QTZ7自升塔式起重機施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）

海西（福建)汽車汽配城二期Ⅰ標段QTZ7自升塔式起重機施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）塔吊基礎施工方案福建省第一建筑工程公司2021年07月07日

目錄TOC\o"1-4"\h\zHYPERLINK\l”_Toc172355726”第一章工程概況 2HYPERLINK\l”_Toc172355727”第一節項目概況 2第二節塔吊選型 2_Toc172355730"第一節塔吊位置選擇 2HYPERLINK\l”_Toc172355731”第二節塔吊基礎設計 2HYPERLINK\l”_Toc172355732"一、樁基承載力特征值估算及有關巖土設計參數 2HYPERLINK\l”_Toc172355733”二、塔吊基礎設計 3第三節塔吊基腳螺栓預埋 3HYPERLINK\l”_Toc172355735"第四節塔吊基礎的防雷接地引接 4HYPERLINK\l”_Toc172355736”第五節塔吊基礎與底板接頭處理 4_Toc172355738”第七節地下室頂板預留孔洞圍護 5HYPERLINK\l”_Toc172355739"QTZ70塔吊樁基礎的計算書 5附圖 10

第一章工程概況第一節項目概況本項目由江南(福建）投資投資興建，廈門中建東北設計院設計，福建眾億工程項目管理監理，福建省第一建筑工程公司4承建，為框剪結構的商住建筑物,地上32層,地下1層,其中有1層裙樓。建筑物平面形狀呈品型,總建筑面積約為19.6萬平方米，建筑物高度:從±0。000起計至屋面高99.90m。第二節塔吊選型根據施工需要，計劃裝一臺型號為：自升塔式起重機QTZ70.該塔吊安裝總高度130m,塔吊首次安裝高度17。2m，隨后爬升至自由高度37.5m，可利用一臺16噸和一臺30噸汽車吊進行安裝，吊裝最重部件起重臂時，工作半徑9m，24m臂桿，起重量6.95噸,起吊高度21m，滿足吊裝要求。塔機的總體結構詳見產品說明書。第二章塔機基礎的設計及制作第一節塔吊位置選擇1、塔吊基礎選擇塔吊基礎采用4根φ1000/1400人工挖空灌注樁，樁長約8。24m,樁端支承在強風化巖層,塔吊基礎承臺尺寸是5000×5000×1600，混凝土強度等級C35。2、塔吊基礎選擇本工程使用一部塔吊，塔機的安裝位置設于10＃樓基坑內側(地下室底板底標高—0.500mm為塔基承臺面)，安放位置詳見平面布置圖。第二節塔吊基礎設計一、樁基承載力特征值估算及有關巖土設計參數根據擬建場區建筑物規模(層)，結合場地工程地質情況,設計采用人工挖孔樁，以連續完整的中風化巖作樁端持力層。單樁豎向承載力特征值Ra可按《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002式8。5。5—1式DBJ15-31-2003式10。2.3或10。2.4估算.公式eq\o\ac(○，1）Ra=qsaAp+up∑qsiaLi［摩擦樁公式]eq\o\ac（○，2）Ra=Rsa+Rra+Rpa［嵌巖樁公式］樁基的設計施工還需符合《建筑樁基技術規范》（JGJ94—94）有關要求。各巖土層樁周摩阻力特征值、樁端土承載力特征值等參數詳見下表1地層代號巖土名稱狀態地基承載力特征值fak(kPa)壓縮模量Es(Mpa)樁周摩阻力特征值qsa(kPa)人工挖孔灌注樁樁端承載力特征值qsa(kPa）巖石抗壓強度fr(Mpa）Qml素填土松散\10Qal粉質粘土硬塑狀2004.966殘積砂質粘性土可塑狀2004。7415K全風化堅硬、散體狀350751000強風化1堅硬、散體狀4501603000強風化2碎裂或碎塊狀7503306000中風化塊狀300011000二、塔吊基礎設計1、塔吊基礎承臺設計D1000/1400mm人工挖孔灌注樁；樁端要求穿過砂層、強風化進入強風化巖≥2。5m。2、樁基礎承臺為5m（長）×5m(寬)×1.6m(厚）,樁承臺混凝土為C35砼，上下配筋為Ⅱ鋼40φ25mm＠200mm雙向雙層鋼筋，內肢Ⅱ鋼φ14mm＠200mm雙向筋。第三節塔吊基腳螺栓預埋塔吊基腳螺栓預埋為16根φ40mm長=900mm，螺栓為原廠產品。安裝預埋螺栓時用固定模具套入，模具上下螺母固定定型,采用水平儀校核準確,與承臺鋼筋焊接牢固。第四節塔吊基礎的防雷接地引接塔吊基礎的防雷接地引接；承臺的對角2條樁中留出約500mm鋼筋焊接頭與承臺鋼筋連通焊接,并直接連出承臺面約500mm的2處引頭，作為連焊接于塔架至塔尾防雷針。接地電阻值小于4Ω。基礎制作后，等其強度達到80％并檢查合格方可安裝塔機。第五節塔吊基礎與底板接頭處理塔吊承臺與工程結構承臺地板分界接頭處理：先做塔吊承臺,在塔吊承臺面預埋鋼板止水片,塔吊承臺與工程承臺分界20mm，工程底板施工連接入于塔吊承臺面處800mm,并預留工程底板鋼筋搭接頭，工程底板預留二次鋼板止水片，承臺面標高比底板面標高低800mm,塔吊拆除后再澆筑本部位鋼筋混凝土，做法同后澆帶。做法詳見大樣圖。第六節塔吊立架處與地下室頂板主、次梁接頭處理對立架處頂板主、次梁、板斷開處理方法如下：1、梁板砼施工縫接頭為梁長的1/3L位置處，在原設計的配筋中各加大一級配筋預留搭接，鋼筋搭接應錯開為1/2倍數。2、施工縫搭接頭鋼筋加焊接；單面焊接為10倍D，雙面焊接為5倍D。預留鋼筋用鋼刷進行清銹。3、預留孔洞砼接頭處理；先澆砼接頭必須鑿毛，清洗干凈，二次澆筑的砼加滲5-10％AEA澎脹水泥。第七節地下室頂板預留孔洞圍護預留孔洞口處四周采用Φ48mm鋼管搭設高1。