監理工程師之交通工程監理案例分析考前沖刺模考A卷帶答案

大題（共10題）一、某工程下部為鋼筋混凝土基礎、上面安裝設備。業主分別與土建、安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協調的施工進度計劃,且進度計劃已得到監理工程師的批準。基礎施工完畢.設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現場準備施工。經檢測發現有近1／6的設備預埋螺栓位置偏移過大,無法安裝設備,須返工處理。安裝工作因基礎返工而受到影響,安裝單位提出索賠要求。【問題】2、安裝單位提出索賠要求,監理工程師應如何處理?【答案】2、（1）監理工程師收到安裝單位索賠通知書后,應及時審查索賠通知書的內容、查驗安裝單位的施工記錄和證明材料,必要時監理工程師可要求安裝單位提交全部原始記錄副本,進一步核實由此引起的損失金額和延誤的工期。（2）監理工程師應與業主和安裝單位進行協商,以便確定所需追加的付款和（或）延長的工期。若協商不能達成一致的,則由總監理工程師在查清有關情況和事實后確定追加的付款和（或）延長的工期。（3）監理工程師在收到上述索賠通知書或有關索賠的進一步證明材料后的42天內,將索賠處理結果報業主批準后答復安裝單位。二、某建設單位將隧道工程發包給某施工單位，并委托某監理公司進行現場管理。該隧道直徑為4.8m，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環寬為1.2m，采用土壓平衡盾構施工。區間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環/天。盾構隧道穿越底層主要為淤泥質土和粉砂土。項目施工過程中發生了以下事件，施工單位按照索賠程序及時向監理工程師提出了索賠要求：事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬元。事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫，維修費用為40萬元。事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經分析為粉砂流塑性與勘察報告相差過多引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。【問題】1.事件一、二、三中，項目部可向監理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由。2.該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?【答案】1.事件一、二、三中，項目部可向監理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由。【答案】事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬。因為地質條件變化是發包方責任，所以可以索賠；事件二：不可以索賠。上述原因是項目部施工不當造成的，所以不能索賠；事件三：地質條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期，25萬元費用。【總結解析】考生要認真分析工期和費用索賠的適用條件，分步作答。2.該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?【答案】隧道長度：868一100=768m，屬于中隧道。整個隧道掘進的完成時間為：768÷（8×1.2）=80天。三、某甲級監理公司通過投標承擔了某高速公路的一個監理合同段的施工全過程的監理工作,并與業主簽訂了監理委托合同,該監理公司任命了總監理工程師,并按以下監理實施程序開展了工作：（一）建立項目監理機構1確定了本監理項目的質量控制目標為項目監理機構工作的目標。2確定監理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。3進行項目監理機構的組織結構設計。4由總監代表組織專業監理工程師編制了工程監理規劃。（二）制定監理實施細則1各專業監理工程師僅以監理規劃為依據編制了監理實施細則。2總監代表批準了監理實施細則。3監理實施細則僅包括了監理工作的流程、監理工作的方法及措施。（三）規范化地開展監理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監理意見（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監理工作總結【問題】1、請指出在建立項目監理機構的過程中確定工作目標、工作內容和制定監理規劃三項工作的不妥做法,并寫出正確的做法。【答案】1、（1）僅確定質量控制目標不妥,應制定質量、進度、投資三大控制目標。