.第四章 無(wú)縫線路設(shè)計(jì)第一節(jié) 無(wú)縫線路基本技術(shù)要求一、無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)形式和鎖定軌溫?zé)o縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為溫度應(yīng)力式。鋪設(shè)50kg/m 和60kg/m 鋼軌無(wú)縫線路，鎖定軌溫范圍，可參照由鐵路局規(guī)定的《鋪設(shè)無(wú)縫線路容許溫度差表》。二、無(wú)縫線路鋪設(shè)地段和位置無(wú)縫線路的鋪設(shè)地段和位置，應(yīng)符合下列條件：1、軌下基礎(chǔ)穩(wěn)定，線路沒(méi)有翻漿冒泥、下沉擠出大于 15mm的凍害。2、半徑為800m以及以下的曲線地段，應(yīng)盡量采用全長(zhǎng)淬火軌或耐磨軌。3、橋梁有淺基、孔徑不足、偏心超限、載重等級(jí)不足或支座、墩臺(tái)等嚴(yán)重病害和下承板梁上，鋪設(shè)無(wú)縫線路須嚴(yán)格進(jìn)行檢查。4、橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路，除符合下列條件者外，均應(yīng)檢查鋼軌、墩臺(tái)的受力狀態(tài)、軌道防爬能力及鋼軌低溫?cái)嗫p值等：1）在無(wú)碴橋上，年最大軌溫幅度為86~90℃地區(qū)，橋跨總長(zhǎng)為65m及以下的50kg/m鋼軌、橋跨總長(zhǎng)為100m及以下的60kg/m鋼軌；年最大軌溫幅度為85℃及以下地區(qū)，橋跨總長(zhǎng)為200m及以下的50kg/m鋼軌、橋跨總長(zhǎng)為165m及以下的60kg/m 鋼軌。2）在有碴橋上，跨度為32m以下（包括單跨和多跨）、橋全長(zhǎng)在無(wú)縫線路固定區(qū)內(nèi)、年最大軌溫幅度超過(guò)80℃的地區(qū)，橋上應(yīng)鋪設(shè)混凝土枕或木枕分開(kāi)專(zhuān)業(yè).式扣件。5、在隧道長(zhǎng)度為 1000m 及以上時(shí)，鋪設(shè)無(wú)縫線路宜將隧道內(nèi)單獨(dú)鋪設(shè)一段長(zhǎng)軌，伸縮區(qū)設(shè)于隧道洞口內(nèi)方， 緩沖區(qū)盡量設(shè)置在隧道洞口外。 隧道長(zhǎng)度小于1000m，可不單獨(dú)鋪設(shè)。三、無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)組成溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路包括固定區(qū)、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)。1、伸縮區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定。2、固定區(qū)為長(zhǎng)軌減去兩端伸縮區(qū)的長(zhǎng)度。每段長(zhǎng)軌的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)線路情況和施工條件決定，原則上應(yīng)與自動(dòng)閉塞區(qū)段的長(zhǎng)度一致。如受條件限制，固定區(qū)也不應(yīng)短于50m。3、緩沖區(qū)一般由2~4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌組成，有絕緣接頭時(shí)為 4節(jié)。四、緩沖區(qū)和伸縮區(qū)的設(shè)置緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)在下列地點(diǎn)：1、兩段長(zhǎng)軌之間；2、道岔與長(zhǎng)軌之間；3、自動(dòng)閉塞和軌道電路地段的絕緣接頭，一般應(yīng)不止在緩沖區(qū)的中間；4、其他必要的地點(diǎn)。緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不得設(shè)置在平交道口和不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的無(wú)碴橋上， 不宜設(shè)在曲線上。困難條件下，緩沖區(qū)盡量避免設(shè)在緩和曲線上。五、緩沖區(qū)鋼軌接頭緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)采用 10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及平墊圈，接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到900N·m。