安全信息簡報(bào)AQXXJB—2012—第3頁共10頁第3頁共10頁天津?yàn)I?？焖俳煌òl(fā)展有限公司運(yùn)營總部AQXXJB—2012—安全動(dòng)態(tài)安全動(dòng)態(tài)輕軌運(yùn)營指標(biāo)完成情況運(yùn)營總部2012年3月份安全生產(chǎn)指標(biāo)（一）主要指標(biāo)完成情況如下：序號(hào)指標(biāo)名稱本月實(shí)際序號(hào)指標(biāo)名稱本月實(shí)際1責(zé)任死亡事故06職業(yè)病發(fā)病率02責(zé)任重傷事故07百萬公里事故率03責(zé)任火災(zāi)事故08輕軌列車責(zé)任正點(diǎn)率99.97%4負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故09輕軌責(zé)任運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.96%5千人負(fù)傷率010顧客有效投訴處理率100%（二）主要服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)趨勢輕軌列車正點(diǎn)率：99.97%輕軌列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：99.96%新新聞聚焦特別報(bào)導(dǎo)運(yùn)營總特別報(bào)導(dǎo)運(yùn)營總部開展聯(lián)合安全大檢查活動(dòng)為了提高安全檢查成效，建立各部門安全檢查工作相互借鑒、相互溝通、共同提高的平臺(tái)，安全技術(shù)部組織開展了本年度聯(lián)合安全大檢查活動(dòng)。檢查于3月26日進(jìn)行，檢查區(qū)域包括信號(hào)室及工區(qū)、維修中心機(jī)電作業(yè)區(qū)、京津城際施工保護(hù)區(qū)、東麗開發(fā)區(qū)站電梯和消防泵房。本次檢查主要由維修部對(duì)本部門進(jìn)行監(jiān)督檢查，其他各業(yè)務(wù)部門指派1-2名專職安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場觀摩、交流和指導(dǎo)。檢查結(jié)束后，參檢人員在東麗開發(fā)區(qū)站召開專題討論會(huì)，交流此次檢查的收獲與不足。各部門普遍反映，通過對(duì)電梯、消防泵房、無齒鋸、臺(tái)鉆、起重設(shè)備等現(xiàn)場檢查的觀摩，學(xué)到了很多具體實(shí)用的安全技術(shù)知識(shí)，對(duì)于上述設(shè)備安全項(xiàng)點(diǎn)的理解更為深刻。各部門同時(shí)表示，今后還將繼續(xù)加大部級(jí)安全管理檢查力度，進(jìn)一步提高對(duì)作業(yè)現(xiàn)場不安全狀態(tài)、不安全行為的檢查能力。特別報(bào)導(dǎo)特別報(bào)導(dǎo)西段二期運(yùn)營籌備階段總結(jié)會(huì)報(bào)道為有序開展西段二期試運(yùn)營前期各項(xiàng)籌備工作，統(tǒng)籌安排下一步工作任務(wù)，確保試運(yùn)營順利開通，2012年3月28日一線報(bào)導(dǎo)維修一線報(bào)導(dǎo)維修部各專業(yè)交流班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作3月19日下午，維修部組織供電、線橋、通信、信號(hào)、AFC等專業(yè)一線維修崗位人員至東麗開發(fā)區(qū)機(jī)電室一工區(qū)參觀標(biāo)準(zhǔn)化班組，并就班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)行交流。各室安技主管、工長代表及維修工代表共計(jì)10余人參加了活動(dòng)。活動(dòng)中，機(jī)電工區(qū)工長對(duì)本工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化班組的文本資料、看板張貼、環(huán)境衛(wèi)生以及各項(xiàng)班組管理工作進(jìn)行了細(xì)致的介紹，參觀人員在認(rèn)真觀摩學(xué)習(xí)的同時(shí)，提出了自己的想法和建議。此次活動(dòng)使維修部各專業(yè)基層管理人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化班組有了更深刻直觀的認(rèn)識(shí)，對(duì)班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作起到了積極的促進(jìn)作用。一線報(bào)導(dǎo)一線報(bào)導(dǎo)新交通運(yùn)營部在鎮(zhèn)海橋加裝護(hù)欄日前，新交通運(yùn)營部在運(yùn)營過程中發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)海橋下司機(jī)視線存在死角，一旦有人穿越，司機(jī)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取制動(dòng)措施，極易引發(fā)安全事故。