第二章電力機車風源系統當前第1頁\共有52頁\編于星期六\8點第一節概述一、風源系統的構成SS系列電力機車風源系統包括：主空氣壓縮機組、壓力控制器、總風缸、止回閥（或逆流止回閥）、高壓安全閥、無負載啟動電空閥、空氣干燥器（或油水分離器）、塞門及連接管等組成。當前第2頁\共有52頁\編于星期六\8點二、SS系列及HXD系列電力機車風源系統1、SS4改型電力機車風源系統SS4改型電力機車風源系統分為：●壓縮空氣的生產●壓縮空氣的壓力控制●壓縮空氣的凈化●壓縮空氣的儲存●總風的重聯當前第3頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第4頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第5頁\共有52頁\編于星期六\8點2、SS9型電力機車風源系統SS9型電力機車的風源系統分為：●壓縮空氣的生產●壓縮空氣的壓力控制●壓縮空氣的凈化●壓縮空氣的儲存●壓力空氣的風源保護當前第6頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第7頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第8頁\共有52頁\編于星期六\8點3、HXD3型電力機車風源系統HXD3型電力機車風源系統分為兩個相對獨立的部分：一部分為主空氣壓縮機組、主空氣干燥器等組成的主風源系統；一部分為輔助壓縮機組、輔助干燥系統、風缸及連接管路等組成的輔助風源系統。HXD3型電力機車主風源系統由主空氣壓縮機組、壓力控制器、安全閥、主空氣干燥器、微油過濾器、總風缸安全閥、總風缸、止回閥、限流閥、折角塞門及連接管路等組成。當前第9頁\共有52頁\編于星期六\8點第二節VF-3/9型空氣制動機SS4改型電力機車采用的是VF-3/9型空氣壓縮機。該壓縮機為四缸、V形排列、中間冷卻、兩級壓縮、活塞式空氣壓縮機。一、VF-3/9型空氣壓縮機的構造VF-3/9型空氣壓縮機包括：1、運動機構2、空氣壓縮系統3、潤滑系統4、冷卻系統當前第10頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第11頁\共有52頁\編于星期六\8點二、VF-3/9型空氣壓縮機的空氣壓縮系統作用過程當低壓活塞往下運動時，氣缸容積增大，氣壓減小，進氣閥在大氣壓力作用下被打開，空氣經消聲器和進氣閥進入氣缸；當活塞往上運動時，氣缸容積縮小，壓力升高，進氣閥自動關閉不再吸氣，隨著活塞繼續往上運動，氣缸內空氣壓力不斷升高，當壓力高于排氣閥彈簧力和排氣管道中壓力空氣所產生背壓的合力時，排氣閥開啟，經一級壓縮的空氣排入集氣箱；經過冷卻的壓力空氣進入高壓氣缸，進行二級壓縮（其過程同上），然后排入機車總風缸。如此周而復始，外界大氣不斷吸進空氣壓縮機低、高壓氣缸，又不斷被壓縮，源源不斷地進入總風缸，使機車總風缸中的空氣壓力逐漸升高。當前第12頁\共有52頁\編于星期六\8點三、VF-3/9型空氣壓縮機的維護與保養（1）應經常檢查潤滑油油位，及時補充潤滑油。（2）每班在空氣壓縮機啟動后檢查潤滑油壓力應在150~350kPa范圍之內。（3）新空氣壓縮機運轉50h后需要更換全部潤滑油，以后每運轉500h更新全部潤滑油。（4）每運轉500h檢查并更換消聲器中紙質濾芯，檢查并清洗氣閥和濾油器，對易損零件片閥、彈簧、活塞環應及時更換。當前第13頁\共有52頁\編于星期六\8點（5）每運轉1000h檢查和清洗油泵。（6）每班應開啟中間冷卻器的排水閥兩次。（7）潤滑油應采用N68、N100號壓縮機油或者13號（冬季）、19號（夏季）壓縮機油。（8）應定期檢查空氣壓縮機上的螺栓、螺母等緊固件有無松動，檢查各處是否存在漏泄，并定期校驗檢查油泵油壓表。當前第14頁\共有52頁\編于星期六\8點第三節TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機和V-2.4/9型活塞空氣壓縮機一、TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機（一）概述TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機是SS9型機車獨立通風機車專門開發的下排風式螺桿壓縮機，其主要特點有：①效率高②振動?、墼肼暤廷軇愚D平穩⑤可靠性好⑥易損件少⑦維修成本低當前第15頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第16頁\共有52頁\編于星期六\8點（二）工作原理TSA-230AD系列空氣壓縮機是一種雙軸回轉容積式壓縮機，電機（采用FS200-2型驅動電動機，其額定電壓為380V）通過聯軸器直接驅動壓縮機轉子，轉子為兩個互相嚙合的螺桿，具有非對稱的嚙合型面，并在一個鑄鐵殼內旋轉，其壓縮原理為四個過程：1、吸氣過程2、封閉及輸送過程3、壓縮及噴油過程4、排氣過程