專(zhuān)業(yè).緩沖區(qū)軌縫尺寸，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。六、工廠焊接長(zhǎng)鋼軌工廠焊接長(zhǎng)軌條，可采用接觸焊，、或氣壓焊，按經(jīng)批準(zhǔn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接。焊接成的長(zhǎng)軌，必須嚴(yán)格檢查，不得有硬彎，以 1m直尺測(cè)量，其矢度不超過(guò)0.5mm，對(duì)每個(gè)焊縫應(yīng)按照焊接技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀及探傷檢驗(yàn)，填寫(xiě)焊接記錄等技術(shù)資料。七、工地焊接長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)軌聯(lián)合接頭的焊接，應(yīng)盡量使用移動(dòng)式氣壓焊。用鋁熱焊時(shí)，氣溫不得低于0℃，焊接后須經(jīng)探傷檢查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的接有必須重焊。聯(lián)合接頭應(yīng)成對(duì)接，相錯(cuò)不大于100mm，距橋臺(tái)擋碴墻不小于2m，并不得置于道口及無(wú)碴橋上。鋁熱焊縫距軌枕邊緣不得小于40mm。八、兩股長(zhǎng)軌鎖定軌溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，左右兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫應(yīng)基本相同，如不同時(shí)，不得超過(guò)5℃。第二節(jié) 鐵路線路分類(lèi)及結(jié)構(gòu)型式鐵路線路，是指供機(jī)車(chē)車(chē)輛組成的列車(chē)運(yùn)行的有軌道和路基、 橋涵、隧道等建筑物等設(shè)備的統(tǒng)稱。我國(guó)新建和改建的鐵路，根據(jù)起在鐵路網(wǎng)中的作用、 性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量的不同分成等級(jí)。 鐵路的等級(jí)不同，鐵道線路及其工程結(jié)構(gòu)物都有不同的要求。專(zhuān)業(yè).一、鐵路軌道類(lèi)型鐵路軌道是鐵道線路結(jié)構(gòu)的上部建筑，有鋼軌及接頭配件，軌枕及中間扣件、道床及道岔設(shè)備等組成的一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)物。鐵路《線規(guī)》 GB50090—99表6.1.1規(guī)定，正線軌道類(lèi)型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型等五種類(lèi)型。而站線軌道類(lèi)型則在《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50091—99中明確規(guī)定。軌道類(lèi)型，按年通過(guò)總重而不是按年運(yùn)量確定， 道理是非常明顯的，因?yàn)檐壍涝阼F路運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)際所作的功是通過(guò)總重與運(yùn)距的乘積而不僅為年運(yùn)量與運(yùn)距的乘積。年通過(guò)總重包括凈重、機(jī)車(chē)和車(chē)輛的重量。單線按往復(fù)總重計(jì)算 ，雙線或多線按每一條線路分別計(jì)算。年通過(guò)總重可由年折算運(yùn)量乘以車(chē)皮系數(shù)來(lái)確定。二、鐵路線路結(jié)構(gòu)形式鐵路線路結(jié)構(gòu)，按其鋪用鋼軌長(zhǎng)度分為普通線路和無(wú)縫線路兩種主要結(jié)構(gòu)形式。普通線路鋪用的是標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌， 而無(wú)縫線路鋪用的是焊接長(zhǎng)鋼軌。 無(wú)縫線路按鋪用焊接長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度又分為普通無(wú)縫線路、 區(qū)間無(wú)縫線路和跨區(qū)間無(wú)縫線路。