第第6頁共8頁---- 《發動機構造與修理》期終考試試卷-----題號一題號一二三四五六總分積分人分數---------線---閱卷人--閱卷人-- 一、填空題〔110分〕-----1.活塞環包括氣環和 兩種。---2.四沖程發動機每完成一個工作循環,曲軸旋轉 周，各缸的進排氣門---各開啟1次,此時凸輪軸旋轉 周。--名- 3.電控發動機的三大組成：傳感器、ECU和 。姓訂-4.機油細濾器有過濾式和 兩種類型。---5.---中 的長短可把握和改善整個燃燒過程的長短，是把握和改---善整個燃燒過程的關鍵。----號- 6.確定節氣門開度下，點火提前角要隨轉速的增加而 。---7.曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和---三種。-裝-8.柴油機可燃混合氣的形成，按其原理可分為 和油膜蒸發混---合兩種。---級-9.噴油泵的油量調整機構的作用是依據發動機 的要求相應地級---轉變噴油泵的供油量，并保證各缸的供油量均勻全都。--------閱卷人二、推斷題〔對者打“√”號，錯者打“”號；每題1閱卷人20分〕1.〔〕2.〔〕3.〔〕4.〔〕5.〔〕6.〔〕7.〔〕8.風扇在工作時，風是向散熱器吹的，以利散熱器散熱?！病场病病场?1.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙?！病?2.〔〕13.浮子室針閥關閉不嚴將會造成混合氣過稀。〔〕14.〔〕15.〔〕錐形活塞環由于其錐度很小在裝配時一般沒有安裝的方向性要求〔 〕活塞在氣缸內作勻速直線運動。 〔 〕噴入柴油機燃燒室的高壓柴油其高壓是噴油器建立的。 〔 〕當柴油機扭矩大于柴油機阻力矩時，柴油機轉速降低，而離心力推力大于調速彈簧即自動加油以獲得的平衡。 〔 柱塞式噴油泵的速度特性，是指當供油拉桿位置不變時，每循環供油量隨發動機轉速增加而減小。 〔 閱卷人〔1分，閱卷人32分〕在穩定運轉時不響，轉速突然變化時發出消沉連續的“哐哐”聲，轉速越高，聲響越大，有負荷時，聲響明顯，則此聲響為〔 〕。A．曲軸主軸承響 B．連桿軸承響 C．活塞敲缸響 D．活塞銷響汽油機處于中等負荷狀態，可燃混合氣的過量空氣系數應為〔 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 D、0.8—1.05假設氣門傳動組零件磨損，則配氣相位的變化規律是〔 〕。A．早開早閉 B．早開晚閉 C．晚開早閉 開晚閉發動機溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的〔 〕。將使發動機熄火困難 B.將使汽油機爆燃或早燃C.將使柴油機簡潔發生工作粗暴 D.將使發動機經濟性變好以下哪個不是冷卻液添加劑的作用〔 〕。防腐、防垢 B.減小冷卻系壓力C.提高冷卻介質沸點 D.降低冷卻介質冰點蠟式節溫器中的蠟泄漏時，會使〔 〕。水流只能進展大循環 B.水流只能進展小循環C.大、小循環都不能進展 D.大、小循環都能進展以下哪項故障易使發動機混合氣過稀〔 〕？進氣歧管漏氣 B.空氣濾清器堵塞C.主量孔磨損變大 D.浮子室液面過高正常工作的發動機，其機油泵的限壓閥應當是〔 〕。A.B.熱機時開，冷機時關C.D.熱機時關，冷機時開氣缸的橫向磨損大的最主要緣由是由于〔 〕。粘著磨損 B．磨粒磨損 C．側壓力 D．腐蝕磨損噴油器電磁線圈的響應特性最好為〔 〕。電流驅動式 B.高阻型 C.電壓驅動型 D.低阻型裝的發動機，假設曲軸主軸承間隙偏小，將會導致機油壓力〔 〕。過高 B.過低 C.略偏高 D.略偏低以下屬于發動機電控系統的執行器有：〔 〕。點火線圈 B.雙金屬片式怠速把握閥C.電磁式噴油器 D.節氣門位置傳感器氧傳感器是以測量排氣中〔 的含量向ECU傳遞混合氣濃度信號。氧氣 B.NOX

C.CO D.HC柴油機安裝調速器是為了〔 〕。A、維持柴油機轉速穩定 B、維持供油量不變C、自動轉變汽車車速 D、自動調整供油提前角同一臺發動機必需選用同一廠牌活塞的緣由是要保證〔 A．一樣修理尺寸 B．一樣組別C．一樣的尺寸和形位誤差 D．一樣的膨脹系數小循環中流經節溫器的冷卻水將流向〔 〕。散熱器 B.氣缸體 C.水泵 D.補償水桶EGR廢氣循環系統的功用是〔 〕。對廢氣中的能量進展再利用 B.扼制NOX

的生成量C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量噴油器每循環供油量在〔 〕最多。開頭 B.中期 C.后期 D.無法推斷噴油泵高壓油管內剩余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有〔 。彈力大，殘壓高 B.彈力大，殘壓低C.彈力小，殘壓高 D.以上都不對油泵的速度特性說明，當供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環供油量〔 〕。轉速越高，噴油量越多 B.轉速越高，噴油量越少與轉速無關 D.以上都不對A、壓縮 B、進氣 C、排氣 D、做功以下傳感器中，與電控燃油噴射和電控點火不是都有關的有：〔 〕。冷卻水溫度傳感器 B.進氣溫度傳感器C.空氣流量傳感器 D.氧傳感器怠速工況下，以下與電控點火系根本點火提前角有關的信號有〕。冷卻水溫度傳感器信號 B.節氣門位置傳感器信號C.空氣流量計信號 D.凸輪軸轉速信號對電子燃油噴射系統的剩余油壓〔殘壓〕的檢測目的是〔 〕。A.B.檢測系統有無漏油現象C.D.檢測燃油濾清器的性能柱塞噴油泵循環供油量的多少，取決于〔 〕。噴油泵凸輪軸升程的大小 B.柱塞有效行程的長短C.噴油泵出油閥彈簧張力的大小 D.柱塞行程的長短EFI系統的電動汽油泵的把握形式，不行能的是：〔 〕。點火開關把握 B.發動機ECU把握C.油泵開關把握 D.發動機ECU與油泵開關共同把握廢氣再循環裝置主要用于削減廢氣中什么的含量〔 〕。HC B.CO C.HC、CO、NOX

D.NOX氣缸徑向最大磨損處于〔 〕。垂直于曲軸軸線的平面內 B.平行于曲軸軸線的平面內C.與缸壁溫度最高處相對應 D.與進、排氣門相對應一般把活塞的頭部制成階梯形或截錐形，且頭部直徑〔 A、小于 B、等于 C、大于 D、略大于以下能夠供給反響信號的傳感器有：〔 〕。節氣門位置傳感器 B.氧傳感器C.冷卻水溫度傳感器 D.空氣流量計汽車行駛中，發動機突然過熱，冷卻水沸騰，此時應〔 〕。馬上使發動機熄火，加適量冷卻水使發動機連續怠速運轉5min，之后熄火加冷卻水將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫脫擋滑行，使其降溫按SAE粘度分級20為〔 〕用油。A、冬季 B、夏季 C、冬夏季 D、以上均不是閱卷人(28分〕閱卷人發