裝配式混凝土建筑安全管控要點摘要：與傳統現澆式建筑相比，裝配式混凝土建筑的施工作業存在許多差異，同時面臨著很多機遇與挑戰。裝配式建筑有著機械化程度較高、技術難度較大、對施工經驗要求高等特點，導致其存在一定的安全隱患。對裝配式混凝土建筑施工展開危險源分析，可以更好地認識其安全管控要點，預防施工現場事故的發生。本文重點針對構件的運輸和堆放、構件的吊裝和安裝、模板與臨時支撐、以及高處作業與外防護等分項工程，提出了安全施工的要求，為裝配式建筑安全管控提供借鑒。關鍵詞：裝配式混凝土建筑；構件運輸和堆放；構件吊裝和安裝；近年來，隨著城市化進程的加大，建筑工程項目的種類和數量明顯增加。裝配式建筑所用的構件和配件通常在工廠加工制作好，隨后運輸至建筑施工現場，并利用可靠的連接方式裝配安裝。與傳統的建造方式不同，裝配式建筑的建造方式可避免大量的現場作業工作，減少材料堆放場地面積，提升現場作業效率。這種特殊性使得裝配式建筑受到建筑行業越來越多的關注。然而，裝配式建筑，特別是裝配式混凝土建筑的施工建設中涉及大量的高空作業，且存在大型構件的吊裝，吊裝工序復雜，存在的安全隱患不容忽視。因此，裝配式建筑施工現場的安全管控工作意義重大，值得深入研究。裝配式混凝土建筑的施工事故風險主要存在于預制混凝土構件的吊裝和安裝過程中，應針對該建筑的施工特點，對存在較大危險性的分部分項工程，制定安全專項方案，在組織專家論證并通過后才可開展施工作業。主要關注點在：①構件的運輸和堆放；②構件的吊裝和安裝；③模板與臨時支撐；④高處作業與外防護。本文重點介紹了裝配式混凝土建筑的安全管控要點，為裝配式建筑安全施工提供借鑒，促進各項安全技術措施的落實，保證工程質量和安全。1構件運輸和堆放1.1構件運輸預制構件在生產工廠制作完成后，將會被運輸至施工現場，有時需要在場地內二次轉運預制構件。部分構件體型巨大，會出現超高、超寬等情況，易在運輸過程中造成事故。因此，需要選擇合適的運輸工具和構件保護措施，避免構件損壞或半路滑落，以保證構件運輸安全。運輸預制構件的車輛需要滿足構件尺寸和載重的要求。進入施工現場內行駛的機動車輛，應按照施工方案中指定的線路和規定的速度進行安全行駛，禁止違章行駛、車輛亂停亂放；運輸人員應做好安全防護措施，遵守安全文明施工的相關管理規定。預制構件裝載時，需采取適當的措施來保證車體的平衡。例如，在預制混凝土構件與托架、車廂板之間放置保護襯墊；采用鋼絲繩、夾具、托架等固定構件，采用柔性墊襯材料保護混凝土構件邊角以及其與鋼絲繩、鎖鏈、夾具等工具接觸的部位應當采用水平運輸的方式來運輸梁、板、柱、樓梯、陽臺等預制構件，其中，預制梁、柱構件疊放不應超過2層，板類構件疊放不應超過6層；應當采用垂直運輸的方式來運輸預制墻板、預制梁墻一體等預制構件。1.2構件存放施工現場的環境較為復雜，在預制構件運輸至施工現場后，若地面不平、有雜物、積水等，將造成構件不同程度的損壞，影響構件的強度和性能，帶來質量和安全隱患。預制構件的重量和體積較大，在堆放時可能會造成傾覆，從而威脅作業人員的生命安全。吊裝前，應該按照預制構件的規格、種類、使用部位和吊裝順序等，將構件分類存放于專門設置的存放區；在存放區設置圍護設施，并設置警示牌等標識。施工現場的預制構件堆放場地應當滿足承載力的要求，并設有排水措施。可采用疊放方式來存放預制水平類構件和預制柱，使用支墊等將構件層與層之間墊平、墊實，各層構件上下對齊，并在底部放置托架或墊木。使用墊木時，墊木與構件端部的距離應當大于200mm，且墊木之間距離不應大于1600mm，構件的堆放時間以不超過2個月為宜；選用堅實的構件支墊，所設置的墊塊支點與脫模、起吊位置一致。預制構件重疊堆放時，需要根據構件強度、墊塊的承載力等來確定堆垛層數;平放放置預制樓板、疊合板、大型屋面板、陽臺板和空調板等構件，疊放層數不超過6層；預制梁、柱堆放層數不超過2層；堆垛間留不小于2m的通道。采用專用支架直立存放預制內外墻板、掛板，支架需要有足夠的強度和剛度，對于薄弱構件、構件薄弱部位和門窗洞口，應當采取臨時加固措施來防止變形開裂。2構件的吊裝和安裝2.1構件吊裝在用起重機等機械設備吊裝大體積混凝土構件時，機械需要承擔構件的重量，若機械承重量選擇不當，或設備性能出現問題，將直接影響吊裝效果，導致構件晃動或搖擺，嚴重時將會造成構件滑落，威脅施工現場和人員安全。吊裝作業前，需要對作業區域實施封閉管理，并設置警戒線和警戒標識；對于無法實施隔離封閉的區域，需要采取專項防護措施。起重機械作業前，需要進行機械檢查和構件試吊，以確保機械性能良好；起重機具吊鉤的規格應當滿足吊裝構件的起重要求，吊鉤應帶有安全閉鎖保險裝置。起重指揮需要按照相關規定來執行構件吊裝的安全操作標準，并且按照規定的指揮信號來指揮作業，相關人員需要清楚吊裝安全操作標準和指揮信號；信號工、司索工、起重機械司機之間應協調作業，作業人員間保持通訊暢通，信號不明時不得吊運。