2022-2023年二級建造師之二建公路工程實務通關考試題庫帶答案解析單選題（共75題）1、關于路基填料選擇的說法錯誤的是()A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料C.強風化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C2、（）是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。A.中間交工驗收B.交工驗收C.竣工驗收D.工序驗收【答案】B3、熱拌瀝青混合料運輸時，以下要求正確的是（）A.雨天運輸車配備覆蓋篷布以防雨淋，晴天不應覆蓋篷布B.運輸車的車廂內保持干凈，運輸車應配備覆蓋篷布C.已離析、硬化在運輸車廂內的混合料，應運回拌合站重新拌合D.低于規定鋪筑溫度的混合料應與高溫料混合攤鋪，以保證攤鋪溫度【答案】B4、關于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是（）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋【答案】B5、下列巖層基底的處理的說法不符合規定（）。A.對風化巖層，應在挖至設計高程后盡快進行封閉B.在未風化的平整巖層上，基礎施工前應先將淤泥、苔薊及松動的石塊清除干凈C.對堅硬的傾斜巖層，宜將巖層面鑿平D.傾斜度較求鑿成多級臺階，臺階的寬度宜不小于0.3m【答案】A6、（2021年第1批真題）公路工程中既能平整場地，清除表土，又能修補路基的機械是（）。A.鏟運機B.拌合機C.平地機D.銑刨機【答案】C7、下列（）不屬于路基邊坡病害的常見防治措施。A.軟土處理要到位，及時發現暗溝、暗塘并妥善處治B.加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發現滑坡苗頭C.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度D.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用【答案】D8、熱拌瀝青混合料運輸時，以下要求正確的是（）A.雨天運輸車配備覆蓋篷布以防雨淋，晴天不應覆蓋篷布B.運輸車的車廂內保持干凈，運輸車應配備覆蓋篷布C.已離析、硬化在運輸車廂內的混合料，應運回拌合站重新拌合D.低于規定鋪筑溫度的混合料應與高溫料混合攤鋪，以保證攤鋪溫度【答案】B9、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～45lMPa，該圍巖屬于（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B10、圓管涵施工的主要工序是（）。A.基坑開挖→出入口漿砌→防水層施工→安裝圓管→涵洞回填及加固B.基坑開挖→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工→涵洞回填及加固C.基坑開挖→安裝圓管→防水層施工→出入口漿砌→涵洞回填及加固D.基坑開挖→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固【答案】D11、最佳含水量是根據不同土類的性質，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A.輕型擊實試驗B.中型擊實試驗C.表面振動擊實儀法D.以上方法都不適用【答案】C12、下列關于駐地選址的說法，錯誤的是（）。A.根據施工項目的施工環境，合理選擇項目經理部設置地點，確定設備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經理負責在進場前組織相關人員按照施工、安全和管理的要求進行調查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現場的中間位置，應遠離地質自然災害區域，用地合法D.離集中爆破區500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場【答案】D13、水泥砼路面施工時，按路面使用砼的（）強度作配合比設計。A.抗壓B.彎拉C.抗剪D.抗拉【答案】B14、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）及豎井。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.防淤沉淀井【答案】D15、屬于開級配瀝青混合料的是（）。A.改性瀝青穩定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土【答案】B16、關于進度款的支付說法正確的是（）。A.監理工程師收到承包人的進度付款申請單后，向承包人出具進度付款證書B.發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了發票后，將進度應付款支付給承包人C.監理工程師出具進度付款證書，標明監理工程師已同意、批準或接受了承包人完成的工作D.對已簽發的進度付款證書發現錯誤或重復的，只有業主才有權利予以修正【答案】B17、預應力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）。A.工作錨→千斤頂→工具錨B.工具錨→千斤頂→工作錨C.工具錨→工作錨→千斤頂D.工作錨→工具錨→千斤頂【答案】A18、下列關于移動模架法現澆施工要點說法正確的是（）。A.首孔梁的混凝土在順橋向從橋臺開始向懸臂端進行澆筑B.中間孔從已澆梁段向懸臂端開始推進澆筑C.頂面模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度等級的70%后，方可拆除D.外模架應在梁體建立預應力前卸落【答案】A19、無機結合料穩定材料組成設計流程正確的是（）。A.施工參數確定→生產配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗B.施工參數確定→目標配合比設計→生產配合比設計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產配合比設計→目標配合比設計→施工參數確定D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數確定【答案】D20、梁式橋的凈跨徑是（）。A.設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結構一跨之間的梁長【答案】A21、鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～3B.2～5C.3～6D.2～6【答案】D22、關于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監督、管理和協調C.分包人可以直接向監理人提出支付要求，但必須經過承包人同意D.承包人接到監理人依據合同發布的涉及發包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執行【答案】C23、關于明挖擴大基礎施工的說法，錯誤的是（）。