電動貨車產業分析報告

強化源頭減量、過程控制和末端高效治理相結合的系統減污理念，大力推行綠色設計，引領增量企業高起點打造更清潔的生產方式，推動存量企業持續實施清潔生產技術改造，引導企業主動提升清潔生產水平。建立與綠色低碳發展相適應的投融資政策，嚴格控制兩高項目投資，加大對節能環保、新能源、碳捕集利用與封存等的投融資支持力度。發揮國家產融合作平臺作用，建設工業綠色發展項目庫，推動綠色金融產品服務創新。推動運用定向降準、專項再貸款、抵押補充貸款等政策工具，引導金融機構擴大綠色信貸投放。場地電動車我國發展情況我國場地電動車行業的發展是一個追趕外資品牌的過程。行業發展最初，國內企業主要是追趕美國和日本產品，并在各領域的應用中不斷吸收改進，根據客戶的個性化需求進行產品創新。到2010年左右，國內企業已經開發出多種具備自主知識產權的產品。目前，我國場地電動車行業內生產廠家眾多，品牌型號多樣，國內企業相對國際品牌企業的優勢主要在于性價比更高、定制化能力更強、反應更迅速、產品種類更豐富。近年來，我國企業逐漸加大海外市場拓展力度，并通過定制化產品和高性價比占據了部分海外市場份額，2020年、2021年及2022年上半年，我國出口高爾夫球車等場地電動車數量分別達5．95萬臺、11．70萬臺及8．74萬臺，保持快速增長態勢。未來，隨著旅游觀光、地產樓盤、廠區貨運等主要下游行業的快速發展，場地電動車的市場需求量將得到極大拉動。場地電動車行業基本情況場地電動車是指以蓄電池為驅動力，在旅游景區、工廠廠區、高爾夫球場等特定區域使用的專用車輛。在海外市場，由于場地電動車最早應用于高爾夫球行業，因此海外市場一般把此類車輛稱為高爾夫球車；而在國內市場，場地電動車產品主要應用于旅游景區、高爾夫球場、工廠廠區、巡邏等場景，因此國內市場一般把應用于不同場景的車輛分別稱為觀光車、高爾夫球車、巡邏車等。場地電動車不存在廢氣排放，對環境污染較小；其最高行駛速度不超過30公里/小時，遠低于普通汽車，因此駕駛更穩定，安全系數更高；場地電動車采用電機驅動，其產生的噪音遠低于燃油車；其采購單價也較低，消耗的能源主要為電，采購及運營成本相比燃油車更低。因此，場地電動車具有高環保、高安全性、低噪聲、低成本等特點，深受廣大消費者的青睞。綠色工業發展環境當前，我國仍處于工業化、城鎮化深入發展的歷史階段，傳統行業所占比重依然較高，戰略性新興產業、高技術產業尚未成為經濟增長的主導力量，能源結構偏煤、能源效率偏低的狀況沒有得到根本性改變，重點區域、重點行業污染問題沒有得到根本解決，資源環境約束加劇，碳達峰、碳中和時間窗口偏緊，技術儲備不足，推動工業綠色低碳轉型任務艱巨。同時，綠色低碳發展是當今時代科技革命和產業變革的方向，綠色經濟已成為全球產業競爭重點。一些發達經濟體正在謀劃或推行碳邊境調節機制等綠色貿易制度，提高技術要求，實施優惠貸款、補貼關稅等鼓勵政策，對經貿合作和產業競爭提出新的挑戰，增加了我國綠色低碳轉型的成本和難度。引導產品供給綠色化轉型增加綠色低碳產品、綠色環保裝備供給，引導綠色消費，創造新需求，培育新模式，構建綠色增長新引擎，為經濟社會各領域綠色低碳轉型提供堅實保障。（一）加大綠色低碳產品供給構建工業領域從基礎原材料到終端消費品全鏈條的綠色產品供給體系，鼓勵企業運用綠色設計方法與工具，開發推廣一批高性能、高質量、輕量化、低碳環保產品。打造綠色消費場景，擴大新能源汽車、光伏光熱產品、綠色消費類電器電子產品、綠色建材等消費。倡導綠色生活方式，繼續推廣節能、節水、高效、安全的綠色智能家電產品。推動電商平臺設立綠色低碳產品銷售專區，建立銷售激勵約束機制，支持綠色積分等消費即生產新業態。（二）大力發展綠色環保裝備研發和推廣應用高效加熱、節能動力、余熱余壓回收利用等工業節能裝備，低能耗、模塊化、智能化污水、煙氣、固廢處理等工業環保裝備，源頭分類、過程管控、末端治理等工藝技術裝備。加快農作物秸稈、畜禽糞污等生物質供氣、供電及農膜污染治理等農村節能環保裝備推廣應用。