淺談市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘要：近些年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)起到了很大的推動(dòng)作用。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，由于多方面因素的影響會(huì)存在相關(guān)的問題。針對(duì)這些問題加強(qiáng)完善的處理措施，能夠保證我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。下面文章對(duì)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行研究，并結(jié)合實(shí)際探討提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的有效措施。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

引言

在社會(huì)發(fā)展新時(shí)期公路運(yùn)輸事業(yè)整體發(fā)展速度較快，公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中獲取了較多成果。在經(jīng)濟(jì)管理層面上存有諸多較大挑戰(zhàn)，當(dāng)前要認(rèn)識(shí)到強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)管理的重要性。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，管理部門要注重掌握各類不確定因素，采取高效化控制手段，協(xié)調(diào)公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理成效全面提升，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

1公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的關(guān)系

公路運(yùn)輸為區(qū)域發(fā)展和建設(shè)的基礎(chǔ)。暢通且有序的公路運(yùn)輸，為某區(qū)域建設(shè)經(jīng)濟(jì)的重要前提。在實(shí)際建設(shè)中也充分證實(shí)了，只有交通得到了發(fā)展，才可促進(jìn)區(qū)域快速發(fā)展。如果某區(qū)域的交通建設(shè)比較慢，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)比較慢。如果交通運(yùn)輸狀態(tài)良好，在管理層面也是非常有秩序的。良好的交通運(yùn)輸，其管理基礎(chǔ)為運(yùn)輸?shù)囊?guī)范性[1]。所以，為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要先將公路運(yùn)輸管理的服務(wù)水平以及質(zhì)量進(jìn)行提升。公路運(yùn)輸銜接的其他運(yùn)輸方式一定要靈活，以便把銜接的價(jià)值作用實(shí)現(xiàn)。因此，各部門需要給予高度重視，在規(guī)劃的過程中，便將相應(yīng)的發(fā)展空間預(yù)留出來，從而慢慢對(duì)完善的運(yùn)輸體系進(jìn)行構(gòu)建。公路運(yùn)輸有著很強(qiáng)的有效性，并展現(xiàn)出了一定的快捷性。兩項(xiàng)特征可以使地方經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。公路運(yùn)輸從某個(gè)角度分析，可對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生很強(qiáng)的支撐作用，因此經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有有序的交通作為保障和支撐。即使有些區(qū)域的資源非常豐富，發(fā)展?jié)摿σ脖容^大，但如果交通不暢，發(fā)展便會(huì)比較慢。此外，交通運(yùn)輸還能強(qiáng)化基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，更為不同的領(lǐng)域發(fā)展，提供了更多的機(jī)會(huì)和契機(jī)。

2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題分析

2.1財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作不到位

預(yù)算管理實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的有計(jì)劃開展，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)管理的約束和激勵(lì)機(jī)制，有利于優(yōu)化企業(yè)資源配置，提升資源利用效益，降低交通運(yùn)輸成本，最大化創(chuàng)造收益。但是，在實(shí)際工作過程中，經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理工作并未落到實(shí)處，預(yù)算管理機(jī)制不完善，工作流程不明晰，預(yù)算編制方式不科學(xué)，導(dǎo)致這項(xiàng)工作流于形式化。雖然說，交通運(yùn)輸企業(yè)也會(huì)按照要求進(jìn)行預(yù)算管理，但是在預(yù)算編制中，通常采取以上年的報(bào)表為基準(zhǔn)的編制方式，隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的拓展，經(jīng)濟(jì)預(yù)算和執(zhí)行活動(dòng)間必然存在矛盾，經(jīng)濟(jì)預(yù)算實(shí)際效果無法得到體現(xiàn)。

2.2公路客運(yùn)投資傾向

在現(xiàn)有交通運(yùn)輸體系中，公路客運(yùn)是基本組成部分，其資金投資傾向所占比重較大。在線路承包建設(shè)、站場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)輸車輛更換等都要消耗較多資金，投資成效有待提升。公路站場(chǎng)較多，應(yīng)用較少，綜合運(yùn)行成效有待提升。有部分運(yùn)輸工程建設(shè)浪費(fèi)資源較多，未能突出其建設(shè)職能。客運(yùn)市場(chǎng)針對(duì)公路運(yùn)輸中存有的各項(xiàng)問題要擬定管理規(guī)定，但是部分區(qū)域公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中未能全面遵守規(guī)定。在公路運(yùn)輸戰(zhàn)略化發(fā)展中采取的投資方式不合理，管理人員在投資中大多是憑借自身看法與經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致投資行為具有較大局限性。

