路基挖石方施工技術方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

路基挖石方施工技術方案路基挖石方施工技術方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）在本合同段的石方爆破工程中，我們準備采用淺孔爆破、深孔爆破、光面爆破、預裂爆破相結合的施工方法，采用松動、控制的手段，來完成這項工程任務。用淺孔爆破完成一些零星石方的任務,為深孔爆破創造臨空面、開挖路槽和水溝等；在石方大量集中的路段,用潛孔鉆打眼進行深孔爆破；邊坡部分采用光面爆破，使之光滑平整;采用預裂爆破,降低爆破振動對邊坡的影響施工中根據實際情況,對于軟巖石方采用推土機樺犁松動，同時結合小型石方爆破，推土機配合挖掘機、裝載機裝碴,大噸位自卸汽車運輸；對于次堅巖、堅巖石方采用松動爆破和控制爆破的方式進行施工；爆破施工的總體作業程序為：標孔-—鉆眼——驗孔——制做起爆藥包—-裝藥——聯線--警戒——起爆—-鏟運(二次破碎).1、測量。測量是控制開挖輪廓精確度的關鍵.我處采用全站儀測量放出路塹中心線和開挖邊樁線。清理表層浮土及碎石，按照設計爆破的要求定出炮孔位置，以白石灰標定編號2、鉆孔.采用履帶式鑿巖機鉆孔。鉆鑿順序由遠及近，由內向外順序進行鉆孔時按照炮孔布置圖正確對孔，嚴格按設計炮孔方向鉆進，把對孔誤差減到最小,以確保爆破質量.鉆機移位時，要保護好成孔和孔位標記，深孔的驗收:深孔的實測量最小抵抗線數值與設計數值不符或發現有新的地質構造時，應根據實際情況重新計算藥量或調整裝藥結構。深孔裝藥量必須進行驗收，驗收的誤差標準：孔深為±0.5m，露天孔距和排距為±0.3m。如發現孔深不夠，孔數不足,堵孔和透孔,必須進行補鉆、補孔、清孔和堵塞孔。3、裝藥與堵塞1）、炸藥的搬運：用人力搬運炸藥時,每人每次搬運量不得超過一箱，搬運工人行進中,應保持1m以上的間距，上下坡時應保持5m的間距。起爆體、起爆藥包或已接好的起爆雷管，只準爆破員攜帶運送。2）、裝藥:鉆完孔要把炮孔吹洗干凈，用測繩錘或長炮棍檢查孔深和孔內是否堵孔，經檢查合格后才可裝藥,當發現問題經處理后仍滿足不了設計要求時，根據實測孔深修改裝藥量,深孔裝藥時，嚴禁將起爆藥包或敏感度較高的炸藥向下拋擲，起爆藥包裝入后，不準向下投擲炸藥卷，裝藥若發生卡塞時,在雷管和起爆藥包放入之前，可用銅質或金屬長桿處理，但嚴禁強烈沖擊炸藥，照明線必須絕緣良好，燈泡應安裝保護罩，與藥堆的水平距離不得小于2m。人員離開時，必須切斷電源，從運入帶有電雷管的起爆藥包或起爆體時開始,必須停電,采用蓄電池燈、安全燈或絕緣的手電筒照明。裝藥分片分組負責,嚴格按爆破設計規定的裝藥量、雷管段號“對號入座”.爆破網路連接、檢查及起爆，按照爆破設計要求和《爆破安全規程》GB6722-86執行。3）堵塞.堵塞炮孔可以提高炸藥能量的利用率，從而減少炸藥用量,降低爆破震動效應。裝藥后用合格炮泥進行認真堵塞,掏槽孔要把不裝藥部分堵滿，周邊孔堵塞長度不小于20cm，其余炮孔堵塞長度不小于最小抵抗線的80％，以確保爆破效果和安全。堵塞時，禁止使用明火照明，不得將雷管的腳線、導爆索或導爆管拉得過緊和被堵塞物損壞，不準在起爆藥包或起爆柱后面直接填入木楔.4、起爆體加工與起爆網路1）、起爆體加工與設置:加工起爆體必須在專門的場所進行，周圍50m以外應設置警戒,禁止無關人員進入，加工完的起爆體，應在其表面上標明藥包的編號、雷管段別.起爆雷管應放在起爆體的中央。炸藥、雷管在使用前必須進行檢測并作記錄。2）、敷設起爆網路：按藥包編號重新檢測導爆管,同一爆破網路的全部雷管必須為同廠同型號同批產品。網路聯接必須按從工作面到起爆站方向順序進行，并嚴格按設計要求進行連接，并有專人負責檢查。在起爆命令下達前，起爆電源不得與主線聯接。5、警戒范圍及警戒信號1）、警戒范圍:根據以上的爆破安全設計及爆破安全規程的規定，本路段的一般警戒距離不少于規定值，對于特殊地段，可根據具體環境及爆破量進行調整2）、警戒信號：必須設在危險區的邊界外，并設有明顯的警戒標志,警戒標志采用警戒牌、警示燈(夜間)、路障、警報器等視覺及音響和視覺信號，起爆前,必須同時發出音響和視覺信號,使危險區內的人員都能清楚地聽到或看到。6、爆破后的檢查:1)、等待時間：露天深孔大爆破后，至少要過15min，才允許專門訓練的爆破員進入爆破作業地點進行安全檢查。主要檢查有無危石、滾石、邊坡是否穩定，有無滑坡征兆、爆堆是否穩定、有無盲炮以下幾點等處理深孔盲炮,可采用下列方法：a、對于不防水的炸藥可以用水沖洗炮眼，使炸藥失效；b、對于防水炸藥可以用掏勺細心掏出填塞物，再裝入起爆包將其引爆；c、如果盲炮周圍的巖石未發生松動，可以在距離盲炮30cm以外處，補打一個平行炮眼，重新裝藥爆破.該炮眼要比盲炮炮眼深。d、對于盲炮處理過程是產生的殘余爆破器材必須回收，銷毀。7、挖、裝、外運：爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，采用推土機輔助清理場地與道路，創造工作條件,然后再進行挖裝作業，采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸到指定位置。我們準備從以下幾個方面入手來控制爆破工作對周邊環境的危害：①用小炮改造路塹石方的臨空面，改變最小抵抗線的指向，減少飛石的威脅；②采用非電微差起爆的方法，合理設計起爆順序，控制每一段起爆的炸藥總量，減小爆破震動效應，減小爆破對周圍建筑物的不利影響；③認真進行深孔爆破的設計工作，控制飛石距離和方向，合理安排每一段起爆的藥量,減少爆破次數,從而減少爆破工程對周圍環境的不利影響；④采用深孔爆破配合光面爆破以及預裂爆破，保證路塹邊坡的平整、穩定。采用光面爆破和預裂爆破可以有效地保護石質路塹邊坡。用深（8m高邊坡上的深孔一次鉆爆出來），小直徑(50~70mm），密間距（500~750mm),間隔裝藥和不偶合裝藥，安排好起爆順序和時間，用一次同響(光面爆破）和提前先響（預裂爆破)的方法，實現光面的效果。另外，鉆孔對光面爆破的影響是很大的，一定要提高鉆孔的精度，以保證爆破的光面效果。爆破安全工作至關重要。根據中國工業爆破協會制定的《大爆破安全規程》和規定，我們制定了一套爆破安全工作細則，從爆破器材的購買、運輸、儲存、保管、領發等,到起爆體制作、裝藥、堵塞、爆破網路的聯接，爆破安全警戒、起爆等等,都有詳細的安排和規定.確保這一期工程爆破工作萬無一失。下面總結范文為贈送的資料不需要的朋友,下載后可以編輯刪除！祝各位朋友生活愉快!員工年終工作總結【范文一】201x年就快結束，回首201x年的工作,有碩果累累的喜悅,有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近。可以說,201x年是公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年。現就本年度重要工作情況總結如下：一、虛心學習,努力工作(一）在201x年里，我自覺加強學習,虛心求教釋惑，不斷理清工作思路,總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉,較快地完成任務.