2021-2022一級建造師之一建鐵路工程實務通關考試題庫帶答案解析單選題（共80題）1、技術管理工作由項目管理機構（）全面負責。A.項目經理B.總工程師C.各專業技術主管D.監理工程師【答案】B2、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離。其中在城市市區安全保護區范圍應不少于（）。A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】C3、滑模施工時，當底層混凝土強度達到（）時，才可繼續提升。A.O.3～O.4MPaB.0.2～0.3MPaC.0.1～0.2MPaD.0.05～O.1MPa【答案】B4、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床【答案】C5、袋裝砂井施打后()內應經常檢查袋中砂的沉縮隋況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C6、某新建鐵路時速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設完成（）個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24【答案】B7、營業線軌道施工中。曲線外軌最大超高不得大于（）。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm【答案】A8、吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B9、招標人可以對已發出的招標文件進行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內容可能影響投標文件編制的，招標人應當在投標截止時間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標文件的潛在投標人。A.10B.14C.15D.20【答案】C10、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸12．5m長的鋼軌，滑行軌應不小于（）根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應不小于（）根。A.2，3B.2,4C.3，6D.4,8【答案】B11、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％【答案】D12、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A.水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20B.水泥砂漿應為M10；混凝土應為C30C.水泥砂漿應為M20；混凝土應為C20D.水泥砂漿應為M20；混凝土應為C30【答案】A13、下列()情況下應采用噴射混凝土堵水。A.當圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時B.當圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時C.當圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時D.當圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時【答案】A14、簽發鐵路梁場預制箱梁技術證明書前，應按（）對箱梁進行檢查。A.生產批次B.件C.月D.生產班組【答案】B15、下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D16、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工【答案】C17、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】A18、鐵路隧道圍巖分級中，（）最適合工程建設。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】A19、某鐵路橋梁基礎長10m、寬8m、深3m，所處位置土質濕度正常，結構均勻，為密實黏性土。該基礎開挖方法宜采用（）。A.無護壁垂直開挖B.無護壁放坡開挖C.有護壁垂直開挖D.有護壁放坡開挖【答案】B20、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）作為依據。A.主軸線B.縱橫軸線C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B21、軌道類型按（）方式劃分。A.運營條件B.運營速度C.結構類型組成D.線路等級【答案】A22、客運專線鐵路驗收標準適用于時速()的客運專線鐵路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km【答案】C23、接觸網貫通地線接地與通信設備貫通地線接地之間的最短距離是（）。A.3B.5C.10D.15【答案】A24、線路平面控制網適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C25、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從滑坡主軸向兩端連續開挖C.從兩端向滑坡主軸間隔開挖D.從兩端向滑坡主軸連續開挖【答案】C26、某土質路塹長度達1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是()。A.推土機B.自行式鏟運機C.挖掘機D.裝載機【答案】B27、注冊建造師執業工程規模標準(鐵路工程)規定，鐵路隧道長度為（），屬于中型工程規模。A.3000m(含)以上B.1000(含)～3000mC.500(含)～1000mD.500m以下【答案】B28、鐵路建設項目施工招標投標必須遵循（）的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實守信C.公開、公平、公正和誠實信用D.公開、公平、公正和信用【答案】C29、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰【答案】B30、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應平行坡面B.短軸應垂直坡面C.長軸應平行坡面D.長軸應垂直坡面【答案】D31、線路施工樁點是指（）。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基界限的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C32、干砌片石護坡應該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進D.自右而左橫向推進【答案】A33、鐵路建設項目實行施工(工程)總承包的，由（）對施工現場安全生產負總責。A.總承包單位B.工程監理單位C.總承包單位和工程監理單位D.分包單位【答案】A34、鐵路工程現場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、()、技術開發管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作【答案】D35、某新建客運專線通過試運行達到臨管運營條件后，應進行的竣工驗收階段為（）。A.靜態驗收B.動態驗收C.初步驗收D.正式驗收【答案】C36、路基填筑時，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于（）的排水坡。