目錄TOC\o"1-2"\h\u15173一、編制依據與原則 縉云山隧道（進口端）二襯施工技術方案一、編制依據與原則1.1編制依據1、《公路工程技術標準》（JTGB01-2021）；2、《公路隧道施工技術規范》（JTGF10-2021）；3、《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60～2021）4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2021）；5、《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-2021）；6、《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2021）；7、重慶九永高速公路JY1合同段兩階段施工圖設計文件；8、《中交第一公路工程局施工方案管理辦法》；9、《公路工程施工工藝標準》中交一公局；10、《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2021）；11、《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-2021）；12、《重慶市公路工程質量控制強制性要求》（渝交委〔2021〕79號）；13、《重慶市公路水運工程安全生產強制性要求》（渝交委〔2021〕81號）；14、我部《實施性施工組織設計》。1.2編制原則嚴格遵守法律法規、地方性要求、設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合；1、在充分理解設計文件的基礎上，以設計圖紙為依據，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。2、整個工程全過程對環境破壞最小，采取必要環境保護措施，避免周圍環境的破壞。3、充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業、標準化作業、流水作業，堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合原則。4、強化質量管理，樹立優良工程觀念，創一流施工水平，創精品工程。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會效益的預期目標。二、工程概況2.1地形、地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段。縉云山為北碚東向條形山，山體狹長。工程布設段寬約2.9Km。侵蝕構造低山呈單面山及列峰脊狀低山形態，分布于山體兩側，東翼嶺脊地勢較低，最高點標高654.50m，西翼嶺脊地勢較高，最高點標高676.20m。溶蝕巖溶地形主要為巖溶槽谷地形，在隧址區地貌上形成了南、北兩個相對完整的巖溶槽谷。南北槽谷總長約6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷寬350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷寬50～530m，槽谷形態，寬度不一、多寬平、延伸遠、落水洞較發育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態。巖溶槽谷段為干谷，而兩側山體橫向沖溝發育，沖溝發育密度約0.5～1.0條/Km，且常年有水。隧道穿過地帶相對高差達319m，隧道最大埋深約276m。進洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向約85°，地形坡角約5-15°，局部形成基巖陡坎。左線出洞口位于一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242°，斜坡坡向345～356°，坡角22～33°，局部形成基巖陡坎。右線出洞口位于一沖溝中下部，沖溝走向約241°，斜坡坡向213～282°，坡角22～31°，局部形成基巖陡坎。2.2氣象、水文、地質條件1、氣象條件隧址區屬亞熱帶溫暖濕潤區，氣溫高、濕度大、雨量充沛。廊道區多年平均氣溫17.8℃，七月最高，一月最低，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫-3.3℃。年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量為255.7mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相對溫度多年平均值為81%。據氣象資料，公路廊道區冬季有霧、霜，一般霧日為18～31天，霜日5～7天，主要出現在1～2月份。2、水文條件隧址區大型地表水體主要為分布東側的梁灘河、西側的璧南河及測區周邊的水庫。東側的常年性河流為梁灘河，由南向北發育，為嘉陵江的一級支流。梁灘河發育于沙坪壩區白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經西永鎮、陳家橋鎮，最后于北碚匯入嘉陵江。梁灘河全長80.24km，流域面積380km2，河口高程約242.78m。璧南河發育于西側璧山縣境內河邊鎮一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經璧山縣城、獅子鎮、廣普鎮，最后于江津區油溪鎮匯入長江，該河為長江的一級支流。璧南河在調查區附近延伸32.87Km，流域面積750Km2。隧址區地下水類型為松散巖類孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。3、地質條件縉云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15°東，北段為并報華夏構造系，南至江津長江南岸的油溪鎮，長48Km，褶曲寬3.00～6.00Km，為典型的線形褶曲。軸部地層為三疊系下統嘉陵江組（T1j）和三疊系中統雷口坡組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統須家河組（T3xj）和侏羅系下統的珍珠沖組（J1z）、中－下統自流井組（J1－2z）、中統新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產狀較陡，西翼巖層走向北10～20°東，傾北西，傾角42～50°；東翼巖層產狀走向北10～20°東，傾南東，傾角50～62°。2.3工程簡介中交一公局重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴能）JY1合同段全長6.12Km，起訖樁號K0+000～K6+120。縉云山隧道進口位于江津區雙福新區三界村冒水湖水庫南側，線路自東向西穿越縉云山中段。隧道進口距離雙福鎮約3.6公里，項目駐地位于隧道洞口和雙福鎮之間，進洞口附近有村級水泥公路通達，交通較為便利?？N云山隧道設計為雙向六車道分離式隧道。本標段隧道為分離式小凈距隧道，分左右幅設置。隧道左線起訖樁號ZK4+915～ZK6+117.5，長1202.5m，隧道右線起訖樁號K4+895～K6+120，長1225m。隧道進口采用削竹式洞門，出口采用端墻式洞門。該隧道為三車道大斷面隧道，圍巖結構較差，設計為III、IV、V級圍巖，其中左線III級圍巖257m，IV級圍巖477.5m，V級圍巖446m，明洞22m；右線III級圍巖259m，IV級圍巖495m，V級圍巖448m，明洞23m。