本文格式為Word版，下載可任意編輯——船舶電站（選擇題）船舶電站

一、船舶電力系統的組成

1.以下不屬于主配電板的組成部分的是______。A．匯流排

B．主發電機的負載屏C．并車屏D．岸電箱

D

2.帶有控制、調理、監視和保護發電機功能的是______。A．岸電箱

B．應急發電機控制屏C．負載屏D．充放電板

B

3.船舶電力系統中的電源裝置不包括______。C

A.應急發電機組B.蓄電池C.岸電電源D.集裝箱專用發電機組

4.船舶主配電板不裝______。BA．電壓表及轉換開關B．逆序繼電器C．電網絕緣指示燈D．發動機調速裝置

5.船舶電力系統是由______組成的。B

A．控制屏、負載屏、分派電盤、應急配電盤B．電源設備、配電裝置、電力網、負載C．電源設備、負載

D．動力電源、照明電源、應急電源

6.船舶電力系統是由______組成的。AA．電站（電源設備和配電裝置）、電力網、負載B．電站、負載C．電源設備、負載

D．動力電源、照明電源、應急電源

7.我國民用運輸船舶多采用______作為船舶主電源。CA．軸帶發電機組B．蓄電池C．柴油發電機組D．汽輪發電機組

8.將我國船舶電網與陸地電網相比較，以下說法錯誤的是______。

D

A．船舶電網與陸地電網的頻率都是50HzB．船舶電網的電壓與頻率易波動C．船舶電網的容量小

D．船舶電網電站單機容量大

9.船舶電站單機容量的____要滿足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數量為___。BA.90％、2臺B.80％、3臺C.70％、3臺D.60％、2臺

10.船舶電力系統大多采用_____供配電方式DA.一臺發電機組

B.多臺同容量不同類型的發電機組聯合C.多臺不同容量同類型的發電機組聯合D.多臺同容量同類型的發電機組聯合

11.為了避免電氣設備受到外部固體和液體異物的侵入而發生故障或損壞,為避免人身遭遇觸電和機械傷害,一般電氣設備都應有_____。由于一些艙室機器密布,空間狹小低矮,存在著設備或人員遭遇各種侵害的繁雜環境,因此船用電氣設備的_____類型也比較繁雜多樣。BA.漏電保護/防護等級B.防護殼罩/防護等級C.漏電保護/密封等級D.防護殼罩/防潮

12.將船舶電網與陸地電網相比，以下說法錯誤的是______。CA．船舶電網的頻率、電壓易波動B．船舶電網的容量很小C．船舶電網的電流小

D．我國船舶電網額定頻率為50Hz

13.船舶電力系統的基本參數中不包括______。D

A.電流種類（電制）B.額定電壓C.額定頻率D.額定功率

14.目前船舶電力系統最常見的電壓等級是交流50Hz,380V和____。對應的發電機額定電壓為____。DA.50Hz,400V/380V,400VB.60Hz,400V/380V,400VC.50Hz,440V/380V,440VD.60Hz,440V/400V,460V

15.我國《入級規范》規定：非電力推進船舶的限制電壓為______，動力負載、具有固定敷設電纜的電熱裝置等的額定電壓為380V，照明、生活居室的電熱器限制電壓為______，額定電壓為220V。AA.500V/250VB.450V/300VC.440V/242VD.400V/230V

16.我國建造的非電力推進交流船舶的發電機額定電壓為______；動力負載的額定電壓為______。CA．380V/220VB．400V/220VC．400V/380V

D．230V/220V

17.以下不屬于船舶電力系統基本參數的是______。A．額定電壓B．額定功率C．額定頻率D．電制

18.以下不屬于船舶電力系統基本參數的是______。A．額定電壓B．電流種類C．額定頻率D．電源種類

19.船舶電力系統的基本參數是______。CA．額定功率、額定電壓、額定頻率B．電壓等級、電流大小、功率大小C．電流種類、額定電壓、額定頻率D．額定功率、頻定電壓、額定電流

B

D

20.為了避免故障對電站的連續供電造成直接影響，船舶電網線制采用______。A．中性點接地的三相四線系統B．三相絕緣系統

C．中性點不接地的三相四線系統D．中性點接地三線制系統

B

21.在以下船舶電網線制中，單相接地時不會產生短路電流而跳閘，不會影響三個線電壓的對稱關系的是______。A

A．三相絕緣系統B．中性點接地三相四線系統C．中性點接地三線系統D．用船體作為中線的三線系統

22.三相三線制380V的電網系統中，假使發生一根線對地短接，絕緣為零，此時另外兩根線之間的電壓是______。B

A.380V×2B.380VC.220VD.380V×1.414

23.船舶電網的線制，目前應用最為廣泛的是______。AA．三相絕緣系統

B．中性點接地的三相四線制系統C．利用船體做中線的三線系統D．中性點不接地的三相四線制系統

24.在以下船舶電網線制中，單相接地時不會產生短路電流而跳閘，不會影響三個線電壓的對稱關系的是______。A

A．三相絕緣系統

B．中性點接地三相四線系統C．中性點接地三線系統

D．用船體作為中線的三線系統

25.關于船舶電網以下說法錯誤的是______。CA．動力電網是給電動機負載和大的電熱負載供電B．正常照明電網是經主變壓器給照明負載供電

C．應急電網是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機、導航設備供電D．弱電網是向導航設備無線通信設備、報警系統供電

26.圖為同步發電機的外特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及純阻性四種狀況下所測得的。其中____為cosΦ=0.6（感性）負載所對應的特性曲線。_A_27.已知某三一致步發電機空載時，勵磁電流為3A，輸出額定電壓為400V。若現帶上一定大小的感性負載，要求保持端口電壓額定，則勵磁電流_____。AA．增大B．減小C．保持3AD．與實際轉速有關

