PAGEPAGE21xx隧道施工技術總結一、工程概述xx鐵路復線xx隧道（K174＋200~K176＋380），位于xx省西部xx區境內，全長2180米，該隧道地處巖溶發育地區，基巖裂隙發育，區內構造以斷層發育為特征，并沿破碎帶形成溶洞，出現突水現象。該隧道穿越十余條斷層，兩條暗河，660m的集中涌水段和335m長的瓦斯滲透區，全隧道涌水量為199439m3/d，地質情況極為復雜，不良地質總長度為1250m，約占隧道總長度的58%。該隧道由于地質情況較為復雜，被定為xx復線重點工程之一。隧道進口緊鄰既有線倮納大橋，隧道出口與既有線花賴車站的岔線咽喉區相鄰，且洞外屬高邊坡開挖，受既有線接觸網的影響，施工安全隱患較多。二、施工組織（一）施工方法：隧道采用進、出口同時進洞施工，進口由于受場地的限制，從側面拉槽進入洞口位置，提前進洞，然后回頭進行洞口外的刷坡及路塹的開挖。隧道出口位置，由于通往棄碴場的便道暫時無法施工，只有從既有線K176＋460涵洞處著手向新建線中心拉槽進入，隨后，向洞口方向的拉槽開挖。進洞后的施工，在IV、V類圍巖地段，采用導洞超前、預留光爆層的光面爆破施工技術進行全斷面的開挖，在II、III類圍巖地段，采用短臺階法開挖及時支護，最后采用整體式鋼模液壓臺車襯砌。由于隧道地質情況復雜，為了避免意外事故的發生，整條隧道開挖之前，均對前方地質情況進行了超前地質探測，以保證施工安全。該隧道采用了仰拱鋪底超前襯砌施工、緊跟開挖面的作業方法，保證了開挖面底部的及早封閉。出碴運輸計劃采用無軌運輸與有軌運輸相結合的方法，進入含瓦斯地段之后，根據其瓦斯含量的大小，再決定是否調整出碴運輸的方式。（二）機械設備，勞動力配置本工程配置了ZLB40C裝載機四臺，東風和東尼自卸車12臺，進行出碴和混凝土的運輸。進口、出口均配備了一臺550KVA的變壓器和75KW子午式軸流通風機，通風管直徑為1.20米。進、出口均設置空壓機站一座，配置20m3/min空壓機各兩臺，來提供隧道施工用高壓風。隧道進出口，均配置施工隊一個，每隊施工人員150人，直接用于施工生產。三、主要施工方案（一）開挖：1、本隧道在IV、V類圍巖地段采用導洞超前預留光爆層的光面爆破技術，根據隧道開挖斷面確定導洞大小為4.0m×5.0m。鉆孔采用氣腿式鑿巖機和自制鉆孔臺架。2、II、III類圍巖地段采用短臺階法施工（二）施工支護1、在IV、V類圍巖地段依據設計，個別不穩定的部位進行素噴混凝土的支護，保證開挖后，襯砌前的開挖斷面的穩定。2、在II、III類圍巖段，支護方式有超前預支護＋鋼格柵＋錨網噴混凝土施工初期支護。超前支護有超前小導管注漿和WTD25中空錨桿超前支護。在實際施工中，根據超前預報的結果，針對不同的地質情況，選用不同支護方法。超前小導管注漿，主要用于加固斷層破碎帶塌方體、集中涌水段；WTD25中空錨桿則主要用于不需要注漿加固的II類圍巖地段、含劣煤地層及不穩定的III類圍巖地段。（三）襯砌及仰拱鋪底該隧道采用了仰拱鋪底超前襯砌施工，緊跟開挖面的施工方法，施工順序如示意圖。為了防止洞內運輸與仰拱及鋪底施工的相互干擾，仰拱施工采用了仰拱防干擾作業平臺，保證了II、III類圍巖段仰拱施工的及時跟進，保證了開挖面的穩定。仰拱鋪底的提前施作也保證了洞內運輸的道路平整、堅固，提高了運輸效率。