U06山東省地方標準TIDB37/T4025—2020 DB37/T4025—2020前言本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由山東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳提出并組織實施。本標準由山東省農(nóng)業(yè)標準化委員會漁業(yè)分技術(shù)委員會歸口。1DB37/T4025—2020熱塑性聚合物船舶建造技術(shù)規(guī)范2規(guī)范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T1033(所有部分)塑料非泡沫塑料密度的測定GB/T1040.2塑料拉伸性能的測定第2部分：模塑和擠塑塑料的試驗條件GB/T1633熱塑性聚合物維卡軟化溫度(VST)的測定GB/T1634(所有部分)塑料負荷變形溫度的測定GB/T1843塑料懸臂梁沖擊強度的測定GB/T2035塑料術(shù)語及定義GB/T3682.1塑料熱塑性塑料熔體質(zhì)量流動速率(MFR)和熔體體積流動速率(MVR)的測定第1方法GB/T9341塑料彎曲性能的測定GB/T9345(所有部分)塑料灰分的測定GB/T11546(所有部分)塑料蠕變性能的測定GB/T13021聚乙烯管材和管件炭黑含量的測定(熱失重法)GB/T18251聚烯烴管材、管件和混配料中顏料或炭黑分散度的測定GB/T19466.6塑料差示掃描量熱法(DSC)第6部分：氧化誘導(dǎo)時間(等溫OIT)和氧化誘導(dǎo)溫度(動態(tài)OIT)的測定《國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則(FTP)》國際海事組織(2010)《材料與焊接規(guī)范》中國船級社(2018)范》中國船級社(2015，含2017修改通報)《內(nèi)河小型船舶檢驗技術(shù)規(guī)則》中華人民共和國海事局(2016，含2019修改通報)和國海事局(2019)驗技術(shù)規(guī)則》中華人民共和國海事局(2019)3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。2DB37/T4025—2020熱塑性聚合物熱塑性聚合物粉料熱塑性聚合物的聚合過程中，從聚合釜中出來的，呈粉末狀的產(chǎn)品，以下簡稱“粉料”。熱塑性聚合物粒料粉料通過擠出機造粒制備而成的，呈顆粒狀的產(chǎn)品，以下簡稱“粒料”。熱塑性聚合物混配料將粉料或粒料與各種不同助劑混合分散均勻所制得的產(chǎn)品，該混合過程是一簡單的物理混合過程，又稱干混料，以下簡稱“混配料”。熱塑性聚合物型材以粒料或混配粒料為原材料，擠塑成型，沿擠出方向等截面的產(chǎn)品，以下簡稱“型材”。熱塑性聚合物再生料熱塑性聚合物船舶船體材料采用熱塑性聚合物樹脂原料、混配料或型材，通過一定成型工藝制成的船舶。滾塑成型工藝焊接成型工藝一種通過對焊件加熱并施加壓力的方式來接合型材的制造工藝。103DB37/T4025—2020脫模劑11壓入式鉚接12主要骨材系指縱桁、龍骨、強橫梁、強肋骨、實肋板等船體結(jié)構(gòu)中的主要構(gòu)件。13次要骨材系指縱骨、橫梁(肋骨)艙壁扶強材等船體結(jié)構(gòu)中的次要構(gòu)件。14設(shè)計載荷系指船體局部強度計算中，構(gòu)件單位面積上承受正壓力的設(shè)計值。15板格短邊長度對次要骨材取次要骨材間距，對主要骨材取其承載面積的平均寬度。16板格長邊長度長度之半處。主要骨材端部通常設(shè)有肘板，則其跨距點應(yīng)按圖1所示，取在離該主要骨材端部k距離處。ee.........................................................(1)4DB37/T4025—2020圖1跨距點示意圖17壓力計算點4材料4.1一般要求4.1.1禁止使用任何含有石棉的材料，包括加工過程中任何可能接觸、污染到船體材料的物品(包括但不限于織物、防火氈、潤滑劑、把手、儀表盤等)。結(jié)構(gòu)的熱塑性聚合物不允許添加再生料。4.2材料性能要求表1船用聚乙烯材料的性能要求gmin氧化誘導(dǎo)時間，min(210℃)炭黑(或色母)含量，%炭黑(或色母)分散，級低密度/線性低密度聚乙烯2.0~4.2±20%0.91~0.9412~2.50.2~1.4±20%2~2.5GBT682.1GBT33GB/T19466.6GBT345GB/T13021GB/T182515DB37/T4025—2020低密度/低密度/線性低密度聚乙烯0℃(4MPa，100小時)≥45(0.45MPa)℃(4MPa，100小時)≥60(0.45MPa)GB/T1040.2GB/T1040.2GB/T11546GB/T9341GB/T1843GB/T16334.3材料防火要求4.3.1船體材料要求為阻燃材料，系指其性能具有下述要求且符合《國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則》(FTP規(guī)則)的b)不會在高溫下產(chǎn)生過量的煙氣和毒性物質(zhì)對船上人員構(gòu)成危險。