PAGEPAGEII***縣物流配送中心建設項目資金申請報告項目申報單位：***縣鳳儀供銷合作社項目建設地點：編制單位：編制時間：目錄第一章建設項目及建設單位基本情況 3一、項目名稱及建設性質 3二、項目建設單位基本情況 3三、項目建設背景 4四、項目建設必要性及其意義 7五、項目建設總投資 9六、項目組織管理機構 10七、主要技術經濟指標 11八、項目建設期及實施進度計劃 11第二章項目市場分析 12一、現狀分析 12二、市場需求分析 13第三章建設條件 15一、項目區概況 15二、項目建設主要條件 17第四章項目建設方案及內容 19一、項目建設指導思想與原則 19二、項目建設的目標 20三、項目功能定位 21四、項目建設規模及指標 21五、項目總平面布置 22六、功能分區 23七、建筑及相關專業設計方案 24第五章項目投資估算 28一、投資估算依據 28二、項目投資估算 28三、項目資金籌措 28第六章項目財務分析與評價 29二、預測期主要財務指標 29三、財務評價 31第七章風險分析 31一、項目的風險因素分析 31二、防范和降低風險的對策 31第八章建設項目招投標 32一、招標工作的組織 33二、項目招標范圍 33三、投標條件 33第九章生態、環境影響分析 34一、生態影響分析 34二、項目環境現狀 34三、施工期及營運期對環境的影響及其防治措施 34四、環境影響評價 36第十章勞動安全 36一、危害因素和危害程度分析 36二、安全措施方案 37第十一章社會效益評價 38一、有利于促進當地生產力的發展 38二、有利于改善投資環境，引導農民脫貧致富 38三、有利于促進當地交通運輸現代化和交通基礎設施建設 39第十二章資金申請理由 39一、國家相關扶持政策及貴州省“十二五”規劃的基本要求 39二、社會效益顯著 40三、項目前期工作順利完成 41四、項目建成需要政府資金資助 41第一章建設項目及建設單位基本情況一、項目名稱及建設性質項目名稱：***縣物流配送中心建設項目項目建設地點：遵義市***縣鳳儀鎮北苑社區（原縣土農產公司倉庫內）建設性質：新建項目建設工期：18個月（2011年1月至2012年7月）項目總投資：1380萬元，其中銀行貸款800萬元，自籌580萬元。二、項目建設單位基本情況1.項目建設單位基本情況項目建設單位：***縣鳳儀供銷合作社；法人代表：韋建明***縣鳳儀供銷合作社為***縣供銷合作社下屬單位，成立于2004年3月25日，經營范圍農業生產資料、日雜、煙、酒、農機、建材、五金交電、百貨、飼料、農藥銷售；廢舊物資回收（廢舊金屬除外）、農副產品及生豬購銷；分支機構憑前置許可經營煙花爆竹、副食和代銷不再分裝種子。2.項目建設單位財務狀況注冊資本人民幣97.16萬元，***縣供銷合作社從2004年底改制結束以來，消化了1.36億元的企業債務，現有職工33人，固定資產2000多萬元。三、項目建設背景1.公司背景***縣鳳儀供銷合作社為***縣供銷合作社下屬單位，成立于2004年3月25日。從2004年底改制結束以來，消化了1.36億元的企業債務，安置了1021名職工，為240多名退休職工解決了醫療保險，在全縣152個行政村（居）中建設了215個村級綜合服務站(152個農家店)，覆蓋率達100%，村均1.41個服務站，全縣的服務網絡已基本形成，得到了各級黨委、政府的肯定，全國總社和省、市社的認可，特別是廣大人民群眾到一致好評。但村級綜合服務站多數資金短缺，進貨渠道不暢，基本上是依賴本地市場隨行就市，一買一賣，費用大，效益差，競爭力不強，農民得到的實惠不明顯。要使村級綜合服務站能健康發展，在縣城建設一個與之匹配的物流配送中心，按照“多元化投資、規范化管理、市場化運作”的要求來組織購進各服務站所需的商品進行配送，對商品種類、供求信息、出庫、入庫、包裝、分揀、配送等全過程進行信息化監督、管理，科學合理制定配送方案，及時、準確掌握各服務站所需商品種類及貨源行情來保證商品質量，節省物流費用和時間，不誤農時，以達到便民、利民的目的。2、項目建設背景隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，企業生產資料的獲取與產品營銷范圍日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續發生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”的現代物流業正在世界范圍內廣泛興起，已越來越受到各國政府的高度重視。我國許多省、市、區也都將物流作為本地區的新的經濟增長點進行重點培育。現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。現代物流具有很強的產業關聯度和帶動效應。現代綜合物流幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一。隨著西部大開發戰略的實施，國家將大量資金投入至西部基礎設施建設中。從第十個五年計劃開始，我國交通運輸發展重點已向西部地區轉移，西部基礎設施對經濟制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部。東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地，將使資源優勢轉化為經濟優勢，特色農業、生態農業、畜牧業、礦產資源和加工工業都將得到合理開發，產業結構得到調整和優化。這些都將促使西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，從而帶動第三方物流服務需求的增加。我國現代物流發展尚處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發展前景十分廣闊。加快我國現代物流發展，對于優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。