PAGEPAGE45組建航空運動學院（籌）及航空旅游觀光有限公司可行性研究報告山東***工程咨詢有限公司

目錄目錄……………1摘要…………….2第一部分學院及公司基本情況………………….6第二部分項目管理層設置………8第三部分項目概況……………..15第四部分投資分析說明………..25第五部分經營策略……………..28第六部分市場及競爭分析……..30第七部分營銷策略……………..35第八部分風險控制……………..38第九部分項目實施計劃………..41

摘要第一部分企業基本情況依托已經建成的XX市雪野旅游區航空運動基地，依靠始建于上世紀五十年代的國家體育總局直屬安陽航空運動學校的技術力量，以籌建···航空運動學院和組建····航空觀光有限公司為組織機構，打造具有完善的管理體制的新興產業運營主體。第二部分公司管理層公司實行院長（總經理）負責制，下設各部門經理及工程師，各部門責任到位，采用現代企業的管理模式，制定嚴謹的管理機制對企業進行管理。第三部分項目概況山東省XX市作為我國國際航空體育運動節永久主辦地，和作為具備完善的航空運動基礎設施的旅游開發區，依托18000畝水域面積，選址該地積極開展飛行培訓、直升機觀光、貨運等業務，發展前景廣闊。第四部分投資分析說明按照總投資周期2年，分三階段展開。擬建設占地300畝，總投資2.36億元的學院加公司模式。其中遠期將實現擁有各類飛機35—50架，年培訓運動型飛行員150名，年實現直升機觀光收入1.1億元，實現稅利8000萬元，實現稅收2100萬元的目標。第五部分經營策略本項目尚屬新興產業，大膽的構想，成功的實施是此項目成功的關鍵。在理念方面精密圍繞“理念現行、物有所值”的經營觀念，在先進的理念指導下，堅持不斷提高服務質量、提升服務標準、降低服務價格，讓顧客在嘗試這種新興游玩方式的同時，感受到物有所值。管理哲學培養經營風格，經營風格體現服務特色，服務特色影響運轉機制，運轉機制完善管理模式，反之亦然。第六部分市場及競爭分析**第七部分營銷策略近些年來XX航空體育節影響越來越廣泛。依托政府造勢，以能提供方便快捷的空中服務，新穎的旅游方式將吸引大批游客，使XX市在旅游業方面具備了強有力的競爭實力。第九部分項目實施計劃該項目總投資規模2.36億元，占地三百畝，交通方便，擬建可容納十二架俄制米格17或28型客機和運輸機的場地。項目建成后，利潤可觀，年可實現飛行培訓及空中觀光年收入達14879萬元。

第一部分單位基本情況學院（籌）及公司描述山東航空運動學院（籌）及山東雪野航空旅游觀光有限公司是一家以航空運動飛機和民用航空飛機飛行人員培訓及經營空中觀光為主，加之以的專業性航空運動、航空服務公司，成立于2010年10月，公司的注冊資本金為6000萬元，現有股東×人，具有完善的公司章程和管理體制。公司的宗旨：強化經營的科學化、規范化，運用先進的管理模式與營銷技術，制定統一的營銷通路和市場發展戰略，完善市場營銷管理機制，努力提高企業經營效益和企業知名度，大大增強企業的市場競爭力。二、學院（籌）及公司機構設置籌建期間山東航空運動學院及山東雪野航空旅游有限公司機構設置如下：辦公室飛行訓練部機務部財務處安全保衛部后勤管理部航空旅游公司三、企業發展前景本項目符合國家產業政策，符合山東省委省政府關于建設以濟南為中心的山東半島城市群和XX市委、市政府關于建設“綠色鋼城”推進雪野旅游區發展的戰略要求。同時，具有一定規模的直升機旅游在國內還屬于首創。因此，項目的前景是十分可觀的，市場需求量非常大，經濟效益可觀，從現金流量和利潤預算中可以得出，投資回收期為四年，項目的投資利潤率為27.04％，投資利稅率為34.08％，經濟效益和社會效益比較顯著。隨著經濟的發展，旅游已經成為眾多消費者生活中不可缺少的組成部分，加上山東是華夏文化、儒教文明的發祥地，旅游資源豐富，而直升飛機旅游又是一個新興的旅游方式，新穎的交通工具吸引了更多的游客到山東觀光旅游；公司的業務還包括航空運動飛機駕駛培訓，同時，在發生自然災害時，可以奉調進行搶險救災，滅蟲防疫。因此，公司發展前景非常廣闊。

第二部分項目管理層設置一、學院（籌）及公司的組織結構公司實行總經理（院長）負責制，下設副院長（副總經理）、總工程師若干名，部門經理若干名。下設辦公室、飛行訓練部、機務部、財務處、安全保衛部、后勤管理部、航空旅游公司。對項目所需的飛行人員、指揮人員、雷達監控人員和飛機維修人員等這四類人員，因所需人員專業性較強，擬在全省范圍內從空軍復員轉業的軍人中進行擇優招聘。并聘請一些專家或與一些專業院校取得聯系進行委托培訓。全場定員為212人，具體定員為：員工類別定員員工類別定員員工類別定員管理人員10財務人員5電工8飛行員24文秘人事6司機10空中小姐24售票員14消防員3指揮人員20貨運員6醫務人員6雷達監控員6安保人員10炊事員6機修人員30保管供應員6勤雜工3汽修人員9鍋爐工6合計212

二、學院的組織機構體系表公司組織機構體系表雪野飛行學院雪野飛行學院總經理總經理總工程師副總經理總工程師副總經理航空旅公司辦公室機航空旅公司辦公室機務部后勤保障部飛行訓練部安全保衛部財務部

