大橋薄壁空心墩翻模施工施工方案編制單位：高速公路CR12合同段項目經理部編制人：審核人：二O一O年五月三十一日大橋薄壁空心墩翻模施工方案一、工程概況：高速公路CR12合同段起于K88+585，止于K98+485，全長9.9公里，大橋位于K91+161，橫跨沖溝，最大深度達70米。設計大橋起點樁號為K91+034，終點樁號為K91+287，全長253米。該橋K91+034～K91+245.474位于直線上，K91+245.474～K91+287位于緩和線上，緩和線段參數為：R=750m，Ls=210米，全橋縱坡為2.562%。大橋所在地質情況較為復雜，表層覆土厚度在1米左右，下為強風化灰巖，厚度約2-3米，然后進入中風化層，厚度約7-8米，再下面為弱風化層，厚度到達上百米。由于本段處于巖溶地段，因此，施工中應注意樁基下面是否有溶洞對樁基的安全造成隱患。在3#墩與4#墩之間靠3#墩的位置，有一條小沖溝，沖溝內常年有水，在施工中可供墩柱和橋臺的養護。大橋設置為8跨30米T梁，大橋0#和8#臺采用重力式橋臺，1#、6#、7#為直徑2.0米圓孔樁柱式墩，2#、3#、4#、5#由于處于沖溝內，最大高度達到61.04米，最小高度46.45米，這四排墩柱設計為薄壁空心墩，墩身為變截面空心薄壁墩，墩身頂截面為240×240cm，底截面為240×（240＋2L/80），坡比為1﹕80（詳見橋墩柱高度統計表）。2#、3#、4#墩柱設有工字型中系梁兩道，5#墩柱設有工字型中系梁一道。由于薄壁空心墩為本項目施工的重點控制項目，因而，在本方案中將薄壁空心墩作為重要工序來進行施工方案的組織。由于墩身較高，最高達61.04米，為解決高橋墩施工，又便于運輸的經濟適用型模板，在總結滑升模板、液壓翻動模板、爬升模板和倒模各自特點的基礎上項目部確定采用高墩翻轉模。該項技術具有施工速度快、工程質量好、安全、勞動強度低、經濟效果好等優點，缺點就是施工控制麻煩，需要固定專人進行高程、平面位置、施工安排、材料準備、機械調度等工作。橋墩柱高度統計表序號墩柱編號地系梁頂面高程（m）蓋梁底高程（m）墩柱高度（m）墩柱尺寸（m）縱向墩柱坡比備注頂面底面縱向橫向縱向橫向12-1#384.52436.407751.8872.42.43.6972.480∶122-2#384.52436.407751.8872.42.43.6972.480∶133-1#376.14437.176661.0362.42.43.9262.480∶143-2#376.14437.176661.0362.42.43.9262.480∶154-1#379.03437.9258.892.42.43.8722.480∶164-2#379.03437.9258.892.42.43.8722.480∶175-1#392.26438.713346.4532.42.43.5612.480∶185-2#392.26438.713346.4532.42.43.5612.480∶1合計436.5322二、薄壁空心墩施工方案設計2.1垂直運輸機械安排：根據施工現場情況，總共有4排薄壁空心墩，空心墩縱向間距為30米，橫向間距14.2米。計劃安排兩臺塔吊，用于塔吊臂長范圍內材料的垂直起吊和水平運輸，塔吊臂長可達50米，在本項目中，為了保證塔吊相互之間干擾少，將臂長減短為32米，第一臺塔吊安放在2#與3#墩臺之間，負責2#和3#墩臺的材料吊運與模板安裝；第二臺安放在4#與5#墩臺之間，負責4#和5#墩臺的材料吊運與模板安裝。塔吊的安裝和使用，委托有資質的專業公司，在樁基完成前就可以進場進行塔吊基礎的施工，塔吊基礎應置于堅硬的基巖上面，嵌固深度足夠長，塔吊基礎的嵌固，由塔吊公司安排專人通過計算來確定，塔吊的安放必須牢固穩定，不得傾覆，連接桿件必須合格且緊固，塔吊公司安排專人進行檢查驗收，并報經相關部門對其進行驗收合格方可使用。具體布置圖如下：由于塔吊的臂長存在交叉，所以在施工中要有人專門負責指揮，操作人員在操作中一定要注意轉動速度，嚴防出現兩臺塔吊臂身相碰撞，引起安全事故。2.2模板方案：根據現場情況，我項目部擬采用的模板規格為：縱向4米長，3米高，橫向2.4米長，3米高。模板采用定型鋼模，按照四套配置。鋼模具體做法詳見5.4.1節模板設計。2.3安全措施：針對現場的實際情況，大橋高墩施工需要注意的安全方面的有：1、高空墜落：塔吊在吊裝過程中，由于鋼繩未緊，引起吊物墜落。預防措施：每次吊裝檢查捆扎情況，采用多道捆扎，有條件的要封頭吊裝；2、鋼繩斷裂：鋼繩在長期的使用中，出現斷絲，發毛等現象，未及時更換。實行每天上班前檢查，一旦發現鋼繩有異常，立即無條件進行更換；3、超吊墜落：起吊物超過了塔吊的允許起吊量，引起鋼繩斷裂。