經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁(yè)眉頁(yè)腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！國(guó)家開放大學(xué)21春《道路工程技術(shù)》形成性考核一試題答案一、單選題(答案在最后)試題1：1.()是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等,主要供汽車行駛,具備一定條件和設(shè)施的道路。A.專用道路B城市道路C.公路D.省道試題2:2.我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)()將公路分為五個(gè)等級(jí)。A.行車速度B.交通量C.設(shè)計(jì)車速D.通行能力試題3:3.()為中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路。A.二級(jí)公路B.高速公路C.三級(jí)公路D.—級(jí)公路試題4:4城市快速路的設(shè)計(jì)速度一般在()km/h以上。A.80B.70C.50D.60試題5:5?城市道路的設(shè)計(jì)速度指的在氣候良好、交通密度低的條件下，一般駕駛員在路段上能保持安全、舒適行駛的()車速。A最大B最小C.正常D.平均試題6:6.()是確定道路等級(jí)的依據(jù)。A.平均日交通量B.年平均日交通量C.高峰小時(shí)交通量D.設(shè)計(jì)交通量試題7:7.各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成()的交通量。A裁重汽車B.小客車C.大型車D較接車試題8:8.（）是指在一定的道路和交通條件下,道路上單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某斷面的最大車輛數(shù)賂亍人數(shù)量。A.設(shè)計(jì)交通量B.平均日交通量C.高峰小時(shí)交通量D.道路通行能力試題9:9?道路平面線形選用圓曲線半徑時(shí),最大半徑值一般不宜超過(guò)（1A.8000mB.10000mC.12000mD.5000m試題10:10根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定,不需設(shè)置緩和曲線時(shí)，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于（1A板限最小半徑B」|缶界半徑C.不設(shè)超高的最小半徑—般最小半徑試題11:11.緩和曲線的形式有回旋線、雙紐線、三次拋物線等。我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)定緩和曲線采用（1A雙紐線B.三次拋物線C.二次拋物線D.回旋線試題12:12.新建雙車道公路的超高方式一般采用（\A.繞中間帶旋轉(zhuǎn)B.繞中線旋轉(zhuǎn)C.繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)D.繞外邊緣旋轉(zhuǎn)試題13:13.各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是（1A.0.02B.0.015C.0.03D.路拱橫坡度試題14:14.相關(guān)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)?shù)缆穲A曲線半徑小于或等于（）時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬。A.250mB.極限最小半徑C.不設(shè)超高最小半徑—般最小半徑試題15:15.（）反映了各個(gè)中樁的坐標(biāo),其計(jì)算和測(cè)量是遵循從整體到局部的原則進(jìn)行的。A.曲線要素值B.交點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)角C逐樁坐標(biāo)表D.交點(diǎn)里程試題16:16?道路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（\A.克服離心力B.路面排水C.便于施工D.美觀試題17:17?道路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A.內(nèi)側(cè)B夕卜圍C.邊側(cè)D.兩側(cè)試題18:18.在我國(guó)公路總里程中，（）占的比重最大，適用于二三級(jí)公路和部分四級(jí)公路。A.單幅雙車道B.雙車道C.雙幅多車道D.單車道試題19:19.城市中的道路用地和其他用地的分界線被稱為（1A紅線B.路緣帶C.路側(cè)帶D分隔帶試題20:20考慮到我國(guó)高速公路貨運(yùn)車輛占比高、車型復(fù)雜等實(shí)際情況,規(guī)定我國(guó)高速公路車道寬度采用（）。A.3.5B.3.25C.4D.3.75試題21:21.城市道路橫斷面的路側(cè)帶不包括(1A綠化帶B.人行道C.車行道D.公用設(shè)施帶試題22:22.