本文格式為Word版，下載可任意編輯——防撞護欄施工方案長江中路高架橋洪江路交織口工程

現澆防撞護欄施工方案

1.工程概況

1.1概述

長江中路高架橋洪江路交織口工程包括舊路改造、新建道路和橋梁施工，新建高架路與在建的長江中路高架路相連，形成一個整體，從而完成長江路中段的快速化改造。新建高架路跨越現有洪江路及規劃沿河路，形成立體交織，從而保證長江路直行方向車輛的快速通行。

新建高架主橋長909.126米，橋寬25.5米。上部結構采用單箱四室現澆預應力混凝土箱梁。全橋防撞護欄在主線橋、匝道橋、路基擋墻段布置，防撞護欄分兩側及中央分隔墩兩種形式。防撞護欄及分隔墩厚度均為0.5m，防撞護欄依照圖紙要求采用C30混凝土現澆的施工工藝。本工程在防撞護欄內側設側平石，高9cm，寬30cm，C40混凝土現澆。

為確保混凝土外觀質量，本工程統一采用定型組合鋼模板，組合鋼模每塊單元長度加工成2m。頂部及底部同時設有對拉螺栓連接。防撞護欄中有交通標志、照明預埋管線，施工中應注意相關預埋件的留設。

1.2本工程參建單位

建設單位：南通市城市建設管理中心

設計單位：南通市市政工程設計院有限責任公司監理單位：常州市交通建設監理咨詢有限公司施工單位：北京市政建設集團公司有限責任公司1.3主要工程數量

現澆防撞護欄2788.2m現澆中央分隔墩1028.6m2.施工計劃安排

2.1依照城建中心“百日攻堅〞節點考核工期目標的施工部署，緊抓關鍵工序和關鍵工期，集中力量打殲滅戰。由于現澆梁施工制約護欄施工進度，因此采取緊跟梁部施工的方式，箱梁張拉完成后隨即安排護欄施工，每聯具備條件的要先行施工形成流水，同時各工序間密切協同，提高施工進度。

2.2投入充足的人力設備，采用大塊定型鋼模，加強現場組織協調，及時解決施工中

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的問題。

2.3提高模板平整度及支撐系統的剛度，處理好結構模板的支設環節。施工時嚴格驗收及規范施工，加強混凝土外觀質量控制是施工中的重點。

2.4計劃安排

計劃開工日期：2023年6月20日

計劃完工日期：2023年8月20日3、防撞護欄和中央分隔墩施工

防撞護欄和中央分隔墩是橋面系重要組成部分，其混凝土質量的外觀標準嚴格，且因防撞護欄表面為外掛滴水槽形，故施工要求更高。

3.1施工準備

3.1.1施工前組織有關人員學習施工圖紙、施工規范及質量檢驗評定標準，領會設計意圖，明確施工任務。

3.1.2優化制定施工方案，對施工人員進行安全技術交底。

3.1.3使用的各種原材料，如鋼筋、混凝土等應有合格證并依照規范要求進行抽樣送檢，嚴格執行見證取樣制度。

3.1.4設專人負責混凝土調度，并同攪拌站簽訂技術合同，按設計要求進行砼的試配，混凝土協同比上報監理工程師經批準后方可使用。

3.1.5將防撞護欄底部的梁面混凝土充分鑿毛，用空壓機吹凈浮漿和雜物，并用水沖洗清白。同時對主梁預埋鋼筋進行調直。

3.1.6熟悉各類預埋件的類型和安裝位置。3.2施工工藝

工藝流程：鋼模板加工制作→測量放樣→鋼筋骨架綁扎驗收→模板安裝→全面檢查校正→預檢、隱檢→混凝土澆注→拆模→養護。

3.3模板制作

3.3.1為了保證防撞護欄外觀和模板周轉，采用裝配式定型鋼模板，鋼模板每塊長度為2m（具體尺寸見后附圖），嚴格控制鋼模板的各部幾何尺寸確鑿，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光亮度。鋼模板到場后在使用前應進行預拼裝并對每塊板編號，以檢查線形尺寸，發現有不合格產品應進行修理或退貨。

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3.3.2除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除清白，并用好機油將模板表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光亮和混凝土不沾模板。

3.4測量放樣

首先用全站儀放樣橋梁中心線，依據中心線及行車道寬度確定防撞護欄內側立模邊線（用墨線彈出模板底面安裝線），為提高精度，加密放樣點用經緯儀校核，并每隔5m測設護欄頂面標高。放樣數據應換人復測，確保放樣出的平面及高程點位確鑿。

3.5鋼筋加工和安裝

3.5.1進場的鋼筋要有出廠合格證或質量證明書，按規范規定分批量抽樣復檢，防止不合格鋼筋用于本橋。有見證試驗合格后方能使用。

3.5.2按圖紙設計尺寸下料、彎制鋼筋，保證鋼筋加工尺寸符合設計要求。3.5.3防撞護欄預埋鋼筋位置應確鑿，豎向鋼筋彎折角度應一致，鋼筋規格、間距、尺寸必需滿足設計圖紙要求，并滿足設計保護層要求。有出入時應予以調整，避免出現保護層過大或過小的現象。

