--2-雙龍公司Ⅱ3111風(fēng)巷柴油單軌吊使用前安全風(fēng)險辨識評估報告一、概況〔一〕710m，錨帶網(wǎng)支護(hù)，特別地段使用錨噴支護(hù)，4.8m，3.8m，17°。〔二〕運(yùn)輸重量：運(yùn)輸物件主要為支護(hù)材料，最重物件為物料按5.0T5.32T9.366T。〔三〕3500×1000×1000mm。二、柴油單軌吊與無極繩的區(qū)分(一)區(qū)分運(yùn)輸方式不同，無極繩通過在巷道底板鋪設(shè)軌道用梭車運(yùn)輸，柴油單軌吊承受在巷道頂板固定軌道并通過牽引部運(yùn)輸。巷道起伏大，無極繩存在較大安全隱患。該套柴油單軌吊選用柴油機(jī)作為動力源，主要部件有駕駛室，主機(jī)、液壓葫蘆、冷卻單元、驅(qū)動單元、連接件、乘人車等組成。無極繩主要有梭車等構(gòu)成，相比無極繩單軌吊牽引局部要簡潔很多。無極繩絞車不能運(yùn)送人員，柴油單軌吊可以運(yùn)人和運(yùn)料。(二)柴油單軌吊的優(yōu)點(diǎn)占用人員少，運(yùn)輸效率高，節(jié)約職工體力，提高工作效率。柴油單軌吊作為掘進(jìn)巷道的后配套關(guān)心運(yùn)輸系統(tǒng)同時作為工作面形成后的安裝運(yùn)輸系統(tǒng)使用可以節(jié)約工作面安裝前的預(yù)備時間。掘進(jìn)時可將單軌吊軌道打設(shè)到迎頭，來解決掘進(jìn)頭關(guān)心材料和設(shè)備的運(yùn)送，待工作面形成后上巷吊軌系統(tǒng)也形成，使用柴油單軌吊將皮帶、綜掘機(jī)燈機(jī)電設(shè)備運(yùn)出，工作面單吊軌系統(tǒng)即可作為綜采工作面安裝的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)展采煤設(shè)備及支架的運(yùn)送。柴油單軌吊系統(tǒng)安裝、維護(hù)相對簡潔。軌道每2-3m一節(jié)每個固定點(diǎn)只需兩根錨桿和錨鏈即可固定設(shè)備，安裝格外簡潔，吊軌系統(tǒng)維護(hù)量很小。無極繩單軌吊適應(yīng)性較強(qiáng)、適用范圍廣、安裝簡潔并具有可擴(kuò)展性，柴油單軌吊安全性高，有人駕駛可全程把握運(yùn)行狀況，能夠及時實(shí)行措施應(yīng)對特別狀況。靈敏性強(qiáng)，適應(yīng)性強(qiáng)①轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少。可以通過道岔實(shí)現(xiàn)多條巷道之間的連續(xù)運(yùn)輸，可以直接將綜采支架運(yùn)到采煤工作面上而無需轉(zhuǎn)載。②可運(yùn)送綜采支架、物料、設(shè)備和人員等。③可應(yīng)用于平巷、斜巷、采區(qū)變坡軌道平巷等多種巷道中。④巷道條件限制較少。軌道安裝在巷道頂板上受巷道底鼓、片幫等動壓影響較小。三、安全風(fēng)險辨識評估組織為確保Ⅱ31112023319由掘進(jìn)副總經(jīng)理汪躍組織總工程師、機(jī)電副總經(jīng)理、通風(fēng)副總、和調(diào)度指揮中心、機(jī)電科、保運(yùn)區(qū)、供給科、安監(jiān)處、掘進(jìn)區(qū)、通風(fēng)區(qū)對Ⅱ3111風(fēng)巷柴油單軌吊進(jìn)展專項(xiàng)風(fēng)險辨識評估，爭論了Ⅱ3111風(fēng)巷單軌吊安裝、使用過程中存在的安全風(fēng)險，并制定了相關(guān)管控措施。四、安全風(fēng)險辨識評估及管控措施〔一〕安全風(fēng)險辨識與評估通過閱歷分析，重點(diǎn)對柴油單軌吊安裝、使用過程中簡潔導(dǎo)致安全事故的危急因素開展安全風(fēng)險辨識，共辨識出安全風(fēng)險16項(xiàng)，具體如下。制動輪磨損，影響單軌吊的正常運(yùn)行、放大滑，造成人身事故。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)制動輪檢修不到位，影響單軌吊的正常運(yùn)行，導(dǎo)致故障。風(fēng)險評估：極有可能發(fā)生〔5〕×影響一般〔2〕=10風(fēng)險類型：人、機(jī)巷道坡度變化較大，變坡處最高點(diǎn)及四周軌道接頭質(zhì)量不高，導(dǎo)致掉道、影響單軌吊的正常運(yùn)行導(dǎo)致故障。風(fēng)險評估：很有可能發(fā)生〔4〕×影響較大〔3〕=12風(fēng)險類型：人、機(jī)機(jī)頭機(jī)尾限位開關(guān)不起作用，單軌吊越位停車。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險類型：人、機(jī)行人行車，設(shè)備碰傷人員。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)起吊固定錨桿松動、因長時間使用損壞、彎曲變形，錨固力達(dá)不到要求，軌道脫落。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)牽引局部連桿斷裂，連桿銷軸掉落導(dǎo)致乘人車掉落摔傷人員。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險類型：人、機(jī)轉(zhuǎn)彎裝置不靈敏，損壞，易掉道。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)點(diǎn)鈴信號、把握元件不能正常使用，單軌吊不能準(zhǔn)時停車，損壞設(shè)備，碰傷人員。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)物料捆扎不結(jié)實(shí)，液壓葫蘆吊掛螺絲斷，捆扎物料鏈條縫合螺絲未擰緊，人員捆扎物料時捆扎物料用的鏈條因縫合不結(jié)實(shí)突然斷裂，固定鏈條用螺絲因長時間使用磨損斷裂。