襯砌施工采用兩臺液壓鋼模臺車，保證了隧道襯砌的整體性。進、出口均設置了一個混凝土拌合站，配備了兩臺混凝土輸送車，保證了混凝土的供應，配備兩臺混凝土輸送泵進行混凝土的泵送，保證了混凝土施工的快速及連續性。（四）水溝、電纜槽施工為了保證水溝、電纜槽施工特意加工了相應的異型模板。在不影響洞內正常施工的情況下，進行水溝、電纜槽施工，待襯砌施工完后，再集中施工剩余部分。四、主要施工新技術、新工藝的應用本隧道地質情況較復雜，為了保證施工質量、施工安全、防止突發事故的發生，降低工程成本消耗，本工程施工中與石家莊鐵道學院、鐵道建筑研究設計院共同組成科研攻關組，對一系列施工難點進行了科研攻關，應用了一系列的新技術、新工藝。主要有以下幾項：1、綜合地質超前預報技術：在隧道施工中，由于不可預見的因素較多，加之設計精度的限制和地質勘察工作的困難，設計提供的地質資料常常遺漏一些不良地質體，圍巖類別也常常不能準確確定，施工往往處于盲目狀態，一些突發事故也在所難免。為了保證xx隧道安全順利地進行施工，避免突發事故的發生，防止塌方，就必須首先準確預測施工掌子面前方一定范圍內的地質狀況，然后制定切實可行的施工方案，既可預防地質災害的發生，又可以利用最經濟的手段進行施工支護，從而降低工程成本。在該隧道施工期間，我們與石家莊鐵道學院聯合開展了“斷層參數預測法預報隧道斷層技術研究”及“隧道施工地質與TSP—202探測解譯技術研究”兩項施工新技術研究和應用。“斷層參數預測法預報隧道斷層技術研究”主要根據斷層形成的力學機制和地應力能量釋放形成的基本理論可以推知：斷層破碎帶的厚度（寬度）與斷層影響帶內的兩個異常帶的厚度之間有必然的聯系。這種聯系可以用數學公式表達出來，這樣就可以應用經驗公式超前預報隧道工作面前方隱伏斷層的位置和破碎帶的厚度（寬度），并且通過斷層產狀與隧道走向和隧道斷面的高度和寬度預測影響隧道的長度。這種方法進行地質預報的距離一般在15m~30m左右，稱為短期地質預報。TSP－202超前地質預報系統是由瑞士萊卡公司生產的，可探明工作面前方200m范圍內的地質情況，探測空間為掌子面的前上方，其探測的基本原理為：在工作面附近一定范圍內，人工制造一系列有規則排列的輕微震源，這些震源發出的地震波遇到地層層面、節理面、特別是斷層破碎帶介面和溶洞、暗河巖溶陷落柱，淤泥帶等不良地質界面時，產生反射波的傳播速度，延遲時間，波形、強度和方向均與相關界面的性質、產狀密切相關，通過對反射波數據的分析即可確定不良地質體的情況。這種方法稱之為長期地質超前預報。在短期超前地質預報的基礎上，不定期地進行長期地質超前預報將兩種方法相結合保證了地質預報的準確性，根據預報結果，采用合理、有效的支護措施，保證了施工安全及施工質量。以上兩項技術成果分別于2000年元月份通過了總公司組織的專家評審，兩項技術均達到了國際先進水平。2、單線隧道仰拱施工防干擾技術單線隧道實行仰拱超前襯砌施工，可以使仰拱緊跟開挖掌子面既保證了軟弱圍巖地段隧道底部的及早封閉，有利于隧道整體結構及周邊圍巖的穩定和安全。又可以大大改善隧道內的作業環境，使洞內運輸道路暢通，減少運輸車輛損壞和機械故障，加快了施工進度。