另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧.在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步,逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。(二)201x年工程維修主要有：在衛生間后墻貼瓷磚，天花修補，二棟宿舍走廊護欄及宿舍陽臺護欄的維修，還有各類大小維修已達幾千件之多！(三）愛崗敬業、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情服務,在本職崗位上發揮出應有的作用二、心系本職工作，認真履行職責,突出工作重點，落實管理目標責任制.（一)201x年上半年，公司已制定了完善的規程及考勤制度.201x年下半年，行政部組織召開了年的工作安排布置會議年底實行工作目標完成情況考評,將考評結果列入各部門管理人員的年終績效。在工作目標落實過程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進了管理水平的整體提升。(二)對清潔工每周不定期檢查評分，對好的獎勵，差的處罰。(三）做好固定資產管理工作要求負責宿舍固定資產管理，對固定資產的監督、管理、維修和使用維護。（四)加強組織領導，切實落實消防工作責任制,為全面貫徹落實“預防為主、防消結合"的方針,公司消防安全工作在上級領導下，建立了消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展.三、主要經驗和收獲在安防工作這兩年來,完成了一些工作，取得了一定成績,總結起來有以下幾個方面的經驗和收獲：(一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能更好適應工作崗位.(二）只有主動融入集體，處理好各方面的關系,才能在新的環境中保持好的工作狀態。（三）只有堅持原則落實制度,認真統計盤點，才能履行好用品的申購與領用。(四)只有樹立服務意識,加強溝通協調，才能把分內的工作做好.(五）要加強與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題,要與員工進行思想交流。四、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。（一)開展常規檢查。把安全教育工作作為重點檢查內容之一。冬季公司對電線和宿舍區進行防火安全檢查。(二）經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標,心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散,條理清楚,事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時,我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要（三）總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題,也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發,堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。五、要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才,總結工作成績與問題,及時采取對策!六、存在的不足總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題,主要表現在以下幾個方面：1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。2、本部有個別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，在同事之間挑撥是非，嘲諷，冷語，這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以教育或處罰，為企業創造良好的工作環境和形象。3、宿舍偷盜事件的發生,雖然我們做了不少工作,門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識,但這還不能解決根本問題，后來引起上級領導的重視,現在工業園已安裝了高清視頻監控系統，這樣就能更好的預防被盜事件的發生。七、下步的打算針對201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：(一)積極搞好與員工的協調，進一步理順關系；(二)加強管理知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益；（三)加強基礎工作建設,強化管理的創新實踐,促進管理水平的提升.在今后的工作中要不斷創新,及時與員工進行溝通,向廣大員工宣傳公司管理的相關規定,提高員工們的安全意識，同時在安全管理方面要嚴格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作要團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進！我相信：在上級的正確領導下，cssm大安防的明天更美好!員工年終工作總結【范文二】一個人靜靜的站在窗邊，看著路上一輛輛行駛的車輛,不由的想起了以前.轉瞬間來到紅牛已經一年多了，有過開心與歡樂,悲傷與淚水，還有坎坷.XX，嶄新的一年，而現在已經過去了半年，在這半年里我又學到了很多的知識。在這半年的工作中我學到了許多平時學不到的崗位知識，尤其這幾次停機時跟著設備維修人員一起檢修設備時又讓我對設備的工作原理有了更深了解，從而使我提高了崗位操作技能,更重要的是，在處理故障的同時，我能夠熟練的將學到的新知識與操作技能相結合，減少了處理故障的時間，提高了處理故障的能力.同時也還存在著許多的不足與缺點。學到了什么:1現在對所在崗位的設備工作原理有了更進一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時間。2對整條生產線也有了的了解，在其他崗位出現故障時自己也能過去幫上忙。3現在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的崗位出現故障時只要對方一個手勢就會明白自己該做些什么.4在開班后會時通過主管描述生產線場的情況和崗位點評時悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時出現多個突發事件時怎樣能有條不紊的處理好每件事.5在觀看“XX年度《感動中國》人物”頒獎典之后我感受到我們每個人都很平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我們每個人都可以通過自己的努力實踐，也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進。