縉云山隧道左右洞各級圍巖長度及二襯支護參數如下表所示：表1隧道左右洞二襯支護參數表序號起止樁號圍巖級別長度（m)襯砌類型二次襯砌備注厚度(cm)主筋間距分布筋間距1ZK4+937-ZK5+043V106XS5a70Φ28/20Φ14/202ZK4+043-ZK5+073V30S560Φ22/20Φ12/253ZK5+073-ZK5+150IV77S4c50Φ22/25Φ10/254ZK5+150-ZK5+200III50S345無鋼筋5ZK5+200-ZK5+256IV56S4c50Φ22/25Φ10/256ZK5+256-ZK5+364V108S5w60Φ22/20Φ12/257ZK5+364-ZK5+418IV54S4c50Φ22/25Φ10/258ZK5+418-ZK5+438III20S345無鋼筋9ZK5+438-ZK5+453III15SJ345Φ22/20Φ10/2510ZK5+453-ZK5+503III50ST350Φ22/20Φ10/2511ZK5+503-ZK5+585III82S345無鋼筋12ZK5+585-ZK5+630V45S560Φ22/20Φ12/2513ZK5+630-ZK5+785V155S5w60Φ22/20Φ12/2514ZK5+785-ZK5+868IV83S4c50Φ22/25Φ10/2515ZK5+868-ZK5+947V79Pr70Φ25/20Φ14/2016ZK5+947-ZK6+117.5IV170.5S4c50Φ22/25Φ10/2517K4+918-K5+027V109XS5a70Φ28/20Φ14/2018K5+027-K5+057V30S560Φ22/20Φ12/2519K5+057-K5+135IV78S4c50Φ22/25Φ10/2520K5+135-K5+185III50S345無鋼筋21K5+185-K5+281IV86S4c50Φ22/25Φ10/2522K5+281-K5+367V96S5w60Φ22/20Φ12/2523K5+367-K5+390.5IV23.5S4c50Φ22/25Φ10/2524K5+390.5-K5+440.5III50ST350Φ22/20Φ10/2525K5+440.5-K5+455.5III15SJ345Φ22/20Φ10/2526K5+455.5-K5+574III118.5S345無鋼筋27K5+574-K5+624V50S560Φ22/20Φ12/2528K5+624-K5+777V153S5w60Φ22/20Φ12/2529K5+777-K5+868IV91S4c50Φ22/25Φ10/2530K5+868-K5+948V80Pr70Φ25/20Φ14/2031K5+948-K6+120IV172S4c50Φ22/25Φ10/252.4人員準備生產副經理負責組織施工現場工作，人員現已全部到位，人員準備如下表所示。表2項目管理人員安排表序號職務數量(人)職責1副經理1負責現場全面管理2項目總工1負責現場全面技術管理3技術負責人1負責現場技術管理4現場技術員2負責各工點現場技術管理5測量工程師2負責現場施工的監控量測6安全員1負責現場安全工作7合計6本隧道施工，實行“三班倒”式流水施工。施工作業隊伍按專業分成5個班組（見下表所示），施工高峰期各班組人數總和需達到56人。當進入雨季期后，在保證施工進度需要的前提下將對各個作業班組的人數進行適當調整，具體視工程進度情況而定。表3施工人員安排表序號職務人數職責備注1隊長1負責現場施工管理2領工員2負責現場施工工人管理3工班長6負責現場施工技術管理4鋼筋班10負責二襯鋼筋施工5混凝土班10負責二襯混凝土施工5電焊班10負責二襯鋼筋焊接施工6電工班2負責二襯施工電力保障7機械班5負責二襯施工機械操作8普工10負責二襯施工現場雜事9合計562.5機械準備機械設備配套從隧道工程特點出發，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。擬投入本標段隧道洞身二襯施工的主要機械設備見下表。表6擬投入本工程的主要施工機械序號設備名稱機械型號功率單位數量備注1整體模板臺車12m臺22裝載機夏工XG951155kW臺23軸流風機BD-6-NO162×75kW臺24鋼筋切斷機6-40mm5.5kW臺25交流電焊機JW-503.5kW臺26通風機SDS112K-4P-4545KW臺27變壓器800KVA臺28變壓器500KVA臺29變壓器315KVA臺210作業臺架7.0m（自制）臺211注漿機HJB-6臺312射釘槍個1013自動爬行雙縫焊機F-H500臺814吹風焊槍個815插入式搗固棒Φ50個816插入式搗固棒Φ30個817斧頭、錘子個2018鋼絲鉗個1019鏟子個2020撬棍個2021手鋸個2022電鋸個423扳手個202.6材料及施工場地準備1、材料試驗準備根據工程施工進度計劃及施工組織安排，本著保證工程質量的原則。洞身二襯所使用的鋼筋、混凝土等其他所需材料等均已通過抽樣檢驗并報檢合格，可以進場使用。2、施工場地為提升公路建設項目工程質量、安全管理及文明施工管理水平，規范公路建設項目現場管理工作與管理工作行為，確保工程質量、安全，生產及文明環保施工，本項目部建設以《中交集團視覺識別系統》、《重慶市高速公路標準化建設指南》和總承包部下發的標準化手冊執行為準繩，結合現場實際情況，項目部縉云山隧道施工的設施建設進行了統一的部署和設計。（1）臨時駐地：為便于集中管理，按照現場文明施工管理的要求，營造良好的工作環境，駐地租用民房，并在駐地、生產區和運輸車輛里配備有效的防火與消防設施及一定數量的手持滅火器。（2）施工便道：結合隧道施工地理環境、地理位置和所涉及的地方社會環境因素，協調當地政府與村民，使用原鄉村水泥公路，以便各類施工機械、材料的運輸。（3）攪拌站：在K3+750段右側350m處位置規劃一個初噴站，距離隧道洞口1500米，面積約1200m2配備HZS60型攪拌機，負責洞內噴射混凝土。（4）鋼筋加工場：在主線K3+300段路線右側規劃一個鋼筋集中加工廠，負責洞內所有鋼筋及鋼拱架的加工、存放和安裝任務。面積約2880m2。（5）2號棄土場：位于K4+300右側350m處，占地約65畝，供K4+500(冒水湖大橋橋尾)至K4+915(縉云山隧道進口)段路基及縉云山隧道棄渣，容量約為46.53萬方。（6）洞口設置門禁系統，左右側適當位置作宣傳牌布設并設置空壓機房，庫房、五牌一圖等。詳見附件。3、施工用電隧道進出口設置一臺1250KVA的變壓器，臨時用電已接通，在接通之前進出口均采用發電機發電。并各配置一臺250kw/450kw發電機作為備用，滿足停電時正常施工。4、施工用水根據我標段實際情況，我標段的隧道用水采用在K5+170右側420米山窩處用抽水泵抽至隧道使用，水質量檢驗合格，距離縉云山隧道進口550米。5、施工排水根據隧道涌水量預測，靠近洞口段及洞身段雨季涌水量較大。隧道為逆坡施工，施工時在隧道兩側設臨時集水坑，用抽水泵將隧道水抽至集水坑再經三級沉淀池沉淀后排入溝谷。臨建設施布置見下圖：縉云山隧道臨時設施布置圖2.7施工進度安排根據隧道總體施工計劃，二襯施工進度計安排如下表所示：表5二襯施工進度計劃表工程名稱長度（m）施工起止日期備注開始日期結束日期隧道二襯2427.52021/4/202021/8/20三、施工工藝及施工方法3.1施工工序流程隧道二襯的主要流程如下圖所示：圖1二襯主要施工流程圖3.2施工方法及技術措施二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅲ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；Ⅳ級圍巖二次襯砌距掌子面距離90m；Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面距離70m。小凈距隧道施工中，二次襯砌宜在初期支護和圍巖變形穩定后再澆筑。在滿足圍巖穩定前提下，先行洞二襯宜落后于后行洞掌子面25m以上，后續洞的初期支護（落底成環后的）宜超前先行洞的二襯20m以上。縉云山隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。=4\*ROMANIV級圍巖及=5\*ROMANV級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；=3\*ROMANIII級圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎蒙袒煺炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。襯砌臺車由現場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業的廠家加工，現場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑?；炷凉嘧⒔Y束12小時后從擋頭板澆水養護。3.2.1隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監理檢查合格后方進行下一道工序。