4.3.2用于防火分隔結(jié)構(gòu)中的隔熱材料(如機艙等處所)應(yīng)為不燃材料，根據(jù)《國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則》來確定。4.3.3其他材料4.4其他輔助材料的要求a)具有一定的熱穩(wěn)定性和化學(xué)惰性；b)不腐蝕模具表面，不在產(chǎn)品表面殘留分解物；c)不影響船體的色澤和老化穩(wěn)定性。4.5檢驗要求5工藝5.1滾塑成型工藝6DB37/T4025—20205.1.1成型工藝要求塑成型工藝應(yīng)同時滿足下列要求：a式來校正成型機的控制程序，確保成型后的船殼體厚度符合要求；b)成型過程中，模具各測量點的溫度變化范圍為±3℃；c)熔結(jié)時間和熔結(jié)后期時間根據(jù)所生產(chǎn)的船型的測量厚度定出，以保證材料均勻地分布于模具5.1.2制造設(shè)備要求優(yōu)先選擇搖擺式滾塑成型設(shè)備、封閉式熱風(fēng)循環(huán)加熱式設(shè)備等，禁止使用明火加熱式成型設(shè)備。5.1.3檢測要求應(yīng)配備尺寸測量裝置等常規(guī)檢測設(shè)備及相應(yīng)檢測能力。5.2焊接成型工藝5.2.1成型工藝要求通過對建造前選用的型材進行測量，確保成型后的船殼體厚度符合要求。5.2.2制造設(shè)備要求優(yōu)先采用擠出式焊接設(shè)備，禁止使用明火加熱式焊接設(shè)備。5.2.3檢測要求應(yīng)配備尺寸測量裝置等常規(guī)檢測設(shè)備及相應(yīng)檢測能力。5.3鉚接工藝5.3.1熱塑性聚合物板材的鉚接方法可采用金屬制品的鉚接方法，根據(jù)不同的鉚接部位可選用金屬鉚釘或熱塑性聚合物鉚釘。5.3.2鉚接時建議采用壓入鉚接法，鉚釘兩端應(yīng)附上墊圈。5.3.3根據(jù)結(jié)構(gòu)強度的特殊要求亦可采用其他形式的鉚接方式。5.4其他5.4.1生產(chǎn)船的工藝應(yīng)取得船舶檢驗機構(gòu)的型式認可或工廠認可。5.4.2同型船舶的生產(chǎn)工藝基本一致。6船體結(jié)構(gòu)要求6.1載荷期性激振力)而不致?lián)p壞。7DB37/T4025—2020指主機、螺旋槳和波浪周期性運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的激振力。6.2結(jié)構(gòu)設(shè)計原則6.2.1一般要求船體結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)優(yōu)先且同時滿足以下要求：b)縱骨架式結(jié)構(gòu)的縱骨間距和橫骨架式結(jié)構(gòu)的肋骨(或橫梁)間距一般應(yīng)不大于500mm；e應(yīng)在同一橫剖面內(nèi)有效連續(xù)；g)熱塑性聚合物船舶均應(yīng)按照高速船的要求，進行船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸的設(shè)計。設(shè)計航速小于h設(shè)計部門可以按平面板架或立體剛架有限元分析法或其他理論計算法確定構(gòu)件的尺寸及布置，但板的厚度仍應(yīng)滿足最小厚度要求(見本章6.4)。6.2.2船底、片體間的連接橋、舷側(cè)及甲板結(jié)構(gòu)船底、片體間的連接橋(若有)、舷側(cè)及甲板結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足下列要求：a船底桁材應(yīng)符合下列要求：并穿過水密橫艙壁；2)桁材兩端(即距艙壁1.5倍桁材高度范圍內(nèi))不得開孔；；4)推力軸承處桁材應(yīng)予以加強。b)在機艙每個肋位上都應(yīng)設(shè)置實肋板，在推力軸承處須滿足局部強度要求；c肋骨；8DB37/T4025—2020圖2拋物線形或橢圓形開口角隅尺寸示意圖圖3圓形開口角隅處的加厚板尺寸示意圖6.2.3上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室(若有)應(yīng)滿足下列要求：ab筑或甲板室內(nèi)部應(yīng)設(shè)置橫隔壁或等效的主要構(gòu)件以增強橫向強度；9DB37/T4025—20206.2.4艙壁艙壁的設(shè)置須滿足中華人民共和國海事局頒布的相關(guān)小型漁船檢驗技術(shù)規(guī)則。