28.同步發電機的外特性曲線是指______。A

A．發電機端電壓和負載電流之間的關系B．發電機端電壓和勵磁電流之間的關系C．負載電流和勵磁電流的關系D．轉速和勵磁電流關系

29.當同步發電機帶上容性負載時，一般狀況下，其電樞反應為___。_A_A．兼有直軸增磁、交軸兩種反應B．只有直軸去磁反應

C．只有直軸增磁反應D．兼有直軸去磁、直軸增磁兩種反應

30.同步發電機分別帶以下三種不同性質的三相對稱負載運行：（1）cosΦ=1；（2）cosΦ=0.8滯后；（3）cosΦ=0.8超前，在輸出電壓和輸出電流一致狀況下，所需勵磁電流____。_B_A．（1）最大B．（2）最大C．（3）最大D．一樣大

31.自勵發電機在起動后建立電壓，是依靠發電機中的____。_B_A．電樞反應B．剩磁C．漏磁通D．同步電抗

32.如圖為三一致步發電機的空載特性曲線，E0為開路相電壓，If為勵磁電流，一般選圖中____點為其空載額定電壓點。_B_A．A點B．B點C．C點D．D點

33.同步發電機的額定容量一定，當所帶負載的功率因數越低時，其提供的有功功率____。_A_

A．小B．大C．不變D．不一定

34.船用無刷交流同步發電機的勵磁方式屬于______，大多采用旋轉電樞式小型____發電機作為勵磁機。_C_

A．隱極／直流B．凸極／直流C．他勵／同步D．自勵／同步

35.我國船舶柴油同步發電機的定子繞組一般是接成____；若柴油機額定轉速為500r/min，該同步發電機的磁極對數是______。_B_

A．“△〞／6B．“Y〞／6C．“△〞／5D．“Y〞／5

36.同步發電機的勵磁繞組中的電流是___。_A_

A．直流B．交流C．直流、交流均可D．與同步發電機同頻率的交流

37.一臺6極船用柴油發電機，額定頻率為50Hz，其額定轉速為____。A．1000r/minB．960r/minC．500r/minD．480r/min

_A_

38.以下電機中，沒有電刷裝置的是____。_A_

A．采用轉樞式勵磁機的三一致步發電機B．三相繞線式異步電動機C．直流并勵發電機D．靜止式自勵三一致步發電機

39.對于低速船舶柴油發電機轉子多采用___極式；由于其離心力較______，故轉速并不太高。_A_A．凸／大B．凸／小C．隱／大D．隱／小

40.同步發電機電樞繞組中空載電動勢是由____產生的。_A_A．主磁極磁通B．電樞反應磁通

C．定子漏磁通D．主磁極磁通和電樞反應磁通共同作用

41.為保證電網頻率、電壓基本不變，兩臺一致容量的同步發電機解列操作的正確方法是____。_D_A．先增加繼續運行機油門，再減小解列機油門B．先減小解列機油門，再增加繼續運行機油門C．同時減小兩機油門

D．減小解列油門，增加繼續運行油門，要同時調理

42.兩臺一致容量的同步發電機并車操作時，為保證電網頻率、電壓基本不變，有功功率的正確調理方法是___。_D_

A．先減小原運行機油門，再增加新并機油門B．先增加新并機油門，再減小原運行機油門C．同時增加兩機油門

D．減小原運行機油門，增加新并機油門，要同時調理

43.同步發電機的負載（感性）功率因數由0.6上升到0.8，為了保持發電機輸出電壓不變，勵磁繞組中電流需____。_B_

A．增大B．減小C．不變D．視有無恒壓裝置確定

44.為維持同步發電機的輸出電壓恒定，隨著輸出電流的增大，在感性負載時應____勵磁電流；在容性負載時，應______勵磁電流。_B_

A．減小／不變B．增大／減小C．增大／不變D．減小／增大

45.若單機運行的同步發電機輸出的有功功率．端電壓保持不變，當功率因數分別為①cosΦ=1、②cosΦ=0.8（滯后）、③cosΦ=0.8（超前）三種狀況下，該發電機控制屏上的勵磁電流表和發電機線電流表的示數最大的狀況分別是____。_A_

A．②／③、②B．③、②／③C．③／①D．③、②／②

46.同步發電機的外特性曲線是指____。_A_

A．電機端電壓和負載電流之間的關系B．電機端電壓和勵磁電流之間的關系C．負載電流和勵磁電流的關系D．轉速和勵磁電流關系

47.圖為同步發電機的外特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及純阻性四種狀況下所測得的。其中____為純阻性負載所對應的。_B_

48.圖為同步發電機的外特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及純阻性四種狀況下所測得的。其中____為cosΦ=0.6（容性）負載所對應的。_D_

49.圖為同步發電機的調理特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及純阻性四種狀況下所測得的。其中____為cosΦ=0.8（感性）負載所對應的。_B_

50.已知某三一致步發電機空載時，勵磁電流為3A，輸出額定電壓為400V。若現帶上一定大小的感性負載，要求保持端口電壓額定，則勵磁電流____。_A_A．增大B．減小C．保持3AD．或增大或減小均可，但不能不變

51.若單機運行的同步發電機輸出的有功功率、端電壓保持不變，當功率因數分別為①cosΦ=1，②cosΦ=0.8（滯后），③cosΦ=0.8（超前）三種狀況下，該發電機控制屏上的勵磁電流表和發電機線電流表的示數最小的狀況分別是____。_A_

A．③／①B．②／①C．②／③D．③／②52.關于應急發電機的要求，以下_____不滿足。C

A應置于最高連續甲板之上B有獨立的燃油供給C任何原動機都可驅動D燃油閃點不低于43oC

53.以下屬于應急供電的設備是______。A

A．航行燈B．錨機C．主海水泵D．空壓機

54.關于鉛蓄電池進行過充電的以下說法，錯誤的是______。AA．蓄電池一周沒有使用，必需進行過充電

B．蓄電池已放電至極限電壓以下，必需進行過充電C．以最大電流放電超過10h，必需進行過充電

D．假使蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必需進行過充電

55.蓄電池的容量是用______表示。CA．安培伏B．安培秒C．安培時

D．瓦特

56.關于應急配電板以下說法錯誤的是______。AA．應急配電板與主配板均應安裝在機艙內

B．應急配電板與主配電板尋常由應急發電機控制屏和應急配電屏組成C．應急配電板是用來控制和監視應急發電機組的D．應急配電板不需設并車屏和逆功率繼電器

57.應急電源系統不包括______。A．應急發電機組B．應急配電板C．應急蓄電池D．兆歐絕緣表

D

58.小應急電源主要向______設備供電。BA．舵機

B．臨時應急照明C．應急空壓機D．應急消防泵

59.一旦主電網失電,應急發電機應在______內，______起動，并______合閘投入供電。DA．20s，自動，自動B．30s，自動，人工C．20s，人工，自動D．30s，自動，自動