A.4％B.5％C.60D.3％【答案】A37、在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結果較為精確的檢測方法是（）。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應變法【答案】D38、下列指標中試驗結果被評定為不符合標準，可判定水泥為廢品的是()。A.細度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號【答案】C39、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質路堤地段C.地震動峰值加速度為0.2g以上地區D.一般巖質路塹地段【答案】A40、鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用（）。A.綜合評價法B.技術評分合理標價法C.經評審的最低投標價法D.固定標價評分法【答案】C41、在鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土()的影A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、徐變D.非彈性壓縮、收縮、撓度【答案】A42、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A.施工測量、地下水處理、分層填土B.施工測量、地基處理、分層填土C.施工測量、地基處理、沖擊填土D.施工測量、整理、分層填土【答案】B43、某鐵路繁忙干線發生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大【答案】C44、沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D45、發生鐵路建設工程質量事故，應當依據國家相關規定調查處理。下列事故調查處理應當執行《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》的是()。A.因質量事故造成人員傷亡并導致公路行車中斷B.因質量事故造成人員傷亡未導致公路行車中斷C.因質量事故造成人員傷亡并導致鐵路行車中斷D.因質量事故造成人員傷亡未導致鐵路行車中斷【答案】C46、涵洞的基礎放樣是依據（）測設的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數【答案】B47、根據鐵路營業線施工計劃審批權限，對于需要調整跨局貨物列車編組計劃的施工A.鐵道部B.鐵路局C.車務段D.直屬站【答案】A48、挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆破作業。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C49、橋臺的加高施工中，加高量小于（）時，可利用托盤加高。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】D50、漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B51、軟土地基采用袋裝砂井進行加固時，袋裝砂井用砂的含泥量應小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】A52、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，應按（）順序松開扣索。A.拱腳段、拱頂段、次拱腳段B.拱腳段、次拱腳段、拱頂段C.拱頂段、拱腳段、次拱腳段D.拱頂段、次拱腳段、拱腳段【答案】B53、黏性土的最佳含水量可通過（）試驗測得。A.水化B.顆粒分析C.擊實D.烘干【答案】C54、當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】C55、在石料缺乏地區修建地基承載力較低的路堤，支擋結構應采用（）。A.土釘墻B.短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.扶壁式擋土墻【答案】D56、預應力鋼絲的進場檢驗項目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能和（）試驗。A.冷彎B.反復彎曲C.抗壓強度D.抗剪強度【答案】B57、鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量【答案】D58、通信設備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%【答案】C59、單梁式架橋機架梁時，完成“組裝架橋機→編組架梁列車→主機運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱→機動平車運行至橋頭工地→機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車→機動平車運送梁與主機對位”工序后的下一步工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座、落梁就位D.鋪橋面、連接板焊接【答案】A60、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C61、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負責實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術負責人C.質量管理機構D.施工管理負責人【答案】C62、基床以下路堤填筑施工的四區段是指（）。A.填土區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段B.準備區段、平整區段、碾壓區段和驗收區段C.填土區段、整修區段、碾壓區段和檢測區段D.準備區段、整修區段、碾壓區段和驗收區段【答案】A63、驗收工作一般由（）實施，檢查工作應由（）實施。A.監理單位、建設單位B.施工單位、建設單位C.建設單位、監理單位D.監理單位、施工單位【答案】D64、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1．3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B65、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床【答案】C66、沉降觀測斷面的間距，一般根據設計要求確定，但不超過（）In。A.50B.75C.100D.125【答案】C67、對于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞【答案】A68、混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。A.粗砂及沙性土B.細砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態的黏性土【答案】D69、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1．3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B70、隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據炮工撤離現場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C71、袋裝砂井施打后（）內應經常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C72、拋填應自地基（）進行；有橫坡時自（）進行。