國際貨運代理（第三版）國際航運代理理論與實務國際貨運代理風險規避與案例分析國際貨運代理業務模擬實驗教程孫家慶大連海事大學交通運輸管理學院公開出版三十多部著作，代表著有：現代物流與多式聯運業務國家社科基金：我國天然氣國際供應鏈安全機制研究教育部社科基金：中國保稅港區與內陸港互動發展研究遼寧省社科基金：基于供應鏈融合視角的港口物流促進裝備制造業升級對策研究遼寧省社科基金：金融危機對世界海運格局影響與遼寧海運業對策研究第一頁，共七十八頁。內容國際陸路運輸國際多式聯運倉儲與物流第二頁，共七十八頁。課程內容設計思路崗位：銷售、操作（客服）、箱管第三頁，共七十八頁。第六章國際陸路貨物運輸第四頁，共七十八頁。特點BECDA一種方式兩個國家一張單據換裝/過軌一人負責（連帶責任）國際鐵路貨物聯運第五頁，共七十八頁。第六頁，共七十八頁。北京經烏蘭巴托至莫斯科、北京至烏蘭巴托、呼和浩特至烏蘭巴托的三對國際旅客列車都在二連站進行換輪。整列更換時間約在30～60分鐘，期間旅客不下車。第七頁，共七十八頁。第八頁，共七十八頁。國際鐵路口岸與通道第九頁，共七十八頁。第十頁，共七十八頁。喀什有888公里長的中國陸地邊界，與印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦5國接壤，與烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和哈薩克斯坦也非常接近。這8個國家形成一個弧形的經濟圈，喀什正好是這個圓弧的圓心。喀什經濟特區第十一頁，共七十八頁。第十二頁，共七十八頁。第十三頁，共七十八頁。第十四頁，共七十八頁。第十五頁，共七十八頁。國際貨約國國際貨協國第三國國際聯運公約與規則第十六頁，共七十八頁。托運類別整車貨物界定標準：重量、體積、其它？零擔貨物界定標準？是否停辦？集裝箱貨物：國際箱、非國際箱？第十七頁，共七十八頁。聯運限制需要聲明價值的貨物不準運送貨物需要押運的貨物需要各國預先商定的貨物不準一車內運送的貨物不準按一份運單在一車內混裝運送的貨物第十八頁，共七十八頁。禁止運送相關國家規定不準在一車內混裝的貨物相關國家禁止超過1.5噸且不能用棚車運送的換裝貨10公斤以下、0.1立方米以下的貨國家郵政專營軍火、國際貨協附件中未列載的危險品第十九頁，共七十八頁。國際貨約運單國際貨協運單其它鐵路運單國際鐵路聯運單證海運提單第二十頁，共七十八頁。發貨人收貨人鐵路局運單正本運行報單運單副本貨物交付單到達通知單運單正本運行報單貨物交付單到達通知單發站到站國際貨協運單構成、制作與流轉信用證下的制作發往獨聯體各國的制作第二十一頁，共七十八頁。國際鐵路聯運費用發送路運送費用到達路運送費用過境路運送費用發貨人收貨人支付方收取方發站到站鐵路結算制:過境路發送路代理結算制:發送路指定貨運代理過境路指定貨運代理過境路載于”發貨人負擔下列過境鐵路的費用”欄載于“發貨人的特別聲明欄”