***縣作為國家級重點扶貧開發縣，針對自身的條件提出：1、積極發展現代物流業。在建設和完善二級批發市場、產地批發市場、農貿市場，以初級（零售）農貿市場為主的農產品市場體系的前提下，逐漸促進理貨、采購、倉儲、分撥、配送等第三方現代物流企業發育。培育農產品批發市場、物流配送中心的集散和配送的新型運營機制，推動產加銷一體化的農產品加工業發展。簡化流通環節，降低農產品流通成本，促進農產品安全、便捷、高效地流通。到2015年，將該縣建成遵義北部重要的特色商品集散地和物流配送中心。2、積極發展農村商業服務業。以支持非公有制經濟發展為突破口，大力實施“萬村千鄉市場工程”、“雙百市場工程”，積極推進“縣超工程”、“農超對接”工程，發展以縣城為中心、鄉鎮和村組結合的商品流通網絡體系，建設便捷村鎮零售網絡。構建農副產品流通體系和各類農業社會化服務體系，提高農副產品進入市場的組織化程度。逐步形成布局合理、業態先進、交易方便、衛生安全的農村集鎮商業網絡體系。為此，***縣人民政府根據國家有關發展現代物流業、推進流通現代化的政策和精神，依據《遵義市城市總體規劃》和《遵義公路樞紐總體布局規劃》的要求，結合當地經濟發展和市場供需現狀，因地制宜，提出了***縣物流配送中心建設項目的設想。四、項目建設必要性及其意義項目的建設有利于促進生產力發展專業化是現代綜合物流的一個顯著特點。生產力越發展，專業分工就越細。專業分工越細，就越能取得更高的經濟效益，也越能促進生產力的發展。現代綜合物流使生產者、經營者能更專心從事生產和經營，提供符合需求的、更多更好的商品和勞務；使消費者能更好地滿足需求；使電子商務、全球衛星定位通訊技術等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經營者更能專致物流服務，使物流設備和技術、管理進步更快，對發展國民經濟產生更大的促進作用。項目建設有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整***縣根據資源環境條件和發展潛力，以市場為導向，以縣城兩城區為重點，明確不同區域的功能定位，并制定相應的政策措施，逐步形成各具特色的區域發展格局。中部經濟帶（沿207省道附近鳳儀、土坪、和溪、安場、楊興、新州6個鄉鎮），主要加快推進生豬、野木瓜、方竹筍、獼猴桃、辣椒、生姜、油桐的規模化種養，發展特色食品加工和油脂、建材、能源、礦產、飼料工業以及交通運輸、信息通訊、公共設施、服務業；東部經濟區（格林、儉平、班竹、中觀、流渡、謝壩、市坪7個鄉鎮），重點突出草食牲畜的產業化生產，建成全縣主要畜牧業發展基地、優質烤煙和茶葉基地，發展煤炭工業；西部經濟區（瑞溪、桴焉、廟塘、小雅、樂儉、碧峰6個鄉鎮），重點建成優質烤煙基地、畜牧基地、茶葉基地、林業和藥材基地，整合和發展煤炭工業。經濟發展離不開物流發展，在國家級貧困縣開展區域物流配送中心的試點建設，對于地方經濟結構調整有著積極的意義。項目建設是改善當地投資環境，擴大招商引資，引導農民脫貧致富的重要措施“三農”工作一直是***全縣工作的重中之重，扶貧開發作為“三農”工作的重中之重，物流配送中心的建設，能充分發揮市場配置資源作用，加大農業結構調整，提高優勢特色經濟作物和生態畜牧業比重。結合***縣自身特點，能重點支持茶葉、野木瓜、方竹筍、核桃、板栗、油桐、蔬菜、辣椒、水果及薯類等的開發和種植。同時促進農業規模化、專業化、商品化發展。按照“基地化種植，標準化生產，規模化建設，組織化管理，市場化經營”的現代農業發展方向和“突出特色、注重規模和效益”的要求，引導農民走專業化、基地化、科學化、集約化的現代農業生產道路。形成生產、加工、儲運、服務鏈條，提高農產品就地轉化增值水平。有利于統籌推進城鄉協調發展，加快發展現代特色農業，強力推進扶貧攻堅，拓寬農民增收渠道。項目建設是提高企業經濟效益的主要途徑在傳統的物流運作方式下，企業各自搞物流，形不成經濟規模，造成采購成本高，人員和運力利用率低。現代綜合物流通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業化、規模化服務，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的利用率，從而減少企業物流支出，提高經濟效益。項目建設能夠極大促進當地交通運輸現代化和交通基礎設施建設公路、鐵路、港口、航空既是現代綜合物流的重要條件，又要依托現代綜合物流提供貨源保障。現代綜合物流的發展將極大地推動交通運輸業采用先進技術和現代化管理方法改造傳統產業，以信息化帶動工業化，促使交通運輸業從傳統、單一的貨物運輸轉向為用戶提供綜合物流服務，進而帶動交通基礎設施建設投資的大力投入，形成新的投資熱點和新的經濟增長點。***縣物流配送中心的建設，將會以其現代物流中心所具有的基本功能，在以上各個方面發揮作用。建設***縣物流配送中心，是滿足該區域經濟發展對現代物流服務需求的需要，是實施遵義市城市總體規劃和遵義公路樞紐總體布局規劃的需要，是適應全國物流系統網絡化要求的需要。同時，本項目的建設，將減輕物流對城市交通的壓力，減小物流對城市環境的不利影響，并有利于提高物流經營的規模效益，降低物流成本，提高企業服務質量和競爭力。綜上所述，***縣物流配送中心項目的建設十分必要。五、項目建設總投資項目建設總投資1380萬元。工程費用1050萬元，其中：土建工程830萬元，設備購置費200萬，安裝工程費20萬；工程建設其他費用80萬元；預備費100萬元；建設期貸款利息50萬元；鋪底流動資金100萬元。資金來源為銀行貸款800萬元，自籌580萬元。六、項目組織管理機構1．項目法人組建方案。本項目為既有法人項目，項目承辦單位為***縣鳳儀鎮供銷合作社。2、項目組織機構。總經理總經理物流中心財務部綜合部市場部運輸處倉儲配送處生產調度處裝卸搬運處項目組織機構3、人力資源配置。項目新增單位人員編制按經營業務范圍和機構設置及崗位工作量確定。另外，根據各項業務的特點，從社會招聘一部分合同制人員。項目單位的組織機構設置，在明確業務分區的基礎上，按照精悍高效、責權明確的原則確定。