A.中部向兩側，高側向低側B.兩側向中部，高側向低側C.兩側向中部，低側向高側D.中部向兩側，低側向高側【答案】A73、營業線施工前，施工單位應與之簽訂施工安全協議的單位是（）。A.建設單位B.設計單位C.監理單位D.設備管理單位【答案】D74、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A75、鐵路建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A.國鐵集團采購的物資B.國鐵集團組織建設單位聯合采購的物資C.建設單位自行采購的物資D.施工單位采購的物資【答案】D76、路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A.監理單位B.建設單位C.施工單位D.咨詢單位【答案】A77、橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結構的變形情況，能夠以網的形式進行測量并對測量結果進行精度評定等主要優點的方法是（）。A.傾斜測量方法B.激光準直測量方法C.大地控制測量方法D.地面立體攝影測量方法【答案】C78、道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區段站及其以上車站，特別是咽喉區道岔位置允許最大移動量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B79、路基工程施工質量控制中，相關專業工序之間的交接檢驗應經（）檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A.巖土工程師B.監理工程師C.結構工程師D.項目經理【答案】B80、已知水深為1．5米，流速為0．25米/秒，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經濟。A.混凝土B.土C.竹、鉛絲籠D.鋼板樁【答案】B多選題（共35題）1、水泥試驗結果評定方法中，判定水泥為廢品的檢測項目包括（）。A.初凝時間B.安定性C.終凝時間D.氧化鎂含量E.三氧化硫含量【答案】ABD2、采用填縫、灌漿、嵌補、支頂等措施防護、加固邊坡時，嵌補坡面空洞及凹槽，應先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0．5m，然后再行砌筑；應做到()。A.灌漿砌筑B.自上而下C.嵌體穩固D.表面平順E.周邊封嚴【答案】CD3、支柱按照在接觸網中的作用可分為（）等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD4、可用于深水樁基承臺施工的圍堰有（）。A.土袋母爆B.土圍堰C.鋼板樁困堰D.鋼套箱圍堰E.鋼吊箱圍堰【答案】CD5、橋涵工程質量控制時，施工單位應對（）等涉及結構安全和使用功能的分部工程進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.地基與基礎B.墩臺C.制梁D.架梁E.護欄【答案】ABCD6、對初步設計審批內容進行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設計，以下屬于Ⅰ類變更設計條件的有()。A.變更批準的建設規模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施B.變更初步設計批復主要專業設計原則的C.調整初步設計批準總工期及節點工期的D.建設項目投資超出初步設計批準總概算的E.國家、鐵道部相關規范、規定重大調整的【答案】ABD7、邊坡滲溝施工要求有（）。A.砌體應采用堅硬、不易風化的片石以擠漿法砌筑；片石的強度不應低于MU30B.溝底鋪砌應置于穩定地層上；臺階連接處應砌筑密貼，防止漏水C.溝內應填充硬塊石，底部應填塊徑不小于30cm的石塊D.滲溝出口應與縱向排水設施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通E.用土工合成材料作滲溝反濾層，應鋪設平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼【答案】BCD8、根據鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法，下列項目屬于大型臨時設施的有（）。A.鉆孔用泥漿池B.運梁便道C.集中發電站D.空壓機站E.鐵路便線、便橋【答案】BC9、客運專線制梁現場規劃設計的原則包括()。A.安全適用B.技術先進C.經濟合理D.布局合理E.節省場地【答案】ABC10、路基防排水設計中，當地下水埋深較深或為固定含水層時，可采用（）。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】AD11、下列關于沉井基礎敘述正確的有（）。A.沉井基礎剛度大B.不能承受較大的上部荷載C.沉井基礎承載面積小D.下沉過程中起著擋土和防水的作用E.可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上【答案】AD12、鄰近鐵路營業線施工前，施工單位必須與鐵路各設備管理單位簽訂（）協議。A.施工安全B.施工配合C.設備采購D.施工監護E.施工承包【答案】ABD13、路基防排水設計中，當地下水埋深較深或為固定含水層時，可采用（）。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】AD14、接觸網按懸掛類型可分為（）。A.未補償懸掛B.半補償懸掛C.全補償懸掛D.簡單懸掛E.鏈型懸掛【答案】D15、下列關于樁板式擋土墻的描述正確的有（）。A.樁板式擋土墻可用于一般地區、浸水地區和地震區的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋B.樁的自由懸臂端長度不宜大于20m，樁的截面尺寸不宜小于1.25mC.樁板墻頂位移應小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmD.擋土板安裝時，應隨安裝隨填板后反濾層E.當樁間為土釘墻或噴錨支護時，樁間土體應分層開挖，分層加固【答案】ACD16、在營業線增建橋涵頂進施工前，對營業線軌道常采用的加固方法有()。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD17、鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有()。A.外觀檢查B.抗拉強度C.重量測定D.抗壓強度E.化學成分測定【答案】AB18、混凝土強度等級評定方法中，統計方法評定包括()。A.標準差已知B.標準差未知C.離散性已知D.離散性未知E.期望值已知【答案】AB19、鐵路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井點降水B.大井點降水C.小井點降水D.深井點降水E.淺井點降水【答案】BC20、對初步設計審批內容進行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設計，以下屬于Ⅰ類變更設計條件的有（）。A.變更批準的建設規模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施B.變更初步設計批復主要專業設計原則的C.調整初步設計批準總工期及節點工期的D.建設項目投資超出初步設計批準總概算的E.國家、鐵道部相關規范、規定重大調整的【答案】ABD21、鋼梁的主要施工方法有（）。