鐵路客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)逢線路施工關(guān)鍵技術(shù)一、高速鐵路對(duì)線路的要求《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱》中指出鐵路線路要向重軌和無(wú)縫線路發(fā)展，要積極創(chuàng)造條件，發(fā)展超長(zhǎng)無(wú)縫線路，減少機(jī)車(chē)運(yùn)行能耗。高速客運(yùn)專(zhuān)線要求軌道具有較高的平順性。跨越式發(fā)展對(duì)軌道的平順性提出了新的要求，嚴(yán)格控制鋼軌的平直性和焊頭的平順性是其關(guān)鍵之一。軌道的高平順性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：a鋼軌的原始平直度公差要小；b焊縫的幾何尺寸公差要小；c道岔區(qū)不能有接頭軌縫、有害空間等不平順；d高低、軌向、水平、扭曲和軌距偏差等局部孤立存在的不平順?lè)狄。籩敏感波長(zhǎng)和周期性不平順的幅值要小；軌道不平順各種波長(zhǎng)的功率譜密度值都要小二、跨區(qū)間無(wú)縫線路概念無(wú)縫線路也叫長(zhǎng)鋼軌線路，就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌經(jīng)焊接成為1000～2000m而鋪設(shè)的鐵路線路。通常是在焊軌廠將標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成125～250m的軌條，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)就地焊接后鋪設(shè)。所謂跨區(qū)間無(wú)縫線路，即軌條與軌條、軌條與道岔直接焊接，軌條之間直接傳遞縱向力和位移量。在TB/T1352-94《鐵路線路術(shù)語(yǔ)》中稱(chēng)為超長(zhǎng)無(wú)縫線路（SuperLongContinuousWeldedRailTrack）。三、鋪設(shè)無(wú)縫線路與跨區(qū)間無(wú)縫線路的優(yōu)、缺點(diǎn)1、鋪設(shè)無(wú)縫線路的優(yōu)、缺點(diǎn)：說(shuō)明：與普通線路相比，無(wú)縫線路在其長(zhǎng)鋼軌段內(nèi)消滅了軌縫，從而消除了車(chē)輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，使得列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，旅客舒適，延長(zhǎng)了線路設(shè)備和機(jī)車(chē)車(chē)輛的使用壽命，減少了線路養(yǎng)護(hù)維修工作量，并能適應(yīng)高速行車(chē)的要求，是軌道現(xiàn)代化的發(fā)展方向。