（2）監理工作范圍和內容不妥,應只包括施工準備階段、施工階段及缺陷責任期階段的監理工作。（3）監理代表組織編制監理規劃不妥,應由總監理工程師組織編制。四、某施工單位承包某工程項目,甲乙雙方簽訂的關于工程價款的合同內容有：（1）建筑安裝工程造價660萬元,建筑材料及設備費占施工產值的比重為60％。（2）工程預付款為建筑安裝工程造價的20％。工程實施后,工程預付款從未施工工程尚需的主要材料及構件的價值相當于工程預付款數額時起扣,從每次結算工程價款中按材料和設備占施工產值的比重扣抵工程預付款,竣工前全部扣清。（3）工程進度款逐月計算。（4）工程保修金為建筑安裝工程造價的3％,竣工結算月一次扣留。（5）材料和設備價差調整按規定進行（按有關規定上半年材料和設備價差上調10％,在6月份一次調增）。【問題】（5）6月份辦理工程竣工結算,該工程結算造價為多少?甲方應付工程結算款為多少?【答案】（5）工程結算總造價為：660萬元+660萬元×0.6×10％=699.6萬元；甲方應付工程結算款：699.6萬元-484萬元-（699.6萬元×3％）-132萬元=62.612萬元五、某公路建設項目的建設單位采用公開招標方式分別選定了施工單位和監理單位，并與施工單位和監理單位分別簽訂了施工合同與監理合同。在施工過程中，發生了如下事件：事件1：在某段土方開挖工作完成后不久，邊坡出現了局部塌方，令地基土受到擾動，承載能力降低。事件2：在基礎工程施工結束后，因施工單位質量檢查人員外出未歸，未進行自檢，為了能夠提前進行基礎的填埋工作，施工單位報請監理工程師對其進行檢查驗收，被監理工程師拒絕。事件3：在某段危險性較大的高邊坡處理工程，施工單位沒有按規定編制專項施工方案。該高邊坡處理工程施工時沒有安全生產管理人員進行現場監督，施工時發生了安全事故。事件4：某段石方爆破作業比較危險，施工單位為了保證本單位從事爆破作業人員的生命安全，決定從勞務市場雇用三名無爆破作業上崗證人員去實施爆破作業，監理工程師發現后立即予以制止。事件5：某段土方路基完工后，施工單位申請中間交工驗收，監理工程師檢查發現施工單位的施工自檢資料不完整，最終拒絕對該土方路基進行中間交工驗收。事件6：該公路項目施工結束后，施工單位提交了交工驗收申請，監理工程師經審查后認為竣工資料不完善，不具備交工驗收條件。因而拒絕了施工單位的交工驗收申請。【問題】4.事件4中監理工程師的行為是否正確？為什么？【答案】4.事件4中，監理工程師的行為是正確的。因為施工單位的爆破作業人員、安裝拆卸工、起重信號工等國家規定的特種作業人員必須按照國家規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。六、某高速公路業主與監理單位擬簽訂的監理合同中有如下內容：①監理工程師的職責權限應嚴格按業主和監理單位簽訂的監理工程師服務協議所授予的職權范圍以及按業主和承包人簽訂的文件明確規定的各項內容執行。②監理單位與業主簽訂監理合同后,兩者是委托與被委托的關系,監理單位一定要維護業主的一切利益。③為確保工程進度,監理單位負責為施工單位編制施工組織計劃。④監理工程師有確定單價的權利,當發生工程變更時,原有的單價或總價不合理時,由監理工程師和承包人議定一個合適的單價或總價報業主批準。⑤承包商應根據本監理合同接受監理。⑥監理單位在監理過程中因過錯造成重大經濟損失的,應承擔一定的經濟責任和法律責任,并在本合同中明確責任界定及賠償比例。⑦除業主原因及業主風險造成的工期延誤,監理應支付相應施工單位罰款的10%給業主,如工期提前,業主將按約定給予獎勵。【問題】以上監理合同中哪幾條不妥,為什么?【答案】1、第②條不妥,監理單位與業主簽訂監理合同后,雖然是委托與被委托的關系,但其應作為公正的第三方,站在公正的立場上按照有關法律、法規、文件、合同規定,維護業主與承包方雙方的合法權益2、第③條不妥,編制施工組織計劃應為承包商義務,監理工程師應審批或提出修改意見。3、第⑤條不妥。承包商應根據其與業主簽訂的施工合同接受監理。4、第⑦條不妥。監理單位作為獨立的第三方,我國監理法規明文規定監理單位不得與施工單位有經濟利益關系,如工程延期,監理單位被罰款,勢必使監理單位與施工單位發生了經濟利益關系,不利其公正性。但工期提前業主給予一定獎勵是合理的。七、某公路建設項目的建設單位采用公開招標方式分別選定了施工單位和監理單位，并與施工單位和監理單位分別簽訂了施工合同與監理合同。在施工過程中，發生了如下事件：事件1：在某段土方開挖工作完成后不久，邊坡出現了局部塌方，令地基土受到擾動，承載能力降低。事件2：在基礎工程施工結束后，因施工單位質量檢查人員外出未歸，未進行自檢，為了能夠提前進行基礎的填埋工作，施工單位報請監理工程師對其進行檢查驗收，被監理工程師拒絕。事件3：在某段危險性較大的高邊坡處理工程，施工單位沒有按規定編制專項施工方案。該高邊坡處理工程施工時沒有安全生產管理人員進行現場監督，施工時發生了安全事故。