全年嚴重違章、險肇、事故統計一、高壓點檢員李珞嚴重違章作業2010年2月1日上午，在接受市、東麗區安監局檢查團在我廠進行安全檢查時，發現點檢作業區高壓點檢員李珞未按照崗位要求穿電工勞保鞋，違反了公司安全管理條例和我部安全生產總則的規定。在檢查中還發現點檢作業區在進行高壓倒閘作業未嚴格執行高壓倒閘操作票制度等問題。二、劉英俊吊運定徑機架時違章作業2010年3月28日晚7點20左右劉英俊在吊運定徑機架過程中，剛起吊時發現鋼絲繩吊扣有脫出現象，在鳴哨叫停天車但未完全停止的情況下，用左手扶正鋼絲繩，結果中指被卷入吊扣吊點擠壓造成中指第一節部分撕裂。違反了天車未完全停止時不得用手觸摸吊點的相關安全規定。事情發生后，作業區組織人員于7點25左右立即送往天津骨科醫院，經X光拍照和主治大夫確診，確認斷裂部分無法續接，只能將相關部分切除，并在家靜養3天后待復查。三、關于毛管橫移車撞人事故的調查分析和處理意見5月5日下午16：26左右，在進行Φ451→Φ382孔型更換后，操作工遠洋（拓新）手持對講和趙鵬翔（拓新）對開軋后穿孔第一支毛管進行外徑幾何尺寸測量。（按照日常習慣做法，主操人員在跑仿真后，即將毛管小車打到手動位置，然后開軋第一只管，而不另行通知地面協助人員。地面協助人員也只在確認測量人員安全離開護欄門后通知主操作人員將毛管小車打回自動狀態開始正常生產。）測量前，遠洋在未按照規程要求先與主操人員確認設備是否切換至手動位置情況下就讓趙鵬翔進行測量。在趙鵬翔測量完毛管外徑尺寸離開過程中，系統檢測到料已到位，毛管橫移車即進行取料動作，在運行過程中東側齒輪箱防護罩撞到趙鵬翔安全帽左后側上。責任分析：（1）就地協助人員遠洋在未得到主操人員指令，也未確認現場設備是否切換至安全狀態情況下即讓測量人員趙鵬翔進入護欄門內對停放在旋轉盤上的毛管進行測量，對這起安全事故負主要責任。（2）主操作人員劉洋（拓新）未按照毛管外徑測量標準化要求調整設備狀態，也未按照要求將設備是否切換的狀況通知就地人員，對這起安全事故負重要責任。（3）測量人員趙鵬翔在未確認設備是否處于手動狀態下即進行毛管測量，對這起安全事故負重要責任。（4）通過事故調查分析，此次事故的發生是在長期習慣性違章基礎上產生的，作業區管理人員和安全員負有不可推卸的管理責任。四、頂桿小車退車時撞人事故的原因分析及處理意見事故經過：5月14日12點45分左右，294孔型軋完更換孔型，穿孔工藝人員將頂桿小車開到軋制位后點檢員掛牌拿滾桶。此時工藝人員王毅在操作臺主操，后臺周國帥和陶侃侃準備更換頂桿，丁磊站在后臺走橋上確認。當點檢員杜緒軍拿最后一個滾桶時主操人員王毅問就地人員是否可以退車，丁磊站在走橋上未看到周圍有人，但并未到頂桿小車兩側再次確認的情況下用對講向主操發出退車指令。主操人員王毅得到指令將小車往后開的過程中發現頂桿小車區域有人，立即將頂桿小車切停，但此時小車已經將點檢人員杜緒軍掛倒。責任分析：主操人員王毅在點檢人員尚未摘牌的情況下動相關設備，且在動車前未在監控器上對設備周圍做認真確認工作，嚴重違反了檢修摘掛牌制度和安全確認制度，也是造成此次事故的直接原因。就地確認人員丁磊未對現場認真確認到位即對操作臺發出動車指令，安全意識淡薄，麻痹大意，對工作不負責任，是造成此次事故的主要原因。當班工長陶侃侃在組織更換工具過程中，未對人員做出合理安排，且當時在現場未對班組的安全確認工作起到督促檢查作用。熱軋穿孔機組負責人孫紅生對本機組的安全工作沒有起到應有的作用，對于更換頂桿標準化中的確認工作要求的不嚴不細，使班組人員養成不好的工作習慣，未在合適的位置對現場進行確認工作，負有直接管理責任。五、天車擠傷事故調查處理意見10月2日，中冶天工機電安裝公司閆春光等五人在環形爐區域進行燃氣放散管道改造。晚上21:50，中冶天工機電安裝公司閆春光等三人正站在DE跨D列天車大車行進軌道上從地面往.通道上提吊放散管道。此時，在南側與三人相鄰不足一米遠的12#天車突然啟動向北行駛，將三人擠在天車與通道護欄之間并穿行過去，造成閆春光盆骨骨折，另兩人手部輕微擦傷。經調查：1、閆春光等人未嚴格執行施工前編制年修施工安全預案中施工現場應設置警戒標志，違反了《集團公司設備檢修安全管理制度》中25條：在作業區域、交叉空間設置防護設施或明顯的警示標志并安排專人監護和我廠《高空作業安全確認制度》第3條：作業區域應設置警示標志或監護人的規定。同時，在天車工不在的情況下未提前與天車作業區進行安全聯絡是造成此次事故的主要原因。