基于微觀視角的制造業與物流業聯動發展對策研究

20世紀90年代以來，在經濟全球化和信息化浪潮推動下，全球產業結構開始從“工業型經濟”向“服務型經濟”轉型，物流業作為生產性服務業的重要組成部分，其與制造業聯動發展成為近年來我國政府和業界關注的熱點問題。許多專家、學者如黃有方(2010)、劉秉鐮(2009)、徐劍(2009)、陳功玉(2009)、劉丹(2009)等對制造業與物流業聯動進行了研究，其結果均顯示物流業在促進制造業優化內部分工、降低運營成本、提升核心競爭力等方面具有至關重要的作用。但是，現有的研究主要都是立足于宏觀角度和政府層面，而較少站在企業角度，本文將從企業的視角，從微觀層面分析制造業與物流業聯動中存在的現實障礙，并就此提出對策。一、制造業與物流業聯動發展機理研究制造業與物流業聯動機理是指物流業促進制造業發展和制造業帶動物流業發展的內在聯系和基本原理。(一)物流業促進制造業發展美國著名教授邁克爾·波特提出：某特定企業的價值鏈是各種活動的組合，包括設計、供應、生產、營銷、交貨以及輔助性的各種價值活動。因此，從企業價值鏈構成的各環節分析，可以看出，制造企業在創造價值的過程中不僅需要生產、營銷、銷售等活動，而且供應物流、生產物流、銷售物流活動，甚至逆向物流活動也是必不可少的活動。據統計，對于制造企業來講，純生產的時間只占全部生產流程總時間的10%，而物流時間占90%。這說明了物流系統在整個制造業價值鏈中的重要作用是顯然的。物流企業通過科學合理設計物流管理方案，高效運作制造企業的物流系統，消除價值鏈上不增值的活動，節約物流成本及其他成本，可以形成繼節約生產資料、提高勞動效率之后的“第三利潤源”，間接為制造企業創造價值；物流業融入制造業中，利用其專業優勢和規模優勢，可以提高整個供應鏈的運作效率；通過承接制造企業外包的物流業務，物流企業可以運用其專業技能和創新能力，優化企業物流系統，改進制造企業的運營模式，縮短供應鏈響應周期，提高交付可靠性和服務水平，增強制造業的競爭力；此外，制造企業通過物流外包，與物流企業建立一種長期的、穩定的合作關系，利用其物流網絡，可以解決在新產品開發和市場擴張中遇到的自身難以解決的問題，有利于降低外部市場的不確定性導致的各種經營風險。(二)制造業促進物流業提升交易費用理論認為，交易費用實際上是經濟制度的運行費用，即所謂的“制度成本”①。從交易的全過程看，兩業聯動發展中物流企業與制造企業建立合作伙伴關系，減少交易頻率，有助于減少搜索、談判、簽約等相關交易費用；從交易主體的行為看，兩業聯動促進物流企業與制造企業之間的合作，提高對不確定性環境的認知，抑制交易雙方間的機會主義，降低交易成本②。制造業與物流業聯動擴大了企業的資源邊界，可以充分利用對方的異質性資源，提高物流企業資源的利用效率；物流企業通過與多家企業建立合作關系，可以整合多個客戶的物流服務需求，實現物流運作的規模效益，從而更好地為制造企業創造效益；物流業根據制造業物流發展需求為其量身定制物流服務，與其形成戰略聯盟關系，共同分享由聯動帶來的收益，將有利于提高物流業的合作地位。另外，隨著制造業與物流業聯動發展的推進，物流市場必將經歷新一輪“洗牌”和整合，有助于有優秀的第三方物流企業在競爭中做強做大、脫穎而出，對物流業的長期健康發展起到重要推進作用。二、制造業與物流業聯動發展現實障礙及成因分析(一)來自需方(制造業)的障礙及其分析制造業與物流業發展過程中，來自需方的障礙主要體現在：自營物流所占的比重比較高；物流外包失敗的案例導致制造企業對外包望而生畏；制造企業內部物流整合不徹底造成的管理障礙。除了上述這些障礙外，實施外包時，供需雙方不同的企業文化、信息的不對稱、來自客戶的反對等也會對外包產生負面的影響。