本文格式為Word版，下載可任意編輯——夏季柴油機使用冷卻系統的保養拖拉機在田間作業時，沒有多長時間，柴油機溫度便迅速升高，柴油機溫度過將使機油變稀、潤滑性能降低等，在夏季做好冷卻系統的保養工作顯得特別重要。

一、冷卻系統的組成及功用

柴油機的冷卻系統按散熱方式不同可分為空氣冷卻和水冷卻兩種。拖拉機采用水冷卻。水冷卻系統一般由風扇、散熱器、水泵、水溫表、調溫器、水套、配水管、放水螺栓等組成。其功用是把柴油機燃燒過程中傳遞給零件的部分熱量及時散發到大氣中去，以保持柴油機的正常工作溫度。農用車的冷卻系統廣泛采用壓力循環水冷卻方式。發動機工作時，風扇和水泵旋轉，冷卻水在水泵的作用下，由配水管進入缸蓋和水套；吸熱后，經缸蓋水套出水管和節溫器進入散熱器的上部，然后經散熱器芯流向散熱器下部；與此同時，熱量傳給了散熱器芯和散熱器片，由于風扇的旋轉，空氣從散熱器吹過，將熱量帶走，使水溫降低，被冷卻后的水由水泵重新壓入水套進行循環。冷卻水套中的適合溫度為75～95℃。

二、冷卻系統的使用保養

1.及時檢查和加足水箱內的冷卻水，特別是蒸發散熱式水箱，水分消耗較大，要及時添加補充。定期檢查柴油機冷卻系統有無漏水狀況。一般狀況下柴油機工作300～400h應檢查冷卻系統是否有漏水現象（外漏、內漏）。外漏通過目測即可查出。內漏的檢查方法是：先開啟水箱蓋，在水箱內加滿水，然后讓柴油機高速運轉，同時觀察水箱內水流狀況，如有氣泡冒出，即說明冷卻系統有內漏，應停車細心檢查，排除故障。

2.使用中應密切注意水溫表指示溫度。溫度過低，易造成發動機工作粗暴、散熱損失和摩擦損失增加、零件磨損加劇、發動機功率發揮不充分。而溫度過高，一是水分蒸發損失大，駕駛員易被灼熱的機體或濺出的沸水燙傷；二是溫度過高會導致發動機充氣性變差，燃油燃燒不正常、不完全；三是溫度過高會導致機油早期變質和燒損，零件磨損加劇，使發動機動力性、經濟性、可靠性和耐久性變差。

3.發動機累計工作500～1000h后，應當清洗冷卻系統。對于自然對流冷卻系統，還應當清洗風扇軸承，然后向軸承內加注鏗基潤滑脂。

4.對于有風扇的冷卻系，使用中要經常檢查傳動帶。檢查時用食指壓下傳動帶中部，傳動帶能被壓下10mm左右為適合，否則應進行調整。

5.定期檢查節溫器。節溫器可根據水溫高低自動調理冷卻系統的冷卻強度，以保證柴油機的正常工作溫度。使用中要經常檢查節溫器的技術狀態，簡單做法是：柴油機啟動后用手握住上水管，同時感覺水溫柔水壓的變化。若在水溫達到65℃左右前，感覺上水管溫度較高，或在水溫達到65℃左右后，感覺溫度較低且無水壓，均說明節溫器有故障，應拆下節溫器進行檢查。

6.冷卻系統水垢的清除。為了保證柴油機冷卻系統的散熱效果，使柴油機正常工作，必需定時清除冷卻系統中的水垢。尋常在進行柴油機二級保養時，對冷卻系統進行完全清洗。

（1）配制清洗液。第一種是10L水參與750g苛性鈉（燒堿），再參與250g煤油；其次種是10L水參與700～1000g燒堿，再參與150g煤油；前一種清洗液腐蝕性較強，用于清洗水垢較重的冷卻系統；后一種清洗液腐蝕性較小，可用于清洗水垢較輕的冷卻系統。

（2）清洗方法。1）清洗前，放凈原有的冷卻水，取下節溫器，然后參與清洗液。2）啟動發動機，以中速運轉5～10min，停車12h（或工作一個班次）。3）再啟動發動機，使轉速時快時慢，利用水的沖擊使水垢和其他沉淀物懸浮，運轉10～15min后，中止運轉，趁熱放出清洗液。4）待發動機稍冷后，參與清水，中速運轉4～5min，使水循環，如此反復2～3次，同時檢查放出的水，直至放出的水清潔為止。最終裝回節溫器，加足清潔的冷卻水。

7.檢查調整風扇皮帶的張緊度。柴油機在運轉中，風扇皮帶必需保持正常的張緊度，才能保證冷卻系統正常工作。假使皮帶過松，簡單打滑，使風扇和水泵轉速降低，引起風扇鼓風量不足，水泵泵水能力降低，導致散熱不良、機溫過高。使用中常發生水箱高溫不下的狀況，停車檢查，調整皮帶張緊度，機溫過高的現象即可消除。但假使皮帶過緊也會使軸和軸承磨損加劇，同時，三角皮帶兩邊斜面與帶輪槽過分摩擦，易損壞皮帶、消耗功率。因此，在柴油機使用過程中，應及時檢查風扇皮帶的張緊度，以保證三角皮帶正常工作，改善柴油機的整機性能。

風扇皮帶張緊度的調整方法（按不同構造分為三種）：一是設有張緊輪結構的，可松開固定螺栓，上下移動張緊輪，達到所需要的張緊度；二是風扇和發電機共用一根皮帶驅動的，可移動發電機支架，改變其帶輪位置，達到所需要的張緊度；三是帶輪由兩個半部分的帶輪組成的，先松開固定螺栓，然后旋轉可調的半邊帶輪，以此改變帶輪槽寬，從而升降三角皮帶，達