精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔汽修頂崗實習總結報告

汽修頂崗實習總結報告范文一：為期一周的實習已經結束。讓我對汽修有了更進一步的理解和深刻的體會。這周的實習分為三步：第一是理解關于維修的理論知識;第二是自己的動手工作，把理論和實踐結合起來;第三是進行參觀，在自己掌握理論基礎的前提下向有關技術人員討教學習，了解更多的專業知識。

實習目的：1、通過實習加深我們對汽車專業地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

實習內容：1對汽車專業知識的理解;認識零部件，自己動手對汽車發動機電動機零部件進行拆裝

2正確使用工具，認識零部件。對發動機里的2大機構5大系統進行理解和操作，《曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件.配氣機構.配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門實現換氣過程，燃料供給系統.燃料供給系由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成點火系統.傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成柴油機是沒有點火系。潤滑系統潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成.冷卻系統.冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成起動系統主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機。了解汽車各部結構。

3在眾泰汽車公司，在技術人員的帶領和講解下，參觀了汽車生產的各個流程，了解汽車各零部件的功能和作用。

實習總結;在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。對以后的專業學習起了很大的基礎作用。

汽修頂崗實習總結報告范文二：通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。編輯推薦：科學發展觀剖析材料范文

拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽修頂崗實習總結報告范文三：今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。

在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

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園林頂崗實習總結范文篇一實習時間：20_年X月X日至20_年X月X日

一、公司簡介

貴州黔貴園藝景觀有限公司成立于200x年3月，擁有城市園林綠化貳級資質，隸屬于貴州省公路工程集團總公司。公司集園林景觀工程設計、公路綠化、施工、養護為一體，是一家專業的園林景觀公司。公司成立以來，一直堅持信守合同，保證質量，竭誠服務，爭創一流的企業方針，從工程開工到竣工，始終尊重客戶意見，注重人與自然的高度和-諧統一。經過兩年的努力，公司已發展成為具有景觀包裝、園林綠化綜合設計和施工能力的專業景觀公司。可跨省區承包50公頃以下城市園林綠化綜合工程，可從事城市園林綠化苗木、花木、盆景、草坪等植物材料的生產經營、可兼營技術咨詢、信息服務、園林園藝展覽、室內園林綠化裝飾裝修、園林園藝機械、噴灌工程等業務。

二、工程簡介

項目名稱：貴州省黎平至洛香高速公路工程環境保護與景觀工程設計施工總承包第15標段招標

中標單位：四川省瑞云環境綠化工程有限公司

注：該項目雖然由四川省瑞云環境綠化工程有限公司中標，但是實際施工卻是貴州黔貴園藝景觀有限公司，因此此次我實習的單位是貴州黔貴園藝景觀有限公司。

擴展：黎洛高速公路是貴州省高速公路規劃網6橫7縱8聯中的其中一縱“松桃——從江”的重要組成部分，也是貴州省提出“縣縣通高速公路”目標之后開工的第一條高速公路。黎洛高速公路起自黎平漢寨，止于從江縣洛香廈蓉高速公路互通立交，主線全長約50.4公里路基寬21.5米，雙向四車道，設計時速80公里/小時，設漢寨、黎平、中潮、頓洞等4處互通立交，互通連接線約6.5公里。

三、實習總結

1、工作方面

我們的工作是高速公路工程環境保護與景觀工程，在來到公司前，以為我們的工作只是栽樹，但是后來慢慢的了解到我們的工作不僅僅是栽樹，栽樹只是其中的一個環節。這個項目的環節可以分為：填土(包括平土)、栽樹(包括挖樹坑、卸樹)、澆水、做資料。填土這一工程不是有我們公司直接做，而是承包給私人的工程隊，除此外其他的工程都由我們公司直接施工。