其成因分析如下：1.退出機制不順暢。長期以來，受大而全、小而全商業運作模式的影響，制造企業熱衷于選擇自營物流方式。實施物流外包，意味著企業原有的物流部門職責發生了變化，從原來自行運作和管理企業的物流活動轉變為與物流供應商合作，管理企業外部供應商的物流活動：一方面，制造企業一般都有自己的物流運營隊伍和設施，即便企業有心物流改革，其改革過程中必然涉及到資產重組、利益分配、人員安置、稅收等問題，制造企業的物流要素缺乏順暢的退出機制；另一方面，擁有部分物流能力的制造企業由自營轉向外包時，將會增加包括監察成本、協調成本、集成成本在內的轉置成本。這些都阻礙了兩業聯動的發展。2.外包范圍與目標條件不明確。工作范圍即物流服務要求明細，它對服務環節、作業方式、作業時間、服務費用等細節做出明確的規定。許多物流外包合作關系不能正常維持的主要原因是服務要求模糊，工作范圍不明確，導致供需雙方理解出現偏差，影響了實施效果。此外，一些制造企業對于自身的核心競爭力的認識不夠到位，對于企業的外包目標及條件定位不準確，往往也會導致物流外包失利，從而阻礙聯動發展③。3.管理及監控難度增大。制造業與物流業聯動，選擇物流外包，需要企業內部的業務流程重組，進而造成企業管理資源重新整合，增加管理難度。物流業務外包一般會減少制造企業對物流業務過程的監控，從而增加了企業正常生產的不確定性。制造企業進行物流外包，實際上制造企業和物流企業之間形成了委托—代理的關系。制造企業擔心作為代理人的物流企業不能按照企業要求的服務質量、響應速度向客戶提供相應的服務，而且還擔心物流企業出于自身的利益，可能做出有損制造企業的事情，如泄露客戶信息、商業秘密等。此外，由于制造企業和物流企業的信息系統無法兼容，導致信息傳遞不暢，同樣影響對外包物流業務的控制。4.難以尋找合適的物流供應商。物流系統所涉及的物資有原材料、零部件、半成品和產成品等，種類繁多，形狀、規格以及性能各不相同，而且制造企業的廠房布局和各類設施布局也較為復雜，生產及儲運過程涉及多個環節，各環節之間關系又錯綜復雜，這些都導致制造業物流運作難度大，個性化需求多，對物流企業的專業運作和管理能力要求高④。制造企業選擇第三方物流服務難主要有兩方面原因：其一，專門服務于中小企業的第三方物流服務公司太少，現有的第三方物流公司提供服務也總存在作業速度慢、缺乏網絡化物流服務、運營成本高、物流信息準確率和及時性低等問題；其二，中小企業本身對物流服務商的選擇及評估能力不足，在物流介入以制造企業為核心的供應鏈管理的服務過程中，存在績效無法界定的難點，缺乏完善的績效評價體制對物流業進行考評，缺少對物流外包風險進行控制的有效手段。(二)來自供方(物流業)的障礙及其分析物流業在兩業聯動中所形成的障礙主要體現在：不了解制造業真實需求；信息共享不完善，兩業難以實現有效對接；物流企業仍然持續粗放經營模式，不少第三方物流公司難當重任。此外，物流企業的異常處理能力不夠、組織網絡有限、投資能力不足等，同樣也影響了承接制造企業物流業務的能力。具體成因如下：1.缺乏溝通與銜接。如上所述，制造業物流具有相當的復雜性，不同的企業物流需求完全不同，這就要求物流企業能夠了解制造企業的真實需求，能夠為制造企業量身定制各種物流解決方案，為制造企業提供有效的配套服務。但是，目前我國許多物流企業不了解制造企業的需求及其供應鏈流程，未能有效參與制造企業的供應鏈管理。這是由于物流業與制造業之間缺乏溝通和銜接，導致物流業與制造業間供需不暢，難以提供優質的物流服務⑤。這是阻礙物流企業承接制造企業物流業務最主要因素。