3.2.2拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.90m（12m長臺車）為準，預留10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。3.2.3防排水施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗滲等級不得低于P8。防水層由1.5mm厚EVA自粘防水卷材和350g/m2無紡布組成，沿隧道拱墻鋪設，搭接寬度不小于10cm。隧道變形縫采用背貼式橡膠止水帶加中埋式橡膠止水帶進行止水，兩止水帶間沉降縫內填入瀝青軟木板（厚2.5cm），中埋式橡膠止水帶外側縫內填入麻絲瀝青，二襯最外部分5cm聚硫雙組分密封膏將沉降縫密封。隧道施工縫采用背貼式橡膠止水帶加中埋式橡膠止水帶進行止水。施工大樣圖如下如所示：隧道沉降縫和施工縫止水帶大樣圖3.2.3.1系統排水管的布設隧道排水平面布置圖見下圖所示。圖2隧道排水平面布置圖1、隧道防排水施工工藝流程見下圖所示。基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）環、縱向排水盲管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝防水板鋪設防水板原材料檢驗隱蔽檢查合格不合格襯砌臺車定位施工縫止水帶安裝灌筑二次襯砌混凝土隱蔽檢查合格不合格隱蔽檢查不合格合格拆模養護混凝土試驗拌和修補結束圖3隧道結構防排水施工工藝流程2、環向排水盲管安設先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據洞壁實際滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側鉆定位孔，定位孔間距30～50cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。圖4環向排水盲管固定示意圖3、縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。4、基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。1）處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2）對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，其處理如圖5、圖6、圖7；圖5初期支護面處理①對鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。②對有凸出的管道時，用砂漿抹平。圖6初期支護面處理③對錨桿有凸出部位時，將初支面外露的錨桿切掉，并用砂漿抹平，局部凹凸量偏大處（矢跨比大于1/6）要進行鑿開，并用砂漿抹平，總體原則是，使初支面整體圓順。5、對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/L≤1/6（D為兩凸凹面間凹進深度，L為兩凸凹面間距離）。6、基面處理質量檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每10米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查，其平整度≤20mm。3.2.3.2排水盲管施工排水盲管包括環向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統中是一個中間環節，起著承上啟下的作用，是關鍵環節。環向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環節，其施工流程見下圖8。鉆定位孔鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環向連接鋪設盲管圖8環向、縱向排水盲管施工工藝流程1、排水盲管布置環向排水盲管沿縱向設置的間距根據設計要求進行布置，根據洞內滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管。①對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。②當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為1～2cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業。③在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內因地下水的遷移變化而產生的滲漏水能順利排出洞外。④縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。2、施作步驟與方法①按規定劃線，以使盲管位置準確合理。②鉆定位孔，定位孔間距在30～50cm。③將膨脹錨栓打入定位孔。④用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。⑤排水半管鋪設時，利用工作平臺，根據裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。⑥對環、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側排水溝的水力通道，通常采用硬質塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。4、施工控制要點①劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。②盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。③縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內。④隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現薄弱斷面或薄弱帶。⑤初期支護中埋設排水半管時，噴射混凝土應分為2～3層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。5、排水盲管安裝質量檢查①盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。②施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。③盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。3.2.3.3防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環節。施工工藝流程如下圖8。圖9防水板施工工藝流程2、施作步驟與方法1)鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求：①防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差應小于±10mm。②臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微調機構。③臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業平臺。④臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統。⑤臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設施。⑥專用臺車上應設有激光（點）接收靶。2)防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工9～20m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于100mm，如圖10所示：圖10防水層焊接示意圖3）防水板固定防水板固定采用吊掛式施工，是通過預先在EVA復合式防水板中加設掛繩，然后在施工過程中，用射釘槍在噴射砼面上打入水泥釘，并將防水板上的掛繩系牢在打好水泥釘上即可。