普通無(wú)縫線路的焊接長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度往往受鋼軌絕緣接頭、道岔等因素限制，一般為1~2km；區(qū)間無(wú)縫線路的焊接長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度，受相鄰車(chē)站進(jìn)出站道岔的限制可達(dá)數(shù)公里；而跨區(qū)間無(wú)縫線路的焊接長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度能貫穿若干個(gè)區(qū)間， 能達(dá)到數(shù)十公里或數(shù)百公里。無(wú)縫線路與普通線路相比，具有顯著的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 經(jīng)驗(yàn)表明，隨著鐵路任務(wù)日益繁重，鐵路運(yùn)營(yíng)條件不斷發(fā)展，線路上鋼軌實(shí)現(xiàn)重型化、長(zhǎng)型化，昔日線路上的主型鋼軌 43軌和50軌已由今日的 60軌和75軌代替；鋼軌長(zhǎng)度專(zhuān)業(yè).已由標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度12.5m和25m發(fā)展到數(shù)百米、數(shù)千米，以至數(shù)百千米。所有這些軌道結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施，都能帶來(lái)節(jié)省線路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，改善輪軌間相互作用的條件的好處，此外，無(wú)縫線路特別是跨區(qū)間無(wú)縫線路的行車(chē)平順性得到非常明顯的提高，從而降低了線路的基本行車(chē)阻力， 節(jié)省列車(chē)牽引能耗，也降低了機(jī)車(chē)車(chē)輛的維修費(fèi)用，還大大提高了鐵路旅客的旅行舒適度。因此，加速推廣 60軌以至75軌無(wú)縫線路，加強(qiáng)軌下基礎(chǔ)以提高鐵道線路的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性， 將是長(zhǎng)期內(nèi)一個(gè)不可稍有忽視的重要任務(wù)。鐵路《線規(guī)》GB50090—99規(guī)定，新建鐵路采用特重型、重型軌道結(jié)構(gòu)的地段，路基寬度應(yīng)按鋪設(shè)無(wú)縫線路的要求設(shè)計(jì)；改建既有線時(shí)，特重型、重型軌道在既有路基地段應(yīng)采用無(wú)縫線路， 有條件宜采用跨區(qū)間無(wú)縫線路； 次重型軌道宜采用無(wú)縫線路。第三節(jié) 無(wú)縫線路的計(jì)算一、確定正線軌道類(lèi)型1、年通總重 W 40Mt；根據(jù)《線規(guī)》規(guī)定：正線軌道類(lèi)型為重型2、確定正線軌道結(jié)構(gòu)：根據(jù)《線規(guī)》 GB50090—99規(guī)定，改建既有線時(shí)，重型應(yīng)采用無(wú)縫線路二、強(qiáng)度計(jì)算1、軌道條件DF4機(jī)車(chē)前后有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架為三個(gè)軸，前后轉(zhuǎn)向架最近軸距為8.4m，當(dāng)軸距大于 5m以上時(shí)，相鄰輪子影響很小，可以不計(jì)。因此，尋找引專(zhuān)業(yè).起最大彎矩的最不利輪位時(shí)，只要用一個(gè)轉(zhuǎn)向架的三個(gè)軸分別做為計(jì)算輪來(lái)求最不利輪位。而且，還應(yīng)注意到轉(zhuǎn)向架的三個(gè)軸輪重一樣，軸距亦相同，所以 1、3輪引起的彎矩應(yīng)當(dāng)相同，只要考慮其中一個(gè)即可。這樣，只要在 1、2輪中找最不利輪。計(jì)算時(shí)列表進(jìn)行。見(jiàn)下表：1）計(jì)算k值Ⅲ型鋼筋混凝土枕：1667根∕km鋼軌支座剛度D：檢算鋼軌30000N/mm1000000600mm，因此：軌枕間距a1760uD30000a50MPa600k4u500.00117mm144EJ42.11053217104這里60kg/m新軌對(duì)水平軸的慣性矩 J 3217 104mm4。