存在的不足與缺點:1在崗位出現較大的故障時有些手足無措心里還有些急躁，如果長時間沒處理好的話心里還來氣。2缺乏較好的工作方法，同樣的一件事看別人做起來時覺得挺輕松，當輪到自己做的時候不但沒做太好而且還累的滿頭大汗。3口語表達能力較差，在崗位之間的溝通或者是和伙伴們聊天的時候自己心里想的意思總是不能用理想的語句表達出來.下半年的目標：在今后的日子里，爭取把自己不足的地方彌補回來，多加學習以提高自己的綜合能力，上班時調整好自己的心態，多加認真，爭取以零失誤來回報公司對我的培養。最后，中心的祝愿公司的明天會更加的燦爛輝煌。員工年終工作總結【范文三】時光荏苒，XX年年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎,回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰果,但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司給我這個成長的平臺,令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多,領導對我的支持與關愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發展更上一個臺階，在工作上，圍繞公司的中心工作,對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨.在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統,始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。今后努力的方向：隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習,努力提高文化素質和各種工作技能,為公司做出應有的貢獻。即將過去的這一年，在公司領導及各部門經理的正確領導與協助下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上,緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余,加強團隊建設,打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊.作為一個管理者,對下屬充分做到“察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長”，充分發揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質,樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。我充分認識到自己既是一個管理者,更是一個執行者。要想帶好一個團隊，除了熟悉業務外,還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則,這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。對此我向領導做如下工作報告：一、嚴于律已，自覺加強黨性鍛煉，黨性修養和政治思想覺悟進一步提高一年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐,在思想上積極構筑抵御資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線.熱愛祖國，熱愛中國共產黨,熱愛社會主義，擁護領導的管理思想，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心.認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動,勤奮努力,不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。二、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質我重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。（1）是認真學習“三個代表"重要思想，深刻領會“三個代表”重要思想的科學內涵，增強自己實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性;認真學習黨的十六大報告及十六屆三中、四中全會精神，自覺堅持以黨的十六大為指導，為進一步加快完善社會主義市場經濟體制,全面建設小康社會作出自己的努力。(2）是認真學習工作業務知識,重點學習公文寫作及公文處理和計算機知識。在學習方法上做到在重點中找重點,抓住重點,并結合自己在公文寫作及公文處理、計算機知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。（3)是認真學習法律知識，結合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學習,學習了《中華人民共和國森林法》、《森林防火條例》、《中華人民共和國土地管理法》、《廣西壯族自治區土地山林水利權屬糾紛調解處理條例》、通過學習,進一步增強法制意識和法制觀念.三、努力工作，按時完成工作任務一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創造利益的宗旨，努力實踐公悸非邐計劃性、前瞻性、領導性強；開拓進取，經常提出合理化建議并獲采納,完成較重的本職工作任務和領導交辦的其它工作;講究工作方法，效率較高;能按時或提前完成領導交辦的工作，工作成績比較突出，效果良好。四、在廉的方面：（1)嚴格執行和維護黨的“四大紀律八項要求”，紀律、經濟工作紀律，工作紀律.自覺做到與公司保持高度一致，不陽奉陰違、自行其是；遵守民主集中制,不獨斷專行、軟弱放任;依法行使權力，不濫用職權、玩忽職守;廉潔奉公，不接受任何影響公正執行公務的利益;不允許他人利用本人的影響謀取私利;公道正派用人，不任人唯親、營私舞弊；艱苦奮斗,不奢侈浪費、貪圖享受;務實為公司,員工，不弄虛作假、與公司爭利。（2）在干部選拔任用工作中,認真執行《行員管理暫行辦法》的有關規定，堅持公開、平等、競爭、擇優的原則，推動協盛用人機制的改革，并逐步走向法治化的軌道。(3)嚴格執行各項規章制度，堅決糾正行業不正之風.