A.一般基底應比基礎的平面尺寸增寬0.5～1.0mB.井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用C.基坑排水遇到嚴重流沙現象采用集水坑排水法D.在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水【答案】C24、（2021年第2批真題）關于強夯置換的說法，正確的是（）。【2022新教材此考點已變化】A.強夯置換前鋪設的墊層，其材料采用礫石B.強夯置換應按照由外向內，隔行跳打的方式施工C.累計夯沉量應等于設計樁長D.強夯置換夯點的夯擊次數應通過現場試夯確定【答案】D25、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C26、（）是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。A.中間交工驗收B.交工驗收C.竣工驗收D.工序驗收【答案】B27、（2016年真題）連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少（）彎矩，使梁跨內的內力分配更合理。A.跨中B.固定端C.自由端D.鉸接點【答案】A28、建設單位主持，檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收【答案】C29、填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于（）。A.4%B.3%C.2%D.1%【答案】D30、真空預壓時，膜下真空度每4h測一次，表面沉降每（）d測一次。A.1B.2C.3D.4【答案】B31、信用評價信息公布期限為（）年A.0.5B.1C.2D.5【答案】B32、某項目2017年3月1日確定了中標人，2017年3月8日發出了中標通知書，2017年3月12日中標人收到了中標通知書，則簽訂合同的日期應該不遲于（）。A.2017年3月16日B.2017年3月31日C.2017年4月7日D.2017年4月11日【答案】C33、插入式振動器的移位間距應不超過振動器作用半徑的（）倍。A.0.50B.1.00C.1.50D.2.00【答案】C34、公路工程標準的體系結構第三層是（）A.標準B.規范C.模塊D.板塊【答案】A35、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板的架設方法是（）。A.自行式吊機架設法B.聯合架橋機架設法C.跨墩龍門架架設法D.浮運、吊運架梁【答案】C36、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層【答案】B37、預應力混凝土施工過程中，預應力筋采用應力控制張拉時，應以（）進行校核。A.伸長值B.變形率C.應變D.回縮量【答案】A38、預制管樁宜采用（）方式施工A.靜壓B.動壓C.錘擊成樁D.高壓噴射成樁【答案】A39、下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結構的是（）。A.填隙碎石基層B.泥結碎石基層C.級配碎石基層D.泥灰結碎石基層【答案】C40、關于施工測量與工地試驗的方法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓即可上崗B.測量儀器，試驗設備未經標定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據需要進行適當優化D.現場測量數據處理計算資料必須換人復核，工地試驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導【答案】D41、建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在12個月以內，或者工程承包價值在100萬元以下的可采取（）。A.按月結算B.竣工后一次結算C.分段結算D.目標結算方式【答案】B42、下列關于加筋土擋土墻工程的敘述錯誤的是（）。A.加筋土擋土墻適用于填方路段B.加筋土擋土墻一般由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分構成C.加筋土是剛性結構物，抗震性能較差D.加筋土擋土墻是利用了拉筋與土之間的摩擦作用【答案】C43、（2015年真題）下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹膠類D.氯丁橡膠泥類【答案】B44、按照測量管理制度的要求，以下未體現測量工作雙檢制的是（）。A.測量工作必須兩個人共同進行B.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核C.測量外業工作必須有多余觀測D.外業工作采用兩種不同方法進行復核測量【答案】A45、關于棚式明洞的說法中，錯誤的是(??)。A.棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側壓力C.當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節約圬工，可采用錨桿式內邊墻D.受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側壓力較小時，可以采用棚式明洞【答案】B46、石方開挖施工規定說法錯誤的是（）。A.每挖深3～5m應進行邊坡邊線和坡率的復測B.宜采用峒室爆破C.靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破D.對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態爆破或機械開挖【答案】B47、預制涵洞拱圈和蓋板，設計無要求情況下，成品混凝土強度達到設計強度的（）時，方可搬運安裝。A.70%B.85%C.90%D.100%【答案】B48、下列不可用作透層油的是（）。A.液體瀝青B.乳化瀝青C.改性瀝青D.煤瀝青【答案】C49、屬于自有機械費中不變費用的是（）。A.機駕人員工資B.車船使用稅C.維修費D.燃油費【答案】C50、水泥混凝土路面的模板應在混凝土抗壓強度不小于（）MPa時方可進行拆除。A.8B.10C.15D.30【答案】A51、下列屬于路基縱向開裂產生的原因是（）。A.路基壓實后養護不到位，表面失水過多B.新舊路基結合部位挖臺階設置C.高速公路邊坡過陡，行車渠化等產生滑坡D.暗涵結構物基底沉降【答案】C52、關于無機結合料基層的要求，說法錯誤的是（）A.取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間B.石灰穩定材料層宜在當天碾壓成型，最長不應超過4dC.天氣炎熱，對穩定中、粗粒材料，混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%D.對高速公路，水泥穩定材料從裝車到運到現場，時間不宜超過1h【答案】C53、關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是（）。A.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡B.