（2）計(jì)算 P分別以動(dòng)1、動(dòng)2為計(jì)算輪，計(jì)算 P ，（ 值是根據(jù)kx值，查表可得）列表進(jìn)行（見(jiàn)表3—1），由表中看出，動(dòng) 1（或動(dòng)3）輪 P 94967N為最大，也就是最不利輪位，以它作為計(jì)算彎矩的依據(jù)表3—1輪位計(jì)算輪項(xiàng)目∑Pμ(N)動(dòng)1動(dòng)2動(dòng)3P(N)112815112815112815動(dòng)194967.67x(mm)018003600專(zhuān)業(yè).kx02.1064.212μ1-0.16450.0063Pμ(N)112815-18558.1710.7345P(N)112815112815112815x(mm)180001800動(dòng)2kx2.12402.12475698.87μ-0.16451-0.1645Pμ(N)-18558.1112815-18558.1（3）計(jì)算靜彎矩M0M011p49496720292094N?mm4k0.00117（4）計(jì)算動(dòng)彎矩MdMd M0(1 )f內(nèi)燃機(jī)車(chē)計(jì)算鋼軌軌底彎曲應(yīng)力時(shí)，速度系數(shù)為：0.4v 0.4 100100 100

0.4A、在R 4000m的曲線上，容許欠超高 h 0.75mm，計(jì)算偏載系數(shù)：0.002 h 0.002 75 0.15在R4000m的曲線上，橫向水平力系數(shù)f，f1.45∴Md20292094(10.40.15)1.4545606481N?mmB、在直線地段上，橫向水平力系數(shù)f，f1.25∴Md20292094(10.4)1.2535511165N?mm（5）計(jì)算動(dòng)彎應(yīng)力 jd, gd專(zhuān)業(yè).新軌截面模量W1 396 105mm5,W2 339 105mm5、曲線軌底動(dòng)彎拉應(yīng)力gdMd45606481115.2MPaW1393103軌頭動(dòng)彎壓應(yīng)力jdMd45606481134.5MPaW2339103B、直線軌底動(dòng)彎拉應(yīng)力gdMd3551116589.67MPaW1393103軌頭動(dòng)彎壓應(yīng)力jdMd35511165104.75MPaW2339103（6）鋼軌強(qiáng)度檢算已知無(wú)縫線路鋼軌的溫度應(yīng)力MPa；對(duì)于U74鋼軌，屈服極限t51s405MPa，安全系數(shù)K1.3，因此，允許應(yīng)力[]s405311.5MPak1.3A、曲線軌底軌頭

gdt115.251166.2[]jdt134.551185.5[]B、直線軌底gdt89.6751140.67[]軌頭jdt104.7551155.75[]所以東風(fēng)4型機(jī)車(chē)通過(guò)改曲線時(shí)，鋼軌強(qiáng)度滿足要求。2、混凝土枕強(qiáng)度檢算]（1）計(jì)算k值專(zhuān)業(yè).計(jì)算軌枕彎矩、道床應(yīng)力，用 D 70000N/mm70000116.7MPa600Ku116.70.00144mm1441044EJ42.11053217（2）計(jì)算 P列表（見(jiàn)表3—2）計(jì)算，動(dòng)輪1 P 為最大，是最不利輪位。表3—2輪位計(jì)算輪項(xiàng)目∑Pu(N)動(dòng)1動(dòng)2動(dòng)3P(N)112815112815112815x(mm)018003600動(dòng)1kx02.5925.184109543.4η1-0.0272-0.0018Pη(N)112815-3068.57-203.067P(N)112815112815112815x(mm)180001800動(dòng)2kx2.62802.628106677.9η-0.02721-0.0272Pη(N)-3068.57112815-3068.57由上表可得：P 109543N專(zhuān)業(yè).（3）計(jì)算枕上動(dòng)壓力 Rd東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，計(jì)算枕上壓力時(shí)，速度系數(shù)及偏載系數(shù)為：0.3v 0.3100100 100

