目錄第一部分工程概況和工程特點分析TOC\o"1-4"\h\z第二部分施工準備工作計劃第三部分施工方案的選擇第四部分工程進度表第五部分各種資源需要量計劃第六部分現場施工平面布置圖第七部分對工程質量、安全施工、降低成本等的技術組織措施第八部分對招標文件技術部分其他要求的響應與組織第九部分投標人對施工組織的補充第一章：編制說明一、編制原則1、嚴格執行基本建設程序遵守合同條款或上級下達的施工期限，保質、保量按期完成施工任務。2、科學而合理地安排施工程序，在保證質量、安全的基礎上，盡可能縮短工期，加快施工進度，做到保證重點，統籌安排。3、應用科學的計劃方法根據工程特點和工期要求，因地制宜，確定合理施工方法。4、采用先進的施工方法和技術要求，提高施工機械化，減輕勞動強度，提高勞動生產率。5、妥善安排施工現場，確保施工安全，實現文明施工。二、編制依據1、招標文件以及經過審批的全部工程施工圖紙和采用的標準。2、設計技術交底會議記錄。3、與業主簽訂的合同文件。4、現場調查資料，以《工程地質勘察報告》為準。5、業主、監理、國家、現行相關施工技術規范、試驗規程、工程質量檢驗評定標準等。6、現行相關的施工定額。7、施工條件、勞動力、材料、機械的供應條件。第二章、概述一、工程概況xx市xx道路工程施工XX標段，起點為xx與xx路交叉口，終點于xx小區后山。道路長1348米，寬40米，道路等級為城市主干道Ⅰ級。其里程為：K0＋000.00～K1＋348.00。其中包含一號隧道431.5m，xx大橋210m，棗山路人行通道76.20m，道路路基，排水，管線及其他附屬工程。二、結構形式及建筑特點1、道路道路工程分三段,其里程分別為:K0+000～K0+690，K0+900～K1+913.5，K1+345～K1+348,總長706.5m。1）路基：包括填方路基和挖方路基。寬度為：（半幅）6.5m人行道＋12m車行道＝18.5m，兩幅道路間設置3～6m寬綠化帶，總寬40m～43m。2）路基防護：路堤邊坡，當邊坡高度H＜3m時，采用植草防護；當邊坡高度H≥3m時，采用菱形方格網護坡（方格網內植草）。3）路塹邊坡：當邊坡高度H＜3m時，均采用植草防護；當H≥3m時，采用拱形骨架（骨架內植草）防護或分級設臺階式邊坡，并采用掛網噴漿護坡。4）擋墻：采用漿砌片石衡重式擋土墻和漿砌片石仰斜式擋土墻，擋墻埋深1.3米。5）路基路面排水：道路邊坡排水為路堤路塹邊坡排水，路塹段各級平臺設置漿砌片石排水溝，兼作截水溝以匯集邊坡水；路塹頂部，當山坡傾向路基且匯水面積較大時，設置截水溝攔截山坡水；設置山坡跌水槽將山坡水引入排水溝，所匯集的地表水經急流槽及排水溝排出路外。路堤護坡外側設置60×60cm的梯形排水溝，匯集路面及坡坡水流，并引至路外。當地下水位較高影響路基時，邊溝下設置縱向排水滲溝，以排泄地下水。6）路面基層：級配碎石底基層要求E＝220mPxx，采用未篩分的軋制碎石與石屑組成，碎石的最大粒徑不超過4mm，碎石應用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其級配應符合規范要求；水泥穩定碎石基層要求7天浸水抗壓強度不小于3mPxx，壓實度達97%。2、橋梁：海馬沖大橋寬度：2.5m人行道（含欄桿）＋12m車行道＋0.5m防撞護欄＝15m（半幅）。海馬沖大橋里程號為:K0+690～K0+900,長210m,橋跨布置為兩幅兩聯3×35米預應力等截面連續箱梁，橋梁總面積6300m2。上部結構采用滿堂支架現澆的C50預應力連續箱梁。下部結構采用C40獨柱“花瓶”墩。墩、臺基礎采用C30鉆孔灌注嵌巖樁,樁徑φ1.5m、φ1.2m。3、通道：棗山路口人行地道棗山路路口地道為凈寬5m×凈高3.8m的明挖結構整體現澆S8C30防水鋼筋混凝土箱涵，梯道正常坡度為1：2，每隔出口設置一2米的平臺，梯道平臺及U型槽采用S8C30防水混凝土，其余部分采用C20混凝土。4、隧道：一號隧道寬度：1.5m人行道＋12.25m車行道＋0.75檢修道＝14.5m（半幅）。一號隧道里程為K0＋913.50～K1＋345.00，長431.5m。隧道建筑限界寬14.5m，高5.0m，隧道襯砌內輪廓擬定為三心圓曲線結構，隧道內輪廓拱頂高8.01m，凈寬14.98m，內凈空面積97.86m2。三、自然條件及施工環境1、自然條件（1）地形地貌工程位于xx溶蝕盆地西部外緣，路線經過地區為中低山區巖溶丘陵過渡地帶，海拔1090～1230米之間。路線地勢整體已間歇上升為主，大致為西北高、東南低，區域構造運動較為強烈。（2）氣象特征本工程地處亞熱帶冬季干燥夏季濕潤氣候地帶。氣候溫熱濕潤，雨量充沛，冬暖夏涼，四季分明，陰雨多霧，日照期短，溫差較大。據區內氣象站近十年觀測資料，本場區年平均氣溫13.4℃,最高31.6℃，最低-7.3℃，年平均降水量129.8mm，最大日降水量133.2mm，年平均風速2.5m/s，極限風速24.5m/s，年平均相對濕度83%。（3）地震基本烈度工程區地震基本烈度為VI度區，設計基本地震加速度值為0.05g，特征周期為0.35s，屬于設計地震第一組區。（4）水文地質條件本場區地表水的排泄徑流特征，大氣降水以地表徑流形式順沖溝排向市西河等河流，另一部分滲入地下含水層中以地表泉、井水形式和地下水的形式最終排入河道。地下水分為第四系孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三類。2、工程施工環境（1）交通運輸在起點路基和海馬大橋段，外來料運輸通過xx市內棗山路、北京路等直接進入場內運輸便道到達各施工工點；在一號隧道出口端則通過三橋南路xx小區路口經黔春路進入一號隧道出口工點，全長2Km，途經0.6Km雙向四車道新建水泥路、1Km寬4.5m黔春路、還需要修建400m上山施工便道接入到位于山腰上的一號隧道出口施工現場。（2）當地資源混凝土采用當地供應穩定的大型商品混凝土生產廠家供應；水源：施工用水在附近水庫接管取水或鉆井取水，生活用水在就近市政供水管道接入；電力：由就近高壓電線接變壓器引入；燃料，工程所需燃油、燃煤等均可從xx市區內購買。四、工程特點與難點1、工程特點1）沿線經過密集的居民區，施工場地限制和干擾相當大，場內施工布置隨施工進度而改變。2）結構工程量大，必須安排好作業順序，合理組織，提高工效，確保順利實現施工計劃。3）隧道進口地段地勢險要，兼之拆遷困難，不利于開挖，前期采取從出口掘進，施工面單一，掘進面較小，對施工組織的安排要求大。4）隧道圍巖地質條件較差，緊鄰居民區，施工技術要求高。5）現澆梁施工場地狹小，對噪音和污水必須嚴格控制，要求施工技術比較高。6）工程用料運輸，必須認真組織運輸車輛，加強場內外運輸組織指揮工作，必須解決好交通疏導與安全防護措施。7）施工總工期為560日歷天，前期由于不可避免的受拆遷影響，工作面狹小，工期緊迫。2、工程施工重難點1）隧道棄方和工程用料運輸量大，必須認真組織運輸車輛，加強場內外運輸組織指揮工作。2）隧道工作面比較小，開挖方量比較大，在如此短工期內完成任務有點緊迫，施工組織是關鍵。3）隧道施工時要進行臨時改道，必須安排好作業順序，合理組織，提高工效，確保順利實現施工計劃。4）橋梁現澆箱梁的滿堂支架搭設比較困難，穩定安全是技術重點和難點。5）施工過程對周邊地面及建筑物的變化狀態監測和保護。6）加強施工組織和現場施工作業及文明施工管理，使施工按計劃，文明有序進行。7）加強施工全過程的內外協調工作，使本標段施工取得社會和相關單位的支持。8）對突發事件的預測、預防和及時處理。