發(fā)現(xiàn)隱患后，部門第一時(shí)間組織專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查。通過電車制動(dòng)試驗(yàn)確定了防護(hù)“死角”所需的安全距離；通過對(duì)周邊環(huán)境的實(shí)際調(diào)研和測量，在考慮安全、美觀、滿足行車限界、穩(wěn)固性強(qiáng)以及節(jié)約成本的前提下，最終提出在橋洞出口處利用既有的電纜井側(cè)壁安裝安全護(hù)欄的最佳方案。經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備，在獲得開發(fā)區(qū)市政、交管、市容等相關(guān)政府部門批準(zhǔn)后，3月15日，加裝護(hù)欄工作順利完成，護(hù)欄高1.5米，長4.2米，加裝護(hù)欄后，有效防護(hù)了橋下“死角”，最大限度的保障了運(yùn)營安全。業(yè)業(yè)界動(dòng)態(tài)國內(nèi)信息上海：地鐵司機(jī)急剎車，女子跳下軌道自殺未遂3月20日中午12時(shí)35分，軌交6號(hào)線航津路站發(fā)生驚險(xiǎn)一幕：一名女子跳下軌道，進(jìn)站列車司機(jī)急停，女子輕生未遂。目擊者介紹，當(dāng)時(shí)一輛列車正進(jìn)入航津路站?？?。突然，一名身著藍(lán)衣、頭戴灰帽的女子躍下站臺(tái)，跌入軌道中。千鈞一發(fā)之際，站臺(tái)工作人員立即向列車發(fā)出急停指令。與此同時(shí)，正在進(jìn)站的列車司機(jī)也發(fā)現(xiàn)了軌道上有人，隨即采取緊急制動(dòng)。只聽得列車剎車抱閘的嘯叫聲，列車在最后關(guān)頭終于停了下來，車頭下的這名女子安然無恙。這起意外導(dǎo)致軌交6號(hào)線往五洲大道站方向列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長，影響運(yùn)營十多分鐘。成都金融IC卡國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)地鐵應(yīng)用3月16日，人民銀行成都分行、中國銀聯(lián)聯(lián)合當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在成都舉行金融IC卡多應(yīng)用試點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)上，多家商業(yè)銀行發(fā)行的成都市民卡——銀聯(lián)蓉城卡，啟動(dòng)在成都地鐵的使用，這也是金融IC卡在全國率先實(shí)現(xiàn)地鐵應(yīng)用。作為金融IC卡，銀聯(lián)蓉城卡采用人民銀行PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)芯片，較傳統(tǒng)磁條卡更安全，除了可在支持非接觸式支付的終端快捷“閃付”外，還可在交通行業(yè)應(yīng)用。即日起，持卡人在成都地鐵站內(nèi)各閘機(jī)使用該卡，可方便地乘坐地鐵出行。隨著此項(xiàng)應(yīng)用的不斷完善，該卡將逐步實(shí)現(xiàn)在成都公交、出租車等交通工具的使用，并拓展到日常小額消費(fèi)、公共事業(yè)繳費(fèi)及其他公共服務(wù)領(lǐng)域。目前，已有工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、成都農(nóng)商銀行、成都銀行等七家銀行發(fā)行銀聯(lián)蓉城卡，更多銀行將陸續(xù)加入。國際國際信息新加坡地鐵故障數(shù)萬人受阻11小時(shí)新加坡SBS運(yùn)輸公司運(yùn)營的地鐵“北東線”15日因電力故障停運(yùn)將近11個(gè)小時(shí)，影響大約9萬人出行。按SBS的說法，地鐵兩條不銹鋼電纜橋架突然斷裂，導(dǎo)致電纜失去支撐后懸空、掉落，引發(fā)列車電力供應(yīng)中斷。工程人員完成搶修后再次發(fā)現(xiàn)橋架表面的絕緣性能降低，一度拖后地鐵運(yùn)營恢復(fù)。普法專欄普法專欄重要條款關(guān)于作業(yè)場所內(nèi)安全標(biāo)志的使用及管理規(guī)定一、通用管理要求部分《安全生產(chǎn)法》部分條款第二十八條生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。第三十四條生產(chǎn)經(jīng)營場所和員工宿舍應(yīng)當(dāng)設(shè)有符合緊急疏散要求、標(biāo)志明顯、保持暢通的出口。禁止封閉、堵塞生產(chǎn)經(jīng)營場所或者員工宿舍的出口?！