當前第17頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第18頁\共有52頁\編于星期六\8點1、吸氣過程當轉子轉動時，主、副轉子的齒溝在轉至進氣口時，其空間最大，轉子的齒溝空間與進氣口自由空氣相通。外界空氣即被吸人，沿軸向流人主、副轉子的齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，轉子齒溝之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進氣過程”。當前第19頁\共有52頁\編于星期六\8點2、封閉及輸送過程主、副兩轉子在吸氣終了時，主、副轉子齒峰與機殼封閉，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合而逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。當前第20頁\共有52頁\編于星期六\8點3、壓縮及噴油過程在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，嚙合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內氣體逐漸壓縮，壓力提高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。壓縮機憑借其自身所產生的壓力差不斷向壓縮室及軸承噴入潤滑油。當前第21頁\共有52頁\編于星期六\8點潤滑油主要有三個作用：(1)潤滑作用：潤滑油可以在轉子之間形成油膜，避免了轉子間的接觸，減少摩擦。(2)密封作用：潤滑油產生的油膜能對壓縮空氣起到密封作用，提高了壓縮機的容積效率。(3)冷卻作用：由于潤滑油吸收了大量的壓縮熱，使壓縮過程接近于等溫壓縮，降低了壓縮機的比功率。另外還能降低高頻壓縮機產生的噪音。當前第22頁\共有52頁\編于星期六\8點4、排氣過程當轉子的壓縮氣腔(齒溝)轉到與機殼排氣口相通時(壓縮氣體壓力最高)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子的嚙合面與機殼排氣口間之齒溝空間為零，即完成“排氣過程”。與此同時，轉子之嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。當前第23頁\共有52頁\編于星期六\8點（三）系統流程TSA-230AD系列壓縮機系統包括空氣系統、潤滑油系統和冷卻系統。1．空氣系統流程空氣系統由空氣濾清器、進氣閥、油氣筒、油細分離器、壓力維持閥和后部冷卻器組成。空氣→空氣濾清器5→進氣閥6→主壓縮室壓縮并與潤滑油混合→油氣筒7→油細分離器8→壓力維持閥9→冷卻器10→使用系統中。當前第24頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第25頁\共有52頁\編于星期六\8點主氣源通路中各組件功能說明：(1)空氣濾清器：當前第26頁\共有52頁\編于星期六\8點(2)進氣閥①進氣止回閥：防止從油氣筒回流至進氣閥的含油空氣排人大氣。避免因壓縮空氣倒流造成空氣壓縮機轉子反轉。②卸壓閥：當壓縮機停機后，該閥能在很短時間(約14s)內將油氣筒內壓力卸至300kPa以下，以保證空氣壓縮機在低負荷下再次啟動，有利于電機的正常工作。當前第27頁\共有52頁\編于星期六\8點(3)溫度開關當排氣溫度達到溫度開關所設定之溫度值時，則溫度開關斷開而停機。(4)油氣筒當前第28頁\共有52頁\編于星期六\8點(6)安全閥當機車上的主風缸壓力開關調節不當或失靈而致使油氣筒內壓力比額定排氣壓力高出200kPa以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至設定的排氣壓力以下。當前第29頁\共有52頁\編于星期六\8點(7)壓力維持閥功能主要為：①啟動時優先建立起潤滑油的循環壓力，確保機器的潤滑。②壓力超過(600±50)kPa之后方行開啟，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油氣分離效果之外，并可保護油細分離器避免壓差太大而受損。