第二十二頁，共七十八頁。國際鐵路聯運與國際貿易術語的銜接：發送費用、鐵路保價費第二十三頁，共七十八頁。鐵路貨物運輸服務訂單的提報與審定鐵路訂單種類整車貨物運輸零擔、集裝箱、班列運輸鐵路訂單提報與審定集中審定非集中審定整車貨物（包括以整車形式運輸的集裝箱）隨時審定立即審定:救災等特殊物資自動審定:運力寬松方向計劃外運輸的整車貨以及零擔、集裝箱、班列貨物貨物國際鐵路聯運操作流程第二十四頁，共七十八頁。貨交車站貨場貨物裝于車輛承運零擔貨整車貨填報訂單受理運力申請核準托運訂單+填報運單運單上加蓋日期戳合同成立,責任開始國際鐵路聯運的托運與承運第二十五頁，共七十八頁。內地海關口岸海關濟南阿拉山口出境地啟運地指運地進境地異地清關轉關運輸屬地報關、口岸放行區域通關第二十六頁，共七十八頁。國際鐵路集裝箱聯運與海運不同,貨主需要向鐵路租箱形式鐵路租箱中俄、中哈中蒙、中越中朝第二十七頁，共七十八頁。許可證制度出入境監管較強地域性政府定價雙邊協定國際道路運輸特點第二十八頁，共七十八頁。.123國際公路運輸的服務范圍門到門運輸集疏運服務參與多式聯運第二十九頁，共七十八頁。TransportInternationalRoutierTIR公約CMR公約第三十頁，共七十八頁。行車許可證普通許可證A類：定期客運B類：不定期客運C類：貨運及行包特殊許可證大件或危險品經營許可證普通運輸專用運輸（箱、罐、冷藏）危險品運輸大件運輸許可證制度第三十一頁，共七十八頁。道路整車運輸與零擔運輸操作對比項目整車運輸零擔運輸責任期間裝車/卸車貨運站/貨運站進站存儲否是貨源組織品種單一、數量大、貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織相對簡單貨源不確定、批量小、品種繁多、站點分散，質高價貴，運輸組織相對復雜營運方式直達的不定期運輸形式定線、定班期發運運輸時間相對較短相對較長運輸合同通常預先簽訂書面運輸合同通常以托運單或運單作為合同的證明運輸費用單位運費率一般較低，倉儲、裝卸等費用分擔，需在合同中約定單位運費率一般較高，運費中往往包括倉儲、裝卸等費用。第三十二頁，共七十八頁。裝載1284噸大件設備的自行掛車滾卸上岸大件運輸操作實務第三十三頁，共七十八頁。第七章國際多式聯運第三十四頁，共七十八頁。國際多式聯運及經營人的概念與特征單證業務組織模式設計海陸空聯運流程設計與優化海運基礎知識空運基礎知識國貿知識多式聯運經營人的責任海關商檢知識陸運基礎知識多式聯運經營的條件與方式成本與質量控制理賠業務倉儲.物流知識國際多式聯運第三十五頁，共七十八頁。概念特點一國際多式聯運系指由多式聯運經營人按多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交貨地點的運輸方式。必須承托方訂立“一份國際多式聯運合同”

全程運輸必須使用“一張國際多式聯運單據”

全程必須“至少包括兩種運輸方式的連貫運輸”

必須是“國際間的貨物運輸”

必須由“一個多式聯運經營人對全程負責”

