如何用飽水法進行風積沙路基填筑**公路第**合同段，位于渾善達克沙地，風積土（俗稱風積沙），作為路基填料給工程帶來許多技術性問題，目前國內尚沒有成熟的沙區路基施工技術規范，施工工藝和方法。在施工中，我****項目部在業主與駐地監理的大力支持下，經過多次試驗、精心分析，總結出風積沙填筑路堤的飽水法施工工藝。1該合同段施工環境1.1該合同段施工段落為K97+000~K113+685.9，海拔高1240~1390之間，屬平原微丘區。1.2主要氣候特點:冬季寒冷漫長,春季干燥風沙大,豐水期為秋季(7~9月)和春融期（4~5月）。1.3沿線工程地質沿線出露能探測的地質土質主要為第四系松散堆積的粉土質砂(含細粒土砂)。殘坡積層、風積砂、第三系磚紅色泥巖、低山丘陵區為侏羅第系火山石（凝灰巖、流紋巖）及花崗班巖的侵入體。2風積沙的物理力學特性2.1容重：干容重一般為1.4g/cm3。濕容重為1.5g/cm3。在壓實情況下密度增加，壓實后風積沙的最大干密度可以達到1.76~2.0g/cm3，（而純風積沙1.8g/cm3），為天然狀態下密度的1.2~1.4倍。故由松散狀態到密度狀態的壓實過程較短。2.2天然含水量：風積沙的天然含水量很低，最低不足1%，最大含水量一般不超過5%。2.3微粒性：沙顆粒屬于細砂，沙粒組成為天然不良級配。2.4非塑性：風積沙的粉粘粒含量很少，表面活性很低，松散無粘聚性，具有明顯的非塑性性質，所以成型比較困難，且成型后的抗剪性能也較差。2.5非親水性：沙粒表面對水幾乎沒有物理吸附作用，最大吸水率不足1％，一般都在零附近。2.6非濕陷狀態：沙顆粒遇到水后能保持原有骨架結構性質，水穩性好。2.7壓實特性：由于風積沙無粘聚性，振動壓實可以使顆粒重新排列，獲得較大的壓實度。當含水量接近飽和時，沙層中存在大量的受重力影響的自由水，此時，除了振動本身的作用，水也將沿著孔隙向外排出，對沙顆粒也產生一個作用力使其位移，這種綜合作用的結果，將使沙層獲得較大的壓實度。3風積沙的最大干容重的確定方法和路基壓實標準3.1風積沙的最大干容重、最佳含水量的確定方法經多次試驗證明：用飽水表面振動壓實法得到的最大干容重與實際比較接近，所以用飽水表面振動壓實法作為確定風積沙最大干容重的標準試驗方法。飽水風積沙最佳含水量在11~12%。3.2風積沙路基壓實標準路基壓實度應滿足下表規定值路基壓實標準填挖類型路床頂面以下深深（cm）壓實度（%）填方路基上路床0~30≥95下路床30~80≥95上路堤80~150≥95下路堤150以下≥95零填及路塹路床床0~30≥9530~80≥954風積沙路基施工法及施工工藝（附飽水施工法工藝流程圖）路基飽水施工法作業流程：挖掘機配合自卸車運輸→挖掘機二次倒運→推土機整平→推土機穩壓→灑水→雙驅振動壓路機靜壓→雙驅振動壓路機振壓→雙驅動壓路機封面。各個環節必須明確，合理安排，環環相扣，保證填土能夠在最佳含水量的條件下，達到最理想的壓實度。4.1清表與填前碾壓路基填筑前，按照施工放樣及橫斷面進行清表，深度一般不小于30cm，清除到沒有根系的部位為止。做到即清即碾，碾壓機具采用CA25、CA30、英格索蘭150等雙驅振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振動碾壓，錯輪均以鋼輪1/3進行，連續碾壓5遍。碾壓完后，恢復定線，做出橫斷，釘上木樁，經監理工程師驗收后，進行下一層施工。4.2挖方4.2.1路塹挖方段的土方作為填方段用土，在挖方之前，首先利用推土機、鏟車或挖掘機路塹挖方坡頂樁范圍內，進行清表，清除深度要據實際情況而定。