60.為防止發生應急電源和主電源同時并聯投入供電，故要求應急發電機和主發電機之間有____環節。A

A．連鎖控制B．互鎖控制C．自鎖控制D．順序起動控制

61.船用酸性蓄電池的電解液在放電過程中比重______；充電過程中，比重______。BA．降低/降低B．降低/升高C．升高/降低D．不變/不變

62.應急配電板不設______。BA．控制屏B．并車屏C．負載屏D．匯流排

63.對于裝有主電源、大應急、小應急的船舶電站，小應急容量應保證連續供電______。A．1hB．20minC．30minD．2h

64應急發電機配電板不裝有______。CA．電流表及轉換開關B．電壓表及轉換開關C．同步表D．頻率表

C

65.船舶主電源與大應急電源______電氣連鎖關系；大應急電源的起動一般是______進行的。CA．有／手動B．無／手動C．有／自動D．無／自

66.當主電網失電，船舶應急發電機的起動是______進行的；應急發電機主空氣開關是______合閘的。A

A．自動/自動B．自動/人工C．人工/人工D．人工/自動

67.當主電源故障，主匯流排失電后，應急匯流排與主匯流排之間的母線聯絡開關應______。CA．值班人員將其開啟B．值班人員將其閉合C．自動開啟D．自動閉合

68.當排除主電源故障，重新起動恢復供電后，應急發電機主開關應______。CA．值班人員將其分閘B．值班人員將其合閘C．自動分閘D．自動合閘

69.屬于小應急電源供電設備的是______。AA．航行燈B．錨機C．主海水泵D．空壓機

70.屬于應急供電設備的是______。AA．應急消防泵B．錨機C．主海水泵D．淡水泵

71.不屬于應急供電設備的是______。A．燃油輸送油泵B．旅客艙室照明

C．消防設備控制站照明

D．各通道、梯道出口處應急照明

A

72.在裝有主電源、大應急、小應急的船舶電站中，三者關系是______。DA．各自有其供電范圍，故相互獨立同時供電B．主電源供電時，大應急可以人工起動并供電C．當大應急起動失敗后，小應急馬上投入D．當大應急起動成功后，小應急應自動退出

73.鉛蓄電池充電終了的標志是______。CA．電解液的比重達1.20B．單個電池的電壓達2V

C．電解液中出現了大量的氣泡,單個電池的電壓達2.5VD．電解液的比重達1.20并出現了大量的氣泡

74.對于已充好電、容量為200Ah的鉛蓄電池,以下說法正確的是______。A．若放電電流為40A，則可工作5hB．若放電電流為50A，則可工作4hC．若放電電流為20A，則可工作10hD．若放電電流為100A，則可工作2h

C

75.一般而言，鉛蓄電池以______h放電率作為標準放電電流；鎘/鎳蓄電池以______h放電率作為標準放電電流。BA．20/10B．10/8C．20/8D．10/1

76.正確配置酸性蓄電池電解液的操作方法為______。DA．將蒸餾水和濃硫酸按比例同時倒入容器中攪勻B．將蒸餾水倒入濃硫酸中，用玻璃棒攪勻

C．將蒸餾水加熱至50℃，再漸漸倒入濃硫酸中攪勻D．將濃硫酸漸漸倒入蒸餾水中，用玻璃棒攪勻

77.保持鉛蓄電池通氣孔的暢通，注意加強電池室的通風，主要目的是______。C

A．防止鉛蓄電池硫化B．散熱需要C．防爆

D．防止觸電事故

78.兆歐表及與岸電箱相連的岸電開關一般裝在______上。D

A．并車屏B．主發電機控制屏C．岸電箱D．負載屏

79.負序繼電器的作用是______。A．逆功率及斷相保護B．逆相序及斷相保護C．斷相及過載保護D．逆相序及短路保護

B

80.負序（逆序）繼電器用于______，其作用是______。A．短路保護／保護發電機B．過載保護／保護電網C．逆功率保護／保護電網

D．逆相序和斷相保護／保護電網負載

D

81.船舶接岸電時，應保證主發電機脫離電網，為安全可靠，主發電機開關與岸電開關之間應設有______保護。AA．互鎖B．逆序C．連鎖D．自動切換

82.船舶接用岸電時，必需是______與船電系統參數一致才行。DA．額定電壓、額定電流、額定容量B．額定電壓、額定電流、額定頻率C．額定容量、額定電流、額定頻率D．電制、額定電壓、額定頻率

83.主配電板發電機控制屏上的電壓表所測量的是______，電流表所測量的是______。CA．發電機相電壓／發電機相電流B．發電機相電壓／發電機線電流C．發電機線電壓／發電機線電流D．岸電的線電壓／岸電線電流

84.船舶主配電板是由______組成的。AA．發電機控制屏、并車屏、負載屏和匯流排B．發電機控制屏、應急配電屏、調壓屏、負載屏C．應急配電屏、發電機控制屏、應急配電屏、負載屏D．岸電箱、照明配電板、應急配電屏、負載屏

85.用于控制、調理、監視和保護發電機組的是______。C

A．動力負載屏B．照明負載屏C．發電機控制屏D．匯流排

86.以下不屬于主配電板的組成部分的是______。BA．主發電機的控制屏B．應急發電機的控制屏C．并車屏

D．主發電機的負載屏

87.船舶主配電板是由______組成的。AA．發電機控制屏、并車屏、負載屏和匯流排B．發電機控制屏、應急配電屏、調壓屏、負載屏C．應急配電屏、發電機控制屏、應急配電屏、負載屏D．岸電箱、照明配電板、應急配電屏、負載屏

88.船舶主配電板不裝有______。AA．逆序繼電器B．功率表C．同步表D．調壓裝置

89.交流船舶的主發電機控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有______。A．頻率表、功率表、功率因數表B．頻率表、功率表、兆歐表C．功率表、頻率表、轉速表D．頻率表、兆歐表、轉速表