我到公司的時間是4月6號下午，8號后開始下工地了，剛開始沒有來樹苗，在中潮互通區和潘老寨隧道出口分離式路基中間帶種植有些植物，我們的工作便是給喬木訂樁和修剪樹木。訂樁的目的是為了讓樹苗防止被風吹倒，保證樹體的姿態正立整齊，所用的材料是鐵絲和木樁。和我一起的是朱哥(公司的技術員)，操作的程序倒是很簡單的，只是有一小點些經驗技巧在其中，在繞鐵絲的時候應避免主枝，盡量繞在枝丫上，訂樁的時候不要太用力，以免將樹皮弄斷。修剪樹木又可以分為修剪喬木和灌木，修剪最主要的目的是保證樹木的成活，其次是其美觀性，而修剪喬木的美觀性沒有灌木的強烈。記得第一次修剪的是廣玉蘭，在修剪時要保證期冠幅，因此內堂枝都要被剪掉，這也是為其美觀，也要去除大量的葉片，減少其水分的散失。

修剪的灌木的種類有紅葉石楠和四季桂，高基本上都是150cm左右。紅葉石楠冠幅小，枝條比較少，因此只要把他的嫩葉嫩芽剪掉就可以了。而四季桂的冠幅就比較大了，枝葉也比較多，修剪比較費時，帶我修剪的也是朱哥，他以前在苗圃做過，聽說在修剪方面還得過獎，修剪這方面是相當的有技術和經驗。剛開始修剪四季桂的時候只是根本就沒什么修剪順序，只知道要剪成球形和拔掉大多數的葉子，因此修剪出來的效果都不是很好。在朱哥的知道下才慢慢的熟悉，修剪的順序是：不管葉子有多少，首先將灌木的的嫩枝剪掉，再把外部輪廓球形修剪出來，然后再拔掉葉子，在修剪完成后的灌木球的葉子是相當的少，幾乎要拔掉百分之八-九十的葉子。在有一次修剪的時候，付哥(公司管財務和現場總工)給我說修剪有土球的和沒有土球的植物的方法是不一樣的，為了保證成活力沒有土球的要重剪，而有土球的可以輕剪，這個問題我當時還真沒有想起來是這么回事，當時就想，要將書本上的知識運用到實踐中來還是有些差距的。

在3月13號時來了一大車的香樟苗，胸徑在10-11cm，土球直徑在80cm以上，雖然是用挖挖機卸樹，我的主要工作是在樹被吊下來放在地上后我將繩子松掉讓后扔到大貨車上去，雖然這是比較輕松的活，但是有些時候還是要用體力活的，那天下午我們一直工作到晚上八點鐘才下班，是我去工作最晚的一天了，也是相當累的一天。

第二天的工作是挖坑、剪枝、抬樹、刷漆、栽樹。

香樟的土球是80cm以上的，當然挖的坑要90cm以上，深度要55cm以上，由于土壤的質量不好，有很多的石頭，有些時候簡直都是大石頭，相當的難難挖，工作是要完成的，只是增加了施工的難度。

由于運來的樹是全冠苗，剪枝是少不了的了。我有次在家修剪一株栽的樹苗時不知道怎么下手，感覺剪哪個枝條都有些舍不得，到后來感覺基本上都沒有剪什么，而修剪下來的樹形也不難看。而在修剪香樟苗的時候我可是學到修剪的技巧了，修剪的程度超出了我的想象，只要保證成活率冠幅和外形美即可，多余都可以減掉，可以說是重剪，枝葉留的很少，只有在枝條的頂端留一小點即可，凡是內堂枝和不影響冠幅的枝條都可以減掉。由于樹苗比較多，我只用了一下午就完成了從學怎么剪到熟悉，當時挺高興的，來這實習終于學到相當有用的東西了。

抬樹是相當累的體力活了，在抬樹的第一天我們公司的男同事基本上都參加了，我和同事試了一棵居然沒有抬起來然后就放棄了，后面我多沒有參加了，但是第二天就叫工人們抬了，但是都是些女的工人，有些還是上了年紀的，一棵帶土球的大香樟有七八個人抬，那場面是相當的壯觀。

園林頂崗實習總結范文篇二實習目的:

通過本實習，從歷史、文化、人類現狀全方位了解了解并認識上海蘇杭園林的園林設計理念、建筑風格、植物造景等。同時提高學生對園林的鑒賞能力和判別能力。

實習行程:

