天津周大福金融中心項目超高層施工電梯運輸技術創新1 2超高層施工電梯運輸技術創新一、工程概況中建八局承建的第一高樓，也是世界在建第九高樓。本工程外形“天圓地方”，外觀運用起伏的曲線來設計，塔樓立面最大距離收縮達到12.688m。此外1234化設計及成果整理5678深化設計部經理深化設計及結構計算9宋達土建工程師組員本科方案管理32、小組活動情況QCQC習討論。三、選題理由超高層建筑垂直運輸方面應確保人員物料安全運至各個樓層。m554個日歷天，本項目僅為1504個日歷天，工期非常緊湊。根據總進度計劃，部分核心筒樓層的施工速度必須達到3天/層，施工電梯合理部署顯得尤為關鍵。本工程高峰期施工人員達3000余人，各種物料運輸量大。目前超高層常用的垂直運輸的布置主要有試；另一種是布置在建筑物室外附著于外框。但本工程結構內收變形大，若采用傳統的施工電梯附著距離基于以上四點理由，施工電梯無論是布置在建筑室內還是建筑主體外側，均不能滿足成本、安全等要求，必須設計一種新型的施工電梯布置方式。4小組成員對超高層施工電梯進行了查新，如下表：超超高層施工電梯運輸技術查新目的：課題鑒定中國知網、國家科技圖書文獻中心、國家科技成果網、百度搜索1、具有異形外表面超高層建筑施工電梯技術創新。2、要求查證國內外有無與該項目查新點相同或相似的方式。1、中國知網、國家科技圖書文獻中心、國家科技成果網中未查到相關文獻。2、百度搜索里找到一種相關研究，但不適用于本工程。查新項目查新方法查新人查新時間檢索結檢索結果1否否3否檢索網站是否相關序號搜索到一搜索到一種相關研究，但不適用于本45位四、課題設定目標位1、確定目標及目標值對于本課題的開展，我們確定的目標和目標值分別為：目標值：(1)確保施工電梯安全可靠，運輸能力滿足施工要求。(2)節約成本300萬元！2、目標值可行性分析(1)本創新施工技術目標值是否可行，是否具備值得投入研究的價值；從人、機、料、法、環、測6目標目標值可行性分析指標公司全力法本工程為BIM模型使用的驅者”。技術人員能夠熟練指導小組成員建M材料該裝置所需材料可從施工現場現有材料中優先建材市場購機械所需機械設備已經聯系汽車吊隨時量利用水平儀等對電梯進行精確的定。環境通過對行業供我們研究QCQC活動經驗豐富，本小組成員多數為項目各部門的骨干成員，多人具有超高層施工經驗，技術力量雄厚。綜上：我小組一致認為設定的目標值是可以實現的！6五、提出方案并確定最佳方案QC小組成員根據現場情況，召開“諸葛亮會”，運用“頭腦風暴法”列出多種形式、不同思路的方方案一：斜線電梯(1)低區的垂直運輸，采用傾斜式的電梯附著于外框主體結構，需將首層和頂層做成平面，運輸材(2)高區布置在電梯井道內。方案二：通高的物流電梯塔架(物流通道)(1)主體外框結構外設置一個鋼質的通高電梯塔架，該塔架與外框結構相連接。(2)電梯塔架周圍布置若干施工電梯，施工電梯附著于電梯塔架上。7方案三：半高的物流電梯塔架(物流通道)+懸挑電梯(2)對于高區在外框主體結構外設置懸挑施工電梯，與低區的物流通道進行接力，負責整個的物流垂圖5-4半高的物流電梯塔架(物流通道)+懸挑電梯2、確定最佳方案我QC小組從技術特點、安全性、經濟性、工期影響四個方面對三種方案進行了對比分析。8墻、精裝影響范圍的寬度約為21m，影響幕墻封閉面積大，對只需將電梯塔架與物流通道進行附著，影響范圍較小。對工期較小。對工期影響小項目需要層層停在主題結構外側安裝附著施工電梯的鋼質塔吊塔低區安裝物流電構外側安裝懸挑電梯，技術上可電梯塔架與主體結構附著最大距電梯塔架高度約施工電梯與主體因為沒有技術全高物流電梯塔架用鋼量約全高物流電梯塔架用鋼量約斜線電梯全高的物流電梯塔架(物流物流電梯塔架(物流電梯通過上述方案對比分析可以看出：方案一：技術要求較高，研發成本費用較高，安全性不足，而且對工期影響較大；方案二：雖然滿足安全使用及工期要求，但是成本較高；方案三：既能安全使用及工期要求，且成本低，綜合經濟效益顯著。所以我QC小組綜合考慮后決定采用方案三“半高的物流電梯塔架(物流通道)+懸挑電梯”方案為最終實施方案。