90.絕緣指示燈是裝在主配電板的______上。BA．并車屏B．負載屏

C．應急發電機控制屏D．主發電機控制屏

不經過分派電板，直接由主配電板供電的方式是為了______。BA．節省電網成本

B．提高重要負載供電的可靠性C．逆相序保護的需要

D．提高重要負載的功率因數91.在并車屏上裝有______。D

A．整步表、整步指示燈、功率因數表B．整步指示燈、功率因數表及其轉換開關

A

C．功率因數表、頻率表及其轉換開關

D．整步表、整步指示燈、頻率表及其轉換開關

92.在負載屏上裝有較多的開關是______。AA．裝置式自動空氣開關B．萬能自動空氣斷路C．轉換開關D．組合開關

93.船舶電網根據供電電源的不同可分為______。CA.主電網，副電網，應急電網B.主電網，應急電網，動力電網C.主電網，應急電網，小應急電網D.主電網，應急電網，照明電網

94.小應急電網主要向______設備供電。BA．舵機

B．臨時應急照明C．應急空壓機D．應急消防泵

95.船舶主電網意外斷電時，應急電網應當能在_____內供電。A.60SB.45SC.30SD.20S96.民用船舶500V以下電網結線方式常用_____。B

A放射式，環式B樹干式，橋式C綜合式D閉式

B

97.以下由主配電板直接供電的設備是______。AA．錨機、空壓機、空調壓縮機B．燃油分油機、鍋爐鼓風機、冰機C．機艙風機、航行燈、起貨機

D．機艙污水泵、生活水泵、壓載水泵

98.以下設備中采用兩條相互獨立的饋電線進行雙路供電的是______。BA．空壓機B．航行燈控制箱C．起貨機D．海（淡）水泵

99.為了保護電纜和電源不因短路時的特大電流而損壞或燒毀，尋常在線路中加_____實現短路保護。C

A．接觸器B．隔離開關C．熔斷器D．熱繼電器

100.屬于應急供電設備的是______。A

A．應急消防泵B．錨機C．主海水泵D．淡水泵

101.以下設備中采用兩條相互獨立的饋電線進行雙路供電的是______。DA．舵機、錨機B．滑油泵C．空壓機D．舵機、航行燈

102.不經過分派電板，直接由主配板供電的方式是為了______。CA．節省電網成本B．操作便利

C．提高重要負載的供電可靠性D．減小中間過渡環節的損耗

二、船舶同步發電機并聯運行

1.理想的并車條件是待并機與運行機(或電網)之間需滿足______條件。BA.U1=U2；δ1=δ2相序一致B.U1=U2；f1=f2；δ1=δ2相序一致C.f1=f2；δ1=δ2D.U1=U2

2.將同步發電機投入并聯運行時，最理想的合閘要求是當接通電網的瞬時，該發電機的______為零。CA．有功功率B．功率因數C．電流D．電壓的相位差

3.在航行期間，同步發電機并車時，一般來講不必檢測的條件是：待并機與運行機的______。A．相序一致

B．電壓有效值相等C．頻率相等D．初相位一致

4.不屬于同步發電機并車條件的是______。待并機與運行機的______。DA．初相位一致B．電壓相等C．相序一致D．功率相等

A

5.當用同步表檢驗待并機與電網的頻差時，若同步表指針4s轉一周，則可知頻差為______。DA．1HzB．0.5HzC．0.4HzD．0.25Hz

6.同步發電機并車時，若滿足電壓相等、頻率相等、相序一致但初相位不同，則當時相位差為______時，沖擊電流最大。CA．π/4B．π/2C．πD．3π/2

7.對于手動準同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是______。BA．ΔU≤±6%UN、Δf≤±0.5Hz、Δδ≤±30°B．ΔU≤±10%UN、Δf≤±0.5Hz、Δδ≤±15°C．ΔU≤±10%UN、Δf≤±2Hz、Δδ≤±30°D．ΔU≤±10%UN、Δf≤±2Hz、Δδ≤±15°

8.同步發電機并車時，有電壓相等、頻率相等、初相位一致、相序一致四個條件。其中任一個條件不滿足，待并機則出現______。AA．沖擊電流B．制動轉矩C．驅動轉矩D．沖擊轉矩

9.一直處于正常運行狀態的同步發電機出現并車失敗的原因不可能是______。DA．操作不當，在未滿足并聯運行條件下隨意合閘B．并車后未能及時轉移負載C．電網上原有發電機處于空載狀態D．相序不一致導致

10.同步發電機并車時的整步操作，主要就是調整______條件。DA．電位差B．頻差C．相位差D．頻差和相位差

11.用同步表檢驗待并機與電網的頻率差。當頻率差為0.25Hz，則整步表指針轉一周需______。A．1sB．2sC．3sD．4s

12.在準同步并車時，常觀測整步表指針轉動狀況合閘。合閘時刻應是______。C

A．順時針轉動（3～5s轉一周）到同相位點位置B．逆時針轉動（3～5s轉一周）到同相位點位置C．順時針轉動（3～5s轉一周）到11點位置D．逆時針轉動（3～5s轉一周）到11點位置

13.采用同步表法并車時，若同步表順時針轉動，則說明______。BA．待并機的頻率低于電網頻率B．待并機的頻率高于電網頻率C．待并機的頻率等于電網頻率D．待并機的頻率很低

D14.船舶同步表故障后，可以采用“燈光旋轉法〞并車，將電網和發電機的三相電壓同比降壓后接成“燈光旋轉法〞，而同步發電機電壓與電網電壓同相位的標志是______。DA．三燈均滅B．三燈均亮

C．對接相的燈亮；叉接相的燈滅D．對接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮

15.利用準同步法對同步發電機的并車操作，以下說法錯誤的是______。AA．為使頻差為0，并車時整步表轉動越慢越好

B．并車時為避免并機逆功率跳閘，要求整步表指針沿“快〞的方向旋轉C．按合閘按鈕應有適當的提前相角

D．并車時頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2s

16.采用“燈光旋轉法〞并車，從燈光旋轉的快、慢反映出_____，從燈光旋轉的方向判斷出______。AA．頻差大小／待并機與電網哪個頻率高B．頻差大小／相位差大小C．頻差大小／電壓差大小

