目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1 項目概述 11.1 項目名稱 11.2 項目承辦單位 11.3 研究范圍及內容 11.4 工作過程簡況 21.5 編制依據 21.6 主要研究結論 32 項目建設背景及必要性 62.1 行業背景 62.2 社會經濟發展現狀 62.3 山東省某縣經濟發展預測 132.4 綜合交通運輸現狀 172.5 項目建設的必要性 193 現狀評價及建設條件 213.1 區域概況 213.2 沿線建筑、河流、管線等情況 223.3 自然條件和地震烈度區劃 223.4 工程地質資料 253.5 筑路材料來源及運輸條件 254 道路規劃及交通量預測 274.1 城市規劃概要 274.2 交通量預測結果 275 采用的規范、建設標準 295.1 采用規范 295.2 設計標準 305.3 建設標準適應性分析 316 工程方案設計 346.1 設計原則 346.2 現場情況及水文地質情況 356.3 主要工程量及進場計劃 356.4 工程特點 356.5 施工部署 356.6 主要施工技術措施 406.7 質量保證體系及質量保證措施 416.8 安全技術措施 426.9 文明施工措施保衛及消防管理 437 人員配備與崗位設置 447.1 管理職責 457.2 運營期的組織管理 468 環境分析 488.1 環境保護原則 488.2 大氣環境質量 488.3 交通噪聲 498.4 振動環境質量 498.5 排水工程環境影響 498.6 環境保護措施 509 節能 5110 資金籌措 5310.1 資金籌措 5310.2 貸款償還計劃與資金來源 5311 投資估算及經濟評價 5511.1 投資估算 5511.2 建設項目經濟分析 5612 結論和建議 6712.1 結論意見 6712.2 建議 67附件1項目委托書附件2山東省某縣財政局出具的本項目配套資金證明附件3山東省某縣環保局關于本項目環境影響的證明附圖：項目位置示意圖山東省某縣交通工程改造項目可行性研究報告PAGE68項目概述項目名稱山東省某縣交通工程改造項目項目承辦單位承辦單位：山東省某縣交通局聯系人：研究范圍及內容工程內容根據設計委托書，本項目工程內容包括4個路段及其附屬工程，共計60.8公里。各路段的具體位置詳見“地理位置示意圖”研究內容項目影響區社會經濟的現狀與將來發展的分析預測；項目影響區交通系統和道路網的現狀及發展規劃的調查分析；道路運輸量和交通量的發展預測；項目建設的必要性、標準及規模；建設條件的調查分析；市政管線布置綜合要求的調查分析；主體工程方案設計；道路附屬工程的設計；工程量及投資估算；工程實施方案及工期安排；資金籌措；經濟評價；環境評價；綜合評價。評價年限本工程建設期為2008年—2009年，計算評價期主干路擬定為2009～2023年，計15年。工作過程簡況為使山東省某縣交通工程改造項目順利實施，按照《水運、交通建設項目可行性研究報告編制辦法》進行了本項目可行性研究和報告編制工作。在項目可行性研究報告編制過程中，有關項目可行性研究的資料搜集和路線踏勘準備工作，編制組與山東省某縣交通局多次會同有關部門到現場對路線進行了詳細的踏勘和資料調查，搜集了山東省某縣及周邊地區社會、經濟交通運輸等方面的歷史數據、現狀資料及發展規劃、地質、水文、氣象、筑路材料等建設資料。為了全面掌握項目所在地區道路的交通特性，了解相關公路車輛流量、流向及運營狀況，山東省某縣交通部門于2008年7月對項目所在區域進行了公路機動車輛OD調查。對搜集到的資料進行了綜合分析、論證，同時也對其社會條件進行了調查和研究，并對其經濟效益進行了初步評估。項目組于2008年8月全面完成報告的編寫工作。編制依據項目可行性研究報告編制委托內容山東省某縣縣志山東省某縣“十一五”發展規劃2005～2015年山東省某縣城市建設基本原則山東省某縣交通局提供工程區域地理位置圖及相關資料《公路建設監督管理辦法》（交通部令2006年第6號）聊城市交通規劃《水運、交通建設項目可行性研究報告編制辦法》《投資項目可行性研究指南》《城市道路設計規范》（CJJ37-90）市政府、計委、規劃建設局有關文件及指導意見主要研究結論工程建設條件本報告通過認真調查分析研究，認為該縣地理位置等自然條件優越，項目實施促進社會經濟持續穩定快速發展，道路建設材料來源豐富，運輸條件極其便利，具備良好的工程建設條件。附屬工程為保證良好的交通秩序和保證行車安全、暢通，應在規定地點設置必要的護欄、護樁、警告標志、禁令標志、限制標志等公路標志和交通安全設施。并經常保持位置適當、準確、完整、醒目、美觀。標志圖案、著色應按有關規定制作。項目征地拆遷本工程全部為在原有用地上進行改擴建，因此不涉及征地拆遷問題。工程方案設計道路施工按施工部署分段進行，道路結構先完成面層以下部分,待道路全部形成后，再全線進行面層加鋪。投資估算本建設期工程投資估算造價為3112.9萬元，建設期流動資金150萬元，預備費：200萬元，建設期銀行貸款利息：68.4萬元。資金籌措本工程為山東省某縣交通改造工程，是山東省某縣交通局重點建設項目，工程投資較大，建設資金需多渠道解決。建設期工程估算總投資為3112.9萬元，擬通過以下籌措渠道解決。1、配套資金：1112.9萬元，占35.75％；2、銀行貸款：2000萬元，占64.25％。建設進度計劃本工程計劃2008年安排實施，初步計劃如下：2008年8月，完成前期準備工作；2008年9月，完成勘察、設計工作；2008年9月～2009年5月，完成全部建設。具體實施計劃，以上級主管部門最后審批意見為準。經濟評價結果經計算，本項目內部收益率為20.58%，大于社會折現率6.00%；財務凈現值4871.78萬元,大于零；投資回收期為7.51年，小于15年。由此可以看出，該項目經濟評價效益是較好的，從經濟角度看項目是可行的。綜合評價本項目建設是必要的，經濟上是合理的，技術上也是可行的。建議盡快實施。本報告的主要經濟技術指標表見表1—1。主要技術經濟指標表項目單位指標備注=1\*CHINESENUM3一、基本指標1、道路等級公路Ⅲ級主干道、次干道、2、設計車速Km/h60、40、203、投資估算萬元3112.9=2\*CHINESENUM3二、路線1、路線總長Km60.8=3\*CHINESENUM3三、路基路面1、土石方數量m3171522.4=1\*GB2⑴總填方m3115202.8=2\*GB2⑵總挖方m356319.622、路面類型二灰碎石標志套30標線Km60.8四、征地拆遷無征地，不涉及五、資金籌措1、配套資金萬元1112.92、銀行貸款萬元2000.00項目建設背景及必要性行業背景近年來，交通行業廣泛深入地學習科學發展觀，結合行業發展實際，從建設現代交通運輸業，服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行的高度，深刻認識改善交通條件的必要性、緊迫性，認識其對于推動交通運輸業又好又快發展的重大意義。交通不便給人們在發展生產、思想觀念的發展、第三產業的發展及其他各項事業的發展都產生了不利影響。