發展新型墻體材料一體化成型、銅鋁廢碎料等工業固廢智能化破碎分選及綜合利用成套裝備，退役動力電池智能化拆解及高值化回收利用裝備。發展工程機械、重型機床、內燃機等再制造裝備。（三）創新綠色服務供給模式打造一批重點行業碳達峰碳中和公共服務平臺，面向企業、園區提供低碳規劃和低碳方案設計、低碳技術驗證和碳排放、碳足跡核算等服務。建立重點工業產品碳排放基礎數據庫，完善碳排放數據計量、收集、監測、分析體系。推廣合同能源管理、合同節水管理、環境污染第三方治理等服務模式。積極培育綠色制造系統解決方案、第三方評價、城市環境服務等專業化綠色服務機構，提供綠色診斷、研發設計、集成應用、運營管理、評價認證、培訓等服務，積極參與綠色服務國際標準體系和服務貿易規則制定。綠色工業發展基礎十三五以來，工業領域以傳統行業綠色化改造為重點，以綠色科技創新為支撐，以法規標準制度建設為保障，大力實施綠色制造工程，工業綠色發展取得明顯成效。（一）產業結構不斷優化初步建立落后產能退出長效機制，鋼鐵行業提前完成1．5億噸去產能目標，電解鋁、水泥行業落后產能已基本退出。高技術制造業、裝備制造業增加值占規模以上工業增加值比重分別達到15．1%、33．7%，分別提高了3．3和1．9個百分點。（二）能源資源利用效率顯著提升規模以上工業單位增加值能耗降低約16%，單位工業增加值用水量降低約40%。重點大中型企業噸鋼綜合能耗水耗、原鋁綜合交流電耗等已達到世界先進水平。2020年，十種主要品種再生資源回收利用量達到3．8億噸，工業固廢綜合利用量約20億噸。（三）清潔生產水平明顯提高燃煤機組全面完成超低排放改造，6．2億噸粗鋼產能開展超低排放改造。重點行業主要污染物排放強度降低20%以上。（四）綠色低碳產業初具規模截至2020年底，我國節能環保產業產值約7．5萬億元。新能源汽車累計推廣量超過550萬輛，連續多年位居全球第一。太陽能電池組件在全球市場份額占比達71%。（五）綠色制造體系基本構建研究制定468項節能與綠色發展行業標準，建設2121家綠色工廠、171家綠色工業園區、189家綠色供應鏈企業，推廣近2萬種綠色產品，綠色制造體系建設已成為綠色轉型的重要支撐。場地電動車行業利潤水平的變動趨勢及變動原因場地電動車行業經歷了多年發展，市場參與者之間的競爭較為激烈。此外，近幾年上游原材料的價格有一定的波動，行業整體利潤水平存在相應的波動，但具有核心競爭力，具有一定規模的企業可以維持較好的利潤水平。未來，只有深入理解消費者需求，有一定業務規模，能夠提供創新產品生產的廠商才能發掘出新的利潤增長點，形成較為明顯的競爭優勢。進入場地電動車行業的主要壁壘（一）場地電動車行業技術壁壘場地電動車產品的生產涉及多項技術的集成，包括蓄電池及管理技術、驅動電機及控制技術、整車控制技術、底盤懸架技術、整車結構設計等，是一項系統工程。因此，進入場地電動車行業，需要企業擁有較強的技術創新能力和底層技術整合應用能力，例如使用一個控制器來完成電池管理、整車控制、電機控制、充電管理等多個控制器才能實現的功能，并使以上功能協調一致為整車服務。同時，由于場地電動車產品應用領域多，拓展更新速度快，企業只有具備較強的研發實力和生產能力，才能不斷地推陳出新，保持市場競爭優勢。（二）場地電動車行業人才壁壘場地電動車產品涉及外觀、動力、傳動、控制器、安全等部件設計和整體匹配性設計，對技術人員的綜合能力和實踐經驗提出了較高要求。制造商需要大批跨學科的復合型技術人才作為保障，如在電力、電子學科方面，對各電子零配件的技術指標精通的人才；在汽車設計學科方面，對汽車整車技術精通的人才，對耐沖擊、抗震、高低溫、濕度、人機交互可靠性設計技術精通的人才；以及對于行業規范及標準精通的管理人才等。這就要求場地電動車制造商通過建立良好的激勵機制，保持對優秀人才的吸引力和凝聚力。（三）場地電動車行業資質壁壘進入本行業需要具備一系列資質許可，生產屬于特種設備管理范疇的場（廠）內專用機動車輛必須獲得中華人民共和國特種設備生產許可證，許可證由生產企業提出申請，經過國家規定的審核單位對制造廠進行嚴格審核，審核合格后由國家