對于單線鐵路隧道實行仰拱超前襯砌施工的關鍵在于解決仰拱施工與洞內運輸作業的相互干擾，仰拱防干擾作業平臺的研制很好地解決了這一問題，我們與鐵道建筑研究設計院合作，完成了該課題的方案設計、樣機加工以及實際應用，在xx隧道施工中，通過該項技術的應用，大大提高了軟弱地段的作業效率，節約了工期。仰拱防干擾作業平臺的總體設計和主要技術參數如下：1）.總體設計：仰拱防干擾作業平臺由主梁、前坡道、后坡道、走行輪、軌排五部分組成，其外形尺寸依據單線鐵路隧道的斷面大小及行車速度和爬坡能力確定。2）.主要技術參數：（見下表）仰拱施工防干擾作業平臺技術參數表序號項目單位備注1結構主跨M102行車道寬度M2.93前坡道長M9.74后坡道長M2.975前后坡道坡度M1：56允許通過載重量量T307車輛最大行駛速速度Km/h58平臺移動方式軌形、外力牽引引9仰拱一次澆注長長度M810結構外形尺寸M24.3×4..8×0..9長×寬×高11結構自重T1812平臺下部作業高高度m1.7滿足作業空間仰拱施工工藝流程圖邊墻基底及水溝底混凝土施工邊墻基底及水溝底混凝土施工鋪設軌排拖移仰拱平臺就位鋪設軌排拖移仰拱平臺就位清理底部虛碴清理底部虛碴測量放線立摸測量放線立摸仰拱及填充混凝土施工仰拱及填充混凝土施工混凝土養護混凝土養護進入下一循環進入下一循環該項技術已形成工法，并被評為1999年度鐵道部優秀工法一等獎。3、導洞超前、預留光面層的光面爆破技術隧道開挖采用光面爆破技術，既可控制超欠挖，加快施工進度，又能保證開挖面規則圓順，安全系數大。但由于受地質、鉆孔設備、作業人員的水平、施工工藝等多方面的影響，要達到理想的光面爆破效果往往較為困難。在隧道施工中，我們采用導洞超前、預留光面層的光面爆破技術，通過不斷地摸索、完善調整施工參數和施工工藝，該項技術已能熟練運用，尤其在本隧道的施工中，該項技術在該工程的運用更至完善。在本隧道IV、V類圍巖的開挖中，光面爆破取得了較好的效益，超欠挖控制在7cm以內，半眼率達到了95%的最好效果。由于超欠挖控制較好，隧道開挖后周邊輪廓較為圓順，拱部成形效果好，對周圍的擾動小，頂部危石少，稍加噴護即可保證安全，該隧道的光面爆破被xx復線建設指揮部評為第一名，該項技術經過總結，于1999年底形成工法，并被鐵建總公司評為優秀工法二等獎。該項技術的主要施工工藝如下：1）.施工工藝流程（見下圖）確定中導洞與光面爆破掌子面的距離中導洞與光面爆破掌子面的距離要求能夠滿足中導洞與光爆作業面同時作業時，雙雙都不受影響。減少兩者之間的相互干擾，提高作業效率，保證施工安全。通常采用鉆孔臺架打眼時，兩工作面的距離控制在12~17m為宜，采用鉆孔臺車施工時，兩工作面的距離控制在25~30m為宜。中導洞測量放洋、打眼中導洞測量放洋、打眼中導洞裝藥起爆中導洞裝藥起爆中導洞出碴中導洞出碴光爆層作業臺車就位中導洞測量放樣、布眼加工周邊眼光爆藥包光爆層作業臺車就位中導洞測量放樣、布眼加工周邊眼光爆藥包光爆層沿開挖輪廓線測量、布眼光爆層沿開挖輪廓線測量、布眼中導洞鉆眼、裝藥中導洞鉆眼、裝藥光爆層周邊眼鉆眼、裝藥光爆層周邊眼鉆眼、裝藥光爆層、中導洞光爆層、中導洞起爆通風、排煙、找頂通風、排煙、找頂出碴出碴導洞超前、預留光爆層光面爆破施工工藝流程圖測量放樣由測量班根據炮眼設計布置圖在開挖掌子面上畫出開挖輪廓線，同時將炮眼畫在掌子面上，尤其是中導洞的掏槽眼位置和光爆層的周邊眼應準確標出。