公路中位于行車道外緣至路基邊緣具有一定寬度的帶狀部分稱為(1A.路緣帶B.分隔帶C.路肩D.車行道試題23:23.已知樁號(hào)K1+00挖方斷面積為60m2,K1+017挖方斷面積為82m2,則兩樁號(hào)之間的挖方體積為(\A.2414m3B.2400m3C.1500m3D.1207m3試題24:24?道路路基施工橫斷面圖按樁號(hào)()布置。A.由下往上、從右往左B.由上往下、從左往右C.由下往上、從左往右D均可試題25:25.完全互通式立交是指(1A.立交中有平面交叉B.相互道路空間分離，無(wú)匝道連接C.所有方向上的車輛能互相轉(zhuǎn)換運(yùn)行D.只允許部分方向上的車輛轉(zhuǎn)換運(yùn)行試題26:26?匝道是用來(lái)連接()的通道。A.十字平面交叉B.T形平面交叉C.互通式立體交叉上、下道路D.分離式立體交叉上、下道路試題27:27.()是組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車行道，主要包括連接跨線構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路段。A.正線B.變速車道C.匝道D胯線構(gòu)造物試題28:28.我國(guó)現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分主標(biāo)志和（）兩大類，共100種。A.過(guò)度標(biāo)志B次標(biāo)志C.重要標(biāo)志D.輔助標(biāo)志試題29:29.道路交叉口附近的站點(diǎn)，宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口（1A.50~200mB.30~50mC.100~200mD.50-100m試題30:30.港灣式停靠站車道寬度應(yīng)為3m,當(dāng)受條件限制時(shí),不應(yīng)小于（）moA.2B.2.5C.2.85D.2.75二、多選題（答案在最后）試題31:01.道路按其用途和特點(diǎn)分為（）等。A.省道B屆道C城市道路D.公路試題32:02.我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)交通量將公路分為哪幾個(gè)等級(jí)（\A.高速公路B.其他公路C.三級(jí)公路D.二級(jí)公路試題33:03.對(duì)于技術(shù)復(fù)雜，基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時(shí)采用（）設(shè)計(jì)。A.施工圖設(shè)計(jì)B方案設(shè)計(jì)C.竣工圖設(shè)計(jì)D.技術(shù)設(shè)計(jì)試題34:04.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,公路上的圓曲線最小半徑可分為（）三種。A.不設(shè)超高最小半徑B.極限最小半徑C—般超高最小半徑D.設(shè)超高最小半徑試題35:05.公路的超高過(guò)渡方式有哪兩種類型（1A.有中間帶道路的超高過(guò)渡B.無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡C.混合交通量D.年平均小時(shí)交通量試題36:06.公路縱斷面上坡度線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合的技術(shù)指標(biāo)有（1A.最長(zhǎng)坡長(zhǎng)B.合成縱坡C最短坡長(zhǎng)D.最大縱坡試題37:07?道路橫斷面設(shè)計(jì)成果主要包括（1A.道路施工橫斷面圖B.道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖C.道路土方量表D.道路一般橫斷面圖試題38:08?立體交叉按交通功能可劃分為（）和兩類。A.定向立體交叉B.分離式立體交叉C.互通式立體交叉D.部分互通式立體交叉試題39:09?下面0是減少或消滅沖突點(diǎn)的措施。A.修建立體交叉B.設(shè)置專用右轉(zhuǎn)車道C實(shí)行交通管制D.采用渠化交通試題40:010?道路交通標(biāo)志有（）、符號(hào)三要素。A.重量B.長(zhǎng)度C形狀D顏色三、判斷題（答案在最后）試題41:1?設(shè)計(jì)速度是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和交通規(guī)劃、交通管理的依據(jù)。試題42:2曲線半徑R越大，所需要的超高橫坡度就越大。試題43:3.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí),應(yīng)設(shè)緩和曲線。試題44:4?縱斷面設(shè)計(jì)線是由直坡線和豎曲線組成的。試題45:5?城市道路的縱斷面設(shè)計(jì)線上標(biāo)注的為路面設(shè)計(jì)高程,設(shè)計(jì)高程的基準(zhǔn)位置是道路中心線。試題46:6.土路肩的排水性弱于路面,其橫坡度較路面宜增大1.0%~2.0%。試題47:7.為利于路面橫向排水,將路面做成中央高于兩側(cè)具