3、最佳方案深化初步選定方案三之后，運用親和圖整理出與施工電梯運輸設計有關的四類因素，分析出不確定因素對以上親和圖所述方案的特點進行進一步決策。9度大抗側向剛度小工工序復雜，且較為困難接形式，施工方便配式鋼制電梯塔架貝雷片桁架式電梯塔架焊接連接連接腳與基礎連接形式4、關鍵問題預測小組成員通過討論，運用“頭腦風暴法”，繪制出“半高的物流電梯塔架(物流通道)+懸挑電梯”PC于方案在過程中的順利實施。A1塔架(物流通道)的設計A1塔架(物流通道)的設計梯塔架剛度不足進行電梯塔架剛度驗算A2加工制作A0施工電梯數量及選型懸挑電梯基礎設計基礎承載力使用型鋼立柱Z開始使用物流通道現物流通道現場安裝安裝時限較長設計為多個單元節加工著運行過程不平穩安裝附著桿件安裝難度大用汽車塔吊在地面拼裝PC(1)電梯施工電梯數量及選型。(2)電梯塔架(物流通道)的設計。(3)物流通道附著。(4)物流通道現場安裝。(5)懸挑電梯基礎設計。通過討論，小組確定了半高的物流電梯塔架(物流通道)+懸挑電梯的實施流程，并繪制了實施流程否計算通過是六、制定對策(1)根據不同施工階段計算運輸總工程量及所需梯籠數(2)初算法預估梯籠總數(3)將實際分析與預估法相結合綜合確定電梯數量(4)根據運輸物件尺寸及運輸施工電梯型號(1)CAD繪制電梯塔架設計(2)根據平面圖運用Tekla軟(3)通過midas軟件進行模擬(1)物流通道位置附著桿件平(2)附著桿件進行有限元模擬(3)安裝附墻桿件(1)按照流程進行初步安裝。(2)運用汽車吊在地面拼裝標(3)運用塔吊將標準節吊裝至(1)確定懸挑電梯與物流通道足現場物料及直運輸要求施工電梯運行過程中平穩物流通通通接———場場場型(物流通道)的設計123451基礎設計基礎設計CAD軟件載力滿足要求(2)CAD和Tekla軟件繪制懸(3)驗算結構承載力—七、對策實施實施一：施工電梯數量及選型(1)根據不同施工階段運輸需求分析計算所需梯籠數量，從第五使用階段通過投入人數及運輸高度分(2)通過超高層電梯梯籠總數布置初算法預估梯籠總數：利用電梯梯籠粗算算法擬合公式12.6個，綜合確定：電梯數量為7部；梯籠數為13個。(因47層以上施工電梯用量較小，綜合考慮配置配置情況：(4)根據運輸物件尺寸及運輸高度確定施工電梯型號：實施二：電梯塔架(物流通道)的設計(1)根據施工電梯的尺寸及具體排布方式，確定電梯塔架的平面圖。(2)根據平面圖運用Tekla軟件進行細部節點深化設計。通道塔的鋼框柱連接采用鉸接形式。通道塔與桁架梁連接節點采用螺栓連接。接節點(3)利用有限元軟件計算分析結構受力情況。驗算框架梁和巨柱的最大拉應力約為158MPa，最大壓應實施三：物流通道附著(1)進行物流通道位置附著桿件平面設計。每2個結構層設置一道附墻桿，附墻桿兩端分別連接于通道塔每層桁架梁的下弦節點處和主塔樓東面的邊框柱柱體連接板。(2)附墻桿件連接。附墻桿和主塔樓之間連接節點：附墻桿和主塔樓之間采用鉸接連接。附墻桿和mm實施四：物流通道現場安裝(1)按照流程圖進行初步安裝。初步安裝后進行首節鋼柱、鋼梁、斜撐、二節柱及框架安裝。地面拼裝標準單元節地面拼裝標準單元節測量放線安裝柱腳埋件安裝首節鋼柱鋼柱校正及焊接安裝鋼梁安裝斜撐安裝第二節標準單元節安裝第n節標準單元節安裝完成裝(2)運用汽車吊在地面拼裝標準單元節，嚴格控制拼裝精度，保證拼裝質量。(3)運用塔吊將標準節吊裝至高空進行安裝，采用螺栓進行連接時嚴格控制螺栓連接的緊固軸力。實施五：懸挑電梯基礎的設計(1)確定懸挑電梯與物流通道的的接駁樓層為46層，底部設置懸挑鋼結構的電梯基礎。圖7-13塔樓F46層懸挑施工電梯基礎平面布置圖制圖人：宋達制圖時間：2017.01.10(2)CAD繪制懸挑電梯基礎設計圖：圖7-14塔樓懸挑施工電梯基礎模型示意圖制圖人：田帥優制圖時間：2017.01.20(3)利用有限元軟件計算分析結構承載力。通過對基礎平臺包絡計算結果，應力和變形計算X向八、效果檢查(1)根據技術進步經濟效益與節約三材料計算認證書：半高物流通道合計用鋼量約為2400t，加工制圖8-1技術進步經濟效益與節約三材料計算認證書QC動的開展，本次課題確定的目標已實現。益檢查工期效益：采用半高的物流電梯塔架(物流通道)+懸挑電梯施工，按照工