本人以身作則，嚴格要求，堅持以制度用人，以制度管人，并引導、教育員工自覺執行協盛各項規章制度,樹立愛公司如家、愛崗敬業的良好風尚。（4）密切聯系客戶，努力實現、維護、發展公司和客戶的根本利益。本人牢固樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，樹立為人民服務的思想，把客戶滿意不滿意、擁護不擁護、贊成不贊成作為工作的出發點和落腳點，努力為公司辦實事、辦好事。為客戶創造利潤就是為公司創造價值。(5）按規定執行個人重大事項報告制度。總的來說，一年來，本人分管、協管的部門較多，工作范圍廣、任務重、責任大,由于本人正確理解上級的工作部署，堅定執行公司和領導的經營方針政策，嚴格執行公司的規章制度，較好地履行了作為行政職務和作為專業技術職務的職責，發揮了領導管理和組織協調能力,充分調動廣大員工的工作積極性,較好地完成了分管和協管股室全年的工作任務。新的一年里我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習,更好的充實自己,以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰.明年會有更多的機會和競爭在等著我，我心里在暗暗的為自己鼓勁.要在競爭中站穩腳步。踏踏實實,目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局,著眼于今后的發展。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。征取更好的工作成績。路基土石方工程施工技術方案一、工程概況第二十七合同段左右幅路基全長500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方為63721。7m3,填石方16685m3，路基清表回填總方量為97本合同段路基地質屬于三疊系巴東組泥質巖，該類巖組的巖性軟弱，巖質松軟,耐風化及耐水能力差,巖體風化厚度較大，力學強度低。在自然狀態下易成散體狀，自然邊坡體穩定性差,遇水極易軟化或泥化而構成軟弱面,在路基開挖（邊坡形態的改變、工程荷載、震動等）后，易導致路塹邊坡滑塌失穩。二、編制依據1、《兩階段施工設計圖紙》第Ⅲ。27。C1冊2、《兩階段施工設計圖紙》第Ⅲ。27.B冊3、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-20004、《公路路基施工技術規范》JTJ033-955、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1－20046、《公路工程施工安全技術規程》JTJ076—95三、施工準備1、人員組織管理為了確保工程順利進行和高標準完成施工任務，統一管理指揮,隊部由隊長，技術主任等各職能班組組成。計劃上場施工人員35人，管理人員4人。管理人員詳見“路基施工組織框圖”，施工人員及管理人員已全部到位。路基施工組織框圖組織管理：吳新蘭組織管理：吳新蘭水電保障：寇振紅機械維修：楊昌權材料保障：王桂國安全督察：趙煥雪測量控制：解濤試驗檢測：朱發成質量控制：賀志鵬技術把關：傅志宇水電保障：寇振紅機械維修：楊昌權材料保障：王桂國安全督察：趙煥雪測量控制：解濤試驗檢測：朱發成質量控制：賀志鵬技術把關：傅志宇路基隊負責人：黃超鵬試驗員：冉群飛質檢員：楊德坤技術員：王金唐路基隊負責人：黃超鵬試驗員：冉群飛質檢員：楊德坤技術員：王金唐2、機械設備為了保證路基能正常施工，除了能滿足施工需要外，還必須有備用量，能及時換掉損壞的設備。設備名稱規格單位數量挖掘機220LC—5臺3裝載機LW540AF臺2自卸車15Ｔ輛8推土機T140—1輛1壓路機YZ18B臺1電動打夯機YZ20臺2空壓機2。8m臺2平地機165G臺13、材料利用經試驗檢測合格的挖方棄土作填料。4、施工現場準備4。1便道已修到施工現場，滿足施工要求。4.2臨時通迅，各負責人采用聯系。4.3生活建房已建設完畢。5、水電工程用水和生活用水，從馬水河底用抽水機抽到蓄水池,以滿足施工生產.電線線路已接到施工現場，設變壓器一臺。另拌合站也配備了240KW發電機組,供電所意外停電，可以自行發電能滿足施工需要.四、施工方案1、土質路塹施工1。1施工標準：施工中嚴格按規范施工，做到土質路塹坡面平整、穩定、線型順直、曲線圓滑。路基寬度、邊坡坡度、路床標高等各項指標達到檢驗標準的要求。各項工程合格率100%,優良率95%以上。1.2施工方法:開挖前認真審核圖紙，根據實際地形情況，開挖分段進行。本標段土質路塹施工前,先做好截水溝，以防地表雨水的沖刷。開挖后不能及時防護時,暫留一定厚度的保護層，待做好護坡時或整型時再刷坡，邊坡邊率嚴格按照設計要求控制。從最高處開始挖方,測量定出放坡邊界線及護坡保護層厚度，開挖前首先進行清表,將樹根、雜草清除，防止其混入填料中,并將清表土集中堆放，留作公路綠化或棄土場覆土造田用。開挖自上而下逐層縱向開挖，并根據運土距離及施工進度，合理安排機械施工作業.當開挖接近路塹底時，鑒別核實土石方,然后按設計基床斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填、改良土質、排水、封閉等措施.1.3作業程序首先打通運輸道路，然后用挖掘機挖裝或推土機配合裝載機裝車，最后用自卸汽車運至棄土場，作為棄方棄掉.1。4注意事項每一段按要求自上而下進行,不能亂挖或超挖,嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。1。4.2開挖過程中發現土層性質有變化時,及時通知監理工程師并獲得批準后，修改施工方案及挖方邊坡。1。4.3因氣候條件影響挖方利用時，要停止開挖，直到氣候條件轉好。設計提供棄土場不能滿足堆放要求時,要重新選用經業主批準的棄土場。雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡.挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填;雨季開挖路塹挖至床標高以上30—50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實；雨季開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置,邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否符合設計要求，應盡量利用挖出的石方。2、石質路塹施工2.1施工標準：邊坡穩定堅實、坡面平順，線型順暢。路基寬度、邊坡坡度、路床標高等各項指標達到驗收標準的要求。各項工程合格率100％,優良率95%以上。2。2施工方法：開挖前首先進行清表，將樹根、雜草和覆蓋土清除，避免其混入填料中，并將清表土集中堆放，留作公路綠化或棄土場覆土造田用.根據我單位上場人員及機械配備情況，采用小型及深眼松動爆破，爆破后人工清理徹底，確保開挖邊坡穩定無危石，然后用挖掘機裝運,汽車運輸運至填方段或棄碴場。