D．相位差大小／待并機與電網哪個頻率低

17.采用“燈光明暗法〞來并車，應當在燈光每3～5s明暗一次（這是滿足了______條件），在接近燈光暗區的中心時（這滿足了______條件），按下合閘按鈕。BA．相位／頻率B．頻率／相位C．頻率／相序D．電壓／相位

18.采用同步表并車時，若同步表逆時針方向旋轉，則說明待并機______；此時應操作調速裝置使待并機______。B

A．頻率偏高/減速B．頻率偏低/加速C．電壓偏高/減速D．電壓偏低/加速

19.并車完畢后，應將同步表切除工作，其主要原因是______。BA．為了省電

B．整步表為短時工作制表C．并車后整步表失去作用

D．整步表不切除，無法進行有功功率轉移

20.采用“燈光明暗法〞并車，同步發電機電壓與電網電壓同相位的標志是______。AA．三燈均暗B．三燈均亮

C．其中有一相的燈亮；另二相的燈暗D．其中有兩相的燈亮；另一相的燈暗

21.關于并車電抗器的以下說法正確的是______。A

A．該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是自動切除B．該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是手動切除C．主開關合閘后仍保存在線路中通電工作，為下次合閘做準備D．當進行準同步并車時使用

22.關于并車電抗器作用的以下說法正確的是______。AA．限制沖擊電流和沖擊轉矩B．增大沖擊電流和沖擊轉矩C．限制沖擊電流，增大整步轉矩D．限制整步轉矩，增大沖擊電流

23.在用“粗同步并車法〞時，整步操作的______和準同步并車要求一樣，______較準同步放寬。A．電壓條件／頻差條件B．頻差條件／相位條件C．相位條件／電壓條件D．頻率差條件／電壓條件

B

24.關于“粗同步并車法〞中，電抗器的以下說法錯誤的是______。AA．電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變B．電抗器一般采用空心式電感線圈C．電抗器為短時工作，并車后自動切除

D．在按以下并車按鈕后，待并機經電抗器接入電網

25.關于并聯運行同步發電機的解列，以下說法正確的是______。CA．只需按下被解除列發電機的解列按鈕即可

B．要將被解列機的全部負荷轉移給運行機后方可解列

C．解列操作時，注意被解列機的功率表，當功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕D．解列操作時，僅操作留用發電機組的調速開關，使負荷全部轉移到留用機上

26.在以下交流船舶電站并車的說法中，錯誤的是______。B

A．在電網電壓幅度和頻率波動較大狀況下并車，簡單導致并車失敗B．在電網負荷較大的狀況下并車，簡單導致并車失敗

C．電網上原有發電機處于輕載狀態時，假使再并上一臺發電機，它們難以穩定工作，簡單導致并車失敗D．并車后未能及時轉移負載，待并機在電網電壓頻率波動時簡單出現逆功率而“跳閘〞

三、船舶同步發電機電壓及無功功率自動調理

1.同步發電機的自勵恒壓裝置不具有______。B

A．同步發電機起動后，轉速接近額定轉速時，建立額定空載電壓的作用B．當電網負載變化時，能按發電機容量按比例分派有功功率的作用C．在負載大小變化時，能自動保持電壓基本不變的作用D．在負載性質發生變化時，能自動保持電壓基本不變的作用

2.我國《鋼質海船入級規范》中，船舶應急發電機系統的靜態電壓調理率為______。

C

A．±10%以內B．±5%以內C．±3.5%以內D．±2.5%以內

3.在衡量船舶發電機自動調壓裝置的品質時，應______。DA．只考察其靜態指標即可B．只考察其電壓恢復時間即可C．只考察其動態指標即可

D．動態、靜態指標均要滿足《鋼質海船入級規范》的要求

4.不可控相復勵調壓裝置，從控制規律上看，屬于按______調理勵磁，從而實現恒壓的目的。A．按發電機端口電壓偏差及負載電流大小變化B．按負載電流大小變化及相位變化C．按發電機端口電壓偏差及負載擾動D．僅按負載電流大小變化

A

5.可控相復勵自勵恒壓裝置中設有按發電機端口電壓偏差調理的自動電壓調理器（AVR）。在AVR和發電機端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接有稱之為“電流穩定裝置〞的電阻環節。該環節作用是______。DA．實現頻率的自動調整B．實現靜態電壓的自動調整C．實現動態電壓的自動調整

D．帶有電壓降的動、靜態電壓的自動調理

6.所謂相復勵恒壓調理系統是指______。CA．僅根據負載電流的大小進行勵磁調理的B．僅根據負載功率因數的變化進行勵磁調理的

C．既根據負載電流大小又根據負載功率因數的變化進行勵磁調理的D．既根據負載電流又根據端口電壓變化進行勵磁調理的

7.不可控相復勵調壓裝置，從控制規律上看，屬于按______調理勵磁，從而實現恒壓的目的。A．按發電機端口電壓偏差及負載電流大小變化B．按負載電流大小變化及相位變化C．按發電機端口電壓偏差及負載擾動D．僅按負載電流大小變化

8.同步發電機自勵恒壓裝置應有______作用。D

A．當負載大小發生變化時，能自動保持有功功率基本不變B．當負載性質發生變化時，能自動保持無功功率基本不變C．當電網負載變化時，能自動按比例均勻分派有功功率

D．當負載大小和負載性質發生變化時，能自動保持電壓基本恒定

9.在一般狀況下，供電系統的功率因數總小于1的原因是______。CA．用電設備多屬于容性負載B．用電設備多屬于阻性負載C．用電設備多屬于感性負載

B

D．由發電機本身決定的

10.維持同步發電機______和______的恒定是保證電力系統，供電品質的兩個重要指標。A．電壓／頻率B．電壓／有功功率C．頻率／有功功率D．電壓／無功功率

A

11.在船舶同步發電機的自動勵磁恒壓裝置中，整流橋的直流側或整流元件兩端并接有一電阻與電容串聯支路。該支路的作用是______。AA．整流橋的阻容過壓保護

B．補償由于負載電流大小變化引起發電機端電壓變化C．補償由于負載電流相位變化引起發電機端電壓變化D．起壓

12.在某相復勵同步發電機的自勵調壓裝置中，整流橋的交流測接有一呈△形連接的電容。該電容的作用是______。D

A．整流橋的阻容保護

B．補償由于負載電流大小變化引起發電機端電壓變化C．補償發電機無功功率的需要D．諧振起壓

13.船舶同步發電機能夠自勵起壓是由于發電機內部______。A

A.轉子有剩磁B.定子有剩磁C.電子有剩余電壓D.勵磁機能先建立一定的電壓14.如下圖，為電流疊加相復勵自勵調壓裝置的單線原理圖。若發電機帶載后，當保持功率因數不變，發電機輸出電流降低時，則______。AA．If不變B．If增大C．If減小