每次吊裝前要計算起吊物的重量，無法進行計算的，盡量分開多次吊裝；4、塔吊相互撞擊：在安裝塔吊時，具體確定不交叉的塔吊臂長，如果必須交叉時：由于塔吊臂長存在交叉現象，如指揮不當，操作者無責任心時可能引起兩臺塔吊互相撞擊。采取2個人專門負責吊裝指揮觀察，避免塔吊的相互撞擊；5、塔吊撞山：由于2#塔吊的臂長距離大于了塔吊距離山體的距離，因而，安裝時，應先將塔吊安裝高過山體的一級臺階；6、材料運輸：由于山道崎嶇多彎，通視條件差，道路狹窄，兩側無防護，容易發生車輛碰撞、翻車等安全事故。在交通繁忙時，安排專人負責指揮交通；7、防汛防洪：由于施工都在沖溝內，夏天易發生暴雨引發山體滑坡和洪水，對溝谷施工設備帶來安全隱患等。對員工們進行防汛防洪的教育，所有和材料不堆放在低于常年水位的地方，機械設備不停放在地勢的低洼處，員工不得住在水邊。及時收聽仁壽氣象站天氣預報，及時對天氣信息作出應對措施；8、雷擊：夏天為雷雨季節，塔吊過高，容易成為雷擊目標，一旦遭到雷擊，容易造成安全事故，因此，塔吊上必須安裝可靠的接地設備；9、人員墜落：施工操作人員不按規定系好安全帶、不按規定掛好安全繩，都容易發生墜落事故；三、編制依據3.13.3《公路橋涵施工技術規范》3.4《公路工程質量檢驗評定標準》3.5本工程施工組織設計3.6投標文件四、施工總體部署4.1施工用水、用電施工用水可以采用沖溝內水流，經過水質分析，可以滿足工地使用要求；施工用電外接民用電，經供電部門安裝搭電，已接入施工現場，總電容量為200KW，滿足施工需求。4.2料場、拌合站碎石：所有碎石材料均取自眉山市岷江河碎石廠，經檢測，產源地材料合格，儲量豐富，滿足施工需求。所有碎石運到施工現場后，均需進行取樣分析，合格方可使用，不合格不得用于混凝土部件中；砂：砂取自沙灣銅街子電站抽砂，其細度模數、含泥量指標均可滿足施工需求；水泥：水泥使用峨眉山市峨勝水泥廠生產的峨勝牌425水泥，國家免檢產品。對到場的每批次水泥，必須有廠家的合格證才予以驗收，驗收后進行取樣分析，各項指標達到設計要求才可使用。水：采用沖溝內的水，經分析，其水質合格，可以用于工程中。外加劑：墩柱使用的外加劑為緩凝減水劑（同小箱梁配合比）。所購買的外加劑，必須經檢驗合格后方可使用。拌合站：拌合站使用一工段拌合站，位于K90+700處右側，已經在工程中投入使用，其產量和性能滿足大橋施工需求。4.3材料運輸鋼筋由運輸車直接運到大橋下的鋼筋加工車間內。在鋼筋加工車間制作。混凝土由混凝土罐車運送到大橋下，再由塔吊吊到模板內。為保證運力，在考核墩柱澆注時砼需求量與塔吊的工作效率后安排，可以分派兩臺罐車運輸砼，備用一臺罐車。4.4施工便道施工便道采用當地村道可達橋外100米處，我項目部新修100多米便道即可到達現場。現在便道已經修通，各種材料均可直接運輸到施工現場。4.5技術準備由項目部組織所有相關人員進行圖紙學習。由總工辦對工程科、施工班組長進行技術交底。由班組長和現場技術負責人向所有技術工人進行技術交底，做到任何參與本大橋施工的技術人員都能熟悉圖紙，都能理解圖紙。所有參與本大橋修建的人員均需參加由項目部組織的規范、規程、技術標準的學習并通過考核，考核不能通過者，不得上崗。所有特殊工種的操作人員（塔吊司機、吊裝工、罐車駕駛員、鋼筋車絲機、鋼筋截斷機、電焊工、電工）必須進過考核并持有國家頒發的上崗證才可上崗。高空操作人員年齡必須在18歲以上，50歲以下，身體健康，不得有恐高癥、高血壓，不得有心腦血管方面的疾病，所有參與高空施工的作業人員，由班組提供名單，提供身份證，項目部組織到仁壽縣人民醫院進行體檢，費用由班組墊付，體檢合格者，簽訂勞動合同后才可上崗，所有簽訂了勞動合同的工人由項目部支付體檢費。所有上崗人員必須服從指揮，遵守規章規程。4.6施工組織機構及人員安排根據合同段人員配置情況，結合本大橋的實際情況及工期要求，成立大橋施工領導小組，領導指揮本大橋的施工。大橋施工領導小組的人員組成為：組長：項目經理負責全面的統一指揮，協調管理副組長：項目副經理負責本大橋生產調配和安全管理目總工負責本大橋技術工作橋梁工程師負責本大橋現場技術和管理組員：一工段段長協助組長負責本大橋全面協調和管理一工段段長技術負責人協助副組長負責本大橋技術工作工程科長負責本大橋測量放線和技術工作工程科副科長負責本大橋內業技術資料試驗室主任負責本大橋試驗及相關試驗方面資料現場技術員負責現場施工技術工作，負責橋梁的高程、中線控制測量工程師負責具體的測量工作，協助王斌武做好本橋梁的放樣工作砼及模板施工班長負責本大橋所有工人的調度與安排，負責具體工作的實施，服從上級的安排與管理。鋼筋班長負責本大橋鋼筋制作安裝機械科長負責本大橋機械調度安排材料科長負責本大橋的所有材料采購一工段拌合站站長負責混凝土供應。