全程運輸必須使用“單一的運費費率”？第三十六頁，共七十八頁。受理天津至新義洲的全程運輸并簽發國際多式聯運提單載明：托運人為仁和貿易公司，收貨人為憑香港中行指示。鐵路段簽發的運單載明裝貨地為丹東，卸貨地為朝鮮新義州，收貨人為朝鮮真城公司。仁和貿易公司天華運輸公司天津大連新義州水運鐵運運輸方式是指？擴展縮減標準港鐵/內地鐵?江海聯運條件一：兩種運輸方式中國海商法規定？國際集裝箱多式聯運管理規則第三十七頁，共七十八頁。桌桌商業快遞郵政業務海運機場公公機場空機場空公用戶全程空運單機場機場全程空運單海空聯運陸空聯運/卡車航班條件二：一個多式聯運合同第三十八頁，共七十八頁。鐵路部門填寫《國際貨協》運單廣西機械公司華遠船務委托書注明發貨人廣西機械公司，收貨人一欄為俄羅斯收貨人的姓名、護照號碼、電話號碼。運輸方式為鐵路列車：上海/滿洲里/莫斯科。委托人要求出3份提單并送到指定地點，運費預付。收取全程運費后，簽發多式聯運提單，提單背面規定責任限額為2美元/千克。條件三：一個多式聯運單據？無此單據就不是多式聯運？簽發了多式聯運單據就是多式聯運？第三十九頁，共七十八頁。寧波四聯國貿上海天原貨運寧波辦事處簽發空運單載明，一程海運由“新東輪”029航次承運，二程空運航班為KE061，航班日期為7月2日，托運人為被告，收貨人為巴西中間商KETER，運費預付，費率按約定。中菲行空運簽發編號為SHA103932空運單，載明托運人為原告，收貨人為原告在巴西的代理人，運費預付，按約定費率。新東輪船公司大韓航空公司上海釜山巴西圣保羅機場索要運費糾紛簽發單據名稱非得是多式聯運單據？第四十頁，共七十八頁。實際承運人１34合同承運人多式聯運經營人ＭＴＯ2發貨人收貨人貨主1+4合同１34聯運辦2發貨人收貨人１342發貨人收貨人1+1合同１34MTO由2兼任2發貨人收貨人1+3合同1+1合同合同承運人/實際承運人合一條件四：多式聯運經營人（MT0）全程負責誰可當MTO?可為一人負責？無多式聯運經營人，還是否構成多式聯運？第四十一頁，共七十八頁。維斯比規則漢堡規則多式聯運公約(含水運)公路貨運公約/多式聯運公約(不含水運)華沙公約鐵路貨運公約特別提款權(SDR)666.67SDR/件920SDR/件835SDR/件2SDR/公斤2.5SDR/公斤2.75SDR/公斤8.33SDR/公斤16.66SDR/公斤17SDR/公斤333.33公斤分割責任制？網狀責任制統一責任制統一修正責任制鐵路公路海運空運發貨人/收貨人多式聯運經營人區段承運人MTO如何負責?其它人負責否？三方責任平衡、三方責任不平衡（MTO責任重，責任輕，甚至不負責,無法負責）第四十二頁，共七十八頁。第一層次：多式聯運企業自身成本管理對外報價預期利潤成本目標企業自身成本管理對各分包商的報酬管理貨主第二層次：各分包商成本管理協商定價預期利潤成本目標分包商1：自身成本管理協商定價預期利潤成本目標分包商n：自身成本管理一條件五：全程單一費率？單一制、分段制、混和制第四十三頁，共七十八頁。結論多式聯運涵義源于學者解釋或法規規定，前者受制于學者的知識；后者受制于因法規內容而定必要條件：四要素，即一個合同/單據，一人全程負責，二種方式，二個國家理想狀態：除了上述六要素之外，還應以“集裝箱”為載體。條件六：兩個國家中國內陸點中國口岸國外第四十四頁，共七十八頁。國際市場生產設施鐵路公路港口CFS/CY零擔港口鐵路場站集裝箱中轉站海港零擔零擔集裝箱集裝箱DOORDOORCFS(內陸)CFSCYCYCFS(口岸)組織模式設計第四十五頁，共七十八頁。鐵路水路飛機管道汽車背負運輸？空背運輸？船背運輸？？第四十六頁，共七十八頁。以海運為核心的多式聯運業務流程以陸運為核心的多式聯運業務流程以空運為核心的多式聯運業務流程第四十七頁，共七十八頁。第四十八頁，共七十八頁。北太平洋鐵路：西雅圖至紐約聯合太平洋鐵路：舊金山至紐約圣非鐵路：洛杉璣至紐約南太平洋鐵路：洛杉璣至邁阿密OCP地區：NorthDakota北達科他州，SouthDakota南達科他州，Neberaska內布拉斯加州，Colorado科羅拉州，NewMexico新墨西哥州以東地區。OCPMLBIPI洛杉磯舊金山

紐約西雅圖第四十九頁，共七十八頁。內陸工廠零擔內陸中轉站口岸貨運站煙臺港零擔大連港目的地案例分析：渤海灣滾裝船開展甩掛運輸第五十頁，共七十八頁。機場倉庫貨代監管倉庫SZV園區監管點企業工廠SZV模式提貨上海清關上海轉關二次分撥入庫非陸空聯運空運單飛機落地上海機場國外機場陸空聯運空運單案例分析：蘇州工業園區陸空聯運第五十一頁，共七十八頁。安全性運輸費用可靠性運輸時間可用性/方便性多式聯組織模式選擇運輸能力第五十二頁，共七十八頁。國際多式聯運單證托運人或收貨人多式聯運經營人船公司陸運公司航空公司海運提單等航空運單多式聯運單證鐵路或公路運單第五十三頁，共七十八頁。不可轉讓的多式聯運單證可轉讓的多式聯運單證種類國際多式聯運單證的選擇陸空、公鐵聯運陸（空）海聯運海陸（空）聯運第五十四頁，共七十八頁。發貨人通知人收貨人發貨人通知人收貨人發貨人通知人收貨人發貨人收貨人憑指示MTO1MTO目的地始發地A多式聯運提單多式聯運提單多式聯運提單收貨地:A前程工具:卡車交貨地:D裝港船名卸港公路承運人收貨地前程工具交貨地裝站車號卸站車號收貨地前程工具交貨地裝港卸港發貨人通知人收貨人收貨地前程工具交貨地裝站卸站船名海運承運人鐵路承運人公海鐵公路運單海運提單鐵路運單MTO2MTO3MTO4MTO1MTO2MTO3MTO4公運單提單鐵運單公路運單BC目的地D海運提單鐵路運單多式聯運單證第五十五頁，共七十八頁。第八章物流與供應鏈管理第五十六頁，共七十八頁。供應物流

