零售管理培訓第1頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四一.我們的產品質量二.我們的服務三.輪胎常見問題及解析

技術服務部王顯軍2007年6月12日第2頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四一.我們的產品質量品質第一是我們的經營理念之一

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第3頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四二.我們的服務專業性

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橫濱輪胎的技術服務,更貼近市場第4頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四三.輪胎常見問題及解析第5頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四1.異常磨損－①Ａ．中部磨損Ｂ．胎肩磨損胎面中部磨損較快，胎肩部變淺。

兩側胎肩磨損較快，留下中部。

原因

原因

由于氣壓過高，胎面的中部的抓地壓力變高。

１．由于氣壓不足、載重過大使兩側胎肩的抓

地壓力變高。

２．由于高速急轉彎。

第6頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四Ｃ．單側磨損Ｄ．羽狀磨損

1.異常磨損－②僅有胎面的一側出現較快的異常磨損。胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現羽狀磨損。

原因原因１．定位錯誤（主要是外傾角不當）

２．輪胎的位置交換不合理

１．定位錯誤（前束不足）

２．車況不良，例如車軸彎曲第7頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四車輪和定位

外傾角前束角

主銷后傾角

轉向主銷內傾角

外傾角

垂直線

AB前部

前束角＝B－A垂直線主銷后傾角

轉向主銷內傾角

垂直線

由于承重，車輪為了避免下部外傾而預先使上部外傾。●正外傾角

從前面看象倒八字（通常）

●負外傾角

從前面看象八字（特殊）

是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側傾，在方向盤轉動時產生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。●如果調整不當時，輪胎會

有發生羽狀磨損的危險性。

呈正外傾角的前輪在行駛中會出現向外張開的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預先調整為向內收束（前束）。

●設定角度過大時，輪胎會

發生羽狀磨損。

是指為防止從路面傳來的沖擊力使方向盤無法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。

前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對路面的抓地性及操縱穩定性，要設定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。

第8頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四●什么情況下需要做四輪定位？☆車輛行駛半年或10000公里☆直行時汽車向左或向右跑偏☆前后輪胎單側偏磨☆行駛時方向盤過重或漂浮發抖☆更換新胎或發生碰撞事故維修后●四輪定位對車輛行駛帶來什么好處☆增強駕駛舒適感☆減少汽油消耗☆增加輪胎的使用壽命☆保證車輛的直行穩定性☆降低底盤懸掛配件的磨損☆增強行駛安全性使用與保養基本常識(保養）第9頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四Ｅ．環狀槽形磨損Ｆ．局部磨損

1.異常磨耗－③通常發生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側磨損較快。橫溝型輪胎呈現鋸齒狀。

輪胎的1處或數處異常磨損較快。

原因

原因

１．氣壓不足及載重過大

２．輪胎的位置交換不合理

3．突然加速或剎車１．制動器鎖定

２．制動器單側生效3．突然加速或急剎車

第10頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四撕裂（溝部的開裂）冠啃壞2.撕裂、啃壞胎面部分的橡膠出現“裂開的”損傷。主要發生在從橫溝型輪胎的胎肩開始的溝槽，嚴重時橡膠會呈現被撕裂的狀態。

胎面部分出現橡膠缺損的狀態，此外，橡膠出現鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴重時會露出簾線。

原因原因１．氣壓不足、載重過大及過度的高速行駛

２．在路沿石上行駛等造成負荷極端集中

３．使輪胎扭曲過大

４．嵌入石子及其他損傷

１．在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急

驅動、急剎車）。氣壓過高時會使損傷加劇

第11頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四3.裂紋

裂紋是橡膠層表面出現的橡膠裂縫，根據其形狀可以分為4類。裂紋有因物理性力造成的物理性裂紋和因橡膠發生化學反應出現老化的化學性裂紋。一般發生包含二者的復合性裂紋。圓周方向縱向斜向裂口原因

１．氣壓不足、載重過大以及過度伸縮

２．因斷開等造成局部應力集中

３．因藥品（拋光劑）引發橡膠的化學性

老化

４．因紫外線、臭氧、熱等造成老化

第12頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四切傷

擦傷

劃傷

碰傷

4.切口

一般性外傷路沿石等引起的損傷石子引起的損傷

輪胎防滑鏈等造成的損傷

切口有道路障礙物造成的外傷、雙輪胎間嵌入的石子帶來的損傷、卡入胎面溝槽中的石子引起的破損等，根據其形狀可以分為以下4大類。

輪胎與道路上的障礙物接觸、猛烈碰撞或者受到其他外部物體的超越界限的沖擊及摩擦時，會出現切口。

原因

第13頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四5.撞擊或切割引起的爆破

是輪胎在行駛中受到撞擊或切割，使胎體遭到破壞的損傷。輪胎的外部有外傷的稱作切割爆破，沒有外傷的稱作撞擊爆破。這種損傷有受到撞擊或切割的瞬間發生的情況以及曾經受到損傷的部分在行駛中，損傷進一步惡化，出現強度顯著下降的狀態而發生的情況。

