大跨度公路橋梁建造新技術與展望第一頁，共50頁。第二頁，共50頁。主要內容第三頁，共50頁。錨碇基礎第四頁，共50頁。錨碇基礎第五頁，共50頁。錨碇基礎＊群洞效應：巖體群洞之間存在明顯的相互影響和相互作用

第六頁，共50頁。第七頁，共50頁。

三種深基礎：群樁基礎、沉井基礎和沉箱基礎1.群樁基礎：是由樁和承臺組成，具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點，幾乎可以應用于各種工程地質條件和各種類型的工程。2.沉井基礎：沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井筒、內隔墻等組成的呈圓形或矩形的筒狀結構，挖土下沉，達到設計標高后，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。沉井基礎具有剛性、穩定性、抗震性都較好，有較大的支承面；可以穿過不同性質的土層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。3.沉箱基礎：是以氣壓沉箱的一種無底的箱形結構，由于沉箱作業條件差，人體不能承受過大氣壓，沉箱入水深度一般控制在35米以內，因此，沉箱基礎除遇到特殊情況外，一般較少采用。大型深水基礎第八頁，共50頁。大型深水基礎鋼沉井和鉆孔灌注樁比較：

＊橋位位于我國最大的河口三角洲，每年沉積泥沙約有5～6千億噸，形成了近300米厚的以粉砂和淤泥為主的覆蓋層。＊較好的持力層在河床80米以下，基礎不能直接支撐在巖石上。要達到持力層，沉井入土太深。技術、施工、造價＊主塔墩鉆孔灌注樁由131根、長117米的直徑2.5米至2.85米組成，承臺面積相當于一個足球場大，使之形成世界上規模最大、入土最深的群樁基礎。＊樁基礎施工：首先搭設施工平臺，再在平臺上進行基礎施工＊搭設基礎試樁施工平臺，12根長60米、直徑為1.4米、重達12噸的平臺鋼管樁被打入江中，這一天恰逢天文大潮，江面狂風大作，江中潮涌浪動，鋼管樁在水流撞擊下劇烈搖擺，突然攔腰折斷。

＊全新施工方案：直接使用直徑2.85米、壁厚25毫米的鉆孔樁鋼護筒打入后搭設施工平臺。但最大風險是，鋼護筒必須嚴格按照主塔墩設計的位置打下去，不能出現偏差；如果出現平面或垂直方向偏差，根本就沒有補樁位置。第九頁，共50頁。大型深水基礎第十頁，共50頁。大型深水基礎第十一頁，共50頁。大型深水基礎第十二頁，共50頁。大型深水基礎第十三頁，共50頁。大型深水基礎第十四頁，共50頁。大型深水基礎第十五頁，共50頁。大型深水基礎第十六頁，共50頁。大型深水基礎第十七頁，共50頁。大型深水基礎第十八頁，共50頁。＊沉井施工必須選擇枯水期、低流速條件下穩定著床，同時必須確保沉井汛前沉入穩定深度，實現安全度汛。

＊沉井總是上游沖刷、下游堆積，沉井在施工期間有往上游偏移的趨勢，沉井著床時實際往下游預偏了18厘米，完全符合施工要求。＊“鋼錨墩導向定位系統”：在墩位上下游170米處各設置一座定位錨墩，沉井通過上下兩層拉纜與錨墩平臺上的滑車組及卷揚機連接，沉井南北側各布置上下兩層共6個邊錨。大型深水基礎第十九頁，共50頁。大型深水基礎第二十頁，共50頁。第二十一頁，共50頁。索塔工程第二十二頁，共50頁。索塔工程第二十三頁，共50頁。索塔工程第二十四頁，共50頁。索塔工程第二十五頁，共50頁。第二十六頁，共50頁。上部結構之梁橋第二十七頁，共50頁。上部結構之梁橋第二十八頁，共50頁。上部結構之梁橋第二十九頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十一頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十二頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十三頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十四頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十五頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十六頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十七頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十八頁，共50頁。上部結構之梁橋第三十九頁，共50頁。上部結構之拱橋第四十頁，共50頁。上部結構之拱橋第四十一頁，共50頁。上部結構之斜拉橋第四十二頁，共50頁。上部結構之斜拉橋第四十三頁，共50頁。上部結構之斜拉橋第四十四頁，共50頁。上部結構之斜拉橋