應對此次事故負主要責任。2、點檢員萬志剛雖然在檢修前向檢修負責人進行了安全交底，但未及時與天車作業區進行必要聯絡。違反《集團公司設備檢修安全管理制度》中第25條：高處作業、交叉作業和多部門聯合施工時點檢員應組織各檢修施工方制定有效的互保聯保措施和操作規程中1.5條：需要和其他專業共同采取安全措施的要主動及時與其他專業聯系的要求。應對此次事故負重要責任。3、天車工王營雖未接到作業區和其他部門通知，但在開車前未對現場情況及時進行觀察，違反了我廠《起重工安全確認制度》中第4條啟動起重機前需查看起重機上和軌道上有無人員，確認安全無誤時方準鳴鈴動車和操作規程第4.13條檢查運行軌道上及軌道附近無妨礙運行的物品方可作業的規定。應對此次事故負重要責任。六、穿孔主機電纜火災事故通報10月29日早晨6:20左右，點檢作業區機械倒班點檢員李健從精整矯直機操作臺處理完故障準備返回班組時，通過6米平臺與穿孔左導板車平臺夾縫間發現左導板處著火，他急忙跑到穿孔前臺拿滅火器進行撲救，連續使用兩個滅火器將火撲滅。隨后，李健通知電倒班長姜鵬和機倒班長韓躍到現場進行設備檢查。電倒班長姜鵬到達現場后發現電纜橋架處冒煙，立即通知倒班人員將該區域電源斷開并通知了調度室和作業區值班領導。隨后趕來的作業區值班作業長宋繼來立即組織進行搶修。此次火災事故共造成被破停機檢修7個多小時。分析原因：早晨6:01左右，穿孔機在管坯穿孔作業過程中，一塊氧化鐵皮從左導板處飛出，落到左導板平臺上，因包裹電纜橋架和電纜鋪設出口的石棉布上有殘留的潤滑油，導致被氧化鐵皮引燃，將電纜橋架內的電纜燒毀。所幸李健發現及時，才未造成大的直接經濟損失。 七、720旋擴更換軋輥螺栓脫出險肇事故2010年3月31日3點40分甲班夜班，旋擴更換軋輥因上導板吊出，上機蓋打開后，液壓鎖緊全部松開，不能滿足主傳動啟動的連鎖條件，當時一冶保駕隊用一條30X200M螺栓插進蘑菇頭螺孔內，旋轉180度處理鍵槽。一冶保駕指吊人員李勇判斷錯誤，在拉拽角度及力量已經達到極限時，依然給出上升信號致使插在軋輥洞上的螺栓飛出將旋擴操作臺上的玻璃打碎，險些造成人員傷害。原因：1，一冶保駕對盲目冒險施工是造成這起險肇事故的主要原因2，一冶保駕隊指吊工李勇判斷失誤違章指揮是造成這起事故的原因之一。措施：由點檢作業區恢復手動裝置，在不吊起軋輥情況下滿足處理鍵槽條件，從根本上杜絕險兆事故的發生。八、7205#機架傾倒險肇事故2010年7月14日，工具作業區調整5#機架作業，司索工陳波指揮，2#天車工許娜操作。在放倒機架過程中，機架在接觸墊鐵時未緩慢放鉤，速度過快造成一根吊具脫鉤（另一吊具鉤住機架），機架翻到在地砸壞水管，所幸未傷及現場作業人員，這是一起典型的人身險肇事故。原因：操作技能差和未使用翻轉機架是造成此次險肇事故的主要原因。措施：1，調整機架作業必須在翻轉機架上進行。從根本上杜絕類似事故發生。2，強化技能培訓，提高操作水平。九7206#天車一側主鉤鋼絲繩斷裂險肇事故7月28日上午11時20分，天車工李春紅駕駛6#天車在將13-1料架中成品管吊出（共8支，約重13.6噸，6#天車扁擔梁自重1.5噸），吊起時扁擔梁保持水平，升至高位，先向北移動小車兩米左右，正要動大車向西行駛時，配合作業的司索工陳興崗聽到有斷裂的異常聲音，急忙吹哨喊急停，抬頭觀察天車狀態，發現6#天車西側吊鉤承重鋼絲繩有一斷頭，立刻招呼另一配合作業的司索工王建國疏散周圍人員，將所吊運鋼管放入最近的11-3號料架，在下降過程中，因斷裂鋼絲繩的一側無法承重，鋼管直接落入11-3號料架。截止時間是11時24分。原因：未按要求對天車狀況進行認真檢查。措施：認真對天車進行檢查，如實填寫檢查記錄，發現異常立即反饋到作業區，不開帶病車。避免類似事故的發生。十，72022日晚精整作業區劉剛擠腳事故2010年12月22日23：10時，720機組精整作業區丙班物流員劉剛，在發運609.6x24.61管線管時，裝車過程中第一、二層中間加有木制墊格，都為三支鋼管。第三層也是三支鋼管，與第二層之間放有一條車輛自帶的吊帶（隨車裝運），為抽出精整作業區吊運時使用的吊帶，用車輛自帶吊帶吊起鋼管一頭，抽出吊運時使用的吊帶后放下鋼管。隨后劉剛上車摘車輛自帶的吊帶后返回準備下車，踩在第三層中間的鋼管上，中間的鋼管重量加上劉剛本人自重，鋼管突然側向滾動，劉剛的右腳隨管體運動，被相鄰鋼管碾壓造成了劉剛右腳面挫