4）防水板焊接焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍；開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm；防水板縱向搭接與環向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊（見圖11）。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現錯臺；圖11防水板搭接示意焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板應存放在室內，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物；任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；澆筑混凝土時，應防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應有專人觀察，發現損傷應立即修補。4、防水板施工質量檢查1）目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。2）充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環向焊縫每襯砌循環抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環抽試1條。防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。3.2.4鋼筋施工1、鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在鋼筋加工廠統一加工，運輸到現場，在臺車上人工安裝綁扎。根據測量控制點先扎外層環向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環向筋安扎依據，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將內外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。2、復檢鋼筋臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環向主筋內外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。3、鋼筋接頭1）鋼筋綁扎接頭技術要求：①、受拉區內的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表規定：序號鋼筋類別受拉區受壓區1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d注：d為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應符合本表規定外，且在受拉區不得小于300mm，在受壓區不得小于200mm。②、受壓區光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。2、鋼筋電弧焊接頭技術要求：①、鋼筋電弧焊接頭類型應符合下表規定：序號接頭類型接頭間圖適用范圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅲ級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-404單面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-40注：在無條件進行序號1、3的雙面焊縫電弧焊時，可采用2、4的單面焊電弧焊。②、鋼筋電弧焊接頭外觀質量應符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合下表的規定：序號類別項目允許偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接彎折角4°偏移0.1d且不大于3mm焊縫高度+0.05d—0焊縫寬度+0.1d—0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上焊縫的氣孔及夾渣數量2個面積6m22閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4°偏移0.1d且不大于2mm接頭表面裂紋不允許注：d為鋼筋直徑，單位為mm。a鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。b幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于被焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于0.9d。幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上。c焊接高度h應等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。d鋼筋與鋼板進行搭接焊時，搭接長度應大于或等于鋼筋直徑的3倍（I級鋼筋）或5倍（Ⅱ級鋼筋）。e焊縫高度h應等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.5d，并不得小于6mm。4、鋼筋加工1）受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。2）受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。3）彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。4）用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。見下圖所示：圖12箍筋彎鉤示意圖5、鋼筋安裝鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表所示：表7鋼筋安裝允許偏差和檢驗評定表序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5個點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5個點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓Ⅰ級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量:每20m檢查2根6、鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，必須符合下列規定：1）焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。2）在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25%，在構件的受壓區不得大于50%。3）鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。4）在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱龋桓摻钌喜坏贸^一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內均視為“同一截面”。7、外觀質量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層墊塊的位置和數量必須符合設計要求，當設計無要求時，不得少于4個/m2。