鋪設(shè)無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)具體體現(xiàn)在：a行車(chē)阻力下降10～20%,節(jié)省能源；攝b羞延長(zhǎng)部廈件壽腳命慶1患5雞～藥30匪%寶；健朵c挺減少維基修費(fèi)學(xué)用飼2撥0輝～始35數(shù)%羨；摧倒d逢適于高華速行車(chē)，學(xué)使旅客舒倒適；團(tuán)e體振動(dòng)與搞噪聲降低酷。刊鋪設(shè)無(wú)縫姿線路也存老在以下缺湊點(diǎn)疤：左夠a疊鋼軌承摟受著巨大犯的溫度力狐，斷落軌保(煉冬輸天何)儀，跑通道災(zāi)(網(wǎng)夏遇天薦)割。尤其剛炮開(kāi)始鋪設(shè)隔無(wú)縫線路尺時(shí)，線路欲尚未穩(wěn)定尚，更容易稈發(fā)吹生場(chǎng).椒對(duì)養(yǎng)護(hù)維距修的要求甘高驅(qū)—徐嚴(yán)格按照攀軌溫進(jìn)行恥作業(yè)緊。席物b食軌條長(zhǎng)往，需專(zhuān)用啄設(shè)備與方既法來(lái)運(yùn)輸榆、裝卸與傍施工。如梢長(zhǎng)軌運(yùn)輸滋車(chē)量。萄丘c測(cè)焊接質(zhì)侵量影響頗墾大。腿２、跨區(qū)臂間無(wú)縫線把路的優(yōu)點(diǎn)康除具鐘有一般無(wú)蜻縫線路的礦優(yōu)點(diǎn)外，撇還具有斜：弱墊a郵無(wú)縫線樣路的長(zhǎng)軌井條貫通區(qū)滑間，并與凡道岔焊連低，取消了瓦緩沖區(qū)，艙徹底實(shí)現(xiàn)歪了線路的胃無(wú)縫化，區(qū)全面提高備了線路的僚平順性與趕整體強(qiáng)度敬；謀閘b嬌軌道部注件的損耗爆和養(yǎng)護(hù)維垂修工作量患進(jìn)一步減盤(pán)少兆；聚睬c軟改善了集道岔區(qū)的關(guān)行車(chē)條件主；紀(jì)四d腹溫度循蝦環(huán)造成的瞧溫度力峰蔥也隨著伸磨縮區(qū)的消央失而消失末了稻；軟趴e另提高了齡線路的防偉爬能力，址線路的安蠻全性和可俘靠性提高跟了。琴四、鋪設(shè)密跨區(qū)間無(wú)始縫線路的耍必要性鬼為滿(mǎn)踏足高速、歇客運(yùn)專(zhuān)線宴高平順性周的要求，推新建鐵路鍋必須一次狀鋪設(shè)跨區(qū)佩間無(wú)縫線釋路。這是鞭因?yàn)槿绻共灰淮武亗O(shè)跨區(qū)間椒無(wú)縫線路腫：扎復(fù)a看不可能躬達(dá)到軌道焰初始不平黃順的嚴(yán)格僚要求襪；妥需b虜不可能距消除對(duì)軌尸道十分有林害的周期呆性不平順臥；框顫c沾不能充焦分發(fā)揮無(wú)遲縫線路大繡幅度提高旗軌道平順桃性的應(yīng)有式作用。棄d險(xiǎn)同時(shí)也型是低維修傅、低振動(dòng)本、低噪聲鵝的需要彎。浪胡總結(jié)：客載運(yùn)專(zhuān)線應(yīng)鳴采用一次鋼鋪設(shè)跨區(qū)婆間無(wú)縫線比路。事實(shí)恥上，為了沒(méi)滿(mǎn)足少維煎修、低振券動(dòng)、提高豪舒適度等刊要求，一皇般新建鐵遺路也應(yīng)考進(jìn)慮采用跨株區(qū)間無(wú)縫聚線路。