拉筋應呈水平鋪設C.嚴禁平行于拉筋方向碾壓D.墻后填土宜采用羊足碾壓【答案】D54、不承受內力的構件的接縫砂漿，其強度應不低于（）。A.M2.5B.M5C.M7.5D.M10【答案】D55、適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用的方法是（）。A.全斷面法B.臺階法C.環形預留核心土法D.中隔壁法【答案】B56、試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B57、（2021年第2批真題）若因承包人原因，未能在合同約定工期內完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用（）。A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數【答案】A58、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養護，養生方式不宜使用（）。A.土工氈灑水養護B.麻袋灑水養生C.圍水養生D.草袋灑水養生【答案】C59、下列不屬于土方路基填筑方法的是（）。A.豎向填筑法B.橫向填筑法C.分層填筑法D.混合填筑法【答案】B60、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）。A.錐坡B.豎井C.八字墻D.檢查井【答案】B61、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經費B.機械使用費C.材料費D.工地轉移費【答案】D62、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應滿足（）。A.24h連續施工的需要B.周最大澆筑量的需要C.月最大澆筑量的需要D.最大單批次連續施工的需要【答案】D63、根據《交通運輸部關于發布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）的通知》（交安監發[2014]266號）要求，對暫時無有效措施的（）級風險，應立即停工。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D64、明洞回填施工中錯誤的做法有（）。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻背回填時，底部應鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實C.墻后有排水設施時，應先將排水設施處回填夯實后，再整體回填D.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m【答案】C65、主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為（）移動模架。A.復合式B.上行式C.下行式D.翻轉式【答案】B66、先拆除拱架再進行拱頂填土時，拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除拱架。A.75%B.85%C.95%D.100%【答案】B67、按照《公路工程變更管理辦法》的規定，負責對一般變更設計進行審查的單位是（）。A.交通運輸部B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人【答案】D68、下列（）不是水泥混凝土路面斷板的防治措施。A.嚴格配合比，確保其具有足夠的強度B.施工工藝的控制C.嚴格掌握切縫時間，避免收縮產生斷板D.基層上攤鋪碎石層，避免溫度產生斷板【答案】D69、（2016年真題）關于公路工程交工程驗收施工合同段工程質量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質量評分值大于等于85分為優良工程B.工程質量評分值大于等于90分為優質工程C.工程質量評分值大于等于75分為合格工程D.工程質量評分值大于等于80分為中等工程【答案】C70、預應力鋼筋鋼絞線應進行的試驗不包括（）。A.表面質量B.直徑偏差C.長度校核D.力學性能【答案】C71、高性能混凝土水泥宜選用()。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.火山灰質硅酸鹽水泥【答案】A72、錨具、夾具和連接器進場時，進行外觀檢查驗收時的抽檢比例是（）。A.抽取1%的錨具且不少于15套B.抽取2%的錨具且不少于10套C.抽取5%的錨具且不少于8套D.抽取10%的錨具且不少于6套【答案】B73、《公路建設市場管理辦法》規定，中標人不按照與招標人訂立的合同履行施工質量、施工工期等義務，造成重大或者特大質量和安全事故，取消其（）內參加依法必須進行招標的項目的投標資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D74、隧道地質災害分為四級,屬于A級地質災害的是（）A.存在中、小型突水、突泥隱患地段,物探有較大異常地段,斷裂帶B.非可溶巖地段,發生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質災害地段,特殊地質地段,重大物探異常地段,可能產生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶,發生突水、突泥可能性較小地段【答案】C75、采用常規壓漿工藝的后張法預應力混凝土梁施工中，曲線預應力孔道最低部位宜設置（）。A.壓漿孔B.溢漿孔C.排氣孔D.壓水孔【答案】A多選題（共35題）1、（2017年真題）關于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）。A.竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質量監督機構等單位代表組成B.通車試運營2年以上方可進行竣工驗收C.竣工驗收質量等級評定分為合格和不合格D.通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發“公路工程交工驗收證書”E.批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據【答案】BD2、關于滲井的井內填充材料的說法正確的有（）。A.在下層透水范圍內填砂B.在下層透水范圍內填碎石C.上層不透水層范圍內填碎石D.上層不透水層范圍內填砂E.上層透水層范圍內填砂【答案】BD3、關于SMA路面施工溫度控制的說法，正確的有()。A.為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得太少B.SMA路面不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工C.SMA碾壓溫度較常規瀝青混凝土路面施工溫度更低D.在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好釆用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車，以保證攤鋪出的路面的平整度E.