七、主要技術經濟指標平均投資利潤率14.24%，平均投資利稅率15.37%。項目投資回收期為7.02年（含建設期）。該項目稅前和稅后的財務內部收益率均大于項目基準收益率，財務凈現值大于零，表明該項目的投資效益基本指標，可以滿足對該項目投資的基本要求，項目在財務上是可行的。平均投資利潤率14.24%，平均投資利稅率15.37%。八、項目建設期及實施進度計劃（一）項目實施進度計劃項目建設期為18個月，即初步設計之日到項目投產之日止的周期為一年零六個月，項目實施進度見表1所示。表1項目實施進度計劃序號進度項目建設期246810121416181初步設計及批復√2施工圖設計及審查√3招投標及施工準備√4土建工程施工√√√√5設備購置及主要材料采購√√√6設備安裝工程施工√√√√7設備調試、試運轉√√8竣工驗收、交付使用√（二）項目實施現狀本項目于2011年1月正式開工建設，已完成規劃選址、地塊獲取、環境評估、土地征用，配套基礎設施等問題正在落實之中，。第二章項目市場分析一、現狀分析***縣是典型的農業縣，工業基礎相當薄弱。在縣城建設一個物流配送中心，服務主體是農民，生存基礎是農業。因此，本項目只有不斷完善農村服務網絡，建立建全新的經營模式才能生存和發展，才能實現為農服務，達到助農增收的目的。***縣供銷社為當地主要的物流企業，由于長期受到計劃經濟的影響，造成體制不活，機制不順，人員臃腫，債務沉重，極不適應市場經濟發展的需要。***縣供銷社從2004年底改制結束以來，消化了1.36億元的企業債務，安置了1021名職工，為240多名退休職工解決了醫療保險，在全縣152個行政村（居）中建設了215個村級綜合服務站(152個農家店)，覆蓋率達100%，村均1.41個服務站，全縣的服務網絡已基本形成，得到了各級黨委、政府的肯定，全國總社和省、市社的認可，特別是廣大人民群眾到一致好評。但村級綜合服務站多數資金短缺，進貨渠道不暢，基本上是依賴本地市場隨行就市，一買一賣，費用大，效益差，競爭力不強，農民得到的實惠不明顯。要使村級綜合服務站能健康發展，在縣城建設一個與之匹配的物流配送中心，按照“多元化投資、規范化管理、市場化運作”的要求來組織購進各服務站所需的商品進行配送，對商品種類、供求信息、出庫、入庫、包裝、分揀、配送等全過程進行信息化監督、管理，科學合理制定配送方案，及時、準確掌握各服務站所需商品種類及貨源行情來保證商品質量，節省物流費用和時間，不誤農時，以達到便民、利民的目的。***縣貨運量：年份貨運量(萬噸)其中：化肥2006年95,527.0018,514.212007年105,079.7820,365.632008年115,587.7522,402.192009年127,146.5224,642.402010年139,861.1727,106.642011年153,847.2829,817.302012年169,232.0032,799.032013年186,155.2036,078.062014年204,770.7239,685.862015年225,247.7943,654.44注：2011-2015年為預計數二、市場需求分析（一）目標市場分析***縣供銷社主要經營日用百貨、針紡織品、副食品、農用化肥等多種商品，目標市場主要針對***縣內居民。目前轄19個鄉鎮，全縣總人口638592人，市場規模較大。目前，***縣經濟增長保持穩定。初步測算經上級部門評估生產總值249061萬元，按可比價格計算，比上年增長12.2%。其中：第一產業增加值完成97677萬元，比上年增長6.5%；第二產業增加值完成39999萬元，比上年增長28.3%；第三產業增加值完成111385萬元，比上年增長了12.1%。全縣人均地區生產總值4647元，比上年增長16.0%。三次產業結構分別為：第一產業為39.2%，比上年下降6.5個百分點；第二產業為16.1%，比上年上升6.5個百分點；第三產業為44.7%，比上年上升12.1個百分點，第三產業比重逐步增大。***縣全年經濟總量雖然保持穩定增長，但各產業的結構正在逐漸發生改變，由于受消費的影響，第三產業近年逐步增大，居第一；第一產業地位逐漸下調，位居第二；第二產業由于受基礎弱的影響，占有率較小，居第三位。從總量來看，***縣全年國民經濟和社會事業取得較好成績，就其發展來看，仍然存在一些矛盾和問題，主要表現在：一是經濟結構不合理，二、三產業占縣域經濟的比重仍然較小；經濟增長方式粗放，經濟運行的質量和效益不高。二是農業基礎設施仍不完善，抵御自然災害的能力較弱；農業產業化建設進展遲緩，農民持續增收、農業持續增效和農村經濟持續發展困難較大。三是由于國家投資計劃未下達，部分重點項目未能付諸實施。四是工業企業規模小，發展質量不高，對縣域經濟發展的支撐力不強。五是項目建設推進難度較大，投資拉動后勁不足。六是縣內企業得到銀行信貸支持不足，企業融資較為困難。七是項目庫建設滯后，結構調整和產業化經營項目儲備不足，投資環境有待進一步優化，招商引資效果不明顯。七是縣鄉財力脆弱、收支矛盾十分突出，財源結構單一，后續財源建設亟待改善和加強。這些困難和問題，需要我們在今后的工作中引起高度重視并認真加以解決。從以上分析，可以看出，農業仍是***縣經濟發展的主導產業，也是經濟建設的基礎。因此，本項目的目標市場主要是縣內居民，其中農民居多。（二）交易商品流向***縣供銷商經營商品種類較多，商品來源于省內外，銷售流向主要是***縣內。其流通商品原料來源及銷售流向見下表。***縣供銷社商品來源及銷售流向表序號商品名稱單位商品來源商品銷售流向省外省內其中：貴陽***縣1日用品%1090601002副食品%1001001003針紡織品%3070601004農用化肥%208060100第三章建設條件一、項目區概況***縣地處遵義市北部，大婁山脈東麓，地跨東經107°04′～107°41′，北緯28°09′～28°51′。東臨務川、鳳岡，南抵湄潭、綏陽，西靠桐梓，北接道真和重慶南川。東西寬62公里，南北長79公里，總面積2,595平方公里。