在本大橋墩柱澆筑中，應預先安排，考慮到其他因素，在本墩柱澆筑中，暫停其他所有結構物的施工，全力保證本大橋的施工。安全科長負責安全工作，進行安全交底和安全培訓，切實做到本大橋施工無大的安全事故發生。電工負責用電設備的完好及安全，負責機電設備的管理。祿加鎮衛生院經項目部與祿加鎮中心衛生院協商，確定祿加鎮中心衛生院為我項目部定點醫院，項目部指定緊急救護中心，如有安全意外事故發生，可以直接同祿加鎮衛生院聯系。4.7工期計劃墩身安排為：整個墩身最高高度為61米，墩身每次澆注高度按2.9米長計劃，共需澆筑21次，鋼筋制作及安裝為2天，模板安裝為1天，澆注為1天，拆模及加支撐為1天，共計5天，則一根墩身澆注需要105工作日，中系梁施工需要15天，則最高的一根墩身需要120工作日才能完成。8根墩身按流水施工安排，每根墩身錯開2天的時間，則完成所有墩身需要135個工作日。每月按25個工作日計算，需要5個半月時間。工期從2010年7月1日起算，到2010年12月15日才能完工。五、薄壁空心墩的施工方案5.1薄壁空心墩施工工藝流程施工準備：人員、材料、機械準備施工準備：人員、材料、機械準備測量定位放線測量定位放線立內模立內模鋼筋綁扎鋼筋綁扎澆筑中系梁澆筑中系梁立外模立外模澆筑第一層砼澆筑第一層砼循環上升至中系梁底部，拆除翻模循環上升至中系梁底部，拆除翻模養護澆筑第二層砼澆筑第二層砼拆除第一層模板拆除第一層模板翻升立模翻升立模循環上升至循環上升至墩頂，拆除翻模拆除平臺拆除平臺空心墩翻模施工工藝框圖空心墩翻模施工工藝框圖5.2放樣定定位根據安排，本橋橋梁定位放放線工作由由王斌武負負責，李文文協助。在橋墩施工前，由由王斌武、李李文將該橋橋施工期間間的導線點點再進行一一次復核，確確認布置導導線點合理理，精度滿滿足要求，可可以用于施施工，才能能在工程中中使用。對對于布設的的這些導線線點，應在在施工期間間不擾動，不不毀壞，直直到工程交交工驗收。施工測量人員首首先要熟悉悉圖紙，在在辦公室內內將需要放放線的位置置計算出來來，經過復復核，確認認無誤后再再到施工現現場放樣。根據墩身的四個個角的坐標標，準確放放出定位樁樁，再在地地上彈出墨墨線，引出出控制點，經經專業監理理工程師復復核后，開開始進行勁勁性骨架的的焊接安裝裝，根據設設計圖紙的的位置，準準確將角鋼鋼立起來，注注意角鋼的的坡度，必必須和墩身身的坡度一一致。5.3鋼筋施施工5.3.1鋼鋼筋加工進場鋼筋的規格格、型號、物物理性能等等指標必須須是圖紙上上要求的，必必須要附有有材質證明明單，并經經試驗室抽抽樣檢驗合合格后方可可進行制作作和用到工工程中。在鋼筋加工前，由由項目總工工向施工技技術人員進進行技術交交底，然后后由工段技技術負責人人在現場向向所有參與與施工的人人員交底，交交底時要注注意交待每每根鋼筋的的形狀、位位置、尺寸寸、布設方方式；施工工班組根據據交底時設設計鋼筋的的形狀、位位置、尺寸寸、布設方方式出據鋼鋼筋下料單單。鋼筋加工前應進進行表面處處理，要做做到表面潔潔凈，無油油漬、起皮皮、鱗銹。鋼筋下料時，應應注意彎折折量度差對對鋼筋長度度的影響，必必要時，對對于箍筋和和拉結筋，可可以預先試試成型幾根根后的尺寸寸與實際圖圖紙的尺寸寸對比來確確定彎折量量度差。絕絕對避免鋼鋼筋加工成成型后與設設計圖的尺尺寸不符的的現象。5.3.2鋼鋼筋運輸鋼筋加工車間在在橋下，因因此，鋼筋筋的轉運主主要采用人人工運到塔塔吊可以到到達的位置置進行水平平和垂直運運輸。5.3.3勁勁性骨架安安裝薄壁墩的四角豎豎向設置為為L1000×1000×8的角鋼勁勁性骨架，每每三米高設置置一道拉結結角鋼，型型號為L75××75×77，這樣豎豎向和水平平角鋼就形形成了一個個封閉的骨骨架。勁性骨架是整個個橋墩定位位的基礎，勁勁性骨架的的位置的準準確度直接接影響墩身身的位置，因因而，要準準確控制好好勁性骨架架的幾何尺尺寸和平面面位置，保保證墩身的的平面位置置在規范許許可范圍內內。勁性骨架低處安安裝采用吊吊車吊裝，高高處采用塔塔吊吊裝。勁勁性骨架首首次安裝的的高度不得得超過6米，以后隨隨著砼澆筑筑而逐級按按3米一次進行行安裝。豎豎向角鋼的的連接在同同一斷面不不能超過50%，且要對對稱錯開，不不得相鄰的的斷開。角角鋼連接除除了對焊外外，還需加加設加強連連接用的同同型號角鋼鋼將上下角角鋼焊死，焊焊縫沿接觸觸面的周圍圍焊接。焊焊接用的焊焊條必須采采用5系以上，不不得用低于于5系的焊條條。吊裝角鋼時，一一定要有專專門的吊裝裝工進行指指揮和吊裝裝。每次將將角鋼的骨骨架在下面面成型后，再再吊裝到墩墩身上與下下面的角鋼鋼相焊接。焊焊接時，首首先要定位位正確，尺尺寸大小必必須與高度度吻合，不不能大也不不能小。