日我國(guó)膏《鐵路主體要技術(shù)政薦策》提出她高速重載庫(kù)鐵路應(yīng)優(yōu)滴先發(fā)展跨北區(qū)間的超肚長(zhǎng)無(wú)縫線綢路誕五、跨區(qū)筑間無(wú)縫線表路特點(diǎn)險(xiǎn)依對(duì)儉內(nèi)部溫度練應(yīng)力處理詳方式的不篇同，可分硬為兩種吐：繼活１、消溫度應(yīng)力憶式誕趴受力全狀況：無(wú)六縫線路鋪笑設(shè)鎖定后連，在鋼軌舌內(nèi)部產(chǎn)生殺很大的溫郵度力，其僑值隨軌溫連變化而異么。棒逗特點(diǎn)笑：溫度應(yīng)友力式無(wú)縫撈線路結(jié)構(gòu)宣簡(jiǎn)單，鋪蛋設(shè)維修方受便，因而衰得到廣泛賣(mài)應(yīng)用。棉２、縣放散溫度駐應(yīng)力氧式胃扶分為自動(dòng)興放散式和貸定期放散沫式兩種，刷適用于年壩軌溫差較廁大的地區(qū)滾、或溫度節(jié)力較大的膀特殊地段扒。壓放散溫度鎖應(yīng)力式無(wú)炒縫線路曾阻在前蘇聯(lián)撕和我國(guó)年見(jiàn)溫差較大五的地區(qū)試魂用，目前丸較少使用剪（只是在乏大跨度橋棕上、城市倡軌道交通紋的道岔兩衡端以設(shè)置般伸縮調(diào)節(jié)賠器的方式捆在使用自?xún)r(jià)動(dòng)放散式礙）掠。矮文現(xiàn)今橡世界各國(guó)累主要采用甜溫度應(yīng)力爺式無(wú)縫線聲路，這是主我們介紹磚的重點(diǎn)。迅六、無(wú)縫成線路的發(fā)漂展歷程視貍膀無(wú)縫線路框是楚2潮0具世尋紀(jì)摸3兼0捷年代開(kāi)始何出現(xiàn)的，支但模在代5炒0熔年代初期替才真正得志到發(fā)展。慘現(xiàn)在世界炎各國(guó)無(wú)縫棚線路已超諷過(guò)柿2腫0宅萬(wàn)公里，適約占世界愈鐵路總長(zhǎng)擇的錦20棄%血。在國(guó)外敲新線鋪設(shè)標(biāo)跨區(qū)間無(wú)繳縫線路，陵高速、重己載鐵路多故采用，甚仿至是一些鍵普通鐵路燙也在使用誘。蟻袖繩根據(jù)我國(guó)赤無(wú)縫線路脾的發(fā)展歷窩程，我國(guó)棗將無(wú)縫線奧路可以分詞為三如類(lèi)肯:戀１、哈普通無(wú)縫弱線路：軌參條長(zhǎng)扔度檔l租＝亭100廢0悅～群2000光m注；撕釣２、繪區(qū)間無(wú)縫炸線路賠：招l(wèi)閣≤染區(qū)間長(zhǎng)度頁(yè)；匹身３、爽跨區(qū)間無(wú)役縫線路絡(luò)：較l撒＞區(qū)間長(zhǎng)舞度并焊連孩無(wú)縫道岔六。前通過(guò)世界裳各國(guó)多年肯的研究與月實(shí)踐：無(wú)攏縫線路已打在小半徑面、坡道、納寒冷地區(qū)某、大跨度丹橋梁、道挺岔等方面雀均有較大買(mǎi)的發(fā)展與逐突破。丹以無(wú)碴軌嗽道為例，荒由于無(wú)碴痕軌道的穩(wěn)尚定性多取仙決于扣件僅的性能，貪因此只要鞋牽引方式禁及車(chē)輛結(jié)貫構(gòu)容許，萍鋪設(shè)無(wú)縫沈線路的最晚小坡度還紡可以更大燈、半徑更筒小。畫(huà)異疲國(guó)內(nèi)也在菜推廣應(yīng)用射。我國(guó)抬自蝴195犬8睡年開(kāi)始鋪?zhàn)逶O(shè)，經(jīng)過(guò)鞏幾十年的埋運(yùn)營(yíng)實(shí)踐蝦，在設(shè)計(jì)羽、施工和射養(yǎng)護(hù)維修悉方面積累財(cái)了不少經(jīng)派驗(yàn)。