2023/6/62電梯的定義電梯概述2023/6/62電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。非公共場所安裝且僅供單一家庭使用的電梯除外。(特種設備目錄)12023/6/63升降電梯的基本特點電梯概述2023/6/63對重轎廂以電力或液體作為拖動動力，轎廂可以運送乘客或貨物轎廂運行在兩根垂直的或傾斜度小于15度的剛性導軌之間12023/6/64

電梯的歷史與發展電梯概述2023/6/642023/6/652023/6/652023/6/66曳引與強制驅動電梯

液壓驅動電梯自動扶梯和自動人行道其它類型電梯-《特種設備目錄》分類電梯的分類電梯概述2023/6/66。。。。。。2023/6/67電梯驅動方式電梯概述2023/6/67電力驅動：分為強制驅動和曳引驅動液壓驅動：12023/6/68

電力驅動電梯概述2023/6/68強制驅動用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動1曳引驅動提升繩靠主機驅動輪繩槽的摩擦力驅動22023/6/69

液壓驅動電梯概述2023/6/69利用液體的流動使柱塞往復運動驅動電梯運行12023/6/6104大空間層站轎廂機房井道井道層站轎廂機房空間結構電梯概述2023/6/6102023/6/611機房有機房、小機房、無機房機房一般位于樓層最頂部電梯概述2023/6/6112023/6/612轎廂、層站電梯概述2023/6/6122023/6/613

系統結構電梯概述2023/6/6132023/6/614曳引系統曳引系統2023/6/6142023/6/615平衡系數曳引系統2023/6/615曳引輪兩側的力T1、T2隨轎廂負載及位置變化而變化，因此需要考慮曳引輪兩側的配重1轎廂自重＋K*額定載重=對重總重量K即為平衡系數兼顧到電梯運行工作狀態，一般取K=0.4~0.522023/6/616曳引機分類曳引機2023/6/616提供電梯運行的動力，分為有齒輪和無齒輪曳引機12023/6/617有齒輪曳引機曳引機2023/6/617電動機制動器減速箱曳引輪機架2023/6/618電梯使用電動機的特征：斷續周期工作、頻繁啟動、正反轉、較大的起動力矩、較小的起動電流、良好的調速性能電動機曳引電機2023/6/6182023/6/619一般采用常閉式直流電磁制動器。有齒輪曳引機電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處2常見類型有鼓式、盤式、帶式。為了確保制動力矩，直梯不允許使用帶式制動器3鼓式盤式帶式制動器作用制動器2023/6/619電梯正常停車時，使電梯保持靜止狀態（零速制動）無論何種原因電梯出現異常時也必須使電梯減速制動停車12023/6/620曳引輪材料及結構曳引輪2023/6/620多用球墨鑄鐵，以保證一定的強度和韌性球狀石墨結構能減小曳引鋼絲繩的磨損1半圓槽（與鋼絲繩摩擦小）、鍥型槽（與鋼絲繩摩擦大）帶切口半圓槽22023/6/621曳引輪防護曳引輪2023/6/621曳引輪護罩曳引輪上設置防護裝置，曳引輪外側面上應涂成黃色，以起警示作用12023/6/622松閘扳手與盤車手輪手動緊急操作裝置2023/6/622手輪不可拆卸松閘扳手如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置。否則要設置電動松閘裝置12023/6/623,.1.隨行電纜;2.轎廂;3.對重;4.補償鏈作用和組成重量平衡系統2023/6/623使對重與轎廂能達到相對平衡,在電梯運行中即使載重量不斷變化,仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內,保證電梯的曳引傳動平穩、正常12023/6/624對重由對重架與對重塊及對重導靴等組成對重重量平衡系統2023/6/624對重在轎廂后面-后置式對重在轎廂側面-側置式2023/6/625轎廂主要由轎廂架和轎廂體構成轎廂體轎廂底：底板和框架組成，框架由槽鋼或角鋼組成。轎廂壁：采用簿鋼板，互相之間用螺栓直接連接或中間加鑲條以減少震動和產生噪音。轎廂頂：安全窗，只能由內向外開啟，并配有安全控制開關，還有檢修盒，開門機，轎頂接線盒等。組成轎廂系統2023/6/6252023/6/626轎門轎廂圍壁轎廂地板圍壁、操縱盤、轎頂、轎底、轎門、轎門地坎等結構組成轎廂2023/6/626為防止轎廂內人員過多而引起超載，轎廂的有限面積應予以限制。GB7588-2003規定允許超面積不得大于5%12023/6/627內召按鈕、顯示器、警鈴/對講機按鈕、開關門按鈕、司機開關等。。。轎廂操縱盤轎廂2023/6/6272023/6/628轎頂超載式稱重裝置轎架2023/6/628轎廂載荷超過額定載荷的10％、并至少為75kg時稱為超載。超載裝置安裝在轎底、轎頂或機房1轎底超載式2023/6/629門系統2023/6/629層門入口的最小凈高度為2m層門與轎門是防止人員和物品墜落井道的重要安全裝置12023/6/630門的啟閉與傳動門系統2023/6/630除少數手動外，大都由自動開門機構完成自動開門機裝在轎頂靠近轎門處，有中分式與旁開式12023/6/631門鎖裝置的機電聯鎖門鎖裝置2023/6/631電梯防止墜落和剪切的措施由門鎖裝置的機械電氣聯鎖裝置共同實現的1門鎖鎖鉤在非外力作用下，門鎖的自重不應使鎖鉤自動打開22023/6/632