0.30.002 h 0.002 75 0.15、曲線不考慮橫向水平力系數(shù)，則RdR0(1)(1)?kaP2(10.30.15)0.0014656810954365860N2B、直線不考慮橫向水平力系數(shù)，則RdR0(1)(1)?kaP0.001465682(10.3)10954359046N2（4）軌枕彎矩計(jì)算軌下截面正彎矩Mgda12b/)RdKs(82e枕中截面負(fù)彎矩MzdKS[4e23L212La18ea1]Rd4(3L2e)對(duì)于S-2型軌枕L2500mm,a1500mm,e950mm,60kg/m軌的軌底寬b150mm，代入上式：A、曲線地段Mgd150021507430915N?mm(9508)658602專(zhuān)業(yè).495023250021225005008950500Mzd14325002950658606235681N?mmB、直線地段Mgd1(5002150)590466662098N?mm29508495023250021225005008950500Mzd14325002950590465590526N?mm3、道床頂面強(qiáng)度檢算對(duì)于S-2型軌枕，中部不掏空，有效支承長(zhǎng)度e/1175mm，軌枕底面平均寬度為b 275mm，因此：、曲線道床頂面壓應(yīng)力zRdm658601.60.327MPabe/2751175B、曲線道床頂面壓應(yīng)力zRd/m590461.60.293MPabe2751175對(duì)于碎石道床允許應(yīng)力[1]0.15MPa，所以道床強(qiáng)度滿足要求。z0.327MPa[z]MPa0.5z0.293MPa[z]0.5MPa4、路基頂面強(qiáng)度檢算h1b275196.4mmctgctg3522h2e/1175ctg35839.0mmctg22由原始資料可知，面碴厚為 250mm，墊層厚為200mm，應(yīng)次，道床計(jì)算厚專(zhuān)業(yè).度h250250與h2之間，則路基頂面350mm。所以，該軌道路基頂面處于h12應(yīng)力：、曲線地段Rd65860l/tg0.115MPa2he23501175tg35B、直線地段Rd59046l/tg0.103MPa2he23501175tg35對(duì)于既有線粘砂土路基，允許應(yīng)力[1]0.15MPa，因此，滿足強(qiáng)度要求：10.115MPa[1]0.15MPa10.103MPa[1]0.15MPa三、無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)1、無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)因?yàn)閟405MPa，安全系數(shù)K1.3則[s]s405K1.3311.54MPaA、在R為4000m的曲線制動(dòng)地段[[]dlf311.54115.21075.20Ct拉]Ea1.181052.1105[t壓]]dyf311.54134.51067.40C[Ea1.181052.1105B、在直線制動(dòng)地段[t拉]]dlf311.5489.671085.50C[Ea1.181052.1105[[]dyf311.54104.751079.40Ct壓]Ea1.181052.1105專(zhuān)業(yè).2、無(wú)縫線路穩(wěn)定性條件計(jì)算（1）試算曲線地段l值當(dāng)l4000mm時(shí)，foe2mm，fop2mm，f2mm，Jy524104mm4，2，Q6.68N/mm換算曲率11118fOP1821.25106mm1R/RROPRl2400000040002F77.451027167319mm2EJy222.110552410422.1721013N?mm21EJy223EJy22l(f)]Q[R/EJyfoe)Q(R/41[2.17210131.251066.683(2.17210131.25106)22.1721013(22)6.68]414896542mm2l3859.6mm計(jì)算得到l與原假定l04000mm不符。設(shè)l03859.6mm，重新計(jì)算foe/；/2foe1489654221.862mmfoel0(4000)2(4000)2以foe/1.862mm再次試算l，求得l24734785mm2則l3838.6mm該l與第二次設(shè)的l03838.6mm不符，再設(shè)l03838.6mm，計(jì)算foe/；foe/1.84mm，再求得到l24708771.5mm2，則l3835mm，基本上與原來(lái)的l3838.6mm相接近，因此取：l3835mm作為變形曲線長(zhǎng)度，foe/1.84mm作為原始彈性初彎矢度。專(zhuān)業(yè).