改革開放三十年來，我國經濟蓬勃發展，取得了舉世矚目的成就，交通運輸作為國民經濟的重要基礎性產業和服務性行業，必然隨著國家的經濟發展而快速發展。交通運業的發展，關系小康社會建設的全局性、戰略性問題，是貫徹落實科學發展觀的題中應有之意。做好這項工作，關鍵在于提高認識，增強自覺性、主動性，既要從做好科學發展規劃入手，也要從糾正汽車駕駛員的一些不良駕駛習慣開始；既要有系統的發展規劃作指導，也要通過各類標準規范、行業政策予以實現。城鄉要謀求發展，實現中央十六屆五中全會提出的“建設社會主義新農村”的目標要求，必須要調整種植結構、養殖業結構，改變傳統的種植習慣，挖掘當地潛力，發展優勢產業，而這一切的實現，前提是必須建好公路改善當地的交通條件。社會經濟發展現狀道路建設項目的立項和建設需服從并適應社會經濟的發展，并且通過項目的建設應對社會經濟快速發展起到促進作用。因此，準確地分析項目所在地區社會經濟的水平和特征，是論述項目建設必要性的基礎。在社會經濟發展各項主要指標中，國內生產總值與人均國內生產總值最能反映出經濟發展的絕對水平與相對水平。近年來，全縣上下堅持以科學發展觀統領全局，認真貫徹落實中央和省市一系列重大決策部署，以招商引資、招才引智為總抓手，加快推進工業化、城鎮化和新農村建設，統籌發展社會事業，全縣經濟增長速度、運行質量、經濟效益和發展后勁明顯提高，社會更加和諧穩定，形成并維護了風正氣順心齊、團結和諧干事的良好局面。被授予“全國糧食生產先進縣”、“全國食用菌行業十佳商品基地縣”、“全國食用菌標準化示范縣”、“全國雙基工作先進縣”、“全國體育工作先進縣”、“全省農民增收先進縣”、“平安山東建設先進縣”、“全省雙擁模范縣”等榮譽稱號。2007年，全縣生產總值完成118億元，三次產業比調整為24：49：27；全社會固定資產投資完成35.3億元，增長31.2%；財政總收入達到8.62億元，其中地方財政收入1.88億元，增長21.3%；進出口總額達到3000萬美元，實際利用外資1000萬美元；社會消費品零售總額達到47億元，增長20.8%；農民人均純收入達到4464元，城鎮居民人均可支配收入8200元，分別增長15%和8%。（一）凝心聚力發展工業，工業經濟實現新突破。堅持工業立縣、工業興縣、工業強縣戰略，把發展工業放到各項工作的首位，大力發展優勢產業，扶持發展骨干企業，加大工業投入，引導企業搞好自主創新和品牌建設，積極發展民營經濟，加快新型工業化進程，工業經濟運行質量不斷提高。一是產業優勢基本形成。重點培植紡織印染、玻璃制品、化工、特鋼鑄造、塑料編制、大豆蛋白六大主導產業，產業發展規模和檔次不斷提升。2007年，六大產業實現主營業務收入78.4億元、利稅14.9億元、利潤8.58億元。紡織印染產業以飛泰、莘星、新亞紡織為龍頭，企業發展到22家，產業規模達到18.4億元；玻璃制品產業以義和誠實業、力諾太陽能為龍頭，企業發展到8家，產業規模18.2億元；化工產業以華祥氯堿、四強化工為龍頭，企業發展到12家，產業規模17.7億元；特鋼鑄造以東方金丹、舜源特鋼為龍頭，企業發展到11家，產業規模8.6億元；塑料編制產業以廣慶集團、宏業塑業為龍頭，企業發展到7家，產業規模8.6億元；大豆蛋白產業以新嘉華集團、冠華蛋白為龍頭，企業發展到4家，產業規模6.9億元。目前山東省某縣已成為世界知名的大豆蛋白基地、國內重要的塑編基地和特種鋼基地。二是骨干企業支撐拉動作用明顯。制定實施了培植骨干企業的意見，對市場好、發展快、貢獻大、優勢強的企業，在政策、資金、人才、技術、環境等方面，予以重點扶持。2007年，全縣規模以上工業企業達到137家，工業增加值、主營業務收入、利潤分別完成39.7億元、150億元、9億元，分別增長30.2%、34.6%和40.6%。20家重點企業累計實現主營業務收入81.9億元、利稅7.7億元、利潤4.2億元，分別占全縣規模以上工業總量的53.2%、48.2%和48%。重點企業對財政的貢獻進一步增大，利稅過1000萬元的企業達到58家，華祥熱電、華祥氯堿、供電公司等9家重點企業實繳稅金9347萬元，占規模以上工業實繳稅金的74.4%。三是民營經濟發展迅速。實行民營經濟一把手工程，以固定資產投入、招商引資、民營經濟稅收三項指標為重點，加大調度考核力度，嚴格兌現獎懲。全縣民營企業總數達到4100多家，完成固定資產投入39.7億元、增加值61億元、主營業務收入259億元，分別增長23.3%、65%和46.5%；民營經濟稅收2.8億元，增長29%，鄉均增加248.7萬元。肉類、機械、木材加工等產業呈現集群式發展態勢，其中肉類加工企業發展到120多家，冷藏儲存能力5.6萬噸，產值100多億元；機械加工企業發展到210多家，擁有設備4500臺套，產值10億多元；木材加工企業520多家，年加工木材110萬方，產值12億元。四是企業科技創新能力增強。堅持以高新技術提升企業核心競爭力，加大研發投入，鼓勵支持企業建立技術研發中心。全縣規模以上企業中，80%以上的都建立了自己的研發機構。新嘉華集團與華南理工大學聯合建立了國家級大豆蛋白實驗室，研發出一系列新產品；飛泰集團和西安科技大學聯合建立了研發基地，陸續開發出大豆蛋白紗、竹節紗、空心紗、包心紗等高科技、高附加值產品；中科院化學所在地古云設立國家級新產品研究室。2007年，全縣省級高新技術企業達到6家，高新技術產業產值占規模以上工業總產值的比重達到22%。飛泰紡織棉紗獲得“國家免檢產品”稱號，“廣慶”牌塑編、“金丹”牌特種鋼、“魯雁”牌三輪車被授予山東省名牌產品，7家企業的商標被授予山東省著名商標，廣慶集團實現了無區域注冊。（二）突出富民優先，新農村建設穩步推進。大力實施“一基五新”工程，即夯實農村基層基礎，發展新產業、建設新村鎮、樹立新風尚、培育新農民、建立新機制，抓好農村“十通”，即村村通自來水、通油路、通客車、通有線電視、通廣播，科技信息、社情民意、農資連鎖超市村村通，村干部工資一卡通，農村低保金一折通，促進了全縣農村經濟社會發展。一是基地規模進一步擴大。立足傳統農業特色優勢，穩定糧食生產，加快發展現代農業，全縣形成了瓜、菜、菌、果、牧五大主導產業。2007年，全縣糧食總產14.3億斤；瓜菜菌種植面積80多萬畝，總產244萬噸，其中冬暖式大棚25萬個，食用菌7OO萬平方米，香瓜10萬畝，西瓜7萬畝，反季節蔬菜3O萬畝，山藥1萬畝，露地菜30萬畝，冬罩韭菜5萬畝；林業面積發展到56萬畝，其中防護林22萬畝、速生豐產林10萬畝、經濟林8萬畝，林木蓄積量120萬方；畜牧養殖業保持了良好的發展勢頭，全縣存欄禽18O0萬只、肉牛10萬頭、生豬28萬頭、羊35萬只，肉類總產19萬噸，禽蛋總產5萬噸，畜牧業產值達到15.9億元。二是農產品質量更加安全。建立健全農產品質量標準、疫病防治、檢驗檢測和市場監管體系，加強農產品質量監管，提升產品品質和檔次。全縣綠色、有機、無公害農產品“三品”認證品牌達到22個，種植面積42萬畝。每年為全國大中城市提供無公害蔬菜90萬噸、瓜果20萬噸、油料作物10萬噸，總產值20多億元。香港百利高集團在燕店、魏莊兩鄉鎮發展無公害蔬菜基地3000多畝，成為魯西首家供港無公害蔬菜生產基地。