8、鋼筋規格鋼筋的級別、種種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應征得設計單位的同意，并應符合下列規定：1）不同各類鋼筋的代換，應按鋼筋受拉承載力設計值相等進行。2）當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。3）鋼筋代換后，應滿足砼設計規范中規定的鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等要求。4）對重要受力構件，不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。9、鋼筋焊接鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證，并在規定的時間內乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊，應要冷拉前進行，冷拔低碳鋼絲的接頭，不得焊接。3.2.5臺車就位立模（臺車就位）：根據放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經監理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下表要求。表8臺車檢查允許偏差序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量7、檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距5～10m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據超挖實際情況組合。3.2.6止水帶安裝嚴格按設計、規范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一φ12鋼筋孔，然后將加工成形的φ8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲φ8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于15cm，冷接或焊接的縫寬不小于5cm。止水帶安裝見圖13。圖13止水帶安裝示意4、止水帶施工控制要點1)止水帶埋設位置準確，其中間空心圓環應與變形縫重合。2)中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；3)固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。4)止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發現有扭結不展現象應及時進行調正。5)止水帶的長度應根據施工要求事先向生產廠家定制（一環長），盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足下圖14要求：圖14止水帶常用接頭形式示意6)止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。7)在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發現有破裂現象應及時修補。8)襯砌脫模后，若檢查發現施工中有走?，F象發生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。9)止水帶安裝檢查a止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。b止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。c用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。d止水帶接頭的檢查：①檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。②接頭強度檢查：用手輕撕接頭。③觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔。抗拉伸強度不低于母材的80%；不合格時重新焊接或粘接。4.2.7砼施工技術措施1、混凝土的拌制1）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材；2）每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發現問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態。3）嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。計量精度必須滿足驗標要求，即粗、細骨料計量偏差控制在2%以內，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內。4）粗細骨料含水率應經常測定，雨天施工時應增加測定次數，根據工地實際情況及時調整配合比。5）砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長。2、混凝土的運輸1）混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆筑點發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。2）用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規定：在運輸已拌制好的混凝土時，宜以2～4r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min；車體內壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土。3、混凝土的澆注1）在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水措施。2）澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發現問題及時處理。檢查的主要內容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的可靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況。3）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采用接軟管等方式澆筑。4）澆筑混凝土分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍，控制在30cm左右。4、混凝土的振搗1）用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm，以保證上下層結合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45°;振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為10～30s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現象。2）在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現象發生。3）混凝土澆筑應盡量連續進行。4）混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。5）在混凝土施工縫處續澆筑新混凝土時，應符合下列規定：前層混凝土的強度不得小于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%，然后再接續澆筑新層混凝土；施工縫處的新層混凝土應振搗密實。二襯時在拱頂部位每組襯砌預留不少于兩個注漿孔，二襯砼達到100%強度后對初支與二襯間空隙進行回填注漿，保證初支與二襯密貼。