D．If不能調理電壓

15.比較不可控相復勵自動勵磁裝置（按負載擾動調理）及可控硅自動勵磁裝置（按電壓偏差調理）：一般說來，靜態指標______好一些；動態指標______好一些A

A．前者/后者B．后者/前者C．前者/前者D．后者/后者

16.在不可控相復勵自動調壓裝置中，移相電抗器是______，一般通過調理移相電抗器的______可整定發電機的空載額定電壓。C

A．三相鐵芯線圈／線圈線徑大小B．三相空心線圈／線圈匝數C．三相鐵芯線圈／氣隙D．三相空心線圈／氣隙

17.所謂可控相復勵調壓器與不可控相復勵調壓器在原理上最重要的區別；在于前者比后者多了一個________環節。C

A.頻率校正B.電流校正C.電壓校正D.轉速校正

18可控相復勵調壓裝置是一種_____調理系統，所以調壓精度_____，動態特性_____。A.開環，較高、差B.閉環、高、稍差

C.開環加閉環，高、好D.開環加閉環、一般、好

C

19.具有AVR調理器的可控相復勵調壓裝置，從控制規律上看，屬于_______調理勵磁，從而是恒壓的。C

A．按發電機端口電壓偏差及負載電流大小變化B．按負載電流大小變化及相位變化C．按發電機端口電壓偏差及負載擾動D．僅按負載電流大小變化20.船舶無刷同步發電機的勵磁機________。A

A、是旋轉電樞式的B、是旋轉磁極式的

C、定子是三相交流電樞D、轉子是直流勵磁繞組

B

21.船舶無刷發電機的主要缺點是勵磁系統電磁慣性_______，故動態特性_______。A、小，較好B、大，較差C、大，較好D、小，較差

22.船舶無刷發電機的勵磁機轉子提供的是_____，通過_____向主發電機的勵磁供電。DA.交流單相電源/單相整流橋B.交流三相電源/三相整流橋C.交流單相電源/單相旋轉整流橋D.交流三相電源/三相旋轉整流橋

23.一臺同步發電機在與電網并聯運行時，增大該發電機的勵磁電流，則_____。CA、電網電壓升高B、發電機無功功率增加C、（A＋B）D、發電機頻率升高

24.船舶兩臺同步發電機并聯運行時，需要自動調壓裝置來調整發電機的電勢，從而減小機組間的環流，使并聯運行機組處于合理而穩定地分派＿＿＿＿＿＿＿。CA、有功功率B、無功功率C、功率因數D、額定電壓

25.均壓線對于同步發電機并聯運行的作用是______。CA．實現頻率的自動調整B．實現有功功率的自動調整C．實現無功功率的自動調整D．起壓

26.兩臺同容量的同步發電機并聯運行時，若兩者電流表示數一致；功率因數表示數不等，則說明兩機______。C

A．有功分派均勻，無功分派不均B．無功分派均勻，有功分派不均C．有功和無功分派都不均勻D．有功和無功分派都均勻

27.當電網cosφ降低會帶來______和______。D

A．發電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低B．電流上升/電壓下降C．電流下降/電壓下降

D．發電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加

28.兩臺容量一致，但調速特性、電壓調整性不同的同步發電機并聯運行，當負荷(包括有功和無功)增加時，下面表述中_____是正確。D

A、調差系數小的，承受的有功、無功負荷都小。

B、調差系數小的，承受的有功負荷大，承受的無功負荷小。C、調差系數小的，承受的有功負荷小，承受的無功負荷大。D、調差系數大，承受的有功、無功負荷增量都小。

四、船舶電力系統頻率及有功功率自動調理

1.對于由兩臺交流同步發電機構成的船舶電站，以下關于其原動機調速特性的說法正確的是______。CA．均為無差特性，是最為理想的

B．一臺為有差特性，一臺為無差特性，并聯后一定可以穩定運行C．均為一致的調差率的有差特性，是最為理想的

D．均為一致的調差率的有差特性，并聯后不能穩定運行

2.如圖為船舶柴油機調速器的調速特性。以下說法正確的是______。DA．該特性為無差調理特性

B．由于隨著P增加n降低，故油門開度減小C．曲線上的各點油門開度不變

D．當人為調理使轉速增大，曲線平行上移

3.交流電站中，若電網負載無變化，電網頻率不穩多由______引起。BA．勵磁B．調速器C．調壓器D．均壓線

4.手動轉移并聯運行中的發電機的有功功率，為保持電網電壓和頻率不變，應調理______。CA．發電機的勵磁B．均壓線C．原動機的油門D．調壓器

5.兩臺同步發電機并聯運行后均勻出力，但發現電網頻率略低于額定頻率。欲手動調整到額定頻率，應______。B

A．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，向相反方向調整

B．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，使之同時向“快〞方向調整C．操作兩機的調速器伺服馬達的手柄，使之同時向“慢〞方向調整D．調理兩機的勵磁電流

A．熔斷器B．電流繼電器C．熱繼電器

D．自動空氣斷路器的過電流脫扣器

27.關于船舶同步發電機過載保護裝置及自動卸載裝置，以下說法正確的是______。AA．過載保護裝置應具有延時動作特性，自動卸載裝置也應具有延時動作特性B．過載保護裝置應具有瞬時動作特性，自動卸載裝置也應具有瞬時動作特性C．過載保護裝置應具有延時動作特性，自動卸載裝置應具有瞬時動作特性D．過載保護裝置應具有瞬時動作特性，自動卸載裝置應具有延時動作特性

28.船舶用電高峰時，可能會引起發電機過載，在備用機組投入前，自動卸載裝置應能自動將______負載切除，以保證電網的連續供電。AA．次要B．大功率C．任意一部分D．功率因數低的

29.自動分級卸載的根本的目的是______。BA．避免發電機燒毀B．保證主要負載連續供電C．保證次要負載設備安全D．減少運行機組臺數

30.應急同步發電機不需設置的保護是______。A．過載保護B．短路保護C．逆功保護D．欠壓保護.

