壓縮然氣）汽及加站建設投資估算及效益析一．問題提出隨著汽車工業的不斷發展和汽車保有量的增加，汽車尾氣的排放對大氣環境的污染也進一步加劇，為改善汽油、柴油燃燒后對環境造成的污染，壓縮天然氣（）汽車在許多國家都得到了廣泛的推廣和應用，我國是從年開始實施清潔燃料汽車工程的為國家環保科研項目前在十三所城市推廣普及，據不完全統計，截止到，全世界已有汽車輛，加氣站座，我國已有萬輛汽車加氣站座。保定市的天然氣入市工程，為我市實施汽車及加氣站項目創造了有利的條件，我們應該抓住這個有利時機，加快燃氣汽車的開發速度，加大汽車尾氣的治理力度。二．汽車優越性汽車與汽柴油汽車相比，無論是在技術性能上還是在運行工況上，都具有許多優越性，具體體現在以下幾個方面：污染少：目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的可少以，減少70%以，減少40%右減少右減少以上，噪聲降低左右，可大大減少環境污染。使用安全：天然氣相對密度為0.763，比空氣輕（空氣為1，一旦泄漏后易擴散，不易積聚著火，汽柴油較重，呈液態，泄漏后有揮發過程，不易散失，易著火爆炸，并且天然氣的自燃點為℃，比汽柴油自燃點（℃）高，故天然氣比汽柴油泄漏著火的危險性小。另外天然氣汽車用鋼瓶系高壓容器，其材質及制造、檢驗、試驗均有嚴格的標準控制，其試驗壓力高于工作壓力4倍，并且裝有防爆設施不會因為汽車碰撞或翻覆造成火災或爆炸。可延長汽車發動機的使用壽命，降低維修費：由于天然氣辛烷值大于100并且高于汽柴油—，因此運行平穩無爆震現象，另外，由于天然氣燃燒充分，對發動機油污染小，可以減少對發動機的磨損，延長發動機的壽命，同時維護保養費較汽柴油低。運行費用較低：這不僅表現在燃料成本，而且表現在燃料用量上。一般汽柴油價格為3.0元—3.2，而天然氣價格為2.1元

—2.4元M

。另外從燃料用量比較來看，M

天然氣的動力值相當于升汽油，即燒M

天然氣所行駛里程相當于燒升汽油所行駛里程。動力性能：由于發動機結構參數的制約，致使發到機動力性能下降（改裝車），但是通過適當增大發動機的壓縮比即可使其動力性能提高，一般下降低幅度控制在左右，不會影響汽車的爬坡能力。三．加氣站的建設投資及效益分析：（一）加氣站建設方案方案一：天然氣加氣母站建設方案工藝流程：來站天然氣經過濾、調壓、計量后經緩沖穩壓后進入壓縮機，壓縮機加壓至25，進高壓脫水裝置除去剩余水分，進高壓貯氣裝置（分不同壓力貯氣），通過控制器給汽車加氣。功能與特點：具有給天然氣汽車加氣功能，同時可為子站供應壓縮天然氣（氣瓶或撬車）主要設備：壓縮機組、地面貯氣瓶組、售氣機、脫水干燥裝置、鍋爐加熱系統、消防設施等。技術要求：建設點靠近天然氣高、中壓管道（壓力不低于）或貯配站內。方案二：撬裝加氣母站（一體化站）工藝流程：將壓縮系統等設備安裝在同一底座上，從而形成一個整體的加氣站。功能與特點：占地面積小，建設周期短，機動性強，易于遷移挪動，自動化程度高，運行噪音小，維護方便，具有較大的加氣能力。要求：同加氣母站方案三：加氣子站工藝流程：依靠車載氣瓶運進天然氣進行加氣作業的加氣站。設備：包括子站拖車、地面壓縮機撬、站內貯氣瓶組、售氣機等。功能及特點：不受輸氣管道制約，具有機動靈活等特點，可較好地緩解建設初期城市的供需矛盾。但供氣穩定性，運行成本都存在一定問題，不適合城市長期運作。（二）加氣站投資估算及效益分析1、資估算：表一：加氣站投資方案名稱規模/日設備投資（萬元）固定資產投資總投資