5m,并用膠合板密封圍蔽。防止雜物下落傷人。QTZ5014塔吊樁基礎的計算書一。參數信息塔吊型號:QTZ70，自重（包括壓重）F1=765。00kN,最大起重荷載F2=60.00kN塔吊傾覆力距M=1658。00kN。m,塔吊起重高度H=37.50m，塔身寬度B=1.6m混凝土強度:C35，鋼筋級別:Ⅱ級,承臺長度Lc或寬度Bc=5.00m樁直徑或方樁邊長d=1.0m,樁間距a=1。95m,樁長約8。24m，要求進強風化2。0m；承臺厚度Hc=1。60m，基礎埋深D=0。00m，承臺箍筋間距S=200mm,保護層厚度:50mm二。塔吊基礎承臺頂面的豎向力與彎矩計算1.塔吊自重(包括壓重)F1=765。00kN2。塔吊最大起重荷載F2=60。00kN作用于樁基承臺頂面的豎向力F=1.2×(F1+F2）=990.00kN塔吊的傾覆力矩M=1.4×1658。00=2321。20kN。m三.矩形承臺彎矩的計算計算簡圖:圖中x軸的方向是隨機變化的，設計計算時應按照傾覆力矩M最不利方向進行驗算。1。樁頂豎向力的計算（依據《建筑樁基礎技術規范》JGJ94—94的第條）其中n──單樁個數，n=4；F──作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=1.2×825.00=990.00kN;G──樁基承臺的自重，G=1。2×（25。0×Bc×Bc×Hc+20。0×Bc×Bc×D）=1050.00kN；Mx，My──承臺底面的彎矩設計值(kN。m）；xi,yi──單樁相對承臺中心軸的XY方向距離（m）;Ni──單樁樁頂豎向力設計值（kN）.經計算得到單樁樁頂豎向力設計值:最大壓力：N=(990。00+1050。00）/4+2321.20×(3.00×1。414/2)/［2×（3.00×1。414/2)2］=1057.19kN沒有抗拔力！2.矩形承臺彎矩的計算（依據《建筑樁基礎技術規范》JGJ94—94的第條）其中Mx1,My1──計算截面處XY方向的彎矩設計值(kN。m）;xi，yi──單樁相對承臺中心軸的XY方向距離（m）；Ni1──扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值（kN），Ni1=Ni—G/n。經過計算得到彎矩設計值：N=（990。00+1050.00)/4+2321.20×(3。00/2）/[4×（3.00/2）2］=896。87kNMx1=My1=2×896。87×(1.50-0。80)=1255。61kN。m四.矩形承臺截面主筋的計算依據《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002)第7.2條受彎構件承載力計算.式中1──系數，當混凝土強度不超過C50時，1取為1。0，當混凝土強度等級為C80時,1取為0。94,期間按線性內插法確定；fc──混凝土抗壓強度設計值;h0──承臺的計算高度。fy──鋼筋受拉強度設計值,fy=300N/mm2。經過計算得s=1255.61×106/(1.00×16.70×5000.00×1350。002）=0.008=1-（1—2×0。008)0。5=0。008s=1-0。008/2=0。996Asx=Asy=1255。61×106/(0。996×1350.00×300.00)=3113。18mm2.五.矩形承臺截面抗剪切計算依據《建筑樁基礎技術規范》(JGJ94-94)的第條和第5。6。11條。根據第二步的計算方案可以得到XY方向樁對矩形承臺的最大剪切力,考慮對稱性，記為V=1057。19kN我們考慮承臺配置箍筋的情況，斜截面受剪承載力滿足下面公式：其中0──建筑樁基重要性系數，取1.0;──剪切系數,=0.20；fc──混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=16。70N/mm2；b0──承臺計算截面處的計算寬度，b0=5000mm;h0──承臺計算截面處的計算高度,h0=1350mm；fy──鋼筋受拉強度設計值，fy=300.00N/mm2；S──箍筋的間距，S=200mm。經過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋！六.樁承載力驗算樁承載力計算依據《建筑樁基礎技術規范》(JGJ94-94)的第4.1。1條根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=1057.19kN樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式：其中0──建筑樁基重要性系數，取1.0；fc──混凝土軸心抗壓強度設計值,fc=16。70N/mm2;A──樁的截面面積，A=0。503m2.經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求，只需構造配筋！七。樁豎向極限承載力驗算及樁長計算樁承載力計算依據《建筑樁基礎技術規范》（JGJ94—94)的第5。2。2-3條根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=1057。