轄11鎮8鄉（其中2個為少數民族鄉），總人口63萬人，是漢族與少數民族雜居的地區，漢族人口占總人口的90%，有仡佬、苗、土家、回,布依等16個少數民族，占全縣人口10%，貧困人口占全縣人口34.5%。“十二五”期間，***縣將以“六個堅持”來推動經濟社會發展，即“堅持投資拉動發展”、“堅持工業主導發展”、“堅持城鎮帶動發展”、“堅持農業產業化推動發展”、“堅持基礎設施支撐發展”、“堅持民生事業促進發展”等，“六個堅持”為***縣物流中心項目的建設提供了堅實的保障。***縣作為國家級重點扶貧開發縣，針對自身的條件提出：1、積極發展現代物流業。在建設和完善二級批發市場、產地批發市場、農貿市場，以初級（零售）農貿市場為主的農產品市場體系的前提下，逐漸促進理貨、采購、倉儲、分撥、配送等第三方現代物流企業發育。培育農產品批發市場、物流配送中心的集散和配送的新型運營機制，推動產加銷一體化的農產品加工業發展。簡化流通環節，降低農產品流通成本，促進農產品安全、便捷、高效地流通。到2015年，將該縣建成遵義北部重要的特色商品集散地和物流配送中心。2、積極發展農村商業服務業。以支持非公有制經濟發展為突破口，大力實施“萬村千鄉市場工程”、“雙百市場工程”，積極推進“縣超工程”、“農超對接”工程，發展以縣城為中心、鄉鎮和村組結合的商品流通網絡體系，建設便捷村鎮零售網絡。構建農副產品流通體系和各類農業社會化服務體系，提高農副產品進入市場的組織化程度。逐步形成布局合理、業態先進、交易方便、衛生安全的農村集鎮商業網絡體系。為此，***縣人民政府根據國家有關發展現代物流業、推進流通現代化的政策和精神，依據《遵義市城市總體規劃》和《遵義公路樞紐總體布局規劃》的要求，結合當地經濟發展和市場供需現狀，因地制宜，提出了***縣物流配送中心建設項目的設想。二、項目建設主要條件1、良好的政策環境。***縣物流配送中心建設項目是全面落實科學發展觀，實現可持續發展，發展和培育區域內特色經濟，加快本地優勢產業發展，推進農業和農村經濟持續健康發展，不斷推進農業和農村經濟結構轉型，加快當地經濟發展，促進農業結構調整，增加農民收入，保證城鄉居民消費安全而建設的項目。剛剛出臺的《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》國辦發〔2011〕38號中指出“各級人民政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持”、“大力發展“農超對接”、“農校對接”、“農企對接”等產地到銷地的直接配送方式，支持發展農民專業合作組織，加強主產區大型農產品集散中心建設，促進大型連鎖超市、學校、酒店、大企業等最終用戶與農民專業合作社、生產基地建立長期穩定的產銷關系。發揮供銷社和郵政等物流體系在農村的網絡優勢，積極開展“農資下鄉”配送和農產品進城配送服務”。2、地理條件。本項目選址在***縣鳳儀鎮北苑社區尹珍大道北端（原縣土農產公司倉庫內），位于S207與S303交匯處，是縣境內的瑞溪、桴焉、廟唐、小雅、安常、碧豐、揚興、新州等8個鄉鎮及縣境外的桐梓、道真、南川、重慶等出入縣城的必經之地，地理位置十分優越，便于收集貨源和貨物集散配送。本項目總占地12900㎡，有移動、聯通兩大通訊網絡覆蓋；10KV電線架通該場，可謂水、電、路、通訊四通，物流中心選址于此，既滿足物流中心選址的一般要求，又能很好的發揮其應有的功能。項目西面為供銷社用地，可考慮作二期備用地，適宜物流中心后期擴建。3、資源優勢。***資源豐富，開發前景廣闊。全縣有耕地46萬畝，林地138萬畝，水域4萬畝，可開發利用非耕地107萬畝，待開發的草山草坡70萬畝；全縣水能資源儲量28萬千瓦，可開發量為22萬千瓦。全縣有中藥材品種1500余種，占全省品種資源的50%以上，野生動物160多種，有云豹、金錢豹、毛冠鹿、大鯢等國家一、二、三類保護動物20余種；已探明地下礦藏有鋁土礦、含鉀頁巖、螢石等16種，開發價值極大。全縣綠色開發總面積已達45萬畝，綠色產業產值實現5000多萬元，以野木瓜、茶葉、蠶桑、方竹筍、油桐、獼猴桃、中藥材及草食牲畜等為主的綠色特色產業，不斷發展壯大，市場前景看好，部分產業形成了“產加銷”一體化的產業化格局，現有大小綠色企業38家，已開發出系列綠色產品，野木瓜、牛肉干、富硒茶、方竹筍等一大批綠色特色產品已走俏省內外市場，乃至國外市場。先后被授予“油桐之鄉”、“中國野木瓜之鄉”、“全國優質蠶繭出口基地縣”、“全省重要的優質茶葉生產基地縣”、“全省優質烤煙生產基地縣”、“貴州省優質畜產品生產基地縣”、“貴州省優質肉牛生產基地縣”等稱號。4、交通條件。目前，***縣公路建設的不斷發展，大大改變了區位落后面貌。不但南可通遵義、貴陽，北可去道真、重慶、四川，而且東接通了務川、鳳崗、湄譚，西接通了桐梓的斷頭路，初步建成了以縣城為中心輻射型公路網絡，交通“瓶頸”制約的狀況得到了緩解。隨著公路建設的步伐，***交通運輸如雨后春筍，茁壯成長。黨中央向貧困地區實行財政扶持和西部大開發給***交通發展帶來了良好的機遇，為了加快交通基礎設施建設，改善現有交通落后的現狀，從“十一五”開始，大力建設和改造縣境內公路，以提高公路等級，增強通行能力為根本，以實現村村通公路為目標，形成以省道為主干，縣道為骨架，鄉村道為連網，縣城區為環線的“二縱二橫四聯一環線”的縣域公路運輸網，***的交通建設將展現出更加美好的光輝前景。第四章項目建設方案及內容一、項目建設指導思想與原則用地要突出物流中心的特點，其他設施要圍繞物流中心服務進行建設；建筑群要符合市政要求和項目整體協調；有利于衛生防御和環境保護；利于加速生產周轉，提高經濟效益；有利于節能減排；有利于安全生產。二、項目建設的目標1、以服務三農為主題，以促結構調整為主線，堅持以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質量為中心，大力提高全社會對現代物流理念的認識，切實加強區域內農副產品的流通。2、按照現代物流理念建設專營農資、副食品的***縣物流配送中心，使之成為現代綜合運輸體系的有機結點，既滿足該區域經濟發展對現代物流服務的需求，又推動物流網絡的形成和發展。