鉆孔臺架開挖使用的鉆孔臺架上部分為兩層，下部做成門架形式，以便出碴機械通行，作業臺架設計有供風管和供水管，可分別與隧道的風水管進行快速連接，臺架上安設分風器和分水器，盡可能地簡化鉆爆前的準備工作，提高作業效率。作業臺架的平臺寬度和高度可根據隧道不同圍巖的開挖尺寸進行調節。可以滿足不同的斷面開挖。3）．爆破設計A．導洞爆破設計：根據選定的導洞斷面大小和不同的鉆孔機具，可采用常規的爆破方法來開挖導洞，關鍵是控制好爆破進尺和降低炸藥消耗，增大爆破進尺的關鍵是選擇合適的掏槽方式。根據圍巖類別和導洞大小的不同，可以選擇如下幾種掏槽方法：復式契形掏槽、螺旋形掏槽、菱形掏槽、大直徑中空直眼掏槽。B．光爆層爆破設計：光爆層的爆破設計主要就是確定光面爆破的參數：周邊眼間距：E=54.2976Kp×diKp巖石抗破壞屈服系數di炸藥直徑，cm。最小抵抗線：W=1.25E，cm。炮眼密集系數：m=E/W=0.8光爆眼單孔裝藥量：Qk=1/4×π×di2×β×L×ρ0（g）β光爆眼裝填系數ρ0炸藥的密度，g/cm3L炮眼深度另外還有裝藥集中度q、裝藥結構、起爆方式等。通常采用經驗法和理論計算方法兩者結合確定有關參數。根據實踐經驗，通常采取的光爆參數如下表：光爆參數選取經驗參考表光爆參數巖石情況開挖跨度炮眼間距E（ccm）最小抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度（kkg/m）軟巖或較破碎的的中硬巖<6m40~5055~750.65~0..750.1~0.115>6m50~6070~850.6~0.7730.08~0..15整體性較好的中中硬巖~硬巖<6m60~6570~800.8~0.8850.15~0..26>6m6580~850.75~0..810.13~0..234、瓦斯隧道施工監測技術瓦斯濃度的檢測控制是預防瓦斯爆炸事故的主要措施，做好瓦斯檢測，及時了解隧道施工中間洞內瓦斯濃度的變化，為排除險情，制定各項安全措施提供重要依據，是實現安全生產的重要手段。該隧道設計于K174+700~`+855，K175+515~+695兩段穿越P1L含劣煤地層，內含瓦斯，既有線施工時濃度為0.23~1.0%。瓦斯壓力梯度為0.005Mpa/m，含量為4m3/t，風氧化帶為100米。因為設計提供的瓦斯濃度不大，因此在進入煤系地層之前，采用的施工方法和電器設備等均與常規隧道施工相同。進入煤系地層以后，為了保持原有的施工方法和機械設備等不改變，要求把隧道內的瓦斯濃度控制在0.3%以下，就必須加強瓦斯檢測，提前預測煤系地層的確切位置。打設超前探孔，排放瓦斯。在瓦斯檢測方法上我沒選擇投資少、易管理、安全可靠，易于讓職工了解掌握的瓦斯檢測方法，瓦斯檢測儀器選擇了AGJ—10型數字式瓦斯指示報警器和AQG—1型甲烷測定器兩種儀器。這樣，施工中間可隨時通過數字式瓦斯指示報警器了解洞內瓦斯情況，加上專職瓦斯檢查員的定期檢查，確保瓦斯檢測的準確性，根據隧道內瓦斯情況采用光學瓦斯檢定器（AQG—1型）在隧道內直接測定甲烷和二氧化碳的濃度，采用AGJ—10型數字式瓦斯指示報警器進行自動監測，它不但顯示瓦斯濃度的變化情況，在瓦斯超限時會發出連續的聲光報警信號。