三、各部門基本職能1、辦公室工作職責一、協助校領導協調、處理行政工作和日常事務，當好領導的參謀，加強對各項工作的督促和檢查，建立并完善各項規章制度，促使學校各項工作管理規范化。二、負責學校公文、資料、信息和宣傳報道工作，溝通內外聯系，保證上情下達和下情上達。三、負責組織全校人員的政治思想理論和文化業務學習，宣傳黨的路線、方針和政策，安排好職工的文體活動。四、負責學校人事、勞資、資格審查、技術職稱審查評定報批等工作。負責文秘、宣傳、公文處理、印章管理、文印收發、檔案管理、中心組學習、保密、計算機網絡、計劃生育、綠化和衛生秩序管理等工作。五、負責學校精神文明建設和綜合治理工作，建設高標準文明單位。六、負責學校大型比賽等活動的組織協調工作。七、負責校長辦公會、校務會和全校職工大會的組織協調及會議記錄整理工作。八、負責公務接待和對外聯絡，促進學校與社會各界的廣泛合作和友好往來，為學校樹立良好的形象。九、承辦上級交辦的其它工作任務。2、飛行訓練部工作職責一、負責學員培訓，資格證申請等工作。按照學校的要求，制訂飛行大綱。負責各類訓練及通航服務的飛行保障工作。統籌安排飛行訓練工作，確保各類飛行任務的完成。二、負責運動項目、飛行員、教練員、專業技術人員的管理工作，抓好飛行隊伍的業務建設，不斷提高飛行技術和教學水平。三、加強所屬人員的思想教育、行政管理和教育培訓工作，制訂并落實各項規章制度，努力提高人員整體素質。四、根據有關規定，做好任務簽派，執照申辦、年審和有關文件資料的使用、管理和存檔工作。五、抓好飛行安全工作，檢查各飛行隊的訓練進度、質量和完成飛行任務的實際情況。定期分析安全形勢，及時進行安全教育，掌握安全動態，確保飛行安全。六、做好涉外人員的外事紀律教育，做好安全保密工作。七、負責本處人員的崗位管理、技術職稱評審與聘用的申報工作。八、加強氣象、調度等保障部門的管理，不斷提高其業務水平和保障能力。九、承辦上級交給的其他工作任務。3、安全保衛處工作職責一、貫徹體育總局、民航系統、地方政府安全工作精神，堅持“安全第一、預防為主”的工作方針。負責航空運行規范、飛行標準、航空安全監察和學校的安全保衛工作。健全各類安全工作制度，完善并施行航空安全獎懲辦法。二、負責學校的安全、消防、治安秩序管理等安全保衛工作。做好學校國家安全方面的工作。三、對學校各部門執行飛行安全法律法規、規章制度情況和保證飛行安全情況進行檢查監督。定期分析安全形勢，掌握安全動態，發現問題，督促相關部門制定整改措施，及時進行整改。四、監察機組的飛行作風、操作技術、機組配合和遵章守紀情況。對航空運行中出現的違法違紀、嚴重差錯等危及飛行安全問題，按照“四不放過”原則，配合學校和民航部門進行查處。五、加強安全教育培訓工作。及時總結、上報飛行安全情況，定期進行安全保衛和消防安全檢查并落實整改措施。適時印發安全簡報。六、根據《飛行事故調查條例》的有關規定，組織飛行事故征候和飛行事故的調查(重大事故由上級單位組織調查)，并分析原因，寫出調查報告，上報學校和行業管理部門。七、掌握機場周邊情況，做好機場凈空管理工作。配合有關部門做好機場邊界有關問題的處理。八、承辦上級交給的其他工作任務。4、機務部工作職責一、負責各類訓練及通航服務的機務保障，統籌安排機務工作。根據民航部門和學校的發展規劃，制定本單位航空維修發展規劃并組織實施。二、制定并申報飛機維修方案、最低設備(放行)清單，根據批準的維修方案制定維修工作單、工藝規程、技術標準和工作制度，制定并實施加、改裝與試飛、試用、試修方案。三、負責航空器器材設備的采購、管理和調配，辦理飛機、發動機、螺旋槳、直升機旋翼、航空技術設備改裝和主減速器及其附件的時限(壽命)更改和報廢申請。四、辦理《維修許可證》和所執管飛機適航證、國籍登記證、電臺使用證和機務人員維修執照的申請。五、安排飛機、發動機的定檢、大修等工作，確保各類航空器處于持續適航狀態。做好維修統計工作并及時上報，經常分析安全生產形勢，及時總結推廣維修經驗和安全工作經驗，指導所屬職能部門改進工作。六、制定機務人員教育培訓計劃并組織實施，不斷提高所屬人員的政治理論和專業技術水平。七、負責本處人員的崗位管理、技術職稱評審與聘用的申報工作。八、承辦上級交給的其他工作任務。5、后勤保障部工作職責一、按照學校要求，擬定本處工作計劃，統籌安排落實本處負責的各項工作。二、負責學校固定資產的管理，配合財務處做好固定資產統計變更工作。三、負責學校水、電、暖、油料、辦公用品、電話通訊、車輛、醫務項目采購、管理和保障服務工作。四、負責營房、機場及設施維修和學校基建項目的規范管理及組織實施工作。五、做好所屬人員的教育培訓工作，加強業務建設，不斷提高管理水平和工作效率。六、申報部門經費預算，并合理有效使用各項資金。七、抓好各項規章制度的落實，做好節支工作。八、承辦上級交給的其他工作任務。6、財務處工作職責一、認真貫徹國家財經政策、法規，負責事業經費、創收經費的管理使用及學校固定資產賬目、下屬企業財務的管理監督等工作；對學校財務運行情況、財務報表和資金流量等重要問題要及時向校領導請示報告。二、參與學校重大經濟事項的決策，擬定預、決算方案。監督檢查學校各處室、下屬企業財務活動和資金收支情況，做好預算的上報下達，及時搞好各項預算的調整和綜合平衡工作。三、負責會計核算、記賬、報賬、盤存等業務工作，做到賬目清楚，日清月結。要及時辦理債權、債務的清算，準確、及時編報各類會計報表。四、負責與銀行、財稅、審計、物價、社會保險等管理部門的聯絡與協調工作，為學校的經濟活動和職工利益創造良好的外部環境。五、做好流動資金的管理調度、收支審核，嚴格控制和壓縮各種支出，監督學校的增收節支工作。六、負責職工工資的按時計發，按規定做好各類社會保險、住房公積金和各項稅金的計提、繳納工作。七、服從總局經濟司、財務管理和審計中心等上級部門的業務領導。加強業務建設，不斷提高所屬人員的政策理論水平和業務能力。八、承辦上級交給的其他工作任務。7、航空旅游公司（兼經營開發處）工作職責一、負責擬定學校經營開發工作計劃，統籌安排通航服務、經營開發各項工作。二、負責學校航空體育、產業開發、對外合作、行業經營管理、相關規章建設及校屬企業的協調、監督工作。三、接受體育總局、民航系統等上級相關部門的行業管理和監督。四、以市場為主導，積極開發運作學校的有形資產和無形資產，提高資源利用率，促進效益最大化。五、負責雪野航空旅游公司全面工作。六、負責飛行學員招生工作。