生產物流

銷售物流

材料倉庫生產工廠成品倉庫批發商零售商原材料供應地消費者回收廢棄物流退貨物流

周轉包裝物流

廢棄物流

狹義的物流概念廣義的物流概念第五十七頁，共七十八頁。采購物料控制廠內物流倉儲送貨功能分離階段物料控制生產管理配送管理物流一體化階段生產管理物料控制實物分銷管理部分功能一體化階段供應商內部物流顧客供應鏈管理階段第五十八頁，共七十八頁。國內物流中國物流日本物流地區物流國際物流東北地區物流華北地區物流行業物流汽車物流家電物流企業物流社會物流長春一汽物流沈陽客車物流供應物流生廠物流銷售物流回收物流廢棄物物流按物流系統性質分類按作用分類按物流活動空間范圍分類第五十九頁，共七十八頁。比較項目國內物流國際物流物流環境較簡單復雜，因各國社會制度、法律、人文、習俗、語言、科技、自然環境、經營管理方法等不同溝通口頭或書面的系統就可實現溝通，目前已越來越多使用EDI口頭或書面的成本較高，且常常無效，EDI又為各國的標準不同而受到一定程度的限制市場準入限制較少限制較多政府監管機構主要是物流安全機構除物流安全機構外，還包括一關三檢等監管機構標淮化要求較低較高物流風險較低較高物流保險貨物與運輸工具保險欠發達貨物與運輸工具保險較發達物流信息系統較容易建立較難建立代理機構較少對國際運輸代理（貨代、船代）、運輸經紀人、報關行有較強的依賴性運輸風險較小較高，主要是時間長、較運困難、裝卸頻繁及不同國家的物流基施水平不同造成的完成周期以3～5天或4～10天為單位以周或月為單位庫存庫存水平較低，反映較短的訂貨前置期、較小的需求及改善的運輸能力庫存水平較高，反映較長的訂貨前置期、較大的需求和不穩定的運輸物流單證涉及單證較少，且標準化程度低繁雜且要求具有國際通用性適用物流法規本國的法律法規已加入的國際公約與國際慣例運輸方式以陸路（公路、鐵路）為主主要是以海運為主，空運與多式聯運得到較廣泛的應用路線選擇路線選擇受的限制較少，但同時也帶來了路線選擇上的困難。經由路線受到各國口岸及國際貿易方式等方面的限制，而且為了利用自由貿易區、保稅區等優勢易使商品運輸路線發生改變。承運人責任普遍實行嚴格責任制或完全過失責任制各運輸方式之間尚未統一，比如，國際海上運輸基本上仍實行不完全過失責任制物流聯盟重要性不同國際物流大較國內物流而言更為重要第六十頁，共七十八頁。物流系統要素

1.基礎設施

2.物流裝備

3.物流工具

4.信息技術與網絡

5.組織以及管理1.包裝功能要素2.裝卸、搬運功能要素3.

運輸功能要素4.儲存功能要素5.流通加工功能要素6.配送功能要素7.物流信息功能要素1.法律、規章2.行政、命令3.標準化4.體制、制度1.人的要素2.資金要素3.物的要素4.信息要素一般要素

功能要素

支撐要素物質基礎要素第六十一頁，共七十八頁。人、財、物、信息*備貨*到證*到船*出口計劃*物流信息物流的組織管理、業務活動、信息處理、技術措施和設施設備*出口前加工整理*包裝、標簽*儲存（工廠、供貨部門、港口、轉運點、買方等口岸）*運輸（國內段集運、國際段運輸）*入港（站、場）裝船*制單、交單*報檢報驗與報關*包、儲、運設施*物流管理方法效益、服務、污染、信息*商品在買賣雙方間的位移*交單、收匯、結匯*提供各種物流服務*物流活動分析*理賠、索賠輸入輸出轉化國際物流系統模式（出口）第六十二頁，共七十八頁。分工明確又協作經營共享信息系統共擔庫存風險共同計劃共同開發產品共擔投資風險戰略合作的“鏈化”的企業關系

