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高低壓電氣設備再生制動能量吸收利用逆變回饋型裝置教學目標要求學生通過學習，了解并掌握再生制動能量吸收利用逆變回饋型裝置的相關知識。教學重點認知低壓逆變型裝置特點1了解中壓逆變型裝置特點2目錄簡介0102低壓逆變型03中壓逆變型01簡介

逆變回饋型再生電能吸收裝置主要采用電力電子器件構成大功率三相逆變器，該逆變器的直流側與牽引變電所中的整流器直流母線相聯，其交流進線接到交流電網上；當再生制動使直流電壓超過規定值時，逆變器啟動并從直流母線吸收電流，將再生直流電能逆變成工頻交流電回饋至交流電網。根據回饋路徑和電壓等級的不同，逆變回饋型方式又分為低壓逆變型（逆變至0.4kV）和中壓逆變型（逆變至10kV或35kV）兩類。02低壓逆變型

低壓逆變型再生電能吸收裝置逆變后的電能僅用于車站的低壓設備，制動能量不能被完全吸收，因此往往采用逆變+電阻混合型。主電路由電動隔離開關、線路接觸器、濾波裝置、IGBT電阻吸收裝置、IGBT逆變回饋裝置、隔離變壓器、電流和電壓傳感器，控制電源、微機控制系統等構成。03低壓逆變型?其電氣主接線圖如下。逆變+電阻混合型系統接線示意圖04低壓逆變型

優點：部分利用了列車再生制動能量，具有一定的節能作用；其能量直接回饋到車站AC0.4kV電網，不需要配置儲能元件。05低壓逆變型

缺點：技術上屬于電阻耗能型和全逆變型的過渡產品；受限于低壓側負荷容量，再生電能得不到充分利用；將電能逆變至低壓側，系統容量小，供電質量易受影響。06中壓逆變型

中壓逆變型再生能量吸收裝置，將直流側的機車制動電能轉化為交流側電能送回中壓交流電網中。利用了35kV系統較大的供電系統負荷容量為支撐，提高列車再生制動能量的利用率，節能效果好。裝置的系統構成主要包括能饋變壓器、雙向變流器柜、直流柜等。07中壓逆變型?其主接線如下圖所示。中壓逆變型系統接線示意圖08中壓逆變型

優點：充分利用了列車再生制動能量，提高了再生制動能量的利用率，節能效果好；其能量直接回饋到中壓環網，將制動能量分配到網絡中其它用電設備，不需要配置儲能元件，不受系統容量限制，再生電能利用率高；對環境溫度影響小；技術方案相對成熟，利于國產化。

缺點：由于輸出接至交流供電網，因此電力部門對逆變器的輸出質量要求較高。逆變至中壓環網技術雖在國內部分線路上應用，但仍沒有大規模工程

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