第三部分項目概況一、魅力XX和飛速發展的雪野旅游區山東省XX市位于魯中丘陵地區，是一座美麗的現代化重工業城市，著名的XX鋼鐵集團就坐落在這里。XX距離濟南市區80公里，是山東省最年輕的地級市，也是一個新興的工業城市，有“綠色鋼城”之稱。總面積2246平方千米（萊城區1190平方公里），下轄兩個區，十九鄉一鎮，4個街道辦事處。截止2009年統計，共有人口131萬人，其中城市人口58萬人。萊城區人口100萬，北臨濟南，西靠泰山，位于濟青第二高速公路的第一站。距離濟南市區車行時間50分鐘，距離濟南國際機場車行時間與濟南市區基本一致甚至更短。計劃修建的濟南到XX城際高速鐵路，近期即將開工。雪野旅游區位于XX市北部，距萊城20公里，距濟南46公里，北與濟南接壤，東與淄博交界，西與泰安為鄰,總面積223平方公里，轄雪野鎮，共49個村，46460口人，是正在組建的旅游新區。

區內有省道242線(萊明路)、244線（0九公路）和327線（仲臨路）等幾條干線穿過，濟青高速南線2007年即將開通，并設有雪野旅游區出入口，從濟南機場到雪野湖（雪野水庫）僅有半小時車程，交通十分便利。

該區域內，地廣人稀，物產豐富，民風淳樸，旅游資源豐富。不僅有距今2500多年的古老齊長城，又有新時期社會主義新農村建設的典范—房干村，既有聞名遐邇的九龍大峽谷，又有濟南50公里圈內最大的水面—雪野湖（雪野水庫）。雪野湖總庫容2.21億立方米，興利庫容1.12億立方米，最大水面面積18000畝，湖面開闊，岸線曲折，四周群山環抱，森林蒼郁，山水和諧；此外，雪野湖還主要承擔XX市工農業用水。每年向萊城電廠、XX電廠供水2000多萬方，向萊鋼送水1000多萬方，是萊鋼邁向千萬噸級大鋼廠的重要保障。

建立雪野旅游區是XX市委市政府的重大戰略決策，雪野旅游區必將在XX經濟社會發展中扮演重要的角色。總的發展目標是：作為XX的四大功能區之一，爭當XX旅游和服務業的龍頭，建設成接軌濟南的前沿陣地，發揮好XX融入省會都市圈的橋梁和紐帶作用。

2005年以來XX市政府聘請了全球最大的規劃咨詢公司——美國易道公司，進行雪野旅游區概念性規劃，雪野旅游區整體開發定位為：山東湖濱休閑度假中心，山水運動、會議療養基地。遠期發展目標是：中國著名的復合體驗型、生態型休閑度假旅游與高端商務旅游勝地，東北亞地區知名的休閑度假目的地。整個區域分為房干生態景區和雪野湖休閑度假區兩大板塊。雪野湖休閑度假區規劃控制面積130平方公里，核心景區面積60平方公里，總開發面積18平方公里，共分為七個重點區域，即呂祖泉歷史長廊、雪野北岸新鎮、東部高爾夫社區、水上運動中心、南岸果園社區、左岸水都、馬鞍山森林公園。

2010年以來雪野旅游區迎來了開發大潮。國內著名的地產企業恒大集團、山東省著名上市企業山東高速等投入巨資開發位于雪野的綜合體項目。正在建設的三座五星級酒店和兩個超千畝的別墅項目已經開工或正在建設。雪野風景旅游區正在成為一片投資熱土。二、雪野——中國國際航空體育節永久舉辦地XX市作為中國國際航空體育節的永久舉辦城市，市委、市政府高度重視航空體育文化旅游類投資項目，立足城市經濟社會發展戰略新高度，提出了舉辦航空體育節與打造“中國XX——航空運動之城”新的城市名片相結合的指導思想，對發展航空運動及旅游文化產業傾注大量心血。1、具有獨特魅力的航空體育運動航空運動是一項新興的體育運動。20世紀初開始萌芽，30年代逐步興起，中華人民共和國成立后得到了迅速發展。1952年6月成立的中央國防體育俱樂部（1956年11月，改稱中國人民國防體育協會），航空運動領導全國的國防體育活動，航空運動是它開展的重要項目之一。航空模型活動首先在青少年中大力開展起來，其后，滑翔站、滑翔學校、航空俱樂部、航空干部訓練班在各地建立起來，培養了大批開展航空運動的干部和各類人才。中國自己制造了滑翔機、降落傘、訓練飛機和運動飛機，飛行、滑翔、跳傘、航空模型運動已經成為青少年踴躍參加的一項群眾性運動。

航空運動國際上普遍開展的航空運動項目有飛行運動、滑翔運動、跳傘運動和熱氣球運動等。

⑴航空運動飛行運動是飛行員駕駛本身推進的飛機進行飛行的一項航空運動。飛行運動誕生于20世紀初。自1903年美國的賴特兄弟第1次成功地完成有動力、能續航、能操縱的飛機以來，飛行運動有了極大的發展。飛行競賽和特技飛行是現今開展比較普遍的飛行運動項目。飛行競賽項目包括在裝有活塞式、渦輪螺旋槳式、噴氣式發動機的各種重量級飛機上創造飛行速度、高度、航程、續航時間、上升速率、載重量等方面紀錄的飛行；在裝有活塞式發動機的單座運動飛機和雙座教練機上，比賽封閉航線競速飛行、直線往返飛行、起落航線飛行、繞標飛行等。特技飛行項目是在簡單氣象條件下，駕駛運動飛機比賽高級特技。飛行運動不僅表現在運動本身,也是對飛機設計師、機械師和駕駛員努力增加飛機的飛行速度、航程和可靠性的挑戰。在競賽中產生的想法和方法，大部分都被用到軍用和民用航空方面，從而促進了飛機制造的發展、駕駛技術的提高和航空理論的深入研究。⑵滑翔運動是駕駛滑翔機在空中滑翔和翱翔飛行的一項航空運動（見滑翔運動）。⑶跳傘運動是人們利用降落傘從空中跳下的一項航空運動（見跳傘運動）。⑷熱氣球運動是駕駛氣球升空飛行的一項航空運動。最早的氣球運動是用充氫氣的氣球進行的。在發現了比較穩定安全的氦氣以后，又出現了以氦氣充氣的氣球運動。以氫氣、氦氣充氣的氣球作為運動飛行從來沒有普及過，它的昂貴價格和飛行時所占用的眾多人力，阻礙了這項運動的開展。20世紀50年代的后期，出現了燃燒丙烷的熱空氣氣球，為氣球運動提供了經濟有效的工具。現在，駕駛熱空氣氣球已經成為一些國家非常喜愛的運動。氣球運動競賽大部分是地區性的。現代氣球運動競賽項目，包括升高高度、定點著陸、遠距離飛行和續航時間的比賽。氣球運動除了具有航空運動的普遍意義外，對于人們研究大氣的奧妙正在發揮著積極作用。