上海南京路、外灘——上海世博園——蘇州園林(獅子林——拙政園——留園——網師園)——杭州西湖

實習內容

上海

上海我之印象：繁華，現代，一座二十一世紀中國標志性的城市，同時也是人類文明發展的一座標志性城市。

1上海城市規劃

(1)道路

走進上海，如果問我第一印象特別深刻的是什么?那么我一定會回答：上海的交通，上海的道路，干凈，整潔，通暢，這是我的第一印象。

南京路

南京路是上海最熱鬧最繁華的商業大街,被譽為"中華商業第一街"，是世界上最著名的商業街之一。位于上海市黃浦區，東起外灘、西于延安西路,全長5.5公里,兩側商廈鱗次櫛比，云集著約600多家商店。以西藏中路為界,分東西兩段。西藏路以東稱南京東路，以西稱南京西路。每天約有150萬人在這條街上游覽、購物。年銷售額超過20億元。南京路是上海開埠后，建立最早的一條商業膏，是中西文化交融的結果。

(2)建筑格局

上海建筑很具有歷史意義，外灘更是久負盛名，享譽世界!

外灘(TheBund)，位于上海市中心區的黃浦江畔，它是上海的風景線，是到上海觀光的游客必到之地。外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。東臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合壁式等52幢風格各異的大樓，被稱為“萬國建筑博覽群”。

(3)設計理念

注重空間的設計理念

園林景觀是由兩部分組成，一是由一些景觀元素構成的實體，一是由實體構成的空間。實體比較容易受到關注，而空間往往容易被忽略。尤其是我們目前的設計方法，常常只注重那些硬質實體景物，對軟質實體景物相對忽視，對空間的形態、外延，以及鄰里空間的聯系等等注重不夠，形成各種堆砌景物的設計方法。因此，注重空間結構和景觀格局的塑造，強調空間勝于實體的設計理念，針對視覺空間領域進行整體設計的方法，對我們來說顯得尤其重要。老子在《道德經》中的第十一章說：“……故有之以有利，無之以為用。”也就是說，實體“有”之所以給人帶來物質功利，是因為空虛處“無”起著重要的配合作用。

注重時效的設計理念

園林景觀設計與建筑設計最大的區別在于，園林景觀是隨季節和時間變化的，是有生命的，是處在不斷地生長、運動、變化之中的。因此，設計師提出將運動中的花園作為自然持久的作品。所以風景園林師必須認真研究時間性和時效性因素，注重園林景觀隨時間變化的效果，以塑造隨時間延續而可以更新的、穩定的園林景觀。一個園林景觀作品的誕生，就像一個嬰兒出世一樣，他本身的生長、變化過程就能給人們帶來極大的愉悅和滿足。不要期望園林景觀作品一次完成、一步到位，那樣將會失去很多樂趣。

注重地域景觀的再現

所謂“地域性”景觀，就是指一個地區自然景觀與歷史文脈的總和，包括它的氣候條件、地形地貌、水文地質、動植物資源以及歷史、文化資源和人們的各種活動、行為方式等等。我們所看到的景物或景觀類型，都不是孤立存在的，都是與其周圍區域的發展演變相聯系的。園林景觀設計應針對大到一個區域、小到場地周圍的景觀類型和人文條件，營建具有當地特色的園林景觀類型和滿足當地人們活動需求的空間場所。

注重場地的設計理念

尊重場地、因地制宜，尋求與場地和周邊環境密切聯系、形成整體的設計理念，已成為現代園林景觀設計的基本原則。風景園林師的作用并非在于刻意創新，更多的在于發現，在于用專業的眼光去觀察、去認識場地原有的特性，發現它積極的方面并加以引導。其中，發現與認識的過程也是設計的過程。因此說，最好的設計看上去就像沒有經過設計一樣，只是對場地景觀資源的充分發掘、利用而已。這就要求設計師在對場地充分了解的基礎上，概括出場地的最大特性，以此作為設計的基本出發點。就像“潛能布朗”所說的，每一個場地都有巨大的潛能，要善于發現場地的靈魂。

注重簡約的設計理念

“少即是多”，簡約并不是簡單，相反卻是對本質的深度挖掘和坦誠表現。高度概括設計方法和惜墨如金的表現手段，是簡約設計理念的基本要求。簡約的設計理念包括兩個方面的內容：一是設計方法的簡約，要求對設計對象進行認真研究、分析，從而抓住其關鍵性因素，減少細枝末節過多的糾纏，以求少走彎路，以最小的改變取得最大的成效，即事半功倍;二是表現手法的簡約，要求簡明和概括，以最少的元素、景物，表現景觀最主要的特征;三是設計目標的簡約，要求充分了解并順應場地的文脈、肌理、特性，盡量減少對原有景觀的人為干擾，也就是“最小干預”的原則。簡約的理念實際上是要求有的放矢，反對閉門造車的設計方法。