5.3.4鋼鋼筋安裝勁性骨架成型后后，在勁性性骨架上用用粉筆標注注起主筋的的位置與分分布情況，然然后開始進進行鋼筋的的安裝。鋼筋安裝嚴格按按照規范的的要求，對對于直徑在在20mmm（含20mmm）以上上的鋼筋，使使用機械連連接，機械械連接的套套筒的材質質必須經過過外委試驗驗證明合格格，連接的的長度根據據鋼筋的規規格進行確確定，每根根鋼筋端頭頭加工絲的的長度不得得小于1/2套筒長度度，絲頭加加工時在每每根鋼筋上上距端頭110cm的的地方用紅紅油漆做好好標記，用用于檢查鋼鋼筋套入套套筒內的長長度是否滿滿足連接長長度。鋼筋機械接頭連連接注意事事項：（1）在進行鋼筋連連接時，鋼鋼筋規格應應與連接套套筒規格一一致，并保保證絲頭和和連接套筒筒內螺紋干干凈、完好好無損。（2）鋼筋連接時應應用工作扳扳手將絲頭頭套入套筒筒中央位置置頂緊。（3）鋼筋接頭擰緊緊后應用力力矩扳手按按不小于下下列表中的的擰緊力矩矩值進行檢檢查，并加加以標記。滾扎直螺紋鋼筋筋擰緊力矩矩值鋼筋直徑mm2022--2528—32擰緊力矩值N··m160230300注：當不同直徑徑的鋼筋連連接時，擰擰緊力矩值值按較小直直徑鋼筋的的相應值取取用。同一截面內，鋼鋼筋的接頭頭不能多于于鋼筋總數數的1/3。鋼筋采采用機械連連接后，要要抽檢一部部分連接頭頭的質量，采采用機械連連接的在試試驗時不應應在連接位位置處斷裂裂。20mmm以下的的鋼筋，采采用搭接焊焊。鋼筋主主筋長度按按3米、6米、9米的順序間間隔排列，以以保證每節節模板的鋼鋼筋接頭錯錯開且每次次接頭少。嚴格每根鋼筋的的長度，尤尤其是箍筋筋與拉結鋼鋼筋，過大大和過小都都會導致保保護層厚度度超標。保保護層過厚厚，墩身的的受力截面面變小，抵抵抗變形能能力變弱，尤尤其是在抗抗傾覆方面面。保護層層過薄，對對鋼筋的保保護不夠，混混凝土的開開裂會引起起鋼筋的銹銹蝕，鋼筋筋銹蝕后，對對構件的受受力不利，會會引起重大大安全事故故。因此，除除做好鋼筋筋的尺寸外外，還要做做好保護層層的墊塊。本本項目中，鋼鋼筋的保護護層采用短短鋼筋焊接接在主筋上上。5.3.5安全全措施鋼筋安裝高度過過高，會引引起鋼筋的的傾覆和倒倒塌，為此此，保證鋼鋼筋不倒塌塌，除了要要嚴格控制制鋼筋的安安裝高度外外，還要加加以防護。將將鋼筋連接接起來作為為一個整體體，這是有有效抗傾覆覆的方法，因因此，鋼筋筋主筋升起起后，要加加上部分箍箍筋，并在在上方用鋼鋼管將主筋筋連在一起起。適當的的時候，還還需要拉上上纜風繩固固定。5.4組裝模模板，緊固固拉桿，操操作平臺5.4.1模模板設計5.4.1.11模板根據據工地的實實際情況，根根據塔吊的的實際能力力，擬采用用3米為一節，每每根墩身安安排兩套模模板。模板板大面采用用5mm厚的的鋼板制作作，縱向模模板尺寸為為420ccm×300ccm，橫向向模板尺寸寸為2400cm×300ccm，在鋼鋼板的背面面外圍用［［14b槽鋼作為為骨架，中中間采用［［8槽鋼作為為橫肋和豎豎肋，橫肋肋間距為550cm一一道，豎肋肋的間距采采用40ccm一道，不不足模數的的，排在最最外邊。在在模板立面面上方外側側焊接操作作平臺，端端頭和中部部按1.2米間距開孔孔作為以后后對拉加固固用。5.4.1.22模板施工工原理：模模板施工時時，先安裝裝最下3米高的模板板，待混凝凝土澆筑完完成后，安安裝上面鋼鋼筋，鋼筋筋安裝好后后，架立內內模，再在在原來的外外模上方架架立一道33米高模板，等等到這道模模板的混凝凝土澆注完完成后，拆拆除下面的的模板，往往上面架立立，已達到到完成一個個循環。逐逐次循環一一直到墩身身頂面。5.4.2模模板驗算墩身模板每套兩兩節，每節節高度3米，每節由由四塊模板板合成，分分別為420ccm×300ccm×2塊，240ccm×300ccm×2塊。5.4.2.11計算參數數翻模支撐體系尺尺寸：模板板縱肋間距距為0.4米，橫肋間間距為0..5米，對拉螺螺栓間距為為1.2米。模板材料參數：：面板為55mm厚鋼鋼模，模板板周邊為［［14b槽鋼作為為骨架，中中間采用［［8槽鋼作為為橫肋和豎豎肋，對拉拉螺栓為M27。每節混凝土澆注注高度為22.9米，實心段段的最大方方量為288.3m33，空心段段的最大方方量為8..0m3，澆澆注砼的速速度為1mm/h，澆注時時的氣溫按按28℃來計算，混混凝土塌落落度為1440mm～～180mmm。5.4.2.22澆筑混凝凝土時側壓壓力計算新澆筑混凝土的的初凝時間間按照經驗驗公式計算算為：T0=200/（TT+15）=2000/(288+15))=4.665h上式中：T0為經驗公公式推導出出的初凝時時間，T為混凝土土澆注時的的溫度。