叉車安全帶的作用大家都開過車，都知道開車要系安全帶，當駕駛于顛簸的路面時，安全帶可以有效固定駕駛員的身體，當發(fā)生碰撞，撞擊到物體或踩急剎車時，可避免駕駛員前傾帶來的傷害。不錯，對于叉車而言，安全帶確實有以上這兩個作用，但叉車和汽車有本質(zhì)的功能區(qū)別，甚至構(gòu)造也不等同，這也從某種程度上意味著不可完全按照駕駛汽車的習慣和思維來認識安全帶。比如，叉車是后輪控制方向，前輪提供動力，叉車重心較高，這就注定了，叉車轉(zhuǎn)向半徑小、難剎車、易側(cè)翻等特點。叉車具有的易側(cè)翻性以及叉車是無門的，結(jié)合叉車的用途，我們可以知道，叉車基本可能會造成擠壓、傾翻、碰撞、墜落事故。根據(jù)這些事故類型，在保護駕駛員方面，是否會讓安全帶在設(shè)計上有所不同呢？某公司曾對其10宗叉車側(cè)翻事故做過統(tǒng)計分析，司機在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5起事故中，死亡3起，重傷1起，都是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，只有1起事故是向叉車側(cè)翻的反方向跳車而安全逃生，另外5起因沒有跳車而沒有傷害。同樣，澳大利亞曾統(tǒng)計過56起與叉車相關(guān)的死亡事故，其中10起是由于駕駛員在叉車傾倒時跳車或跌出被叉車壓死。以上足以說明叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的。叉車側(cè)翻是我們需要管控的風險，我們可以直觀感受和理解到，當叉車要側(cè)翻的時候，絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是跳車，防止側(cè)翻時在車內(nèi)受傷，這是一種本能。在沒有長期進行過側(cè)翻操作處置的情況下，這個就是下意識，從而導致錯誤的行為。我由此想到，如果駕駛員把安全帶系好，在發(fā)生側(cè)翻時，就沒有那么容易跳車了。所以，我以為叉車的安全帶除了能有效固定駕駛員的身體、避免駕駛員前傾帶來的傷害外，還有一個很關(guān)鍵的作用就是，防止駕駛員跳車，系上安全帶，跳車就變得不那么容易。因為叉車的起升門架較高，同時又有頭頂門架的保護，叉車側(cè)翻后不會翻滾，只要不跳車或被拋出車外，司機的安全就沒有大問題，這也就避免了因本能逃生帶來的二次傷害或更嚴重的傷害。一個個小小的安全帶，竟然有如此重要的功能，達到了四兩撥千斤的效果。而我喜歡從小的安全設(shè)計，思考背后其蘊含的安全智慧，叉車安全帶從目前的情況和當下的認知來看，既然有這3方面的功能，它蘊含著什么安全智慧呢？在《小小的振動標線，大大的安全智慧》中，我曾提到過，一項好的安全措施要體現(xiàn)“四不傷害”（正在情況下），分析了一下叉車的安全帶，我由此認為一項好的安全措施也要考慮在緊急狀況下的人性或本能。人是最不可靠的，人性是最難考驗的，我們只能最大限度地規(guī)避這個風險，同時這也是以人為本的體現(xiàn)。PS：有的叉車坐墊還有感應(yīng)裝置，當檢測到有人坐上去后，不系上安全帶，叉車將無法啟動。這就像民航客機在設(shè)計時，駕駛艙不像戰(zhàn)斗機一樣設(shè)計有彈射裝置，有一個目的就是，讓機長與飛機共存亡，飛機在，機長就在，時刻把乘客的安全放在第一位，這同樣是出于人性的考慮，也避免了因本能的逃生。總結(jié)當叉車側(cè)翻發(fā)生時，千萬不要跳車，不要驚慌，握緊方向盤，撐住雙腳，避開沖擊點，身體前傾保持在駕駛室內(nèi)，盡量向側(cè)翻的相反方向倒去。系好安全帶，保證安全駕駛，應(yīng)是每一個駕駛員必須牢記的準則。正在看這篇文章的朋友，請你告訴