2、航空體育運動的發展狀況

現在，航空運動的作用和意義愈來愈引起世界各國的重視，60多個國家在大力開展這項運動。美國、蘇聯、英國、德意志聯邦共和國、德意志民主共和國、波蘭、捷克斯洛伐克、法國、羅馬尼亞、南斯拉夫、意大利、瑞士、澳大利亞、日本、瑞典、加拿大等國是當前開展航空運動比較發達的國家。3、直升機旅游——新型消費產品不斷創新的奇葩近些年來，隨著我國國民經濟的持續發展，人民群眾生活水平不斷提高，人均可支配收入不斷增長，人們的旅游消費需求也越來越強烈，尤其是在“五一”、“十一”七天長假制度開始實行之后，國內旅游進入了前所未有的大發展時期，國內旅游市場迅速整體擴張。但隨著人民群眾旅游消費觀念的不斷更新，圍繞滿足旅游者傳統觀光、購物等需要的旅游業態和產品已經不能滿足人們對以探險、運動、休閑等為主題的新興旅游消費的需求。在這種形勢下，包括直升飛機旅游在內的一批旅游新業態、新產品不斷涌現，大有異軍突起、蓬勃發展之勢。

⑴、直升機旅游的主要特點

方便快捷，滿足高檔旅游需求

即使是在高速公路、鐵路上行駛的汽車和火車，其最高速度也不能超過180公里/小時，直升機的最大飛行速度一般在300公里/小時左右，而且在空中一般以直線飛行，大大地縮短了旅游者的途中耗費時間。另外，由于直升機起降十分方便，一塊數十平方米的平地，甚至城市內的大樓樓頂均可作為起降平臺使用。因此，旅游直升機可快速穿梭于旅游城市與旅游目的地之間，既節約了時間，也減少了旅游者在途中的經濟和體力耗費。旅游直升機的座位數量一般在10座左右，不僅可為旅游散客提供班機服務，保證較高上座率，同時也可為小型旅游團隊提供包機服務，滿足商務旅游團隊的高層次需求。

移位換景，受地形條件限制少

直升機在空中的活動范圍非常大，從低空數十米至中空三四千米均是理想的飛行空間。采用直升機旅游方式，擺脫了常規步行、車輛等平面旅游方式容易受到建筑物和高山、大川等“障礙物”的束縛，把旅游者的視界從通常的平視和仰視中解脫出來，常規乘坐民航固定翼客機出行，旅游者在空中一般只能看到藍天和白云，即使能透過云層看到地面，那也只不過是10公里開外的遠景。但只要天氣條件許可，直升機可根據旅游者的要求來控制飛行高度，甚至還可以懸停在距離地面數十米、數百米的高度，使旅游者能夠從一個暫新的視角來俯瞰那片熟悉或陌生的風景，別有一番情趣，這也正是直升機旅游得以吸引眾多旅游者的“絕招”之一。另外，直升機旅游還能將旅游者帶到人跡罕至的“秘境”當中，“無遠不達、無險不及”，把旅游者的“觸角”伸到更廣闊的空間內。

綠色環保，對周圍環境影響小

發展直升機旅游既不需要建設固定翼客機面起降所必需的數千米跑道和大型停機坪，也無需像發展汽車、火車運輸那樣，需先行建成綿長的公路和鐵路。建設高等級公路和鐵路，不僅投資巨大，而且還需要征用大片土地，對地表的植被構成破壞。美國、澳大利亞等發達國家，正是出于保護生態環境的目的，放棄在那些生態脆弱地區修建便捷的地面交通設施，轉而發展直升機旅游。在我國，由于發展旅游而造成生態破壞的情況屢見不鮮，甚至有些地主已經發生了不可逆轉的生態災難。隨著傳統旅游在今后一段時間里繼續升溫，發展旅游與保護環境之間的矛盾必將更加突出，發展新型生態、環保旅游產業勢在必行。直升機旅游以其自然資源需用度小的優勢，迎合了旅游與生態和諧發展的需求，對建設可持續發展的旅游產業能夠起到一定作用。

一機多用，固定資產利用率高

任何一個旅游景點都有淡季和旺季之分。一般來說，景點的旅游資源在旺季時往往會顯得不足，而到淡季時又會過剩。拿運輸能力來說，到旅游旺季時運力往往嚴重不足，運輸部門不得不臨時組織車輛進行突擊運輸，往往會贊成交通堵塞、安全事故等情況發生。但等到了旅游淡季，由于客源緊縮而贊成大量運力閑置，浪費了大量社會財富和資源。由于直升機具有一機多用的特點，旅游淡、旺季對其功能的發揮影響并不明顯。由于空中交通的無阻性，旅游直升機在旺季時可根據客源情況組織密集班次飛行，大大提高了運輸能力。等到了旅游淡季時，直升機不僅可方便、快速地轉場到其他景點開展運輸業務，而且還可針對景點所在地實際情況，因地制宜地開展森林防火、物資運輸等業務，提高了旅游資源的利用率。

⑵、國外、國內直升機旅游的發展現狀

從全球范圍看，直升機旅游起步于20世界六七十年代。隨著世界旅游事業的發展，直升機旅游呈現出了持續高速發展的態勢。在直升機旅游發展最為興盛的美國，全國共由數百家承擔直升機旅游業務的公司，大多數公司的經營業績良好。例如，位于紐約的兩家直升機旅游公司，他們用貝爾206和AS350等型號直升機，僅在1995年就接待了16萬名旅游者。尼亞加拉大瀑布、科羅拉多大峽谷、賭城拉斯韋加斯等地都是直升機旅游的熱門航線，運營商每年均可賺取大量利潤。在島國日本共有20多家公司經營直升機旅游業務，擁有20多個直升機場，經營著30多個游覽項目，航線達60多條。使用的機型包括AS350、AS355、BK117、貝爾206、MH200、S-76和R44等，時間可分為全年性、節假日和季節性。費用一般由數千日元到數萬日元不等。