6.3結(jié)構(gòu)設(shè)計載荷6.3.1重心處的垂向加速度應(yīng)遵照下列步驟確定重心處垂向加速度：a)取重心處垂向加速度的1%最大值的平均值a，作為決定結(jié)構(gòu)設(shè)計載荷的設(shè)計值，該設(shè)計值與cg有義波高H和該波高對應(yīng)的航速V三者的關(guān)系見式(2)；iH)V——船在有義波高H的波浪中航行的航速，kn；HiL——船長，m；H——有義波高，m；iB——水線寬，m，系指船靜浮于水面時，沿滿載水線量得的最大型寬；對于多體船，系指滿載水WLmaxming——重力加速度，取9.81m/s2。圖4船底斜升角取值示意圖DB37/T4025—2020i1iiimaxi1iiimaxmaxmaxmaxmaxmaxmaxmaxmCmaxmCmaxc)對應(yīng)于本條列項b)一組假設(shè)的有義波高，設(shè)計部門可參考同型船的經(jīng)驗數(shù)據(jù)或船模試驗值，提出相應(yīng)的一組航速(V)~(V)；H1HiiiHicgiiiHicgi計部門可調(diào)整，但須相應(yīng)調(diào)整(V)值，直至按式(2)算得的a不大于1.2g；Hicgif)由設(shè)計部門或船東最終確定船舶重心處垂向加速度的設(shè)計值，并按式(2)算出該設(shè)計值對應(yīng)的iHiH6.3.2船底波浪沖擊壓力應(yīng)遵照下列步驟確定船底波浪沖擊壓力：...................................(3)K——縱向壓力分布系數(shù)。舯前取K=1，尾端取K=0.5，尾端與船中之間用線性內(nèi)插法取值；l1l1l1?——滿載排水量，t；n——片體數(shù)，對單體船取n=1；對各類雙體船取n=2；AmAs；對加強筋或桁材：取A=承載寬度×跨距；但對于板或骨材，A無論如何都不得小于0.002?d；β——核算橫剖面處的船底升角(°)，取β=30°，β=10°；xxmaxxminsd——波浪中航行時沖擊吃水，對于單體船、常規(guī)雙體船，即為滿載靜浮狀態(tài)吃水，m。wsl1c)船底波浪沖擊壓力P應(yīng)不小于按式(5)計算所得的舷側(cè)計算壓力值。sl16.3.3連接橋底的波浪沖擊壓力應(yīng)遵照下列步驟確定連接橋底的波浪沖擊壓力：DB37/T4025—2020b)連接橋底的波浪沖擊壓力P可按船模試驗或?qū)嵈瑴y試所得數(shù)據(jù)確定，如無試驗資料，則由式sl2.....................(4)K——縱向壓力分布系數(shù)，應(yīng)按以下規(guī)定取值：船尾至船中區(qū)域：K=1.3；船首至船首之后L/3l2l2區(qū)域：K=2.6；船中至舯前L/6區(qū)域：K按線性內(nèi)插法取值；l2l2A同式(3)；cgH——連接橋底的壓力計算點在該處設(shè)計水線以上的距離，m，取H=CL；txtxmaxc)連接橋底的波浪沖擊壓力P應(yīng)不小于按式(5)計算所得的舷側(cè)計算壓力值。sl26.3.4舷側(cè)、甲板、上層建筑和艙壁的載荷應(yīng)遵照下列步驟確定舷側(cè)、甲板、上層建筑和艙壁的載荷：a)舷側(cè)計算壓力P由式(5)確定；s..................(5)slslsl1P——該處底部的波浪沖擊壓力，取P=P(見式(3))，kN/slslsl1b)露天甲板計算壓力P由式(6)確定；d1....................................(6)K——縱向壓力分布系數(shù)。舯前取K=1.0，尾端取K=0.75，尾端與船中之間用線性內(nèi)插法取值；C—l3l3l3c壓力P由式(7)確定；d2..................................(7)L——船長，m。d)其他非露天甲板的計算壓力取P=4.5kN/m2；de)如甲板上裝載重物，則除重物本身重量外，還應(yīng)考慮船舶的垂向加速度a對甲板受壓的影響。v重物的垂向加速度可取0.5a。船舶的垂向加速度a按式(8)確定；vv.....................................................(8)K——垂向加速度分布系數(shù)，舯后取K=1.0，船首取K=2.0，船首與船中之間用線性內(nèi)插法取值；aaaDB37/T4025—2020a——同式(3)；cg................................(9)K——位置系數(shù)，按下列情況取值：第1層上層建筑前壁：K=1.0；第2層上層建筑前壁：K=0.75；111上層建筑、甲板室的側(cè)壁、后壁：K=0.5；1K——位置系數(shù)，按上層建筑和甲板室所在位置取值：位于舯前區(qū)域：K=1.0；位于舯后區(qū)域：22K=0.75；2h到滿載靜浮水線的垂直距離，m。