只要控制好攤鋪溫度，SMA路面可以在雨天施工【答案】ABD4、軟土是指()的細粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強度低D.抗壓強度高E.壓縮性高【答案】ABC5、（2020年真題）關于施工單位項目部駐地建設要求的說法，正確的有（）。A.自建房最低標準為活動板房，搭建不宜超過三層B.項目經理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應進行規劃設計，設置一級沉淀池D.寒冷地區駐地辦公區、生活區應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區300m以外【答案】BD6、真空預壓處理軟基施工中，滿足（）時，經驗收，即可終止抽真空。A.當連續5個晝夜實測沉降速率小于0.5mm/dB.地面水平位移小于0.5mm/dC.地基固結度達到設計要求的80%時D.連續24h實測沉降速率為0mm/dE.真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力【答案】AC7、橋梁基坑開挖中，加固坑壁措施有（）。A.擋板支撐B.鋼木結合支撐C.錨桿支護D.混凝土護壁E.砌石護坡【答案】ABCD8、下列有關先簡支后連續的梁施工，符合規定的是（）。A.在一片梁中，臨時支座頂面的相對高差不應大于2mmB.應在一聯梁全部安裝完成后方可進行濕接頭混凝土的澆筑C.永久支座應在設置濕接頭底模之后安裝D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑E.濕接頭混凝土的養護時間應不少于7d【答案】ABD9、根據《生產安全事故應急預案管理辦法》，生產經營單位應急預案應當及時修訂的情形有（）。A.面臨的事故風險發生重大變化的B.重要應急資源發生變化的C.應急指揮機構及其職責發生調整的D.預案中的其他信息發生變化的E.在應急演練和事故應急救援中發現問題需要修訂的【答案】AC10、當管式滲溝長度在（）時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A.350mB.150mC.250mD.50mE.450m【答案】BC11、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）A.孔口處護圈應與地面齊平B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖C.施工前應制定安全專項施工方案D.樁孔內應設置防水帶罩燈泡照明，電壓為安全電壓，電纜應為防水絕緣電纜E.挖孔作業時，應經常檢查孔內空氣情況【答案】CD12、重大事故隱患治理方案包括(??）。A.隱患的現狀及其產生原因B.隱患的危害程度和整改難易程度分析C.治理的目標和任務D.負責治理的機構和人員E.經費和物資的落實【答案】CD13、（2010年真題）路基壓實度的現場測定方法有（）。A.重型擊實法B.灌砂法C.表面振動壓實儀法D.環刀法E.核子密度濕度儀法【答案】BD14、下列屬于公路工程中工藝參數的是（）。A.施工過程數B.流水節拍C.施工層D.流水強度E.技術間歇【答案】AD15、隧道監控量測時，量測計劃應根據（）等編制。A.圍巖條件B.量測目的C.施工方法D.監控人員素質E.隧道長度【答案】ABC16、如果高路堤拓寬部分為軟土地基，施工中為了確保路基穩定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取處理地基的措施有（）。A.布設粉噴樁B.打砂樁C.打碎石樁D.打設塑料排水體E.拋石【答案】ABCD17、以下哪些路段需要進行試驗路段（）。A.二級公路路堤B.一級公路路塹C.三級土石路堤D.三級特殊地段特殊填料路堤E.四級采用新技術，新工藝的路基【答案】ACD18、關于滑坡地段路基施工要求，正確的有()。A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水【答案】ABD19、無機結合穩定材料的生產配合比設計階段，主要確定的是（）。A.確定結合料劑量的標定曲線B.確定施工合理含水率C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定料倉供料比例E.確定水泥穩定材料的容許延遲時間【答案】ACD20、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于（）。A.二級以上公路的基層B.各級公路的底基層C.各級公路的基層D.輕交通的二級和二級以下公路的基層E.重交通公路的基層【答案】BD21、瀝青瑪蹄脂碎石的優點有()。A.抗滑耐磨B.抗疲勞C.接縫處理方便D.減少低溫開裂E.密實耐久【答案】ABD22、雨期路基施工地段一般可選擇的地段有（）A.平原區的重粘土地段B.丘陵和山嶺地區的砂類土,碎礫石地段C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區的鹽漬土地段【答案】BCD23、排水溝施工時應滿足的要求有（）。A.排水溝線性要平順，轉彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于5mB.排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500mC.易受水流沖刷的排水溝應視實際情況采取防護、加固措施D.排水溝斷面形式應結合地形、地質條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%E.排水溝的尺寸與邊溝相同【答案】BCD24、水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。A.早強劑B.緩凝劑C.減水劑D.引氣劑E.增水劑【答案】ABCD25、高填方路基沉降的原因包括（）。A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求B.高填方路堤兩側超填寬度不夠C.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土差D.路堤固結沉降E.未處理好填挖交界面【答案】ABCD26、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。A.通車試運營1年后B.竣工文件已按交通運輸部規定的內容完成C.對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格D.質量監督機構已按交通運輸部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告E.工程決算已按交通運輸部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定【答案】BCD27、下列質量控制關鍵點屬于土方路基工程施工應該設置的有（）。A.施工放樣B.每層的松鋪厚度，橫坡C.壓實機械的噸位D.分層壓實，控制填土的含水量E.防止工程車輛在成形路基上的通行【答案】ABD28、瀝青路面施工中，應澆灑透層瀝青的條件有（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E.舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層【答案】AB29、加筋土擋土墻靠近墻面板1m范圍內的路基碾壓可采用（）。A.羊足碾碾壓B.小型機具夯實C.人工夯實D.夯錘強力夯實E.18t的振動壓路機【答案】BC30、加筋土擋土墻靠近墻面板1m范圍內的路基碾壓可采用（）。A.羊足碾碾壓B.小型機具夯實C.人工夯實D.夯錘強力夯實E.18t的振動壓路機【答案】BC31、路基施工中,測定土的最佳含水量通常的方法有（）。A.擊實試驗B.碾壓試驗C.振動臺法D.表面振動擊實儀法E.固結儀法【答案】ACD32、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，它的作用有（）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.防滑【答案】ABCD33、導致路基壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現“彈簧”現象的原因是（）。A.對填土摻加生石灰B.壓路機噸位偏小C.碾壓輪印重疊D.含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規定值E.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治【答案】BD34、液體石油瀝青可適用于（）。A.熱拌瀝青混合料B.透層C.SMA混合料D.粘層E.冷拌瀝青混合料【答案】BD35、下列關于施工現場臨時用電安全要求的說法，正確的是（）。A.施工用電設備容量在5kW及以上時，應編制用電組織設計B.采用三級配電系統C.采用TN-S接零保護系統D.施工用電設備數量在4臺時，應編制用電組織設計E.施工現場臨時安裝的電氣設備如果不符合安全用電要求，施工現場人員應及時進行接電處理【答案】BC大題（共13題）一、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業區段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容【答案】1、四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。二、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。【答案】1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數（或臺班制度數）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數量是根據工程量、計劃時段內的臺班數、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩定碎石施工工藝。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩定碎石施工工藝中縱縫的處理。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩定基層施工”一目。穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩定粒料基層實測項目。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。三、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。四、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。五、背景資料：某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用，當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。1、結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同2、現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素3、針對事件1，改正錯誤之處。4、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害【答案】1、施工單位需要簽訂的合同有：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同、勞動合同、安全合同、廉政合同。2、現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。3、針對事件1，改正如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。4、針對事件2，改正如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按上述背景施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不足造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。六、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據本橋水文地質情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養護。4、質量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質量；(8)鋼筋籠接頭質量；(9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。七、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。八、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）【答案】1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。九、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。【答案】(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。一十、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結構及營運將產生哪些危害3．根據襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。【答案】1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現滲漏水病害，對照明、通風設備的保養，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。一十一、2016年3月，某二級公路工程實