強化重大動物疫病防控，推行健康養殖方式，有6家企業成為畜產品進京入滬企業。三是產業化進程明顯加快。依托豐富的農產品資源，通過招商引資、啟動民資等方式，加快農業二三產業發展，做粗做大產業鏈條。全縣市級以上農業產業化龍頭企業發展到12家，農產品深加工能力達到90萬噸。其中共和食品年產蘑菇、蘆筍罐頭1萬多噸，產品全部出口歐美；澳登農業投資近億元建設了國際最先進的雙孢菇工廠化生產項目，產品出口新加坡、香港等東南亞國家和地區；綠康食品生產的蒜片、蒜粉、蒜粒全部出口美國。大型畜產品加工企業發展到14家，年加工能力11萬噸；飼料企業發展到22家，年加工能力35萬噸。（畜牧加工企業200多家，飼料生產企業近百家，農副產品加工業年產值達100多億元。）發展林果加工業，奧星果業年儲藏能力達到5000噸；馬西木材交易市場年交易木材7.5萬方，交易額1.5億元，成為冀魯豫三省交界處最大的木材交易市場。搞好農產品產銷銜接，發展農村經濟合作組織70多家，專業運銷車輛5000多輛，在北京、深圳、哈爾濱、濟南等30多個大中城市建立了直供直銷點。四是農村生產生活條件逐步改善。加大“三農”投入，搞好“路水電氣醫學”建設。全縣通油路率、通客車率分別達到94%和98.5%；農村自來水普及率達到80%；農村電網改造全面完成，實現了城鄉同網同價；農村沼氣用戶達到5000多戶；全面推開新型農村合作醫療制度，農民參合率達到85%；對農村中小學校舍和危房實施改造，落實了“兩免一補”政策。加強農田水利基本建設，搞好農業綜合開發，農業機械化程度大幅提高。搞好農民培訓，科技特派員、農業科技入戶、測土配方和“陽光培訓”工程成效顯著。鄉村兩級新農村建設規劃基本完成，試點村建設穩步推進。（三）加大城市建設力度，城鎮化進程明顯加快。牢固樹立精品意識，認真組織實施精品工程建設，進一步完善基礎設施，城鎮居民生活環境有了新的改善。全縣城鎮化水平達到34%。一是明確了城市定位和發展方向。修訂完善了城市總體規劃，制作了城市規劃模型，縣城詳規覆蓋率達到80%。確定縣城性質為以加工業、商貿流通業為主的聊城西南部生態旅游中心城市;總體布局為“一城、二軸、三區、四團”，“一城”即縣城，“二軸”即莘亭路南北向時代發展軸和徒駭河東西向綠色風景軸，“三區”即中部老城區、南部新城區和北部工業園區，“四團”即東北部的建材、西北部的農副產品、西南部的農資市場和東部的文教科研功能組團；發展方向為“東進西控、沿河發展，南跨北上、整體協調”；目標是到2020年建成區面積達到24平方公里，城市化水平達到40%。二是建設了一批亮點工程。實施了徒駭河公園建設，一期、二期工程完成投資3000萬元，三期工程正在建設，昔日的臭水溝變成了生態城市公園。燕塔修復工程進展順利，今年完成主體，將成為山東省某縣的一座標志性建筑。建設了山東省某縣會堂，改建了迎賓大酒店，新建了桃園大酒店，黃河大酒店正在建設之中，會議接待條件得到較大改善。建成了一中新校、中日友好醫院，開發改造了中心市場，縣醫院病房樓建設進展順利。三是城區基礎設施不斷完善。實施了政府街、振興街、新華路開發改造，完善了配套設施，城區道路總長度達到94公里。搞好城區綠化，城區綠化覆蓋率達到28%，人均綠地面積達到4平方米。建設了2處城區水廠，日供水能力達到2萬噸。加強城區污水管網建設，建成了縣污水處理廠，城區日處理污水能力達到4萬噸。加快城區天然氣工程建設，鋪設天然氣管網20公里，通天然氣戶數達到860戶。四是城鄉環境綜合整治成效顯著。加大城鄉環境綜合整治力度，實施了硬化綠化亮化美化工程，建成了省級衛生城市。強化市容市貌管理，規范攤點、建筑工地、洗車場及市場秩序，禁止店外經營、占道經營。搞好城區道路清掃保潔，實行分包責任制度，在重要地段和商業繁華區域推行了垃圾車流動收集辦法。同時，加強中心鎮和鄉鎮駐地規劃建設管理，鄉鎮一條街建設成效顯著，85%的鄉鎮完成了新一輪駐地規劃編制，古云鎮被授予省中心鎮建設示范鎮，有9個鄉鎮被評為市級以上“環境優美鄉鎮”。（四）以商貿流通業為主體，繁榮發展服務業。確定了以建設冀魯豫三省交界區域性商貿中心的發展目標，立足于提高群眾生活質量，大力發展服務業，商貿、物流、通信、金融、保險及中介服務等行業日趨活躍。2007年，全縣服務業增加值完成31.9億元，增長22.4%，占全縣生產總值的比重達到27%。一是改造提升商貿流通業。2007年，全縣商貿流通企業完成銷售收入9.8億元、利稅6000萬元。重點抓了宏源商貿、昆侖煤炭、煙草公司等5家重點商貿企業，實現銷售收入4.99億元，上繳稅金3600多萬元。合理布局各類市場，加快建設大型鮮活農副產品批發市場和煤炭、建材市場，建成了糧食批發交易市場，瓜菜菌、木材、軸承等專業批發市場運作良好。全縣市場總數達到57處，年銷售收入達到6.1億元，其中年銷售收入過億元的有2處，中心市場日交易額達到50萬元以上。加快城鎮商業設施建設，大力發展連鎖經營、物流配送，營業面積4000平方米以上的大型超市達到9處，配送中心發展到4個，“萬村千鄉”市場工程建成“農家店”420個。成功舉辦了山東省某縣美食節和農資博覽會，建設了通運路美食休閑街。二是積極發展旅游業。編制了旅游業發展規劃，修建了文廟、馬陵之戰紀念館、朝城清真寺等景點，重建了魯西北烈士陵園紀念塔，實施了“孟洼遺址”漢墓一期保護工程。深入挖掘民間工藝和特色食品資源，“范懷夢燒鴿”被評為2008年奧運會推薦食品。加大旅游文化資源開發保護和宣傳推介力度，積極融入江北水城和水滸文化旅游圈。三是加快發展交通運輸、房地產、金融保險等產業。加強交通公路建設，搞好運輸組織和運力協調，保障電煤、糧食、石油等重要物資及瓜果、蔬菜等生活必需品的運輸。2007年，公路建設完成投資3400多萬元，新修改造農村公路200公里，全縣公路里程達到2700多公里；營運機動車輛達到1.3萬輛，完成客運量215萬人次，貨運量256萬噸，實現運輸收入1198萬元。加快發展房地產業，重點發展面向中低收入群眾的住房，適度開發高檔住宅和商住樓。2003年以來，拆遷改造舊房面積21萬平方米，建筑面積120萬平方米，其中住宅75萬平方米，建成了濱河、魯雁、安居、莘府、福佑等居住小區。積極培育金融保險業，建立健全資金融通體系。2007年，各項存款余額54億元，貸款余額32億元。文化傳媒、中介服務等新型服務業也得到了長足發展。山東省某縣經濟發展預測今后3年，是深入學習和實踐科學發展觀、在新起點上實現富民強縣新跨越的關鍵時期。綜合分析形勢，山東省某縣既面臨嚴峻的競爭和挑戰，也有著難得的發展機遇。在下步工作中，進一步增強發展的信心和決心，增強發展的責任感和危機感，牢牢把握山東省某縣發展的階段性特征，科學把握政策走向，把挑戰化為動力，把機遇抓牢抓好，解放思想，求真務實，埋頭苦干，開拓創新，努力推動全縣經濟社會又好又快發展。特別是要舉全縣之力，在“一黑一白一綠”（一黑即石油化工，一白即鹽化工，一綠即綠色農業）上求突破，把山東省某縣打造成為全省重要的石油和鹽化工產業基地、全國知名的綠色農產品生產基地。經過堅持不懈地努力，預計到2011年，全縣生產總值達到300億元，年均增長25%；地方財政收入達到7億元，年均增長35%；城鎮居民人均可支配收入、農民人均純收入分別達到12000元、8000元，年均分別增長9%和15%。