新澆混凝土在模模板上的最最大側壓力力計算：F=0.22γγct0β1β2V1/2=0.22××25×44.65××1.2××1.155÷11//2=35.299(KN//㎡)F=γcH=25×2..9=722.5(KKN/㎡)取小值進行計算算，即取F=355.29((KN/㎡)進行計算算。新澆混凝土對模模板產生的的側壓力設設計值為F設=1.2×0..85×335.299=36..0(KNN/㎡)振動荷載按經驗驗值取5(KNN/㎡)新澆混凝土對模模板產生的的側壓力為為F=F設+FF振=36..0+5==41.00(KN//㎡)有效壓頭高度為為H=F/γc=441.0//25=11.64mm。5.4.2.33面板驗算算取一米寬的面板計計算5.4.2.33.1面板強度度驗算經計算，最大彎彎矩為0.644KN·MMσ=M/(rw))=M/((bh2/6)==6×0..64×1103/(1..0×1××0.00052)=153.6MMPa<[[σ]=2115MPPa(滿足強度度要求)5.4.2.33.2撓度計算算撓度驗算按四邊邊固定板進進行驗算撓度：ωmaxx=Kfql4/B0=0..00233×41××103×0.2254/(2..9×10011×(55×10--3)3/12((1-0..32)=0..111mmm撓度允許值[ωω]=l//500==400//500==0.8mmmωmax<[ω]],故撓度滿滿足要求。5.4.2.44模板豎肋肋計算豎肋豎肋間距為0..4米，可視為為支撐在大大橫肋上的的一根曉得得簡支梁，則則計算簡圖圖如下：跨中彎矩：M==ql2/8=441×0..42/8=00.82KKN/m5.4.2.55撓度驗算算5.4.2.55.1懸臂部分分撓度按懸臂端40ccm最不利利位置進行行驗算ωmax=ql44(5-224λ2）/(8EEIx）=41××0.4××103×0.443/(8××2.9××10111×3911×10--8)=0.112mm<<[ω]=4000/5000=0..8mm((滿足要求)5.4.2.55.2跨中部分分撓度ωmax=ql44(5-224λ2）/(3884EIxx）=41××0.4××103×14×(5--24×00.42)/((384××2.9××10111×3911×10--12)==0.444mm<[ω]=10000/5500=22mm(滿足要求)5.4.2.55.3組合撓度度計算面板與豎肋撓度度組合：ω總=0.111++0.444=0.5551mmmω總/l=0.5551/10000=11/18115<1//400,,滿足要求求。5.4.3模模板施工工工藝控制要要點翻模施工翻升時時，在模板板靠上口的的位置用掛掛鉤起吊，以以避免塔吊吊起吊模板板時，碰撞撞上層模板板而翻轉傾傾斜，造成成危險，同同時給頂部部落模、立立模造成不不便。5.4.3.22模板處理理使用前，首先檢檢查模板質質量，主要要為模板外外形尺寸，面面板有無偏偏斜、孔眼眼位置是否否對正、面面板有無局局部不平、板板側撓度是是否超標等等。模板表表面鱗銹、漆漆皮等必須須清除。脫模劑采用新鮮鮮機油，嚴嚴禁用廢柴柴油機油等等代替，刷刷脫模劑時時可用毛刷刷，但最后后必須用潔潔凈摸布擦擦拭一遍，以以避免模板板表面存附附過多油污污。5.4.3.33立模由于空心薄壁墩墩第一段的的施工控制制非常關鍵鍵，而且直直接影響往往上節段施施工的控制制。因此在在第一節段段模板安裝裝前，先用用高標號砂砂漿或細石石混凝土進進行找平，然然后用全站站儀準確放放出橋墩四四角點，同同時放出縱縱橫軸線，經經多次校核核后用墨線線彈出，并并在距離墨墨線20ccm再彈出出一道線，作作為模板安安裝后的平平面位置校校核和檢查查使用。對對于找平用用的高標號號砂漿或細細石混凝土土侵入橋墩墩截面內的的部分，全全部鑿除。待待找平層達達到一定強強度后，用用Ф12的鋼筋焊焊接支腿進進行第一節節段模板的的底面平面面位置控制制，然后開開始第一節節段模板的的安裝工作作。模板就就位后先對對底面位置置進行校核核，用垂球球對橫向垂垂直面進行行校核，用用水準儀對對第一節段段模板的水水平進行校校核并測量量其高程后后，便對縱縱向收坡面面按80::1的坡度進行行校核并臨臨時固定。最最后，用全全站儀第一一次對第一一節段模板板的頂面平平面位置進進行檢查后后，便對模模板全面進進行固定，再再進行第二二次檢查，合合格后第一一節段模板板就安裝完完成。否則則，重新進進行校核，直直至檢查合合格。模板用塔吊移至至設計位置置，相鄰兩兩模板之間間接縫加一一層海綿膠膠條作為密密封，防止止漏漿，并并用螺栓緊緊固。模板板相對位置置用拉桿調調整間距。為為保證墩身身位置的準準確性，對對墩身起始始段位置必必須嚴格控控制，要求求第一層至至第二層模模板位置偏偏差控制在在±5mm內，模模板間錯臺臺控制在11mm以內內。