19kN樁豎向極限承載力驗算應滿足下面的公式：最大壓力:其中R──最大極限承載力；Qsk──單樁總極限側阻力標準值:Qpk──單樁總極限端阻力標準值：Qck──相應于任一復合基樁的承臺底地基土總極限阻力標準值：qck──承臺底1/2承臺寬度深度范圍(≤5m)內地基土極限阻力標準值;s，p──分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數；c──承臺底土阻力群樁效應系數；按下式取值：s，p，c──分別為樁側阻力分項系數，樁端阻抗力分項系數，承臺底土阻抗力分項系數；qsk──樁側第i層土的極限側阻力標準值,按下表取值；qpk──極限端阻力標準值，按下表取值;u──樁身的周長，u=2。513m;Ap──樁端面積，取Ap=0.50m2；li──第i層土層的厚度，取值如下表;厚度及側阻力標準值表如下:序號土厚度(m)土側阻力標準值（kPa)土端阻力標準值(kPa）土名稱13。1200粉砂23。12751000全風化321603000強風化1 由于樁的入土深度為8.24m,所以樁端是在第3層土層.最大壓力驗算：R=2。51×(3.12×0×0。9177+3。12×75×0。9177+2。0×160×0。9177)/1。67+1.56×3000。00×0.50/1.67+0。00×656。25/1.65=1889.47kN上式計算的R的值大于最大壓力1057.19kN,所以滿足要求！

附圖1、塔吊基礎平面和剖面大樣圖。塔機安拆方案編制單位：瀘州龍城建筑工程編制時間:二00九年二月二十日塔式起重機安拆施工（方案）審核欄建設單位敘永縣國土資源局審查意見：審核人：年月日監理單位瀘州江陽監理建設審查意見:審核人：年月日施工單位瀘州龍城建筑工程審查意見：審核人：年月日項目負責人：(簽字）年月日編制人：（簽字）年月日敘永縣江門竹漿項目安置房工程——塔式起重機安拆施工方案一、工程概括：該工程為敘永縣江門竹漿項目安置房1#、2＃、3#樓工程，建筑面積為㎡，層數為四層，建筑總高米,結構類型為磚混結構。二、塔式起重機的選擇根據本工程的具體特點，結合本公司實際情況，經公司研究決定，采用升立QTZ40自升式塔式起重機。三、塔機裝拆安全技術要點及安全措施（一）基礎要求：1、按塔機使用說明書及有關技術規定和要求驗收。2、基礎澆灌混凝土，要認真檢查，調整塔機基座的各項技術指標，混凝土強度達到90%以上,方能進行安裝作業。(二)塔機安拆技術要求：塔機安裝需汽車吊配合安裝，土建施工單位在塔機安拆時提供必要的塔機安裝拆卸空間。塔機拆卸采取正常方式進行，需25噸汽車吊配合。（三）裝拆工藝程序：安裝工藝：基礎底盤→基礎節→套架→回轉支撐→后臂→操作室→塔帽→前臂→配重→頂升.拆卸順序相反.(四）塔機裝機安全措施：1、安拆塔機之前，安裝指揮人員、技術人員、機組成員，必須熟悉裝拆程序、安全技術規定、安全操作規程，塔機工長需向安裝或拆卸人員進行書面交底。2、安拆過程中，所有作業人員必須服從安拆總指揮的統一調度.3、安拆作業人員必須是經過培訓合格的技術工人.4、安拆作業人員進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業系保險繩，安裝人員嚴格按照安裝工藝進行安裝，嚴禁酒后作業，塔機安裝時劃定專業作業區，并設專人監控現場，禁止閑雜人員進入施工現場.5、所有連接螺栓，必須按照使用說明書要求進行緊固，所有銷件必須用開口銷止退，嚴禁用釘、絲代替。6、安拆過程中，如遇偶發事件,總指揮應立即處理或召集技術人員，主管工程師,專職、安全員商討解決。四、塔式起重機安裝前的準備工作及注意事項審核參加塔機安裝的司機（包括操作使用塔機的司機），安裝工，起重工是否是勞動人事部門有關規定進行考核，并取得合格證.嚴禁無證操作、安裝、維修塔機，且要求在安裝前熟讀隨機使用說明書，熟練掌握該塔機的操作，安裝拆卸程序要求，否則一律不準上崗。安裝塔機前必須按說明書的規定要求給塔機各部加油。塔機安裝工作應在風力小于4級時進行。注意吊點的選擇,根據吊裝部件選用長度適當，質量可靠的吊具。清點塔機各種部件的銷軸，塔身連接的螺栓，螺母的數量。檢查塔機在施工現場的位置，是否保證塔機的最大旋轉部分-——吊臂、吊鉤等距離輸電線5米以上的安全距離。塔機的安裝塔機基礎固定式塔機地基基礎是保證塔機安全使用的必要條件，該基礎須嚴格按照塔機廠家提供圖紙及有關要求進行施工：基礎持力層為頁巖層，鋼筋砼基礎為4。0×4。0×1。5,其砼強度等級為C30.基礎開挖完畢，自檢能達到各方面要求后，須請廠家安裝技術人員和監理人員現場驗收合格后才能制筋和澆灌砼。基礎四周須設淺明溝排水，塔機四周無雜物。接地裝置塔機避雷針的接地和保護接地要求必須按說明書規定操作.并符合下列要求：（1)、將接地保護裝置的電纜與任何一根主弦桿的螺栓連接并清除螺栓及螺母的涂料。（2）、置于地基錨固聯接的底架決不能作接地避雷器用。(3）、接地保護避雷器的電阻不得超過4歐姆。（4）、接地裝置由專門人員安裝，定期檢查接地線及電阻。塔機組裝安裝底架將底架放置于混凝土基礎平臺上。裝上壓板,擰緊地腳螺栓，測量底架上四個法蘭盤的水平度，其誤差應在1.6mm以內，若超差則在底盤與基礎的接觸面間用楔形調整塊及鐵板等墊平，注意墊塊必須墊實、墊牢，不允許墊塊有任何可能的松動，再次擰緊緊固件與M36地腳螺栓的螺母.安裝基礎節、標準節、套架將基礎節吊裝到底架上,用8件專用螺栓和16件專用螺母將底架與基礎節相連.再吊裝2件標準節（標準節上有踏步的一方應與準備安裝平衡臂的方向一致）用標準節螺栓連接好后吊裝套架.使套架上的爬爪放在標準節的踏步上.再調整好8個爬升導輪與標準節的間隙(間隙為2~3毫米）。安裝回轉支承總成下支座、回轉支承、上支座出廠時已用螺栓連為整體。將該組件吊起至套架上,使下支座上焊有阿拉伯字母數字的一面對正套架上引進標準節的一面，對正下支座上四根主弦桿與標準節上的止口，用銷軸與套架連接起來，并用8件M30的標準節螺栓將下支座與標準節連接,然后安裝上支座上的工作平臺.