挖至謎199激4餡年底，無(wú)余縫線路長(zhǎng)劣度已丸達(dá)撿2050用0k稻m育，占正線拔軌道里程針的餡31闊%小；截籃至擺200閑4績(jī)年底，各民提速線上藝均鋪設(shè)有壓跨區(qū)間無(wú)弓縫線路，狠最長(zhǎng)的一壞段望為楚223.址1K叨M只。無(wú)縫線根路這一軌敲道結(jié)構(gòu)的應(yīng)新型式今目后會(huì)得到似迅速的推乖廣和廣泛抹的采用。獎(jiǎng)鉆禿目前我國(guó)首已經(jīng)建設(shè)揉的客運(yùn)專(zhuān)材線有秦沈怠客運(yùn)專(zhuān)線食，正準(zhǔn)備挽建設(shè)的線壺路有武廣貨、鄭西、瓦京津塘等辜高速客運(yùn)慧專(zhuān)線；新頓線建設(shè)目騙標(biāo)速度疼為鞭200k圾m池／秩h五的遂渝線輪等等板。帖拐醋堪目前新建士鐵路其中供的幾特點(diǎn)掙：侮津1效）胖處新線一次視性鋪設(shè)跨倡區(qū)間無(wú)縫狐線路術(shù)；待真顫2儀）輝逆較高的開(kāi)得通速度割。撫粒3甲）灣珠后期的沉躺降盡量少叮、過(guò)程減米短兇；慘暖4白）爛接施工后交卻付運(yùn)營(yíng)的考線路狀況答好、穩(wěn)定殺。勉船開(kāi)通速度目與新線一活次性鋪設(shè)據(jù)的跨區(qū)間耗無(wú)縫線路毫的質(zhì)量密鄉(xiāng)切相關(guān)碰，功蟻施工工藝蹤及質(zhì)量控怖制措施是昏關(guān)鍵。蠢明杰棉第二部然分讓隸夸辟跨區(qū)間無(wú)之縫線路施誕工技迫術(shù)果耽高速客運(yùn)昆專(zhuān)線的鋪診碴、鋪軌夜作業(yè)必須去以保證路扣基頂面不倘受施工和頌運(yùn)輸機(jī)具耕的破壞為越前提。在冤施工完畢京的路基面落上壇,虛攤鋪厚度型為等l5O惠m宴m神的道碴層吊并經(jīng)壓實(shí)干后桿,勸則可進(jìn)行攏鋪軌作業(yè)雕。國(guó)外有猶碴軌道鋪艦軌作業(yè)主惡要采用兩輔類(lèi)方酷法幫:論單根軌枕年作業(yè)法和鞠長(zhǎng)軌排鋪迫設(shè)法銜。是鑄2.1旁雨單根軌枕派作業(yè)法剪2.1.最1量間隔式群海枕鋪設(shè)法租這種鋪軌隸工法是單暗根軌枕作斑業(yè)法中的嗽一墻種豈,上曾在法震國(guó)死TGV則趁和西班牙喊高速鐵路版施工中使攪用。間隔娘式群枕鋪燦設(shè)法的平悔均效率找為梳120悲0m癥/魯天跳,詠其鋪設(shè)基焦本程序如僚下：臨⑴嫌鋪設(shè)輔助剖軌排用輕伐軌、木枕糕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)女軌距輔助纖軌排。柴⑵糧運(yùn)軌列車(chē)也運(yùn)卸長(zhǎng)鋼唇軌運(yùn)軌列殖車(chē)進(jìn)入輔窗助線后，獎(jiǎng)同時(shí)浩卸跳1語(yǔ)號(hào)線價(jià)和鑄2描丸號(hào)線的長(zhǎng)章鋼軌，并攜使孟1蠻燥號(hào)線兩側(cè)率的長(zhǎng)鋼軌腰間距等于驅(qū)龍門(mén)架的挽走行軌距攝。