模板拉拉桿處孔眼眼采用棉紗紗纏繞或雙雙面海面膠膠條纏繞，防防止漏漿。模板安裝好后，上上下穿拉桿桿固定，再再用鋼絲繩繩等進行緊緊固，調整整到設計平平面位置，并并仔細檢查查模板間錯錯臺、順直直度、鋼筋筋保護層厚厚度等指標標，合格后后報驗監理理，澆筑混混凝土。隨著墩身的升高高，要加強強對墩柱模模板的坡度度和垂直度度的檢查。具具體檢查方方法為在縱縱向邊緣角角點吊線到到底部，量量出上口垂垂線距砼邊邊緣的尺寸寸，和下口口距離砼邊邊緣的尺寸寸比較，即即可得出垂垂直度是否否在規范范范圍內。量量出垂線距距離縱向坡坡腳的位置置，根據墩墩身高度和和設計坡度度計算出理理論距離和和兩處的數數據比較，檢檢查出坡度度是否在合合格范圍內內。對于大橋的墩墩身高程控控制，可以以采用鋼尺尺沿縱向邊邊量測，量量測時，一一定要注意意鋼尺的垂垂直度。在在40米以下也可可以采用水水平儀進行行檢測。5.4.3.44內模內模在外模架設設好后開始始架設，考考慮到內模模施工空間間狹小，且且拆除時無無落點存放放，墩身空空腔下部采采用組合鋼鋼模板整體體加工，墩墩身空腔中中部采用組組合鋼模拼拼裝，墩身身空腔上部部采用木模模板固定，不不再取出。內內模支撐采采用鋼管上上加活動地地腳螺旋對對頂，縱橫橫向成井字字型架立。為為防止內模模底模在澆澆筑過程中中上浮，在在模板頂面面加上橫支支撐加以固固定，禁止止底模浮起起。為保證墩身壁的的厚度，內內模與外模模之間，采采用Ф12的螺紋鋼鋼筋焊接成成“Ⅰ”與壁厚同長長度的鋼筋筋進行支撐撐。5.5混凝土5.5.1混凝凝土采用拌拌和及運輸輸澆筑前先檢查水水泥、砂石石料等原材材料質量，抽抽查砂的含含水率，根根據實際情情況將理論論配合比調調整為施工工配合比。混凝土采用拌和和站集中攪攪拌，放入入攪拌機內內第一盤混混凝土材料料應適當增增加水泥、砂砂和水的用用量，以覆覆蓋攪拌機機內壁而不不降低拌合合物所需含含漿量，攪攪拌時，應應檢查混凝凝土拌合物物的均勻性性，確保拌拌合均勻，顏顏色一致，不不得有離析析和泌水現現象。出料料后，應在在攪拌地點點和澆筑地地點分別測測試坍落度度，評定時時以澆筑地地點的數值值為準。混凝土使用罐車車運輸，途途中以2～4r/mmin的慢速進進行攪動，混混凝土的裝裝載量宜為為攪拌筒容容量的2/3，如混凝凝土運至攪攪拌地點后后發生離析析、泌水，應應進行二次次攪拌。二二次攪拌不不得任意加加水，確有有必要時，可可同時加水水和水泥以以保持其水水灰比不變變。二次攪攪拌后仍不不符合要求求的，不得得使用。在混凝土施工過過程中，嚴嚴格控制混混凝土的拌拌合質量，坍坍落度控制制在16～18cm，如遇下下雨天氣，應應加強現場場砂石料含含水率的檢檢測，并對對施工配合合比及時進進行調整，同同時目測混混凝土粘聚聚性等外觀觀質量，以以確保滿足足施工要求求。5.5.2混凝凝土的澆筑筑澆筑混凝土前，應應對支撐、模模板、鋼筋筋和預埋件件等進行檢檢查并做好好記錄，符符合要求后后方可澆筑筑。模板內內的雜物、積積水和鋼筋筋上的污垢垢應清理干干凈。混凝土澆筑采用用塔吊提升升，設計料料斗為1..2m3，實際澆澆筑過程中中每斗裝料料為1mm3，人工插插入式振搗搗。采用料料斗將砼倒倒入串筒上上的料斗內內，經串筒筒放到澆注注位置，注注意串筒底底距離澆注注的砼的高高度不能超超過1.5米，以免砼砼離析。澆澆筑過程中中混凝土按按先橫向，后后縱向的順順序澆注，并并且縱橫澆澆注時對稱稱進行，每每層厚度不不超過300cm。采用50振動棒振振搗，每次次振搗時應應插入下層層混凝土不不少于5ccm。每次次混凝土澆澆筑高度與與模板口齊齊平。混凝土工每班77人，澆筑筑時，2人在地面面放料，2人墩柱上上方放料，1人在前振振搗，2人在后振振搗，注意意不要發生生漏振現象象，從而影影響混凝土土內在質量量。插入式式振搗器移移動間距不不宜大于445cm，并并嚴禁碰撞撞模板及預預埋件，每每一處振搗搗完畢后，應應邊振動邊邊徐徐提出出振搗棒，遵遵守“快插慢提”原則。對對每一振搗搗部位，必必須振搗至至該部位混混凝土停止止下沉，不不再冒出氣氣泡，表面面呈現平坦坦、泛漿。5.5.3混凝凝土外觀質質量控制高墩柱施工由于于多次立模模、多次澆澆筑，外觀觀質量很難難控制。為為了提高外外觀質量，經經過多次探探索，擬采采取以下措措施：5.5.3.11采用同一一廠家的水水泥、砂石石、外加劑劑等原材料料，確保原原料的一致致性。5.5.3.22采用塔吊吊垂直運輸輸，而不使使用混凝土土輸送泵，避避免因輸送送泵的要求求調整坍落落度，影響響混凝土整整體質量。5.5.3.33水平施工工縫鑿毛處處理，在每每板混凝土土施工后均均留下一道道水平施工工縫，當混混凝土終凝凝前，即可可由工人在在模板外側側由近及遠遠繞模板鑿鑿除混凝土土表面浮漿漿。