五、主要工程數量和材料用量：主要工程數量表項目單位數量道路工程路基挖方（土方方）m310292.009路基挖方（石方方）m392628.777路基填方m322164.22520cm級配碎碎石墊層m217508.88430cm水泥穩穩定碎石m217508.884掛網噴漿m25410.000網格護坡m22240.000PE雨水管DN8000m235.10雙壁波紋雨水管管DN6000m857.20人行道塊料鋪裝裝m28247.222橋梁工程鋼絞線Kg181159..8Ⅰ級鋼筋(R2335)Kg107682..37Ⅱ級鋼筋(HRBB335))Kg15166299.64C50混凝土m34141.5C40混凝土m31420.1C30混凝土m34057.1S8C30防水混混凝土m31104.499波紋管m22858錨具套2040不銹鋼欄桿m880.0彩色人行道地板板m2840.0XYPEX防水水涂料m26221.6隧道工程洞口開挖m36433.5洞身開挖m3129599..7C20噴射混凝凝土m317278D22砂漿錨桿桿m145025φ25中空注漿錨桿m110689鋼筋網φ8kg96065C25混凝土襯襯砌、中墻墻m323183C25混凝土仰仰拱m35853C15混凝土仰仰拱填充m36191鋼筋HPB235kg402076鋼筋HRB335kg/mm2無紡布m229341項目單位數量隧道工程1.2mm防水水板m228154Ⅴ級淺埋巖質段工工字鋼榀216.Ⅳ級加強段工字鋼鋼榀643φ42mm無縫鋼鋼管m85003.662外徑108mm無縫縫鋼管kg43821.336主要施工材料數數量表序號材料名稱單位數量1鋼筋t38572商品混凝土C15m391403C20m31624C25m3311845C30m370186C35m325247C40m35008C50m341389鋼絞線t18110型鋼t126811波紋管m695012片石m3499913級配碎石m3656114水泥穩定碎石m3178115人行道塊料m2907116路緣石m442918防火涂料kg218819錨桿m11277520EVXX防水卷卷材m22793221無縫鋼管m4431222PE管m33623雙壁波紋管m2419六、施工總體目標1、質量目標：嚴格按照國家、省、市有關施工及驗收規范、標準進行施工，我們承諾：本工程質量達到國家驗收標準。杜絕一切質量責任事故。2、安全目標杜絕人身重傷、死亡責任事故。杜絕火災、重大機械責任事故。年輕傷、負傷頻率控制在2‰以下。杜絕因施工引起周圍建筑物設施破壞的責任事故及人身傷亡事故。3、工期目標結合本單位的施工水平及工程的特點，及招標文件的要求，我單位在560天完成本標段內全部工程。4、安全文明施工目標按xx市安全文明施工規定執行，做到施工現場文明有序，與周圍環境協調和諧，創xx市文明施工樣板工地，樹xx市建設文明施工窗口形象。我們承諾：本工程達到建設部<關于印發《建設工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定》的通知><建辦[2005]89號文件>中安全防護、文明施工措施項目清單的具體要求及《xx市建設工地文明施工管理規定》（1998年6月24日xx市人民政府令第45號）的各項要求。第三章、組織機構一、施工管理組織機構根據本工程的工程數量、工期要求及進度計劃安排，并結合我單位機械設備情況、施工經驗、技術水平及勞動力工效水平，本工程擬組建一個項目經理部，下設作業工班進行施工。成立“中鐵五局xxxx工程XX標段項目經理部”代表我公司在現場組織指揮施工、履行本標段工程施工。xx工程xx標段項目經理部項目經理部由管理層和作業層組成，內設工程管理部、設備物資部、安全質量部、計劃經營部、財務部、工程實驗室和辦公室“五部部二室”；項目經理部下設四個基層作業隊來擔當施工任務，即一個橋梁工程隊，一個隧道隊、一個路基隊，一個綜合工程隊。組建“xxxx工程XX標段項目經理部”（見下圖）xx工程xx標段項目經理部項目經理項目經理項目總工程師兼副經理項目總工程師兼副經理辦公室財務部辦公室財務部設備物資部工程管理部計劃經營部路基工程隊隧道工程隊橋梁工程隊綜合工程隊路基工程隊隧道工程隊橋梁工程隊綜合工程隊二、施工隊伍部部署和任務務劃分施施工隊伍部部署及任務務劃分一覽覽表作業隊名稱布置地點工程項目名稱長度(m)主要施工任務備注隧道隊一號隧道出口一號隧道431.5所有項目橋梁隊K0+850右右側海馬大橋210所有項目路基隊K0+400左路基工程及路面面706m路基工程及路面面綜合施工隊K0+200左左地下通道、管線線及附屬地下通道、管線線及附屬第四章、施工總總平面布置置及臨建一、施工總平面面布置圖場地布置原則：：場地布置置原則本著著“因地制宜宜、方便管管理”的原則進進行。根據據招標文件件要求及本本工程的特特點和施工工規模情況況，生產房房屋及生活活房屋采用用修建和租用用結合的原則則。施工總總平面布置置示意圖見見-附圖1。二、施工總平面面布置說明明1、生活、辦公及臨臨建設施項目經理部設在在黔靈公園園后門附近近，以租用用現有房屋屋作指揮部部，該處房房屋寬敞、水水電設施齊齊全，交通通較便利，其其距離標段段終點僅為為300~~400mm，距離標標段起點33km，有有利于對現現場施工情情況的掌控控。隧道隊駐地設在在K1+3360處右側，黔黔春路旁,在臨時征征地場地范范圍內修建建臨時活動動板房作辦辦公生活用用房，同時時修建攪拌拌站、料庫庫、空壓機機房、材料料加工場等等隧道臨建建設施；橋橋梁工程隊隊駐地設在K0+8850處右側，在在臨建場地地內修建臨臨時活動板板房作為作作辦公生活活用房，并并修建料庫庫、材料加加工場等橋橋梁臨建設設施；路基基隊設在K0+4400處右側村村莊里,租住當地地房屋；綜綜合施工隊隊設在K0+4400處右側村村莊里,租住當地地房屋。場內修建的臨時時房屋、辦辦公和生活活房屋，采采用“雅致活動動板一或二二層結構房房屋”，廚、廁廁房屋采用用磚墻、鋼鋼架彩鋼瓦瓦屋面結構構。料庫、配配電房、發發電機房、空空壓機房均均采用磚墻墻、彩鋼瓦瓦蓋面結構構。鋼筋、模模板加工采采用鋼架彩彩鋼瓦敞棚棚，施工辦辦公生活用用房地面全全部進行硬硬化，為避避免積水，房房屋地面比比相鄰地面面高30㎝以上，并并設置30㎝×30㎝磚砌排排水溝。臨臨時房屋的的修建，按按場地布置置位置請專專業施工隊隊伍施工，駐駐地和臨建建場地周邊邊以磚墻圍圍蔽設一大大門方便管管理，臨建建設施形式式和色彩與與環境協調調，按業主主及我公司司要求進行行統一標識識。2、文明施工圍蔽各施工駐地圍蔽蔽采用磚砌砌24墻、36柱，柱間間距4.0m，墻墻、柱離地地面高度分分別為1.8m、2.0m，墻基礎礎截面高為為0.5m，寬為0..5m。墻墻內、外面面抹1~2cmm厚的砂漿，并并按業主規規定涂刷標標示牌。施工場地的標語語、標牌，按按xx市和業業主有關規規定布置。標標語、標牌牌的大小規規格、色彩彩，做到與與周圍環境境相協調，給給人一種清清潔、清新新的美化感感覺。道路沿線臨時圍圍蔽按工程程施工順序序進行。采采用25000mm××60000mm的硅硅鈣板，用用∠30×330×3的角鋼加加固，上部部用□50×2的方鋼進進行壓頂美美化，墻外外立面按有有關要求繪繪制宣傳壁壁畫。3、運輸道路本工程的施工運運輸道路主主要以場區區內的現有有道路為主主，并結合合實際情況況修建連接接現有道路路通往各施工工各工點的的施工便道道，同時對對部分不能能滿足施工工車輛通行行的部分現現有道路進進行局部改造，以保證通往往工地的運運輸道路全全天候保持持暢通。對對本工程起起點位于xxx市北京京路和棗山山路交叉口口,交通運輸輸方便,待起點到到海馬沖大大橋段的征征地拆遷工工作完成后后,直接從北京京路與棗山山路交叉口口起在紅線線范圍內沿沿線路修一一條長8000m寬4.5mm直達海馬馬沖大橋的的場內施工工便道,可解決起起點至一號號隧道進口口各工點的的施工運輸輸問題。一一號隧道出出口端，可通過過市內三橋橋南路xxx小區路口口進入黔春春路通往一一號隧道出出口的山腳腳下，再修修建2500m寬8m連接黔黔春路和一一號隧道進進口洞門施施工場地的的上山施工工便道，保保證一號隧隧道出口的的材料、機機械和出渣渣運輸。場場內新修施施工便道采采用30~400cm厚泥泥結石路面面，路面設設2%的單向或或雙向排水水橫坡。