一級建造師《市政實務》考試答案一級建造師考試黃金時段備考run起來，高頻考點全解析，命中率超高預測題下載：99%極限命中率押題，7+3全新雙重押題，詳情了解下載：（選中鏈接后點擊“打開鏈接”）一、單項選擇題（共20題，每小題1分。每小題備選項中，只有1個符合題意）

1．改性瀝青混合料面層施工時，碾壓設備應緊跟在攤鋪機后，采取（）方式慢速碾壓。

A．低頻率、高振幅

B．低頻率、低振幅

C．高頻率、高振幅

D．高頻率、低振幅

2．確定再生瀝青混合料最好瀝青用量方法是（）。

A．馬歇爾試驗法

B．針入度試驗法

C．延度試驗法

D．水煮試驗法

3．圍堰使用期間河流常水位為+2．0m，可能出現最高水位(包含浪高)為+3．0m，則該圍堰項最低標高應為（）。

A．+2．5m

B．+3．0m

C．+3．5m

D．+4．0m

4．無壓管道嚴密性試驗可按管道井段數量抽樣選1／3進行試驗；試驗不合格時，抽樣井段數量應在原抽樣基礎上加倍進行試驗，是指管道內徑大于（）mm時。

A．700

B．500

C．300

D．100

5．以下關于供熱管道連接方式中不正確說法是（）。

A．螺紋連接(絲接)