制造企業不放心物流企業的供應服務能力，物流企業不了解制造企業的真實需求，出現了有效需求不足和有效供應能力不夠并存的矛盾，制約了物流業與制造業的聯動發展。2.物流服務與管理水平低。我國絕大多數的物流企業提供的服務功能比較單一，且業務開展往往局限于某一地域，尚不具備為制造業提供一體化的物流運作。國內的第三方物流企業多由傳統運輸、倉儲企業轉型而來的，他們所能提供服務往往局限在原有的儲運領域，多數企業只能提供比較單一的服務，提供物流系統設計、物流總代理等高增值服務的不多，能夠提供全方位服務的更少。而制造業物流業務具有時效性要求，急需的增值服務、一體化服務，特別是在物流方案設計和供應鏈全程服務方面，物流企業尚不能完全滿足。而且一些物流企業內部管理水平較低，沒有清晰的工作流程和管理流程，沒有明確的部門和崗位職責，沒有科學的績效管理制度等，粗放經營格局沒有根本改觀，與“高端、即時、特色、一體化”的要求相去甚遠。這些都導致物流企業難以滿足制造企業的物流需求。3.物流運作及標準缺乏規范統一。物流企業內部運作不規范，物流行業沒有統一的標準，制約了物流業與制造業的聯動發展。關于物流企業內部運作不規范方面可能出現的情況，比如現在各地的政策都不同，遲遲不能建立一些包括車型的規范、路費政策的規范。物流業標準化發展水平低在一定程度上制約了物流業與制造業的聯動發展③。事實上，一些企業在推動物流標準化時缺少全面、系統的指導，又不愿意支付更換新設備增加的資金投入，所以往往使國家頒布的新標準流于形式，造成“國家一套，行業一套，企業一套”的尷尬局面。例如我國現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性⑥。4.物流設施和信息化水平不足。研究發現，在造成制造企業對第三方物流服務不滿的原因中首先是因為物流信息不及時不準確和作業速度慢。我國有許多物流供給企業缺少先進的物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化還不夠完善，不能滿足客戶需求，而且信息技術的應用也較落后。制造業與物流業聯動信息化平臺和技術應用滯后，未能充分發揮對制造業與物流業聯動發展的促進作用。雖然大多數物流企業擁有一定規模的土地、倉儲設施、運輸工具、部分物資加工和配送能力，但是由于很多物流企業剛剛轉型，設備比較陳舊，缺少現代化的物流設施，很難滿足制造企業的個性化的復雜的物流需求。三、制造業與物流業聯動發展推進理路(一)制造企業成功實施物流外包關鍵環節在供應鏈管理時代，制造企業越來越重視專注于自己的主業，而把輔助性業務外包給其他企業，物流作為企業的支持和輔助業務，經常是制造企業外包業務的考慮對象。企業在進行物流決策時，應根據自己的需要和資源條件，全面系統地分析、論證外包的影響因素和可行性，慎重選擇適合自身的物流管理模式，才能真正提高企業的競爭力。因此，在選擇物流外包時，制造企業應做好以下關鍵環節以保證物流外包的正確實施：1.完善外包退出機制。制造業應當完善物流外包退出機制，鼓勵物流企業托管置換制造企業物流要素。對于制造企業原有的物流資產和相關操作人員，要進行共同的協商安排，如：外包后制造企業可以將閑置物流設施和物流資產租賃或轉讓給物流供應商，鼓勵物流企業在承接國有大中型制造企業剝離的運輸設施(如廢舊的鐵路專用線、運輸場站設施等)，將倉儲等閑置物流設施租賃給物流企業；操作人員可以經培訓并考核合格后轉入物流企業、分流安置，或者幫助扶持分流人員創辦物流企業等，盡可能保證人員和資產的順利交接和平穩過渡。2.明確外包服務范圍。許多物流外包失敗的主要原因是服務要求不明確。