使當地社會經濟能夠得到持續、穩定和協調發展，為***縣的經濟騰飛打造新的起跑平臺。3、根據《遵義市城市總體規劃》及《遵義公路樞紐總體布局規劃》的要求，結合當地物流業發展的實際情況及項目建設的具體條件，擬定科學、合理的技術經濟方案，力求項目的設計優化，做到技術可行，經濟合理。4、按照“統一規劃，新舊兼容，逐步完善”和“多渠道籌資，多元化建設，多種形式經營”的原則，調動社會各方面建設***縣物流配送中心的積極性，同時也使物流中心項目的建設更具科學性和可操作性，保證該項目建設的順利完成。三、項目功能定位***縣物流配送中心建成后，前期將為***縣的貨物運輸提供綜合服務，為***縣及周邊地區的貨流提供社會性倉儲、運輸服務；方便貨主，實現“一票到底”的聯運全方位服務。使客戶在開拓市場、尋找客戶、聯系業務、洽談合同、宣傳廣告、客戶溝通、業務運作以及物流作業等方面都大為方便快捷。物流中心將為物流企業和物流供應商提供電子商務環境和信息服務。可在網上下訂單、搞交易，在網下或網上搞物流、搞配送。使其在開拓市場、尋找客戶、聯系業務、洽談合同、宣傳廣告、客戶溝通、業務運作以及物流作業等方面都大為方便快捷。該中心將以其優越的地理條件，現代化的設施、設備，完善的功能，發揮現代物流中心的作用。四、項目建設規模及指標根據本物流中心的功能設置及物流中心的物流適站量分析預測結果，擬定項目建設規模和指標如下：設計理貨能力22萬噸／年。規劃用地面積：規劃用地12,900㎡建設內容：房屋總建筑面積6750㎡其中，農資庫房面積2500㎡；農資超市1250㎡；農村日用消費品倉庫和副食品倉庫各1250㎡（20間），共計2500㎡；農村日用消費品和副食品包裝間各125㎡，共計250㎡；物流中心管理用房250㎡。基礎設施建設包括園區內道路、大門、圍墻、綠化、廁所、化糞池等。五、項目總平面布置（一）總體布置原則功能分區明確，用地布局合理；內部聯系快捷，外部交通流暢；人流物流合理，經營管理方便；設施配套良好，關注遠期發展。注重環保設施建設，做到“三同時”，并使項目建設與周邊生態環境的改善相協調，達到同步發展目標。（二）總平面布置方案根據物流中心的功能設置及分區要求，以及場內的地形條件，現將庫房布置背面，南面為日用消費品倉庫、副食品倉庫和農資超市，倉庫對面為消防水池及廁所和管理用房。場區地勢平坦，均由兩主出入口引入，場區內道路均為循環車道，交通便利，能確保車輛的回轉。根據場區地形條件，場內各建筑設施，擬分別在國道S207線設兩個進出口。主要道路路面寬7米，各區域均布置有環繞建筑或貨場區的環行車道。為便于場內行車，保持車流通暢，擬在場外設置停車場。停車場擬按集中與分散相結合的方式布置,隨時有序的調度車輛。上述內部交通組織方案，可使場內車輛按較為順暢的路線行駛，并可由兩個以上的出入口進出。由于進場與出場路線相對有所劃分，所以，可避免進出場車輛相互交叉干擾，從而保證了車輛進出的暢通。各貨物場所，由于均有各自的環行通道和卸貨廣場，同時場外還設有專門的停車場，因而避免了大量車輛的擁擠，保證了各貨物區貨物進出活動能有條不紊地進行。六、功能分區根據該物流中心的功能設置、營運特點及建設用地的實際情況，將該中心區域劃分為分為物流交易中心區、倉儲區、配送區、行政管理區及信息管理區等五大功能區。具安排：1、建綜合業務樓一座，共三層。一樓設有信息發布廳二樓為日用消費品和副食品分裝間；三樓為行政管理區，負責公司的管理、財務、辦公以及系統的維護、檢修和服務等；三樓為信息管理及監控間、信息處理工作室、數據庫和會議室等2、建農資超市一座2、建庫房三座，包括農資庫房、日用消費品庫房和副食品庫房。庫房內設配貨作業區。3、停車場500m2，配置配送車輛8輛，其中輕型卡車5輛，重型卡車3輛。各功能區間有較明顯的分界，使其各自能保持相對獨立，避免互相間的干擾，同時也便于場內地形的充分利用和分區管理。人員和車輛可通過場地設置的多條行車道和人行道，通達各功能區，實現人與車的有序合理流動，并能使進出中心的人員與車輛流動合理順暢，同時各條道路又可將各功能區有機地聯系在一起，使中心各功能區相互之間既有分界，又可保持溝通聯系，使整個物流中心的物流運作有條不紊地進行。七、建筑及相關專業設計方案（一）建筑設計方案本方案依據建筑用房建設的相關要求而設計。依據總體布局推薦方案，在該物流中心各建筑設施的設計上，應充分考慮其建筑應適于大批量、多貨種交易的需要。應結合場區內進出車輛頻繁，運出運進貨物數量較大的特點，在滿足車輛順暢通行的同時，又可較合理地布置各貨區及貨場。注重各建構筑物與周圍生態環境的相互協調，重視生態環境的改善與美化。1、綜合大樓，一棟單體建筑，建筑面積1900㎡。2、農資超市，一棟單體建筑，建筑面積1250㎡。3、農資庫房，一棟單體建筑，建筑面積2000㎡。4、日用消費品庫房和副食品庫房，規劃各20間，采用框架結構，建筑面積共1600㎡。5、其他附屬設施，包括配電房、門衛、地磅、廁所、圍墻、停車場等除附屬設施外，建筑擬選用框架結構體系，其樓面、屋面為現澆鋼筋混凝土板，設必要的伸縮和沉降縫。樓地面一般為水泥砂漿地面，局部可采用其它鋪地裝飾材料，外墻貼面磚。該中心建筑為乙類建筑，安全等級為二級，建筑抗震設防烈度為6級。根據該場址區域工程地質勘察結果，該場址土層厚度在0.5-2.5米左右，基巖堅實，承載力高，無近期活動斷層，區域穩定性良好，但場內巖溶發育成為主要工程地質問題，據物探和鉆探資料，大型溶洞少見，多為裂隙帶狀小型垂直溶洞，因此，在初步設計時，應按總圖布置作地質詳勘。據此對框架結構建筑，擬將其基礎置于石灰石層上，基礎將選用柱下鋼筋混凝土獨立基礎。（二）信息系統設計方案***縣物流中心項目信息系統按照實用性、可靠性、穩定性、先進性、安全性、靈活性以及經濟性原則，進行設計，設置信息系統控制中心，根據三種平臺建設功能需求，設立信息發布廳、電子交易商務工作室、信息管理及控制室、監控室及機房等。