計算機信息技術在交通運輸系統的應用-計算機英語論文-計算機論文——文章均為WORD文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印——

摘要：隨著社會的不斷發展，我國信息化時代的進展得到了大幅度地完善和改革，計算機信息技術已經逐步滲透進現代生活中的點點滴滴。其中，交通運輸領域是使用計算機信息技術及設備數量最多的行業之一，在交通運輸系統中運用計算機信息技術不僅可以提高交通運輸管理的水平，也能促進交通運輸系統的健康、和諧、快速發展。論文從計算機信息技術在交通運輸領域的應用中存在問題入手，著重分析了計算機信息技術在交通運輸行業中的具體運用。

關鍵詞：交通運輸；計算機；信息技術；行業應用

一、計算機信息技術在交通運輸行業應用中的問題

（一）專業人才的匱乏。交通運輸關系人民生的安全，經濟的往來，計算機信息技術得應用目的是促進交通運輸行業平穩、健康的運行。而在交通運輸行業中，一個稍不留意就會造成人身的安全隱患。為此，想要保住交通運輸的健康運行，將計算機信息技術滲透進運輸行業中必須要專業的計算機人才上崗就位。但是，由于我國相關部門對交通運輸行業的認識不足，普遍認為計算機信息技術在交通運輸領域僅僅只是輔助作用，計算機信息技術夠用即可，為此他們對計算機信息技術更專業、更新穎的技術重視度不夠，進而忽視了計算機專業人才的引進，導致交通運輸領域計算機信息技術的更新緩慢，甚至落后于發達國家。

（二）技術發展、資金投資、總體規劃不均衡。我們都知道，我國北上廣等被稱為一線城市，下面還有二線、三線乃至四線，這說明僅僅是我國各個區域之間的發展就是不均勻的。而計算機信息技術的發展是依托于學術的，為此地域不同會導致計算機信息技術的發展程度不同；另外，計算機信息技術得發展不僅依托于專業人才，更需要大量的資金投入，這就到這在我國計算機信息技術在交通領域的應用的資金缺口相對較大；第三，計算機信息交通系統地建設整體規劃性不強，基礎建設達不到應有的標準，資源共享的程度不夠，資金投入較為浪費[1]。

二、計算機信息技術在交通運輸行業中的具體應用

計算機信息技術在家庭運輸方面的應用有很多，最主要的運用包括車輛的而管理、車輛安全、智能監管以及事故處理三個方面。

（一）計算機信息技術在車輛管理上的應用。交通運輸行業中的車輛管理主要包括三個部分，第一是車輛的收費。伴隨著人們生活水平的大幅度提升，車輛幾乎成為每家每戶必備的代步工具，所以車輛的收費成為當前交通運輸行業最重要的管理內容之一。隨著智慧交通的出現和發展，計算機信息技術已經逐步滲透進車輛的收費管理中來了，電子車輛收費系統誕生于國外，這一新穎的計算機信息技術不僅涵蓋了收費系統地多個方面，而且與原有的收費系統相比減少了票款流失的可能，車輛延誤的現象也得到了改進和完善。為此，深受道路交通各個部門的喜歡。比如，大部分的道路收費站都是采用的電子收費系統、大部分的停車場也都是采用計算機信息管理收費。車輛管理中第二個部分便是車輛的導航。可以說，導航是計算機信息技術中最典型的一大應用。首先，利用計算機信息技術可以有效識別道路，從平坦的國道到歪曲的鄉間小路，導航無處不在，這便有效幫助車輛規整行駛的路線[2]。此外，導航也能及時提醒車輛進入測速路段、限行路段以及擁擠路段，也能精準分析堵車時長等，從而幫助車輛避免違章、縮短行駛時間，提高行駛效率。導航技術用在第二個方面就是車輛的監測，在車輛行駛過程中，導航技術的運用可以有效提示駕駛員與前方的車距，繼而警醒駕駛員隨時保持規定而又合適的形式距離，保證行車安全。從2008年我國自主研發的導航儀在問世以來，導航作為計算機信息系統中最重要的一個直觀體現被幾乎被安裝在每個車輛之上。經調查發現，車輛安裝導航儀之后，相同的車程都可以比原來提前十幾分鐘到達目的地，既能提高交通運輸的效率，又能減少車輛的耗油量，一舉兩得。車輛管理的第三個方面則是車輛的調度。計算機信息技術中的通訊軟件給予車輛的調度提供了許多幫助。車輛調度是幫助行駛的車輛達到車程最短、費用最小以及耗時最短的目的等。