事件4：某段石方爆破作業比較危險，施工單位為了保證本單位從事爆破作業人員的生命安全，決定從勞務市場雇用三名無爆破作業上崗證人員去實施爆破作業，監理工程師發現后立即予以制止。事件5：某段土方路基完工后，施工單位申請中間交工驗收，監理工程師檢查發現施工單位的施工自檢資料不完整，最終拒絕對該土方路基進行中間交工驗收。事件6：該公路項目施工結束后，施工單位提交了交工驗收申請，監理工程師經審查后認為竣工資料不完善，不具備交工驗收條件。因而拒絕了施工單位的交工驗收申請。【問題】4.事件4中監理工程師的行為是否正確？為什么？【答案】4.事件4中，監理工程師的行為是正確的。因為施工單位的爆破作業人員、安裝拆卸工、起重信號工等國家規定的特種作業人員必須按照國家規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。八、某二級公路項目采用標準施工招標文件范本實施管理,該項目工程量清單中,開挖土石方量細目的綜合單價為20元／m3,工程數量為56萬m3,合同條款規定,若實際工程量超出或少于工程量清單中開列工程量的25％以上,則綜合單價每立方米相應減小或增加2元。施工中,K3+080～K3+680段,由于地基淤泥夾層比設計所給厚度增厚,開挖土石方量將增大,通過挖坑鉆探等方法最后測定,土石方開挖量將達到76.8萬m3。對此情況,承包商按照合同有關規定,上報了變更申請,其中有關費用計算如下：1、根據合同條款規定,增加的開挖土石方綜合單價為18元／m3.2、按原合同綜合單價業主應支付的工程價款為：56萬m3×20元／m3＝1120萬元。3、變更增加的工程價款（76.8-56）×18＝374.4萬元。4、完成該項目的土石方開挖后業主應支付的工程價款為1120+374.4=1494.4萬元【問題】2、最終確定業主應支付的工程價款應是多少?【答案】業主應支付該項工程的價款為：（56+14）×20+6.8×18=1522.4萬元。九、某工程,建設單位將土建工程、安裝工程分別發包給甲、乙兩家施工單位,在合同履行過程中發生了如下事件。事件1項目監理機構在審查土建工程施工組織設計時,認為腳手架工程危險性較大,要求甲施工單位編制腳手架工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案,憑以往經驗進行了安全估算,認為方案可行,并安排質量檢查員兼任施工現場安全員工作,遂將方案報送總監理工程師簽認。事件2開工前,專業監理工程師復核甲施工單位報驗的測量成果時,發現對測量控制點的保護措施不當,造成建立的施工測量控制網失效,隨即向甲施工單位發出了《監理工程師通知單》。事件3專業監理工程師在檢查甲施工單位投人的施工機械設備時,發現數量偏少,即向甲施工單位發出了《監理工程師通知單》,要求整改；在巡視時發現乙施工單位已安裝的管道存在嚴重質量隱患,即向乙施工單位簽發了《工程暫停令》,要求對該分部工程停工整改。事件4甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞,甲施工單位向乙施工單位作出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤,乙施工單位向項目監理機構提出延長工期申請。【問題】（1）指出事件1中腳手架工程專項施工方案編制和報審過程中的不妥之處,寫出正確做法。【答案】（1）事件1不妥之處：①憑以往經驗進行安全估算。正確做法：應進行安全驗算。②質量檢查員兼任施工現場安全員工作。正確做法：應配備專職安全生產管理人員。③將專項施工方案報送總監理工程師簽認。正確做法：專項施工方案應先經甲施工單位技術負責人簽認。一十、某公路工程項目施工承包簽約合同價為6500萬元，工期18個月，承包合同規定：1.發包人在開工前7天應向承包人支付簽約合同價10%的開工預付款。2.開工預付款自工程開工后的第8個月起分5個月等額抵扣。3.工程進度款按月結算。工程質量保證金為承包合同價的3%，發包人從承包人每月的工程款中按比例扣留。4.當分項工程實際完成工程量比清單工程量增加10%以上時，超出部分的相應單價調整系數為0.9。5.新增工程按現行《公路工程預算定額》（JTG/T3832）及《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG3830）的規定計算建筑安裝工程費，以此建筑安裝工程費為新增工程的單價，措施費中的施工輔助費費率為5%，其余措施費綜合費率為7%，規費綜合費率為35%，企業管理費費率為10%，利潤率為7%，稅率為9%，設備費及專項費用不計。在施工過程中，發生了以下事件：（1）工程開工后，發包人要求變更設計。增加一項現澆混凝土擋土墻工程，按現行《公路工程預算定額》（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。（2）在工程進度至第8個月時，承包人按計劃進度完成了500萬元建安工作量，同時還完成了發包人要求增加的一項漿砌片石擋土墻工程。經監理人計量后的該工作工程量為460m2，經發包人批準的