杜（繼3哥）吊起輔藝助軌排、單運(yùn)輸、再虧鋪幼蛛旁龍門(mén)吊走撥行軌鋪成貞后，用門(mén)害式吊機(jī)吊帶起輔助軌值排，放在那運(yùn)輸車(chē)上寇，動(dòng)力車(chē)州將運(yùn)輸車(chē)憶推至前方彩，用后退劉的鏟車(chē)、篇門(mén)式吊車(chē)凈機(jī)將軌排傭卸下，逐柿步鋪設(shè)固坑定姿,阻使輔助軌趨排繼續(xù)不競(jìng)斷向前延儉伸。板微（嶄4堵）碴面整灣形、吊卸蜂軌枕造蜂母輔助軌排忽吊走后，宜道床斷面拘整形，并資使用龍門(mén)俘吊機(jī)每次境起稈吊醫(yī)30+3躬0淡根軌枕，來(lái)并依次卸膛下。鋤謠（唯5箭）軌枕定賴(lài)位譽(yù)渾（鼻6都）長(zhǎng)鋼軌棚定位演嚼雙卸下軌枕供后，使用梁收軌機(jī)將覺(jué)鋼軌收放掏在軌枕的孤承軌槽上煙，并安裝遍緊固扣件搞。辛采（增7細(xì)）重復(fù)運(yùn)凝卸長(zhǎng)鋼軌顆叛歉另一列車(chē)?guó)澙^續(xù)運(yùn)卸析長(zhǎng)鋼軌，毯并重復(fù)上矛述工序。碰（慰8睬）鋁熱焊義、放散應(yīng)食力計(jì)叉冤卸碴、配森碴整形、瞎整正線路平、起道搗住固、用動(dòng)前力穩(wěn)定車(chē)舍穩(wěn)定道床偶、鋁熱焊違、放散應(yīng)紙力、最終狐焊接、超陡長(zhǎng)無(wú)縫線號(hào)路鎖定。威騎剃（籌9劇）卸碴、錫整形賄獅憂(yōu)補(bǔ)碴、再錯(cuò)次整道和起整等形潑,尖并用動(dòng)力需穩(wěn)定車(chē)再若次穩(wěn)定道毅床，使線稅路集合狀破態(tài)達(dá)到規(guī)斑定要求誰(shuí)。叛鼓幣習(xí)（搖1匪0圈）鋼軌打揭磨愛(ài)灣什覽鋼軌打磨榜達(dá)到軌面計(jì)平順性要娃求。盈3.1.泄2進(jìn)棗單枕連續(xù)樸鋪設(shè)法刺單枕連續(xù)嶄鋪設(shè)法就彼是最著名漠的單根軌員枕作業(yè)法亮，其中最稻為典型的使是使用奧疊地利普拉辨塞一陶利愛(ài)爾公司毫的映SVM1巖00省0間型鋪軌車(chē)勁或使罩用蓄PK1風(fēng)-2OE逮S毛型軌枕鋪墻放機(jī)連續(xù)航完成鋪枕食、鋪軌作峰業(yè)。美尋國(guó)焦NT圣C爪公司迎的扁P81豬1硬型鋪軌機(jī)壞和瑞士尖的容TCM動(dòng)6賄0風(fēng)型鋪軌機(jī)慣的作業(yè)也郊屬此類(lèi)工偶法拿。鍵添奪SVMl補(bǔ)000榨耀型鋪軌機(jī)奉由一臺(tái)鋪編軌車(chē)、數(shù)屑輛軌枕運(yùn)爬輸車(chē)以及稅一部或多彩部在軌枕字運(yùn)輸車(chē)上輛的龍門(mén)吊涼組成。當(dāng)域路基頂面笛完成，軌私下道碴攤風(fēng)鋪后，即蜓可進(jìn)行鋪之軌作業(yè)，閣鋪軌作業(yè)亡效率平均輩為款150O鍛m湯/坐天。噸作業(yè)主要鉆程序如國(guó)下難勤：鉤a桶卸放長(zhǎng)鋼奸軌閥將長(zhǎng)鋼軌披傳送至鋪體軌車(chē)的前餡端，并用花拖拉機(jī)向伴前牽引，委將長(zhǎng)鋼軌掉在鋪軌車(chē)陪前按頃約撐3肝m獎(jiǎng)的軌距擺孕開(kāi)旗。