在在現有道路路和新修便便道的使用用過程中安安排道路維維修隊伍對對運輸道路路進行定期期的養護，和和灑水防塵塵，保證施施工和附近近居民正常常生活。4、供水、供電方案案本工程的生活用用水在就近近市政供水水管道接入入，在標段段起點、海海馬大橋、一一號隧道出出口三處設設三個市政政供水管接接口主要滿滿足各施工工駐地生活活用水需要要，必要時時可部分用用作施工用用水。一號號隧道出口口施工用水水可從附近近市政水管管解決，并并在山腰上上修建一個個200m3的儲水池池保證施工工用水的供供給；海馬馬大橋和路路基施工的的施工用水水可通過市市政水管解解決，并在在海馬大橋橋附近修一一個20mm3儲水池池。本工程施工用電電主要采用從從當地高壓壓電網接入入，并自備備發電機保保證在特殊殊情況下的的供電需要要。在一號隧隧道出口設一臺630KKVXX變壓器器、一臺350KKVXX變壓器器和120KKW發電機機一臺；海海馬大橋設設一臺630KKVXX變壓器器和120KKW發電機一一臺；沿線線路布設場場內供電線線路向各施施工工點供供電。5、通訊設施項目部安經理裝裝2部有線電話，管理人員員配備手機機聯系。為配合業主單位位進行計算算機工程建建設管理，接接入寬帶網網絡并在內內部建立局局域網。6、排水、排污設設施根據文明施工需需要，施工工污水不得得流出施工工現場，污污染周圍環環境，同時時施工產生生的污水經經沉淀處理理合格達到到排放標準準后方可排排放，不得得回滲入施施工場地下下。污水經經沉淀處理理后用清水水泵排出。利用城市排污系統，以解決施工生產用水及排放。排放前施工、生活廢水經處理后再排放。為防止施工車輛輛污染環境境，在施工工車輛出口口處設洗車車槽，施工工車輛必須須經沖洗干干凈后方可可出施工現現場，洗車車槽采用5×6m混凝土土槽，上設設Φ28鋼筋網。設設置專用灑灑水車定期期對施工便便道進行灑灑水除塵，避避免揚塵現現象的發生生。在各施工駐地和和施工現場場設置垃圾圾池，收集集生產和生生活垃圾進進行集中處處理，安排排專人負責責各施工區區段的環境境衛生。工工程完工后后，對臨時時征用場地地進行恢復復。第五部分、施工方案案一、施工總體方方案和部署署1、總體方案（1）指導思想以xx市和行業有有關建筑法法規、施工工技術規范范、設計文文件、合同同條款和本本施組目標標為準則，組組織我公司司的管理技技術人員組組建精干高高效的項目目經理部，部部署技術過過硬、操作作熟練、紀紀律嚴明的的施工作業業隊伍；配配置先進的的機械設備備和投入足足夠的周轉轉資金，按按“項目法”組織施工工，抓住重重點，攻克克難關，精精心組織，精精心施工，嚴嚴格管理，加加強協調，安安全、文明明、優質、高高效、按期期完成本工工程，充分分展示我公公司的施工工組織能力力和技術實實力。重、難點工項，重重點組織、重重點投入、重重點技術攻攻關，保證證工期和質質量計劃順順利實現；；按網絡計計劃組織、控控制各項施施工作業，搞搞好平行流流水作業和和各工序銜銜接及界面面接口的施施工協調和和施工技術術處理，創創造各作業業工序的相相互支持條條件。建立立施工全面面監測網系系，以監測測信息調整整參數，指指導施工，保保證既有建建筑安全。加加強外界各各方協調，取取得社會最最大支持。（2）組織原則1）以總工期為控控制目標，突突出主干線線路，控制制隧道節點點工期，科科學部署，統統籌安排，分分區分段組組織施工；；2）組織多工作面面作業和平平行、交叉叉、流水作作業，力求求均衡生產產；3）集中力量打殲殲滅戰，控控制重點、難難點工程；；4）提高機械化施施工程度，采采用先進施施工方法和和工藝；5）強化組織指揮揮，加強管管理，保工工期、保質質量、保安安全；6）優化資源配置置，實行動動態管理；；7）精打細算，降降低工程成成本；8）加強協調配合合，搞好界界面接口施施工；9）做到文明施工工，加強環環境保護。（3）各單位工程具體體方案根據本工程構造造物分布和和拆遷量大大的特點分析，其其重點控制制工程是一一號隧道和和海馬大橋橋兩個單位位工程。開工初初期由于征征地拆遷的的原因，標標段起點至至一號隧道道出口暫時時無法進行行施工，只有有一號隧道道出口具備備開工條件件,所以先采采取從一號號隧道出口口獨頭掘進進施工,其次必須須在正式開開工后5個月內完完成標段起起點至一號號隧道進口口段的征地地拆遷工作作,以滿足海海馬大橋的的施工工期期,再進行路路基、通道道、管線及及附屬工程程的施工。1）隧道本合同段只有一一座隧道：：一號隧道道，長4331.5米。隧道通通過圍巖級級別從進口口至出口一一次為：Ⅴ級、Ⅳ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級。隧道采用單向掘掘進，由出出口向進口口掘進，中中導洞超前前，左右洞洞采用CD法間隔30~500m距離并并行施工，按按照新奧法法原理進行行施工。地質超前預探采采用TSP2203、地質雷雷達、紅外外線探水儀儀、超前地地質鉆孔相相結合的方方式，加強強開挖后的的監控量測測，將取得得的信息及及時反饋知知道施工方方法的改進進。Ⅴ級圍巖進洞前埋埋段先進行行大管棚超超前預支護護，進洞后后Ⅴ、Ⅳ級圍巖段段采用超前前小導管預預支護，再再采用CD法開挖，Ⅲ級圍巖段段采用正臺臺階法開挖挖，臺階長長度控制在在15m左右右，拱部開開挖采用光光面爆破，以以最大限度度地保護周周邊巖體的的完整性，同同時減少超超挖量，提提高初期支支護的承載載能力。隧道出碴運輸方方式為無軌軌運輸，立立爪裝巖機機裝碴，自自卸汽車運運輸。隧道采用復合式式襯砌，初初期支護以以噴、錨、網網為主。二二次襯砌為為模筑混凝凝土。擬用用泵送混凝凝土入模，插插入式振搗搗器搗固。在在初期支護護和二次襯襯砌之間敷敷設柔性防防水層，在在二次襯砌砌混凝土中中摻加微膨膨脹防水劑劑作為剛性性防水層，二二次襯砌沉沉降縫安設設止水帶，施施工縫安裝裝止水條，確確保防水效效果。洞口段采用加強強襯砌，噴噴錨、掛網網和工字鋼鋼架作為施施工臨時支支護。局部部巖石覆蓋蓋較薄，采采用大管棚棚超前預支支護作為施施工輔助措措施，以確確保洞口段段穩固安全全。明洞采用明挖明明作施工工工藝。施工工前做好洞洞口截水、排排水設施邊邊仰坡按設設計坡率開開挖，臨時時邊坡采用用錨桿＋網網噴砼支護護。隧道施工通風采采用壓入式式通風，施施工用風、水水、電管路路沿隧道邊邊緣引入。施工排水采用沿沿線收集至至集水井抽抽排出洞并并進行沉淀淀處理然后后排放至城城市管道。2）、橋梁本合同段只有一一座大橋，海海馬沖大橋橋，長2110米，有鉆孔孔灌注嵌巖巖樁基礎、小小承臺砼施施工、獨柱柱“花瓶”墩，和預預應力混凝凝土連續現現澆箱梁等等。按照各各分項工程程的不同施施工要求，采采用如下施施工方案：：橋梁基礎工程：：先進行場場地平整后后，進行孔孔樁基礎施施工。樁基基采用沖擊擊鉆成孔，垂垂直導管法法灌注樁身身水下混凝凝土。再進進行承臺基基礎施工，承承臺基坑采采用挖掘機機配合人工工開挖、清清基，基底底要進行夯夯實處理，承承臺采用定定型鋼模拼拼裝現澆施施工。橋梁下部工程：：較矮的墩墩身采用整整體裝配式式模板一次次性灌注，較較高的墩身身則采用翻翻模分段澆澆注施工。主梁采用滿堂支支架現澆施施工。搭設設基礎必須須經過加固固及平整處處理，必須須滿足施工工中恒、活活載要求，并并在澆注前前對支架體體系進行預預壓處理，保保證在施工工過程中不不大幅度下下沉或不均均勻沉降。梁梁體外露面面采用大面面積膠合板板做模板。預應力張拉應在在混凝土的的強度達到到90%設計強度度以上，且且混凝土養養護齡期不不小于5d時方可進進行。3）路基土方采用PC4400挖裝法施施工，石方方則采用松松動爆破法法開挖，自自卸汽車運運輸，推土土機攤平、平平地機整平平；振動壓壓路機碾壓壓。路面結構采用廠廠拌法，攤攤鋪機全幅幅一次整體體分層攤鋪。4）通道通道開挖前要做做好管線探探測工作和和開挖防護護準備措施施，在開挖挖后，鋪設設墊層，整整體現澆混混凝土，夯夯實回填。二、主要施工方方案、施工工方法及施施工順序1、路基路面工程程路基土石方工程程施工方案案：土方開開挖采用推推土機、挖挖掘機施工工，自卸汽汽車運輸；；石方開挖挖采用松動動爆破，對對路塹石方方進行松動動，采用推土機機、挖掘機機施工，自卸卸汽車運輸輸。