瓦斯的預測、預報除依據瓦檢儀器外，另外根據設計提供的地質資料及TSP—202超前地質預報系統，結合洞內開挖揭露的圍巖地質特征可提前推斷煤層的具體位置，在接近煤層時，打設超前探孔，超前排放瓦斯，并經常檢查掌子面的瓦斯濃度，使隧道內瓦斯濃度控制在0.3%以下。當隧道內瓦斯濃度超過0.3%時，應及時進行通風、排煙，降低瓦斯濃度其通風設計如下：1）.基本參數的確定A.瓦斯壓力P=Pm（H-H0）+P0H—隧道內軌頂面到地表的垂直深度，米；H0—瓦斯風氧化帶的垂直深度，米；P0--瓦斯風氧化帶的壓力，一般取0.0196MpaPm--瓦斯壓力梯度，B.絕對瓦斯涌出量QCH4=Q總×C%，米3/分或QCH4=Q總×C%×60×24=14.4Q總×C，米3/日Q總—隧道總回風量，米3/分；實測定；C—總回風流中的沼氣濃度的百分值，實測定；C.相對瓦斯涌出量qCH4=QCH4×n/Tn—月工作天數，日；T—隧道內月出碴量，噸；2）.局扇通風能力計算局扇的工作風量取決于掘進工作面所需的風量和風筒的漏風量。因此，必須先確定風量和漏風量。掘進工作面的風量應按以下三個條件進行計算：A.按排除炮煙所需需風量計算算：Q=25AA，米3/分A——掘進工作作面一次爆爆破最多的的炸藥消耗耗量，kgB.按稀釋沼氣所需需風量計算算：Q=（100QCH44/C）KCH44，米3/分KCH4--掘掘進工作面面沼氣涌出出不均衡系系數，取為為1.6C.按人數計算所需需風量：Q=4N，米3/分N--掘掘進工作面面同時工作作的最多人人數3）.檢算風量的大小?。篈.每個巖巷掘進工工作面的最最低風速:V巖=Q/S>>0.155米/秒B.每個煤巷或半個個煤巷掘進進工作面的的最底風速速：V低==Q/SS>0.25米/秒C.每個巖巷、煤巷巷或半煤巷巷掘進工作作面最高風風速：V高==Q/SS〈4米/秒4）.局部通風機的風風量計算：：Q扇=Q/（1-PP漏），米3/分Q—掘進工作面所需需的風量P漏風筒筒的漏風率率5、機制砂、粉煤煤灰在泵送送混凝土中的的綜合應用用技術xx隧道地處xxx省西部部山區河砂砂極其缺乏乏，混凝土土的細骨料料只能采用用機制砂。但但機制砂存存在級配差差，石粉含含量大及表表面粗糙的的缺點，配配制的混凝凝土和易性性較差，易易離析、泌泌水量小、泵泵送阻力大大，并且本本工程采用用的混凝土土標號分別別為C15的C20，標號號低，水泥泥用量小，但但泵送混凝凝土要求坍坍落度較大大，這些矛矛盾給混凝凝土施工帶帶來了較大大困難，為為了解決這這些困難，我我們針對當當地資源狀狀況，采用用加入一定定量的粉煤煤灰和早強強劑的方法法改善混凝凝土的性能能及其強度度變化時間間。粉煤灰灰的加入改改善了混凝凝土的和易易性，且替替代了部分分水泥的作作用，減少少了水泥用用量；早強強劑的加入入，加快了了水泥的水水化過程，起起到了早強強的作用。通通過幾種材材料的合理理搭配及優優化組合，以以解決了混混凝土泵送送的困難，達達到了設計計要求的強強度，并且且節約了水水泥用量，降降低工程成成本。提高高混凝土質量量。A.混凝土配配合比的選選擇為了進行兩種配配合比的對對比,我們首先先不摻加任任何外加劑劑進行了基基準混凝土土的配制,在運輸過過程中由于于機制砂較較粗，配制制的混凝土土易離析，泌泌水量小，泵泵送壓力大大且容易堵堵管，效果果較差。隨隨后，我們們又將粉煤煤灰和早強強劑加入配配制了雙摻摻的泵送混混凝土。