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法E.懸拼法【答案】ABD22、下列需要結構混凝土進行無損檢測的情形有（）。A.標準試件的數量不足B.試件質量缺乏代表性C.試件養護條件不達標D.對試件抗壓強度測試結果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標準規定【答案】ABD23、鐵路營業線軌道工程施工安全控制中，注意封鎖撥接施工前，施工單位應在()后，施工單位必須根據調度命令確定的封鎖地段和封鎖時間安排好施工防護后方可進行施工。A.要點站施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請B.車站值班員按施工單位的登記向列車調度提出要點申請C.列車調度發布封鎖命令D.臨時進行計劃申請E.實施臨時限速【答案】ABC24、路基邊坡防護方式有（）。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網錨噴防護【答案】BCD25、改良土路堤填筑施工要求包括（）。A.填料應按設計要求進行改良B.改良填料應拌合均勻C.摻加石灰的化學改良土應使用路拌施工方法D.路拌時特別應注意拌合層與下承層的拌合銜接E.每填筑、拌合、壓實一層以后均應按照《鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行檢測，合格后方能進入下一層的施工【答案】ABD26、路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節，并結合施工組織設計安排的土石方調配方案選用（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖E.橫縱臺階聯合開挖【答案】ABCD27、路基填筑壓實質量的檢測指標有（）。A.壓實系數B.地基系數C.含水率D.壓實厚度E.動態變形模量【答案】AB28、對于測量成果的記錄、計算、復核和檢算，以下說法正確的是（）。A.所有測量成果必須認真做好記錄B.按規定用鉛筆填寫在規定的表格內C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.計算成果應書寫清楚，簽署完善E.無論人工還是電子記錄都應有備份【答案】ABD29、施工現場的各種標識牌字體要做到（）。A.正確規范B.工整美觀C.有藝術氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD30、試驗管理標準與制度主要包括（）。A.材料進場檢驗制度B.設備進場檢驗制度C.場地地質情況檢驗制度D.施工過程中的檢測、試驗制度E.竣工驗收中的檢驗、試驗制度【答案】ABD31、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩定掌子面的方法包括（）。A.徑向注漿B.超前支護C.預留核心土D.正面噴射混凝土E.底部注漿【答案】BCD32、臨近營業線施工分為A、B、C三類，下列作業屬于C類施工的是（）。A.吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2m范圍B.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業C.開挖路基影響路基穩定的施工D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工E.需要對臨近的營業線進行限速的施工【答案】BD33、影響混凝土凝結時間的主要因素有（）。A.水泥品種B.單方用水量C.外加劑的種類D.含砂率E.水灰比【答案】AC34、鋪軌基地內，鋼軌應分類垛碼，其應符合的規定包括（）。A.鋼軌起吊應緩起、輕落并保持鋼軌基本平直B.鋼軌長度應逐根丈量，并測量斷面尺寸。不同長度和斷面尺寸公差級別的鋼軌應分類碼垛，并予以標識C.每垛鋼軌應豎立標牌，標識產地、類型、規格和數量D.鋼軌垛底應承墊架空，支墊應與鋼軌垂直放置，間距5～7.5mE.上下層錯位布設，保持穩固。垛碼層數應使鋼軌不傷損變形【答案】ABCD35、橋梁竣工測量的主要內容有（）。A.測定墩距B.丈量墩、臺各部尺寸C.測定梁長、梁高D.墩、臺的水平位移測量E.測定支承墊石頂面的高程【答案】AB大題（共18題）一、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續開挖過程中上拱部出現冒頂塌方事件，致使數名工人被困在洞內。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應采取何種措施？3.搶救洞內施工人員應如何進行？【答案】1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環進尺太大，違反軟弱圍巖應“短開挖”的原則；(3)支護不及時；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預加固措施；(6)在現場未顯示出采取合理科學的監控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監控到位。2.通過沖溝地段，應采取以下措施：(1)實施超前地質預報和地質探測；(2)在出口段進行地表注漿預加固，提高沖溝處圍巖穩定性；(3)在洞內開挖采取長管棚超前支護或小導管超前支護；(4)短進尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強監控量測，觀測圍巖變形；(6)加強徑向錨噴支護，早封閉，快襯砌。二、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發現少數樁體的無側限抗壓強度不足，請分析發生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現后應采取什么措施來解決？【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉中將噴入的水泥漿與樁體內的泥土充分拌合，攪拌樁體發生化學固結并產生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2.漿噴攬拌樁樁體的無側限抗壓強度不足，發生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；三、甲、乙兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。甲企業為聯合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質丙企業組織施工。乙企業將全部工程交給具有施工承包資質的丁企業組織施工，乙企業只收取管理費。問題：1.指出發包方和甲、乙兩家企業簽訂承包合同的違規之處。2.指出甲、乙兩家企業分別將工程交給丙、丁企業組織施工的違規之處。分別說明理由。3.丁企業在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業處罰？【答案】1.發包方與兩個承包企業未按招標文件對聯合體的要求簽訂一個聯合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業將部分工程(含主體工程)交由不具備相應資質條件的丙企業組織施工。(2)乙企業的行為屬轉包行為。理由是：乙企業承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁企業施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯合體?！痉治雠c提示】1.聯合體的相關內容。2.轉包、分包的法律規定。