我國直升機旅游目前尚處于起步階段。從20世紀90年代開始，部分國內企業就開始涉足直升機旅游行業，進行了多次有益的探索。目前在國內搞直升機旅游安全的和成功的事例也不斷涌出。如北京的八達嶺直升機旅游公司就是一個典型。他們是選購了美國的貝爾206等直升機，在中國最具特色的旅游景點，開展了直升機旅游業務。該公司現已經營多年，不斷在購置新型直升機，以擴展他們的經營規模。可見，直升機旅游觀光在中國也一樣是有前景的。三、XX雪野旅游區是發展航空體育運動和直升機觀光的絕佳勝地1、基礎設施逐步完善雪野旅游區基礎設施建設日新月異。投入2700多萬元對總體規劃進行修編；投資8700萬元用于環湖西路、臺萊路北段拓寬改造和東外環路一期路基工程；總投資6276萬元的市政工程，涵蓋了供水、雪野水庫除險加固、綠化、亮化等一攬子工程，目前已完成投資2700萬元；總投資1.47億元的天然氣工程、電力工程、污水處理工程正如火如荼地同步建設，成為周邊的新亮點。

重點項目突破催生新的發展藍圖。今年，雪野旅游區確定了恒大北岸特色旅游小鎮、山東高速雪野湖國際度假區、萊鋼集團金龜島旅游度假區、游艇俱樂部、海逸山莊度假村、白馬莊園、文昌文化園7個重點項目，總投資150億元，計劃年內完成投資20億元，目前已完成投資5.6億元。恒大北岸特色旅游小鎮總投資70億元，是周邊最大的綜合性現代生態旅游項目。山東高速雪野湖國際度假區，現已完成投資1.83億元，酒店主體已建設完成。萊鋼集團金龜島旅游度假區目前已完成投資5049萬元，酒店二層鋼結構正在建設。位于雪野湖南岸的游艇俱樂部已完成投資3000萬元，正在建設酒店主體。海逸山莊度假村目前已完成投資4000萬元，18所會所全部開工……

2、航空體育運動基礎設施建設完善，已經具備良好的飛行條件自2009年首次承辦中國國際航空體育運動節以來，XX市政府在雪野湖風景區沿線建設了完善的航空飛行基礎設施。近期，正在開挖影響飛機行進降落的南部山頭，新建的指揮塔臺已實現多次與航管中心對接，綠化、亮化提升等工作也進入緊鑼密鼓的掃尾中。2010年航空運動節已經實現器材總數358架(套)、參賽人數750余人，在保持原有項目的基礎上，突出水上飛機表演、水陸空立體化表演，每天下午表演結束后都安排特技飛機比賽。活動期間，還將舉辦航空體育用品博覽會、航空體育論壇等。配套活動日漸增多，正將航空節慶效應裂變為經濟效應。圍繞第二屆國際航空體育節，組織舉辦的系列比賽眾多。2010年全省青少年航空航天模型錦標賽、第十二屆“飛向北京·飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽總決賽、全國汽車場地越野錦標賽XX分站賽以及穿插舉辦的2010年全國動力傘優秀選手賽、2010年全國跳傘冠軍賽、2010年全國模擬飛行錦標賽和2010年全國青少年模擬遙控錦標賽、2010年科研類全國航空航天模型錦標賽，把雪野的資源優勢、人文優勢、環境優勢一下子展現在全國和世界面前，搭起了集體育、旅游、文化、經貿四位一體的高位發展平臺。綜合分析，這些條件的投入、建設和使用，已經為飛行學院的籌建和開辦準備了基本的硬件和軟件條件，將為今后學院的招生、運行和航空旅游公司的開發創造良好開端。本項目選址在XX市的雪野旅游風景區是非常適當的。隨著經濟的發展，城鄉人民收入的提高，渴望駕駛、乘坐低空交通工具（滑翔機、運動飛機、直升機）開展文化、體育活動，進行新一代的娛樂消費，是富裕起來的新一代中國人的夢想。是創造性的發展國內旅游，迎合消費潮流，開拓舒適型、高端消費的重要途徑，也是全面綜合利用雪野旅游區的基礎設施，提高其投資效益，進一步拓展雪野景區旅游開發價值的重要舉措。同時，飛行器還能提供方便快捷的空中服務，既能客運、貨運、又能空中觀光，既能緊急物資調運，又能搶險救災，發展前景十分廣闊。

第四部分投資分析說明一、基礎設施投資本項目的實施需要征地300畝，購置直升機、滑翔機、運動飛機并在山東省內開辟旅游航線，近期將在雪野增設起降點、飛機庫、部分校舍、辦公樓、后勤用房、公寓等。該項目的實施需用資金2.36億元人民幣，其款項運用如下：第一項、4100萬元。A、用來征地300畝，每畝12萬元（按學校劃撥），計3600萬元；B、勘察、測繪、規劃、設計等500萬元。第二項、5000萬元，用來增設直升機停機坪一處，450萬元，計450萬元。進機場道路3750平方米，單價300元，計112.5萬元。挖填土方8000立方米，每立方米55元，計44萬元。鋼網圍墻3600平方米，單價300元，計108萬元。停機坪保50960立方米，單價150元，計764.4萬元。路橋一座50萬元。候機及貨運樓4000平方米，單價1500元，計600萬元。宿舍樓600平方米，單價700元，計420萬元。大門門衛700平方米，單價1000元，計70萬元。供排水工程計130萬元。房屋拆遷、樹木砍伐等30萬元。辦公樓3000平方米，單價800元，計240萬元。招待所及餐廳3100平方米，單價800元，計248萬元。機修廠房3000平方米，單價400平方米，計120萬元。指揮塔200平方米，單價4000元，計80萬元。雷達站200平方米，單價5000元，計100萬元。汽車庫1000平方米，單價600元，計60萬元。院內硬化3500平方米，單價250元，計87.5萬元綠化建筑計240萬元停車場150平方米，單價200元，計3萬元。配電室100平方米，單價700元，計7萬元。8處升降點建設，每個50萬元計400萬元。油庫建設500平方米，單價800元，計40萬元。工程車計20萬元。油罐車4輛共計120萬元。供電設備共計45萬元。雷達監控儀計200萬元。消防設備計50萬元。通訊設備30萬元。生活用車3輛，單價15萬元，計45萬元。消防車1輛計40萬元。救護車1輛計40萬元。一年時間，從11年8月到12年8月完成。第三項、3200萬元。用于購置直升飛機一架，滑翔機5架，運動飛機5架，共3200萬元。第四項、用款6400萬元。用于購直升飛機二架，滑翔機10架，運動飛機10架，共6400萬元。第五項、5000萬元住宅樓15100平方米，單價800元，計2016萬元。綜合經營樓3000平方米，單價1000元，計300萬元。大、中、小客車，5輛，平均單價40萬元，計200萬元。辦公服務設施計250萬元。各種儀器儀表計300萬元。油庫及加油設施500萬元。鍋爐供暖設施300萬元。生活服務設施57萬元。空姐和技術人員培訓費計80萬元不可預見費，包括第六批用款按4%計908萬元總計：23611萬元。該項目的一切技術人員，均由國家體育總局直屬安陽航空運動學校提供，其他人員面向社會招聘。項目建成后，分為三大收入支柱，航空運動飛行員培訓、貨運和空中觀光，年收入一億四千八百萬元，除去成本(油耗)和其他費用，可實現利潤為8094萬元，稅金2107萬元，投資利稅率34%。建設期兩年，從11年8月份開始至13年8月止。從13年9月份開始每年用遞減方式還款，即4至5年還本付息。該項目投資回報最敏感的因素為運營收入增于減，當運營收入增加5%時，年凈利潤可達到8697萬元。四年可收回全部投資，當運營收入減少5%時，利潤下降為7492萬元，投資回收暫緩為五年，為此可變成本主要是燃油，對成本的可變量較少，最終影響不大。該項按照年收入測算額收入達到50%計算，每年將有4000萬元收入，8年即可收回全部投資。該項目符合國家產業政策，符合XX市委、市政府傾盡全市之力發展雪野旅游區的要求，前景誘人，市場需求量特別強勁，是一般老百姓都能享用的起的天空旅游業。經濟效益和社會效益都比較顯著，抗風險能力強，是可行的。