信息系統建設內容：根據功能分區布置，建立該項目內的信息傳輸局域網系統及電子結算，數據采集及發布系統，建立產品交易數據庫，創建信息控制中心，包括業務運行平臺、信息采集發布平臺和信息基礎平臺。（三）給排水設計方案該中心水源由***縣市政管網接引，接入管為DN200，其管道工作壓力不小于0.10Mpa。最高日用水量約400立方米。消防用水，按室外消火栓用水20L/S，火災延續時間2小時計；室內消火栓用水按15L/S，火災延續時間1小時計；自動噴淋消防用水按25L/S，火災延續時間1小時計。一次火災消防用水量均為220m3（四）供電設計方案物流中心供電負荷為二級。其電源由專用10KV線路進入該中心變配電所變壓器高端，再由變電所向各用電點配電。另外，擬設一套柴油發電機組，作應急電源，以保證重要負荷供電。本工程的高壓開關柜采用手車式真空斷路器，低壓開關柜采用抽屜式開關柜。變壓器采用高效節能低噪聲密封變壓器或干式變壓器。在高壓進線側對變電所的有功、無功進行計量，在低壓側饋出回路設置電能計量表。各建筑物的照明視不同場所采用熒光燈和白織燈照明。道路照明采用一般高壓納燈照明。在重要公共場所，設自帶電池應急照明燈，或者采用集中供電式應急照明電源。本工程供電線路采用交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套銅芯電纜線路放射式供電，線路敷設方式按路徑不同，分別采用直埋、電纜溝或穿鋼管敷設。高壓設備保護接地。變壓器低壓側中性點直接接地，低壓設備采用TN—2接地制式。（五）節能節水方案1、根據物流量及貨種，合理采用工藝流程，合理調度，減少操作環節，減少交叉作業，提高設備利用率，選用能耗低、效率高、工藝先進的裝卸設備。2、重視建筑節能設計，強制執行有關建筑節能技術標準，在保證室內熱環境及衛生標準的前提下，做好建筑采暖、空調系統以及采光系統節能設計，提高建筑物的保溫、隔熱性能，充分利用自然采光和通風。3、積極推廣使用新型建筑材料，杜絕使用實心粘上磚，積極采用能耗低的空心粘土磚、空心砌塊、加氣混凝土。4、采用合理的窗墻比及建筑體型。大力推廣節能型門窗、門窗密封條及熱反射保溫隔熱窗簾等，提高建筑物保溫、隔熱和氣密性能。5、變電所布置于靠近負荷中心的位置，縮短電纜長度，減小電壓降損失。在變電所設功率因素補償器，以提高功率因素，節省電能。加強對電熱設備的監控和耗電大戶的監督，加強用電管理。6、優先采用節能型采暖、空調設備及采光照明系統。充分利用自然光，積極使用高效、長壽節能光源和燈具。7、嚴格執行國家有關節水技術政策和節水技術標準，積極使用節水型用水器，提高用水效率。加強整個物流中心的用水管理，降低管網漏失率，從各個環節努力節約水資源。（六）消防設計方案本工程附近設有城市消防站，物流中心在該消防站保護半徑內，因此，本工程不再另設消防站，設一個消防水池200立方米。根據《建筑滅火器配置設計規范》的規定，物流中心各建筑物內均配置手提式滅火器，用于建筑物內的初期滅火。第五章項目投資估算一、投資估算依據1.《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版）2.建筑改造工程費按貴州省實際造價計算3.設備按生產廠家發布價和市場詢價估算4.前期費、設計費統一按貴州省發改委、省物價局相關文件執行5.管理費、開辦費按相關規定計算6.流動資金周轉期參照相關行業估算二、項目投資估算***縣物流配送中心建設項目投資估算總表序號名稱建筑工程費設備購置費安裝工程費其他費用小計（萬元）備注一工程費用10501土建工程8308305設備購置2002006安裝工程2020二工程建設其他費用8080三預備費100100四建設期貸款利息5050五鋪底流動資金100100六項目總投資1380三、項目資金籌措本項目符合國家產業政策和行業發展規劃要求，是保障食品安全、增強人民健康、促進農業增效、幫助農民增收、增加社會就業崗位和國家稅源的項目，本項目規模總投資1380萬元，其中自籌580萬元，銀行貸款800萬元。第六章項目財務分析與評價一、計算依據和說明1、人工工資及福利按1000元/人.月計算。2、折舊采用直線法折舊計，項目經濟壽命期為20年。3、電價按0.6元/kwh計。4、維檢費計入車間成本，其他城鎮土地使用稅、房產稅、水資源費和排污費等計入企業管理費中，財務費用按有關規定計列。二、預測期主要財務指標（一）銷售單價及銷售收入的確定收入估算，本項目主要收入為商品銷售收入、公路轉運費、貨物倉儲費、貨物配送費、租賃費以及其它服務業收費。費率參照市場調查資料進行測算，項目達產年總收入為445.16萬元。營業收入估算表(單位：萬元)經營內容年收入說明商品銷售收入120配送運輸管理費2.83倉儲理貨保管服務21.60車檢及車輛修理服務18.73貨物裝卸收入162租賃收入120合計445.16（二）預測收入成本費用單位：年序號成本構成單位金額備注1人工工資及福利萬元24人工工資1000元/人·月共20人2運行成本萬元40含電費和維檢費等3折舊萬元69直線法折舊、折舊年限20年4企管費、財務費等萬元205配送成本萬元80合計萬元233（三）利稅測算1、營業稅及附加按3.5%，年上繳營業稅及附加：445.16×3.5%=15.58萬元2、利潤測算：年利潤=年營業收入-年總成本-年營業稅及附加=445.16-233-15.58=196.58萬元①本項目年利潤額196.58萬元②項目投資利潤率=（年利潤÷投資總額）×100%=(196.58÷1380)×100%=14.24%③項目投資利稅率=（年利稅總額÷投資總額）×100%=(212.16÷1380)×100%=15.37%。④項目靜態投資回收期=總投資÷年利潤=1380÷196.58=7.02年。⑤年上激營業稅及附加：15.58萬元。三、財務評價因此，從本項目的財務角度評價分析，項目是可行的。項目靜態投資加收期7.02年，平均投資利潤率14.24%，平均投資利稅率15.37%。第七章風險分析一、項目的風險因素分析項目建設符合國家產業政策，不存在政策風險。