（一）做好“黑”字文章，大力發展石油化工產業。充分發揮中原油田優勢，突出重點，制定規劃，強力推進，力爭在石油化工產業發展上實現突破，2011年全縣石化產業產值達到100億元、利稅達到10億元。一是積極支持中原油田開發建設。加強與油田的深層次合作，加大油區環境綜合整治力度，優化油區生產生活環境，爭取中原油田向北拓展，在山東省某縣境內多打井、多投資，多上石化相關項目。千方百計向上爭取政策，探索實踐與油田共同發展的路子，努力營造油地合作更大空間。二是拉長產業鏈條。圍繞石油化工產業發展，通過大力招商引資，加強對外合作，引進建設一批石化下游產業項目。近期計劃投資75億元，建設年產10萬噸甲醇項目、年產15萬噸環氧樹脂項目和年產10萬噸環乙醇項目，目前這三個項目前期準備工作正在有序進行。三是努力做大做強現有企業。盡快啟動華祥石化公司，在現有加工能力的基礎上，進一步膨脹規模，力爭2011年達到200萬噸。以廣慶集團、先鋒集團為龍頭，大力發展塑料編織產業，重點抓好廣慶和先鋒塑編擴建和10萬噸聚丙稀項目。2011年全縣年加工塑編5萬噸，成為全國最大的塑編生產基地。以華陽玻璃、義和誠實業、力諾公司為龍頭，提高企業自主創新能力，加快發展玻璃制品產業，建成國內著名的玻璃產品生產基地。（二）做好“白”字文章，大力發展鹽化工產業。山東省某縣古云境內有豐富的地下巖鹽，初步探明儲量達300億噸，開發前景十分廣闊。圍繞鹽化工產業，山東省某縣投資興建的年產16萬噸離子膜燒堿項目，年產3萬噸環氧氯丙烷項目，年產10萬噸雙氧水項目和年產3萬噸環己烷項目已全部投產，生產經營形勢很好。特別是備受市領導關注的神榮鹽化工項目，一期投資29億元，新上年產60萬噸純堿項目，用地手續已批復，環評、安評手續正在辦理，年底就要開工建設。下一步，山東省某縣將以神榮鹽化工、華祥氯堿為龍頭，大力推行鹽堿聯合，規劃發展離子膜燒堿、優質重質純堿、聚氯乙烯等主導產品，重點發展精細化工產品，引進一批帶動力強的鹽化工深加工項目，培育上下游一體化的百萬噸鹽及鹽化工企業。2011年鹽及鹽化工產業總產值達到100億元，主導產品鹽、純堿、燒堿、聚氯乙烯生產能力分別達到100萬噸、60萬噸、32萬噸和10萬噸。一是高標準規劃，促進產業集群合理布局。根據三年發展目標，山東省某縣將重點完善“三項規劃”：（1）園區建設規劃。去年山東省某縣已委托中國成達工程公司為山東省某縣規劃了占地1000畝的鹽化工產業園區，下步山東省某縣將對園區水、電、路、氣等進行統一規劃。（2）資源開發規劃。按照“統一規劃、綜合勘查、合理開發、綜合利用”的原則，科學整合鹽礦資源，探索集中供鹵規模化、集約化模式，由一家公司控股，其他鹽化工企業參股，成立股份有限責任公司，統一向現有和未來投資的鹽及鹽化工企業供鹵。（3）產業發展規劃。按照科學發展、循環發展和節約發展的要求，充分考慮社會效益和生態效益，進一步完善鹽化工總體發展規劃，推進鹽化工產業體系和產業園區建設，有計劃地引進相關高新技術企業，著力開發鹽化工中下游產品，從粗放型向精細型鹽化工發展，努力形成初、中、高產品結合，產業化鏈條延伸，多元化互促共贏的鹽化工產業發展格局。二是圍繞鹽化工產業，大力招商引資。研究制定優惠政策，吸引國內外戰略投資者投資建設鹽化工項目，重點引進處于鹽化工產業鏈條上不同節點的精細化工型企業，擴大產業集群，豐富產品種類，實現優勢互補、產品共享，走企業規模化、產品集群化、產品多樣化的路子。三是狠抓項目擴建，壯大產業實力。當前，要重點加大協調力度，盡快完成山東省某縣神榮鹽化工有限公司年產60萬噸純堿項目的開工準備；抓好華祥氯堿化工有限公司環氧氯丙烷項目建設，促其盡快投產達產。同時，引導現有企業加強與國內知名鹽化工企業、科研院所、高等院校的合作，走靠大聯大、高位嫁接、貼牌生產的路子，實現強強聯合，提升鹽化工企業科技創新和市場開拓能力。（三）做好“綠”字文章，在發展現代農業上求突破。按照高產、優質、高效、生態、安全的要求，加快農業發展方式轉變，推進農業科技進步和創新，健全農業產業體系，盡快把山東省某縣建設成全國知名的綠色農產品生產基地。一是著力抓好特色農產品基地建設。繼續圍繞瓜菜菌果牧五大產業，按照“一村一品、一鄉一業、幾鄉一業”的要求，鞏固發展香瓜、西瓜、韭菜、食用菌、山藥、露地菜、畜牧養殖等優質農產品生產基地，進一步提高檔次和水平，力爭南部鄉鎮有新突破，北部鄉鎮有新提高。大力發展以冬暖式大棚、大中拱棚和層架式菇房為主的設施農業，打造全省最大的供港蔬菜基地和食用菌基地。加快發展畜禽養殖業，支持規模化飼養，加強品種改良和疫病防控。實施農業示范工程，加快縣級農業示范園建設，每個鄉鎮建設1-2處高標準農業示范區，帶動發展一批優勢突出、特色鮮明的專業鄉、專業村。力爭到2011年，全縣瓜菜菌種植面積達到100萬畝，總產300萬噸；童子雞年出欄10億只，畜牧業產值占農業總產值的比重達到50%。二是著力抓好品牌農業建設。把優化農產品品質作為品牌農業建設的首要任務，走精品發展之路，打響山東省某縣農業品牌。推行區域化管理，全面提升農產品質量安全水平。制定和完善農產品標準化生產操作規程，爭取用三年時間，建立起與國內外市場相適應的配套農產品標準體系。加大對優勢農產品的扶持力度，重點培植品質優、市場前景好、有發展潛力的農產品，搞好綠色食品、無公害農產品的申報和認證。鼓勵發展有機農業，不斷增強“山東省某縣香瓜”、“山東省某縣蘑菇”等農產品品牌影響力。三是著力抓好龍頭企業建設。進一步膨脹畜禽肉類加工業集群規模。目前全縣有肉類加工企業92家，生產能力60萬噸，年加工817肉食雞8億只；飼料加工企業42家，年生產能力190萬噸。全縣形成肉類加工、冷藏、飼料、孵化的完整鏈條，2007年產值達到106億元。其中，肉類加工企業冷藏能力1000噸以上的19家、500噸以上的33家；飼料加工企業10萬噸以上的2家、5萬噸以上的13家。山東省某縣將進一步整合現有資源，加強與國內外龍頭企業的合作，加大科技投入，力爭到2011年，把山東省某縣建成冀魯豫三省交界處最大的畜禽肉類加工基地。同時，以新嘉華集團、冠華集團為龍頭，加快大豆蛋白產業發展，重點抓好新嘉華集團新上膳食纖維、乳清蛋白項目，益發公司新上2萬噸大豆蛋白項目。力爭到2011年，全縣大豆蛋白生產能力達到10萬噸，建成全國最大的大豆蛋白生產及出口基地。通過3年的發展，全縣國家級農業產業化龍頭企業達到2家、省級10家、市級30家以上。四是著力抓好農產品市場建設。山東省某縣是山東經濟輻射中原的“橋頭堡”，山東省某縣將充分發揮區位優勢，規劃建設綜合性農產品批發市場和農機、農資等專業批發市場，培育發展鮮活農副產品配送中心，不斷提高輻射帶動力。繼續實施市場改造提升工程，對燕店、魏莊、河店、張寨、十八里鋪等農產品產地市場進行改造，完善設施，搞好配套，增強承載功能。以市場為平臺，培育各類農村專業合作經濟組織、運銷大戶和農民經紀人，穩步推進大購大銷和專業配送、直供直銷，提高山東省某縣農產品市場占有率。力爭到2011年，新增年銷售收入過億元的大中型批發市場3處。