第五部分經營策略經營理念飛行員培訓和直升飛機旅游項目尚屬新興產業，大膽的構想，成功的實施是此項目成功的關鍵。在理念方面精密圍繞“理念現行、物有所值”的經營觀念，在先進的理念指導下，堅持不斷提高服務質量、提升服務標準、降低服務價格，讓游客在嘗試這種新興旅游方式的同時，亦感受到物有所值。總體來說，就是管理哲學培養經營風格，經營風格體現服務特色，服務特色影響運轉機制，運轉機制完善管理模式，反之亦然。1、場址的選擇在場址的選擇上我們將機場擬選在XX市雪野旅游區已經建好的航空運動專用機場區的緊鄰，地塊東西長四百米，南北長約二千米以上的空曠地帶內。主要考慮到該地域四周無任何建筑障礙物，直接可以利用現有跑道、機庫。雪野湖多達18000畝水面2、成功關鍵因素公司的主要資源是經驗豐富的核心員工群體，富有豐富智慧的管理團隊。公司堅持“質量第一，用戶至上”的宗旨，重合同，守信用。成功的重要因素：管理團隊——是公司的主要資產；銷售隊伍——競爭優勢的重要因素；開發與客戶需求相匹配的產品——是成功的關鍵；聲譽誠信——是吸引客戶的重要基礎；低成本——是營銷戰略的基本舉措；高度人性化服務——是贏得客戶的手段；科學管理——是成功的保證；政府的支持——是企業成功的堅強后盾。二、預估目標在未談論這個話題之前，我們不妨舉個例子說明，《大河報》報道：1998年，河南省南樂縣農民高根發獨自出資20萬元，購置了一架蜜蜂型通用飛機。每個起架次僅可乘坐三人，每人票價為50元，每天可飛行60次以上，日可收入萬元左右。每天渴望飛上天空的人們蜂擁而至，絡繹不絕。由于市場需求旺盛，2001年，他與人合作又購置了一架海燕650C型通用飛機，但因未有管理部門的任何批準手續，而不得不停止飛行。上述事實充分說明，該項目的前景和效益是十分客觀的。

第六部分市場及競爭分析市場分析（一）、宏觀市場概況民用直升機是重要的現代化交通運輸工具，其擁有量可成為衡量一個國家或地區經濟發展水平的重要標志。

目前我國民用直升機的擁有量為70余架，而全世界現有民用直升機2.4萬多架，平均每百萬人擁有3.9架，照此計算我國應有5070架，實際上我國平均每百萬人僅有0.07架，不到世界平均水平的2%。美國的GDP達到一萬億美元時，民用直升機總數已達8000多架，2000年我國GDP超過一萬億美元時，民用直升機總數不到美國的1%。若按日本每17.3萬人擁有1架民用直升機的比例，我國應該擁有7000架民用直升機。按GDP的比例，與俄羅斯現有3000架民用直升機相比，我國應擁有8000架以上的民用直升機。而現實是，我國民用直升機數量只有印度的25%。在我國，新疆、江西等省市也都紛紛推出了直升機旅游的項目，市場前景被廣泛看好。（二）、開發并占領直升機市場的有利條件：

1、當前中國低空領域開始松動，而意識到國家將開放低空航空領域的企業家不多，拓展這一市場沒有太多強勁的競爭對手。

2、低空領域是一種比較特殊的資源，難以共享，所以低空航空市場是一種較少競爭的市場，經營這一市場容易形成壟斷，獲得穩定利潤。

3、全國各地思想進一步解放，招商引資政策靈活，融通資金十分方便。旅游直升機可以提高旅游景區的檔次，可以提高城市品味，這是各地都十分歡迎的投資項目。

4、隨著中國經濟的強勁走勢，隨著假日經濟的蓬勃發展，中國旅游業日益興旺發達。中國百姓的生活節奏會越來越快，生活方式會越來越現代，生活層次會越來越多樣化。初步開發直升機市場時，可將旅游服務作為基本市場定位，這樣保障了一個穩定的市場空間。如在漯河市，旅游資源極其豐富，點多面廣，有旅游直升機服務，可以讓游客省時省錢省力。

5、直升機市場的發展空間相當巨大。中國13億人口加上各種境外旅游賓客，都是潛在的消費者。

6、通用航空具有廣泛性、突發性、靈活性。直升飛機非常適用于人員運輸、公務飛行、護林防火、救護救援、治安防暴、通信偵察、交通管理、地質勘察和空中攝影等。如果能把直升機旅游經營與其它低空航空服務如航空交通運輸結合起來，可解決季節性與時效性限制。在旅游旺季全力投入旅游業，在淡季讓一部分轉入低空近距離航運。在無直達列車的區間，低空航運都有很大的市場。

7、飛機的購置與維修、飛行的報批手續、空勤地勤人才的招聘等問題隨著時代的發展已經變得易于解決。如飛行員問題，現在部隊轉業的飛行員已經越來越多，空勤地勤人員也易于尋找。

8、它投入小，經營靈活。各項投入少，一般直升飛機場占地有50畝就足夠了；經營機動性強，因為它是與旅游業直接結合的產業，除直升機的經營收入之外，航空餐飲和賓招報務也會成為很好的賣點。相比較索道公司，它對景區的破壞小。