但值得得注意的是是，鑿起的的浮漿塊，不不要急于清清掃，它在在混凝土養養生時起到到吸附水的的作用，待待下次立模模前清掃干干凈即可。鑿鑿毛時，混混凝土強度度尚低，嚴嚴禁施工人人員在豎直直主筋上抓抓爬或在混混凝土表面面行走踩踏踏。5.5.3.44混凝土澆澆筑前，先先對上次施施工頂面人人工鑿毛，對對支架、模模板、鋼筋筋和預埋件件進行檢查查、整理、清清除雜物，用用高壓水沖沖洗干凈，模模板間和下下部嵌海綿綿條以防止止漏漿。5.5.3.55混凝土應應按一定厚厚度、順序序和方向分分層澆筑，每每層30ccm，采用用插入式振振搗棒梅花花形振搗，移移動間距不不超過振動動棒作用半半徑，且振振搗時必須須插入下層層混凝土5～10cmm。操作時時應嚴格遵遵守“快插慢提”原則，避避免振搗棒棒碰撞模板板、鋼筋和和預埋件。振振搗時應與與側模保持持5～10cmm的距離。5.5.3.66提高立模模精度，改改用5mmm的海綿橡橡膠條處理理接縫，保保證接縫嚴嚴實。5.5.3.77夏季混凝凝土澆筑盡盡可能安排排在下午或或夜晚氣溫溫較低時澆澆筑施工，減減小混凝土土坍落度的的損失。5.5.3.88混凝土澆澆筑時，混混凝土面低低于模板面面10cmm，保證混混凝土面的的連續性，能能更好的保保證混凝土土不漏漿。5.5.3.99為保證墩墩身混凝土土外觀質量量，模板翻翻升就位前前必須對模模板進行徹徹底清理、調調直、修補補、加固、刷刷油。5.5.3.110混凝土澆澆筑完成后后，未拆模模前，應在在養護期間間經常使模模板保持濕濕潤，拆模模后立即進進行薄膜覆覆蓋，混凝凝土頂面用用穿孔的水水桶養護。5.5.3.111墩身混凝凝土的養護護拆模后應應加強對墩墩身混凝土土的養護，養養護方法采采用淋水養養護。具體體做法為：：沿墩身一一條邊垂直直安裝水管管到模板下方方，在水管管的最頂上上接一段軟軟管，軟管管上每隔550cm打打一個3mmm直徑的的洞，水管管的最下端端接潛水泵泵。當需要要水時，打打開潛水泵泵，水隨著著水管上升升進入到軟軟管中噴射射到墩身上上，再從墩墩身下流到到墩身的各各個部位。保保證了墩身身的養護。從從潛水泵出出來的水管管，為了保保證壓力，設設置一個四四通，每個個四通都加加上閥門，那個墩身需要的時候打開那個墩身的閥門。5.5.3.112爬梯設計計為了利于施工人人員及檢驗驗人員上下下橋墩施工工和檢驗，在在橋墩側邊邊設置爬梯梯，爬梯采采用Ф48mmm，t=3mmm的鋼管進進行搭設。隨隨著橋墩的的不斷升高高，爬梯根根據施工模模板的模數數相應往上上搭設，并并采用在對對拉桿孔內內插入φ20的鋼筋與與爬梯支架架進行焊接接加固，兩兩端穩固在在兩個橋墩墩，以確保保爬梯的穩穩定性和和和人員上下下的安全。爬梯設計詳見下下圖，每段段爬梯高33m與模板板模數每段段3m一致，在在橋墩橫向向方向，既既爬梯兩外外側各設置置一道剪刀刀撐，縱向向方向設置置兩道剪刀刀撐在爬梯梯兩端休息息平臺外側側。5.6翻模每一節段墩身混混凝土澆筑筑施工完畢畢且強度達達到20Mppa以上，方方可進行翻翻模施工。翻翻模時，保保留上層模模板不松動動，作為翻翻升后模板板的承力部部分，然后后，將下層層模板松動動拆除并滑滑出，利用用塔吊將模模板吊起，打打磨校正后后放置于頂頂層模板相相應平面位位置上，將將模板與周周圍模板連連接。重復復以上操作作至墩身澆澆筑完成。翻模施工應注意意每層模板板就位時，及及時處理模模板拼縫，調調整垂直度度，做到層層層控制，避避免多種偏偏差積累，同同時，應加加大模板剛剛度，避免免翻模過程程中模板的的扭曲和變變形。由于翻模施工為為分節段澆澆筑混凝土土，在澆筑筑下一節段段時，上一一節段澆筑筑的墩身混混凝土已硬硬化并發生生收縮，與與模板之間間產生一定定的縫隙，不不僅造成節節段的錯臺臺較大，而而且，最主主要的是，澆澆筑混凝土土時，水泥泥漿下漏，影影響墩身外外觀。在實際施工中，采采取以下四四項措施以以解決此問問題。一、每每一節段澆澆筑混凝土土時，混凝凝土只澆筑筑至頂層模模板口下方方10cmm處，能更更好的防止止因施工縫縫與模板縫縫水平導致致漏漿。二二、在頂層層模板距模模板口下方方15cmm處設置一一拉桿，在在澆筑下一一節段墩身身混凝土前前，將此拉拉桿再次緊緊固，減小小混凝土與與模板間的的縫隙。三三、在縫隙隙產生后，用用原子灰將將水泥漿支支撐細條狀狀封堵縫隙隙，同時，在在澆筑最初初幾盤混凝凝土時，適適當減小坍坍落度。四四、事后處處理措施，在在翻模后，清清除粘附在在墩身上的的水泥殘漿漿，并用水水清洗。