四、一新建雙線鐵路，設計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設計填挖平衡，大部分填筑高度3?5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。問題：1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？2.簡述該段路基工程的施工技術方案。3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。4.簡述該段路基施工質量的控制重點。【答案】1.該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機推除松軟表土，然后采用壓路機反復碾壓處理。2.該段路基工程的施工技術方案是：路塹表層采用推土機破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機為主進行裝土、自卸車運土、推土機攤平、壓路機碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機碾壓，基床質量控制采用密實度、孔隙率、地基系數三項指標檢測控制。3.該段路基安全施工控制重點有：(1)挖方路塹鉆爆施工；(2)高邊坡防護施工；(3)土方運輸和裝卸車作業；(4)高路堤兩側邊緣處碾壓。4.該段路基施工質量控制重點有：(1)軟弱地基的換填質量控制；(2)路塹邊坡穩定性、平順性控制；(3)鉆爆時巖塊粒徑控制；(4)過渡段填筑質量控制。五、某段鐵路復線工程全長32km，位于平原地區，主要工程內容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質量(壓實系數，地基系數，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側位基坑開挖；(2)頂進框構橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現有框構橋端翼墻、橋臺護錐時，營業線路基安全。(3)頂進現場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業機械在營業線旁的施工安全。【分析與提示】六、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁＋(40＋56＋40)m連續箱梁＋6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和I號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20%。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1.根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3.根據背景資料，指出主跨連續箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。【答案】1.【參考答案】（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石（根據規范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1.5倍，而混凝土強度為C25）。（3）距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm?！究键c解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|量控制的薄弱環節，容易出現偷工減料、片石擺放不符合規定等現象。2.【參考答案】主墩深水基礎應采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱）圍堰進行施工?！究键c解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續梁的0號塊和1號塊應采用一次性（或整體）澆筑完成。【考點解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。七、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設計是對既有線靠山側山體進行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質為強風化、中風化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上游，設計為單統新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石，施工中發生以下事件。事件一：路額開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路殖段設計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機械設備組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數。監理工程師檢查發現試驗段選擇不符合規范要求，報送的工藝性試驗成果內容不全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機壓實?！締栴}】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正確的做法?！敬鸢浮?.不正確。理由：（1）造濕了營業線安全防護方案；（2）群樁個應同時升挖，應由兩側向中間間福井挖，井挖完成后及時溢筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機械開挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗段位置應選擇在斷面及結構形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應與橋臺錐體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應采用小型振動壓實設備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。八、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構。通過積極救援后未發生人員傷亡。從事故發生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1．根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據背景資料，給出隧道塌方后現場救援應采取的措施。4．根據事故分類，指出此次事故的等級?！敬鸢浮?．應采用兩個工作面施工。理由是：根據地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經驗數據。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構，不妥。本事故是由于質量不合格導致安全事故的發生。事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據《生產事故報告和調查處理條例》規定，應當于1h內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。3．應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和建設單位報告，當地政府啟動應急預案，項目部配合當地政府做好救援行動。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發生坍塌。