對于軟石和強風化巖石，凡能利用機械直接開挖的，均采用機械開挖，凡不能使用機械開挖的，均采用爆破開挖.使用爆破開挖施工時,根據山體高度和邊坡特點分別采取淺孔爆破、深孔爆破，邊坡處采用光面爆破和預裂爆破。當山體高度在8m以下時，采用淺孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一層深孔爆破，大于20m分兩層縱向爆破施工,為使孔深挖路塹邊坡具有較好的坡面及減少整坡工作量，采用預裂爆破形成邊坡坡面.爆破流程：審核圖紙—測量放樣—鉆眼-裝藥-設置防護-爆破—清除危石—邊坡防護—挖運。根據現場實際情況制定每段路塹爆破施工方案：采用縱向分層爆破開挖，機械鉆孔，由遠及近，由內向外順序進行；嚴格按照設計計算的每孔裝藥量進行裝藥,爆破時使用多排微差爆破，預裂孔先爆破開成邊坡坡面,開挖區內再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再進行后續作業按機械作業程序：正鏟挖掘機裝車—-自卸汽車運輸——填石路段（或棄石場）形成循環流水作業。2.2。1淺孔爆破淺孔爆破具有工藝簡單，地形適應條件好，震動小等優點.缺點是工效低、工期長、放炮次數多。淺孔爆破在邊坡高度8m以下以及不適宜采用深孔控制爆破地段采用,一般情況下單層一次全斷面爆破，以便于裝運出碴，必要時也可分成兩層爆破開挖。2.2。2深孔爆破深孔爆破具有進度快、工期短、石方機械化配套作業合理、爆能分配理想、塊度均勻、飛石容易控制等優點。在邊坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一層到底，20m以上分兩層,臨空面的改變通過起爆網路調整，炮眼布置及裝藥方式見“爆破技術設計要點"。在鉆炮孔時注意巖石的軟弱夾層及大的裂隙,一有異常，立即查明原因,必要時通過試爆查探。2。2.3邊坡預裂爆破為避免爆破傷及山體，留下邊坡病害，也使邊坡平整美觀，邊坡處采用深孔預裂爆破。高度在20m以下時，一次到底.20m以上時，分層預裂.炮孔布置及裝藥參數詳見爆破技術設計要點。2。2。4爆破技術設計要點a.孔網參數設計:施工過程中,根據巖石軟硬程度及試爆選擇各種爆破方式的孔距、排距、孔徑裝藥量等參數.孔網參數表爆破類型梯段高主H（m）最小抵抗線V（m)孔距a（m）排距b(m）孔深b（m)孔徑d(mm）超鉆h(m)單耗q（kg/m3）線裝密度c（kg/m）堵塞長度L（m)淺孔控制〈4.00.4—0.60.8—1.00.6—0。8〈4。0420.2h0。8—1.0深孔控制8—203。0—3。52.5-3。09。0—221030。2h0.5-0。553。0-3。5深孔預裂〈201.0—1。2〈221030.2h0。9—1。11。2-1.5b.裝藥結構：根據孔深和用途采用3種裝藥結構，詳見結構裝藥圖。連續裝藥使用范圍,淺孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。間隔裝藥使用范圍，淺孔孔深＞1。5m,深孔孔深＞10m。邊坡預裂采用不偶合裝藥，藥卷綁孔在導爆索上。c．堵塞堵塞采用半干黃粘土，其長度達到設計要求長度，保證堵塞長度L≥30D，并逐層搗實。d．起爆網路：起爆網路采用非電微差復式起爆網路,每個藥包用2個毫秒雷管，組成復式網路，避免產生瞎炮，提高爆破成功率。調整起爆順序，改變臨空面，控制飛石方向，同時微差擠壓可降低大塊率,有利于清運，又可降低爆破震動，控制最大單響藥量,確保臨近建筑物安全，減輕對附近山體、滑坡、破碎層的震動影響,保持山體穩定。2.3注意事項2。3。1對爆破器材的裝運存放要符合國家有關安全規定，并獲得有關管理部門的批準。2.3。2在爆破地段設置明顯的標志,建立警戒線和顯示爆破時間的警戒標志，在兩端各設置一人看守,嚴禁人員在爆破時進行危險區。2。3.3施工中盡可能減少藥量，降低爆破振動，減少對周圍居民的干擾.2.3。4所有爆破均放在白天,并通知爆破區內所有人員離開房屋等。2.4爆破原則2。4。1爆破振動不對周圍建筑物造成損壞，一般性建筑物質點震動速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊設備及建筑物，根據允許V值,設計最大單響藥量。2.4。2爆破不損傷邊坡,不使山體受爆破影響而并生滑移或坍落.2.4。3爆破后的碴石堆便于機械化裝車。2。5安全與防護2.5。1嚴格執行《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》及有關規程、技術規范。配備經考試合格、持證上崗的爆破員、安全員、工地防護員、員。2。5.2配備必要數量的對講機，保證通訊暢通。2。5。3配齊必需的安全防護用品.2。5.4爆破后進行檢查，如有危及安全的危石盡快清除,以保安全。2。5。5爆破工地設立醒目信號，平時為紅旗，裝藥時為白旗。爆破采用吹口哨或擴音器信號：第一響，人員疏散，封鎖交通，第二響,起爆。經檢查確認安全后，第三響，解除信號。成立爆破領導小組，下轄爆破技術組、安全警戒組，對爆破安全實施統一領導,協調指揮。2.5。7實行技術交底制度,嚴格按設計鉆孔、裝藥、堵塞，工藝上做到一絲不茍，操作上要求認真細致.2。6質量要求開挖后的路床頂面標高,符合設計要求并考慮路基加強層的厚度，經檢驗符合要求后采用合格材料回填并碾壓密實穩固,使路床頂面標高控制在規范的允許范圍內.3、填方路基施工路基填方主要采用自卸車縱向調配運輸土石方，人工配合平地機攤鋪整平，上路床接近頂面時，采用人工掛線整平,配合壓路機碾壓，施工時根據具體情況選擇合理壓實機具進行碾壓，根據各段土質情況不同，制定詳細的土石方調配計劃,合理選用優質的填料進行分層壓實。3.1施工標準壓實度要求：土質路段上路床（0～20cm）不小于97％，下路床（20~80cm)不小于96％，上路堤(80~150cm）不小于94％，下路堤（150cm以下）不小于92％，填高小于路床厚度(80cm）其地基表層一定厚度屬下路床范圍，按下路床的要求（壓實度不小于96％）.邊坡穩定堅實、坡面平順,線形順暢。路基寬度、邊坡坡度、路床標高等各項指標達到檢驗標準的要求.材料要求：在充分利用挖方作填料的前提下，應將碎（礫)石以及風化的泥質砂巖、砂巖等符合質量要求的細粒料填料填在路床處。在缺少細粒料的路段上路床用級配碎石鋪筑，所需碎石原則上利用路基開山之優質片石或隧道洞渣加工。在施工安排合理、不影響總工期的前提下,應充分利用洞渣填筑路堤床；沿線缺乏綠化或還田復耕用的種植土、石方路段（不論是挖方或填方）的蓋山土應預先剝除，并有計劃地堆放儲存,一般不得用作路基填料，留作綠化或棄土場覆土造田用。3。2施工方法路堤施工前，對原地面的非適用材料進行清除，其挖除深度及范圍由試驗和監理工程師確定，然后進行填筑前的壓實，根據壓實后的填方工程斷面圖提交監理工程師核準，對于土質地基表層為松散土層，厚度不超過30cm時，可清除雜草后碾壓至90%密實度;當松散層厚度大于30cm時，應將其翻開，分層壓實至90%。特殊路基的施工按技術規范和監理工程師的要求進行。3。