路基填填筑采用挖挖掘機挖裝裝，自卸汽汽車運輸，推推土機、壓壓路機碾壓壓。1.1、路基土石方工程程1.1.1、基基底處理路基基底要嚴格格按照有關關規范的要要求進行處處理，對特特殊路段的的路基基底底，要根據據具體的情情況進行特特殊處理。（1）對原地面進行行清表處理理，清除所所有植被、樹樹根、腐植植土、建筑筑垃圾等不不符合要求求的表土。（2）對施工現場既有砼砼路面、瀝瀝青路面以以及其它構構筑物進行行機械拆除除，碾壓壓實實后方進行行路基填筑筑。（3）地表橫坡不陡陡于1：10時，可直直接填筑；；在穩定的的斜坡上，橫橫坡在1：10～1：5時，將地地表翻松階階再填筑；；地面橫坡坡陡于1：5時，將原原地面挖成成寬度2米的臺階，臺臺階頂面作作成3%的內側斜斜坡后，再再進行填筑筑。（4）填土厚度小于于0.8mm地段，先先將清除表表土的地面面翻松，再再分層碾壓壓。（5）基底為低洼潮潮濕地段時時，應先挖挖排水溝排排水疏干，挖挖除淤泥及及腐質根莖莖后，再進進行填筑。（6）基底及每層厚厚度必須經經理工程師師檢查簽認認，才能進進行填土及及上層填土土施工。1.1.2、路路基挖方施工前，先進行行測量放樣樣，準確定定出路基中中線和邊坡坡開挖線。開開挖前按規規范要求清清除表層不不適宜材料料作棄方處處理，同時時作好臨時時排水設施施和防滲工工作，防止止邊坡失穩穩和水土流流失。(1)土方開挖采采用機械開開挖，根據據挖方數量量大小，按按掘進方向向的變化，可可采用橫向向全寬掘進進，沿線路路縱向從一一端向另一一端全斷面面開挖，開開挖一段，完完成一段的的路基作業業；或采用用縱向通道道掘進，沿沿線路縱向向挖掘一條條通道，然然后再沿此此通道向兩兩側進行拓拓寬，最后后完成整個個斷面路塹塹開挖。根根據路塹深深度，可以以單層或多多層分步開開挖并刷坡坡。基底開開挖時預留留壓實后的的沉降值，寧寧高勿低，待待基底碾壓壓成型后用用平地機修修整。土方方開挖施要要避開雨季季施工。機械開開挖設備主主要有推土土機、裝載載機或挖掘掘機、自卸卸汽車等。用用人工輔助助完成邊坡坡清刷工作作。(2)路塹石方開開挖在線路路中心兩則則采用分臺臺階的松動動爆破，采用潛孔孔鉆打眼，非非電毫秒雷雷管微差松松動爆破，挖挖掘機配自自卸汽車運運輸。邊坡坡2m范圍按按挖方邊坡坡分級逐級級采用深孔孔微差預裂裂爆破一次次成型，中中部采用深深孔微差松松動爆破，塑塑料導管傳傳爆，非電電起爆系統統起爆，邊邊坡孤石以以人工鑿平平，炸藥選選用2號巖石硝硝銨炸藥。當當民居或其其他建筑物物距離較近近時，采用用控制爆破破，并做好好相應的防防護工作。坡面采用光面爆爆破法施工工，人工配配合刷坡。炮炮孔布置及及鉆爆參數數按施工現現場巖性計計算確定。裝裝藥結構同同松動爆破破。光爆孔孔應同時起起爆，起爆爆順序以主主爆孔先爆爆，光爆層層孔后爆，最最后光爆孔孔同時同段段起爆。聯聯結方法也也是采用簇簇聯（一把把抓）。光光爆層孔是是光爆孔內內側的炮孔孔，按光爆爆層厚度布布一排炮孔孔，它在光光爆孔前爆爆。炮碴采用挖掘機機裝車，自自卸汽車運運輸，少量量炮根用大大功率推土土機鏟除，最最后用推土土機平整，重重型振動壓壓路機壓實實。1.1.3、土土方路基填填筑采取分層填筑、分分層壓實的的施工方法法，按“四區段、八八流程”的程序組組織施工（四四區段是指指卸料區、攤攤鋪區、碾碾壓區、檢檢驗區；八八流程是測測量定位、基基底處理、填填料選擇、運運輸、攤鋪鋪、含水量量控制、壓壓實施工、施施工檢測）。采用推土機攤鋪鋪，平地機機精平，攤攤鋪厚度按按工藝提供供的參數確確定，振動動壓路機碾碾壓。機械械處理不到到的邊角、墻墻背，用人人工配合攤攤鋪及小型型夯實機械械壓實。采采用灌砂法法檢測填筑筑壓實度。施工過程中，每每層松鋪厚厚度不超過過30cmm，并在路路基兩側各各加寬300cm以上上，確保邊邊坡處壓實實質量。在在施工中，按按施工技術術規范要求求，做到區區段分明，流流程合理，保保證填方區區段密實度度符合設計計和規范要要求。地面自然橫坡或或縱坡陡于于1：5時，將原原地面挖成成臺階，臺臺階寬度要要滿足攤鋪鋪和壓實設設備操作的的需要，且且不得小于于1m，臺階階頂作2%～4%的內傾傾斜坡。若若是砂類土土，則不挖挖臺階，將將原地面以以下20～30cmm的表土翻翻松。零填路段，將表表面80ccm翻松，再再分層碾壓壓至規定的的壓實度。路基填筑施工工工藝流程見見下圖。施工準備階段施工準備階段施工階段平整區段碾壓區段檢驗簽證檢測區段基底處理施工準備碾壓密實分層填土攤鋪整平灑水晾曬路基修整整修驗收階段填土區段路基填筑施工工藝流程圖填料試驗：開工工前按照要要求進行土土工試驗及及填料擊實實試驗，確確定路基各各種填料的的最佳參數數。在線路路選200米路段段進進行現場壓壓實工藝試試驗。通過過試驗來確確定不同機機具壓實不不同填料的的最佳含水水量、適宜宜的松鋪厚厚度和相應應的碾壓遍遍數、最佳佳的機械配配套和施工工組織。試試驗段路基基填筑按土土質松鋪厚厚度30cm，石質質50cmm進行試驗驗，以確保保壓實層的的勻質性。測量放樣：沿路路線方向每每20米測放施工工邊樁，并并做好明顯顯標識。放放線時每側側加寬0..5m。地表排水及清表表、挖淤換換填：施工工前沿路基基兩側紅線線內開挖50㎝×50㎝的縱向向水溝，并并開挖橫向向支溝將地地表水排除除干凈。清清表采用人人工配合推推土機進行行；原地面面的坑、洞洞等及時回回填并夯實實。地面橫橫坡大于1：5時須開挖挖寬度不小小于2m并且內內傾4%的臺階，用用小型機具具夯實。攤鋪平整：按試試驗段確定定的填層厚厚度計算出出卸料間距距，自卸汽汽車將填料料運到施工工地點后按按規定的間間距堆卸，用用推土機攤攤鋪初平、平平地機終平平，局部人人工配合。含含水量檢測測及壓實：：根據填料料含水量與與最佳含水水量的差異異進行晾曬曬或補充灑灑水，若含含水量在最最佳含水量量的±2%范圍內，即即可按試驗驗段確定的的壓實方法法及壓實遍遍數、機械械組合進行行碾壓作業業。碾壓時時遵循“直線段先先兩側后中中間、小曲曲線段由內內側向外側側、先慢后后快、先靜靜壓后振動動、由弱振振到強振”的縱向進進退式操作作程序。縱縱向碾壓時時，壓路機機相鄰兩輪輪幅間重疊疊0.5左右；橫橫向相接處處重疊不小小于1.00m。檢測：每層碾壓壓完畢，經經檢測相關關的各項指指標均達到到規范要求求后，再進進行下一工工序的作業業。路基成型：路基基填筑至設設計標高后后，按設計計要求預留留沉落量，然然后進行路路基面平整整，使路床床面各項指指標如壓實實度、縱斷斷面高程、平平整度、路路面橫坡、寬寬度、彎沉沉等滿足設設計和規范范要求。邊坡整修：邊坡坡修整以人人工配合機機械（挖掘掘機）進行行，并保證證各項檢查查指標滿足足設計要求求。1.1.4、填填石路堤施施工填石路堤按4區區段，8流程分層層填筑，根根據距離爆爆破開挖路路塹的的遠遠近分臺階階施工。邊邊坡用粒徑徑大于0..3m大塊塊石料碼砌砌，厚度為為1m，當路路堤高度大大于6m時，邊邊坡碼砌厚厚度為2mm。其石塊塊強度不小小于20Mppxx的新鮮鮮石料碼砌砌。采用挖掘機裝車車，大噸位位自卸汽車車運輸，推推土機先大大致平整，然然后用人工工檢平，大大噸位振動動壓路機碾碾壓，人工工修整邊坡坡。施工前先施工填填石路堤試試驗段，總總結填石路路堤的標準準施工方法法。取得壓壓實設備的的類型、最最佳組合方方式、碾壓壓遍數及碾碾壓速度、石石料的最佳佳級配、每每層石料的的鋪筑厚度度、每道工工序配備的的最佳勞動動力組合等等有關數據據以指導施施工。施工中第一級臺臺階盡量利利用土填筑筑，然后利利用爆破的的石碴依次次填筑各級級臺階，同同一臺階內內應填筑同同一填料。臺臺階的間距距視具體情情況而定：：一般情況況為150米左右。汽車卸料時，安安排專人指指揮，按先先低后高、先先兩側后中中央的原則則卸料，攤攤鋪的方向向為由近及及遠。采用自重30tt以上大型型履帶式推推土機初步步攤平，每每一車料均均及時推平平。