2)露天頂板的計算壓力P應(yīng)不小于4kN/m2，但船中之前第一層上層建筑或甲板室的頂板的sdmin3)第一層上層建筑前端壁的最小計算壓力P應(yīng)不小于按式(6)算得的舯前露天甲板ming)艙壁的計算壓力P按式(10)確定：........................................(10) (11) (12) (13)va——該處船舶垂向加速度m/s2，按式(8)取值；vh——液艙頂?shù)娇諝夤茼數(shù)拇怪本嚯x，m。p壁：.......................................................(14)6.4船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸6.4.1一般規(guī)定設(shè)計構(gòu)件尺寸時，應(yīng)優(yōu)先且同時滿足下列要求：DB37/T4025—2020c)符號：2)W——本文件規(guī)定的骨材剖面模數(shù)(包括帶板)，cm3，骨材帶板的有效寬度b應(yīng)按以下確ee對于主要骨材：取b=0.3s(l/s)2/3，但不大于l/5；e當骨材的腹板與帶板不垂直，且其腹板與帶板的夾角α小于75°時，其實際剖面模數(shù)0000s6.4.2最低要求船體各部位的最終設(shè)計板厚不應(yīng)小于下列對應(yīng)公式計算所得之值：a)最小板厚t按式(15)計算；min....................................(15)K——系數(shù)，查表2；0K——系數(shù)，K=s/s，取值不小于0.5，且不大于1.0；其中：s為骨材間距，m；s為骨材標準間11bbbL——船長，m。K0構(gòu)件名稱構(gòu)件名稱KO船底板12連接橋底11舷側(cè)板(設(shè)計水線以上0.15m處以下)12舷側(cè)板(設(shè)計水線以上0.15m處以上)11主甲板舯前9主甲板舯后7非露天甲板板6防撞艙壁板8.5液艙艙壁板8.5水密艙壁板8.5前端壁6.5頂板5.54寬)。對于無法設(shè)置平板龍骨的船底結(jié)構(gòu)，可采用其他等效結(jié)構(gòu)形式作為替代。DB37/T4025—2020板，交點以下作為b)船底組合型材(包括機座)應(yīng)滿足下列要求：1)腹板最小板厚t應(yīng)不小于按式(16)計算所得值：min..........................................................(16)2)面板最小板厚t應(yīng)不小于按式(17)計算所得值：min..........................................................(17)6.4.3結(jié)構(gòu)彎曲強度下列計算用于校核當前設(shè)計是否滿足彎曲強度要求：a)板：....................................................(18)K——系數(shù)，查表3；1C——有曲率板的折減系數(shù)，C=1-0.5s/r；其中，r為板的曲率半徑，m；11C——板格長邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值：C=l/s(1-0.25l/s)，當l/s＜2；222P——設(shè)計壓力，按6.3條要求計算所得值。K1距首垂線、尾垂線距首垂線、尾垂線0.1L處處L25.0底近中和軸甲板(包括上層建筑、甲板室頂板)上層建筑/甲板室圍壁2)最終設(shè)計板厚t應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：dmin DB37/T4025—2020t——根據(jù)式(15)計算所得的最小板厚，mm；2t——根據(jù)式(16)、(17)計算所得船底組合型材的最小板厚，mm；3t——根據(jù)式(18)計算所得滿足結(jié)構(gòu)彎曲強度的最小板厚，mm；4y——船舶設(shè)計使用年限，由船東或主管部門確定，通常取20年。..........................(23)K——系數(shù)，查表4。2K2次要骨材次要骨材主要骨材肋板扶強材實肋板、強橫梁船底、連接橋底136150150舷側(cè)128150150甲板(包括上層建筑、甲板室頂板)50上層建筑/150150甲板室前壁、側(cè)壁上層建筑/150150甲板室后壁防撞艙、液艙艙壁150150水密艙艙壁109109a實際船中剖面模數(shù)等于規(guī)范要求的船中剖面模數(shù)，取K=212，如該處的實際船中剖面模數(shù)等2于或大于規(guī)范要求值的二倍，取K=128，中間值按線性內(nèi)插法計算。26.4.4骨材剪切強度下列計算用于校核當前設(shè)計是否滿足剪切強度要求：a)縱骨端部的有效剪切面積A應(yīng)不小于按式(24)計算所得之A值