C

31逆功率繼電器是保護______設備的裝置。CA．電動機B．負載C．發電機組D．接岸電

32.交流同步發電機的逆功率保護裝置設定延時的原因是______。A．考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會出現短時的環流B．考慮到并車等狀況下會出現允許范圍內的短時逆功C．沒有它，無法完成并車D．等待主開關跳閘

33.單臺同步發電機運行時跳閘原因不可能是______動作。DA．短路保護

B

B．失壓保護C．過載保護D．逆功保護

34.船舶電網重要的保護內容有_____。CA．短路保護、缺相保護、過載保護B.過載保護、短路保護、相序保護C．短路保護、過載保護D．欠壓保護、逆功率保護

35.船舶電網的短路保護一般通過_____實現。CA.與發電機的短路保護共用一套保護裝置。B.與負載的短路保護共用一套保護裝置。C.A+B

D.靠近短路點的熔斷器

36.熔斷器一般在船舶電網的保護中使用在_____。B

A.配電屏的主動力配電中B.船舶電網的末級保護中

C.主發電機供電回路中D.應急發電機配電屏的負載供電回路中

37.船舶電網______設置______保護裝置。BA．必需/過載B．一般不單獨/過載C．單獨/短路D．單獨/過載

38.配電板負載屏上裝有三個絕緣指示燈接成，通過一個按鈕的三對觸點與電網連接，Y形的中點接船殼，這三個燈的作用是_______。A

A．監視電網絕緣B．監視負載絕緣C．監視發電機絕緣D．監視岸電絕緣

39.根據我國《鋼質海船入級規范》的要求，船舶電網的絕緣電阻應不低于______。BA．0.5MΩB．1MΩC．2MΩD．5MΩ

40.以下配電方式中，出現單相接地即可形成短路的是_____。BA.三線絕緣系統B.中點接地的三相四線系統C.直流雙線絕緣系統D.A與B

41.裝在主配電板上的用于監測電網絕緣的兆歐表，屬于______測量儀表；其表頭結構與______流電流表頭結構一致。BA．非帶電/直B．帶電/直

C．非帶電/交D．帶電/交

42.船舶主配電板上裝有三只絕緣指示燈，如其中有一只燈熄滅，其余兩只燈比平日亮，說明______。AA．電網有一相接地B．電網有兩相接地C．一只燈泡燒毀

D．一相接地，一只燈泡燒毀

43.為了監視電網的絕緣，主配電板上設有絕緣指示燈，正常時這三盞燈應______。BA．全不亮

B．全亮且亮度一樣C．一盞亮D．兩盞一樣亮

44．對于具有自動電力管理系統的船舶電站，在電網運行機組的臺數是按_______進行管理的。CA.預先設定程序B.自動控制系統隨機C.電網負荷大小D.運行機組功率因數

45.在自動化電站中，發電機單機運行時，當負荷功率超過____時，需增機。(Pe為單臺發電機額定功率)。B

A.60%PeB.80%PeC.90%PeD.50%Pe

46.自動電力管理系統的功能中不包括發電機組的_____。BA.發動機自動起動控制B.發電機自動電壓控制C.發電機的自動并車操作D.艏側推運行請求管理

47.自動電力管理系統故障處理模式中，當發生危害機組的嚴重機電故障時，如主滑油低壓，系統應控制_____。A

A.主開關跳閘，然后馬上停機B.先報警，延時后再進入AC.先起動備用機組投入電網，再進行AD.僅報警，同時進行分級卸載

48.有關船舶中為什么要使用中壓電力系統的表達，以下表達不正確的是______。AA．低壓電氣設備的造價低，防止人身觸電的安全性比中壓電力系統高得多

B．在低壓系統中，假使電動機的功率很大，則電流值會很大，繞組的截面積也回很大，但是從工藝角度無法制作，而采用中壓系統則可以大大減小繞組的截面積

C．在低壓系統中，極大的線路傳輸電流會使線路的功率損耗很大，而采用中壓系統則可以大大降低線路電流

D．在低壓系統中，發生短路時產生巨大的短路電流，使與之相配的導線和斷路器等設備的設計制作變得難以實現

49.對于額定頻率為50Hz的電力系統，以下對中壓的額定值描述不正確的是______。AA．2.3kVB．3.3kVC．6.0kVD．10kV

50.對于額定頻率為60Hz的電力系統，以下對中壓的額定值描述不正確的是______。BA．2.3kVB．3.3kVC．4.16kVD．6.6kV

51.以下電網負載中，最不可能使用中壓電力系統供電的負載是______。CA．吊艙式電力推進器B．側推器C．舵機D．壓載泵

52.為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。以下說法中不正確的是______。B

A．接地開關（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連B．接地開關設有滅弧裝置，可以帶負載分合閘

C．在停電維修某一段線路和設備時，合上相應的接地開關，能保證被維修線路和設備可靠的接地，防止線路上電荷積累

D．在斷路器意外合閘時，由于線路三相接地，短路電流會使斷路器馬上跳閘

53.安全因素是造船廠和船主最為關心的問題，但尋常會錯誤地認為電壓越低就越是安全。事實上，就安全性來說，中壓配電盤也同樣十分安全，即使是在對開關設備進行維護時，人員也不會接觸到任何帶電導體。這是由于_____才能抽出維護。D