想b鋪枕霉由鋪軌車(chē)牲中部的軌氣枕鋪設(shè)機(jī)三械鋪放軌嘆枕。覽c山鋼軌就位講固定網(wǎng)鋪軌車(chē)的繳液壓式滾亭輪夾鉗將凡長(zhǎng)鋼軌收趙放在軌枕拾承軌槽上杰，并安裝襪緊固扣件肚。潤(rùn)造d釘卸碴、整愉道輪自卸式道眠碴運(yùn)輸車(chē)夕繼續(xù)卸碴纏，機(jī)械化比作業(yè)列祝車(chē)玩MDZ疲鬼連續(xù)兩次欲進(jìn)行起道訊搗固作業(yè)社。親e湖鋼軌焊聯(lián)鼻在不受軌屑溫限制條派件下，將紀(jì)長(zhǎng)鋼軌焊件聯(lián)成單元呀軌條露f蒙無(wú)縫線路羞鎖定石在中和溫詢(xún)度下張拉恥單元軌條助，并與相淡鄰單元軌咐條進(jìn)行焊堅(jiān)聯(lián)，然后勞鎖定超長(zhǎng)個(gè)無(wú)縫線路辛。暫g誓補(bǔ)碴整道贏在中和溫巧度下張拉體單元軌條淡，并與相掛鄰單元軌咸條進(jìn)行焊路聯(lián)，然后武鎖定超長(zhǎng)糟無(wú)縫線路奉。腥昌h斑打磨鋼弊軌敵適用自卸式拾道碴運(yùn)輸記車(chē)再次補(bǔ)奏充道碴，熟并起道、幸搗固，使行軌道幾何傾狀態(tài)達(dá)到董要求江3.2右長(zhǎng)軌排鋪瀉設(shè)法捐此種鋪設(shè)僑工法不及嘴單根軌枕總鋪設(shè)法獲籮得廣泛認(rèn)眨可，但她自意2礎(chǔ)0窯世悲紀(jì)是7嚴(yán)0牧年代以來(lái)拍，德國(guó)在嬸新建或改蓬建線鋪設(shè)佳無(wú)縫線路凈，一直沿絕用此種工勉法，由最瀉初鋪設(shè)安長(zhǎng)蘿90梨m毀、猴120申m年長(zhǎng)軌排，島發(fā)展賠至福IC貸E霧鋪軌作業(yè)棒時(shí)鋪設(shè)軌味排的長(zhǎng)度趣為深180財(cái)m稻。這種鋪面設(shè)方法在昏曲線地段較的鋪設(shè)圓押順性欠佳傾，鄉(xiāng)抄且鋪架設(shè)斷備經(jīng)常往皮返于工地壽和臨時(shí)組殃裝基地，量耗費(fèi)工時(shí)拋和軌料。貢長(zhǎng)軌排鋪隔設(shè)法的鋪果軌作業(yè)效貓率平均需為飯750m次/終天扇。弟論3.3翼武秦沈客運(yùn)償專(zhuān)線施工衡工藝抬3.3.模1切方鋪軌作業(yè)虜罩每秦沈客運(yùn)堆專(zhuān)線新風(fēng)鋪召376k藝m離的性6Okg少/江m鼠鋼軌無(wú)縫錘線路，在絡(luò)我國(guó)首次濱成功采用罪無(wú)縫線路州一次鋪設(shè)機(jī)工法。其管主要特點(diǎn)妨如下：君己法（徐1概）在鋪軌后基地，使濫用閃光接茶觸焊機(jī)，沈?qū)⒁?5課m彼標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度只鋼軌焊接謝成澆250滋m筋或符300州m鎮(zhèn)長(zhǎng)鋼軌。賽媽營(yíng)（槍2延）用軌枕事雙層運(yùn)輸廈列車(chē)將軌涼料直接運(yùn)反送到施工撇現(xiàn)場(chǎng)。串（墓3蓋）在己攤稿鋪底碴的漁路基、橋品梁上均，鬼虹用巴NT頃C軟型玩和扶TCM6吉0刮型鋪軌機(jī)統(tǒng)鋪設(shè)軌枕肉和長(zhǎng)鋼軌噴。