此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現場施工經驗。當出現事故后，作為未來的項目經理要知道常規的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據生產安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。九、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據背景資料，選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4.根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬違法行為?！究键c解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風（或混合式通風）；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。【考點解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3.【參考答案】應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c解析】從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工。【考點解析】本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍范圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。【考點解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。一十、背景資料：某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：(1)單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風。第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座，長3480m，橋梁位于市區，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。(3)路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題：1．指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2．給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．選擇適合當地環境的鉆機類型，并說明理由。4．指出鄰近營業線石方路塹應采用的爆破方法。5．指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．承包商的分包行為不合法。理由：隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬于違法行為。2．(1)當平行導坑橫通道與正洞連通前，隧道第二階段采用壓入式通風(或混合式通風)。(2)當平行導坑橫通道與正洞連通后，隧道第三階段采用巷道式通風。3．應選擇旋挖鉆機。理由：橋梁位于市區，旋挖鉆機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。4．鄰近營業線石方路塹應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。一十一、某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。問題1.根據背景資料，措出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域？4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?.【參考答案】施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮，說明汽車運輸經過村鎮，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，易發生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，n、m級圍巖需爆破作業，鉆爆作業和火工品管理都屬安全控制重點。2.【參考答案】隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，地質偏好的情況下可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區域是：鋼筋加工區，空壓機站?！究键c解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區和生產區布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業區，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區域。鋼筋加工區主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業區是重要的作業區，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。【考點解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。一十二、某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發生以下事件：事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工，并簽訂了專業分包合同。事件二，專業分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后規定時間內報告企業安全主管部門，事故報告內容有：事故發生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發生原因的初步分析。1.針對事件一，項目坪將橋涵頂進工程分包是否合法？為什么？2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業線橋涵頂進施工安全的措施。3.針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充。【答案】錯誤之處：（1)臺后采用大型壓路機碾壓；（2)碾壓遍數按照相鄰標段參數確定。正確做法：（1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機碾壓，2m以內應采用小型振動壓實設備進行碾壓；（2)碾壓遍數通過工藝試驗確定?！究键c解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺過渡段填筑相關規定。教材中相關規定：過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內容及要求進行對照回答問題。一十三、某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經理主持，根據工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區，DK0+000?DK10+000為第一工區，DK10+000?DK18+000為第二工區，DK18+000?DK25+000為第三工區，DK25+000?DK30+000為第四工區。