推土機機在初平后后的填料上上反復碾壓壓，運輸車車輛在其上上均勻行駛駛，進一步步改善填料料的級配。邊邊角等推土土機無法到到達的地方方，采用人人工手擺鋪鋪填。每層層初步平整整完成后，在在其表面用用細石塊、石石屑進行人人工找平。當當石塊級配配較差，粒粒徑較大，石石塊間的空空隙較大時時，在每層層表面的空空隙里摻入入石渣、石石屑、中粗粗砂等填料料，用壓力力水將其沖沖入下部，反反復數次，使使空隙填滿滿。1.2、路面墊墊層及基層層在道路路基各項項技術要求求的基礎上上，進行鋪鋪筑墊層，墊墊層為級配配碎石，墊墊層上鋪筑筑基層，基基層為水泥泥穩定碎石石。級配碎碎石層厚220cm，按按一層組織織施工；水水泥穩定碎碎石厚為330cm，按按二層鋪筑筑，每層厚厚15cmm。材料準備：施工工前，按監監理程序批批準的混合合料組成設設計的材料料備料，不不能隨意更更改材料和和料源。各各種不同材材料及不同同規格集料料要隔離，分分別堆放。遇遇雨季施工工時，采取取措施保護護集料，特特別是細集集料要有覆覆蓋，防止止雨淋。下承層準備：底底基層施工工前，對路路基按監理理程序和質質量驗收標標準進行驗驗收，其表表面應做到到平整、密密實、無松松散現象，其其平整度、寬寬度、橫坡坡度、壓實實度、強度度和彎沉等等指標均符符合規范要要求，并在在路基表面面灑水，保保證攤鋪時時其表面潤潤濕，方可可進行底基基層施工。施工放樣：恢復復中線，直直線段每110m設一一中樁、曲曲線每5mm設一中樁樁，在路肩肩處設置邊邊樁，并在在相對應處處打上可上上下調節的的鋼樁，根根據鋪筑高高度和一定定控制高度度進行水平平控制測量量，然后掛掛上Φ3mm鋼絲繩繩，并用緊緊線器拉緊緊。攤鋪機機根據兩側側的基準線線控制標高高和橫坡。拌和：采用穩定定土廠拌設設備拌和。材材料配合比比控制準確確，得到監監理的批準準后，正式式拌制混合合料。拌和和時，嚴格格控制混合合料的含水水量和水泥泥劑量，施施工用水泥泥劑量比室室內試驗確確定的劑量量增加0..5%；拌拌和含水量量宜高于最最佳含水量量1%，以補補償施工中中的水份損損失。做到到配料準確確，拌和均均勻，集料料粒徑組成成以及級配配范圍符合合混合料組組成設計要要求。運輸：采用155t以上自卸卸汽車運輸輸，運輸能能力與拌和和能力相適適應，并有有所富余，保保證施工連連續性。混混合料采用用蓬布覆蓋蓋，以減少少水分蒸發發。運輸的的時間一般般要限制在在30miin內。攤鋪：注意攤鋪鋪速度和拌拌和、運輸輸能力相協協調，盡量量避免停機機待料。攤攤鋪過程中中設專人在在攤鋪機后后清除有可可能出現的的粗細料離離析現象。碾壓：攤鋪成型型后，混合合料的含水水量等于或或略大于最最佳含水量量時，立即即采用振動動壓路機開開始在半幅幅全寬內進進行碾壓。碾碾壓時重疊疊1/2輪寬寬，表面應應始終保持持濕潤，如如水分蒸發發過快，及及時補灑少少量的水；；如發生“彈簧”松散起皮皮等現象，及及時翻開換換以新的混混合料，使使其達到質質量要求；；碾壓達到到要求的壓壓實度后采采用25T以上的輪輪胎壓路機機進行收面面。嚴禁壓壓路機在已已完成的或或正在碾壓壓的路段上上調頭或急急剎車，保保證基層表表面不受破破壞。工作縫的處理：：盡量避免免縱向工作作縫，不可可避免時做做成垂直接接縫。橫向向工作縫處處理，人工工將末端含含水量合適適的混合料料弄整齊，緊緊靠混合料料放兩根方方木，方木木的高度應應與混合料料的壓實厚厚度相同，整整平緊靠方方木的混合合料。方木木的另一側側用碎石或或砂礫回填填約3m長，其其高度應高高出方木幾幾厘米。碾碾壓密實后后，將砂礫礫或碎石和和方木除去去，并將下下承層頂面面清掃干凈凈即可。如如攤鋪中斷斷后，未按按上述方法法處理橫向向接縫，則則應將攤鋪鋪機附近及及其下面未未經壓實的的混合料鏟鏟除，并將將已碾壓密密實且高程程和平整度度符合要求求的末端挖挖成與路中中心線垂直直并垂直向向下的斷面面，然后再再攤鋪新的的混合料。如如下圖所示示:3m3m支擋方木已鋪結構層碎石養生及交通管制制：碾壓完完畢，壓實實度檢驗合合格后，采采用覆蓋滲滲水土工布布再灑水的的方法養生生。土工布布順線路縱縱向鋪蓋，橫橫向搭接550cm，在在基層兩側側搭下不少少于50ccm，土工工布搭接處處采用袋裝裝沙按間距距2m壓住，防防止被風吹吹起。養生生期間隨時時保持表面面濕潤。養養生期一般般為7天，養生生期間，除除灑水車外外禁止其他他車輛通車車。前3天水車不不直接上新新鋪路面灑灑水，而是是停靠于另另一半幅，采采用人工手手持高壓水水槍淋灑的的方法養生生，養生期期結束后不不能立即鋪鋪筑上層時時，表面也也不能過份份干燥，要要繼續灑水水，每天2～4次。2、橋梁工程本合同段海馬沖沖大橋的結結構形式為為：鉆孔灌灌注樁、獨獨柱“花瓶”墩、輕型型橋臺、現現澆砼預應應力連續箱箱梁。2.1、鉆孔樁樁施工鉆孔灌注樁為排排樁結構,每個橋墩為2根,樁徑1.55m,每個橋臺臺為8根，樁徑1.2m，樁長15m。根據橋橋位工程地地質條件采采用沖擊鉆鉆機成孔，鉆鉆孔施工中中采用泥漿漿凈化循環環系統，避避免鉆孔施施工污染環環境。鉆孔孔達到設計計標高并清清孔后，灌灌注水下混混凝土。（1）工藝流程工藝流程見鉆孔孔灌注樁施施工工藝流流程圖。結束鉆機就位鉆進清結束鉆機就位鉆進清孔鋼筋籠吊裝設立導管灌注水下混凝土鉆機鉆頭準備檢查修補鉆頭鉆孔檢查鋼筋骨架制作設置隔水栓測量混凝土面高度向孔中注入泥漿抽出泥漿凈化廢漿池泥漿池檢測調整泥漿指標試拼裝檢驗導管混凝土輸送否是樁位放樣埋設護筒制作護筒平整場地養生搭設鉆機平臺泥漿制備鉆孔灌注樁施工工藝流程圖（2）場地布置鉆孔前平整場地地，線路中中心線左右右20米范圍內平平整，以能能滿足鉆機機、泥漿循循環系統及及混凝土輸輸送車的放放置要求。采用全站儀對樁樁位進行放放樣,放樣結束束后利用各各樁位相互互間距離進進行鋼尺測測距復核，并并報請監理理工程師復復核無誤后后埋設護樁樁。（3）護筒的制作及及埋設xx）護筒采用用10毫米鋼板板卷制而成成，護筒內內徑比鉆孔孔直徑大30厘米，b）護筒底座在堅實實的粘土層層，如果地地層土質不不好，可用用粘土進行行換填分層層夯實，護護筒周圍用用粘土填實實。c）護筒采用挖坑埋埋設法進行行施工時，保證孔內液面高出地下水位2m以上，并高出施工地面0.3m。d）護筒埋設前，先先準確測量量放樣，將將樁位控制制點引至護護筒上，便便于鉆機對對位。保證證護筒頂面面位置偏差差不大于55cm，埋埋設中保證證護筒斜度度不大于11%。（4）泥漿的拌制及及凈化循環環鉆孔采用泥漿護護壁鉆進，在在左幅橋與與右幅橋中中間，兩墩墩之間開挖挖兩套泥漿漿池和沉淀淀池，按三三級沉淀布布設。沖擊擊鉆機采用用直接投優優質粘土到到孔中造漿漿，鉆孔過過程中排除除的泥漿通通過泥漿沉沉淀過濾后后重新使用用；過濾出出來的廢渣渣運到棄渣渣場處理。泥漿采用水、粘粘土（或膨膨潤土）和和添加劑按按適當的配配比配制而而成，其性性能需滿足足下表要求求。并在試試工中每2個小時進進行一次泥泥漿性能指指標的檢測測，以便隨隨時調整泥泥漿性能滿滿足施工要要求。泥漿性能指標鉆孔方法相對密度粘度（Pxx.s）含砂率（％）膠體率（％）失水率（ml/30miin）泥皮厚（mm//30miin）酸堿度（PH）沖擊1.20~1..4022~30≤4≥95≤20≤38~11（5）鉆機就位及鉆鉆孔準備鉆機中心應對準準樁中心，并并與鉆架上上的起吊滑滑輪在同一一鉛垂線上上。鉆機定定位后，底底座必須平平整，穩固固，確保在在鉆進中不不發生傾斜斜和位移。在在鉆頭錐頂頂和提升鋼鋼絲繩之間間設置保證證鉆頭自轉轉向的裝置置，以防產產生梅花孔孔，保證鉆鉆進中鉆具具的平穩及及鉆孔質量量。立好鉆架并調整整和安設好好起吊系統統，將鉆頭頭吊起，徐徐徐放進護護筒內。啟啟動卷揚機機把鉆盤吊吊起，墊方方木于鉆盤盤底座下面面，將鉆機機調平并對對準鉆孔，安安裝鉆盤，鉆鉆桿位置偏偏差不大于于2cm。（6）沖擊鉆機鉆孔孔鉆進過程中，隨隨時取碴觀觀測地層的的變化情況況，并與設設計圖對照照比較，如如出入較大大，與設計計單位聯系系處理，根根據地質情情況調整鉆鉆進參數，并并做好施工工記錄。