5.7質量檢測測根據《公路工程程質量檢驗驗評定標準準JTGF80//1-20004》中8.66.1混凝凝土墩、臺臺身要求：：5.7.1.11混凝土所所用的水泥泥、砂、石石、水、外外摻劑及混混合材料的的質量和規規格，必須須符合有關關技術規范范的要求，按按規定的配配合比施工工。5.7.1.22不得出現現空洞和漏漏筋現象。5.7.2實測測項目項目檢查項目規定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率權值1△混凝土強度（MMpa）在合格標準內按附錄D檢查32斷面尺寸（mmm）±20尺量：檢查3個個斷面23豎直度或斜度（mm）0.3%H且不不大于20吊垂線或經緯儀儀：測量2點24頂面高程（mmm）±10水準儀：測量33處25△軸位偏位（mmm）10全站儀或經緯儀儀：縱、橫橫各測量2點26節段間錯臺（mmm）5尺量：每節檢查查4處17大面積平整度（mm）52m直尺：檢查查豎直、水水平兩個方方向，每220m2測測1處18預埋件位置（mmm）符合設計規定，設設計未規定定時：10尺量：每件15.8系梁施施工在墩身澆筑到系系梁位置時時，應計算算到系梁的的高度，確確保模板架架立到系梁梁的底面，根根據預定的的方案，采采用在墩身身穿鋼棒，再再在鋼棒上上放置［400槽鋼，在在槽鋼上鋪鋪設木枋，放放置底模，制制作安裝好好系梁鋼筋筋，然后兩兩邊夾上已已經做好的的定型鋼模模板，做好好支撐即可可澆注系梁梁砼。在系系梁模板制制作時同時時制作安裝裝好墩身模模板，系梁梁和墩身混混凝土同時時澆注。系梁澆筑完成后后，側模可可以和墩身身模板同時時拆除，系系梁底模根根據經驗在在夏秋季施施工需要在在7天后才能能予以拆除除。六、質量保證措措施6.1質量目標標工程合格率1000%。6.2質量保證證體系為確保工程質量量，確保創創優目標的的實現，項項目部成立立以項目經經理部為組組長的工作作小組確保保施工質量量。組長：項目經理理副組長：項目總總工組員：等。6.2.1項目目經理6.2.1.11在公司的的領導下，認認真貫徹公公司質量方方針和目標標，組織制制定具體落落實質量措措施，并檢檢查、督促促本廠全體體人員貫徹徹實施。6.2.1.22根據公司司質量計劃劃，結合項項目工程實實際，建立立健全質量量組織機構構，配齊所所需資源，落落實質量責責任制。6.2.1.33全面履行行項目工程程質量管理理職責，對對工程質量量重大、大大事故負責責。6.2.1.44主持項目目工程質量量的策劃，選選擇合格的的分承包方方，參與公公司組織的的質量審核核，組織落落實改進措措施，并督督促實施。6.2.1.55深入工地地調查研究究，及時推推廣保證質質量的先進進施工方法法，表彰獎獎勵質量管管理先進集集體和個人人。6.2.1.66加強質量量管理知識識學習，支支持質檢人人員工作，主主持召開QC小組成果果發布會。6.2.1.77堅持“質量第一”的思想，廣廣泛開展優優質工程活活動。6.2.2總工工程師6.2.2.11在公司總總工程師和和項目經理理的領導下下，認真貫貫徹落實公公司質量方方針和目標標，組織制制訂項目工工程質量保保證措施，并并確保貫徹徹執行。6.2.2.22嚴格項目目工程施工工技術的質質量檢驗，認認真加強施施工管理，并并對其工作作質量負責責。6.2.2.33制訂和實實施項目工工程質量計計劃，加強強施工過程程的控制，對對因技術原原因和管理理原因造成成的質量重重大、大事事故負責。6.2.2.44監督、檢檢查采購物物資的檢驗驗和試驗以以及設備的的控制，主主持對不合合格的評審審和處置。6.2.2.55加強技術術文件資料料的控制，建建立質量記記錄。6.2.2.66嚴格把好“圖紙審核核、測量、試試驗”關。6.2.2.77主持編制制項目工程程實施性組組織設計，明明確其技術術保證，質質量保證要要求。6.3質量體系系主要要素素控制6.3.1在橋橋梁生產過過程中，制制梁場根據據交通部《公公路橋涵施施工技術規規范》與《公公路工程質質量檢驗評評定標準》制制訂一系列列質量保證證措施，從從工藝技術術上確保橋橋梁生產質質量。6.3.2原材材料采購：：原材料采采購之前要要做好市場場調查，從從中選擇生生產管理好好，質量可可靠的廠家家作為采購購對象，在在采購對象象的產品中中取樣試驗驗，試驗合合格后，進進行比較，從從中選擇最最優廠家作作為采購對對象，建立立供貨關系系，并做好好記錄。6.3.3施工工過程中嚴嚴格執行ISO99000系列標準準，及公司司貫標體系系文件，并并根據施工工實際情況況，補充完完善內部質質量保證體體系，保證證工程質量量優良率達達95%以上，確確保工程創創優。6.3.4建立立以項目經經理為組長長，總工程程師為副組組長，各業業務部門負負責人為組組員的創優優領導小組組，主持和和組織工程程創優活動動，實行總總工程師質質量總負責責，質量管管理工程師師專職監察察。實行各各單項工程