當構件下降至距離樓層預留插筋頂部約0.5m時，適當調整構件的位置，使樓層上預留的插筋對準構件內部的預埋鋼套筒，緩慢降落構件，保證吊裝安全；在支撐固定好以后，才可以解開吊裝索具。2.2構件安裝根據預制構件的外形、尺寸和重量，選用合適的吊裝方式和配套的吊具吊裝，結合設計吊點的要求起吊；在構件吊運過程中采取措施使吊具受力平衡，防止吊點破壞和構件開裂。在構件安裝前，項目技術負責人應當根據專項施工方案和有關規范、標準的要求，對現場管理人員、操作班組、作業人員分別進行安全技術交底；安全技術交底的內容包括安裝工藝、作業要點和安全技術要求等內容，并保留書面記錄。當預制梁、預制柱或預制墻板等預制構件安裝就位后，需要及時進行構件連接。若預制構件的主要受力鋼筋是采用鋼筋套筒灌漿連接的，須嚴格把控材料質量及施工質量，保證其驗收符合國家現行有關標準的規定。3模板與臨時支撐模板與臨時支撐措施是保證裝配式施工安全的重要措施之一，在構件安裝完成前，需要對構件設置支撐體系，以便維持構件安裝時的穩定狀態。若裝配式建筑施工缺少模板與臨時支撐，或支撐體系設置不恰當，將會導致構件失穩滑落，引發安全事故。在預制構件校準定位后，需要及時采取臨時固定措施來固定構件，以避免構件變形和位移；應當在臨時固定措施安裝完成后再進行預制構件與吊具的分離。豎向預制構件的安裝若采用臨時支撐，應當符合下列規定：①設置不少于2道的臨時支撐；②對于預制柱、墻板構件的上部斜支撐，其支撐點距離板底的距離不宜小于構件高度的2/3,且不應小于構件高度的1/2；③斜支撐應與構件可靠連接。水平預制構件的安裝若采用臨時支撐，應當符合下列規定：①首層支撐架體的地基應平整，且符合承載力的要求；②經設計計算確定臨時支撐的間距及其與墻、柱、梁邊的凈距，豎向連續支撐層數不宜少于2層，確保上下層支撐對準；③對于預制疊合板的底板下部支架，可選用定型獨立鋼支柱，經計算來確定豎向支撐的間距。在拆除臨時支撐系統時，需要有專人指揮，有切實的安全防護措施，同時標出作業區域，禁止非作業人員的進入，禁止交叉作業。4高處作業與外防護對于裝配式建筑施工，高空墜落的事故風險主要體現在吊裝過程中，因機械失效造成的起重傷害、打擊傷害等因素也會帶來高墜風險。在高空作業或臨邊作業過程中，若腳手架設置不當、超載，或防護欄桿缺失、損壞，將對作業人員的生命安全帶來威脅。高處作業平臺的臨邊應當設有不低于1.2m的防護攔桿，并且采用密目式安全網或者工具式欄板來封閉；當作業的墜落高度大于或等于2m時，應設有可靠的防護措施；若預制構件安裝過程中有攀登作業，需要確保攀登作業的用具和設施可靠牢固。對于裝配式框架結構特別是鋼框架結構的施工作業，施工人員在高處作業時墜落的風險隱患較大。除了做好防高處墜落安全教育培訓、安全監督管理等措施以外，施工人員可以通過設置安全母索和防墜安全平網、佩戴安全帶和安全繩等方式來防止高墜事故。裝配式建筑工程的外防護可以采用整體式操作架、外掛式防護架或圍擋式安全隔離等措施；外防護設施需要與主體結構可靠連接，并設置有防止傾覆、防止墜落的安全裝置，對于防護設施的安裝和拆除需要由專業人員來操作，并在檢驗檢測和驗收合格后才可使用。當場內通道、出入建筑物通道、臨街通道、施工電梯等位于建筑墜落半徑內，或者位于起重機起重臂的回轉范圍內時，需要設置外防護棚或者防護通道，以保證施工作業安全進行。5現場管理裝配式建筑施工的技術要求較高，若缺乏職業技能培訓，倉促上崗，將直接影響工程的安全和質量，造成事故和損失。因此，在裝配式建筑施工作業前需要嚴格做好施工人員的嚴格管理和教育培訓工作。項目負責人需要對作業人員按照相關要求，采取定崗作業、特定崗位責任制等措施。通過工程工藝、工序、作業要點，以及安全技術等內容的管控，項目技術負責人需要對施工作業人員嚴格管理，以保障作業安全。針對起重設備司機、吊裝作業信號工、灌漿工、焊工等特種作業人員，要求其接受培訓后持證上崗，定期考核。對施工現場實行封閉式圍擋施工，嚴禁敞開式施工；在工地大門口設置門衛值班室，并配置一定數量的安全帽，切實執行外來人員的進場登記制度。裝配式建筑施工現場道路的路基承載力、回轉半徑和寬度等需要滿足預制構件運輸和存放的要求，并避免積水。在大雨天、大霧天、六級及以上大風天等惡劣天氣時，停止吊裝作業；在重新作業前，需要先試吊，并在確認各種安全裝置靈敏可靠之后再開展作業。在臺風藍色預警時，停止吊裝作業；在臺風黃色預警時，對當前作業層上存在安全隱患的預制構件進行加固。6結語綜上，裝配式建筑施工是實現建筑工業化的重要途徑，而建筑施工安全是我國建筑行業可持續發展不容忽視的環節。對于裝配式建筑施工客觀存在的安全風險，理應得到建筑工程相關單位的關注，熟知施工現場存在的危險源，更好地避