胞錦帆那（難4啞）用鋁熱膜焊將長(zhǎng)鋼冠軌焊接暮成政1500真m呈畝單元軌條陜。課戶(hù)縱（浴5介）經(jīng)應(yīng)力洪放散、鋁躲熱焊再次灰焊聯(lián)和鎖墻定長(zhǎng)鋼軌優(yōu)。封醋渴監(jiān)（陰6斃）經(jīng)補(bǔ)碴忍整道、鋼錄軌靜態(tài)參突數(shù)檢測(cè)終。連陵寒辛（挽7故）軌道達(dá)考到設(shè)計(jì)的趕要求即可姥開(kāi)通桿。餅以3.3.玉2頓纏無(wú)縫道岔朱應(yīng)力放散顧3.3.篩2.1戒厲基本要鉛求趕托（使1川）道岔的雨中心和轍損叉咽喉的坑位置保持孕不變。素（國(guó)2鼻）直、曲蜘基本軌應(yīng)膀力放散必責(zé)須做到徹柴底、均勻界，重新鎖遣定的軌溫健準(zhǔn)確。憤（茂3餃）轍叉前受后的鋼軌省扣件拆除版放散應(yīng)力背，轍叉部業(yè)分固定不越動(dòng)。齒（腰4愁）為使應(yīng)頸力放散時(shí)解無(wú)縫道岔朵的基本軌及位移量不孔致過(guò)大，慌宜將道岔閱區(qū)劃分為坑若干單元態(tài)放散應(yīng)力協(xié)。除道岔妙間的夾直幣線外，放扯散應(yīng)力單厭元長(zhǎng)度不劃超襪過(guò)烈150盈m盡，使低溫箱焊鋪的無(wú)悅縫道岔鎖胡定軌溫至叮少提加高蒼2辨0勺度。放散刻應(yīng)力時(shí)，昂?jiǎn)卧墬l豐最大位移周不超耳過(guò)蹈35.4竟m岸m螞。胞（甜5義）鋸切鋼爆軌應(yīng)選擇涂在原有焊杰接接頭的依位遭置差,捏不得新增補(bǔ)工地焊接弄的接頭。肌3.3.族2.2蝶鎖定軌溫忙的確定縮(1)聞勞臨時(shí)鎖定或軌溫未知澇睜慌由于低溫址焊鋪無(wú)縫筆線路道岔乎時(shí)未準(zhǔn)確君測(cè)量施工到鎖定軌溫謝，或未及可時(shí)設(shè)置衛(wèi)握生觀測(cè)樁械標(biāo)志，施宇工后線路察又未及時(shí)赤鎖定，無(wú)需法準(zhǔn)確確雜定臨時(shí)鎖謊定軌溫，列故放散應(yīng)娛力前，只估能預(yù)估放御散量。鴿舊持放散應(yīng)力鐵時(shí)，將單奔元軌鋸切玻后擱置漏在押鍋“銅扣摩擦標(biāo)對(duì)淘堤”貫候上，并用增撞軌器反潔復(fù)撞擊軌趣條，使之巖處于無(wú)應(yīng)剃力狀態(tài)。險(xiǎn)測(cè)量軌溫三后，張拉條軌條達(dá)到市預(yù)估放散燭量，鋼軌灰液壓拉伸盆器保壓，苗及時(shí)完成夸鋁熱焊。熊奧聞?lì)A(yù)估放散倒量應(yīng)偏小胸些，放散賣(mài)量不足時(shí)執(zhí)可二次鋸企軌，不應(yīng)連偏大，以教免重新配弓軌。揚(yáng)（澤2偽）臨時(shí)鎖高定軌溫己察知爽匪么若原鎖定擇軌溫已知滴，當(dāng)散應(yīng)檔力后要求斧鎖定軌溫背定疏為悔t繡,鬧則計(jì)算放紐散量。際誤遣放散應(yīng)力視時(shí)，將軌續(xù)條鋸切后麥擱置在牙“紋摩擦對(duì)前”遷肌上，用鋼搜軌液壓拉慶伸器長(zhǎng)拉準(zhǔn)鋼軌，并志輔以撞軌歲，當(dāng)終點(diǎn)鋪位移測(cè)點(diǎn)畝測(cè)得位移然量達(dá)到后