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響較大〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)柴油運(yùn)輸不當(dāng)，存在引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響重大〔4〕=12風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人柴油存儲不當(dāng)，存在引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響重大〔4〕=12風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人加油操作不當(dāng)，存在引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響重大〔4〕=12風(fēng)險類型：人柴油單軌吊管線、螺栓等連接處漏油存在引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險。風(fēng)險評估：很可能發(fā)生〔4〕×影響重大〔4〕=16風(fēng)險類型：人裝卸物料時人員站位不當(dāng)，未找準(zhǔn)被起吊物重心，物料碰傷人員。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔3〕×影響一般〔3〕=9風(fēng)險等級：較大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)單軌吊梁不完好，易發(fā)生車輛脫軌傷人事故。風(fēng)險評估：可能發(fā)生〔4〕×影響一般〔5〕=20風(fēng)險等級：重大風(fēng)險風(fēng)險類型：人、機(jī)〔二〕安全風(fēng)險評估結(jié)果通過風(fēng)險辨識和風(fēng)險評估，共辨識出重大風(fēng)險1項(xiàng)，較大風(fēng)險15項(xiàng)，一般及以下風(fēng)險較多不作記錄。詳見附表〔三〕管控措施針對以上辨識出的16條安全風(fēng)險，逐條對應(yīng)制定以下管控措施：1.準(zhǔn)時更換損壞的制動輪，每天安排專人檢修制動輪，使用前做好安全確認(rèn)。添加軌道時必需把固定螺絲緊到位，至少上平螺帽，螺帽不高出固定壓板。每天安排專人檢查軌道的固定狀況及螺絲是否松動。在巷道變坡處必需加強(qiáng)軌道連接質(zhì)量。每天安排專人檢查柴油機(jī)，覺察特別馬上處理。單軌吊運(yùn)行前必行進(jìn)展安全確認(rèn)，確保運(yùn)行范圍內(nèi)無其他人員。軌道固定錨桿安裝完畢后，必需經(jīng)運(yùn)管辦做拉拔試驗(yàn)并驗(yàn)收合格前方可使用。每天早班安排專人檢查牽引局部連桿和銷軸，把鉤工發(fā)出信號之前要進(jìn)展檢查，確認(rèn)好之后再使用。檢修工每天檢查單軌吊，并定期注油，跟車工和單軌吊司機(jī)開車前應(yīng)對單軌吊各局部進(jìn)展檢查。把鉤工和單軌吊司機(jī)在運(yùn)行無極繩單軌吊前，必需對機(jī)車把握元件進(jìn)展檢查，覺察問題準(zhǔn)時處理。物料捆扎必需按礦要求標(biāo)準(zhǔn)捆扎，對捆扎不合格的物料不能打運(yùn)，打運(yùn)前做好安全確認(rèn)。柴油下井時只能使用小桶裝油桶攜帶下井。柴油不得與其他物料混裝。運(yùn)油車輛必需配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的消防器材。在斜巷中運(yùn)油罐時，嚴(yán)禁將鉤頭摘掉，必需吊鉤作業(yè)，專人看管信號和監(jiān)護(hù)，車輛停穩(wěn)后，將車輛使用掩車木掩牢，再施打十字木垛掩牢車輛。除特地設(shè)置的儲油硐室外，井下其他地點(diǎn)不準(zhǔn)存放柴油。儲油硐室的柴油儲存量不準(zhǔn)超過井下全部車輛和設(shè)備8h的用油量。特別情況下需要適量增加時，應(yīng)制定特地的安全技術(shù)措施，按規(guī)定程序批準(zhǔn)，但最多不超過井下全部車輛和設(shè)備1天的用油量。柴油罐應(yīng)單獨(dú)擺放，與其他油脂分類存放并保持至少1m以上的距離，并有明顯標(biāo)志。儲油硐室必需配備足夠數(shù)量用于撲滅燃油火災(zāi)的消防器材。加油前，檢修工應(yīng)使用便攜式甲烷檢測報警儀檢查風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛龋諝庵蠧H4 含量在0.8%及以上時嚴(yán)禁加油。加油時，必需關(guān)閉發(fā)動機(jī)，拔出啟動鑰匙，斷開主開關(guān)，使用專用防爆加油裝置或油抽進(jìn)展加油，加完油后準(zhǔn)時清理油污。加油由特地經(jīng)過培訓(xùn)的機(jī)電檢修工進(jìn)展操作，嚴(yán)禁未經(jīng)過培訓(xùn)進(jìn)展加油。用油要符合規(guī)定,必需使用一樣標(biāo)號、用途的油脂,嚴(yán)禁任憑代用,不同油品、不同生產(chǎn)廠家、不同牌號的油不能混用;更換不同牌號、不同生產(chǎn)廠家的油品時,必需對設(shè)備的油箱進(jìn)展徹底清洗。使用的油要有合格的化驗(yàn)報告,不化驗(yàn)或化領(lǐng)取、運(yùn)送、存放、添加,制定相關(guān)治理制度。檢查全部管線,軟管和螺栓連接的密封性和損壞狀況。確保消除泄漏,并更換損壞的構(gòu)