通信導航監視設備CIVILAVIATIONCOMMUNICATIONNAVIGATIONANDSURVEILLENCE內容目錄常見通導設備性能介紹1九洲機場設備的使用2民航通信執照管理3無線電頻率的劃分波段名稱波長頻率主要用途頻段名稱

長波（LW）10000-1000米30-300千赫電報通信低頻（LF）

中波（MW)1000-100米300-3000千赫廣播中頻（MF）

短波（SW）100-10米3-30兆赫電報通信廣播高頻（HF）

超短波

10-1米30-300兆赫雷達電視無線電導航甚高頻（VHF）微波1米以下300兆赫茲-300千兆赫茲電視干燥加熱雷達導航超高頻（UHF）信號的調制與解調發射機接收機信號的調制與解調線性調制與非線性調制

線性調制又叫幅度調制，非線性調制又叫角度調制模擬調制與數字調制模擬調制一般是連續的，數字調制一般是離散的相干解調與非相干解調

相干解調用相關載波恢復原信號，主要使用乘法器和低通濾波器實現，非相干解調不必使用相關載波如包絡檢波，使用電容和低通濾波器實現。民航通信系統—高頻通信高頻通信技術指標工作頻率：3~30MHz

電波傳播特性：天波（電離層反射）傳播天波通信與地波通信的特點民航通信系統—甚高頻通信甚高頻通信技術指標工作頻率：118~136.975MHz

工作方式：半雙工電波傳播特性：視距傳播，VHF電波具有繞射能力民航導航系統—無方向信標臺和自動定向機按用途分，地面導航臺分為兩種：航線導航臺：發射功率大：400W-1000W

工作距離遠：≤150KM終端導航臺：一般而言，與外指點標臺安裝在一起的，叫遠臺，一般兼做航線導航臺，發射功率大。與中指點標臺安裝在一起的，叫近臺。發射功率約100W，工作距離約50Km。

NDB頂空有盲區，半圓錐角40度。測得角度為地面導航臺與飛機縱軸之間的相對方位角RB。民航導航系統—全向信標

VOR是測角設備，視距傳播，根據不同用途，地面VOR分為航路VOR和終端區VOR。航路VOR頻率范圍為112~118MHZ有效作用距離一般200nm，終端區VOR頻率范圍為108~112MHZ，一般作用距離25nm。測得角度為飛機磁方位QDR。VOR識別碼為3位莫爾斯碼。飛機VOR天線與LOC天線共用。頂空盲區半圓錐角50度。NNVOR-AVOR-B609030民航導航系統—測距儀機載測距機通過測量脈沖的往返延遲時間，計算出飛機到測距臺之間的視線距離。斜距R飛行高度H水平距離R0DME信標應答器DME機載詢問器

DME由機載詢問器和地面應答器組成，采用視距傳播，垂直極化的工作方式，工作頻段為962~1213MHZ，L波段，采用X、Y的波道安排，X波道126個，Y波道126個，采用3位莫爾斯碼識別。DME國際民航組織規定50微秒的系統延時，目的是克服多路徑反射波的干擾。DME最多為100架飛機提供距離信息，有效的作用范圍是200nm。民航導航系統—儀表著陸系統

ILS地面臺由LOC（航向信標臺）、GS(下滑臺)和MB（指點標臺）組成。LOC裝在跑道延長線上距跑道400~500米，頻率范圍為108~112MHZ（與終端VOR頻率相同），十分位為奇數，以0.05MHZ為間隔，共40個頻道，作用范圍與角度有關，10度以內為25nm。GS距跑道入口250米左右，跑道中心線150米左右，常與PAPI燈同列。頻率范圍為329.15~335.00MHZ，有效作用距離最遠10nm。指點標分外、中、內指點標，載波頻率75MHZ，調制音頻外指點標400HZ，中指點標1300HZ,內指點標3000HZ。民航導航系統—儀表著陸系統民航監視系統終端區域監視系統