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區段即填土區段、（）、壓實區段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項目)，在監理工程師組織的檢査驗收時抽取50根樁檢測，發現其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1.本項目施工任務分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。3.請填寫出路堤填筑“三階段，四區段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱?！敬鸢浮?.不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調配，一般挖填相間段應放在一個工區，以便土方填挖平衡；不應將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；(2)對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；(3)對于土質路塹不應采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質路塹施工嚴禁掏底開挖。3.整平區段；檢測區段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。(1)填筑包心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側不妥，應將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。5.不能。根據《驗標》規定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小50m允許有≤20%的樁比設計值小50mm，但最大不允許小75mm?！痉治雠c提示】掌握路基工程的施工要點。一十四、某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區（區段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施丁.作業組織形式是什么？3.確定不同施工作業順序的依據是什么？4.進度計劃優化調整的方式有哪幾種？工期優化的原理是什么？5.當編制初始網絡計劃后計算工期為勸個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優化方式？當優化后的網絡計劃計算工期已經在36個月以內以后，一般還要如何優化？【答案】1.本工程規模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區；再根據工程項目所包含的不同類別的工程，繼續分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業組織形式是：一般幾個工區按平行作業組織施工；工區內同一類型的單位工程按流水作業組織施工；單位工程內一個工作面上按順序作業組織施工。3.確定不同施工作業順序的依據是：(1)統籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系；(2)考慮施工方法和施工機械的要求；(3)考慮當地氣候條件和水文要求；安排施工順序考慮經濟和節約，降低工程成本。4.進度計劃優化調整有工期優化、費用優化和資源優化三種方式。工期優化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規定的總體要求，對初始網絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規定工期為止。5.當初始網絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優化或費用優化；當優化后的網絡計劃計算工期已經在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優化。一十五、（四）背景資料：某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支t梁，樁基礎（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內有一斷層破碎帶，無其它不良地質：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區，并安排了施工隊，制定了施工技術方案。問題：1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應布置哪些場區？2．簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。3．鋪架基地宜設置在什么位置？并說明理由。4．根據背景資料，合理安排隧道工程的工作面數量，并說明理由。5．簡述隧道破碎帶的施工方案?！敬鸢浮浚ㄎ澹?．（共5分）應安排四個作業隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分）。2．（共5分）施工便道；大型臨時通信工程；臨時集中發電站、變電站和臨時電力干線；臨時給水干線管路；鋼梁拼裝場；鋼結構加工場；棧橋、碼頭；棄碴場。3．（共5分）鉆孔樁泥漿循環使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經過沉淀后排出；隧道棄碴場周圍要設擋護，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環境保護工作。4．（共5分）水中墩設鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設鋼吊箱進行承臺施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設（其他可行方案酌情給分）。5．（共5分）嚴格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖支護，控制坍塌；加強隧道的通風管理；加強設備的維修保養和運輸線路的養護；加強洞內供電、用電管理。6．（共5分）認真分析責任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進一步調查施工現場情況，優化施工方案；積極采用新技術手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續開采河砂，降低成本；對大宗材料進行招標采購。一十六、一大型鐵路工程招標要求投標企業具有特級總承包資質，某一級鐵路工程施工企業(代號X)借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯合參與投標的B、C、D集團公司統一報價后A集團公司中標，X企業自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1.在這次投標中A集團公司有什么違規行為？應作什么處罰？2.在這次投標中X企業有什么違規行為？應作什么處罰？3.在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為？如何定性？4.中標后A集團公司有什么違規行為？應作什么處罰？5.中標后X企業有什么違規行為？應作什么處罰？【答案】1.A集團公司的行為屬于轉讓、出借《建筑業企業資質證書》的違規行為，對其處罰是：責令改正，沒收所得，處