綜合交通運輸現狀山東省某縣在行政區劃上隸屬聊城市管轄，同屬于魯西地區，南邊緊靠黃河，隔河與河南省相望，西鄰河北省，交通位置極為重要，是魯西地區的交通要道，也是河北、河南等地進入山東的重要通道。而且從政治上、經濟上，山東省某縣都是聊城市的重要組成部分。她的發展速度直接影響著整個聊城市的發展速度。山東省某縣位于山東省西部，黃河北岸，冀魯豫三省交界處，境內主要靠省道臨商路、臨觀路、永莘路、齊南路、蒙館路五條省道運輸，無國道。縣鄉路多以五條省道為依托，共同構成“三縱十橫一環”的縣域交通網絡。山東省某縣境內沒有鐵路也沒有航運，公路運輸是山東省某縣的唯一動脈。近年，山東省某縣周邊區域性大交通建設取得了重大成就。近幾年來，山東省某縣緊緊圍繞中央建設社會主義新農村的總體目標，抓住機遇大力開展交通基礎設施建設，累計投資3.4億元，新建農村公路2241公里，改造老油路398公里，改造危橋5座。全縣通車里程達到2918公里，其中省道198公里，縣鄉公路548公里，村級公路2172公里，通油路行政村1043個，占全縣所有行政村的90.3%，全縣基本形成以縣道為骨架，以鄉村公路為脈絡，四通八達、縱橫交錯的農村公路網絡，極大地促進了山東省某縣的社會主義新農村建設步伐，加快了農村產業結構調整。根據上級“在村村通油路的基礎上，同步實施村村通客車”的要求科學安排運力，通客車行政村數達到1137個，通車率達到98.5%。按照“農村客運站、鄉鎮交管所、公路管養站、貨物源頭管理辦”四位一體的模式，2007年投資700多萬，在大張家鎮、俎店鄉、十八里鋪等鄉鎮建成了8座農村客運站；2008年又將投資600余萬元，改建觀城鎮、妹冢鎮等8座客運站，將使山東省某縣農民群眾的出行條件得到極大改善。雖然全縣已形成“三縱十橫一環”

公路網絡，但是現實現在還有111個村莊未通油路，縣鄉公路還有200余公里急需改造，現有76座橋梁中危橋就有26座影響了人民群眾的出行，農村客運站的建設按照省交通廳的要求今明兩年還有14個客運站建設任務。山東省某縣交通運輸方式單一，沒有水運、鐵路、航空運輸，工農業產品的運輸、人民文化生活所需物資出入主要依靠公路運輸。目前山東省某縣境內有省道臨商路、永莘路、蒙館路、齊南路通過，已形成“三縱十橫一環”的主框架。省道臨商路、臨觀路、永莘路縱穿全縣南北，齊南路橫貫全縣東西，蒙館路斜穿東南、西北，全縣省道通車里程198.5公里，縣鄉道548公里。近年來隨著濟聊高速公路和京九鐵路的貫通，全縣的交通量急劇增加，一些地段經常出現堵塞現象，嚴重的還出現交通事故。正是因為山東省某縣境內交通運輸單一、全縣的物資流通和客流都要通過公路來進行，所以發展山東省某縣經濟首要任務要實現公路的四通八達。項目建設的必要性“公路通，百業興”。農村公路改造工作的順利進行，將拉動縣域經濟、加快致富奔小康步伐，極大地促進全縣經濟的快速健康發展。一是帶動農村物流運輸業的發展。實施農村公路改造，農村各種機動車數量增多，農村群眾出行難、運輸難問題得到了有效解決，同時能轉移大批農村剩余勞動力，進一步拓寬農民致富門路。二是拉動農業產業結構調整。伴隨著村村通油路，加快了農村資源優勢向經濟優勢轉化的速度。就拿2007來說，全縣實現農林漁牧業總產值17.1億元，比往年同期增長7.3%。糧食總產9.2億斤，創歷史新高。新發展速生林12萬畝，林木種植初見成效，新增養殖小區30處。新建無公害蔬菜基地7處，無公害蔬菜面積達到12萬畝，三次產業比例為15.1：64.3：20.6，二、三產業比重比往年提高了1.69個百分點。三是促進區域經濟發展和城鄉一體化步伐。改善了鄉村發展環境，為區域經濟發展和招商引資搭建了良好平臺，一批工業園、開發區和農村示范園依托農村公路發展起來，影響和帶動了本地民營經濟發展，中心城鎮的輻射帶動功能進一步增強，促進了城鎮化建設和城鄉一體化進程。譬如：2007年全縣民營經濟總量逐步壯大。民營企業新增150家，達到980家，實現銷售收入127.2億元，上繳稅金2億元，增長48.6%、50%；鄉鎮稅收平均增加額居全市前列。四是推動農村三個文明建設。從目前看，全縣通公路的村設立政務公開欄、財務公開欄，把村里的大事，涉及群眾利益的問題公布于眾，必將推進農村民主政治建設進程，受到廣大群眾歡迎。今年6月份，溫州客商聽說“朝葛路”拓寬改造，該鎮村里來了三位投資者投入10多萬元發展產業，承包土地種植了500畝桑樹，明年還要增加1000畝。此外，村里還有果樹2000多畝，光800畝觀溪蜜柚年收入就達150多萬元，村里人均收入達到了2500元。另外，沿路興起的鹽化工項目即將投產，年利稅15億元。

張寨鄉大力發展農村公路后又大力發展農村客運，34輛公交中巴車跑上了全鎮26個村。交通方便了，當地建起了蔬菜基地2200畝，產值達到了2500多萬元，僅此一項就可人均增加收入近1500元。地處冀魯豫三省交界處的古城鎮，是這次改造“王古路”沿途的一個鄉鎮，該鎮借助農村公路發展雙孢菇大棚，農民收入大幅度增加，村村通油路當年農民存款凈增1200萬元，鄉財稅收入增加110萬元。“要想富、先修路”，這是農民群眾多年總結出的一條經驗。實踐已經證明并將繼續證明，加快農村公路建設，改善農村交通條件的確是增加農民收入、幫助農民群眾脫貧致富奔小康的有效途徑。因此，本項目的建設是十分重要的，建設單位應積極開展各項工作為項目的順利實施打下良好的基礎。現狀評價及建設條件區域概況歷史沿革與行政區劃山東省某縣地近中原，歷史上溝壑縱橫，交通便利，物產豐富，為兵家王侯“逐鹿”，“問鼎”必爭之地，發生在中原地帶的重大戰事，境內或作主戰場，或被裹挾其中。戰國時期的孫臏與龐涓馬陵之戰，三國時期曹操，臧洪等東武陽(今朝城)之戰，十六國時期趙王石勒與晉將茍睎陽平(今莘城)之戰,五代時期晉王李克用與梁將劉郇山東省某縣之戰以及清代愉林軍,邱莘教反清起義等著名戰役戰斗均發生在境內。政區沿革：唐虞三代屬兗州之域，春秋時為衛國莘邑。公元前221年，秦兼并六國，分為36郡，時屬東郡，始置陽平縣。后齊改為樂平縣。后周設莘亭縣。586年（隋開皇六年）復稱陽平縣。588年改稱清邑。606年（隋大業二年）始稱山東省某縣至今。宋代先后屬河北東路大名府和中書省南部東昌路。明代屬東昌府。清代屬山東省布政司東昌府。民國初年屬山東省東臨道，1928年直屬山東省。1944年8月1日，山東省某縣全境解放。1949年至1952年屬平原省聊城地區。1958年底撤銷山東省某縣建制，屬地劃歸范縣、冠縣。1961年7月1日復置山東省某縣。1964年后金堤以北之范縣屬地全部劃歸山東省某縣。現在的山東省某縣版圖實際上包括了歷史上山東省某縣、朝城縣、觀城縣的全部和范縣、濮縣的一部分。區劃人口：全縣南北長68公里，東西寬32公里，總面積1388平方公里，其中耕地面積128萬畝。全縣轄22個鄉鎮，1154個行政村，99.2萬人，其中農村人口89.1萬人，少數民族1.1萬人，是聊城市內人口最多、面積最大的縣。地理位置地理位置：山東省某縣位于山東省西部，黃河北岸，冀魯豫三省交界處。地理坐標，北緯35度46分－36度25分，東經115°20′－115°44′。南北長68公里，東西寬32公里，總面積1387.74平方公里。