2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務全真模擬考試考試卷B卷含答案

單選題（共57題）1、隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執行每循環進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在（）h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業。A.8B.10C.12D.15【答案】A2、施工單位在施工過程中發現設計差錯或者與現場實際情況不符的，應（）。A.經監理同意修改設計B.經監理同意繼續施工C.書面通知監理、設計和建設單位D.書面通知監理和設計單位【答案】C3、擠密砂樁的施工順序應該從兩側開始，逐漸向中間推進，或者（）環繞打設。A.由外向內B.由內向外C.由上而下D.由下而上【答案】A4、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結構。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預制裝配【答案】C5、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養護或灑水養護，在道床混凝土未達設計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％【答案】C6、同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B7、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角，基坑仍應取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m【答案】D8、施工企業在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現評議中被評為A類，則其質量、安全等強制性內容滿足投標承諾及合同要求，評分在（）分以上。A.70B.75C.80D.85【答案】D9、對于結構呈巨塊狀整體結構，開挖后圍巖穩定、不坍塌、可能產生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A10、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A.12mB.10mC.8mD.6m【答案】B11、當混凝土強度等級為C20～C40，生產單位為預制混凝土構件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標準差σ為（）MPa。A.3.0B.3.5C.4.OD.5.0【答案】C12、CPⅠ控制網要按（）標準施測。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導線D.Ⅱ等導線【答案】B13、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無砟道床D.一級碎石道砟道床【答案】C14、某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D15、混凝土拌合時，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（）。A.拌合水±1％B.外加劑±2％C.水泥±2％D.粗骨料±3％【答案】A16、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm立方體非標準試件時，其折算系數為（）。A.0.90B.0.95C.1.05D.1.10【答案】C17、在混凝土理論配合比確定中，混凝土的施工配制強度按照（）確定。A.cu,o≥cu,k+1.645×σB.cu,o>cu,k+1.645×σC.cu,o=cu,k+11645×σD.cu,o≥cu,k+2×σ【答案】A18、橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實機械（）碾壓的方法施工。A.重型B.薄層C.常規D.減弱【答案】B19、CPI控制網要按()標準施測。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導線D.Ⅱ等導線【答案】B20、高速鐵路軌道施工應以（）為基準，進行軌道施工測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D21、沉降觀測斷面的間距，一般根據設計要求確定，但不超過（）m。A.50B.75C.100D.125【答案】C22、設計時速為160km／h的路基沉降觀測應采用（）等幾何水準測量。A.一B.二C.三D.四【答案】B23、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A24、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區段、八流程B.三階段、四區段、八流程C.兩階段、四區段、六流程D.三階段、四區段、六流程【答案】B25、鐵路信號車站聯鎖系統是將車站信號機、軌道電路、（）設備之間建立一定相互制約的邏輯關系，以確保列車在車站內運行安全。A.駝峰B.區間C.道岔D.道口【答案】C26、當混凝土的原材料、生產工藝及施工管理水平在較長時間內保持一致，且同一配合比混凝土的強度變異性能保持穩定時，宜采用（）進行混凝土強度評定。A.加權平均法B.標準差已知方法C.算術平均法D.專家評估方法【答案】B27、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設方法是（）。A.原位組裝鋪設B.機械分段鋪設C.側位預鋪插入D.機械整體鋪設【答案】B28、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C29、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450【答案】B30、當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】B31、對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D32、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A33、關于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。A.錨固方法應采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內的長度一致【答案】C34、常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為()。