（二）計算機信息技術在車輛安全上的應用。隨著計算機信息技術的不斷發展，信息技術成為車輛安全的重要保障。首先，我們都知道人們在駕駛汽車時，很難對路況的變化做出準確的評估，比如正在行駛的彎道突然變窄，如果車輛形式過快很容易產生強大的離心力，而受到離心力的影響，車輛往往會偏離正確的軌跡，造成不可逆的危害。而計算機信息技術中的電子穩定系統（ESP）就能很好地規避這種風險，電子穩定系統（ESP）會將駕駛員的主觀意愿和車輛的行駛狀況進行對比，如果發現車輛與駕駛員所期望的行駛軌跡偏離較大，那么電子穩定系統（ESP）就會早于駕駛員采取干預措施。比如，有針對地使輪胎進行制動，繼而幫助車輛穩定行進。當然，電子穩定系統（ESP）還可以對車輛在行駛中的任何狀況進行監控和定位，比如荷載變化，輪胎的氣壓變化、輪胎接地面積的變化等等，一旦這些指標發生不穩定變化，那么電子穩定系統（ESP）就會隨機做出工作，從而保證車輛的穩定。其次，除了車輛中的電子穩定系統（ESP）是基于計算機信息技術研發的，牽引力控制系統同樣是在計算機信息技術的發展中研發和應用的。實際駕車行駛中，如果駕駛員通過猛踩油門實現急加速，那么輪胎就會在地面上空轉[3]。這說明發動機向輪胎所傳遞的驅動力超過了輪胎給地面的附著力，為此就發生了輪胎空轉。這種輪胎空轉不僅會加快輪胎的磨損，而且也會對發動機動力輸出帶來影響。而牽引力控制系統可以有效地解決這一問題，作為計算機信息技術的產物，牽引力控制系統能夠在車輛起步、加速過程，利用電子傳感在對車輛的四個輪胎進行實時監測，從而保證車輛的穩定性及可轉向性。

（三）計算機信息技術在智能監管上的應用。伴隨著計算機信息技術的發展，使得交通運輸領域出現了一種新型的監管方式，即智能監管。交通運輸部門表示，智能監管系統能夠促進公路施工全過程的控制。我們都知道，大部分正在建設或者已經通車的高速公路都或多或少地存在著病害，包括裂縫、車轍、推移、坑槽以及泛油等，這些病害對公路的影響是不可忽視的。而隨著互聯網和信息化的急速發展，公路工程質量全過程控制系統等職能監管系統地出現，使得施工人員和技術人員能夠及時發現施工中的問題，并進行改造和調整。依托于計算機信息技術在公路施工現場安裝各類傳感器，能夠及時止損，提高公路施工的效率。當然，在交通運輸行業中的智能監管不僅僅應用于道路的施工上，更多的是應用于道路的使用中，比如對信號燈的智能監管。信號燈的主要作用是對車輛的方向起到指揮作用，從而使得道路行駛井然有序。信號燈的智能監管是在信號燈上安裝大量的監測儀器，合理控制車流量，從而避免出現沒有車輛時路燈通行時間較長，而車輛擁堵時卻是紅燈的現象出現。此外，信號燈的智能監管還能及時進行車輛信息的識別，當識別到警車、救護車、消防車等特殊車輛時，信號燈便可以根據需求去優化信號燈配時方案，促進道路利用率的提高。此外，信號燈的智能監管也可以及時識別和定位到違法的車輛。比如，某汽車肇事逃逸，那么在路網聯動系統下，信號燈中的監測儀器會實時監控和定位該肇事汽車，并將信息發送到就近的交通大隊建管中心，避免逃之夭夭的現象出現。

（四）計算機信息技術在事故處理上的應用。在計算機信息技術的背景下，交通事故勘測系統給交通事故監測帶來了意想不到的效果。計算機信息技術在處理交通事故中的應用包括對車輛狀況、人員傷亡情況、路況以及事故痕跡等交通事故發生的環境進行分析，大致還原事故的現場，繼而及時對交通事故作出反饋和回應。這種勘察和分析的方式遠遠比人工勘察和分析更精準。而且，計算機信息系統繪制的交通事故圖是根據事故發生的現場地形進行尺寸標注和文字說明的，繪制的每一個環節都可以利用模塊化和圖形庫的方式來直觀表現，也就是說只要稍微進行調整就能清楚再現現場圖的數據。此外，交通事故的實際事故模擬，利用計算機信息技術也可以實現實車碰撞，在此基礎上，建立交通事故中汽車碰撞的力學和運動學模型，結合現場發現的信息和資料，對交通事故發生的過程進行全部模擬，繼而準確、有效地處理事故。

三、結語

計算機信息技術被應用于各個領域，信息技術的發展也使得人們的生活更加便捷、智能。在信息技術發達的時代，在交通運輸行業滲透和融入信息技術不僅緩解了交通運輸的壓力，也能加強對交通運輸方面的監管，減少了人工監管帶來的局限性。交通運輸行業的發展關系了國民經濟的發展，信息技術的融入促使交通運輸管理在未來生活中更加系統化、科學化。

參考文獻

[1]張名譽.淺談計