短旖蚴熊壍澜煌ü芾硪?guī)定》部分條款第十五條軌道交通運(yùn)營單位對(duì)運(yùn)營設(shè)施和服務(wù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)定期檢查，及時(shí)維修、更新，確保軌道交通設(shè)施處于可安全運(yùn)行的狀態(tài)，保持售票、檢票、自動(dòng)扶梯、車輛、通風(fēng)、照明等設(shè)備完好，保持車站、車廂整潔，做到出入口、通道暢通，標(biāo)志醒目。二、國家標(biāo)準(zhǔn)要求部分《GB16179-1996安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》部分條款6標(biāo)志牌的設(shè)置高度標(biāo)志牌設(shè)置的高度，應(yīng)盡量與人眼的視線高度相一致。懸掛式和柱式的環(huán)境信息標(biāo)志牌的下緣距地面的高度不宜小于2m；局部信息標(biāo)志的設(shè)備高度應(yīng)視具體情況確定。7使用安全標(biāo)志牌的要求7．1標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在與安全有關(guān)的醒目地方，并使大家看見后，有足夠的時(shí)間來注意它所表示的內(nèi)容。環(huán)境信息標(biāo)志宜設(shè)在有關(guān)場所的入口處和醒目處；局部信息標(biāo)志應(yīng)設(shè)在所涉及的相應(yīng)危險(xiǎn)地點(diǎn)或設(shè)備（部件）附近的醒目處。7．2標(biāo)志牌不應(yīng)設(shè)在門、窗、架等可移動(dòng)的物體上，以免這些物體位置移動(dòng)后，看不見安全標(biāo)志。標(biāo)志牌前不得放置妨礙認(rèn)讀的障礙物。7．4標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)置在明亮的環(huán)境中。7．5多個(gè)標(biāo)志牌在一起設(shè)置時(shí)，應(yīng)按警告、禁止、指令、提示類型的順序，先左后右、先上后下地排列。7．6標(biāo)志牌的固定方式分附著式、懸掛式和柱式三種。懸掛式和附著式的固定應(yīng)穩(wěn)固不傾斜，柱式的標(biāo)志牌和支架應(yīng)牢固地聯(lián)接在一起?！禛B6527.2-1986安全色使用導(dǎo)則》部分條款2．1紅色2．1．1含義：標(biāo)示禁止、停止、消防和危險(xiǎn)的意思。凡是禁止、停止和有危險(xiǎn)的器件設(shè)備或環(huán)境，應(yīng)涂以紅色的標(biāo)記。2．2黃色2．2．1含義：表示注意、警告的意思。凡是警告人們注意的器件、設(shè)備或環(huán)境，應(yīng)涂以黃色標(biāo)記。2．3藍(lán)色2．3．1含義：表示指令、必須遵守的規(guī)定。2．4綠色2．4．1含義：表示通行、安全和提供信息的意思。凡是在可以通行或安全情況下，應(yīng)涂以綠色標(biāo)記。三、關(guān)于消防安全標(biāo)志國家標(biāo)準(zhǔn)要求部分《GB15630-1995消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》部分條款5設(shè)置原則5.1商場(店)、影劇院、娛樂廳、體育館、醫(yī)院、飯店、旅館、高層公寓和候車(船、機(jī))室大廳等人員密集的公共場所的緊急出口、疏散通道處、層間異位的樓梯間(如避難層的樓梯間)、大型公共建筑常用的光電感應(yīng)自動(dòng)門或360°旋轉(zhuǎn)門旁設(shè)置的一般平開疏散門，必須相應(yīng)地設(shè)置“緊急出口”標(biāo)志。在遠(yuǎn)離緊急出口的地方，應(yīng)將“緊急出口”標(biāo)志與“疏散通道方向”標(biāo)志聯(lián)合設(shè)置，箭頭必須指向通往緊急出口的方向。5.2緊急出口或疏散通道中的單向門必須在門上設(shè)置“推開”標(biāo)志，在其反面應(yīng)設(shè)置“拉開”標(biāo)志。5.3緊急出口或疏散通道中的門上應(yīng)設(shè)置“禁止鎖閉”標(biāo)志。5.4疏散通道或消防車道的醒目處應(yīng)設(shè)置“禁止阻塞”標(biāo)志。5.5滑動(dòng)門上應(yīng)設(shè)置“滑動(dòng)開門”標(biāo)志，標(biāo)志中的箭頭方向必須與門的開啟方向一致。5.6需要擊碎玻璃板才能拿到鑰匙或開門工具的地方或疏散中需要打開板面才能制造一個(gè)出口的地方必須設(shè)置“擊碎板面”標(biāo)志。5.7各類建筑中的隱蔽式消防設(shè)備存放地點(diǎn)應(yīng)相應(yīng)地設(shè)置“滅火設(shè)備”、“滅火器”和“消防水帶”等標(biāo)志。室外消防梯和自行保管的消防梯存放點(diǎn)應(yīng)設(shè)置“消防梯”標(biāo)志。遠(yuǎn)離消防設(shè)備存放地點(diǎn)的地方應(yīng)將滅火設(shè)備標(biāo)志與方向輔助標(biāo)志聯(lián)合設(shè)置。