B．法蘭連接

C．承插

D．焊接

6．以下說法，不屬于水廠試運行目標與內容是（）。

A．對土建工程和設備安裝進行全方面、系統質量檢驗和判定

B．修復土建工程和設備安裝存在缺點

C．掌握設備技術性能，制訂運行必要技術數據和操作規程

D．進行一些現場測試，方便進行技術經濟分析。

7．大型水池施工過程抗浮方法不包含（）。

A．降低地下水位

B．基坑四面設防汛墻

C．使水池內外無水位差

D．構筑物增設錨桿

8．項目部施工成本管理是（）關鍵內容。

A．項目管理

B．企業經營

C．監理制度

D．建設管理

9．以下關于沉井下沉監控測量內容說法，不正確是（）。

A．下沉時，標高、軸線位移每班最少測量一次

B．下沉時，標高、軸線位移每節測一次

C．終沉時，標高、軸線位移每小時測一次

D．如發生異常情況應加密量測

10．給水處理混凝工藝是水質凈化處理加藥、混合、反應各步驟總稱，包含凝聚和（）作用。

A．過濾

B．消毒

C．絮凝

D．沉淀11．在施工用地范圍內，將各項生產、生活設施及其余輔助設施進行規劃和布置，滿足施工組織設計及維持（）要求。

A．社會交通

B．市民生活

C．社會穩定

D．市民安全

12．工程施工階段按照施工（）要求，設置道路、組織排水、搭建暫時設施、堆放物料和停放機具設備等。

A．圍擋面積

B．現場需要

C．工期安排

D．總平面圖

13．施工現場進口處應有整齊顯著“五牌一圖”，其中“一圖”是指（）。

A．施工平面圖

B．橫道圖

C．設計平面圖

D．交通導行圖

14．依照國家關于要求，（）應該設置顯著安全警示標志。

A．隧道口

B．材料存放區

C．大門口

D．生活辦公區

15．市政公用工程經常處于城鎮區域，因而必須在施工組織設計中落實（）管理。

A．文明施工

B．安全施工

C．綠色施工

D．環境保護

16．熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于（）后，方可開放交通。

A．40℃

B．45℃

C．50℃

D．55℃

17．隧道采取鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案（）。

A．報監理同意，并經城市主管部門同意后方可實施

B．報城管部門同意，并經交通部門同意后方可實施

C．報業主同意，并經公安部門同意后方可實施

D．報城市主管部門同意，并經公安部門同意后方可實施

18．隧道施工中，應對地面、地層和支護結構進行動態監測，并及時（）。

A．采取方法

B．反饋信息

C．匯報監理

D．匯報業主

19．直埋保溫管接頭保溫和密封不符合要求是（）。

A．接頭施工采取工藝應有合格形式檢驗匯報

B．保溫前接頭處鋼管表面應潔凈、干燥，接頭保溫必須采取機械式發泡

C．保溫接頭發泡后，發泡孔應及時進行密封

D．接頭發泡工藝操作溫度應在15～55℃范圍內

20．正確栽植穴應該是()。

A．垂直下挖，上口下底相等

B．傾斜下挖，上口大，下口小

C．傾斜下挖，上口小，下口大

D．傾斜下挖，呈魚鱗狀二、多項選擇題（共10題，每小題2分。每小題備選項中，有兩個或兩個以上符合題

意，最少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分）

21．給水管道溝槽回填施工時，應按施工方案回填方式，經現場試驗確定（）等參數。

A．虛鋪厚度

B．回填材料含水量

C．壓實遍數

D．壓實厚度

E．壓實機具

22．市政公用工程施工辦理樁點交接(俗稱交樁)手續，應包含（）等主要內容。

A．各種基準點

B．基準線數據及依據

C．設計說明

D．測量要求

E．精度等級

23．因不可抗力事件造成費用增加，由承包人負擔有（）。

A．機械設備損壞

B．工程所需修復費用

C．發包人人員傷亡

D．現場保衛人員費用

E．施工人員傷亡

24.下述（）原因出現后，發承包雙方可依照協議約定，對協議價款進行變動提出、計算和確認。

A．法律法規改變

B．項目特征不符

C．工程量偏差

D．項目經理變更

E．不可抗力

25.建設項目總概算是由（）匯總編制而成。

A．單位工程概算

B．各單項工程概算

C．工程建設其余費用概算

D．監理費用概算

E．預備費用概算

26．選擇施工方法依據正確有（）。

A．工程特點

B．質量要求

C．工期要求

D．文明施工

E．安全要求

27.選擇施工機具成為確定施工方案—個主要內容，選擇時以下表述正確為（）。

A．盡可能租賃

B．盡可能選擇中型機具

C．合理組合

D．盡可能采取多用途施工機具

E．統籌考慮

28.危險性較大工程中工具式模板工程包含（）項目。

A．滑動模板

B．大塊鋼模板

C．飛模工程

D．水平構件模板支撐

E．爬模

29.高大模板工程中（）需要進行教授論證審查。

A．水平構件模板支撐體系高度超出8m

B．超出6層樓高度

C．水平混凝土構件跨度大于18m

D．集中線荷載大于15kN/m

E．施工總荷載大于10kN/m2

30．危險性較大工程包含（）應編制專題施工方案。

A．腳手架工程

B．焊接工程

C．模板工程

D．裝飾工程

E．拆除、爆破工程三、案例分析題

案例(一)

背景材料：

A企業中標北方某市園林道路改造工程，其中包含園內道路和停車場，工程量5m2，路面結構：水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結構：石灰(10％)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A企業施工項目部按協議約定，將停車場施工分包給具備對應資質B企業。A企業依據協議要求組織人力機械進場。但因園內拆遷影響，36d后才正式破土開工。施工

過程出現以下事件：

(1)國慶節后施工混凝土面層。為防止出現施工縫，施工中利用施工設計脹縫處作為施工縫；采取土工氈覆蓋灑水養護，在路面混凝土強度達成設計強度40％時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。

(2)因多個原因干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現局部沉陷和面磚被壓碎現象；甲方扣除乙方確保金作為修復費用。

(3)園路使用四個月后，路面局部出現不規則橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。

問題：

1．工程比協議約定滯后36d才正式開工，A企業可向建設單位索賠嗎?

2．分析路面產生裂縫原因，給出正確做法。

3．分析停車場出現局部沉陷和面磚被壓碎可能原因，給出修復意見。

4．A企業和B企業應怎樣處理停車場返修問題?

案例(二)

背景材料：

A企業中標地鐵車站及配套工程，協議額2．1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯絡通道以勞務分包形式交給B企業施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采取四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近運河。聯絡隧道開工前，項目部施工責任人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B企業施工隊伍按照B企業作業指導書進行暗挖施工。

車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監測匯報顯示基坑周圍土體下沉速率連續增加，達成85％控制值，圍護樁體向坑內水平位移速率也展現一樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理方法。

問題：

1．將車站聯絡通道工程勞務分包給B企業是否妥當?為何?

2．指出項目部對隧道分包方技術管理應改進之處。

3．分析監測匯報顯示基坑圍護結構安全狀態。

4．簡述項目部可采取應急處理方法。

案例（三）

1．背景

某市政企業中標城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水搜集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結構；勘察匯報顯示主體結構位于粉質黏土夾砂礫層，除有少許淺層滯水外，無須降水。采取明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網護面；鑒于基坑西側比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為確保泵站雨期投入使用，項目部采取：邊挖土邊施做錨桿，機械挖土至底板高程等加緊進度方法，受到上

級主管部門批評。施工過程中，監測方發覺西北角坡頂出現縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.