開孔時在護筒內內按比例投投入一定量量的粘土并并加滿清水水，采用低低錘密擊，使使孔內泥漿漿面保持穩穩定；鉆至至刃腳下11m后可按按地層情況況以正常速速度鉆進，鉆鉆孔過程中中如發現偏偏孔應回填填片石至偏偏孔上方300～500mmm處，然然后重新沖沖孔；遇到到孤石時，用用高低沖程程交替沖擊擊，將大孤孤石擊碎或或擊入孔壁壁；每鉆進進5～8m深度驗驗孔一次，在在更換鉆頭頭前或容易易縮孔處，均均應驗孔。鉆進時，應認真真仔細觀察察進尺和排排渣情況，泥泥漿中含鉆鉆渣較多時時，應控制制鉆進速度度，將沖擊擊錘吊離孔孔底30ccm，將3PN泵循環一一段時間之之后再開始始沖擊，若若遇漂石鉆鉆進速度較較慢時，應應加大沖程程沖擊，為為縮短清孔孔時間，距距設計孔深深2m左右時時，逐步調調整泥漿比比重，多加加清水少加加土，勤撈撈渣，使泥泥漿比重在在1.155-1.220之間。并并定期檢查查鋼絲繩和和鉆頭的磨磨損情況及及卡扣松緊緊程度，轉轉向裝置是是否靈敏及及機架的水水平度，防防止斜孔、孔孔徑變小、及及斷繩造成成孔內事故故。，防止止斜孔、孔孔徑變小、及及斷繩造成成孔內事故故。護筒底腳以下22m～4m范圍內內土層比較較松散，應應認真施工工。一般細細粒土層可可采用濃泥泥漿、小沖沖程、高頻頻率反復沖沖砸，使孔孔壁堅實不不坍不漏。待待鉆進深度度超過鉆頭頭全高加沖沖程后，方方可進行正正常沖擊。在在開孔階段段，為使鉆鉆渣擠入孔孔壁，待鉆鉆進4m～5m后再掏掏渣，正常常鉆進后每每班至少應應掏渣一次次。在鉆進過程中，應應注意地層層變化，對對不同的土土層，采用用不同的鉆鉆進方法。沖程應根據土層層情況分別別選擇：一般般在通過堅堅硬密實卵卵石層或基基巖漂石之之類的土層層中采用大大沖程；在在通過松散散砂、礫類類土或卵石石夾土層中中時采用中中沖程，沖沖程過大，對對孔底振動動大，易引引起坍孔；；在通過高高液限粘土土，含砂低低液限粘土土時，采用用中沖程；；在易坍塌塌或流砂地地段用小沖沖程，并應應提高泥漿漿的粘度和和相對密度度。在通過漂石或巖巖層，如表表面不平整整，應先投投入粘土、小小片石、卵卵石，將表表面墊平，再再用鉆頭進進行沖擊鉆鉆進，防止止發生斜孔孔、坍孔事事故。在砂及卵石類土土等松散層層鉆進時，可可按1：1投入粘粘土和小片片石（粒徑徑不大于115cm），用用沖擊錐以以小沖程反反復沖擊，使使泥膏、片片石擠入孔孔壁。必要要時須重復復回填反復復沖擊2～3次。若遇遇有流砂現現象時，宜宜加大粘土土減少片石石比例，力力求孔壁堅堅實。當通過含砂低液液限粘土等等粘質土層層時，因土土層本身可可造漿，應應降低輸入入的泥漿稠稠度，并采采用0.55m的小沖程程，防止卡卡鉆、埋鉆鉆。要注意均勻地松松放鋼絲繩繩的長度。一一般在松軟軟土層每次次可松繩55cm～8cm，在在密實堅硬硬土層每次次可松繩33～5cm，應應注意防止止松繩過少少，形成“打空錘”，使鉆機機、鉆架及及鋼絲繩受受到過大的的意外荷載載，遭受損損壞，松繩繩過多，則則會減少沖沖程，降低低鉆進速度度，嚴重時時使鋼絲繩繩糾纏發生生事故。為為正確提升升鉆頭的沖沖程，應在在鋼絲繩上上油漆長度度標志。取渣后應及時向向孔內添加加泥漿或清清水以維護護水頭高度度，投放粘粘土自行造造漿的，一一次不可投投入過多，以以免粘錐、卡卡錐。每次整尺掏渣均均要檢查并并保存土層層渣樣，記記錄土層變變化情況，遇遇地質情況況與設計發發生差異及及時報請設設計及監理理單位，研研究處理措措施后繼續續施工。鉆孔作業應連續續進行，因因故停鉆時時，必須將將鉆頭提離離孔底5mm以上以防防止坍孔埋埋鉆。在取取碴后或因因其他原因因停鉆后再再次開鉆，應應由低沖程程逐漸加大大到正常沖沖程以免卡卡鉆。整個鉆進過程中中，應始終終保持孔內內水位高出出地下水位位（或施工工水位）11.5m～～2.0mm，并低于于護筒頂面面0.3mm以防溢出出。(6)成孔檢查查鉆孔灌注樁在成成孔過程中中及終孔后后以及灌注注混凝土前前，均需對對鉆孔進行行階段性的的成孔質量量檢查。1）孔徑和孔形檢檢測孔徑檢測是在樁樁孔成孔后后，下入鋼鋼筋籠前進進行的，是是根據樁徑徑制作籠式式井徑器入入孔檢測，籠籠式井徑器器用φ22的鋼筋制制作，其外外徑等于鋼鋼筋籠直徑徑加1000毫米，但不不得大于鉆鉆孔的設計計孔徑，長長度等于孔孔徑的3～4倍。其長長度與孔徑徑的比值選選擇，可根根據鉆機的的性能及土土層的具體體情況而定定。檢測時時，將井徑徑器吊起，孔孔的中心與與起吊鋼繩繩保持一致致，慢慢放放入孔內，上上下通暢無無阻表明孔孔徑大于給給定的籠徑徑。2）孔深和孔底沉沉渣檢測孔深和孔底沉渣渣采用標準準錘檢測。測測錘一般采采用錐形錘錘，錘底直直徑13ccm～15cmm，高20～22cmm，質量4kkg～6kg。測測繩必須經經檢校過的的鋼尺進行行校核。鉆孔灌注樁成孔孔后，在灌灌注水下混混凝土前，其其質量檢驗驗的標準見見下表。鉆孔樁成孔質量量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；；單排樁；；50孔徑（mm）不小于設計樁徑徑傾斜度鉆孔：小于1%%孔深不小于設計規定定沉淀厚度（mmm）符合設計要求，當當設計無要要求時，對對于直徑≤1.5mm的樁，≤300mmm；對樁樁徑＞1..5m或樁樁長＞400m或土質質較差的樁樁，≤500mmm（7）清孔當鉆孔到達設計計標高后，對對孔深、孔孔徑、孔位位和孔形進進行檢查，并并及時通知知監理工程程師現場檢檢查，合格格后進行清清孔施工。孔樁采用換漿法清孔。終孔后停止進尺尺，將鉆頭頭提高離孔孔底10～20cm空轉，保保持泥漿正正常循環，以以中速壓入入符合規定定指標的泥泥漿，把孔孔內比重大大的泥漿換換出，使含含砂率逐步步減少，直直至穩定狀狀態為止。（8）鋼筋籠制作及及吊裝xx)、鋼筋籠籠制作鋼筋籠采用分節節制作，孔孔口焊接拼拼裝。鋼筋筋籠在預先先做成的平平臺上進行行制作，以以卡板定出出主筋位置置及控制鋼鋼筋籠徑向向尺寸。鋼鋼筋籠制作作允許偏差差應符合下下表的規定定：鋼筋籠制作允許許偏差值序號控制項目允許偏差（mmm）1主筋間距±102箍筋間距±203鋼筋籠直徑±104鋼筋籠長度±100b）鋼筋骨架的存存放、運輸輸與現場吊吊裝鋼筋骨架臨時存存放的場地地必須保證證平整、干干燥。存放放時，每個個加勁筋與與地面接觸觸處都墊上上等高的木木方，以免免受潮或沾沾上泥土。每每組骨架的的各節段要要排好次序序，掛上標標志牌，便便于使用時時按順序運運出。采用人工抬運時時，應多設設抬棍，并并且保證抬抬棍在加勁勁筋處盡量量靠近骨架架中心穿入入，各抬棍棍受力盡量量均勻。c)、鋼筋籠吊裝鋼筋籠采用吊車車吊裝入孔孔，入孔前前在孔內將將四根φ50鋼管沿孔孔壁四周放放下，作導導向桿，確確保鋼筋籠籠平面位置置，水下混混凝土灌注注過程中逐逐漸拔出。鋼鋼筋籠入孔孔過程中，防防止高起猛猛落，強行行入孔，遇遇阻立即停停止，待查查明原因處處理后，再再下鋼筋籠籠。（9）灌注水下混凝凝土xx）混凝土采采用C30水下混凝凝土，混凝凝土攪拌輸輸送車供應應，保證混混凝土具有有良好的和和易性，坍坍落度控制制在18～20cm。攪拌時時摻入減水水劑，增強強混凝土和和易性，混混凝土初凝凝時間控制制在4～6小時。b）選用φ250導管，管管底節長度度不小于3m，孔口配配短導管，導導管在入孔孔前進行密密閉性試驗驗，壓力控控制在0.8～1.0Mpxx，并檢檢查其拼裝裝后垂直度度。c）每次施工完畢畢后應將導導管沖洗干干凈，保證證導管內壁壁光滑。d）灌注灌注前，以充氣氣球膽作為為隔水栓，導導管提離孔孔底30～40cm，以使隔隔水栓順利利沖出。混混凝土罐車車直接將混混凝土送到到料斗內，混混凝土灌注注速度最低低不小于2m/h，每根樁樁在3小時內灌灌完。在灌灌注過程中中，及時測測量導管埋埋入混凝土土深度，測測量水下混混凝土面的的位置可用用測繩吊著著重坨進行行，控制導導管埋深在在2～6m之間。混混凝土灌注注連續進行行，中斷時時間不超過過30分鐘。導導管上下抖抖動距離不不宜過大，控控制在30cm以內。