5、混凝土養護1）混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；2）當工地晝夜氣溫連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應采取夏期施工措施；3）混凝土養護時間不宜少于14d，灑水次數應以混凝土表面保持濕潤狀態為度；4）養護用水與拌制用水相同。6、拆模1）混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，側模應在混凝土強度達到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；2）拆除模板時，不得影響混凝土的養護工作。4.2.8消防機電預留洞室施工技術措施1、原材1）鋼管(盒)等材料規格、型號符合圖紙要求。2）鋼管無裂紋、沙眼、棱刺和凹扁現象。3）接線盒（箱）等附件采用成品件，(盒）箱開孔應與管徑一致，間距均勻，排列整齊有序。4）鐵制箱（盒）嚴禁用電氣焊開孔，應用開孔器鉆孔。2、斷管應用鋼鋸或型材切割機進行斷管，斷口處應平齊不歪斜，管口刮銑光滑、對Φ25及以下的管彎采用冷彎法，可在現場使用手動彎管器現場彎制，對管徑在Φ32以上的厚壁鋼管一般使用液壓彎管器。不得以其它方式進行彎管，Φ32—Φ50的JDG鍍鋅鋼管采用成品件；彎管管的凹扁度應不大于管外徑的1/10，彎度不小于90度，當線路暗配時，彎1）曲半徑不應小于管外徑的6倍；當埋設于地下或混凝土內時，2）彎曲半徑應小于管外徑的10倍。3）無毛刺，管內鐵屑除凈。不得進行氣割斷管。4、管接續嚴禁兩管直接對焊或綁扎連接，厚壁鋼管應采用套管連接。套管長度為連接管外徑的1.5—3倍，焊接處做防腐處理。JDG鍍鋅鋼管采用專用管接續件連接。四、質量保證措施4.1質量目標總體質量目標分項工程驗收合格率100%；杜絕質量事故發生，通過教育培訓基本消除質量通病。4.2組織保證質量是工程的重點，質量管理由項目部經理部帶頭管理，成立質量小組，由項目經理姜曉博為組長，副經理黃超、總工熊成宇為副組長，設專職質檢工程師，組員由質檢組，技術方案組，實驗組，測量組及內業資料組組成。領導小組及成員見下圖。圖15質量控制組織機構圖4.3質量保證體系根據質量創優目標，建立系統的質量保證體系，見下圖所示。圖16質量保證體系4.4質量保證措施（1）加強自檢頻率，做好四個質量自檢系統，即：施工工序自檢系統、施工材料自檢系統、測量自檢系統和施工技術方案審批制度。（2）實行逐級技術交底制度，確保交底到每個工人手上。（3）施工原材料抽檢制度。所有施工原材料進場，應由試驗抽檢合格，經監理工程師審批后方能進場。（4）實行質檢工程師質量否決權制度和自檢、互檢、交接檢三檢制度:，工程質量定期檢查制度，對工程質量事故實行“三不放過”制度，以完善對工程質量的有效控制。（5）項目經理部內部嚴格執行質量獎罰制度，以加強員工的責任心。（6）加強質量教育，提高全體職工質量意識（7）商品混凝土必須經過質量檢驗合格后才能進場使用。（8）施工用的鋼材、防水板等材料進場時必須提供質量證明書或出廠合格證，進場后要按相關要求取樣檢測，檢測合格并出具正式報告書后方可正式用于工程實體施工。（9）二次襯砌應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。（10）二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作，即拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。淺埋隧道Ⅴ級圍巖應根據具體情況確定二次襯砌施作時間；深埋地應力復雜的隧道，應允許圍巖較大范圍的變形和應力的釋放，二次襯砌的施作時間應根據設計和監測結果確定。（10）對襯砌完成的地段，應與設計單位密切配合，繼續觀察和監測隧道的穩定狀態，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現象，并作出長期穩定性評價。（11）嚴格按照設計圖紙及公路工程質量檢驗評定標準要求控制鋼筋制安質量及鋼筋砼保護層厚度控制。（12）混凝土澆注前需要經過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；（13）二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。（14）灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。（15）模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應不大于±10mm，臺車就位后啟動微調機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。（16）混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。二襯砼應連續灌筑，搗固應優先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合。（17）每襯砌段拱頂部位至少應預留2個注漿孔。（18）隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實，必要時回填注漿。拱部范圍與墻腳以上1m范圍內的超挖，應用與襯砌同級混凝土回填。隧底超挖部分應用與隧底結構同級的混凝土回填。所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。（19）為提高二襯混凝土的施工質量，防止拱部混凝土澆筑出現空穴，拱部宜配制流態混凝土灌注。堵頭板宜分層設排水孔排出泌漿水。（20）二次襯砌拆模時間一般情況下混凝土強度應達到8.0Mpa以上。初期支護未穩定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70％以上。特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。（21）襯砌臺車表面每次脫模后必須進行清洗，必須刷脫模劑，嚴禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。4.5質量檢查人員和自檢制度1、以項目經理為組長總工為副組長領導質檢部和工程部建立質量檢查小組對二襯的施工進行定期檢查和日常檢查。（1）定期檢查質量檢查小組每月定期組織進行二襯工程施工質量檢查。檢查內容有施工質量情況，技術資料，驗標，規章制度執行情況、施工中的薄弱環節和質量通病、安全文明施工等。有針對性地檢查工程質量中存在的典型問題，找出影響工程質量的主要因素，采取有力措施，及時整改，做好記錄。（2）日常檢查質檢部及各班組專兼職質量檢查人員對日常的施工質量情況隨時進行檢查和指導，并按要求做好有關記錄。檢查范圍：工序檢查；原材料、半成品、成品等按規定檢驗試驗情況；相關記錄是否齊全和其他可能影響產品質量的檢查。2，建立自檢制度（1）二襯施工現場生產作業嚴格貫徹國家或部頒施工規范標準，按照施工現場已經批準的施工工藝細則合理組織施工。（2）二襯施工工序必須做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班組質檢員進行自檢，并對分項工程檢查出來的問題及時糾正處理，以達到標準要求。（3）計量員應保證各種儀器設備按規定要求及時檢定。（4）各道工序的檢驗簽認，必須按照“工序流程卡”進行，對自檢不合格的半成品或缺陷部位未修復合格的，不得流入下道工序；對違反操作規程，質量低劣者，必須責令其改正或返工；對造成質量事故者應及時上報，不得隱瞞和袒護。五、安全保證體系及措施5.1安全目標死亡率：0重傷率：0負傷率低于12%；交通甲方責任事故為0；機動車違章率10%以下；重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項目所在地方規定；職業健康保護措施到位，施工期間無新增職業病人。5.2安全生產組織機構成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，建立安全保證組織機構；負責施工過程中的安全工作。見下圖安全生產組織機構所示。圖17安全生產組織機構圖5.3建立安全保證體系建立以項目經理為首的安全管理組織，制訂規章制度，遵守操作規程，形成安全生產保證體系如下圖所示。