北與冠縣、東昌府區相連，東和陽谷縣以金線河為界，南與河南省濮陽市接壤，西與河北省邯鄲市毗鄰。水、陸交通便利，直接受到這幾個省市城市經濟發展輻射的影響。自然資源一、土地資源全縣可利用土地面積213萬畝，其中已開發利用的207萬畝，占97%；未開發利用的6萬畝，占3%。按土壤表層質地分，壤質土占82.4%，是發展農業生產的理想土壤。二、水資源總量46520萬立方米，其中當地水資源多年平均為20471萬立方米，過境河流水量多年平均為26049萬立方米。水資源可利用量多年平均為21559萬立方米，其中當地水資源13458萬立方米，客水資源8101萬立方米。地表水占水資源總量的56%，可利用率為31%。地下水占水資源總量的44%，可利用率為65.7%。三、油氣資源初步探明，境內石油儲量3000多萬噸，天然氣儲量10億多立方米。沿線建筑、河流、管線等情況本項目設計山東省某縣各個鄉鎮及山東省某縣城區，道路沿線建筑有平房也有低層、多層樓房，涉及的鄉鎮有王奉、董杜莊、俎店、妹冢、徐莊、古城、觀城、大張家、古云等，沿線處村莊、城鎮外即為農田。自然條件和地震烈度區劃地形與地貌屬黃河沖積平原，地勢平坦，土層深厚，坡度平緩。自西南向東北逐漸傾斜，南北比降為1/6000，東西比降為1/4000，海拔高度在36.65～48.75米之間，崗、坡、洼相間分布。地貌類型有河灘高地491.07平方公里，占全縣總面積的35.4％；沙質河槽地119.59平方公里，占3.6％；緩平坡地685.9平方公里，占49.4％；河間淺平洼地45.78平方公里，占3.3％；背河槽狀洼地28.59平方公里；決口扇形地16.81氣候山東省某縣屬暖溫帶亞濕潤季風型大陸性氣候，四季分明，雨熱同期，溫度適宜，光照充足。年平均輻射量1177萬焦耳/平方米，年平均日照時數為2420.5小時，日照率為55%。多年平均氣溫13.2℃，一月份平均氣溫-6.6℃，極端最低氣溫-22.7℃。日平均氣溫≥0℃的平均持續天數為294天，活動積溫4993.5℃；≥10℃的平均持續天數為208天，活動積溫4464.3；≥地質自第三世以來，境內一直處于緩慢下沉中，在地質運動中形成不同規模的隆起和凹陷；在一級地質構造單元中，屬華北地臺；在二級地震構造單元中，屬遼冀臺向斜。境內有4條斷層；一是聊（城）考（蘭考）大斷裂，從徐莊、袁莊、袁屯一帶通過；二是馬陵斷層，經張寨一帶進入河南省；三是堂邑斷層，由東北方向進入本境，經過河店、王化、董杜莊一帶；四是冠縣斷層，由東北方向進入境內西灘一帶。斷層將境內地殼分割為4個四個構造單元；聊考大斷裂以東，屬陽谷凸起；聊考大斷裂與堂邑斷層之間，屬山東省某縣凹陷；堂邑斷層與冠縣斷層之間，屬于桑柯凸起；冠縣斷層以西，屬臨清凹陷。本地表層均為第四系，主要由砂質粘土，粘質砂土及粉砂、細砂組成，局部區域存在中砂。第四系地層厚度，一般在190-230米之間。水系與水資源絕大部分屬海河流域，馬頰河、徒駭河自西南向東北縱貫境內；金堤河自西南向東北橫穿山東省某縣南端，屬黃河水系。境內主干溝19條，總長430.5公里；支溝166條，總長130.5公里；斗、農溝2465條，總長3780公里。馬頰河境內長31.5公里，流域面積303.09平方公里，年平均入境客水3700萬立方米。徒駭河境內長68公里，流域面積1072.43平方公里，年平均入境客水850萬立方米。金堤河境內長33.668公里，流域面積37.47平方公里，年平均入境客水21499萬立方米。水資源總量46520萬立方米，其中當地水資源多年平均為20471萬立方米，過境河流水量多年平均為26049萬立方米。水資源可利用量多年平均為21559萬立方米，其中當地水資源13458萬立方米，客水資源8101萬立方米。地表水占水資源總量的56%，可利用率為31%。地下水占水資源總量的44%，可利用率為65.7%。土壤成土母質為黃河沖積物，土層深厚，質地較好。表土質地可分壤質、砂質和粘質3種類型，總面積138774公頃。其中壤質土114269公頃，占總面積的81.8％；砂質土24230公頃，占17.53％；粘質土168.4公頃，占0.12％。主要土壤為潮土類，分潮土、褐土化潮土、鹽化潮土和堿化潮土4個亞類，占總面積的91.5％。土壤有機質含量在0.5～1.1％，全氮含量0.04～0.08％，堿解氮在20～70PPM之間，速效磷在4-25PPM之間，速效鉀在60-190PPM之間。總的看，普遍缺氮，嚴重缺磷，高產地塊缺鉀，部分地塊缺乏微量元素。自然災害自然災害主要有旱澇、干熱風、冰雹、低溫連陰雨、霜凍、大風等。 旱澇災特點是發生頻繁，連續或交替出現，持續時間長，發生范圍廣。大旱和偏旱發生頻率是31％，大澇和偏澇頻率是32％，一年中往往“春旱，夏澇，晚秋又旱”。干熱風多出現在5、6月份，一般干熱風可使小麥減產10％左右，重者減產20％以上。雷雨夾帶冰雹幾乎年年都有，集中在6～8月份。低溫連陰雨多出現在棉花播種期，年率為46％，低溫災害發生年率為31％，連陰雨災害發生率為15％。另外，農作物病蟲害已發生210多種，其中病害86種，蟲害124種，構成嚴重危害的50余種。地震山東省某縣地質構造區域穩定，根據《中國地震參數區劃圖》（GB18306-2001），山東省某縣地震動峰值加速度設計為0.15g，相當于地震基本烈度7度。因此可不進行抗震計算，只需要采取抗震構造措施。為提高城區綜合抗震能力，本項目以8度設防。工程地質資料屬黃河沖積平原，地勢平坦，土層深厚，坡度平緩。自西南向東北逐漸傾斜，南北比降為1/6000，東西比降為1/4000，海拔高度在36.65～48.75米之間，崗、坡、洼相間分布。土質以壤質為主，面積171.4萬畝，占全縣面積的0.2%。對于本項目的工程建設來說是較為理想的建設地質。筑路材料來源及運輸條件山東省某縣境內砂、石料缺乏，所用石料主要來自黃河以南的平陰和肥城，砂主要來自東平、肥城等地。巖石主要成分為石灰巖，可以作為瀝青路面材料，里面基層用的生石灰來自東阿，石料和石灰的運距平均在40公里左右，砂運距在50公里左右。石料、石灰、砂和沙礫均由集體或個人經營，施工單位需向經營者購買，路基、路面用土施工單位可在沿線用地范圍內取用。鋼材、木材可來自山東省某縣、聊城，水泥由東昌水泥廠或聊城水泥廠供應，也可稱的上是就地取材、就近供應。瀝青來源于勝利油田，供應充足。整體運輸條件比較便利，可由省道蒙館路直接運輸到位。道路規劃及交通量預測城市規劃概要城市性質與規模山東省某縣東西寬32公里，南北長68公里，總面積1387.74平方公里，占聊城市總面積的16％。轄城關、朝城、櫻桃園和馬西4個辦事處，莘城、張魯、十八里鋪、朝城、觀城、古城、大張家、古云、莘亭、河店、燕店、王奉、董杜莊、妹冢、櫻桃園15個鎮，魏莊、大王寨、俎店、張寨、徐莊、王莊集、柿子園7個鄉，全縣南北長68公里，東西寬32公里，總面積1388平方公里，其中耕地面積128萬畝。全縣轄22個鄉鎮，1154個行政村，99.2萬人，其中農村人口89.1萬人，少數民族1.1萬人，是聊城市內人口最多、面積最大的縣。道路網規劃以五條省道為依托，共同構成“三縱十橫一環”的縣域交通網絡。抓住機遇實現全縣的村村通工程和縣鄉公路、危橋、客運站的改造工程。