注重生態的設計理念

近幾年來，隨著全球保護生態環境的呼聲日益高漲，以及在近鄰德國的影響之下，法國風景園林師逐漸開始注重生態理念在園林景觀設計中的運用。關于生態，有幾點需要進一步闡述。首先，全球生態環境的惡化問題，不是光靠風景園林師就能夠解決的，園林景觀作品中體現出來的生態理念，更多的是呼吁政府、公眾的關注生態環境，更多的是表明一種姿態;其次，風景園林師提出的生態理念與生態學家、環保組織提出的生態理念還有一定的差別，他們所關注的內容雖有著一定的交叉和融合，但根本上卻具有不同的層面，否則社會就不需要風景園林行業了;最后，如若完全從生態原理出發，設計師往往會陷于極端而難以被社會接納。

對立統一的設計理念

自然與人工，是貫穿整個園林景觀發展史中的對立統一體，是“以人為本”，還是“以自然為本”，是改造自然，還是順應自然，既是某種園林景觀形式、風格、類型的衡量準則，也是現代園林景觀設計因地制宜，根據場地狀況和使用要求來決定的，不能片面地加以肯定或否定。一般來說，在城市環境中，應較多地考慮到人工與自然結合，考慮到自然的人工性手法，而隨著離城市環境的遠去，自然的作用在逐漸增強。

注重科學的設計理念

園林景觀設計是一門涉及面廣、錯綜復雜的邊緣性學科，與多門學科交叉并受到它們的影響，如生物學、生態學、土壤學、植物學、美學等等。因此，風景園林師應采取科學嚴謹的治學態度，充分研究和了解各個學科特征，運用現代科技手段，強調科學的設計方法。

注重個性的設計理念

理解和個人情感的投入，在園林景觀設計中的地位日益重要，也是園林景觀設計多樣性和豐富性的保證。注重個性的設計理念，并非鼓勵個人剛愎自負或脫離實際的閉門造車，而是強調個人對自然、對社會、對生態、對藝術、對歷史等等的獨特理解、在旅行中的獨特體驗、以及個性化的設計表現手法，強調個人對園林景觀內涵與本質的獨特認識。

2上海世博.中國館

上海世博已經過去多時，大多會館已經關閉，但中國館依然開放，幾個同學實習之余抽出部分時間買票進館，終于得償所愿，一睹中國館風采。

20_年上海世博會中國國家館，以城市發展中的中華智慧為主題，表現出了“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”的中國文化精神與氣質。展館的展示以“尋覓”為主線，帶領參觀者行走在“東方足跡”、“尋覓之旅”、“低碳行動”三個展區，在“尋覓”中發現并感悟城市發展中的中華智慧。展館從當代切入，回顧中國三十多年來城市化的進程，凸顯三十多年來中國城市化的規模和成就，回溯、探尋中國城市的底蘊和傳統。隨后，一條綿延的“智慧之旅”引導參觀者走向未來，感悟立足于中華價值觀和發展觀的未來城市發展之路。

設計理念：東方之冠、鼎盛中華、天下糧倉、富庶百姓。表達了中國文化的精神與氣質。

主體構思：中國館建筑外觀以“東方之冠”的構思主題，表達中國文化的精神與氣質。國家館的“斗冠”造型整合了中國傳統建筑文化要素外，地區館的設計也極富中國氣韻，借鑒了很多中國古代傳統元素。地區館以“疊篆文字”傳達出中華人文歷史地理信息。在地區館最外側的國家館的精彩(17張)環廊立面上，將用疊篆文字印出中國傳統朝代名稱的34字，象征中華歷史文化源遠流長;而環廊中供參觀者停留休憩的設施表面，將鐫刻各省、市、區名稱34字，象征中國地大物博，各地團結共同進取。