安裝回轉塔身總成吊起回轉塔身與上接架上鉸孔對正，裝上銷軸、開口銷,擰緊鉸緊鉸接頭上的緊固螺栓和螺母，安裝時注意安裝平衡臂和吊臂用支耳的方向，支耳間距大,距塔身中心線小的為安裝平衡臂之用應朝后方，反之則是安裝吊臂方向，應朝前方。安裝塔頂吊裝前在地面上先把塔頂上的平臺、欄桿、扶梯裝好，隨后把塔頂吊到回轉塔身上,用4件銷軸與塔身鉸接，并穿好開口銷，擰緊鉸接頭上的緊定螺栓和螺母.吊裝時應將塔頂垂直的一側朝前。（6）安裝平衡臂總成在地面上把兩節平衡臂組裝好，將盧升機械、電控箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好，吊起平衡臂(平衡臂上設有4個安裝吊耳)用銷軸將平衡臂與回轉塔身鉸接穿好開口銷。然后將平衡臂逐漸抬高，直到平衡拉桿用銷軸鉸接并穿好開口銷，然后緩慢地交平衡臂放下。(7）安裝吊臂總成在塔機附近平整的枕木上,按說明拼裝好吊臂，把吊臂停靠在約在0。6米高的支架上。先將維修吊欄緊固在變幅小車上，然后按說明要求將變幅小車裝在吊臂上，并收緊變幅小車上的鋼絲繩,以小車在載重情況下不松馳為宜。再將吊臂拉桿與吊臂上的吊點用銷軸鉸接,并放入墊圈，穿好開口銷，放在吊臂上弦桿的定位托架內，檢查吊臂上的電路是否完善.（8）安裝平衡重根據所使用的吊臂長度，選擇相應的平衡重.各種臂長下桿平衡重的配量及安裝位置嚴格按要求安裝，然后在平衡重的上部用連接板將每塊平衡重互相串連好，并裝入彈簧墊圈，擰緊螺母。再用兩件長拉安裝并用M24螺母（雙螺母防松）擰緊.塔機上工作時不允許平衡重有擺動現象.(9）安裝司機室司機室的電氣設備安裝齊全后,把司機室吊到上支座右平臺的前端，對準耳板上孔的位置，用后用三根銷軸聯接并穿好開口銷。吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞，鋼絲繩從起升機的構卷筒上放出,繞過塔頂上部導向滑輪向下，進入回轉塔身起重量限制滑輪向前，再繞到變幅小車和吊鉤滑輪組,最后將繩頭通過楔與楔套，用銷軸固定在吊臂頭部.（10)接電源及試運轉整機安裝完畢后,應檢查塔身的側向垂直度,允差為4/1000。再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態,遇有機械結構磨擦鋼絲繩應予以排除。安全保護裝置安全保護裝置主要包括行程限位器和載荷限位器。行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。載荷限位器有：起重力矩限制器;起重限制器；塔機在安裝完畢后，頂升加節和投入使用前必須將上述安裝保護裝置調試合格.5、調整程序(1）拆開上罩殼,檢查并擰緊2—M3*55螺釘.（2）松開M5螺母（3）根據需要，將被控機構開至指定位置(空載）,這時控制該機構動作對應的微動開關瞬時切換。即：調整對應的調整軸（Z）使記憶凸輪（T)壓下微動開關（WK）觸點。（4）擰緊M5螺母（螺母一定要擰緊，否則將產生記憶紊亂）。（5)機構反復空載運行數次,驗證記憶位置是否準確(有誤時重復上述調整）。（6)確認位置符合要求，緊固M5螺母，裝上罩殼。（7）機構正常工作后，應經常核對記憶控制位置是否變動，以便及時修正。6、起升高度限位器的調整方法（1）調整(調整程序按第5條）(2）調整在空載下進行，用手指分別壓下微動開關（1WK，4WK），確認提升或下降的微動開關是否正確。（3)提升極限位時，使變幅小車的最低點與吊鉤滑輪組的最高點之間的最小距離不小于1米時,調動(4Z）軸,使凸輪（4T）動作并壓下微動開關4WK（即電氣原理圖上的GGK）換接。擰緊螺母。(4)用戶根據需要可接通1WK以防止操作失誤，使下降時吊鉤在接觸地面前（確保卷筒上不少于3圈鋼絲繩時）能終止下降運動，其調整方法同第5條。7、回轉限位器的調整方法（1）在吊臂處于安裝位置(電纜處于自由狀態)時調整回轉限位器。（2）調整在空載下進行,用手指逐個壓下微動(WK）開關確認控制左右的微動開關（WK)是否正確（電氣原理圖上為HRK、HLK）。（3)向左回轉5400（1圈半),接第5條程序，調動調整軸（4Z）使凸輪（4T）動作至使微動開關（4WK）瞬時換接,然后擰緊M5螺栓.（4）向左轉10800（3圈),按第5條程序，調動調整軸（1Z）使凸輪（1T）動作至使微動開關(1WK）瞬時換接,然后擰緊M5螺栓。(5）驗證左、右回轉動作。8、幅度限位幅度限位的調整方法（調整程序同第5條）（1）將小車開到距臂根緩沖器300毫米處,調動調整軸（1Z)使凸輪(1T)轉動至微動開關(1WK）斷開，實現小車停止向里運動，擰緊M5螺母.（2）將小車開到臂尖緩沖器300毫米處，調動調整軸(2Z）使凸輪（2T）轉動至微動開關（2WK）斷開,實現小車停止向外運動，擰緊M5螺母。（3）在臂根和臂尖以快速沖向緩沖器應能可靠限位,且小車車輪距緩沖器距離應不小于50毫米。9、力矩限制器 力矩限制器由兩條簧板2、兩個行程開關4、6及調整螺桿3、5組成,通過安裝塊1、7固接在塔頂中部前側的弦桿上，塔機工作時，塔帽發生變形，兩條簧板之間的距離增大,帶動調整螺桿移動,當起重力矩達到額定力矩時(誤差為±5%)，調整螺桿觸及行程開關，切斷塔機起升電路和小車向外變幅的電路，起到限制力矩的保護作用。10、調整（1）在小于30米處吊重1.15噸，以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度至33米處，調整螺桿5，使行程開關動作，直至司機室內預報警信號燈亮，擰緊螺母9,再以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度至35.9—38。