3%H，且對應部位錨桿附近出現滲水，隨即發出邊坡失穩預警，為此項目部停工處理。

2．問題

(1)上級主管部門為何對項目部提出批評？

(2)試分析本工程主要監測項目及其測點布置。

(3)結合本工程，簡述坑邊坡失穩判斷和預警。

(4)試分析邊坡失穩原因，并給出應對方法。案例（四）

1．背景

某企業中標承建日消納量為200t大型城市垃圾填埋場工程，地點位于城郊山坳。滲出液依地勢排人鄰近污水處理廠，進水井為跌水方式，水面落差5.

0m，采取預制沉井法施工。施工項目部技術責任人編制了工程施工組織設計，按照要求獲準后組織實施。在當地建設主管部門檢驗中，項目部未能提供沉井專題方案論證表；運輸垃圾時引發了沿線居民埋怨。

2．問題

(l)該工程施工組織設計，應包含哪些主要內容？

(2)沉井施工應否單獨編制專題方案？為何？

(3)沿線居民埋怨說明項目部工作存在哪些不足？

案例（五）

1．背景

某企業中標承建城市立交橋工程，主橋為全鋼結構，最大跨度79m，最寬44m，最高35m，用鋼總量近7000t。項目部依據工程設計要求和現場施工條件編制施工方案：將鋼橋分塊進行預制拼裝，縱向共分成8塊，橫向共9段，采取工地焊縫連接。所編制施工方案在組織教授論證中給予較多修改補充后方被同意實施。

2．問題

(l)除背景介紹內容外，鋼橋預制前還應做好哪些工作？

(2)鋼結構橋梁吊裝前應做哪些準備工作？

(3)工地焊接時應按什么次序進行？參考答案

一、單項選擇題

1．D

2．A

3．C

4．A

5．C

6．B

7．D

8．A

9．B10．C

11.

A;

12.D;

13.A;

14.A;

15.C;

16．C

17．D;

18．B

1

9.D;

20.A;

二、多項選擇題

21．BCE22．ABE23.A、E;24.A、B、C、E;

25.B、C、E

26.

A.

C

27.

C.E

28.

A.

C.

E29.

A.

B.C

30.

A.

C.E

三、案例分析題

(一)

1．【參考答案】

因拆遷影響，滯后36d才開工，責任在于建設方；A企業可向建設方索賠期間停工損失費(包含設備租賃費、管理費、人員窩工費等)；實際工期縮短36d，A企業還可向建設方索賠工期或索賠所以增加搶工費用。

【考點解析】考點為索賠知識。

因拆遷影響，滯后36d，非A企業責任。索賠成立，且可向建設方索賠停工損失費和工期。市政公用項目標工期時常無法索賠，那么應索賠所以而增加費用。

索賠類型為由外部環境而引發索賠：屬發包方原因，因為外部環境影響(如征地拆遷、施工條件、用地出入權和使用權等)而引發索賠。

這類索賠依照監理工程師同意施工計劃影響第一天為起算日。經發包方協調或外部環境影響自行消失日為索賠事件結束日。該類項目通常進行工期及工程機械停滯費用索賠。

2．【參考答案】

水泥路面裂縫可能成因：實測切縫深度45～50mm，顯然是切縫深度不夠。正確做法：切縫依據攤鋪完成到切縫前晝夜溫差來確定切縫方式和深度，北方城市10月份晝夜溫差達成10～15℃，應采取軟硬結合切縫方式，軟切縫深度大于60mm，硬切縫應補切至刀板厚度1／3即66mm。

【考點解析】考點為水泥混凝土路面施工關鍵點，屬于技術實踐綜合型考題。首先應判斷路面局部出現不規則橫向收縮裂縫主要成因：裂縫距縮縫100mm左右，表明接縫存在問題；其次注意北方國慶節后氣溫改變晝夜溫差。

水泥混凝土路面切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。應由施工期間混凝土面板攤鋪完成到切縫時晝夜溫差確定切縫方式。如溫差<10℃，最長時間不得超出24h，硬切縫1／4～1／5板厚。溫差10～15℃時，軟硬結合切縫，軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到1／3板厚。混凝土板養護期滿后應及時灌縫。

3．【參考答案】

停車場出現沉陷，可能是基層強度不夠，也就是壓實度不夠；或是白灰土基層含水率偏大，冬施受凍，春融后會產生沉陷。

基層沉陷造成面磚脫空松動，在車行碾壓下破壞。

修復方法：因基層壓實度不合格沉陷，應挖除不實部分，重新回填、整平、壓實，待土基壓實度合格后，再鋪灰、補面磚。因灰土基層軟彈引發沉陷，應挖除軟土部分，采取碎(礫)石等重新回填密實；土基合格后，再鋪砂漿層、補面磚。