總結

本次實習在我看來已經不是簡單意義上的專業實習了，一句話，收獲太多，表現出來的，潛在的。表現出來的是我們的專業，園林、城市規劃，三個地方，三種不同風格，但卻有一個共同點，那便是都那樣吸引人，讓人舒適，回味，不同的是他們所代表的文化，所代表的歷史，所代表的時代。而潛在的，我感覺很多，開闊了我們的視野，讓我們對古今文化有了一個實實在在的了解，這或許在短時間內不能表現出太多，但是對于我們的未來，影響絕對不小。

>>>下一頁更多精彩的“園林頂崗實習總結范文”園林頂崗實習總結范文篇三(一)、實踐目的：

了解GM市園林建設和規劃現狀。今年以來，GM市積極開展節約型園林綠化建設，大力倡導“三節一環保”的城市綠化模式，探索了一條生態節約的園林綠化之路。截至目前新增綠化面積140萬平方米，每平方米約節約10元，共節約資金1400萬元。

(二)、實踐內容：

就我市園林綠化有關工作，采訪了市園林局局長蔣桂欣。我市積極增綠擴綠，建成區綠地率達32.4%,綠化覆蓋率達36%,人均公共綠地面積16.2平方米。我市園林綠化工作有了長足發展，僅園林局管理的綠地就有300萬平方米。

(三)、實踐結果：

為不斷滿足群眾文化生活需求，完善公園基礎設施，今年有步驟地對公園進行建設和改造。改造自200x年10月開工，200x年4月底完工，投資1.2億元。這次改造，以增加公園綠量、突出景觀建設和完善基礎設施為重點，在功能上更加體現人文關懷。改擴建主園路2300多米，鋪裝卵石路、嵌草路等支路4000多米;拆除老舊設施、臨時建筑13處，新建了寓言長廊、五環廣場、木棧道、槐香苑等15處別具風格的新景點;修繕油飾了鳳凰閣、牌坊、園亭等10個仿古建筑;增添了造型各異的路燈、景觀燈、庭院燈等500盞，并對鳳凰閣、小西湖、牌坊等主要景點實施了亮化;改造更新綠地近10萬平方米，栽植雪松、櫻花、百日紅等觀賞樹2.8萬多株;新建門球場、籃球場、羽毛球場等健身場地9處;同時修建了林蔭停車場，增設了路椅、果皮箱、公廁等，服務設施得到進一步完善。

一是堅持節約用水。結合自然條件狀況和經濟發展水平，因地制宜搞綠化，大力培育和種植耐旱、節水、涵養水源的節水型植物，積極開展節水型綠化。強化對園林綠化養護人員的節水知識培訓，提高其園林綠化節水意識和節水技能。進一步普及推廣了滴噴、滴灌等先進灌溉技術，充分利用中水管網敷設進行綠化澆灌，大大節約了綠化管護用水。

二是堅持節約資金。堅持“少花錢、辦大事”的原則，從規劃、建設、管護等各個環節入手，對園林綠化進行認真審查，層層把關，充分利用成本低、適應性強的本地鄉土樹種、草種、花種用于綠化，堅決杜絕高價設計、高價買綠、高價建綠等鋪張浪費現象，提高了園林綠化的經濟性和實用性。

三是堅持節約用地。強化集約化綠化的觀念，積極實施喬灌木復層種植，綜合發揮綠地的景觀效益、經濟效益和生態效益。向空中要空間，積極推廣建筑物、屋頂、墻面、立交橋等立體綠化，進一步提高城市綠化的覆蓋率，推進城市綠化由單一的地面綠化向多形式、多層面的立體綠化發展。

四是突出園林綠化的生態環保功能。在綠化工作中，注重物種的多樣化，堅持禾、灌、草、花結合，溫、寒帶物種結合，突出高樹葉量，多種植大樹，同時加強對自然水面的保護與拓展，切實增強了綠化對城市生態環境的調節與保護。

