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文檔簡介

佛山市南海區新型公交系統試驗段工程(試行)中建交通佛山市南海新型公交系統試驗段工程佛山市南海區新型公交系統試驗段工程第一標段從?崗站到康怡5站4區間”，其中包括4個地下站(即?崗站、華翠路站、夏東站、夏西站)，1個地面站(康怡公園站)；明挖區間長度約為1.2千米、盾構區間長度約為2.2千米。施工里程為地鐵工程軌道施工過程中，工序多，跨越距離長，作業面的轉換比較頻繁。經常出現分項工程已經完成，其他工程尚在施工，或者某道床、道岔等半成品及成品的防護工作必不可少。如果對已完成的成品不采取保護，就會造成損傷影響質量。這樣，不僅會增加修補工作量，浪費工料，拖延工期；更嚴重的是有的損傷難以恢復，成為永久缺陷。半成品材料保護也是保證工程質量的關鍵，施工前購買或制作的半成品材料、部件應保證質量合格，并按要求進行保護和使用，保物物質設備部測量班計劃合同部實驗室工程技術部具體執行實施技術副組長現場副組長下屬施工隊小組組長成品防護組人員表12生產副組長3技術副組長45678財務主管99人人施工隊四工班負責人人基地成品及半成品多為各種材料、已加工完成的鋼筋、已拼裝完(1)針對各種進行物質材料必須保證具有質檢合格證，在報監理(2)對于易生銹，易破損易受潮的材料應放入專門的庫房保存，(3)對于已拼裝完成的梯形軌枕軌排或浮置板軌排，若不下洞則4.2、半成品的吊運軌道工程中，成品及半成品的吊裝運輸一般多為吊車或基地龍門吊配合軌道車實現。在吊裝過程中，應嚴格控制吊點的設置，保證吊起吊成品與平板車面脫開，具有可滑動幅度，幫正機車在通過彎道時，不4.3.1鋼筋保護在鋼筋加工前應先進行除銹，加工完成后應堆放在干燥的地方，且應在下部用方木墊起，上部覆蓋篷布；在吊運過程中，也應進行吊切不可直接放在潮濕，有混凝土漿或泥漿的地方。困難條件下，下方鋼筋支撐起來，防止鋼筋籠的整體塌陷。并應嚴格禁止踩踏，堆放模板等。鋼筋工在綁扎鋼筋時應做好鋼筋籠的定位工作，使其不會對其4.3.2模板保護選選用線型完好、未變形的模板，對于變形的模板及時清理出工作面鋼筋籠及模板產生沖突，預埋管線端頭應采取保護措施，應在預埋專(4)澆注混凝土時，不得用振動棒或其他物件撬動模板及模板吊證下次使用不出現粘模現象。模板使用后要進行維修清理，如模板清4.3.3混凝土成品保護混他專業在道床上開槽或安裝設

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