從路面而來的超出輪胎強度界限的撞擊或切割造成構成胎體的層面斷裂、輪胎內部的高壓空氣瞬間溢出而爆破。

原因

第14頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四由于氣壓不足或超載而造成由于熱度過高而造成

由于水和土沙從外傷進入及鋼絲簾線的裂縫而造成

6.胎面脫開

脫開是指構成輪胎的橡膠與簾線、橡膠與橡膠之間剝離開來的損傷。

胎面脫開熱脫開

切割脫開

多發生于胎肩部分，初期是一部分，繼而至整圈，最嚴重時會爆破。是胎面脫開的一種。其原因為熱度過高。

癥狀：胎面橡膠呈海綿狀、發粘變質

或出現孔穴。尼龍簾線遇熱會硬化。多發生于胎肩部分，剝離部分呈脫離胎面的狀態，用手指摁時可以感覺出比其他部分軟。剝離面與熱脫開不同，特點是較光滑。

第15頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四簾線斷裂拖拽

輪輞的擦傷

輪胎包布脫開胎圈鋼絲折斷7.其他損傷

由于氣壓不足或超載造成

由于漏氣造成

第16頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：胎側或胎肩部位起鼓變形，有時有撞傷或劃傷痕跡，內部一般會有裂痕。原因：輪胎在高速行使時，撞擊外物造成胎體簾線斷裂，被撞擊部位強度減弱，內部高壓致使胎側鼓起。第17頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：肩部鼓起，手按時硬度比其他部位低，感覺明顯，該處氣泡不會馬上消失。原因：制造過程中各部件間沒有壓實，窩藏有水、空氣、汽油、異物等。第18頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎里鼓起球形圓滑的包，指按時有反彈的感覺。原因：輪胎在制造過程中，因工藝情況不良，成型時部件壓合不佳，層與層之間存在氣泡，當車輛在高速運行時，溫度增高，加速了氣泡的產生。第19頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：裂口部位有明顯撞擊、劃傷、切割痕跡。原因：操作不當，撞擊外物，或受外物劃傷，外力所導致。第20頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎周向破損或周向有皺折，有時簾線被燒焦碾壞，嚴重的胎圈與胎體被碾斷分離。原因：輪胎在行使時瞬間缺氣，或由氣門嘴損壞、刺扎等引起的慢漏氣,沒有按時檢查氣壓，氣壓過低所造成。第21頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎在充氣情況下，用水澆在胎面，會有很多小氣泡冒出，俗稱“砂眼”。原因：輪胎在扎釘后氣密層沒有被及時修補，或修補不良使氣密層沒有被完全修復，致使空氣從輪胎內部通過氣密層破的地方往外跑氣。由于空氣是流動的，會從被割傷或橡膠較薄的部位向外跑氣，所以會出現很多小氣泡。第22頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：在輪胎的胎側部位有周向的細微裂紋。

原因：1.氣壓過低。2.化學腐蝕。3.紫外線、臭氧或熱腐蝕。低氣壓時腐蝕會加速。第23頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎胎側有凹陷現象。由于胎體簾子線是經向排列（從一邊胎唇到另一邊胎唇）所以凹陷現象通常是對應的兩邊。原因：胎邊直條凹陷現象是由于簾子布接頭引起的，簾子布接頭是胎體材料在結合部位的重疊。接頭部分是對胎體局部的加強，當輪胎充氣時，這塊分區域比沒有接頭的部分膨脹要少，這就會引起在這部分胎邊有一個局部凹陷現象，這是正常現象，不會影響輪胎的安全使用。第24頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四第25頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征:子口部位有明顯的卡傷劃傷痕跡。原因:輪胎拆裝不當,子口部位未得到充分潤滑。第26頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：在胎圈部位有明顯的向里凹的彎曲。原因：輪胎運輸、存儲不善或拆裝輪胎時，未正確的使用拆裝工具。第27頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：在輪輞與輪胎接觸的邊緣有裂口。原因：有輪輞保護的輪胎在行使過程中受撞擊，胎圈保護邊緣與輪輞擠壓造成。第28頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎胎面不平，用手摸可以明顯感覺到不平。原因：輪胎受刺扎，水、泥沙進出胎體，帶束層鋼絲被銹蝕，強度減弱，發生斷裂，甚至鋼絲直接被刺斷，繼續行使造成局部胎體簾線松散，因而胎面變形。第29頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎有過修補。原因：輪胎被刺扎。第30頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四特征：輪胎胎面面膠內部呈蜂窩狀,一般發生在早期。原因：制造過程中硫化時間不足所造成。第31頁，共33頁，2023年，2月20日，星期四輪胎修補輪胎為什么修補？

輪胎在正常使用中發生