交通量預測結果山東省某縣境內南北縱向有260（臨觀路）、333（蒙館路）、259（臨商路）、316（永莘路）線穿過，橫向有省道324（齊南路）線穿過，境內再無其他高級別公路。通車里程及密度在聊城市屬于比較好的縣，但分析通行質量仍屬比較落后地區，近年來已明顯顯露出對縣域經濟發展的制約。今后幾年隨著京九、邯濟鐵路的開通以及聊城撤地改市后帶來的發展機遇，經濟增長速度必然要加快，這幾條路上的交通量也必將有較大增長，根據現場調查初步計算，交通增長情況為表4—1。表4—1山東省某縣主干線交通量預測年份S260S333S259S316S32420101210410456182051125820489201517785153642674916589289972020261432258539321243854262520253843033199578013584562658通過分析，本項目各道路斷面預測流量詳見表4—2。表4—2山東省某縣2010—2025年運量預測年份客流量（萬人）貨運量（萬噸）交通量（萬輛）20102328922882356230520205027976222771345112025738773914330197641本項目路段交通量預測由中型載重汽車統計，預測結果為：遠景交通量項目全部路段平均交通2010年為9453輛/日，2015年為20408輛/日，2025年為29988輛/日，平均增長率為8%。采用的規范、建設標準采用規范城市道路設計規范 CJJ37—90公路工程技術標準 JTGB01—2003公路路基設計規范JTGD30—2004公路瀝青路面設計規范 JTGD50—2006瀝青路面施工及驗收規范 GB50092—96公路工程抗震設計規范 JTJ004—89城市道路和建筑物無障礙設計規范 JGJ50—2001城市橋梁設計荷載標準 CJJ77－98城市橋梁設計準則 CJJ11－93公路橋涵設計通用規范 JTGD60-2004公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范 JTGD62-2004公路橋涵地基與基礎設計規范 JTGD63-2007公路橋涵施工技術規范 JTJ041-2000混凝土結構設計規范 GB50010-2002水工鋼筋混凝土結構設計規范 SDJ20—78室外排水設計規范 GB50014-2006給水排水工程結構設計規范 GB50069-2002給排水標準圖集2002消防技術規范道路交通標志和標線 GB5768—1999高速公路交通安全設施設計及施工技術規范 JTJ074-94公路小橋涵手冊設計標準道路工程表5—1道路主要技術標準表項目單位指標道路等級城市Ⅲ級、次干道計算行車速度Km/h20、40、60行車道寬度ｍ5、7、9、12路面設計標準軸載BZZ-100平曲線不設超高最小圓曲線半徑M300設超高最小圓曲線半徑M70不設緩和曲線最小圓曲線半徑M500平曲線最小長度M70緩和曲線最小長度M35豎曲線最大縱坡%2.5最小坡長m110停車視距m40凸形豎曲線一般最小半徑m600凹形豎曲線一般最小半徑m450豎曲線最小長度m35停車視距ｍ40最大縱坡％6極限最大縱坡％9極限最小豎曲線半徑ｍ100小橋涵設計荷載汽車—２０級抗震設防度7 排水工程本工程主要是設置排水溝渠來進行道路排水。服務設施服務設施是公路交通運輸體系的一個基本要素，是體現公路交通文化的窗口，因而服務設施應依據公路服務水平交通量的增長情況和路網規劃，全省或區域內一次總體規劃區分功能和規模大小有重點分層次地分期建設。工程建設規模根據合同要求，本工程道路建設規模如表5—2。表5—22008年縣鄉公路改造計劃表名稱里程（km）寬度（m）單價（元/m2）標準投資額（萬元）王古路26.5570二灰碎石927.5毛馮路14770二灰碎石686.0朝葛路16.81265二灰碎石1310.4朝古路3.5960二灰碎石189.0合計60.83112.9具體位置詳見“地理位置示意圖”。建設標準適應性分析公路等級選用的基本原則1、公路等級的選用應根據公路功能、路網規劃、交通量，并充分考慮項目所在地區的綜合運輸體系、遠期發展等，經論證后確定；2、一條公路，可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設計速度、路基寬度，但不同公路等級、設計速度、路基寬度間的銜接應協調，過渡應順適；3、預測的設計交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為干線公路時，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路時，宜選用一級公路；4干線公路宜選用二級及二級以上公路。節約用地公路建設應貫徹切實保護耕地、節約用地的原則，在確定公路用地范圍時應符合以下規定：1、公路用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內的土地。在有條件的地段高速公路、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內的土地為公路用地范圍；2、在風沙、雪害等特殊地質地帶，設置防護設施時，應根據實際需要確定用地范圍；3、橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及料場、苗圃等用地，應根據實際需要確定用地范圍。設計交通量公路交通量接近或達到飽和時，應對改建與新建方案進行比選論證。采用改建方案時，應符合以下規定：1、改建公路，當利用現有公路的局部路段，因提高設計速度可能誘發工程地質病害時，經論證并報主管部門批準，該局部路段的設計可維持原設計速度，但其長度不宜大于相應公路等級的設計路段長度；2、高速公路的改建必須在進行交通量預測、交通組織設計交通安全評價等基礎上做出具體實施方案設計。在工程實施中應減少對既有公路的干擾，并應有保證通行安全的措施。維持通車路段的服務水平可降低一級；3、一、二、三級公路改建時，應作保通設計方案；道路養護公路建設項目，應綜合考慮設計、施工、養護管理等成本效益，分析其安全、環保、運營等社會效益，選用綜合效益最佳的方案。標準適應性結論分析表明，本項目采用的設計標準符合實際需求并留有適度發展空間，橫斷面設計方案在評價期內（2009～2023）能提供二級以上的良好服務水平。因此推薦技術標準是恰當的。工程方案設計設計原則一．路線1）路線設計應根據公路等級及其功能，正確運用技術指標，保持線形連續、均衡，確保行駛安全、舒適；2）確定路線走廊帶應考慮走廊帶內各種運輸體系的分工與配合，據以統籌規劃、近遠期結合、合理布局，充分發揮和提高公路總體綜合效益；3）公路選線必須由面到帶、由帶到線，在對地形、工程地質、水文地質等調查與勘察的基礎上論證、確定路線方案；4）路線線位應考慮同農田與水利建設、城市規劃的配合，盡可能避讓不可移動文物、自然保護區，保護環境且同當地景觀相協調。二．路基路面1）路基路面應根據公路功能、公路等級、交通量，結合沿線地形、地質及路用材料等自然條件進行設計，保證其具有足夠的強度、穩定性和耐久性。