③止回功能：當停機后油氣筒內壓力下降時，防止主風缸內壓縮空氣回流。當前第30頁\共有52頁\編于星期六\8點(8)壓力開關進氣閥閥座內壓力超過400kPa時，壓力開關斷開。隨著油氣筒內的壓力被卸壓閥快速卸除，進氣閥閥座內壓力也降低，當壓力降至300kPa時，壓力開關恢復接通，此時壓縮機才能再次啟動，保證了電動機在低負載下啟動，壓縮機再次啟動的最短時間間隔。(9)后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環境溫度+15℃以下。當前第31頁\共有52頁\編于星期六\8點2．潤滑油系統流程潤滑油系統由油細分離器、溫控閥、油冷卻器和油過濾器等組成。（潤滑油）油氣筒→溫控閥口→油冷卻器→油過濾器→機體下部→壓縮室（冷卻壓縮空氣）→機體兩端（潤滑軸承組）→壓縮機室底部→油氣筒。當前第32頁\共有52頁\編于星期六\8點油路上各組件功能說明(1)油冷卻器(2)油過濾器當前第33頁\共有52頁\編于星期六\8點(3)油細分離器將壓縮空氣中所含霧狀油氣完全濾去。在更換油細分離器時，須使用專用工具鏈鉗或帶鉗。當前第34頁\共有52頁\編于星期六\8點(4)溫控閥維持排氣溫度在壓力露點溫度以上，避免空氣中的水汽在油氣筒內凝結而乳化潤滑油。溫度76→85全開當前第35頁\共有52頁\編于星期六\8點3．冷卻系統冷卻系統由離心風機、蝸殼、油冷卻器和后部冷卻器組成。冷卻空氣由冷卻風機抽入，由蝸殼導向吹過油冷卻器和后部冷卻器的散熱翅片，同時冷卻壓縮空氣及潤滑油。當前第36頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第37頁\共有52頁\編于星期六\8點(四)電機TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機的電機型號為FS200—2AB，是專為逆變器供電方式設計的。當前第38頁\共有52頁\編于星期六\8點第四節SL22-47型螺桿式空氣壓縮機HXD3型電力機車采用兩臺SL22-47型螺桿式空氣壓縮機組作為系統風源。SL22-47型螺桿式空氣壓縮機具有溫度、壓力控制裝置，可以實現無負荷啟動。冷卻器排風口向下，向車內排風?？諝鈮嚎s機組的開停狀態由總風壓力開關進行自動控制，也可以通過手動按鈕強行控制開停。當前第39頁\共有52頁\編于星期六\8點（一）技術參數（二）空氣壓縮機組成SL22-47型螺桿式空氣壓縮機組的主要部件包括：三相電機、壓縮機、彈性支座（FI）、電氣系統和空氣濾清器。其他控制部件功能如下：1、真空指示器2、溫度開關3、溫度傳感器4、啟動開關5、油加熱器當前第40頁\共有52頁\編于星期六\8點（三）工作原理螺桿式空氣壓縮機為間歇工作制。動作值為8.25kPa時啟動，達1000kPa時停止。螺桿式空氣壓縮機有兩個螺旋形的轉子?？諝廨斔蛶缀鯖]有波動，1000kPa的壓縮空氣壓力是一級壓縮產生的。其工作過程包括：1、空氣壓縮過程2、油循環過程3、其他當前第41頁\共有52頁\編于星期六\8點第五節壓力控制器SS4改型、SS7E型、SS9型電力機車采用YWK-50-C型壓力控制器，設在電空制動屏柜內。YWK-50-C型壓力控制器為鑄鋁殼體，防水型，其規格為0~1MPa。國產SS系列電力機車所采用的壓力控制器主要有YWK-50-C型壓力控制器和704型壓力調節器兩種。當前第42頁\共有52頁\編于星期六\8點YWK-50-C型壓力控制器與704型壓力調節器的主要區別在于：空氣壓力傳感部分采用波紋管，較704型壓力調節器橡膠膜板壓力傳感器要敏感且壽命長；采用單端點的大開距開關替代雙斷點自行改造的小開距開關，使動作更加可靠，故障率下降。當前第43頁\共有52頁\編于星期六\8點一、作用原理YWK-50-C型壓力控制器是利用杠桿，波紋管，調節彈簧以及切換差旋鈕內的彈簧組成一個杠桿體系，并充分利用動觸頭和靜觸頭組成的單斷電大開距微動開關具有瞬動開閉的特點而設計的一種結構簡單的壓力調節控制裝置。當被控壓力空氣的壓力上升或下降時，波紋管伸長或縮短，通過杠桿與撥臂，撥開微動開關，使觸動閉合或斷開而達到控制壓力空氣的目的。當前第44頁\共有52頁\編于星期六\8點當前第45頁\共有52頁\編于星期六\8點二、調整與使用1、安裝與調整方法2、調整注意事項（1）切換差旋鈕上的數字以及調節桿和指針在標尺牌上數值僅表示上、下限設定切換值的大小而非實際值，實際值由標準壓力表（即司機室內總風壓力表）讀取。（2）若欲控制壓力空氣不超過某一給定的壓力范圍，應先調下限設定值（調整調節桿使指針在該壓力值上），后調上限設定值（調整切換差旋鈕，使壓力