雙雙摻混凝土土配制后，和和易性明顯顯好于基準準混凝土，基基本上不存存在離析現現象，經運運輸車運輸輸至輸送泵泵泵送時，只只需3-5MMPa的壓力。泵泵送速度大大大加快，堵堵管現象明明顯大大好好轉，正常常情況下一一般不會堵堵管，尤其其是C15泵送混凝土土效果更為為顯著?；鶞驶炷僚浜虾媳惹闆r表表序號等級配合比用料量（kg）實測坍落度（ccm）和易性強度（MPa）水泥砂石子水3d7d28d1C1536186798020214~16良好13.921.227.42C20277969102418014~16良好8.514.221.9雙摻混凝土配合合比情況表表序號等級配合比用料量（kg）實測坍落度（ccm）水灰比強度（MPa）水泥水砂石子粉煤灰泵送劑3d7d28d1C152351629461025491.414~160.578.914.618.92C20282167834980651.7014~160.4814.122.429.8B.粉煤灰混混凝土泵送送施工控制制要點為保證混凝土質質量和生產產的順利進進行，在施施工控制方方面主要采采取了以下下有效措施施：a.對原材料的質量量進行嚴格格控制。這這其中包括括水泥的定定期抽檢，砂砂石料的級級配檢查等等，由于粉粉煤灰的質質量對混凝凝土的強度度影響很大大，我國目目前受分選選技術條件件所限制，一一般原狀粉粉煤灰的品品質參數不不穩定，故故我們加大大了對其控控制力度，按按批次嚴格格檢查。b.原材料的計量及及混凝土的拌拌制運送，采采取電子配配料機嚴格格按設計配配合比計量量，其誤差差可控制在在1-2%范圍內?；旎炷恋陌璋柚埔笙认雀砂?0秒，然后后加水，并并且其攪拌拌時間不短短于3分鐘?；炷敛捎霉すこ誊囘\送送，并按實實際配合比比和氣溫條條件測定混混凝土初凝凝時間，要要求運輸延延續時間不不宜超過混混凝土初凝凝時間的1/2。c.嚴格控制混凝土土的泵送與與澆筑，混混凝土泵啟啟動后，要要先泵水濕濕潤，經泵泵水檢查，確確認混凝土土泵和輸送送管中無異異物后，采采用泵送與與混凝土內除除粗骨料外外的其它成成份相同配配合比的水水泥砂漿加加以潤滑，泵泵送采取“先慢后快“的原則。如如果發生輸輸送管被堵堵塞時，重重復進行反反泵和正泵泵，逐步將將混凝土吸入入料斗中，后后重新攪拌拌后泵送?；炷恋臐仓謱訉ΨQ進行。分層厚度30-50cm。振搗時要求振動棒移動間距40CM左右，振搗時間15-30s，隔20-30分鐘后進行二次復振。C.結束語通過過xx隧道泵泵送混凝土土施工的試試驗和將機機制砂粉煤煤灰以及高高效減水劑劑三種材料料綜合應用用，取得了了良好的效效果，積累累了更多的的經驗。6、特大涌水防治治技術xx隧道地處巖巖溶發育地地區，基巖巖裂隙水極極為發育，區區內構造以以斷層發育育為特征，主主要發育有有倮納暗河河和陳家麻麻窩暗河；；其中一條條暗河與隧隧道多次相相交。根據據設計提供供的地質資資料，隧道道與K1744+8555~K1775+5115段涌水量量較大，暗暗河在K1744+7000~K1775+2000段與線路路多次相交交，并且沿沿F6、F9兩斷層發發育，經分分析，我們們認為在斷斷層破碎帶帶線路與暗暗河相交匯匯處有可能能發生特大大涌水。根據以上情況，我我們認為該該段涌水在在隧道內以以堵為主，堵堵排結合。以以堵為主，阻阻止巖溶水水進入隧道道，然后在在襯砌之外外輔以相應應的排水設設施，從而而在隧道內內達到徹底底治水的目目的。