同時，本項目是一個帶動項目，也是一個民心工程，建成后將有利于促進當地生產力的發展，優化生產力布局和資源配置，改善當地投資環境，擴大招商引資，并提高企業的經濟效益，進而在維護社會穩定、建設和諧社會等方面也起到重要的推動作用，因此必將得到廣大人民群眾的支持和擁護，不存在社會風險。項目的風險因素主要為市場風險、技術風險、地質災害風險和自然災害風險。市場風險和經營風險是本項目存在的主要風險。二、防范和降低風險的對策1.市場風險。物流業的發展規模在一定程度上依賴于工農業生產的發展的必要條件，若出現國民經濟的周期性波動，有可能引起社會物資流動量的相對變化，從而對本項目的經營構成一定風險。通過建立完善的銷售網絡，確保產品有穩定的銷售市場，能有效應對可能出現的風險。2.技術風險。本項目單位匯集了各類技術人才，利用各方技術力量應對和解決生產中可能出現的技術問題，可避免可能出現的技術風險。3.地質災害風險。項目建設地點無不良地質結構，也不存在洪災等自然災害風險，因此不存在地質災害風險。4.經營風險。本項目經營企業的發展規模、經營業績在很大程度上依賴于交通道路的設施狀況以及市場上油料、汽配件和其他原材料等的供應狀況。由于目前全市的路網尚在建設完善當中，將使公司的經營受到一定的制約；同時，目前市場上油料、汽配件及原材料價格起伏較大，不能排除油料、汽配件及原材料價格發生波動本項目經濟效益產生的影響。5.行業風險。目前，從事物流的企業為數不少，尤其是中小型車輛的公路運輸因投資少、產出快，市場參與者眾多；同時，隨著道路狀況的不斷改善，從事公路貨物運輸的企業還會日益增多，行業之間的業務競爭亦會日趨激烈，從而對本項目的主營業務帶來較大的風險。第八章建設項目招投標根據《中華人民共和國招標法》、《貴州省招標投標條例》及貴州省人民政府第88號令《貴州省建筑工程招標投標實施辦法》的規定，本工程項目屬于必須嚴格按招標投標程序進行實施的建設項目。一、招標工作的組織1．項目建設單位：***縣供銷社2.項目招標方式：采取公開招標和邀請招標方式二、項目招標范圍項目招標的范圍為勘察、設計、監理、設備購置和建筑安裝工程。三、投標條件投標人進行資格預審，凡具有建設部頒發的與工程規模相適應的資質、資格等級、業績信譽良好的單位均可報名參加資格預審。參加投標單位不得少于三家，否則應重新進行招標。招標基本情況表工程內容招標范圍組織形式招標方式不采用招標方式備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察√√√設計√√√建筑工程√√√監理√√√設備√√√第九章生態、環境影響分析一、生態影響分析本項目位于遵義市***縣鳳儀鎮北苑社區，位于集鎮區范圍內。區內森林植被較為缺乏，生物多樣性較差。本項目對綠色植物破壞較小，在項目建成后可對周邊植被進行修復或適當景觀改造以減少對生態環境影響。本項目運營過程中產污量少，污染物產生量不大，主要為噪聲、廢水及廢渣。通過處理后排放，對大氣環境和周圍植被影響甚微，對該區域生態環境影響小。二、項目環境現狀項目所在區域為城鎮規劃中的其他區，屬于環境空氣質量功能分區的二類區，執行二級標準。項目區內環境良好，達到二級標準。三、施工期及營運期對環境的影響及其防治措施（一）施工期環境污染及對策本項目在施工過程中，對環境的影響主要為噪聲、塵土、固體廢渣和廢水。1.施工期的噪聲及防治對策。施工期的主要噪聲污染源為施工機械等以及現場運輸車輛等。施工單位對造成噪聲污染的各種設備要采取有效的隔聲防噪措施，使受影響區域符合《建筑施工場界噪聲限值》中規定的各施工階段的噪聲限值。本項目施工期間受噪聲影響較大的為現場施工人員，施工中可采取以下兩方面的措施來減少施工噪聲的影響。第一，合理安排施工時間和施工用場地等管理措施，在有上述環境敏感的地段盡可能只在07：00-19:00期間施工；第二，施工設備選型上采用低噪聲設備，以降低噪聲聲源。2．揚塵影響防治對策。本項目施工期間對大氣環境影響最大的是揚塵，主要來自于管線敷設及土建工程。但施工產生浮塵較少，因此，施工場地周圍受影響不大。為減少施工場地的揚塵污染，本項目在施工中擬采取以下措施：施工場地定期灑水，防止浮塵產生，在大風日加大灑水次數；施工場地內運輸通道及時清掃，以減少揚塵；運輸車輛進入施工場地要低速或限速，以減少產塵量。3．固體廢渣的處理。本項目施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產生的廢渣土。生活垃圾擬用垃圾箱收集后由環衛工人定期送到垃圾場處理。對施工中的棄土及廢渣等要及時清運至指定棄土場。4．污水的處理。本項目施工期間產生的污水主要為生活污水和施工活動自身產生的污水。污水經初步處理后集中排至就近的排污系統。（二）營運期間環境污染防治對策1、對水環境的影響。水環境污染物主要是生活污水，來自餐廳、廁所及場地沖洗用水，生活污水不含有毒物質，經集水溝收集于貯存池，采用澄清法處理后排放。2、對聲環境的影響。本項目主要為人員交易噪聲，大宗批發交易主要集中在凌晨，對周邊環境影響小，且周邊無密集居民居住區，對外環境影響小，通過室內交易進行控制。3、固體廢物對環境的影響。固體廢物主要為捆綁物和各類蔬菜根須、角頁等，預計全年約需處理500噸。蔬菜根須、角頁送附近居民作飼料，經堆肥發酵處理，捆綁物、生活垃圾及時收集送城市垃圾處理場處置，對環境基本不產生影響。四、環境影響評價本項目是在城鎮規劃區進行建設。根據本項目工程特點，建成后只產生少量污水，工程建設不會導致大氣及當地區域環境功能的改變。因此，項目建設不會對大氣及生態環境產生重大不利影響。第十章勞動安全一、危害因素和危害程度分析本項目主要隱患為財物安全、生命安全、質量安全、消防安全。財物安全涉及建筑材料、設備設施、工程資金、工程合同、財務賬簿憑證及招投標等文件。生命安全涉及現場施工安全、用電安全、機械操作安全、后勤服務安全。本項目會有少量爆破作業，施工中可能發生墮落、墜物傷人等事故。質量安全涉及建筑材料標準、設計標準和施工技術標準。消防安全主要涉及電焊作業時引起火災，注意油漆、香蕉水等易燃易爆品的管理以避免引起火災，營運期間因使用電器造成火災等。本項目危害程度中等。