6米范圍內時。調整螺桿3,使行程開關4動作，切斷起升電路和向外變幅電路（此時報警器發生超載報警響聲)，擰緊螺母8，放下重物.(2）在小于17米幅度處吊重2噸，以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度,當幅度值為20.8米左右時司機室內預報警信號燈亮，當幅度為22。8~24.6米時，報警器發生超越報警響聲（此時起升電路和向外變幅電路切斷）。放下重物。（3）在小于8米幅度處吊重4噸，以較慢變幅速度逐漸增加工作幅度，當幅度值為11。4米左右時司機室內預報警信號燈亮,當幅度值為12.5～13。6米時報警器發出超載警響聲（此時起升電路和向外變幅電路切斷），放下重物。上述規定的三種吊重情況，每一種吊重情況至少檢測三次,若精度超差則必須按上述步驟重新調整直至合格。在調試檢測時，若小車超過每一種吊重情況下規定的最大幅值時，還在向外變幅時，必須立即停止變幅,否則有造成事故的危險。調試檢測時，小車開動應力求平穩，以保證調試檢測精度。11、重量限制器 起重量限制器安裝在回轉塔身上端面的橫、斜梁上，工作時起升鋼絲繩繞過轉向滑輪2形式的合力使桿板下端擺動，帶動裝有碰塊7、9的螺桿6移動,從而使行程開關動作，切斷電路達到起升時輕載高速、過載保護的安全作用.當起重量小于2噸時，3種起升速度全有.當起重量大于2噸、小于4.3噸時，行程開關5斷電,此時無60.7米/分起升速度。當起重量超過4.3噸時，行程開關4斷電，實現過載保護.調整方法：（1）在小于10米幅度范圍內吊重4。3噸（嚴禁吊重載超過4。4噸），離地0。2米左右，調整碰塊8使使行程開關5動作至常閉觸點斷開。此時警報器發生出超載報警響聲；同時起升向上，變幅向外均實現斷電，從而達到限制超過最大起重量之目的，這時擰緊螺母10,放下重物，將操作手柄歸零.（2)在小于26米幅度范圍內吊重2噸(嚴禁吊重載超過2.2噸），調整碰塊9使行程開關4動作,起升向上、向下均斷電（此時報警器不應發生響聲),擰緊螺母8,將操作手柄歸零位。表吊重和起升速度吊重（噸）起升速度小于等于2全有無60.7米/分大于4超越起重機構不能再工作在以上述a、b每種調試中均應重復3次，若3次中有一次不合格,重新調整后須再重復3次，直至連續3次均合格后方能投入使用。12、風速報警儀當安裝的塔機臂架根部鉸點高度超過50米時，必須在塔頂部安裝風速儀（見表吊重和起升速度)風速報警儀為操作人員提供風速指示并能在風速超過該項作業安全風速時自動發出報警信號，以使及時防范或停止工作,從而保障人身安全,避免發生事故或財產損失。13、安裝及使用（1）將傳感器固定安裝在塔頂上的安裝板上。（2)將主機安放在司機室內。（3）將傳感器電纜引入司機室內,插頭插入主機的插座內.（4）將主機電源插頭插入交流220V電源插座內。（5）打開主機電源（向左按下開關)，顯示屏短暫顯示一下預設的報警風速（如預設4級風顯示“。4”，預設6級風顯示“.6”），接著顯示實際測得的風速。當風速達到或超過設定的報警風速時，儀器就立即發出短促的連續報警聲，提醒用戶采取必要的相應措施。（6）當夜晚或光線較暗時，可打開照明開關(上面的開關），增加顯示數字的清晰度。12、注意事項（1）儀器的傳感器應輕拿輕放，防止跌落、劇烈撞擊。（2)不得隨意松動傳感器的螺絲或打開上頂帽，擰松十字保護環等.以免測量不準確或損壞。（3）不得觸碰或擰動轉杯，防止因變形、移動等改變性能致使測量數值不準。（4）使用時，插頭要插到位.用后將傳感器拆下,妥善保管。13、頂升過程及操作（1）、待塔機組裝完畢，并進行空車試運轉正常后，可作頂升升塔操作。頂升過程應在風力小于4級時進行。頂升前，應使上部回轉塔身處于制動狀態，并不允許有回轉運動。頂升過程中,塔機除自己安裝需要吊裝外，不得進行吊裝作業。若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸,檢查有否頂升障礙和油路系統障礙.頂升過程：頂升前的準備工作→固定引進滾輪，吊起標準節并安放在套架外伸引進框架上→調整小車位置，進行頂升部位重量的理論配平→調整小車位置進行實際配平→再次檢查并調整好套架上8個滾輪凹弧面與標準節主弦桿外圓表面之間的間隙2-3毫米→將上部結構頂升一個踏步節距→重新頂升橫梁兩端的圓柱銷完全放入標準節主弦桿上的踏步圓弧槽內，然后按說明加節。若需連續加多節標準節，則可按照上步驟連續幾次即可.（2）頂升加節注意事項頂升過程中風力小于4級。頂升前檢查電纜的放松長度及固定情況，防止頂升時拉斷或擦傷電纜線。頂升前檢查套架兩邊的爬爪以及塔身上各部位是否影響套架的升降。頂升時，必需有專人指揮，專人操作液壓頂升機和專人緊固螺栓，非有關操作人員，不得攀上套架的操作平臺，更不能擅自啟動泵站開關或其它電器設備。頂升作業選在白天進行，若遇特殊情況，需在夜間作業時，必須備有充分的照明設備。頂升過程中，必須隨時注意泵站的壓力值,應不大于20MPA，否則立即停機，檢查排出故障.頂升過程必須使回轉機構處于制動狀態，嚴禁吊臂作回轉運動。頂升過程中，駕駛室必須設專人，其職責是踩下回轉制動器踏板，將吊臂鎖住和配合安裝人員起吊標準節，觀察頂升過程是否正常。頂升過程中，所有操作人員均應集中精力觀察各相對運動是否正常,有無干涉。如果套架在上升時,套架與塔身之間發生偏斜或其它異常情況時，應停止上升，并立即下降。在整個頂升行程中,絕不允許套架上的任何一個導輪超出塔身固定部分。在頂升過程中,若出現異常情況，應立即停止頂升,未經查明真相和將故障排除，不得繼續進行頂升作業。