2.3資金管理問題

在公路運(yùn)輸管理中，主要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益全面提升，所以當(dāng)前要全面建立更為規(guī)范化的財(cái)務(wù)管理體系。在公路運(yùn)輸業(yè)資金管理中存有的問題較多，具體表現(xiàn)為資產(chǎn)負(fù)債率較高、誘發(fā)較高的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理難度較大。在針對(duì)性調(diào)查中能得出，資金組成分析不全面、資金籌資渠道不完善、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理監(jiān)管不全面等。各項(xiàng)問題導(dǎo)致資金整體應(yīng)用效率不斷降低，資源資金浪費(fèi)現(xiàn)象突出。在公路運(yùn)輸全面發(fā)展背景下，各項(xiàng)流動(dòng)資金應(yīng)用量增加，將會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益產(chǎn)生負(fù)面影響[1]。

3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體措施

3.1實(shí)行全面的預(yù)算管理

交通運(yùn)輸企業(yè)全體員工都應(yīng)該意識(shí)到預(yù)算管理的作用，認(rèn)識(shí)到全面預(yù)算管理制度的施行，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的積極作用，積極響應(yīng)，配合相關(guān)工作的開展。同時(shí)，企業(yè)基于自身實(shí)情，制定相適應(yīng)的預(yù)算管理機(jī)制，配備相應(yīng)的預(yù)算管理機(jī)構(gòu)和人員，配備相應(yīng)的硬件與軟件，通過在各級(jí)部門加強(qiáng)預(yù)算管理的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，推動(dòng)預(yù)算管理在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的落實(shí)。在這一過程中，企業(yè)應(yīng)該明確盈利目標(biāo)，對(duì)運(yùn)輸成本、現(xiàn)金收支等情況開展預(yù)測(cè)，提前編制資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表、損益表，展現(xiàn)出企業(yè)在下一階段的經(jīng)營(yíng)成果和財(cái)務(wù)狀況，再以此為依據(jù)開展財(cái)務(wù)管理。在這一過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)金收支兩條線的管理，以成本控制為基礎(chǔ)，按照預(yù)算管理計(jì)劃，強(qiáng)化現(xiàn)金流控制，同時(shí)，結(jié)合目標(biāo)成本管理，制定可行的營(yíng)銷策略，降低成本，提升收益。

3.2強(qiáng)化信息化管理能力

對(duì)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的進(jìn)一步優(yōu)化，需要借助新時(shí)期的科學(xué)技術(shù)，特別是對(duì)現(xiàn)代智能技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的應(yīng)用，可有力的提升公路運(yùn)輸?shù)墓芾砹Χ龋柚茖W(xué)管理系統(tǒng)，將公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體性進(jìn)行提升。針對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，要對(duì)信息化技術(shù)充分應(yīng)用，其一要促進(jìn)信息化管理制度體系更加完善，依據(jù)制定的政策以及規(guī)范，結(jié)合具體運(yùn)行發(fā)展情況，使信息化在運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，有系統(tǒng)的制度保障。此外，還要結(jié)合提出的每一項(xiàng)具體需求，將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步構(gòu)建，整合公路運(yùn)輸行業(yè)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境當(dāng)中的每一項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，可優(yōu)化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的管理以及評(píng)定等工作，促使其公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能力的強(qiáng)化提升。

3.3建立綜合性、高素質(zhì)人才隊(duì)伍

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)具有較大影響。當(dāng)前在公路運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大背景下，要適度提升財(cái)務(wù)管理工作門檻，選取更多高素質(zhì)員工，確保其專業(yè)能力以及綜合素質(zhì)能滿足規(guī)定要求。此外，還要選取更為科學(xué)化的方式對(duì)各個(gè)入職員工展開針對(duì)性培訓(xùn)，引導(dǎo)員工學(xué)習(xí)更多法律法規(guī)，獲取行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。從實(shí)踐中不斷更新理論知識(shí)，轉(zhuǎn)變固化思維，對(duì)傳統(tǒng)工作模式進(jìn)行創(chuàng)新。積極構(gòu)建員工良好的發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化各部門員工溝通協(xié)作，提升綜合工作能力[2]。

3.4做好內(nèi)部管理以及運(yùn)輸收入檢查

公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境緊密聯(lián)系，當(dāng)前要注重對(duì)其內(nèi)部發(fā)展關(guān)系合理協(xié)調(diào)，能為公路運(yùn)輸業(yè)建設(shè)提供更多發(fā)展動(dòng)力。現(xiàn)階段在經(jīng)濟(jì)管理制度設(shè)定中要完善激勵(lì)獎(jiǎng)懲制度、崗位責(zé)任制度、監(jiān)督管理體制建設(shè)，采取針對(duì)性方式強(qiáng)化財(cái)務(wù)人員專業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提升財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)，以適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)要求，提升財(cái)務(wù)管理工作成效。其次，還要做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中涉及到的收入核查工作，綜合對(duì)比生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化，對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的收入以及流動(dòng)資金進(jìn)行多方位審查，不能忽視細(xì)節(jié)漏洞問題。要及時(shí)選取規(guī)范化措施進(jìn)行糾正、調(diào)控，保障收入全過程以及運(yùn)輸款項(xiàng)獲取整個(gè)階段更為完整。其次，