9、進入開發經營成熟期后，它不一定單點開發，可以連成網絡。

這是一個尚未開放開發又即將開放開發的市場，一個在山東省內最具發展優勢的市場。（三）、市場需求分析1、目標市場定位本項目作為旅游行業的新型方式，其消費具有周期性，其市場定位以全國范圍到山東旅游的游客和長江以北地區高收入階層為主。2、市場需求分析（1）、隨著旅游行業的發展，XX市的經濟收入逐漸從重化工業向此轉移，所以此項目的建立必將推動XX市旅游行業的發展，從而推動XX市的經濟發展。（2）、此項目具有獨特的競爭優勢，并且借助強大的市場宣傳力度必將成為該市的一個核心項目。（3）、直升飛機旅游填充了我國旅游行業的空白。（4）、汽車、火車是人們所熟悉的旅游交通工具，但在時間、地點及速度等方面有它的局限性。而直升機旅游交通工具，既方便又快捷，不受地域、時間的限制，且價格低廉，是一般人都能享受得起的旅游交通工具。（四）、產品消費群體、消費習慣及影響市場的主要因素分析業務不同，所針對的消費群體也不同。我們擬開展的項目包括培訓飛行員、貨運及空中觀光項目。培訓飛行員主要針對于以XX市為中心的中國北方地區直徑600公里范圍內的高收入人群，主要涵蓋的區域有北京、天津、濟南、鄭州、青島、南京等大中城市，這些城市到XX車行時間大約5—6小時；貨運主要針對于本地及周邊的大型企業；空中觀光項目主要定位于山東濟南、XX、淄博、泰安等地區本地市民。在該項目的前期策劃和中期策劃中我們已經考慮到了各種風險的存在，并且做好了各種風險的防范措施，使其風險降到最低化。但有幾種情況的存在是無法人為控制的，如旅游淡旺季、不可抗力影響等。二、行業情況目前國內在旅游交通方面，可選擇的方式大體來說主要有三種，即我們所熟知的火車、汽車以及飛機。但這些交通工具又都有它們特有的局限性。火車旅游價格便宜、成本低，但是在時間及精力方面耗費較多，汽車旅游更如此。而民航飛機只適用于遠程出游而且價格昂貴，不適合大眾消費。另外，從旅游的角度講，上述交通工具對于廣大游客來講早已失去新意，且這些交通工具所固有的缺點在很大程度上影響了游客出游的熱情，使游客出游的快樂心情大打折扣。直升飛機旅游這種新興的旅游項目在國內還沒有被開發，對于絕大部分游客來說，這無疑是很具有吸引力的。而直升飛機旅游卻很好的將游和行聯系在一起，游客可以輕松優雅的享受旅游途中的樂趣，并且在不知不覺中到達下一個目的地。發展直升機旅游目前在我國的旅游交通方面尚屬空白，乘坐直升飛機出游，尤其是對于短途的旅游項目，會顯得既方便又快捷，不受地域、時間的限制，價格也相對低廉，是一般人享受得起的交通工具。而且能夠實現大多數人渴望飛上天空的夢想，對很多的游客來講，是非常有吸引力的。傳統的交通工具緩解不了地面的交通壓力，并且存在環境污染問題，而直升飛機項目卻填充了這一不足。低空領域的駕駛員飛行培訓業務更是一個新興產業，目前國內處個別民航飛行學院可以實施外，尚屬空白。目前安陽航空運動學校培訓一名飛行駕駛員的費用是16萬元。三、競爭分析及優勢目前，飛行培訓和直升飛機旅游這一新穎的旅游方式在國內非常少見，即使有也不具備一定的規模，因此，本項目的競爭對手相對較少，拓展空間大。此外，本項目較競爭對手具有以下幾點優勢：首先、項目具有政策優勢。該項目符合國家產業政策，也受到了當地政府的大力支持，并在政策方面給予了優惠。其次、人才優勢。該項目所用的工作人員都是一些專業性的人才，并且經過專業系統的培訓，在人員的配用上也比其他競爭對手更具優勢。第三、技術優勢。該項目規模龐大共計飛機12架，且部分從國外引進，從技術及規模上更具一籌。第四、效益優勢。此項目的建立是一個新的經濟增長點，可以增加財政收入、擴大稅收，豐富人民群眾精神文化生活，對促進民用航空業的發展具有重要意義。同時，項目建成后，可解決部分人員的就業問題。因此，該項目經濟效益和社會效益都比較顯著，成本的可變量較小，抗風險能力較強，市場需求量強勁，前景誘人。