緊急人工開鎖裝置要求緊急人工開鎖裝置2023/6/632每個層門上部均應設置鎖孔，可用三角鑰匙手動開門。在無開鎖動作時，開鎖裝置應自動復位，不能仍保持開鎖狀態12023/6/633層門自閉裝置要求層門自閉裝置2023/6/633轎廂不在開鎖區域時，必須設置強制關門裝置（門自閉裝置）使層門自動關閉，防止人員和物品墜落井道。自閉裝置一般有彈簧和門重錘兩種1彈簧門重錘彈簧2023/6/634接觸式-安全觸板非接觸式-紅外光幕、光電式、電磁感應式、超聲波監控式等門入口防夾裝置門防夾裝置2023/6/634微動開關2023/6/635轎廂導軌對重導軌導向系統2023/6/635在電梯運行過程中,限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只沿著各自的導軌做升降運動導軌支架和導靴是轎廂和對重的導向部件1作用與組成2023/6/636導靴2023/6/636轎廂導靴安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導軌接觸處，對重導靴安裝在對重框上下兩側1安裝位置2023/6/637彈性滑動導靴滾動導靴固定滑動導靴滑動導靴按靴頭軸向位置可分為固定滑動導靴彈性滑動導靴為了減少滑動導靴在運行中對導軌地摩擦，常常在轎廂頂部的兩只導靴上安裝潤滑裝置滾動導靴滾輪導靴絕不允許在導軌工作面上加潤滑油，否則滾輪導靴將會打滑及橡膠過早地老化導靴2023/6/637分類及使用2023/6/638超速：電梯的運行速度超過極限值，一般為額定速度的115%以上失控：電梯在運行過程中由于意外原因如制動器失效或曳引繩嚴重打滑或曳引繩斷裂等導致正常的制動手段已無法使電梯停止運動終端越位：電梯在頂層端站或底層端站越出正常的平層位置繼續運行，常發生在平層控制裝置出現故障時沖頂或蹲底：由于意外原因電梯端站不減速或端站監控裝置失靈導致電梯直接沖頂或蹲底不安全運行：超載運行，廳、轎門未關閉運行，限速器失效狀態運行，電動機錯、斷相運行等均屬不安全運行非正常停止：電梯因停電，控制回路故障，安全鉗誤動作等，引起電梯在運行中突然停止關門障礙：電梯在關門時，受到人或物的阻礙，使門無法關閉電梯不安全狀態主要形式安全保護系統2023/6/6382023/6/639電梯作為空間（特別是乘客）運行的垂直交通工具，必須具有絕對足夠的安全性，安全保護系統的作用就是防止和消除電梯在運行中可能發生的一切不安全狀態安全保護系統及作用安全保護系統2023/6/639機械安全裝置