2.1路基填筑按“四區段”“八流程”作業方法施工。四區段是:填筑、平整、碾壓、檢測四區段。八流程是:施工準備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路面及邊坡修整。3。2。2填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業分層平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度為每側超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度.不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚度大于500mm（除上路床）.土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層填筑前進行碾壓，其壓實度不小于96％.當地面自然橫坡緩于1：5時,可清除表面草皮，植被土并壓實后直接填筑路基；地面自然橫坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要,且不得小于1m。臺階頂作成2％-4％的內傾斜坡，砂類土質則不挖臺階，但將原地面以下200-300mm的表土翻松.3。3。3土方按規定要求填筑夠一個作業區后,用人工配合平地機攤鋪、整平.然后對土的含水量進行檢測，只有當土的含水量符合標準要求，才可進行下道工序施工，否則進行翻曬或灑水處理，合適后用壓路機碾壓一遍，再用人工精平、壓路面先穩壓后再按試驗段選好的機械組合進行正常路基碾壓。3。3.4填石路堤地段，路堤部分（即80cm以下）宜用強度大于30MPa,但最大粒徑不大于層厚2/3的石塊填筑，超過規格的石塊應破碎改小或撿出用以碼砌邊部;路床（20—80cm）應采用強度大于30MPa，上部30cm厚的最大粒徑10cm、下部30cm厚的最大粒徑20cm的優質石塊填筑，超過最大粒徑的必須破碎改小；對于強度大于30MPa填石路堤應進行邊坡碼砌，碼砌厚度不小于2米，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa的不易風化的石料，石塊粒徑應大于30cm，石塊形狀應規則，強風化的軟石不用于填石路基，也不用于塞縫料。填石路基的邊部2m厚度內,用堅硬、不易風化的大石塊碼砌并墊平、嵌緊，每一臺階頂部30cm厚度內灌M5砂漿，邊坡表面碼砌成寬20cm填石路基的壓實控制標準采用孔隙率作為設計控制指標，對不同強度的石料壓實質量可按下表要求控制（水袋法檢測)；填石路基的壓實質量控制標準填料質量路堤分區路床頂面以下深度（cm）壓實干容重（KN/m3)孔隙率（％）堅石≥60MPa上路堤80～150不小于21。3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅石30～60MPa上路堤80～150試驗確定不大于22下路堤150以下試驗確定不大于24軟石5～30MPa≥上路堤80～150試驗確定不大于21下路堤150以下試驗確定不大于23堅石≥60MPa下路床20～80不小于21。5不大于21施工中壓實度由壓實遍數控制，采用沉降法觀測。壓實遍數由現場試驗確定,并報經監理工程師檢驗批準。3。3。5路基填筑施工中預留路基加強層的厚度，路基加強層施工時選擇優質的開山石渣分兩層攤鋪平整進行碾壓.施工工藝和方法同石方路基填筑。3。3.6填筑路基經碾壓成型后，依據設計及《公路工程試驗規程》要求的區段長度（或平方面積）、取點頻數、位置,對壓實質量進行檢測。如壓實度不符合設計要求，重新碾壓至符合要求為止。3。3.7結構物處的回填:按圖紙和監理工程師的要求進行.回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000）中13。5。2中的規定執行。回填材料應選用級配較好的礫（角礫）類土、砂類土、碎石土等滲水性較好的填料填筑，對于缺乏上述材料的路段可以采用強度大于30MPa、最大粒徑10cm，且耐風化的碎石分層填筑；從構造物基礎頂面至下路床的壓實度不應小于96%；兩側邊部應按填石路基或浸水路堤的要求處理.基礎頂面以下的基坑，可用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上。臺背填土順路線方向長度,應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m；底面不小于2m；結構物處的填土分層填筑,每層松鋪厚度不超過200mm，3.3。8路基填筑過程中做好臨時排水,并與永久排水系統相結合,避免積水及沖刷邊坡.嚴格按照設計典型橫斷面所示的坡度和形式，準確的進行邊坡修整，使其順適。經整形后的路基各部分允許偏差控制在規定范圍內.并繼續維修養護，直到缺陷責任期滿為止。3。3.10零填路段施工:零填土質路段施工前先進行地清表與挖除，開挖時考慮路面層及路床加強層的厚度施工時一并挖除.然后將路基表面翻松深度不低于30cm,再按要求平整壓實，壓實度≥96%。同時施工前在路基范圍內選擇合適位置挖排水溝,做好臨時場地排水。石質路段施工時先將地表雜物清理干凈，并開挖清理至路床標高。然后選用優質石渣料將個別低洼處修補墊平，用振動壓路機碾壓,壓實度達到石方路基要求。3。3.11土工格柵施工：在橋頭（通道）路堤高度大于設置土工格的路基表面必須先清理干凈再進行鋪設,其長度、寬度和具體設置均按設計布置。土工格柵上部填土嚴格按照設計厚度在縱向、橫向均勻攤鋪，保證每層厚度均勻，填料選擇透水性材料，每層填筑按規范要求進行，各項指標均要滿足規范要求。土工格柵與臺后已填路基結合處必須挖臺階處理，與橋臺一端的連接按照設計在橋臺上鉆孔，用膨脹螺栓固定鋼板夾條固定。檢查驗收：路基填方的每一分項、分部工程完成后，按圖紙設計和施工規范的要求對施工質量進行中間檢查。路基分層填筑施工的每一層都進行中間檢查，路基必須分層填筑壓實，表面平整，無軟彈和翻漿現象。路拱合適、排水良好，壓實度、填料強度（CBR值）符合設計要求，最后一層填方完成后路床表面路工彎沉值必須滿足要求。路堤邊坡修正密實、直順、平整穩定、曲線圓滑。石方路基表面無顯露直徑不大于15cm的石塊。同時，路基寬度、平整度、縱斷高程、中線、橫坡、邊坡等各項指標也必須滿足規范要求。各分項工程合格率100％，優良率達到95%以上。4、半填半挖路基施工4。1在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上（包括縱斷方向）修筑路堤時,路堤基底應挖臺階，臺階寬度2m，臺階底應有4％向內傾斜的坡度，同時根據情況鋪設土工格柵。路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。4.2結合部的填方部分按一般路設計要求施工之外，過渡區域的填料質量應適當提高，壓實度應比相應層的壓實度提高1％—2%，并且強調必須從最底部往上填筑（應先按填層厚度挖臺階)，同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部,而影響分層填筑。