一次雷達PSR、二次雷達SSR、場面監視雷達SMR航路監視系統：雷達監視、自動相關監視系統民航監視系統—二次雷達SSR可以獲得的主要信息:飛機的距離和方位；

飛機的識別代碼；

飛機的氣壓高度；

飛機緊急告警信息，如飛機發生緊急故障7700、無線電通信失效7600、飛機被劫持7500。九洲機場設備及使用

VHF甚高頻IC-A110使用-面板1.頻率等用途旋鈕2顯示屏3音量調節4揚聲器5電源6靜噪等級選擇7優先頻道8掃頻功能9頻率與記憶頻道的轉換10MIC連接插孔IC-A110IC-A110基本功能的使用介紹1、開機調頻2、調節音量和顯示屏的亮度3、靜噪調節4、設置記憶頻道VHF收發機TR7550TR7550面板124.300SQUELCHREMOTEON124.300REMOTEPTTHI/LOWONTRANSMITTERRECEIVERTR7550TR7550基本功能的使用介紹1、開機調頻2、調節音量3、靜噪調節4、調節功率的大小九洲機場設備及使用HF高頻SG-2000PT面板1消噪部分2音量旋鈕3旋鈕4電源開關5鍵盤6手鍵插口7MIC插口8手咪插口9LCD顯示SG2000PTSG2000PT基本功能的使用介紹1、開機設置頻率2、調節音量和步進3、靜噪調節4、信道編程和刪除信道民航通導執照管理電信人員執照由民航總局統一頒發和管理。民航總局空管局負責具體承辦全國電信人員執照的頒發和管理工作。民航地區管理局負責監督本轄區的電信人員執照管理工作。民航地區空管局對申請電信人員執照者進行專業的理論知識考試和業務技能考核。理論知識考試百分制成績在80分以上，業務技能考核按優、良、中、差評定在“良”以上的，考核合格。

執照的申請條件（一）具有中華人民共和國國籍；（二）年齡18周歲（含）以上、54周歲（含）以下；（三）具有中等專業(含)以上學歷；（四）符合《航空電信人員應當具備的理論知識和專業技能》規定的要求（五）參加執照管理機構規定的專業技術培訓（地空通信專業、平面通信專業、導航專業、雷達專業、自動化處理系統專業的申請人在持相應專業執照航空電信人員帶領下，參加不少于六個月的專業實習。）（六）持有有效的電信人員執照考試合格證書。

電信執照專業類別及對應的崗位一、地空通信專業所對應的崗位包括：甚高頻通信系統、高頻通信系統、地空數據鏈系統、空管語音交換系統（即內話系統）。二、平面通信專業所對應的崗位包括：自動轉報系統、分組交換系統、幀中繼系統、數據網、衛星通信系統、程控交換機、集群系統、信息網絡。三、導航專業所對應的崗位包括：全向信標/測距儀、儀表著陸系統（含信標機）、歸航機。四、雷達專業所對應的崗位包括：一次雷達、二次雷達。五、自動化處理系統專業所對應的崗位包括：自動化處理系統及終端設備。六、附屬設備專業所對應的崗位包括：記錄儀、纜線、微波設備、電源、油機、UPS、儀器儀表等為通信導航監視提供保障的崗位。

謝謝大家！內容總結通信導航監視設備。雷達電視無線電導航。300兆赫茲-300千兆赫茲。線性調制與非線性調制。線性調制又叫幅度調制，非線性調制又叫角度調制。模擬調制與數字調制。相干解調與非相干解調。電波傳播特性：天波（電離層反射）傳播。天波通信與地波通信的特點。民航通信系統—甚高頻通信。電波傳播特性：視距傳播，VHF電波具有繞射能力。機載測距機通過測量脈沖的往返延遲時間，計算出飛機到測距臺之間的視線距離。DME國際民航組織規定50微秒的系統延時