方案一加氣母站50000337.4142.6480

方案二撬裝加氣母站1500019890288

方案三加氣子站15000167（不含拖車）90257備注

以上設備壓縮機為美國進口，其它為國產；拖車價格大約萬元一套；征地按萬元畝。2、年銷售氣量以下測算均以設計規模氣量進行，年供氣天數按250天計算。表二：三種方案年銷氣量方案日供氣規模日

方案一50000

方案二15000

方案三15000年售氣量（萬

）

12503753、成本核算表三：三種方案的生產成本方案采購成本（元）

方案一

方案二

方案三1.7(外)氣損成本（損5.9%計）元壓縮成本（電油水）元

0.087

0.0870.10630.18運行人員工資20(20人

10(10)人)萬元/年運行成本0.016

0.0270.0107元

設備折舊費（12年）

13.92萬元/年設備折舊成本

0.044元

固定資產折舊費（30年）萬元年4.753固定資產折舊成本

330.008元

設備維修費萬元/年

6.65.568（折舊費的）設備維修成本

0.0090.01760.0148（元

）綜合生產成本1.978

2.02.05（元

）4、效益分析及投資收期表四：三種方案的投資回收期方案

方案一

方案二

方案三年售氣量1250

375375萬

售氣價格2.1

2.2元

年銷售收入2625

825825（萬元）年銷售利潤152.5

7556.25（萬元）稅費（萬元）年純利潤（萬元）預計投資回收期

126.5753零10個月

12.7562.254零個月

9.56346.695零個結論根據以上三種方案的測算結果，目前我市加氣站建設可先采用方案二，建設撬裝加氣站，待改裝車達到一定規模后，可以考慮建設加氣子母站。從以上測算結果可以看出，加氣站的建設投資的回收是建立在達到理想供氣規模的基礎上，但是推廣燃氣汽車并不是一個快速見效的項目，它取決于一定的改車數量和用氣規模，若要以市場行為普及推廣，難度還是十分大的，因此必須得到政府的大力支持，制定相應的政策，不僅要加大對汽車業主的吸引力，而且要加快改裝汽車的步伐，只有大批量，大規模的進行改車，才可縮短投資回收期。四．汽車改裝投資及效益分析（一）改裝方案在汽車推廣使用的初始階段，由于加氣站較少，就必須考慮兩種燃料并用的階段，即將原汽柴油的汽車改裝成燃燒的汽車，但并不拆除原燃燒汽柴油的裝置，兩種燃料可以通過轉換開關切換，以便隨時根據燃料供應情況而操作。（二）改車對象的選擇改車對象首先是選擇那些對環境污染較嚴重，行車里程較長，投資回收比較穩定的車輛，如公交車、出租車、環衛車等。目前我市公交車保有量為：200輛出租車保有量為：3000輛環衛車保有量為：200輛如果能得到政府的大力支持，可在—5年內將全部出租車、公交車和環衛車改造完成。(三)投資估算及效益分析改裝費用：一般一輛大客車9800元，中巴車為5600，出租車為元。燃與燃油耗量比：1:1.14。效益分析及投資回收期：車型改車費百公里耗油（升）

公交大客980018

中巴560012

出租車49008百公里耗氣（M

）

14

7百公里節省費用（元）年用油量（升）

4500

3000

8.64000年用氣量（M

）

年用油費用（萬元）年用氣費用（萬元）年節省費用（元）投資回收期

0.86948102零個

0.90.57932101年7月

1.20.77242801零2月注:燃油價格按計算;氣價格按元/M計算;

年行駛天數按天計算。結論：燃油汽車改裝為汽車基本上兩年就能收回改裝投資費用（節省燃料費），并且使用汽車還有許多間接經濟效益，比如環保效益和社會效益也非常顯著。．建議．推廣使用汽車，必須盡快制定我市發展規劃和相應政策，并建立完善的配套管理機制，在安全規范的前提下引導和鼓勵社會力量投資建站、改車，保證其按照市場經濟的規律有序發展。．加氣站和汽車