圖18安全生產保證體系圖5.4安全保證措施1、項目經理部成立安全領導小組，設置專職安全員，各作業組設兼職安全員，逐級建立安全責任制，自下而上形成安全保證體系。2、所有施工人員必須進行安全培訓和安全技術交底，合格方能上崗作業，定期進行安全培訓，增強員工安全意識。3、在施工現場設立醒目的安全標志（警告牌、指示牌、安全標語）。特種作業人員應持證上崗，進入施工現場的人員應佩戴安全帽和上崗證，現場管理人員和作業人員的安全帽應區分，勞動保護用品穿戴齊全，專職安全員應佩戴袖標（牌），對施工現場的安全監督檢查。4、機械操作時應有專人指揮，防止機械傷害。5、鋼筋操作應戴手套，在彎曲和切斷鋼筋時，褲腳應用帶子扎緊。6、人工剁斷鋼筋時，需檢查錘把是否牢固，打錘人和把剁子人應該成斜角，打錘時要注意周圍有無閑人站立，剁短鋼筋時，應設有簡易防護罩，以防崩出傷人。7、使用機械切斷鋼筋時，鋼筋應安穩在切口間，并用手握住未端以防搖擺，切斷短料時需用鉗子夾料，不得用手直接把料，以防意外傷人。8、人工鋸斷鋼筋時，要使鋸路順直，垂直且勿歪扭，以免鋸條斷裂傷人。9、鋼筋切斷機和彎曲機的皮帶輪和傳動齒輪應設有防護罩，機器開啟后達到正常轉數時，再開始工作。10、鋼筋機械要有專人操作，使用前要檢查刀片、螺絲。嚴禁其他人員操作。11、安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近如有電線，先將電源關閉，并排專人負責，以防意外。12、在高空綁扎鋼筋時，要站在臺架或腳手架上操作，并且把安全帶拴在腳手桿上，上下梯子時注意安全。13、每班對作業臺架進行檢查，必要時進行加固處理。14、加強洞內通風、照明，在臺架及模板臺車上均設置警示燈，避免車輛碰撞臺架或臺車而造成安全事故。15、臺架及臺車上嚴禁堆放材料，作業時工具必須裝在包內或捆綁在臺架上，避免工具或材料掉下傷人。16、震搗器使用前應先檢查，螺絲是否緊固，電接頭是否緊密，而后試一會，無雜音方可操作。如震動不正常，應立即找電工修理。17、操作震搗器的人員，必須穿膠皮靴，帶絕緣手套，濕手不許接觸電氣開關。18、震搗器必須設專門防護性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關板，以免將火線入地線發生危險。19、加強用電管理，各臺架上必須安裝漏電保護器。20、組裝臺車或重笨物件時，必須有人統一指揮，確保施工安全。21、所有工作人員必須配戴安全防護用品，確保作業安全。加強文明施工管理，為安全作業創造良好的作業環境。22、機械操作人員必須持有上崗證，并應遵守相應“操作規程”。六、環境保護及文明施工6.1環保施工目標重大環境污染責任事故0次；施工噪聲、揚塵、污水排放達到國家和地方的規定標準；保護土地資源，節約臨時用地，工程竣工復耕復墾率達到地方滿意。6.2環境保護體系成立由項目經理任組長，副經理、總工程師為副組長，各部門負責人參加的“環境保護、水土保持的保證領導小組”，并配備3名專門負責實施的技術人員，從組織上保證環境保護、水土保持的目標實現。環境保護體系圖詳見下圖所示。圖19環境保護體系圖6.3環境保護措施（1）防止噪音污染措施針對施工過程中產生的噪音，對人體損害均較大。為了降低噪音污染，應盡量避免夜間作業，采用噪音較小的設備。（2）防止水污染措施施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產廢水，采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。（3）生產生活垃圾處理及油料管理嚴禁將生活污水直接排放至自然溝渠中，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。生活污水經化糞池處理后排放。施工營地設置集中垃圾收集地，設專人管理，經無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。油和廢油的管理：施工機械維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明顯的標志，在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。七、文明施工措施7.1文明目標做好文物保護工作，做到外界向業主“零”投訴目標，爭創“標準化文明工地”。7.2文明施工體系框圖建立文明施工體系框圖如下。圖20文明施工體系框圖7.3管理措施（1）建立崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處。（2）做好施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。（3）在施工現場設置標志標牌，做到標牌齊全醒目。（4）施工場所統一規劃，各種材料分類擺放整齊（5）加強職工的思想品德教育，舉止文明，與周邊居民關系融洽、友好相處。（6）做好文明施工宣傳工作，并建立文明施工制度，經常檢查文明施工情況，發現問題及時采取措施進行處理。7.4文明施工措施文明施工是進行精神文明和物質文明建設的重要內容，是提高工程經濟效益和社會效益的重要保證，為把本合同段工程建成一條環境優美的公路，我項目部的目標是：在施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復，項目部在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、在施工現場設置工程概況牌、文明施工管理牌、安全紀律牌、防火須知牌等工程標牌，工程標牌設置在醒目位置上，載明項目名稱、規模、開竣工日期、施工許可證號、建設單位、設計單位、質量、安全監督單位、施工單位、監理單位和聯系等。2、嚴格遵守當地環保等有關部門的規定，在施工現場設置專職衛生員，負責及時清掃垃圾、保持環境衛生，清潔衛生間、除“四害”、保證工地食堂的清潔衛生；門窗設置紗門窗，炊事員必須持健康證上崗?，F場辦公室和員工宿舍整潔衛生、通風良好。衛生間保持清潔并建立衛生值日制度。3、施工現場內材料、施工器具碼放整齊、美觀，對周圍環境無不良影響，砂石禁止混堆，要界線分明；鋼筋按品種、型號、規格進行標識并分別堆放且有防銹措施；其他設備材料按現場平面圖布置進行存放并適當標識。場區內施工機械不作業時，停放整潔并對周圍無不良影響。4、加強職工的思想品德教育，做到與周邊居民關系融洽、友好相處，在施工現場行為舉止文明禮貌，對不文明人員，一經發現，立即令其撤離施工現場。5、進入施工現場的人員一律要戴安全帽，高空作業要系安全繩，不得光腳、穿拖鞋上崗作業，嚴格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具；嚴禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等。由經理部專職安全員負責巡視檢查，對不遵守安全施工的人員按照相應制度進行處罰，嚴重違反或屢教不改者清出施工現場。6、施工現場合理懸掛安全生產宣傳標語和警示牌，特別是主要施工部位、作業點和危險區域以及主要通道口都有針對性地懸掛醒目的安全警示牌。7、工地設置職工活動室、職工宿舍、辦公室、食堂、浴室、衛生間、門衛室等，職工活動室、職工宿舍和施工現場用圍墻分開，嚴格區分生活區、生產區域。8、進出門通道暢通，平坦、整潔、無散落物，有回車余地，大門堅固，車輛進出大門有沖洗、清掃設施，做到凈車出場。八、季節性施工保證措施8.1雨季施工保證措施重慶地區雨水充沛，多集中在5～9月份。因此要考慮雨季施工的防護措施。進入雨季時，我項目與當地氣象部門保持聯系，及時獲得氣象預報，以便合理地安排和指導施工。同時建立雨季值班制度，設專人負責每日氣象預報工作，做好記錄。有暴雨或大雨天氣時，及時通知現場值班領導，安排防護措施。8.1.1雨季施工管理措施（1）成立防汛領導小組，制定防汛計劃和緊急情況處理措施，除包括工程本身外，還應包括現場、生活區及周邊居民小區的安全。（2）雨期來臨前，領導小組認真組織有關人員制定雨期施工計劃，并組織施工班組對本標段項目進行全面檢查，對方案中各項措施進行落實、實施，檢查施工中存在的隱患。所需材料要在雨期來臨前落實到位。（3）項目經理部設專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班記錄，同時要設天氣預報員，負責收聽和發布天氣情況。（4）做好施工人員的雨期施工培訓工作。組織相關人員對施工現場進行一次全面檢查，包括臨時設施、臨電、機械設備、排水情況等。