4.2.2考慮到山丘的高度與不均勻地貌及特定土質，應采用縱向通道法進行施工，從一端或兩端縱向挖掘15~20m通道，一次挖到路槽標高，然后由通道向兩側拓寬工作面。開挖過程中，要考慮挖方邊坡，可先預留50cm~100cm左右，刷坡時可采用人工配合挖掘機一次性完成，避免超挖，邊坡應及時防護，確保邊坡穩定。4.3備土路基填筑用土，采用大噸位三橋雙驅動，柴油自卸車運土拉運，線路盡量走施工便道。自卸車傾卸土于路基旁邊，挖機進行二次倒運，裝載機運土，推土機推平。4.4路基填土與整平路基填筑采用縱向分層法填筑，每層厚度不超過40cm，隨鋪隨攤，采用人工配合推土機進行推鋪，人工按操平數據與掛線高度進行整邊，掛線時，每半幅多鋪30cm土，以保證路基邊緣壓實度，攤鋪整平后，推土機全幅進行穩壓。直線段穩壓時，從邊部往中間穩壓；小半徑曲線，從內側往外側穩壓，錯輪按30cm控制，穩壓完后，采用平地機進行細致平整，達到規定的平整度與橫坡要求。4.5灑水采用打井布管道的方法進行灑水，填料表面應打好方格，灑水應灑透，即兩層填料中間不得留有夾層，含水量控制在比最佳含水量高1~2%。4.6路基壓實4.6.1灑水后立即進行碾壓，用CA25以上振動壓路機（激振力在250~300KN）進行碾壓，壓路機沿一側按照1/3輪寬重疊寬度縱向進返式碾壓完成后，即為一遍。根據試驗路段提供數據，先靜壓1遍，強振3~4遍，再穩壓1遍，經檢測壓實度合格后，進行下一道工序。4.6.2為了能以盡可能小的壓實功效獲得良好的壓實效果，壓實時先慢后快，由弱振到強振，壓實路線，直線段先兩側后中間，小半徑曲線段由內向外側，縱向進返式進行。行駛速度不宜超過4km/h，橫向接頭，對振動壓路機一般重疊0.4~0.5m，前后相鄰兩段（碾壓區段之前的平整，預壓區段與其后檢驗區段）縱向重疊2.0m以上，使路基各點得到壓實。4.6.3碾壓過程中，對路基邊部局部擁包現象，應及進組織勞力進行平整，如有彈簧翻漿現象，及時挖除進行換填。橋涵臺背、涵洞兩側與頂部，錐坡背后的填土均應分層壓實，個別邊角壓實不到部分，采用小型機械夯實機具進行夯實，以達到規定的壓實度。4.6.4每層壓實后，在進行下一層填土時不得對上一土層進行大的擾動，表面浮層（約10cm左右）可適當灑水穩壓。不得因施工機械的運行，破壞表層。4.7路基成型路基壓實完后，恢復定線，放出邊樁，除碾壓過程中需要檢測試驗數據外，按照路基檢驗項目，全面進行自驗，符合規范要求后，報請監理工程師進行驗收。5質量保證措施1）開工前依據ISO9002質量體系文件進行技術交底，嚴格按程序施工。2）建立以項目經理與總工程師為核心的TQC小組，完善質量管理體系，進行質量監督。3）按照試驗段取得工藝流程與施工要求嚴格按程序施工，先自檢，后報驗，控制每一檢檢測項目，確定做到以數據指導生產。4）嚴格自檢、互檢、交接檢、“三檢”工作，確保每一分項工程的質量。5）建立健全技術檔案與技術資料的管理制度,做到隱蔽工程有照片,工程施工有記錄。6結語用飽水法進行路基填筑時，除嚴格上述施工工藝程序、采取質量保證措施外，還應要據當地的施工環境進行施工，如及時清理或進行風沙侵損路基的防護,并結合天氣情況進行施工,保證工期和質量。風積沙路基填筑飽水法施工工藝流程圖施工前準備工作原地表處理施工前準備工作原地表處理檢測清表及基底壓實挖方或借方填料運至鋪路段推平填料檢查松鋪厚度打方格灑水浸濕填料檢測含水量穩壓、振壓、終壓檢查壓實度下一層施工分項工程完工交驗施工前準備工作原地表處理檢測清表及基底壓實挖方或借方填料運至鋪路段推平填料檢查松鋪厚度打方格灑水浸濕填料檢測含水量穩壓、振壓、終壓檢查壓實度下一層施工分項工程完工交驗不合要求達到壓實度要求格不合松鋪厚度不大于40cm格重復不工合要求不小于最佳含水量序格