【考點解析】考點為路基與面層施工質量控制，屬于工程實踐型考題。應分析背景資料找出可能成因。

路基施工中應嚴格控制細顆粒含量，在潮濕路段，應采取水穩定好且透水基層。因含水量和孔隙比較大軟基或含有機物質黏性土層，宜采取換填處理，其厚度視軟土層厚度而定。

換填材料宜用碎石、卵礫、二灰碎石基層，且應要求級配合理。在凍深較大季節性凍土地域，還應采取其余預防凍脹和翻漿詳細方法。

4．【參考答案】

A企業應與B企業約定處理方法，由B企業編制返修方案，獲準后由分包單位返修，經驗收合格后，修復后再申請完工驗收。保修期滿退還確保金。依據協議約定，分負經濟

損失。

【考點解析】考點為分包工程質量管理知識。包括工程返修責任和費用分擔，應結合總包與分包協議要求分析判斷給出答案。

雙方應按協議約定及監理(如有)作出指示，實施、完成全部工程，并負擔工程中任何缺點修補。分包人應負責照管和維護工程，還應負責未完工工程照管和維護工作，直至完工后移交給發包人為止。總包方應負擔分包方質量問題連帶責任和返修部分費用。總包方扣除確保金做法是不妥，應在修復工程驗收后按協議約定退還分包方。(二)

1．【參考答案】

將車站配套工程勞務分包給B企業是能夠，因為B企業是具備對應資質單位。同有對應資質承包方訂立勞務分包協議是正當，無須經建設方同意，符合我國關于法律要求。

【考點解析】考點為在工程分包管理和勞務分包知識。我國關于法律要求：總承包方能夠將中標工程項目以勞務分包形式分包給專業企業完成。

勞務分包需要注意事項以下：

(1)我國法律法規和司法解釋對承包方主體資格都作出了明確詳細要求，工程勞務分包，無須經過建設方同意；建設方不得指定勞務承包人，勞務承包人也不得將該協議項下勞務作業轉包或再分包給他人。在勞務分包中，承包方僅提供勞務，而材料、機具及技術管理等工作仍由發包方負責。勞務分包純粹屬于勞動力使用，其余一切施工技術、物質等均完全由發包單位負責。依照預先確定工日單價進行工費結算是勞務分包本質特征之一，勞務分包不發生材料、機械等費用，更不會有管理費。發包人和承包人對勞務作業質量向建設方負擔連帶責任。

(2)禁止同自然人或不具備對應資質單位訂立勞務分包協議。只有與企業或其授權組織或個人訂立協議，才能確保分包協議有效性。在訂立勞務分包協議前，應要求承包方出示營業執照、資質證、法人對經辦人授權委托書；分包方保留承包方營業執照、資質證復印件(蓋有承包方印章)及授權委托書原件。

(3)訂立勞務分包協議時，不得過多表現工程大包內容。

2．【參考答案】

應改進(不妥)之處有：一是，僅由項目部施工責任人向B企業項目部施工管理人員進行技術交底是不符合關于要求；二是，B企業項目部施工人員是按照企業作業指導書進行隧道暗挖施工。

正確做法：隧道暗挖施工前，A企業項目施工責任人、技術責任人和專職安全員應按分工負責施工組織設計、專題方案和安全技術方法交底，且應對隧道暗挖施工全體施工人員進行安全技術交底，并簽字保留統計。B企業項目部施工人員應按照A企業施工組織設計、專題方案進行施工。

【考點解析】考點為分包工程技術質量管理內容。實施總承包項目，安全控制由總承包方負責，分包方服從總承包方管理。總承包方應對全部現場作業、全部施工方法和全部工程完備性、穩定性和安全性負責。