（5）檢查施工現場及生產生活區的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。8.1.2雨季施工現場措施（1）場地排水：施工現場排水路線應暢通無阻，清理現場障礙物，道路兩旁嚴禁堆放物品，保持現場道路暢通。（2）施工現場及生產基地的工棚、倉庫、等在雨期前進行全面檢查，保證不積水、不漏雨。（3）在雨期到來前，做好外用設備的防雷裝置，安全員在雨期前要對避雷裝置作一次全面檢查，確保防雷。（4)加強天氣預報工作，防止暴雨突然襲擊，合理安排每日的工作。（5）施工現場設專職安全員，各班組的主要負責人兼職安全員，建立安全保證體系。（6）建立電工值班制度,非電工不得隨意接電,電工應隨時檢查電路情況，及時排除隱患。嚴禁電纜、電線落地，必須用木架架空。嚴禁使用破損等不合格電纜、電線，并設專人檢查，及時消除安全隱患。（7）施工現場配置足夠的雨衣、雨靴和塑料薄膜等防雨防水用具。（8）混凝土在雨天運輸時，對罐車的出料口進行封閉處理，防止雨水進入混凝土運輸車內影響混凝土的質量。（9）汛前備足工程材料，成立防汛小組，由項目經理任組長帶領各成員查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施、備足防洪搶險器材。（10）修好施工便道，保證晴雨暢通。在施工便道旁準備級配良好的碎石。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥后，將碎石鋪到施工便道上，然后壓路機碾壓。爭取最短時間內完成此項工作，確保施工便道的及時暢通，保證施工正常進行。（11）商混站根據天氣情況，由試驗人員隨時測定砂石含水率，及時調整施工配合比，保證現場施工混凝土質量滿足設計要求。（12）禁止陰雨天氣露天進行鋼筋焊接作業，機電設備加防雨罩，并做好接零接地，手持電動工具安裝漏電保護裝置，所有用電設備開關要有防雨防潮設施。8.1.3雨季機械設備管理措施（1）現場的設備操作必須符合安全操作規程，并采取有效的防雨、防潮、防淹等措施。（2）變壓器等要采取防雷措施，用電和機械設備要按照相應規定做好接地或接零保護裝置，并經常檢查和測試可靠性，保證接地電阻一般應不大于4歐姆，防雷接地電阻一般應不大于10歐姆。（3）雨施前，對現場所有動力及照明線路、供配電電器設施進行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋以及跑漏電現象，必須及時修理和更換，嚴禁遷就使用。（4）各種電器動力設備，雨施前必須進行絕緣、接地、接零保護的遙測（用接地搖表），若發現問題應及時解決。動力設備的接地線（16mm2麻皮銅線）不得與避雷地線在一起。8.2夏季高溫期的施工措施根據國家有關規定，凡生產環境氣溫超過35℃或熱輻射強度超過1.5J/cm2·min，或氣溫在30℃以上、相對濕度80%的作業稱為高溫作業。重慶市年平均相對濕度多在70％－80％，高溫天氣多集中于4-9月。因此，夏季施工時應采取必要的高溫施工措施。高溫施工具體措施：1、對施工工人加強體格檢查，對不宜從事高溫作業的工人不得從事高溫施工。2、合理安排勞動時間，調整作息時間，采取早晚干活、中午延長休息等辦法。3、組織落實小換班制度，控制施工人員連續作業時間。4、實行工間休息制度。5、施工現場設置臨時醫務室，及時處理施工人員中暑或其他意外情況。6、根據氣溫情況，水泥混凝土配合比要考慮高溫天氣的影響，避免因高溫造成的坍落度損失，影響混凝土的和易性。7、要求商品砼站對水泥、砂、石的儲存倉、料堆等進行遮陽防曬處理，或在砂石堆上噴水降溫，以便降低原材料進入攪拌機的溫度。采用冷卻裝置冷卻拌和水，并對水管及水箱加遮陽和隔熱設施，以降低混凝土出倉溫度。8、高溫期澆筑混凝土前，應作好充分準備，備足施工設備，保證連續澆筑，澆筑完成后盡快養護。9、混凝土澆筑完后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經常灑水，保持潮濕狀態最少10天。當條件許可時，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤空氣等養護措施，在模板底部采取預先冷卻的技術措施等。保濕養護期間，應采取遮陽和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。10、混凝土拆模后的灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器。濕養護應不間斷，不得形成干濕循環。養生期間安排專人24小時養護。11、混凝土高溫期施工除應留標準條件養護的試件外，還應制作相同數量的試件，并將其置于與結構相同的環境條件下養護，檢查混凝土強度以指導梁體張拉等施工。12、在混凝土的澆筑過程中，應嚴格控制緩凝劑的摻量，并檢查混凝土的凝結時間，以防因緩凝劑摻量不準造成危害。

寶貝計劃專賣店創業計劃書企業名稱：__寶貝計劃嬰兒用品專賣店創業者姓名：_________________________________________日期：__________________________________________通信地址：_________________________________________郵政編碼：__________________________________________電話：____________________________________________傳真：__________________________________________電子郵件：__________________________________________目錄一、項目介紹------------------------------------3二、市場分析------------------------------------3三、成本預算------------------------------------3四、盈利狀況------------------------------------4五、市場風險預測----------------------------------4六、人員機構配置----------------------------------5七、市場營銷策略----------------------------------5寶貝計劃嬰兒用品專賣店計劃書項目介紹：項目名稱：寶貝計劃嬰兒用品專賣店經營范圍：以出租和出售嬰幼兒童車、童床、兒童玩具、嬰兒日常用品和孕前孕后的孕婦培訓為主，兼做嬰兒游泳館和家政服務信息等。項目投資：10—14萬元回收成本期限：15個月（預計）樣板店地址：桂林市興安縣（具體地址待定）項目概況：先組建寶貝計劃嬰兒用品總店，在此基礎上，創辦一個以片為依托的嬰兒用品連鎖店。企業宗旨：一切為了寶貝計劃。二、市場分析：(一)市場需求分析：1、玩具是孩子的天使，孩子是父母的心肝寶貝。父母對自己孩子的投入是心甘情愿的，但由于各種原因，又不能完全滿足孩子對玩具的占有欲望。同時，由于孩子的天性，對玩具喜新厭舊，一個幾百元的玩具玩幾天就不感興趣了。而市場上層出不窮的高價玩具，都是孩子永不滿足的需求，這樣促使了兒童玩具出租行業的萌芽和發展。比如嬰幼兒大都需要童車，低檔童車價格大約在60—100元，中檔童車價格大約在150～300元之間，高檔一點的在500元以上，而一部質量較好的童車起碼可以用三五年，家庭購買的童車平均使用期為一年左右，不買童車不行，買吧，用完后又很難處理，而且又浪費，所以本店的特色是——既可以出租而可以出售的方法。相似的用品不僅僅局限于童車童床，還有學步車等等。如果開一間嬰幼兒童童車童床出租出售店，可以給消費一般的家庭帶來實惠，生意肯定興隆。2、孕前孕后培訓也是一個新興的行業，據市場調查，在此之前沒有任何商家以店的形式對準爸爸和準媽媽進行。因為現在的準媽媽準爸爸無法科學的照顧自己的孩子和孕婦，通過培訓后，使其能夠正確的操作。(二)目標群體分析：兒童車、童床、嬰兒日常用品0～2歲的嬰兒。由于出售的兒童車、童床、嬰兒日常用品品種繁多，檔次繁多，適合于各種不同層次的家庭孩子。選擇在縣級以上城市開店，可以說明該城市的人均家庭狀況一般在小康水平或小康水平以上，對出租玩具的承受能力均沒有任何問題。孕婦的孕前孕后培訓主要是針對現在準媽媽準爸爸開設的課程，主要是產前的身體鍛煉，飲食合理搭配及科學的鍛煉；產后的小孩護理及營養搭配