當混凝土面接近近鋼筋籠骨骨架底部時時，放慢混混凝土灌筑筑速度，防防止因混凝土沖沖力造成鋼鋼筋籠骨架架上浮，待待混凝土頂頂面比鋼筋筋骨架底高高2米后，適適當提高導導管，使混混凝土灌筑筑穩定上升升。混凝土土灌筑比設設計樁頂面面高程高80厘米。灌筑筑混凝土數數量和孔內內混凝土升升高分段填填寫記錄，以以備分析那那段擴孔和和縮孔。灌灌筑混凝土土排出的泥泥漿收回到到泥漿池內內，防止污污染環境和和河流。砼灌注完畢，要要慢慢拔出出導管，在在拔鋼護筒筒時嚴禁單單邊拔起以以防樁頭變變形，鋼護護筒拔除后后，在泛漿漿初凝前應應清除樁頭頭泛漿，除除保留樁頂頂標高以上上200-3300mmm厚的砼不不清除外，其其它泛漿一一律清出孔孔外。對于超灌的樁頭頭混凝土利利用人工鑿鑿除，鑿至至密實的混混凝土為止止。灌筑混混凝土完成成28天后，請請業主和駐駐地監理工工程師參加加對每個樁樁利用HCS—6型超聲波波檢測儀做做無損檢測測，以檢測測報告形式式反映檢測測結果。2.2、承臺施施工（1）工藝流程鋼筋加工、模板及各種材料準備鋼筋加工、模板及各種材料準備基坑開挖截樁頭承臺施工放樣澆注混凝土墊層鋼筋綁扎墩臺身鋼筋及各種預埋件（含循環冷卻水管）安裝腳手架及模板安裝混凝土澆注混凝土養護（2）基坑開挖基坑采用機械開開挖配合人人工清底方方法施工，采采用放坡開開挖。基坑坑開挖要保保證足夠的的尺寸，除除結構寬度度外，考慮慮到施工要要求四周放放寬2m以上。機械開挖挖時不得破破壞基底土土的結構。基基地平整，人人工夯實，承承臺底設置置10cm厚C15混凝土墊墊層，四周周各超出承承臺邊20cm。墊層要鋪鋪平拍實，并并嚴格控制制其頂面標標高。（3）基坑排水基坑開挖前，根根據地形條條件做好地地表排水工工作。基坑坑排水采用用匯水井排排水。匯水水井和排水水溝設在基基礎范圍以以外，在基基坑開挖時時先開挖排排水溝和匯匯水井，使使其低于基基坑底面以以下40ccm左右，匯匯水井深度度約1.00m左右，采用用抽水泵集集中排出。（4）樁頭處理利用風鎬鑿除樁樁頭部分多多余混凝土土至設計標標高，樁頭頭預留有15cmm嵌入承臺臺部分。做做到樁面平平整，清洗洗干凈。（5）模板工程1）模板拼拼裝采用墩身平板模模現場拼裝裝，加部分分組合鋼模模拼裝，模模板接縫采采用5mmm厚雙面膠膠條，保證證接縫嚴密密不漏漿，并并且易于操操作。面板板厚度5mmm，外面面豎帶、橫橫帶、用80×880×8mmm角鋼，按按一定模數數鉆孔，以以便上、下、左、右聯接。采采用雙排Φ48鋼管豎楞楞間距1..5m，橫橫楞間距00.75mm支撐模板,雙排鋼管管外用12cm槽鋼加固固，槽鋼及模模板預留拉拉筋孔。模模板內側用用預制的混混凝土墊塊塊墊于承臺臺鋼筋與模模板間，以以保證保護護層厚度。在在承臺四周周用Φ48－3.5鋼管腳手手架加頂托托的形式斜斜向加強支支撐。模板板安裝完畢畢后，請監監理工程師師檢查，合合格即可澆澆注混凝土土。2）脫模脫模劑采用食用用色拉油，增增加外表光光潔度，拆拆除模板后后，鋸除外外露拉桿頭頭，低于砼砼面6mmm，水泥砂砂漿抹平。（6）鋼筋工程及預預埋件預埋埋1).鋼筋的下下料及加工工在鋼筋加加工場制作作成型，然然后運至基基坑內。2).在綁扎承承臺鋼筋前前，先進行行承臺的平平面位置底底層鋼筋位位置、墩身身位置放樣樣，在已澆澆注的混凝凝土墊層表表面用墨線線彈出每根根底層鋼筋筋的平面位位置，準確確安放鋼筋筋，進行鋼鋼筋綁扎。3).鋼筋的的綁扎過程程中，注意意間距的正正確，鋼筋筋的交叉點點采用渡鋅鋅鐵絲綁扎扎，應每點點扎牢，保保證受力鋼鋼筋不位移移。綁扎時時鐵絲應綁綁成八字形形，防止鋼鋼筋骨架綁綁扎完成后后，出現向向一方傾斜斜。鋼筋的的保護層在在澆注混凝凝土前認真真檢查，按按規定厚度度用水泥砂砂漿塊墊起起。4)為了防止止兩層鋼筋筋網變形，在在上層鋼筋筋網下設置置鋼筋撐腳腳（馬凳鋼鋼筋），每每平方米設設置一個，撐撐腳鋼筋直直徑Φ12。5）對于墩身插筋要要保護其位位置的正確確，綁扎過過程中做好好預防工作作，使墩身身箍筋綁扎扎超出承臺臺面二到三三個。為了了防止墩身身鋼筋在澆澆注混凝土土時變形、走走位，在承承臺鋼筋綁綁扎完畢后后將墩身主主筋與箍筋筋、水平筋筋及承臺鋼鋼筋點焊固固定。承臺臺混凝土澆澆注后，對對墩身鋼筋筋再做一次次軸線校對對，預防移移位。6）.墩身插入承臺的的鋼筋由于于承臺鋼筋筋較多，必必然會有相相抵觸的地地方，因而而墩身的水水平鋼筋（箍箍筋）不易易綁扎定位位，所以墩墩身插入到到承臺內的的水平鋼筋筋（箍筋）應應與承臺水水平鋼筋同同時綁扎，先先在承臺水水平鋼筋上上綁扎定位位，然后再再將墩身主主筋（豎筋筋）就位綁綁扎。這樣樣，易于保保證墩身箍箍筋的質量量及主筋的的位置正確確。7）為了保證承臺面面澆筑混凝凝土時達到到要求的平平整度，在在承臺最上上層鋼筋上上每隔3mm左右燒焊焊一短鋼筋筋，鋼筋的的頂端標高高為混凝土土面的完成成標高。（7）混凝土工程1).配合比承臺混凝土設計計強度為CC30，混混凝土配合合比的確定定除了滿足足設計強度度的同時盡盡量降低水水泥用量及及采用混凝凝土雙摻（粉粉煤灰、外外加劑）技技術外，還還要考慮施施工要求的的和易性、初初凝時間等等。考慮到到泵送，坍坍落度控制制在8～16cm左右，初初凝時間控控制在8h以上。2).混凝土土的運輸承臺混凝土一次次澆筑成型型。砼采用用承臺混凝凝土采用商商品混凝土土。砼運輸輸車運至施施工現場，滑滑槽入模。3).砼的澆澆注xx)砼澆注前前，必須對對承臺范圍圍內的雜物物、積水進進行全面清清理，對模模板、鋼筋筋、冷卻管管及預埋件件位置進行行認真檢查查，確保位位置準確。b)砼澆注的準備過過程中，必必須對機械械設備進行行全面檢修修，對材料料準備情況況進行核查查，對各崗崗位的人員員逐一落實實。c)砼澆注采用分層層連續澆注注，既利用用砼層面散散熱，又便便于振搗，分分層厚度為為30cm，上、下下兩層同時時澆筑時前前后距離應應保持在11.5m以上上。層內從從承臺短邊邊開始，始始終保持從從XX端至B端的搗固固順序，嚴嚴禁從XXX端至B端，再從B端至XX端搗固固。一層振振搗完畢后后，注意清清潔模板，再再進行下一一層施工。在在前層砼初初凝之前，將將次層砼澆澆注完畢，保保證不出現現層間冷縫縫。d)砼的振搗，采用用插入式振振搗器搗固固，操作中中嚴格按振振動棒的作作用范圍進進行，嚴禁禁漏搗和過過搗。振搗搗時應快插插慢抽，嚴嚴格控制振振搗時間在在20~30s，無論任任何情況，振振動時間絕絕不允許少少于10s，避免因因振搗不密密實出現蜂蜂窩麻面，或或因振搗時時間過長而而出現振搗搗性離析的的情況。振振動器移動動間距不超超過振動器器作用半徑徑的1.5倍，與與側模保持持5～10cm的距離離，插入下下層混凝土土5～10cm，同時時避免振動動棒碰撞模模板、鋼筋筋及其它預預埋件。每每一部位振振動時應使使混凝土停停止下沉，不不再冒出氣氣泡，表面面平坦、泛泛漿，同時時要避免漏漏振或過振振。e)混凝土的澆筑應應連續進行行，施工期期間無特殊殊情況不允允許中斷，如如出現間斷斷，間斷時時間應小于于前一層混混凝土的初初凝時間，如如超過允許許時間則作作工作縫處處理。f)為保證砼澆注時時其自由下下落高度不不大于2m，必要時時在承臺頂頂層鋼筋上上開幾個“天窗”，澆注到到頂面時補補焊截斷的的鋼筋，補補焊時鋼筋筋搭接長度度需滿足規規范要求。4）.砼的表面處理和和養護xx）承臺砼澆澆注完后，使使用拖板或或刮刀對承承臺表面抹抹平，墩身身位置表面面用鋼筋拉拉毛。承臺臺混凝土達達到1.2MMpxx后才允允許在混凝土面面上操作。b）承臺混凝土內內外溫差相相對較大，故故應加強覆覆蓋保溫。承承臺砼澆注注完并初凝凝后，承臺臺頂面先用用塑料薄膜膜覆蓋，再再用草袋或或麻袋與彩彩條布覆蓋蓋，側模外外用麻袋覆覆蓋。設水水箱通水，承承臺頂放水水管，水管管四周設小小孔噴水養養護，養護護時間不少少于7天。2.3、墩臺身身本標段墩臺身混混凝土采用用一次現澆成型；；墩身施工工藝流流程：承臺頂面清理承臺頂面清理測量放樣鋼筋綁扎鋼筋制作模板安裝模板制作混凝土澆筑混凝土養護混凝土拌和運輸拆除模板制作試件圖3.1橋梁墩臺施工流程框圖鋼筋模板檢查（1）模板工程墩身采采用無拉桿桿整體鋼模模板施工，如“橋墩模板圖”所示。