企業1

企業2

企業3

企業4

顧客商?貨流信息流

企業1

企業2

企業3

企業4顧客傳統的有一定距離的相互存有利害的企業關系企業關系的演變供應鏈及其管理供應鏈特征用戶需求為主導動態性復雜性合作性信息共享虛擬性體系結構線型網型第六十三頁，共七十八頁。電子商務平臺交易中心資訊中心呼叫中心金融中心物流中心電子商務平臺物流運作體系物流組織體系物流支撐體系昆侖燃氣

二級庫

三級庫/站一次調運一次配送二次配送煉廠庫

終端客戶倉儲倉儲倉儲倉儲

一級庫LPG物流服務鏈二級批發商LPG產品供應鏈物流物流商流商流三級銷售商終端客戶三級銷售商終端客戶終端客戶第六十四頁，共七十八頁。

貨物接受貨物搬運貨物包裝貨物裝卸貨物運輸貨物倉儲貨物交付各分包方：物流“供應鏈”實體服務提供者第三方物流經營人客戶(供方)客戶(需方)貨物買賣合同物流服務合同交貨收貨物流分包合同信息化合同導向個性化結盟化

第三方物流“由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。第六十五頁，共七十八頁。第三方物流的起源1．起源于運輸企業2．起源于倉儲企業3．起源于貨運代理公司4．起源于托運人5．財務或信息服務公司資產基礎型運輸型主要的優勢在于能利用母公司的運輸資產（有時也會應用其他運輸企業的資產完成的），擴展其運輸功能，提供更為綜合性的物流服務。倉儲/配送型除了提供傳統的倉儲業務之外，還廣泛介入存貨管理，倉儲與配送等物流活動。也包括很多從較大的企業物流組織蛻變而來的第三方物流企業。管理基礎型貨運代理型從當前的貨運中間人角色轉變為更廣范圍的第三方物流服務商，其優勢在于具有把不同物流服務項目組合，以滿足客戶需求的能力。財務型主要優勢在于能提供包括運費支付與審計、成本計算與控制以及監督、跟蹤、管理存貨等物流管理業務信息型以因特網為基礎，通過網絡平臺，集合世界范圍的托運人和承運人，使他們以最有效率和最富成效的方式就其物流的計劃與執行進行協作。綜合服務型是以上兩種基本類型的物流公司的綜合體。通常從屬于資產基礎型公司，專門協調母公司內部、母公司與外部承包商之間或外部各承包商之間的物流管理服務與實體物流服務。第三方物流的優勢信息優勢專業優勢規模優勢服務優勢第六十六頁，共七十八頁。（一）事務處理系統（TPS）（二）管理信息系統（MIS）（三）決策支持系統(DSS)（四）條形碼系統（五）射頻及標簽系統（RadioFrequency，RF）（六）銷售時點信息系統（POS）（七）電子數據交換系統（EDI）（八）地理信息系統（GeographicInformationSystem，GIS）（九）全球衛星定位系統（GlobalPositioningSystem，GPS）（十）智能運輸系統（ITS）物流信息與物流信息系統物流信息技術第六十七頁，共七十八頁。煉廠客戶總帳成本控制資金應收帳款應付帳款零售、采購MMMInvoiceInvoice調撥批發出庫庫存庫存庫存庫存入庫入庫入庫出庫出庫資金流商流物流倉儲業務第六十八頁，共七十八頁。客戶氣庫A氣庫B氣庫C氣庫D煉廠、氣田區域/地區公司昆侖燃氣公司物流物流商流信息流物流運作平臺第六十九頁，共七十八頁。DC：TC：受貨檢貨商品處理分揀發貨受貨檢貨商品處理暫時保管備貨分揀發貨SC：受貨檢貨商品處理長期保管發貨PC：受貨檢貨商品處理發貨流通加工第七十頁，共七十八頁。

有限公司倉單

（正本）

編號：

貨主名稱入庫驗收單號備注/批注品名商標生產廠（產地）規格、型號噸數臺數、件數生產日期提貨/出庫日期入庫日期提貨/出庫噸數貨位號首期倉儲付至倉庫地址電話/傳真出庫/提貨記錄：制單：

審核：

出單公司：

（預留印簽）法定代表人或授權人：

（簽字）日期：

年

月

日

注意事項：1、本倉單分正本、副本，共二份，倉單正本用于提貨，副本由出單公司留存，不能用于提貨。2、本倉單可以背書出質，出質須經出單公司鑒證確認。第七十一頁，共七十八頁。貨主（出質人）背書此倉單及其項下的貨物全部質押給

。

預留印鑒：經手人：時間：年月日銀行（質押權人）背書蓋章：經手人：時