5.8手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和固定滅火系統(tǒng)的手動(dòng)啟動(dòng)器等裝置附近必須設(shè)置“消防手動(dòng)啟動(dòng)器”標(biāo)志。在遠(yuǎn)離裝置的地方，應(yīng)與方向輔助標(biāo)志聯(lián)合設(shè)置。5.9沒有火災(zāi)報(bào)警器或火災(zāi)事故廣播喇叭的地方應(yīng)相應(yīng)地設(shè)置“發(fā)聲警報(bào)器”標(biāo)志。5.10設(shè)有火災(zāi)報(bào)警電話的地方應(yīng)設(shè)置“火警電話”標(biāo)志。對(duì)于沒有公用電話的地方(如電話亭)，也可設(shè)置“火警電話”標(biāo)志。5.11設(shè)有地下消火栓、消防水泵接合器和不易被看到的地上消火栓等消防器具的地方，應(yīng)設(shè)置“地下消火栓”、“地上消火栓”和“消防水泵接合器”等標(biāo)志。5.14在旅館、飯店、商場(店)、影劇院、醫(yī)院、圖書館、檔案館(室)、候車(船、機(jī))室大廳、車、船、飛機(jī)和其它公共場所，有關(guān)部門規(guī)定禁止吸煙，應(yīng)設(shè)置“禁止吸煙”等標(biāo)志。5.15其它有必要設(shè)置消防安全標(biāo)志的地方。前前車之鑒經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)西班牙Valencia地鐵列車出軌事故

一、事故概況時(shí)間：2006年7月3日（星期一）西班牙當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午13時(shí)地點(diǎn)：西班牙東部城市「瓦倫西亞（Valencia）」地鐵Line1線，由西班牙廣場站(PlazadeEspana)到耶穌站(Jesus)的曲線段隧道內(nèi)。事故后果：41人死亡（5位非西班牙人），其中有30位是女性，47人受傷。大約150人從隧道與車站疏散，疏散耗時(shí)30分鐘。該事故造成4節(jié)車廂中有2節(jié)車廂出軌，并撞擊隧道壁。二、事故經(jīng)過西班牙東部城市「瓦倫西亞（Valencia）」地鐵Line1線，一列由西班牙廣場站(PlazadeEspana)駛往耶穌站(Jesus)的列車于接近耶穌站前的曲線段隧道內(nèi)出軌，4節(jié)車廂中有2節(jié)脫離軌道，41人死亡（包括司機(jī)）。背景說明瓦倫西亞地鐵共有4條線（Line1、3、4、5），116個(gè)車站，134km（地下段19km），2005年年運(yùn)量為6000萬，日運(yùn)量為16萬5,000人次。事故路線Line1（黃線）于1988年10月通車，至今已18年（路線長7公里），是瓦倫西亞地鐵路網(wǎng)最舊的路線。三、事故原因分析列車”黑盒子”紀(jì)錄顯示，列車在即將進(jìn)入耶穌站前的曲線路段時(shí)速高達(dá)80公里（該路段速限為40公里）。因司機(jī)員已死亡，官方推測，司機(jī)員在事發(fā)前可能失去知覺（可能為昏迷或心臟病發(fā)作）。當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸官員表示，初步排除隧道崩塌或列車車輪破損等因素。事故車司機(jī)4月份開始上崗，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)。四、我們的思考津?yàn)I輕軌列車運(yùn)行過程中是否存在類似風(fēng)險(xiǎn)？如存在，怎樣進(jìn)行控制？安全之安全之聲駕車這樣提防“春困”駕車這樣提防“春困”安康生活春暖花開，暖洋洋的天氣常使人感到懶洋洋的，即使晚上有充足的睡眠，白天仍感到發(fā)困。春困是人體生理機(jī)能隨自然季節(jié)變化和氣溫高低的轉(zhuǎn)換而發(fā)生相應(yīng)調(diào)節(jié)的一種短暫生理現(xiàn)象。春天，氣溫適中，皮膚和肌肉微細(xì)血管處于弛緩舒張的狀態(tài)，血流緩慢，體表血液供應(yīng)量增加，流入大腦的血液就相應(yīng)減少，中樞神經(jīng)系統(tǒng)的興奮性刺激信息減弱，于是出現(xiàn)昏沉欲睡的“春困”現(xiàn)象。因此，春天駕車出行，一定要注意以下幾點(diǎn)。1、行車少開空調(diào)。開空調(diào)易造成車內(nèi)氧氣不足，導(dǎo)致腦缺氧而降低警覺程度。車內(nèi)可放置含薄荷、百合花香味的香水，有助于提神。2、開車時(shí)不要吸煙。煙霧中含有尼古丁和一氧化碳。尼古丁初期對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有興奮作用，后期起抑制作用，使人的注意力和記憶力逐漸衰退。一氧化碳能與血液紅細(xì)胞中的血紅蛋白結(jié)合，降低紅細(xì)胞正常輸氧能力，造成人體因缺氧發(fā)生困倦。3、不要借助咖啡或濃茶提神。咖啡和濃茶只能帶來一時(shí)的興奮，但不能使你清醒地觀察路面、做出正確的反應(yīng)，而且短暫的興奮之后是持續(xù)的抑制狀態(tài)。4、開車出現(xiàn)