隧道暗挖施工風險較高，A企業作為總承包單位負責編制施工組織設計、專題方案和安全技術方法；作業指導書是通用企業技術標準，不能代替專題施工方案。

在勞務分包中，技術質量管理等工作仍由總包方負責。A企業和B企業對聯絡通道勞務作業質量安全向建設方負擔連帶責任。

3．【參考答案】

監測匯報顯示基坑圍護結構兩個主測項目監測數據進入警報狀態，表明基坑周圍土體在向基坑內移動，基坑維護結構承受越來越大土壓力而變形，基坑安全處于危險狀態。

【考點解析】考點應為深基坑施工監測內容。基坑監測數據控制值與預警要求應執行關于要求和建設方詳細要求：

(1)基坑工程監測必須確定監測報警值，報警值應滿足基坑工程設計、地下結構設計以及周圍環境中被保護對象控制要求。監測報警值應由基坑工程設計方確定。

(2)當出現以下情況之一時，必須立刻進行危險報警，并應對基坑支護結構和周圍環境中保護對象采取應急方法：

①監測數據達成監測報警值累計值；

②基坑支護結構或周圍土體位移值突然顯著增大或基坑出現流沙、管涌、隆起、陷落或較嚴重滲漏；

③基坑支護結構支撐或錨桿體系出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出現象。

4．【參考答案】

項目部應立刻開啟應急預案：撤離基坑內全部施工人員；切斷基坑施工用電；立刻抽取河水向基坑灌注。

【考點解析】考點應為基坑搶險與應急預案內容。深基坑施工面臨坍塌危險時，必須首先撤離施工人員；其次是采取方法減緩或阻止基坑圍護結構變形趨勢。本工程基坑臨近河道，抽取河水灌注基坑是預防基坑坍塌最好方法。

減緩或阻止基坑圍護結構變形方法：

(1)圍護結構滲漏是基坑施工中常見多發事故。在富水砂土或粉土地層中進行基坑開挖時，假如圍護結構或止水帷幕存在缺點時，滲漏就會發生。假如滲漏水主要為清水，通常及時封堵不會造成太大環境問題；而假如滲漏造成大量水土流失則會造成圍護結構背后土體過大沉降，嚴重會造成圍護結構背后土體失去抗力造成基坑傾覆。

(2)有降水或排水條件工程，宜先采取降水或排水方法后再對圍護缺點進行修補處理。圍護結構缺點造成滲漏通常采取下面方法處理：在缺點處插入引流管引流，然后采取雙快水泥封堵缺點處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。假如滲漏較為嚴重直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥一水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。

(3)基坑支護結構出現變形過大或較為危險“踢腳”變形時，能夠采取坡頂卸載，適當增加內支撐或錨桿，被動區堆栽或注漿加固等處理方法。

(4)基坑出現整體或局部土體滑塌時，應在可能條件下降低土中水位，并進行坡頂卸載，加強未滑塌區段監測和保護，嚴防事故繼續擴大。

(5)基坑坍塌或失穩征兆已經非常顯著時，必須果斷開啟應急預案：采取回填土、砂或灌水等方法，然后視需要再采取其余應對方法，以預防險情發展成事故。（三）

分析與答案

(1)因為擬采取方法存在以下問題：

①邊挖土，邊施工錨桿存在作業安全隱患，且錨干沒有足夠養護時間。正確做法：基坑土方開挖時，應按施工組織設計要求開挖土方，不得超挖；開挖時和地下工程施工期間，嚴密監測坡頂位移，隨時分析觀察數據；

②機械挖土至底板高程不符合關于規范要求。正確做法：機械開挖時槽底預留200～300mm土層由人工開挖至設計高程，整平。

(2)本工程基坑采取放坡和錨桿一鋼絲網噴射混凝土護面，所以主要監測項目應有：基坑邊坡頂部水平位移和豎向位移監測，監測點應沿基坑周圍布置，基坑周圍中部、陽角處應布置監測點，每邊監測點數目不應少于3個，并應設置在基坑邊坡坡頂上。

(3)相關規范要求：主要監測項目標雙控指標（改變量、改變速率）之一超出70%，靠近80%控制值時，結合現場巡查情況即可判斷異常發出預警。本工程坡頂出現縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H（為150%控制值≤0.2%H），且對應部位錨桿附近出現滲水，邊坡已呈顯著失穩狀態，應立刻發出預警，并以最快方式向關于方匯報。

(4)施工邊坡失穩可能原因有：淺層滯水導排不力，滲漏造成坡壁土層穩定性差；錨桿養護時間不足，造成土體內剪應力增加，從而造成邊坡失穩。

主要應對方法：

①立刻停工，分析找出原因，制訂切實可行對策；

②邊坡土體裂縫展現加速趨勢，必須立刻采取反壓坡腳、減載、削坡等安全方法，保持穩定后再行全方面加固；

③坑壁漏水、流沙時，應采取方法進行封堵，封堵失效時必須立刻灌注速凝漿液固結土體，阻止水土流失，保護基坑安全與穩定；

④基坑周圍構筑物出現沉降失