3.5.4通長拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。鋼筋連接采用梁板鋼筋與防撞護欄鋼筋電焊搭接，單面焊10d，雙面焊5d。要求電焊工必需持證上崗。鋼筋綁扎焊接時依照規范要求進行質量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形，鋼筋凈保護層4cm，墊塊必需使用鍍鋅鉛絲與主筋穩固綁扎。鋼筋綁扎完畢，經監理驗收，簽字后方可進行下道工序。

3.5.5遇橋上伸縮縫處護欄鋼筋斷開10cm，鋼筋綁扎時，要注意路燈桿底座、交通標志基礎法蘭及螺栓的預埋安裝。法蘭基座要求與護欄鋼筋焊接且保證水平，施工中及時通知路燈管理處予埋PE63管及路燈基礎埋件，選派專人根據圖紙逐一檢查，做到位置正確，無遺漏。經設計及各方檢查通過后才可安裝護欄模板。與外協單位要積極溝通，做好協同工作，避免發生遺漏。

3.5.6基礎埋件

交通標志基礎埋件安裝明細表

墩號位置東側主橋27#墩西側-3-預埋法蘭及螺栓單懸臂出口預報標志單柱式標志參照圖紙交通工程45號圖交通工程40號圖東側上下行匝道10#墩西側下行匝道6#墩1+0250+9750+800現澆擋墻0+375現澆擋墻0+250東側主橋19#墩南下行出口上行匝道4#墩北主橋12#墩東側主橋0#橋臺東側東側單挑臂式電子攝像機雙懸臂式指示標志單柱式標志單柱式標志單挑臂式電子攝像機單柱式標志交通工程54號圖交通工程49號圖交通工程40號圖交通工程40號圖交通工程54號圖交通工程40號圖單柱式標志交通工程40號圖在高架橋及路基擋墻上安裝高單挑燈，平均檔距35米3.6護欄模板安裝

3.6.1由于本標段護欄長度較大且工期較短，共需配備護欄鋼模310m。采用外加工定制鋼模板，分內、外兩塊拼裝而成，每節長度2m。節與節之間法蘭盤螺栓固定連接。模板運抵現場后要打磨除銹、刷油，進行整體組裝試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。

3.6.2為確鑿安裝防撞墻模板，提供操作平臺，本工程采用懸挑式腳手架。懸挑式腳手架制作要求和圖示、配重計算見附件1、附件2、附件3。模板支撐采用對拉螺栓及斜撐的方法進行固定（詳見附圖）。每板模板設置兩個吊模螺栓孔，安裝好以后及時與內模固定，以后逐塊安裝。內外模下口采用M14對拉螺桿，內模螺桿孔位置設置在瀝青混凝土鋪裝下面。內外模上口用M14對拉螺桿拉結，再用斜撐鋼管固定，用于調理內外模線型，確保內外模支撐穩固。模板節縫之間加密封膠條，模板底部與梁面之間的縫隙采用砂漿封模以防止漏漿。用魚線控制其直順度。模板安裝完成后對模板支撐及各部尺寸高程等進行檢查驗收。主要是檢查安裝尺寸是否適合，各個固定點（拉桿、支桿等）是否穩固可靠，模板頂面高程控制是否在規范允許的范圍內，對超出標準的地方進行相應調整。

3.6.3為了防止護欄混凝土出現收縮裂縫，依照設計圖紙防撞護欄每隔15m距離設置一道斷縫，斷縫處鋼筋斷開。每隔5m設一道表層切縫，縫深15mm，寬3-5mm。具體做法：模板接縫處加一塊2cm厚的硬質泡沫塑料板，在封頭板兩側用鋼筋電焊固定，確保封頭板位置正確，在澆搗混凝土時不變形。拆模后將斷縫處混凝土割齊，外用雙組份聚氨酯密封膏勾縫，保證斷縫平齊和美觀，假縫縫寬一致，各部尺寸符合設計要求。橋面伸縮縫處縫

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寬與伸縮縫安裝寬度一致。

3.6.4模板安裝前必需涂刷脫模劑，嚴緊使用廢機油。每次拆模后安排專人對模板進行維修保養，特別是內表面要清理清白。在支撐模板時應嚴格控制好模板頂面標高及上、下口邊線位置，以確保防撞墻尺寸正確、線型美觀、和順。外觀不能有明顯的折角，故安裝模板時應認真，細致。

3.7混凝土澆筑

3.7.1防撞護欄為橋梁的窗口，施工過程中必需注意護欄砼的外觀質量，為了達到護欄砼光滑、致密、氣泡較少，根據以往的施工經驗，砼坍落度一般控制在8～10cm左右。混凝土使用C30預拌混凝土。罐車到達施工現場后對混凝土坍落度、和易性進行檢驗，合格后方可澆注。并按規定的檢測頻率制作混凝土試塊。

3.7.2混凝土用泵車泵送上橋，插入式振搗器振搗。澆筑應連續進行。

3.7.3混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，其次層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，選派有經驗的混凝土工進行振搗，振搗棒移動間距不大于其振動半徑的1.5倍，邊、角及圓弧部位加細振搗，防止出現蜂窩氣泡。每次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗棒，阻止振搗棒碰撞模板。每次振動，必需振動至該部位凝土不再下沉、不再冒出氣泡，表面平坦泛漿時為止。做到不漏振，不過振。砼澆注過程中要注意觀測模板有無漏漿、位移，如發現異常及時處理。

3.7.4護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿（要隨時注意預埋件的位置，如有偏移要及時改正）。第一次用木抹子抹平，其次次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。

3.8拆模