橋墩模板圖[20[30b[20[20橋墩模板圖[20[30b[20[20[12.6Φ32精軋螺紋拉桿橋臺模板采用大大塊鋼模拼拼裝。承臺混凝土澆筑筑前，依據據墩身模板板結構尺寸寸在承臺上上預埋型鋼鋼鐵件。墩臺身模板采用用汽車運輸輸至墩位附附近，現場場拼裝成整整體，安裝裝桁架支撐撐，汽車吊吊整體吊裝裝就位。模板整體拼裝時時要求錯臺臺<1mm，拼拼縫<1mm。安安裝時，用用纜風繩將將鋼模板固固定，利用用經緯儀校校正鋼模板板兩垂直方方向傾斜度度。（2）鋼筋制作安裝裝鋼筋制作嚴格按按設計圖紙紙在鋼筋棚棚下料配筋筋，鋼筋的的綁扎和焊焊接滿足現現行規范和和驗標的要要求，鋼筋筋綁扎都在在墩身施工工現場進行行，在鋼筋筋綁扎時要要注意預埋埋擋塊、伸伸縮縫、支支座的預埋埋鋼筋。（3）混凝土澆筑混凝土澆筑前，將將已澆混凝凝土表面泥泥土、積水水、石屑等等清掃干凈凈，混凝土土基礎要鑿鑿除表面浮浮漿，整修修連接鋼筋筋。墩臺頂頂帽施工前前后均應復復測其跨度度及支承墊墊石高程。施施工中應確確保支承墊墊石鋼筋網網及錨栓孔孔位置正確確，墊石頂頂面平整，高高程符合設設計要求。混凝土采用商品品混凝土,,攪拌運輸輸車運送,,混凝土以以吊車吊起起料斗倒運運，通過串串筒入模內內。串筒距距砼頂面不不大于2.0mm。用插入式式振動器振振搗。混凝凝土在運輸輸過程中不不得離析、漏漏漿，保證證入模混凝凝土的質量量。橋墩混混凝土的灌灌注要水平平分層進行行，分層厚厚度控制在在30cmm左右，且且澆筑速度度與搗固速速度配合默默契。橋梁梁墩臺混凝凝土的灌注注保證連續續不間斷施施工。混凝土澆筑完后后，應在112小時內內加以覆蓋蓋并灑水，要要保證不小小于7天的噴淋淋養護。每每天澆水的的數次，養護用水水的質量與與拌制混凝凝土相同，以能保持持混凝土表表面經常處處于濕潤狀狀態為宜。預埋件必須按設設計文件與與標準圖要要求埋設，保保證左右位位置、水平平高度、垂垂直方向正正確無誤，搗搗固混凝土土時要對預預埋件加以以保護。在在混凝土灌灌筑過程中中，隨時觀觀察所設置置的預埋件件的位置是是否移動，若若發現移位位及時糾正正。預埋件件施工應注注意以下幾幾點：1）為保證預埋件件位置正確確，應對預預埋件采取取固定措施施，以免振振搗混凝土土時發生移移動；2）預埋件下面及及附近的混混凝土應注注意振搗密密實，對具具有角鋼錨錨筋的預埋埋件尤其應應注意加強強搗實；3）預埋件在墩、臺臺帽上的外外露部分要要有明顯標標識，澆筑筑至頂層混混凝土時，要要注意外露露部分尺寸寸準確；4）在已埋入墩、臺臺帽內的預預埋件上施施焊時，應應盡量采用用細焊條、小小電流、分分層施焊，以以免燒傷混混凝土。（4）拆模、養護當墩臺混凝土達達到一定強強度，混凝凝土芯部與與表層、表表層溫度與與環境溫度度之差均不不大于155℃，且能保保證構件棱棱角完整時時方可拆除除側模。氣氣溫急劇變變化時不宜宜進行拆模模作業。拆模后，墩身四四周立即使使用隔水塑塑料薄膜包包裹，墩身頂面面用麻布覆覆蓋，并灑灑水養護。灑水養護期7天，每天灑水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。2.4、現澆箱箱梁施工預應力混凝土連連續箱梁采采用三階段段施工法，三三次澆注工工藝，即連連續箱梁中中的一聯，分分三個階段段施工，每每個階段施施工該聯中中的一段。采采用混凝土土輸送泵泵泵送施工。箱梁支架采用WWDJ碗扣式滿滿堂鋼管腳腳手架。（1）工藝流程如“現澆連續箱梁施施工工藝流流程圖”所示。基礎處理及搭設支架基礎處理及搭設支架平整場地安裝底模及支架預壓綁扎底腹板鋼筋、安波紋管及縱向鋼絞線束安裝支座鋼筋下料、成型支內腹板、堵頭模板支頂板模板綁扎頂板鋼筋、安波紋管及橫向鋼絞線束養生及拆除內模、外模、堵頭模板一聯箱梁分三段澆筑完成鋼絞線張拉壓漿封錨拆箱梁底模板及支架中間檢查澆筑箱梁混凝土灰漿配制試塊制作試塊檢測試塊制作砼拌合及運輸試塊檢測中線標高檢查調整及安裝外模現澆連續箱梁施工工藝流程圖（2）支架地基處理理箱梁施工前，首首先將橋跨跨處場地推推平、碾壓壓，壓實度度達到95%以上，平平整度達到到3m直尺檢檢測偏差小小于2cmm。軟弱地地基采用換換填砂礫，分分層夯實。同同時做好地地基的排水水，防止雨雨水或砼澆澆注和養生生過程中滴滴水對地基基的影響。然然后根據支支架設計間間距放出支支架基礎位位置，上鋪鋪0.1米厚碎石，用用振動沖擊擊夯振實。在在碎石上沿沿橫橋向鋪鋪設支架底底層起分布布荷載作用用的墊木，墊墊木下基底底必須人工工找平。（3）支架設計支架順橋向間距距120cmm，橫橋向向在底板下下間距1220cm，腹板板下60cm，翼緣緣板下1220cm。橫桿桿步距1..2m。支架下下部為螺旋旋調整底座座，頂部為為螺旋調整整頂托，長長度分別為為50cm。支架架搭設后，均均有縱橫向向連桿，確確保支架結結構穩定。支支架頂端用用15cm×15cm方木作作縱梁，橫橫梁采用115cm×10cm方木（立立放），間間距為755cm。如“支架設計計縱斷面圖圖”與“支架設計計橫斷面圖圖”所示。（4）支架預壓和預預留上拱度度按估算預留拱度度支好后，按按設計要求求進行加載載預壓（120%主梁自重重）。采用用鋼筋作加載載物。為了了使加載的的荷載強度度與梁的荷荷載強度在在橫向上的的分布一致致，在橫向向上采用均均勻加載的的方法。加加載后，對對底模的沉沉降做細致致的觀測記記錄。觀測測的部位，在在橫向上為為梁的兩邊邊和中間三三處，在縱縱向上可觀觀測梁端、1/2跨徑處和1/4跨徑處。必必要時可增增加1/8和1/16跨徑處。荷荷載的持荷荷時間不小小于三晝夜夜。當試壓沉降穩定定后，記錄錄各測點的的最終沉降降值，從而而推算出底底模各測點點的標高，然然后卸載。卸卸完載后，精精確測出底底模各測點點的標高，此此標高減去去加載終了了時的標高高，即為支支架支撐的的回彈值，余余下的沉降降值為支架架系統不可可恢復的塑塑性變形值值。根據試壓計算結結果，對底底模標高進進行調整，使使預留拱度度值更加準準確。同時時也是對支支架的強度度、剛度和和穩定性的的檢驗。梁體施工完成后后，應加強強對梁底標標高的線形形觀測，研研究其隨時時間變化的的規律。（5）碗扣式腳手架架的拼裝底層木板鋪設好好后，按縱縱橫向間距距安放可調調底座并按按各跨不同同的計算高高度調整好好底座上可可調螺帽位位置，使螺螺帽頂面位位于同一水水平面上，可可調底座與與木板間使使用鐵釘固固定。拼裝到頂層立桿桿后，裝上上頂層可調調頂托，并并將各頂托托頂面調至至設計標高高位置。鋪設頂層縱向方方木，接頭頭設在可調調支撐處。然然后鋪設橫橫向方木，間間距75ccm，使用用水平儀檢檢查標高，采采用木楔調調整標高，無無誤后將橫橫縱向頂層層方木交叉叉處使用扒扒釘做梅花花狀加固，拼拼裝底模板板。沿拼裝方塊四周周及全高，腳腳手架每4排設置一一組雙向剪剪刀撐，斜斜桿與地面面夾角為45～60度，剪刀刀撐必須用用扣件與立立桿相連接接。支架上上設有安全全的上下走走道，不得得以攀登支支架的方式式上下支架架。（6）模板1）底模底模采用將膠合合模板直接接鋪放在方方木上，用用小鐵釘固固定，使底底模與箱梁梁底板完全全一致，底底模之間的的縱橫接縫縫也應保持持一致。在在立側模前前和澆注混混凝土前反反復將底模模上的灰塵塵和雜物沖沖洗干凈。底底模下的方方木應厚度度一致，以以保證底模模之間不錯錯臺。2）側模側模采用鋼框酚酚醛膠合木木模板，以以確保箱梁梁外觀質量量。3）內模內模支架采用木木支架，模模板由組合合鋼模和木木模拼裝。4）模板安裝支架搭設完成并并預壓后，根根據預壓結結果計算的的預拱度值值，對支架架標高進行行調整，然然后安裝箱箱梁底模，并并進行軸線線和標高調調整，均滿滿足要求后后再安裝箱箱梁側模。側側模板從梁梁一端順序序安裝，要要求接縫嚴嚴密，相鄰鄰模板接縫縫平整。內外側模間設置置長為腹板板厚度的混混凝土塊內內撐（與梁梁體同標號號），并通通過拉筋螺螺栓固定，確確保腹板厚厚度。為保保證腹板位位置正確，梁梁