因此，制造企業應與物流供應商共同商討并確定明確的操作模式和流程、服務的具體標準(如：準時率達100%、貨損率達0.1‰等)、績效考核指標、信息溝通的方式和頻度，雙方對接的人員、費用標準及結算方式、異常處理流程等各項運作細節。同時，還必須簽訂合作合同，明確一些非操作性的法律問題，并對所有的服務工作范圍和細節，以及考核標準等進行完整的、無歧義的規定。企業只有在擁有了合適的合作伙伴，企業內部管理層也認識到外包的重要性并明確了外包的目標、范圍與條件，而且清楚針對外包應做的準備工作，才能決定是否實施外包。3.成立外包項目工作小組。物流涉及面廣，與企業的銷售、營銷、制造、質控、采購、售后服務、財務等均有密切的關系，這些部門的決策甚至會影響物流的運作，如銷售網點的布局會影響物流配送的成本，促銷計劃可能導致物流量激增，造成物流不經濟。因此，應從企業實際出發，吸引相關部門人員組成物流外包項目工作小組，共同制定物流外包計劃，負責外包項目的具體實施，協調外包中的各種問題，監控和考核物流供應商，防范外包風險。此外，還必須安排物流專業人員派駐物流企業，協助物流企業盡快了解企業需求，指導物流企業優化物流流程和運作模式，促進物流企業持續改進。4.選擇合適的物流企業。不同的制造行業物流特點不同，需要特定的物流管理知識和物流資源，因此，制造企業選擇物流供應商時，首先需要制定一個評選物流企業的標準，如客戶服務水平、緊急任務的處理能力等。其次，由于物流業務比較復雜，建議采用邀請招標或議標的方式，一方面可以節約招標費用，另一方面在事先篩選時就可以比較深入了解候選企業。在考察這些物流企業時可著重了解和評估物流企業提出的解決方案是否符合本行業或本企業的物流需求、物流企業的軟硬件水平、物流企業的運營和管理能力、資源整合能力、網絡覆蓋范圍、對本行業的熟悉度、物流規劃和設計能力等。當物流供需雙方建立外包合作關系后，應將物流供應商納入整個業務鏈中，建立暢通的溝通渠道。同時，在履行物流外包合約過程中，雙方也要花費時間與精力相互溝通，探討合約本身存在的問題，以及合約以外的問題⑦。5.物流供應商試運行。由于物流業務比較復雜，不同行業和企業運作模式不同，應視外包業務的內容和復雜性，允許物流供應商試運行一段時間，邊運作邊磨合，逐步切換到新的運作模式，盡可能減少因改變物流運作帶來的波動和負面影響，這個環節是非常必要的，是今后順利實施的保障③。制造企業為確保物流企業的服務的質量，必須根據合作目標制定完成各項任務的規則和物流服務評價標準體系，并以此為依據對第三方物流提供商的物流服務績效予以評估，及時發現物流服務質量低下等問題，并進行協商改進。全面的績效評價標準不僅包括：準時發貨率、準時交付率、提貨準確率、訂貨完成率、庫存準確率、缺貨損失、每公里成本、倉儲運營成本等；還應從企業流動資產周轉率、供應鏈反應時間、供應鏈總成本三方面進行量化考評。(二)物流企業順利承接并做好物流服務關鍵環節2008年4月，中國倉儲協會對450家大中型企業的物流外包意向進行調查，其結果表明，45%的企業將在未來一兩年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業將選擇新型物流企業，而不是原來的倉儲或運輸企業；64%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型物流企業。說明大多數企業希望物流企業能夠提供新型的物流服務，這對物流企業提出更高的要求。物流企業要能在聯動發展中占有一席之地，就必須努力從以下幾個方面加強軟硬件建設：1.增強經營主動性與積極性。