只有當所有標準節之間以及標準節與下支座之間用標準節螺栓連接并緊固好以后，方可進行吊重、回轉和小車變幅幾種操作。若要連續加幾節標準節，則在每加完一節標準節后,用塔機自身起吊下一節標準節前,塔身標準節各主弦桿和下支座之間必須有至少一件標準節螺栓連接并用螺母緊固。所加標準節上的踏步應與已有的標準節上的踏步對正。頂升加節完畢，旋轉臂架至不同角度,檢查塔身接頭處高強度螺栓的擰緊狀況，即在空載狀態時塔身主弦桿位于平衡臂下方時，就將此主弦桿從下到上的所有螺栓擰緊。六、塔機的附著在使用本塔機時，若起升高度超過獨立式所規定的最大起升高度30.5米時，必須采取附著措施.（1）塔機附著步驟A、在附著高度位置的同一水平面上,將抱箍用螺栓固定在塔身標準節的每根主弦桿上。B、將兩片附著框架提升到塔身附著點的位置并水平地放在標準節主弦桿的抱箍上。－注意附著框架上有孔（與附著撐桿相連的孔）的一面應放在建筑物一側,再用螺栓將兩片附著框架緊固在一起。C、提升附著撐桿與附著框架、經加固措施的建筑物緊固。D、調整附著撐桿上的雙頭螺柱,使之每根撐桿受力均勻，然后擰緊螺母。E、對一道以上的附著裝置，其中間一根附著撐桿必須按說明書要求安裝。(2)塔機附著的注意事項。A、同一道附著裝置上的各撐桿應安裝在同一水平面內。B、附著撐桿應保持水平，不得傾斜，若出現傾斜現象，應立即調整.C、附著時用經緯儀檢查塔身中心線,無風狀態下,塔身軸心線對支承面的側向垂直度為1/1000.D、附著裝置應與塔身預緊，工作時應隨時檢查,若各連接處有松動現象，應立即調整.七、塔機拆卸塔機拆卸是一項技術性很強的工作，尤其是塔身標準節、平衡重、平衡臂,吊臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便會導致機毀工亡，因此在拆除部件時需嚴格按說明書規定和程序要求精心施工。1、注意事項（1）塔機在拆出工作地點之前，頂升機構由于長期不用，應對其保養和試運轉.（2）在試運轉過程中，應有目的地對回轉機構制動器進行可靠性檢查。(3）在塔身標準節已拆出，但套架與塔身還沒有連成整體之前，嚴禁使用回轉機構進行回轉運動。(4)塔機拆卸與塔機安裝的工作程序相反，拆卸時風力應低于4級，由于拆卸塔機，建筑物已建完工，工作場地不如安裝時寬敞；在拆卸時應特別注意工作程序，吊裝堆放位置。每一次工作絕不可馬虎大意，否則容易發生人身安全事故。（5）油缸運動過程中，要注意導輪與塔身主弦桿間的間隙應保持2-3毫米，且必須觀察整個過程導輪暢通無阻。(6）塔機拆卸完工后,由有關工程技術人員和專業維修人員進行清點和檢查,對主要受力的結構件應檢查焊縫，結構變形及疲勞破壞等情況，檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。（7)檢查完畢后，對缺陷、隱患等進行修得,并進行除銹，刷漆等處理.2、拆塔順序:嚴格按說明書規定操作。3、塔機拆散后的注意事項塔機拆散后由工程技術人員和專業維修人員進行認真檢查。對主要受力的結構件應仔細檢查金屬疲勞，焊縫裂紋，結構變形等情況,檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。檢查完畢后，對缺陷、隱患進行修復，再進行除銹，刷漆處理。八、電氣安裝與使用1、電氣安裝(1）用于單臺塔機的供電變壓器，容量不得小于160KVA，若使用發電機供電,其發電機容量不得小于125KW，自行增加的供電線路其單芯導線橫截面積不得小于16mm2，380V輸電線路（從變壓器到司機室）總長不得超過300米。（2）電氣安裝應在機械安裝后（塔機處于安裝高度時)進行，根據電氣原理圖，外部接線圖，聯接好控制電纜、動力電纜、照明電纜、各安全裝置電纜。（3）送電之前應對電氣控制系統進行如下檢查，符合下述要求時方可通電調試。（4）所有接線必須正確無誤，所有電纜必須牢固可靠，走向合理，保證各電纜在運行中不致被損傷。（5）用500V兆歐表對電氣控制系統進行絕緣檢查，主回路及控制回路對地絕緣電阻均不得小于0。5兆歐姆（檢查時取掉RD5保險芯）。(6）塔身應有可靠接地保護，且塔身接地電阻不得大于4歐姆。（7)地面至司機室電纜在進入司機室之前應先固定在塔身上,且經爬梯的電纜保護圈穿出，留足適當長度，保證塔機在回轉時（左右各一圈半)中不致被拉、刮、損傷.（8）將操縱臺上的操縱手柄放在零位（垂直位置），主開關放在斷電位置，蓋好司機室接線箱蓋板。（9）各項安裝完畢且經檢查合格后再接上地面送電接頭，將電源送到司機室.2、通電調試（1）檢查地面進入司機室的電源,其電壓應在380±10%范圍內,三相電壓應相對平衡，各相（AB、BC、CA）之間的電壓值差不得超過±2%。（2）合上司機室接線箱上的空氣開關，操縱臺上的指示燈應發亮，按下“起動"按鈕，接觸器ZC吸合即可得電自保，起動完成,此時變壓器、整流器1ZL已進入工作狀態，接觸器GZC、GFC、HZC、HFC、XZC、XFC的上端頭已有電。(3）分別點動起升、變幅、回轉手柄，塔機各動轉機構應符合以下要求。A、右操作手柄往后拉，吊鉤向上；向前推，吊鉤向下。B、左操縱手柄往后拉小車向里,向前推,小車向外。C、左操縱手柄向左搬，吊臂左轉,向右搬吊臂，向右轉。D、若不符合上述要求則應調換電機定于電源相序,以符合上述要求。(4）保險RD5的進電不受司機室空氣開關控制,可以通過司機室照明燈檢查地面是否有電,單向插座有電,可供在塔機停電維修時繞鉻鐵照明及插風扇之用。但在維修操縱臺時,要注意安全，(鈕子開關1K、2K、3K上帶電）。（5)升降手柄上，下各分3檔,操作時換檔不能太快，要逐檔加速、減速（每換一次檔保持間隔時間為1-2秒）以防止起升加速度太大時對塔機的沖擊.