(四)、實踐體會

__年以來，我市城市園林綠化工作與創建園林城市、環保模范城市、文明城市緊密結合，確立了創建省級園林城市的目標，提出了“全民動手、見縫插綠、苦干三年、綠化城區”和“大樹點點、楊樹鑲邊、灌木擴面”的總體要求，進一步調動全市各級各部門和廣大人民群眾的生態意識和綠化積極性，大力開展了城市道路、公園綠地、單位庭院、居住小區等綠化活動，分別啟動和建設了文體公園、南湖植物園、小康河綜合整治、鳳凰公園綜合改造、四環路綠化帶、夷安大道綠化帶、康成大街綠化帶、鳳鳴園、翠嶺園等一大批重點綠化工程，并在市區大力實施鮮花大道、增蔭增綠、拆墻透綠等工作，城市綠化實現了跨越式發展，城市面貌和精神風貌煥然一新，生態環境和居民生活質量有了巨大提高。

園林頂崗實習總結范文篇四帶著興趣，我發現生活中處處有園林，園林的靈感大多來自于自然和文化。好的設計離不開平時的細心觀察和體會。認識實習，是很有必要很有意義的。我的題目取名為“嗅園”，重在體現“嗅”字。嗅園的歷史文化、嗅園的設計理念、嗅園的設計手法、嗅園的空間感受、嗅園的藝術美、嗅園的色彩美。

一、實習單位介紹

我實習的單位是丹東市林業局，位于遼寧省丹東市振興區六緯路110號。

丹東市林業局是一所國家機關事業單位，經濟類型屬于國有經濟，現在單位共有在職人員19人。實習生4人。

二、實習崗位介紹

我在丹東市林業局的一個下屬分機構鄉鎮林業站工作，主要做一些興林富民的事情。

雖然園林綠化不是我們林業站的主要目標，但是如何為廣大林農提供最快捷、最實用、最有效、最滿意的管理與服務，是事關林農持久保持營林造林積極性，維護林業生態安全，鞏固集體林權改革成果的長久大計，所以進行必要的植物栽植和養護是非常必要的。

三、實習內容介紹

20_年3月至今2個多月期間，我在丹東市林業局實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。

從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。做不出成績時，會有來自各方面的壓力。在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。六個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

"在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力"。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我的專業是園林技術而我也工作在一家關于園藝專業的，自己所學的專業知識對自己有很大的幫助。而在其他公司實習的同學就大不一樣了。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

因為是機關單位，每周一到五得去上班，有時候業務繁忙，晚上或得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。

每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。像我就是每天就是坐著對著電腦打打字，或者跟著同事們外出去栽植養護樹木，統計樹木數量以及觀察其生長狀況等。顯得枯燥乏味。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛出來工作，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

我是學園林技術的，在書本上學過很多專業知識，但從未付諸實踐過，但是現在我真正搞園林的時候才體會到難度有多大;不過那才是我的最愛。也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走的路做準備。

通過此次時間比較短暫的實習，我在林業站學到了很多東西，同時也發現林業站的建設和管理存在著一些問題，我認為不管是林業站還是林業局都應該采取一些措施改進單位。

以下便是我這些日子以來經過不斷思考和總結的一些建議：

一、調整管理職能。鄉鎮林業站的職能和任務是隨著林業改革建設的發展形勢而不斷變化和完善的。長期以來，林業站圍繞"政策宣傳、資源管護、林政執法、生產組織、科技推廣和社會化服務"等方面，做了大量工作。但這些職能都是圍繞村委會和村民組來實施的。林改后，集體林權形成多元化、個體化，林業經營走向多樣化、市場化，林業站管理的對象更直接、

、更廣泛，工作的內容更細致、更復雜，林農的要求更具體、更嚴格。因此，鄉鎮林業站的工作將由過去的單純組織、管理為主，走向管理與服務并重，以指導、服務為主之路。鄉鎮林業站必須要轉變觀念，面向廣大林農，延伸、前移職能，細化、量化責任，使林業站的管理與服務，緊緊圍繞集體林家庭承包經營這個核心，圍繞林改"四權一責"這個主線，遵從市場規律，依照法律政策，體現以人為本。要重點對村委會和林農簽訂的《集體林家庭承包經營合同》實施有效監管，對廣大林農科學營林進行有力指導，對千家萬戶林農與市場經濟對接，開展有效服務。建立新的管林、護林、營林和發展林業產業新機制。

二、提高隊伍素質。林業站職工隊伍的素質直接影響鄉鎮林業發展建設水平和林農耕山務林成效。首要的是要提高林業站長的政治理論素質，