A.開關設備完全脫離電網B.開關設備后側斷電并可靠接地C.開關設備內抽成真空或充滿SF6D.A+B

54.船舶中壓供配電線路上安裝了多處接地開關，關于接地線，以下說法中正確的是。CA.由于全船為鋼結構，各處接到本地的船殼即可

B.各處接地線除接到鋼結構上外，還需要通過導線連在一起C.全船接地線用要求的導線連接在一起，在一個可靠接地點接地

D.全船的接地線與本地的零線接在一起，由各處共同的零線再接在一起55.在船舶中壓電力系統中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在大量地方都設置了隔離開關，以下各處中設置不正確的是______。A

A．中壓主發電機與中壓發電機斷路器之間B．中壓主發電機斷路器與中壓匯流排連接點之間C．在中壓匯流排連接斷路器的兩端

D．在旋轉變流機組的斷路器與中壓匯流排連接點之間

56.船舶高壓隔離開關拉出柜們后，第一件要做的事情是。C

A.確認作業范圍內有無帶電部分、確認安全距離，為防止發生帶電區域觸電危險，要用網子圍起來并注明[阻止入內]的標志。

B.維修保養作業時，請帶好安全帽穿上安全鞋。C.必需用擋快將門固定住。

D.作業范圍氣體區域內的主回路接地以防觸電。

57.在對船舶高壓隔離進行維護保養時，需要注意_____。DA.檢查中止中的設備時，將操作及控制電源的開關關上。A.B.通電或操作時，不要用手觸摸機構部位和通電部位。B.C.工具類、螺栓類零件，不要掉入機構內或通電部位上。C.D.A+B+C

6.若兩臺原動機調速特性有顯著差異的同步發電機并聯經一段時間運行后（自動調頻調載裝置未投入），由于有功負載的變動，則______。AA．有功負載分派不再均勻B．機組間功率震蕩

C．有功負載分派仍保持均勻D．一定導致一臺發電機逆功跳閘

7.假設1#同步發電機為電網運行機，2#同步發電機并車成功后，應如何轉移負載______。DA．向“快〞方向先調理2#機的調速器伺服馬達手柄；再反方向調理1#機B．向“慢〞方向先調理1#機的調速器伺服馬達手柄；再反方向調理2#機C．同時同方向調理兩機的調速器伺服馬達手柄

D．同時調理兩機的調速器伺服馬達手柄，1#機向“慢〞方向，2#機向“快〞方向

8.兩臺并聯運行的同步發電機，1#機功率表的讀數比2#機功率表的讀數大得多，但電網頻率為額定值。欲使它們均勻出力，如何操作______。C

A．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快〞方向調理，1#機不用操作B．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢〞方向調理，1#機不用操作

C．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快〞方向調理，1#機反方向同時調理D．操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢〞方向調理，1#機反方向同時調理

9.如圖為船舶柴油機離心式調速器的有差調速特性。M、N為特性線上兩點，則______。CA．兩點的彈簧預緊力一致，油門開度一致B．兩點的彈簧預緊力不同，油門開度不同C．兩點的彈簧預緊力一致，油門開度不同D．兩點的彈簧預緊力不同，油門開度一致

10.如圖為船舶柴油機離心式調速器的調速特性。以下說法正確的是______。DA．該特性為無差調理特性

B．由于隨著P增加n降低，故油門開度減小C．曲線上的各點油門開度不變

D．當人為調理彈簧預緊力增大，曲線平行上移

11.在交流船舶電站的控制屏面板上，設有原動機的調速手柄。標有“快〞（或“正轉〞）及“慢〞（或“反轉〞）兩個方向。意思是當手柄向“快〞方向操作時，______。AA．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度增大B．調速器的彈簧預緊力增加，油門開度減小C．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度增大D．調速器的彈簧預緊力減小，油門開度減小

12.兩臺同容量相復勵同步發電機并聯運行，開始兩機有功負荷已調整均勻。經一段時間運行后，發現由于負載的大小變動，使兩機有功負荷不再均勻，這說明______。CA．直流均壓線故障

B．兩機相復勵調壓裝置的調壓特性不一致

C．兩機調速器的調速特性不一致D．一定是調速器故障

13.自動調頻調載裝置的作用不可能是______。DA．保持電網電壓的頻率恒定

B．按并聯運行機組的容量比例進行負荷分派C．當接到解列指令，可自動轉移負荷

D．主發電機出現過載時自動分級將次要負載從電網切除

14.若兩臺原動機調速特性完全一致的同步發電機并聯運行，功率均勻分派。當電網有功負載的變動后，則______。C

A．有功負載分派不再均勻B．機組間功率震蕩

C．有功負載分派仍保持均勻D．導致一臺發電機逆功跳閘

15.自動調頻調載裝置是在發電機并聯運行時協助原動機調速器______和______進行調整的裝置。CA．電網電壓大小／電網頻率B．電網電壓的大小／有功功率分派C．電網電壓的頻率／有功功率分派D．電網電壓／無功功率分派

16.電網上只有兩臺同步發電機并聯運行，假使只將一臺發電機組油門增大，而另一臺未作任何調理，則會導致______。BA．電網頻率下降B．電網頻率上升C．電網頻率振蕩D．電網電壓下降

17.自動調頻調載裝置，一般說來不能完成______。DA．維持調速特性不一致的兩機組有功功率分派均勻B．保持電網電壓的頻率恒定

C．接到解列指令，自動進行負荷轉移

D．根據目前網上負荷大小自動調整發電機臺數

18.電網上只有兩臺同步發電機并聯運行，假使手動只將一臺發電機組油門減小，而另一臺未作任何調理，則會導致______。A

A．電網頻率下降B．電網頻率上升C．電網電壓下降D．電網電壓上升

19.電網頻率的的自動調整和自動控制負荷分派，按其工作原理可分為：有差調理法、虛有差法和主調發電機法等。其中____調速特性是有差的，但調整后頻率還是無差的。B

A、有差調理法。B、虛有差法。C、主調發電機法。D、以上全是。

20.自動調頻調載裝置，一般說來不能完成______。D

A．維持調速特性不一致的兩機組有功功率分派均勻B．保持電網電壓的頻率恒定

C．接到解列指令，自動進行負荷轉移

D．根據目前網上負荷大小自動調整發電機臺數

五、船舶電力