A.HPB300B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A35、鐵路建設工程發生質量事故后，事故發生單位必須在規定時間內向建設管理單位報告；建設管理單位必須在事故發生后規定時間內向鐵路主管部門建設管理司提出書面報告。兩個規定時間分別是（）h。A.8；12B.12；18C.12；24D.24；48【答案】C36、挖孔樁基礎施工時，若發現樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A37、某鐵路施工企業在承建一鐵路工程項目時發生質量事故，造成直接經濟損失526萬元，并導致3人受輕傷，則該事故屬于（）。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】A38、在線路復測中，當復測成果與定測成果的不符值在規范規定的限差范圍內時，硬采用（）A.復測成果B.定測成果C.復測與定測成果的算數平均值D.復測與定測成果的均方根平均值【答案】B39、GSM通信系統主要由移動交換子系統（NSS）、基站子系統（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A.Un接口B.IP接口C.A接口D.Um接口【答案】C40、在石料缺乏地區，對地基承載力較低的土質路基，其支擋形式宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式【答案】C41、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩定狀態為拱部無支護時可產生小坍塌、側壁基本穩定、爆破振動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υp為2．5～4．0km／s，這類圍巖級別可以判定為（）圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C42、滑模施工時，當底層混凝土強度達到（）時，才可繼續提升。A.0.1～0.2MPaB.0.2～0.3MPaC.0.3～0.5MPaD.0.5～1.0MPa【答案】B43、關于擠密砂樁施工的說法，正確的是（）。A.施工結束后應立即進行質量檢驗B.砂土地基處理應從中間向四周施工C.粘性土地基處理應從中間向四周施工D.靠近既有建筑時應自遠而近施作【答案】C44、CPI控制網要按（）標準施測。A.一等GPSB.二等GPSC.一等導線D.二等導線【答案】B45、隧道施工中，作業環境必須符合的規定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB【答案】D46、關于鐵路后張法預應力混凝土T形梁預應力筋張拉的說法，正確的是（）。A.張拉以應力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計算值±8％B.張拉以伸長值控制為主，應力作為校核，總伸長量不得超過計算值±8％C.張拉以應力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計算值±6％D.張拉以伸長值控制為主，應力作為校核，總伸長量不得超過計算值±6％【答案】C47、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗【答案】A48、在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，采取相應的防護措施以便保證營業線行車安全。一般兩線間距在（），基坑開挖時可采取排樁防護。A.4.5m以上而路堤又低于3m時B.4.5m以上而路堤又高于6m時C.4.5m以下而路堤又低于3m時D.4.5m以下而路堤又高于6m時【答案】B49、后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置（）。A.正拱及預留壓縮量B.反拱及預留壓縮量C.正拱及預留伸長量D.反拱及預留伸長量【答案】B50、在隧道施工過程中，應建立（）的一體化施工管理系統，以不斷提高和完善施工技術。A.地質預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計B.設計→施工檢驗→地質預測→量測反饋→修正設計C.地質預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計D.設計→修正設計→地質預測→施工檢驗→量測反饋【答案】B51、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應為坡度不得大于()的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰【答案】D52、軟土路基上填筑路堤應按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.5mm，10mmB.10mm，10mmC.5mm，20mmD.10mm，20mm【答案】A53、下列鐵路信號設備中，屬于列車運行控制系統的是（）。A.道岔轉轍裝置B.調度集中分機C.車輛減速器D.點式設備【答案】D54、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復合式B.上行式、側行式和復合式C.上行式、側行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】B55、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A.無論正交、斜交都可使用B.無論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交可使用、斜交不可使用【答案】A56、當需要使用非滲水土時，其含水量應（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％【答案】A57、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m【答案】D多選題（共14題）1、在國家鐵路、合資鐵路建設項目中發生的（）事故，不論傷亡人員歸屬及責任歸屬，施工單位、建設單位、產權代表單位均應在規定時間內直接或間接報告鐵道部勞動安全監察部門。A.特大B.險性C.死亡D.重大死亡E.一般【答案】ACD2、鐵路工程項目的關鍵測量科目實行徹底換手測量時，須更換（）。A.測量人員B.測量儀器C.計算資料D.測控點位E.測量程序【答案】ABC3、鐵路工程項目的關鍵測量科目實行徹底換手測量時，須更換（）。A.測量人員B.測量儀器C.計算資料D.測控點位E.測量程序【答案】ABC4、對有抗凍要求的構筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥E.火山灰水泥【答案】ABCD5、下列屬于變電所母線及絕緣子施工中質量控制的項目有()。A.