按照照加固密實實隧道開挖挖圍巖并止止水的原則則，我們采采取了如下下治理方案案。1）.治理方案應用地質超前預預報技術，準準確測定F6、F9兩斷層及及影響帶的的位置、以以及暗河的的位置和走走向；在涌水帶采取以以堵為主，蔬蔬排為輔的的方法治理理地下水。以以深孔預注注漿超前固固結圍巖并并止水，堵堵排結合防防止突水。固結止水的圍巖巖開挖采用用超前小導導管注漿支支護，短臺臺階開挖，鋼鋼架支護。設置襯砌防排水水系統，將將進入開挖挖斷面的地地下水及時時排出。2）.涌水治理措施地質超前預報以TSP-2022系統探測測到的結果果為基礎，在在接近F6和F9斷層時采采用地質鉆鉆機施鉆超超前探孔，根根據巖心巖巖硝、流水水、鉆速來來分析判斷斷巖質和地地下水的情情況。斷層涌水段深孔孔預注漿施施工根據儀儀器探測和和深孔鉆探探得出的結結果，在含含水量較大大的斷層位位置采用局局部地段深深孔預注漿漿止水，結結合小導管管注漿支護護的方案進進行施工。注漿參數選擇：：a.漿液擴散半徑：：根據測定定的圍巖裂裂隙度選r=0.44mb.注漿方式式：全長一一次壓入式式注漿，注注漿長度為為20米；c.一次注漿漿量按V=αβrπL計算，α—圍巖可充充填系數，β—漿液損耗系數d.注漿孔間間距：0..4m，外外插角10oe.注漿壓力力：2~2..5MPaaf.注漿管：：D=70mmm，其上上設?8mmm小孔注漿材料：選用用CS水泥水玻玻璃雙液漿漿，水泥為為普軌32.55#，水玻璃璃濃度為35Beeo，水泥漿漿液水灰比比W：C=1：1，水泥漿漿水玻璃比比為C：S=1：1。注漿工藝：a.設止漿墻墻；b.鉆孔：首首先埋設φ89孔口管，以以利于鉆孔孔定位，孔孔口管長220cm。c.設置空口口止漿方式式：打入注注漿管時，在在其尾部纏纏繞麻線并并粘CS膠泥，長長50ccm.d.注漿結束束標準：當當注漿壓力力達到2~2..5Mpaa，并維持20~330minn沒有變化化時，便可可以結束。小導管超前支護護，短臺階階開挖斷層破碎帶經過過深孔預注注漿后，在在一定范圍圍內，巖體體物理力學學指標有所所提高，圍圍巖密實度度、整體性性有所增強強，對止水水有一定的的效果，但但固結之外外的地方仍仍有大量水水存在，切切有一定的的壓力，因因此，隧道道開挖仍要要施做超前前導管進行行支護。開開挖采用短短臺階方法法，按照“短進尺、弱弱爆破、強強支護、早早封閉”的原則來來施工。施工順序如下：：上臺階開挖上臺階鋼鋼架及支護護中槽開挖一側馬口口開挖及支支護另一側馬馬口開挖及及支護仰拱開挖挖及混凝土土施工全斷面襯襯砌襯砌防排水施工工由于斷層破碎帶帶內的含水水量豐富，且且其水源是是由地表水水不斷補給給，在雨季季水量將會會更大。為為了避免襯襯砌完成后后洞內滲漏漏水嚴重，在在襯砌背后后設置防排排水系統，將將隧道周邊邊的水及時時排走。3）.綜合治理施工要要點A.巖溶涌水水隧道的綜綜合治理，由由于其涌水水受季節影影響較大，且且與地表水水相通，應應以堵為主主，堵排結結合，才能能達到預期期的止水效效果。B.洞內深孔孔預注漿前前，應由超超前預報準準確測定涌涌水位置，確確保注漿管管完全伸入入涌水帶內內。C.根據測定定的破碎帶帶的地質情情況，確定定恰當的注注漿壓力，調調整漿液配配比，選擇擇恰當的漿漿液凝固時時間，確保保注漿滲透透范圍，能