物流業應主動深度介入制造業，了解制造企業的客戶和特點以及客戶的物流需求，調查和研究制造企業的運營模式、生產工藝特點和物流特點，了解制造企業的供應商分布，研究制造企業所在的供應鏈特點及運營狀態，按制造企業的需求整合物流資源，再造物流業務流程，建立規范化和標準化的物流作業管理方法，并落實到每一崗位和每一個環節，對物流過程進行全方位的管理和跟蹤，開展有針對性的標準化的物流服務④；為制造業提供一體化的供應鏈服務，參與制造業的生產、供應和銷售的全過程，通過對現有物流資源的有效配置和充分利用，與制造業形成完整的產業鏈和供應鏈，形成產業結構調整的“組合拳”，針對各地區主導產業的不同物流需求一一進行梳理，有針對性地解決供需協同問題；還要經常地對市場進行調查，及時掌握并運用市場需求信息和市場動態，才能順應市場需求變化趨勢，把握經營的主動權，更好地為目標市場服務。2.建立專業物流服務小組。現代物流作業過程環節復雜、信息量大、對技術要求高，尤其制造業物流相對更復雜，物流企業為了向制造企業提供有針對性的服務，就必須根據不同的客戶需求建立不同的專業物流服務小組，更需要物流企業的團隊能夠按照客戶的特點進行物流過程縱向重組，形成綜合的、一體化的物流服務項目，從而和客戶的整個供應鏈的運作緊密結合。物流服務小組成員一般包括項目經理、客戶服務人員、調度人員、信息反饋人員、費用結算人員等，如果是重點客戶，項目服務小組應由主管項目的副總兼任組長，以示重視，而且比較好協調。小組負責整個物流項目的策劃、洽談、簽約，負責日常信息交流，負責項目的直接運作和管理，負責物流服務全過程的監控等，為制造企業提供一站式的前臺服務。具體的物流作業則由后臺的操作人員按服務標準嚴格執行。制造企業若有問題，只要找項目服務組，而不需要面對物流企業的眾多部門，方便客戶，提高響應速度，并且有利于問題的解決。3.構建良好的溝通機制。良好的溝通機制是制造業和物流業聯動取得成功的重要基礎。物流供應商內部以及與制造企業之間應該通過經常的信息交流和溝通來消除信息不對稱和信息扭曲，從而降低不確定性和風險。首先，建立項目服務小組成員定期溝通制度。每周小組成員之間至少召開一次碰頭會，各自反映遇到的問題、客戶的反饋意見，討論解決的方法并確定責任人，著手改進，保證問題能得到及時的解決。切勿讓問題積累，否則很可能就丟掉客戶。其次，加強與制造企業的溝通。每周通過電話主動向客戶了解本企業運作中存在的問題和客戶的新需求，對客戶反映的問題和需求及時給予回復和反饋，每月應與客戶物流相關人員或項目小組成員至少一次進行面對面溝通，解決問題，消除誤會，溝通感情，不斷根據客戶的新需求調整操作，保證客戶的合理需求都能得到滿足。4.強化應變能力完善業務網絡。現在制造企業之間的競爭是基于時間的競爭，誰能快速反應顧客需求就能在競爭中取勝，物流服務能否做到安全、準時顯得至關重要。但是不管物流企業的作業如何完善，總是可能出現一些異常情況，這就要求物流企業要有預防或應急方案來處理，使得當突發性事件發生時能迅速采用替換方案來恢復物流流程。此外，由于制造業的業務范圍一般都會覆蓋一定的區域，其供應商或客戶可能遍布全國乃至世界各地，這就需要物流企業有相應的業務網絡與之相配合，加強自身網絡建設，由點及面，拓寬物流服務區域和范圍，逐步形成功能完善、運作順暢的物流服務系統，才能完成承接的物流服務項目。由于客戶的物流需求隨著自身發展和市場的變化而變化，物流企業全部依靠自己的投入，在時間和能力上有可能跟不上需求的變化，服務就難以到位，因此，物流企業應具備較強的整合社會資源的能力。5.推進物流信息化與標準化。優秀的物流企業必須有能力建立基于先進技術的物流信息系統，如應用條碼技術、RFID技術、GPS和GIS技術、EDI技術等，與制造業信息系統實現有效對接。該系統必須具有實時化、網絡化、系統化、規模