4.3結合部的挖方區應先將表土全部清除干凈,留作綠化用，再按填方部分的需要進行開挖，選滲透性好的、風化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區。4.4填方區填高1m時，須用沖擊式振動壓路機復壓2-3遍后再往上填.4。5挖方區為土質(含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應將結合區超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓2-3遍，鋪設土工格柵，繃緊、固定,再分層填筑下路床（壓實厚度2×30cm)。待有一定工段長度后并鋪筑上路床(厚20cm）。4.6挖方區為整體性好的堅石、次堅石時，填方區填至下路床頂面后，應將填方部分沖擊壓路機被壓2—3遍，同時在挖方側3m寬范圍超挖20cm，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結合鋪設第二層土工格柵。五、質量保證措施1、建立健全的質量保證體系,質量保證體系圖附后，成立QC質量小組QC質量小組副組長：賀志鵬副組長：賀志鵬組長：陳云劍成員：黃超鵬成員：冉群飛成員：楊德坤2、建立質量檢查制度，實行定期檢查和經常性抽查相結合,專業檢查和自檢相結合，外部檢查和內部檢查相結合。3、建立健全工程質量終身責任制，制定各級、各部門質量工作崗位責任制,明確具體的質量責任,把質量管理的每項工作、每個環節具體落實到每一個部門、每一個人，切實把質量工作落到實處。4、按照設計圖和施工規范嚴格控制每一道工序施工，上一道工序不合格絕不能進入下一道工序施工,以工作保工序質量，以工序質量保工程質量.5、把好試驗、檢測關：項目部建立中心試驗室,加大資源投入，配備精密齊全的試驗儀器,選派既有理論知識又有豐富的實踐經驗的試驗工程師負責，做好各種材料的選配，滿足現場施工質量控制和檢測需要。做到材料有試驗分析,配料有優化選擇。6、把好進料關：用于工程上的材料做到了先試驗，后使用.六、安全保證措施建立健全安保證體系，安全保證體系圖附后，成立安全領導小組，安全領導小組組長：趙煥雪組長：趙煥雪副組長：雷會民副組長：王天寶副組長：雷會民副組長：王天寶成員：楊德坤成員：黃超鵬成員：楊德坤成員：黃超鵬2、工程施工前編制施工組織設計、施工方案時，根據工程的實際情況,編制確實可行的安全措施;3、施工前,現場工程師必須編制施工安全技術交底,填寫安全交底確認卡,報項目部審核后，嚴格執行.4、現場出入口、危險區域懸掛安全生產標志牌和安全色標，施工區域內，非施工人員嚴禁進入;5、每日開工前必須檢查周圍作業環境，并有足夠的安全防護措施；6、堅持施工機具設備班前檢查、工后驗收制度，操作人員持證上崗；7、進入現場的施工人員嚴格按施工安全操作規程穿戴好勞保用品，聽從指揮，服從安排；8、施工用電實施三級配電，兩級漏電保護，使用三相五線制.指定電工負責.七、環境保護措施1、項目部在搞“質量控制”和“進度控制”的同時，對施工現場的環境保護要進行全方位的控制，強化環境意識，嚴格按照國家及當地環境部門和業主要求搞好環保工作.根據場地實際情況合理地進行布置,設施設備按現場布置圖規定存放，最大限度地減少農田占用。2、采取有效的措施預防、消除因施工造成的環境污染,防止水土流失和水污染:作好施工工期防水、排水工作。場地平整不積水，排水系統暢通不堵；道路和場地工區道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放,無散落物。3、防止空氣污染和噪音污染：嚴格執行《中華人民共和國空氣質量標準》,盡可能改善工藝措施,選擇優良設備，要盡量減少噪音；路線距離村莊近處應加強對施工噪聲的控制.4、加強施工便道維修，施工便道保持暢通整潔。對利用原鄉村道路的地段,我部實施定期養護，對破壞嚴重的地段，采取提高路面等級的方法給予無償修筑，保證當地群眾的交通方便.5、工程開工前對項目部全體員工進行保護動植物的教育和培訓，明確各自保護的責任和義務。在施工過程中最大程度地避免對樹木和其它植被的破壞。切實搞好環境保護，做到文明施工、安全生產。安全保證體系框圖項目經理（項目副經理）崗位安全責任項目經理（項目副經理）崗位安全責任制總工程師崗位安全責任制安全檢查工程師崗位安全責任制工程技術人員安全責任制公安保衛人員安全責任制防護人員安全責任制施工作業隊長安全責任制制度保證體系安全崗位責任制安全生產管理制度兼職安全檢查員安全責任制生產工人安全責任制民工安全責任制生產作業班組長安全責任制安全崗位責任制班前安全講話制度安全活動日制度施工安全方案設計制度施工安全技術交底制度崗位安全交接班制度崗位安全掛牌負責制度安全生產檢查制度安全生產獎懲制度事故報告、處理制度安全生產宣傳教育制度質量保證體系框圖項目經理崗位質量責任制項目經理崗位質量責任制總工程師崗位質量責任制質量檢查工程師崗位質量責任制土建專業工程師崗位質量責任制機械設備專業工程師崗位質量責任制“四電”專業工程師崗位質量責任制制度保證體系崗位責任制試驗工程師崗位質量責任制專業施工作業隊長崗位質量責任制兼職質量檢查員崗位質量責任制生產班組長崗位質量責任制操作工人崗位質量責任制開工報告審批制度設計文件復核制度分階段技術交底制度進場物資設備檢驗制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項工程質量評定制度質量教育檢查制度驗工質量簽證制度質量管理制度質量管理制度下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待,和睦共處,不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中,感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中,老師從選題指導、論文框架到細節修改,都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文:首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多,我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。)的班集體。最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學,為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“*＊＊"，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！！）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章.