電磁制動器限速器-安全鉗聯動系統緩沖器門鎖裝置松閘扳手和盤車手輪。。。。。。電梯的安全裝置

電氣安全裝置

相序繼電器熔斷器過流保護器或熱繼電器門聯鎖安全保護上下端站保護開關超速保護急停開關超載開關安全觸板與光電開關、光幕。。。。。。制動器稱重裝置限速器安全鉗緩沖器安全電路曳引繩報警按鈕門安全裝置2023/6/640超越行程的保護安全保護系統2023/6/640在靠近井道上、下端站裝設防止電梯超越行程（俗稱沖頂、蹲底）的安全保護裝置。通常有端站強迫減速開關、端站限位開關、端站極限開關三道保護12023/6/641超速與斷繩保護安全保護系統2023/6/641防止電梯超速與斷繩的保護裝置是限速器-安全鉗聯動機構1限速器是速度反應和操縱安全鉗的裝置安全鉗則是以機械動作將電梯強行制停在導軌上的機構22023/6/642電梯超速運行時的速度監測裝置限速器及其張緊裝置限速器2023/6/642限速器限速器限速器張緊裝置2023/6/643A）甩塊式B）甩球式C）凸輪式一般采用離心式限速器，以旋轉所產生的離心力來反映電梯的實際運行速度，常用的有甩塊式和甩球式。根據限速器在動作時對鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和彈性夾持式及摩擦式。限速器常見類型限速器2023/6/6432023/6/644安全鉗作用安全鉗2023/6/644安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止運動的機械裝置凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設置安全鉗1安全鉗主要由與限速器聯動的拉桿機構、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成22023/6/645轎廂下橫梁兩端頭各設置一只安全鉗，對重一般不設置安全鉗，但當在特殊情況下（如井道下方有人能達到的建筑物或空間存在時），必須設置對重安全鉗安全鉗安裝要求安全鉗設置安全鉗2023/6/6452023/6/6461-安全鉗提拉桿

2-安全鉗楔塊

3-轎廂導軌4-滾動導靴

5-安全鉗體6-轎架下梁安全鉗安裝示意圖安全鉗2023/6/6462023/6/647限速器動作原理限速器-安全鉗聯動2023/6/647限速器通過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側的安全鉗拉桿相連，電梯的運行速度通過限速器鋼絲繩反映到限速器的轉速上，為保證限速器的速度反映準確，在井道底坑設有漲緊裝置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力電梯運行時，鋼絲繩將電梯的升降運動轉化為限速器的旋轉運動，當旋轉速度超出限速器的動作速度時，限速器上的超速電氣開關（非自動復位）先動作切斷電梯安全回路。如果轎廂繼續下行，則限速器機械裝置動作從而卡住限速器鋼絲繩并迫使全鉗動作，將電梯強制制停在導軌上2023/6/648限速器-安全鉗聯動限速器-安全鉗聯動2023/6/6482023/6/649轎廂上行超速保護2023/6/649上行超速保護曳引驅動電梯上應裝設上行超速保護裝置，保證當轎廂上行超速時（115%V），使電梯制停或使其速度降低至對重緩沖器的允許范圍內1上行超速保護裝置應作用于轎廂、對重、鋼絲繩系統曳引輪(直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸)上22023/6/650緩沖器是電梯的最后一道安全保護裝置，當電梯失控沖頂或蹲底時，緩沖器將吸收和消耗電梯的沖擊能量，使電梯安全減速并停止在底坑緩沖器一般安裝在井道的底坑里，轎廂和對重各配有1-2個緩沖器作用緩沖器2023/6/6502023/6/651分類緩沖器2023/6/651蓄能型緩沖器：線性蓄和非線性蓄能型緩沖器（彈簧和聚氨酯緩沖器）耗能型緩沖器（液壓緩沖器）12023/6/652

應急照明（要求1W的燈泡可照明1小時）警鈴對講系統（五方對講）緊急應急系統安全保護系統2023/6/6522023/6/653