第七部分營銷策略經營策略打造品牌品牌的定義比實際產品優點與特征要廣泛的多。要考慮品牌的總體“外在”和它怎樣適應消費者的所好，在哪一點上讓顧客認為你的品牌與眾不同。人們決定選擇某種品牌基于多種原因，而什么原因顧客是不會告訴你的，他們對自己實際做出的決定都是在深層情感上理性化的結果。品牌知名度不能單獨成為品牌價值，其成為品牌價值之一的可能性在很高程度上取決于另一個因素—品牌形象。有時品牌知名度就是足以引起消費者的購買反應。但有時品牌形象更重要。當兩種產品知名度一樣，起決定作用的就是品牌形象了。品牌形象可以理解為品牌在顧客記憶中所起的相關聯系。品牌聯系包含產品給顧客所帶來的意義：有形|的、無形的。優秀品牌的形象就是各種品牌美好聯想的總和。直升飛機旅游的配套項目在為客人提供全方位服務的同時，其實就是在將一種品牌推向公眾，使客人提到山東，提到XX就聯想到直升機旅游，優美的風景，獨特的服務，這就是對品牌的升華。二、營銷計劃1、所屬區域雪野湖是白洋淀以南中國北方最大的水域面積之一，XX市山水相連、植被豐茂，距離五岳之首的泰山僅70公里，自然資源得天獨厚。此項目的開設擁有天時地利的自然條件，必將帶來很好的收益。2、營銷方式首先根據周細的市場調研及居民人均收入的統計，我們將直升飛機空中觀光項目的售價定在80元/人；將航空運動飛機駕駛培訓定價為16萬/人。其次我們根據飛機本身的性能及周際環境的因素，精確的計算出飛機的起飛次數及飛行公里數；最后依據市場營銷計劃及渠道管理配以大量的市場宣傳精確的計算了該項目的運營成本及所獲利益。三、廣告促銷二十多年的改革開放，山東省的現代化建設事業已經取得了輝煌的成就。城市綜合實力顯著增強，整體功能更加完善。此項目的建立更是提高了在國內旅游的知名度。直升飛機項目作為一個新的旅游項目增長點，在吸引國內外游客的方面，無疑會起到突出的作用。總體的策略是：針對不同的訴求重點，組合不同的廣告途徑及力度等，力爭適量投入高效應。1、開業前階段本階段總體思路是：項目的全方位包裝，包括廣告、現場等，力求告知項目的綜合素質和推盤情況。循序漸進，水到渠成，強勢推出，爆炸效果。具體操作如下：蓄勢階段：通過適當的宣傳，悄然推出項目的主題概念和主題形象從視覺、聽覺方面達到宣傳效果，使消費者有一個基本的了解。造勢階段：本階段是在前階段效果基礎之上，為后階段工作做好充分準備，本階段效果怎樣，關系到后階段的效果，如果造勢工作好，可以說強推階段事半功倍的效果起著強有力的推動作用。造勢階段基于以上作用，又稱之為“發動階段”，主要是訴諸消費者開業信息，強烈掀起消費欲望。強勢推介階段：充分借用前階段的宣傳效果，通過主體性宣傳，擴大廣告訴求范圍，提高廣告受達率，強勢推出，樹立項目的嶄新形象。力求將“XX雪野航空運動”項目全面拋給目標客戶群體。2、開業期間本階段的策略是：充分利用五大媒體（電視、報紙、雜志、廣播、網絡）進行宣傳推廣，舉行各種促銷活動，配合靈活政策，強推市場，延續項目的主題概念，這期間需配合較多的發動促銷活動，爭取盡快完成目標。本階段主要有以下幾方面：（1）做好銷售管理（2）布置各項營銷活動（3）及時調整廣告投入（4）全面訴求項目概念，重點分項求訴項目的優勢點四、銷售價格制訂價格對消費者來說是最為敏感的問題，直接影響著消費者的選擇。因此，要根據消費者心目中對產品價值的理解，充分利用營銷組合中的非價格因素，使消費者心目中對服務產品有一個正確的認識。在項目推出初期，銷售價格擬與周邊競爭性項目持平，以性高價平的競爭優勢切入市場。在基礎設施的建設和其它勤務保障方面使游客得到最滿意的服務和最優惠的價格，同時有效的提高品牌知名度和推廣直升機旅游這種新興的旅游方式。隨著采納這種方式旅游的游客人數的不斷上升，在市場逐步飽和甚至供不應求時，再逐步提高產品價格，以提高項目收益。

第八部分風險控制任何決策都是面向未來的，并且會有或多或少的風險。一般來說風險有系統風險（又稱市場風險MarketRisk）和非系統風險（又稱非市場風險Non-marketRisk）。對于系統風險來說，任何企業都是難以把控和逃避的。在系統風險中目前可能遇到的是自然災害和匯率風險。而非系統風險中，影響收益的主要因素有開發成本風險、市場風險、經營管理風險等幾種。對于系統風險的防范方法有限，一個比較好的解決方法在于大力吸引海外游客，分散貨幣兌換的風險。而對于非系統風險來講，有比較有效的手段去防范。一、開發成本風險因種種原因可能引致投資額突破計劃，從而對項目效益產生影響。控制手段：在可行性研究階段做足估算；在設計階段堅持限額設計控制成本；在施工實施階段堅持公開招標選擇隊伍、選購設備控制建設成本。二、價格風險由于價格指定不符合市場規律而導致產品或服務的銷售狀況不理想。產品的生命力主要在價格上。控制手段：在公司提供服務時，要指定靈活的價格政策。針對不同的消費需求設計不同的服務項目，指定不同的服務價格，讓消費者只要需要這方面的服務就會選擇本公司為他們提供服務。此外，還可以通過促銷措施來抵消各種風險帶來的不利因素，利用在論壇、會議中心召開的各類國際會議、企業年會等樹立形象、擴大宣傳；聯絡全國各大旅游團體、組織企業家團體進行經濟考察等活動、挖掘潛在客源，增加影響力；采用分期制、分價制、優惠制、會員制、加盟制等方式吸引和培養長期相對穩定的群體。三、市場不確定風險1、旅游業有淡、旺季節之分，加之其它一些不確定因素的影響，預期收益會受到一定程度的影響。2、天氣偶然變化等不可抗拒的自然因素，影響飛行正常運營，從而造成不可預期的經濟損失。3、可能發生的治安災害事故，或其他意外情況，造成的經濟損失。4、政策風險，國家有關旅游的相關政策對經營產生的不可預期風險。四、資源（材料/供應商）風險該項目所需的直升飛機除米格17或28型直升機及其配件需要從俄羅斯進口外，其它設施國內均可解決，在供應商的選擇上存有一定的風險。另外，所構買的飛機性能是否良好，飛機所需配件在供應上是否會出現斷口也存在著一定的風險。五、政策風險飛行用油料屬與國際期貨關聯度很高的生產物資，隨著人民幣升值等經濟因素和國內宏觀經濟調控措施的執行，必然為公司運營帶來政策性風險。六、競爭風險大規模的直升飛機觀光項目在國內少之又少，并且屬于新興行業，要想國內各景點全部使用直升飛機觀光還需要等待市場的進一步開拓，“先入為主”的理念我們都知道，誰先占領市場誰就贏得主動。總投資規模近三億元，占地三百畝，所聘用人員全部是經過培訓的專業人員，到目前為止可以達到這種水平的空中觀光項目并不多見。另外我們會加大各種宣傳力度，避免“酒香不怕巷子深”的情況出現。但隨著市場的日趨成熟，同類項目的經營單位會越來越多，商家之間的競爭不可避免。七、管理風險飛機項目是高科技的現代化項目，對其所需要的管理人員及飛機維修維護人員都要求具有很強的專業性，管理人員還要懂得如何經營。對于飛行人員、指揮人員、雷達監控人員和飛機維修人員這四類人員，因其專業性較強，一般大專院校不培養這些人員，所以在選擇上要考慮到其對口性和專業性。任何項目在最初的運作中都會遇到不可估計的風險，如果風險出現相應的人員能否在第一時間內解決，以確保項目的正常運作，這需要管理人員具有高瞻遠矚的眼光及運籌帷幄的胸襟。

第九部分項目實施計劃本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網序號2011年2012年2013年1234123412341征地勘察及設計***2工程施工***3試飛運行**4招生運營*****5增加飛機**本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網本資料來自企業管理資源網6全面開展**目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 11.1項目由來 11.2編制依據 21.3評價內容及評價目的 31.4污染控制及環境保護目標 31.5評價標準 41.6評價等級