（2）求PN、[P].2.172101321.8446.6814708771.514708771.53PN4621.841.251014708771.532953339.839NPN2953339.8392362671.871N[P]1.25K[P]Pf2362671.8712107319610C[tw]22E2.11051.181057319（3）試算直線地段l值當(dāng)l4000mm時(shí)，foe2mm，fop2mm，f2mm，Jy524104mm4，2，Q6.68N/mm換算曲率118fOP821106mm1R/ROPl240002F77.451027167319mm2EJy222.110552410422.1721013N?mm21EJy223EJy22lEJy(ffoe)Q()][R/R/Q4]1[2.172101311066.6810131106)210133(2.1722.1724(22)6.68]13805598mm2∴l(xiāng)3715.6mm計(jì)算得到l與原假定l04000mm不符。設(shè)l03715.6mm，重新計(jì)算foe/；/l2foe1380559821.726mmfoe0(4000)2(4000)2專(zhuān)業(yè).以foe/1.726mm再次試算l，求得l213472824mm2則l3670mm該l與第二次設(shè)的l03715.6mm不符，再設(shè)l03670mm，計(jì)算foe/；foe/1.684mm，再求得到l23421409mm2，則l3663.5mm，基本上與原來(lái)的l3670mm相接近，因此取：l3663.5mm作為變形曲線長(zhǎng)度，foe/1.684mm作為原始彈性初彎矢度。（2）求PN、[P].2.172101321.68446.6813421409134214093PN4621.6841101342140934257588.64NPN4257588.643406070.912N[P]1.25K[tw][P]Pf3406070.912210731989.90C2E22.11051.1810573193、無(wú)縫線路類(lèi)型：計(jì)算參數(shù)：無(wú)縫線路鋪設(shè)地點(diǎn)在徐州，其地區(qū)歷史最大軌溫差：t 63.3 ( 20.4) 83.70C（1）、曲線地段[t]min([t拉],[t穩(wěn)])55611160CHT1083.71093.70C結(jié)論：可采用溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路類(lèi)型（2）、直線地段專(zhuān)業(yè).[t]min([t拉],[t穩(wěn)])64.985.5150.40CHT1083.71093.70C結(jié)論：可采用溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路類(lèi)型三、設(shè)計(jì)鎖定軌溫ts上[t拉]Tmin75.2(22.6)52.60Cts下Tmax[t穩(wěn)]63.3612.30Ct中/0.5(ts上ts下)0.5(52.62.3)27.450C1、設(shè)計(jì)鎖定軌溫：tst中/(0~5)27.450C設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍：ts50C27.4550C22.45~32.450C2、溫度壓力峰檢算：t中0.5(TmaxTmin)0.5(63.322.6)20.350C[tw]610C能滿足 t中 [tw]的條件，最大壓力峰值不致引起跑道危險(xiǎn)。四、伸縮區(qū)長(zhǎng)度l的計(jì)算計(jì)算參數(shù)：設(shè)計(jì)鎖定軌溫27.450C鋼軌接頭阻力Pj510KN（扭矩為900Nm）鋼軌縱向阻力r15.2N/mm最大溫升t開(kāi)Tmaxts63.327.4535.850C最大溫降t降tsTmin27.4522.650.050C取tmaxt降50.050C2.5FtmaxPj2.5731950.0551010326697mm26.697ml伸r15.2專(zhuān)業(yè).取整為緩沖軌長(zhǎng)度的整倍數(shù)得 l伸 50m五、施工預(yù)留軌縫最大溫度應(yīng)力maxpta2.5731947.7872791N最大溫度拉力maxptl2.5731938.2698965n=而接頭阻力Pj510000N，可見(jiàn)大鋼軌于ts鋪設(shè)后軌溫上升式下降至Tmax或Tmin時(shí)，從不發(fā)生伸長(zhǎng)及縮短位移1、緩沖軌間預(yù)留軌縫L(TMAXts)PjLrL2]總神[EF4EF2500021.181052500035.8551000025000415.20.736mm2.110573192.11057319L(TsTmin)PjLrL24.93mm總縮[]EF4EF預(yù)上構(gòu)總縮184.9313.07mm預(yù)下 0.736mm最佳預(yù)留軌縫6mm2、長(zhǎng)鋼軌端部接頭1PjLrL2[2.5F(tstmin)Pj]2總縮L(tsTmin)[]2EFr22EF8EF1.181052500050.0