二、安全措施方案（一）施工安全措施方案要認真貫徹“安全第一、預防為主"的方針，嚴格按照安全生產技術操作規程和安全規劃組織施工。各級職能部門必須建立安全生產辦事機構，完善安全檢查制度，并制定項目經理至基層操作人員的安全職責。1、采用安全生產和無危害的工藝和設備，嚴格按技術規范進行作業，作好安全設施。2、對危害部位和危害性作業采取相應保護措施，操作人員必須經過嚴格訓練，持證上崗，嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。（二）使用期間安全措施方案1、強化保護措施，建立規章制度，嚴格控制外來車輛擅自駛入，保障人員的勞動安全。2、在顯要位置設置明顯的疏散路線示意圖、指示和標志。3、保證供電安全，綜合考慮安全和電力設備經濟運行等因素，新建配電室，安裝防雷裝置接地。第十一章社會效益評價***縣物流配送中心項目的建設，符合國家關于全面推動現代物流業快速發展的政策導向，符合遵義市城市發展總體現規劃和遵義公路樞紐總體布局規劃的要求。一、有利于促進當地生產力的發展由于自然、歷史和現實的原因，***縣是一個一產薄弱、二產貧弱、三產低弱、財政脆弱、城鎮化水平極弱的新時期國家級扶貧開發重點縣。***縣物流配送中心項目的建設有利于促進當地生產力的發展，優化產業結構調整和資源配置，改善當地農戶的生產生活水平，有利于促進農民增收和貧困戶的脫貧致富，并提高企業的經濟效益。二、有利于改善投資環境，引導農民脫貧致富“三農”工作一直是***全縣工作的重中之重，扶貧開發作為“三農”工作的重中之重，物流配送中心的建設，能充分發揮市場配置資源作用，加大農業結構調整，提高優勢特色經濟作物和生態畜牧業比重。促進農業規模化、專業化、商品化發展。引導農民走專業化、基地化、科學化、集約化的現代農業生產道路。形成生產、加工、儲運、服務鏈條，提高農產品就地轉化增值水平。有利于統籌推進城鄉協調發展，加快發展現代特色農業，強力推進扶貧攻堅，拓寬農民增收渠道。三、有利于促進當地交通運輸現代化和交通基礎設施建設***縣物流配送中心的建設，將會以其現代物流中心所具有的基本功能，在以上各個方面發揮作用。建設***縣物流配送中心，是滿足該區域經濟發展對現代物流服務需求的需要，是實施遵義市城市總體規劃和遵義公路樞紐總體布局規劃的需要，是適應全國物流系統網絡化要求的需要。同時，本項目的建設，將減輕物流對城市交通的壓力，減小物流對城市環境的不利影響，并有利于提高物流經營的規模效益，降低物流成本，提高企業服務質量和競爭力。第十二章資金申請理由一、國家相關扶持政策及貴州省“十二五”規劃的基本要求《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》國辦發〔2011〕38號中指出“各級人民政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持”、“大力發展“農超對接”、“農校對接”、“農企對接”等產地到銷地的直接配送方式，支持發展農民專業合作組織，加強主產區大型農產品集散中心建設，促進大型連鎖超市、學校、酒店、大企業等最終用戶與農民專業合作社、生產基地建立長期穩定的產銷關系。發揮供銷社和郵政等物流體系在農村的網絡優勢，積極開展“農資下鄉”配送和農產品進城配送服務”。《貴州省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出“把‘三農’工作作為全省工作的重中之重，把扶貧開發作為‘三農’工作的重中之重，把農民增收作為‘三農’工作和扶貧開發的重中之重，夯實農業農村發展基礎，大力推進城鄉統籌發展，堅持工業反哺農業、城市支持農村和多予少取放活的方針，通過工業化致富農民、城鎮化帶動農村、產業化提升農業，推進社會主義新農村建設”、“提升改造商貿服務業，積極發展以連鎖經營、特許經營、倉儲超市和物流配送為重點的新型商貿流通業態，加快商貿批發和零售市場建設，培育發展商貿聚集區，積極推進農產品批發市場升級改造工程、“萬村千鄉市場工程”、“農超對接工程”、“雙百市場工程”等商貿流通工程，建立完善城鄉商貿服務網絡”。二、社會效益顯著***縣物流配送中心的建設，將會以其現代物流中心所具有的基本功能，充分發揮作用。建設***縣物流配送中心，是滿足該區域經濟發展對現代物流服務需求的需要，是實施遵義市城市總體規劃和遵義公路樞紐總體布局規劃的需要，是適應全國物流系統網絡化要求的需要。同時，本項目的建設，將減輕物流對城市交通的壓力，減小物流對城市環境的不利影響，并有利于提高物流經營的規模效益，降低物流成本，提高企業服務質量和競爭力。三、項目前期工作順利完成該項目建設需要的申報手續，包括立項、資金、土地、建設規劃、環境保護等工作已經全部辦理完畢。四、項目建成需要政府資金資助***縣物流配送中心項目的建設，符合國家關于全面推動現代物流業快速發展的政策導向，符合遵義市城市發展總體現規劃和遵義公路樞紐總體布局規劃的要求。該項目的建設，有利于促進當地生產力的發展，優化產業結構調整和資源配置，改善當地農戶的生產生活水平，有利于促進農民增收和貧困戶的脫貧致富，并提高企業的經濟效益。本項目具有良好的市場前景；技術可行，經濟合理，具有良好的經濟效益、社會效益和環境效益。項目的建成需要政府資金的資助。建議有關部門對項目給予一定的資金支持，使本項目早日建成投產。目錄第一章概述 11.1項目名稱、業主及地點 11.2編制依據及范圍 11.2.1編制依據 11.2.2編制范圍 11.3可行性研究概況 21.3.1項目背景 21.3.2項目建設的必要性 31.3.3建設目標 41.3.4建設內容 51.3.5建設周期 61.3.6工程投資 6第二章項目建設背景及必要性 82.1項目建設的背景情況 82.1.1武山縣城市發展現狀 82．1.2武山縣體育事業發展現狀 102．2開發建設的必要性 11第三章建設規模 143．1建設規模 143．2建設規模方案 14第四章項目選址 164.1項目位置 164.2自然條件 164.2.3氣候 164.2.4地震 174.3通訊、交通 P