母線及金具的規格、型號、質量B.絕緣子的規格、型號、質量C.母線連接口的引出方向D.母線的相序及相色標志E.母線的相間及對地安全凈距【答案】ABD6、根據《鐵路建設工程施工信用評價辦法》，下列行為中，屬于重大不良行為的有（）。A.行賄受賄違反廉政紀律B.發生較大安全事故C.發生較大工程質量事故D.嚴重破壞環境E.未經批準擅自開工【答案】ACD7、鐵路信號工程施工主要內容包括（）等。A.車站信號B.區間信號C.調度集中D.災害監測E.集中監測【答案】ABC8、下列屬于營業線施工安全協議基本內容的是（）。A.工程概況B.施工責任地段和期限C.雙方安全責任、權利和義務D.施工組織設計E.違約責任和經濟賠償辦法【答案】ABD9、關于橋梁基坑圍堰施工的說法，正確的有（）。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷，應有防護措施C.圍堰應做到防水嚴密，減少滲漏D.圍堰內面積應滿足基礎施工的需要E.圍堰應滿足強度、穩定性的要求【答案】BCD10、鐵路施工項目上場前開展施工隊伍配置工作，其主要作用有()。A.有利于編制組織機構B.有利于編制勞動力計劃C.可以確定施工單位數量D.可以明確工程任務劃分E.可以提前確定施工順序【答案】ABCD11、混凝土材料的耐久性指標有（）。A.抗滲性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.抗壓性E.抗裂性【答案】ABC12、關于正線軌道扣件選用的說法，正確的有（）。A.輕型軌道采用彈條工型扣件B.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件C.無擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件D.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件E.無擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件【答案】AB13、在路基工程防排水設計時，對路基有危害的地下水，應根據（），選用適宜的排除地下水設施。A.地下水類型B.地層分布C.含水層埋藏深度D.地層的滲透性E.對環境的影響【答案】ACD14、關于電纜管安裝，下列說法正確的有()。A.電纜進場檢驗合格，電纜管道內徑不小于電纜外徑的2倍B.混凝土管、陶土管、石棉水泥管內徑不小于100mmC.管道的彎曲半徑符合穿人電纜的彎曲半徑要求，彎扁處最小直徑不小于管外徑的90％D.每根電纜保護管的彎頭不超過3個E.每根電纜保護管的直角彎頭不超過3個【答案】BCD大題（共3題）一、背景資料鐵路工程專業承包企業A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項目投標，與鐵路工程施工總承包企業B達成內部協議。協議中約定：A企業以B企業名義參加該項目投標，若中標，A企業按中標合同額的5％向B企業交納工程管理費，全部工程由A企業組織施工。投標過程中，A企業為確保中標，又分別與投標人C、D、E企業進行協商，并協調了投標報價和降價幅度，最終以2.3億元標價中標。為履行承諾，A企業按約定向B企業交納了工程管理費，并將部分工程按每家5000萬元對應的工程量劃分給C、D、E企業。施工中，C企業施工機械侵入營業線，延誤客運列車行車2個多小時，造成較大經濟損失和不良社會影響。問題1.按照《中華人民共和國招標投標法》和資質管理的規定，指出A、B企業哪些行為是違法違規行為?對B企業違法違規的行為在經濟上如何處罰?2.根據《中華人民共爭國建筑法》，B企業允許A企業以其名義承攬工程和A企業將部分工程劃分給C、D、E企業的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規則》，C企業造成客運列車延誤行車屬于哪類事故?事故責任由誰承擔?按照安全與投標掛鉤的規定，如何處罰?4.按照《中華人民共和國合同法》，A企業以B企業名義與建設單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。【答案】1.（1）A企業：超越本單位資質等級承攬工程；投標時進行圍標、串標。B企業：出借企業資質；違規收取管理費。經濟處罰：沒收B企業非法所得。出借資質處以合同額2％～4％的罰款。2.B企業的行為屬轉包工程；A企業的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故；其事故責任由B企業承擔；A、C企業承擔連帶責任；停止B企業半年投標權。4.該合同效力為可撤銷的合同；因為它是以隱瞞、欺詐手段致使建設單位與其簽訂的合同。二、一大型鐵路工程招標要求投標企業具有特級總承包資質，某一級鐵路工程施工企業(代號X)借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯合參與投標的B、C、D集團公司統一報價后A集團公司中標，X企業自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1.在這次投標中A集團公司有什么違規行為？應作什么處罰？2.在這次投標中X企業有什么違規行為？應作什么處罰？3.在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為？如何定性？4.中標后A集團公司有什么違規行為？應作什么處罰？5.中標后X企業有什么違規行為？應作什么處罰？【答案】1.A集團公司的行為屬于轉讓、出借《建筑業企業資質證書》的違規行為，對其處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級，情節嚴重的吊銷資質證書。2.X企業的行為屬于超越本單位資質等級承攬工程的違法行為，對其處罰是：責令停止違法行為，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級，情節嚴重的吊銷資質證書，有違法所得的，予以沒收。3.B、C、D集團公司有串標行為，是違法行為，違反了招投標法。4.中標后A集團公司沒有自己成立項目部，而是允許X企業自行組織項目部進場施工，并收取了費用，是轉包工程的違規行為。應做的處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級，情節嚴重的吊銷資質證書。5.中標后X企業暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司，是違法分包的違規行為。應做的處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責令停業整頓，降低資質等級，情節嚴重的吊銷資質證書。【分析與提示】1.理解本案例要從投標過程和施工過程這兩個時間段上分開來分析。2.此題需掌握招投標法的要求，分包、轉包的法律規定。3.兩個過程中的處罰是否合并處罰沒有依據，案例只是示例，不是權威解釋。三、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支