霍永高速公路東段（第九合同段K34+585～K40+000)路基工程安全施工技術方案中國中鐵 編制人:王志軍復核人：韓召鋒審核人：梁戰軍中鐵一局集團霍永高速公路東段路基第九合同段項目經理部2011年3月10日路基工程安全施工技術方案一、場地清理：1、清除場地叢草、樹木,嚴禁放火焚燒,以防引起火災.2、砍伐樹木必須遵守下列安全要求：①伐樹前，應先將周圍有礙伐樹作業的灌木和藤條砍除,并選好安全躲避的退路。②伐樹范圍內應布置警戒防護，非作業人員不得在伐樹范圍內逗留、接近。③為使樹木按預定的方向傾倒,要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1/4,然后再從剁口上邊緣的對面開據，最后留2—3cm安全距離。④在陡坡懸巖處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施，在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業。3、清除淤泥時，應先排除積水，方可清淤.二、土方工程：1、人工挖土刷坡時，操作人員之間必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。2、土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。3、在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施.4、高陡邊坡處施工作業必須遵守下列規定：①作業人員必須綁系安全帶。②開挖作業與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。③棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警示標志，作業時禁止行人、車輛通過，及時清除坡面上松動的土、石塊。5、施工中如發現山體有滑動、崩塌跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。6、滑坡地段的開挖，應從滑坡兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在主滑區內。施工中應設專人觀察，嚴防坍方。7、在落石和巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開挖.開挖坡面按設計坡度進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除.8、會車時應輕車讓重車.通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人和車輛。重車運行，前后兩車間距大于5m；下坡時，間距大于10m，嚴禁車上乘人.9、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮.10、機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上.11、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應通知機械運轉后,輔助人員方可進入。12、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或爆破警戒區內聽到爆破信號時,應立即停工，人機撤至安全地點.13、挖掘機作業：①發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人.②在高陡的工作面上挖掘類夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉.如果土體成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。③對吊桿頂端的滑輪和鋼絲繩進行保養、檢修拆換時，應將鏟斗和吊桿放落地面，然后再進行維修.鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。14、推土機作業:①推土機上下坡時，其坡度不得大于30°;橫坡上作業，坡度不得大于10°.下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行。②在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。③在垂直邊坡的溝槽作業時,其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m,對小型推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。15、平地機作業:①在公路上行駛時,遵守交通規則，刮刀和松土器應提起，刮刀不得伸出機側,速度不得超出20km/h.夜間不宜作業。②刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外頌斜都必須在停機時進行。③在坡道上停放時,應使車頭向下坡方向,并將刀片或松土器壓入土中。16、裝載機作業：①起步前應將鏟頭提升到離地面0。5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人.②在松散不平的場地作業,可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進.裝料時鏟斗應從正面低速插入，防鏟斗單邊受力。③向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度,前翻和回位不得碰撞車廂。17、自卸汽車：①必須按規定噸位裝載,不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。②發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好，嚴禁在駕駛室外進行操作,翻斗內嚴禁載人。③當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。④卸料起斗時，應觀察上空有無電線，防止刮斷.18、壓路機作業:①必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。②變換壓路機前進、后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。③兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距離不得小于20m。④振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行,在堅硬路面行走，嚴禁振動。碾壓松軟路基，應現在不振動情況下碾壓1～2遍，然后再振動碾壓。三、石方工程:1、石方爆破作業，以及爆破器材的管理、加工、