同時路面面層應滿足平整和抗滑的要求；2）路基設計應重視排水設施與防護設施的設計，取土、棄土應進行專門設計，防止水土流失、堵塞河道和誘發路基病害；3）路基斷面形式應與沿線自然環境相協調，避免因深挖、高填對其造成不良影響；4）通過特殊地質和水文條件的路段，必須查明其規模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強公路防災、抗災能力。三．沿線設施交通工程沿線設施是公路的重要組成部分，是發揮公路經濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施，是公路現代化、智能化的標志之一。本著“保障安全、提供服務、利于管理”的原則，在總結我國公路交通安全、服務、管理設施建設、運營維護等方面的經驗與教訓，吸收國外先進管理技術，并保持相對的延續性、先進性、前瞻性的基礎上，結合公路功能、等級、交通量，確定了沿線設施技術標準，總體上起到適度超前和技術政策導向的作用，以提高公路管理的服務質量水平。強調沿線設施與公路主體工程總體設計的協調一致，要求各種設施之間應相互匹配、協調統一、互為補充，以期整體建設規模與技術標準適應當地經濟發展水平的需求，突出安全與服務的理念。現場情況及水文地質情況現場勘察本工程地勢高低起伏情況、工程現場土質情況、地下水含水情況，雨水采用自然排水不設管線。設置外線、檢查井，對建筑物進行外裝修。主要工程量及進場計劃2008年8月，完成路基土方、物料購備；2008年9月—12月，完成基層；2009年1月—5月，完成瀝青碎石面層。工程特點本項目的重點難點在于路面標高、坡度控制及路面與建筑物、農田的順接。本項目跨度大，技術要求高，同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個工做面并行施工時，易造成相同機械配置緊張。施工部署施工準備臨時設施：a.施工便線：利用已修建好的路段和部分建筑物前的空地作為循環道，以滿足施工運輸的需要。b.臨時電源：利用總包所提供的變壓器（總箱）每50m布設線桿及電閘箱，以滿足工程和生活用電。c.臨時水：根據就近原則，沿線埋設DN100干管，以保證施工生產及生活用水。d.生活區：采用總包提供的已完工建筑物。各類過路管線要及時鋪設，以免影響道路施工。施工進度管理圖6—1施工進度管理程序框圖施工工期保證措施：a.道路工程分別安排專項班組，負責其各自的施工任務。施工人員實行兩班制，在保證質量和安全的情況下，安排增加夜間施工的工程量。b.加強機械化作業程度，以提高工效，保證工期。c.抽調精兵強將，組成各管線及道路施工專業隊，按“項目法”施工，開展勞動競賽，建立崗位責任制，搞好內部經濟承包，獎罰分明。d.做好物資供應和各項管理工作。e.加強進貨及產品過程檢驗，以防止不合格品流入施工工序，造成返工和延時。f.技術人員盡早提出材料計劃，外加工構件及早將計劃圖紙報送廠家，周轉材料提前進場，以免造成停工待料、窩工現象。g.加強思想政治工作，發揚連續作戰作風，采用先進合理的施工方法，提高生產效率。h.重視工程質量，嚴格自查自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度。施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯系交警進行交通疏導:如讓車輛暫時繞道而行；對于交通量比較大的公路段，可采用半幅施工法。平時施工時應加強該段施工的安全與交通意識，設置專職交通指揮人員，隨時保持與交警的聯系。施工方案a.采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28或I32型鋼拼成施工便橋通過施工公路段，在便橋下和兩側設封閉式防墜板，在便橋的臨時墩邊設防撞墻，在便橋下和公路上設減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標志。如圖6-2、圖6-3所示。圖6-2過施工公路段施工方案圖圖6-3過施工公路段施工方案圖注:每孔寬度考慮現狀路行車狀況盡量少占用路面，同時每邊50cm防撞設施。b.施工測量接樁后，對照定線成果表，測量人員根據甲方給出的樁位進行校核，校核結果應符合定線成果表，并認真校核現況地面及現況路面高程，為填挖方量的計算提供依據。待現場條件具備后，在施工區布設一條復合導線，以便對全線所有給定樁位進行控制，同時為各種地下管線提供竣工測量的依據。導線應符合三級導線的精度要求，所有的導線點應設在易保護地帶，同時采用砼加固并設圍欄保護。c.道路工程道路施工按施工部署分段進行，道路結構先完成面層以下部分,待道路全部形成后，再全線進行面層加鋪。d.石灰土處理路基石灰采用袋裝石灰粉。石灰土在使用前須充分粉化，現場翻拌，均勻攤鋪。攤鋪時持線找平，用12～15t碾碾壓，強度及平整度滿足要求。素土、白灰拌合后的無側限抗壓強度應符合標準，拌好的灰土色澤均勻一致。碾壓時用6～8t碾初壓一遍，掛線找補后，再用12～15t碾壓實到相對密實度達到95％（重型擊實）。對檢查井四周不易壓實的部位由人工夯實達到密實度，灰土層成活后圍擋，灑水養護。混合料運至現場后，先通過小范圍的試鋪確定虛厚，誤差控制在±10mm范圍內,分三層施作,嚴格控制攤鋪厚度。施工前對材料供應廠進行資審，報監理部門審查，材料到現場后及時對其質量檢查、試驗。攤鋪后用8t碾初壓后以5×5m方格網檢查找補。初壓后灑水，上12t重碾壓實至相對密實度95％（重型擊實），表面輪跡深不超過5mm。接茬處采用立茬、毛茬，灑水濕潤后碾壓。各檢查井在混合料層施工前將井筒升至該層頂面高程，井筒周圍1m范圍內，每層碾壓后應將混合料挖出，摻3％425＃水泥拌合回填、夯實。混合料分層碾壓成活后，封閉圍擋，灑水養護。在鋪油前24小時噴灑乳瀝青粘結層一道，用油量為1.2kg/m2。e.瀝青混凝土鋪筑前完成前一工序的檢查驗收，檢查井用木蓋遮蓋，路口預留茬處用磚砌擋住，壓實系數控制在1.2～1.3，采用自動調平攤鋪機攤鋪。廠拌瀝青混凝土到達工地溫度控制在120℃～130℃，攤鋪時不低于110℃。初始碾壓溫度控制在80℃～100℃，穩壓時使用8～10T碾，重壓時用15T碾，壓至規定密實度，終壓采用8～10t，找平碾壓輪跡，碾壓從路邊開始，向路中央移動，不得在碾過的瀝青砼層上調頭或急剎車。橫縫采用“直茬熱接”，縫下半部刷少量瀝清油，攤鋪后用墩錘夯實，表面不得拌渣，成活后取出蓋板，砌安井圈、井蓋。確認底層油平整度，高程合格，并將井筒升至設計路高程后，開始鋪裝上面層。上面層與底面層間隔時間不得過長，采用兩臺攤鋪機全幅攤鋪，溫度不低于110℃，松鋪系數通過試鋪碾壓確定，控制在1.15～1.35間。初始碾壓溫度為100～120℃。壓路機由外側向中心碾壓，相鄰碾應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，初壓時用6～8t雙輪碾關閉振動裝置初壓2遍。復壓時用10～12t三輪碾碾壓2～4遍。碾壓過程中有瀝青料沾輪時，可