（6）起升是由4/8/32極，22/22/4。5三速電機拖動的，該電機的負載持續力為：高速、中速各40%，低速25%，因此無論空鉤還是重載均不可長時間使用低速檔，一般上升、下降第一檔的連續運轉時間不要超過30秒，否則電機有燒壞危險。（7）回轉采用YZR132M2-6,3。7KW線繞電機拖動，由于轉子回路中串有電阻，故回轉起動很平穩,通過切換轉子電阻，把回轉的速度分成了快慢兩速度。(8）回轉起動時，手柄先置于1檔位置，待回轉達到一定速之后，再將手柄扳到2檔，方可保證平穩起動。如果手柄從零一次就扳到2檔，將會造成很大的起動加速度，塔身會搖晃扭動,故在起動回轉時，手柄在1檔的停留時間必須大于5秒鐘以上，才能將手柄置于2檔.減速時可以從2檔一直到零位.（9)由于回轉時塔機慣性很大，手柄歸零后吊臂會繼續轉動，司機應根據就位點提前停車,如果出現回轉越位，則應等吊臂停下來后,再反向調整到就位點,不允許用打反車的辦法來進行制動。（10）回轉時嚴禁打反車（在吊臂還在向左轉動時，操作手柄不允許搬到右邊）。（11)回轉設置有電磁制動器，主要用于就位后定點，而不要在吊臂運轉速度很高時使用，否則對塔身和減速機有扭壞的危險，且塔機運轉很不平穩。（12)由于回轉時對地面至司機室的動力電纜經常扭曲，故要經常檢查該電纜是否有摩擦、拉、刮現象，以防止事故發生。對于司機室底部電纜要捆扎結實，防止回轉時拉刮電纜.（13）變幅機構由YDBZS。8/4,2.2/3。3KW雙速電機拖動，有快慢兩種速度,供操作時選用,控制簡單，操作方便。（14）小車制動器機械調整是否正確，對制動線圈影響很大，無論什么原因使制動電磁鐵吸合不到位，均會燒壞電磁線圈。因此，在調整制動器時，要保證制動線圈的電流不大于1。5A。（15）安裝塔機或更換小車電機時，應特別注意電機的轉向，否則會出以下問題:A、操作手柄往后拉時，小車反而往外走。B、超負荷斷電后,小車還會往臂尖走，且開不回來。C、前后幅度限位均不能限位，很容易拉斷鋼絲繩。以上問題是由于電機相序不對所致，要將電機的定予輸入的三根火線中的任意兩根互相換接,以保證小車正確。九、起重機的使用投入使用前的工作塔機在投入使用前，應進行全面的檢查和必要的試驗.對機構和安全裝置進行認真的調試，以避免妨礙正常工作秩序和不安全事故發生，保證塔機的使用和安全運行。在安拆單位出具自檢合格證明,經有資質的檢測機構檢測合格后，報監察部門驗收備案，取得安全使用證或安全標志后方可使用。立塔后的檢查項目（見下表）檢查項目檢查內容底架檢查地腳螺栓的緊固情況檢查輸電線距塔機最大旋轉部分有5米的安全距離并檢查電纜通過狀況，以防損壞塔身檢查標準節螺栓的連接緊固情況套架檢查與下支座的連接情況檢查頂升時與標準節接觸的爬爪連接情況和是否是靈活可靠檢查走道,扶欄的緊固情況上下支座司機室檢查與回轉支承連接的螺栓緊固情況檢查電纜的通行狀況（電纜應從上支座右邊和梯子上、下端的鋼壞里通過)檢查平臺,欄桿的緊固情況檢查與司機室的連接情況司機室內嚴禁存放潤滑油，油棉紗及其它易燃物品塔頂檢查吊臂，平衡臂拉桿的安裝情況檢查扶梯，平臺，護欄的安裝情況保證起升鋼絲繩穿繞正確檢查項目檢查內容吊臂檢查各處連接銷軸，墊圈,開口銷安裝的正確性檢查變幅小車安裝運行情況，載人吊欄的緊固情況檢查起升，變幅鋼絲繩手工藝纏繞及緊固情況平衡臂檢查平衡臂的固定情況檢查平衡臂護欄及走道的安裝情況,保證走道無雜物吊具檢查吊鉤組有無影響使用的缺陷檢查起升,變幅鋼絲繩的規格，型號應符合要求檢查鋼絲繩的磨損情況機構檢查各機構的安裝，運行情況各機構的制動器間隙調整合適檢查各鋼絲繩頭的壓緊有無松動安全裝置檢查各安全保護裝置是否按說明書要求調整合格檢查塔機上所有扶梯，護欄，休息平臺的安裝緊固情況潤滑首先按附表1的要求給起升、變幅、回轉減速機和液壓頂升泵站內加油至油油標刻度范圍內（運輸前已放干油），再根據附表檢查潤滑情況,進行潤滑工作。十、安全操作規程司機必須了解所操作的塔式起重機的工作原理，熟悉該塔機的構造及安全裝置的功用及其調試方法,掌握該起重機各項性能的操作方法，以及該起重機的維修保養方法。不準斜拉吊物品，不準抽吊交錯擠壓物品,不準起吊埋在土里或凍粘在地上的物品。有物品懸掛在空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。指揮的信號、手勢、旗號應符合GB5082-85規定。司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養和交接班的記錄工作。嚴禁司機酒后上機操作。起重機的工作環境溫度為-20℃—40℃，風力應小于6級.塔機上的所有安全保護裝置，必須隨時保養，不得任意搬動和拆卸，嚴禁超載過負荷使用.夜間作業，施工現場必須備有充分的照明設施。應保證塔機的使用電壓在380V±10%的范圍內，否則塔機的電氣設施容易損壞。在遇大雷雨、暴雨、濃霧或風力超過6級時一律停止起重作業,當風力超過10級時，應將塔機降塔至5個標準節以下高度，或采用牽纜繩加固等辦法。司機在接通地面電源，登上塔機進入司機室內應全面檢查按鈕，操作手柄等是否處于非工作狀態，確認無誤后方可啟動總按鈕.司機必須嚴格按照本塔機技術性能表和起重特性曲線圖的規定作業，不得超載和強行作業.操作時嚴禁起重吊鉤著地,以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭損壞。如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地后再次升起時必須注意監視卷筒鋼絲繩排列情況和各滑輪處鋼絲繩是否脫槽，必要時須重新將鋼絲繩排列整齊。緊固在小車側面的吊欄是供維修使用的,當需要維修吊臂上的某一零件時，維修人員可站在吊欄內隨載重小車一起執行維修任務，吊欄的額定承載重量為10kg，當起吊重物時，吊欄內嚴禁站人。在立塔過程中，地面安裝吊臂時，要仔細檢查吊欄與載重小車的連接是否完善可靠.各機構需要反向運行時，必須待電機正轉停止后,再啟動反轉,反之也一樣。發現塔機有異常現象時，應停機工斷電源，待查清排除故障后再使用。塔機在每班作業完畢后,必須將吊臂轉到與建筑物平行的方向，吊鉤升高至離開最高建筑物的高度,小車應在吊臂全長的中點處，切斷總電源，方可離去。每班工作前，司機必須對塔身、臂架、回轉支承、起重臂剛性拉桿、平衡臂拉桿、卷筒聯接螺栓等主要關鍵部位的銷軸，螺栓等進行日常檢查,緊固，確無松動或脫離現象。司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規定日常保養加油，如發現有漏油現象,要及時處理。司機在正式作業之前,必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕對不允許在安全裝置不可靠或失靈的情況下勉強作業.十一、維修及保養經常保持整機清潔,及時清掃。檢查各減速器的油量，及時加油。注意檢查各部位鋼絲繩有無松頭、斷絲、磨損等現象,如超過有關規定，必須及時更換。檢查制動器的效能、間隙、必須保證可靠的靈敏度。檢查各安全裝置的靈敏可靠性。經常檢查各部的聯接情況,如有松動必須及時擰緊或更換螺栓，尤其是塔吊標準節連接螺檢，每當使用半月左右后，必須重新進行緊固，所有的聯接銷軸都必須裝有開口銷，并需張開。檢查各鋼絲繩頭壓板、卡子等有否松動，應及時緊固。鋼絲繩、卷筒、滑輪、吊鉤等的報廢，應嚴格執行GB5144和GB5972的規定。檢查各金屬構件的桿件、腹桿及焊縫有無裂紋，特別應注意油漆剝落的地方和部位，尤以油漆呈45度的斜條紋剝離最危險，必須立即查明原因，并及時處理.塔身各處（包括基礎節與底架的連接）的連接螺栓螺母各處的連接直徑大于ф20的銷軸均為專用特制件,任何情況下，絕對不準代用,而且塔身安裝時每個螺栓處必須有二個螺母擰緊。整機及金屬結構每使用一個工程后，應進行除銹和噴刷油漆一次。起升鋼絲繩經過一段時間使用磨損拉長后，需對高度限位器的碰塊重新按規定進行調整。觀察各電器觸點是否氧化化和燒損，若有接觸不良應修復或更換。各限位開關和按鈕不得失靈,零件若有生銹或損壞應及時更換。各電機開關與開關板等絕緣必須良好,其絕緣電阻不應小于0。5兆歐。檢查各電器元件之緊固螺栓是否松動，電纜及其它導線有否破裂,若有應及時排除。主要故障及排除方法序號故障現象故障原因排除方法1制動器打滑產生吊鉤下滑和變幅小車制動后向外溜車制動力矩過小制動輪表面油污和制動時間過長調整制動器主彈簧壓力，清除油污;調小制動瓦間隙值2制動器負載沖擊過猛制動時間過短閘瓦兩側間隙不均勻加大制動瓦的間隙或增大液壓推桿行程把閘瓦調整均衡3制動器運轉過程中發熱;冒煙制動瓦間隙過小加大制動瓦間隙4減速器溫度過高潤滑油缺少或過多注意適量增減油量5減速軸承溫度過高主要是潤滑脂過量或太少，油脂質量差，軸承軸向間隙不符合要求或軸承已損壞按規定更換潤滑脂并適量重新調整軸承間隙更換軸承6減速器漏油聯接部位貼合面的密合性；軸端密封圈損壞更換密封圈7回轉機構起動不了主要看有否異物卡在齒輪處，液力偶合器充油量過少清除異物適量加油8回轉機構沖擊大，顛動可能液力偶合器充油量過多適量減少充油量9頂升太慢a、油泵磨損；效率下降b、油箱油量不足或濾油器堵塞c、手動換向閥閥桿與閥孔磨損嚴重d、油缸活塞密封有損傷出現內泄漏修復或更換損壞件加足油量或清洗濾油器10頂升無力或不能頂升a、油泵嚴重內泄b、溢流閥調定壓力過低c、手動換向閥閥芯過度磨損d、溢流閥卡死修復或更換磨損件按要求調節壓力11頂升升壓時出現燥聲振動濾油器堵塞清洗濾油器12頂升時發生顫動爬行電機轉向與油泵轉向不合改變電機旋向13頂升時發生顫動爬行a、油缸活塞空氣未排凈b、導向機構有故障按要求排氣14頂升有負載后自降a、缸頭上的鎖閥出現故障b、油缸活塞密封件損壞排除故障，更換密封件整機軸承明細表序號軸承代號數量裝配位置1軸承108GB276—648變幅小車2軸承202GB276—644變幅小車3軸承1211GB281-641變幅小車4軸承68GB278—644變幅小車5軸承68GB278-644吊鉤組6軸承8208GB301—641吊鉤組7軸承224GB276—891起升減速機輸出軸8軸承320GB276—891起升減速機輸出軸9軸承311GB276-894起升減速機輸出軸Ⅱ軸10軸承315GB276-892起升減速機Ⅲ軸各部潤滑表序號零部件名稱潤滑部位名稱潤滑型總類潤滑方法及周期（小時)1鋼絲蠅a、起升鋼絲繩b、變幅鋼絲繩墨鈣基潤滑脂每大、中修時煮油2減速機a、起升機構減速機夏季:HJ—20機械油冬季:HJ—40第一次使用前加油至油標刻度范圍內，運轉7至14天后須更換新油以后每工作240小時,適當加油，1500小時時換油一次b、變幅機構減速機c、回轉機構減速機HJ-40機械油3滾動軸承a、減速器中各滾動軸承b、筒軸承c、吊鉤止推軸承d、回支承裝置鈣基潤滑脂ZG—2鈣鈉基潤滑脂每工作160小時適當加油，每半年清除一次4電動機軸承所有電動機冬季：鈣基潤滑脂ZG—2夏季：鈣基潤滑脂ZG-5每工作1500小時,換油一次5定、動滑輪組a、起升機構定動滑輪b、各導向輪冬季：ZG—2夏季：ZH-5每工作240小時，加油一次6滑動軸承變幅機構滑動軸承冬季：ZG-2夏季：ZH-5每工作160小時,適當加油，每半年清除一次7開式齒輪轉動回轉機構開式齒輪冬季：ZG-2夏季：ZH—5每工作56小時涂抹一次和壓注一次8制動器杠桿