輸出軸的構造轉子發動機的工作原理_第1頁
輸出軸的構造轉子發動機的工作原理_第2頁
輸出軸的構造轉子發動機的工作原理_第3頁
輸出軸的構造轉子發動機的工作原理_第4頁
輸出軸的構造轉子發動機的工作原理_第5頁
已閱讀5頁，還剩6頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

轉子發動機的結構及原理第一章轉子發動機的發展歷程發動機是汽車最為關鍵的部分，是確定車子性能的最重要的因素，猶如人的心臟。大部分人都知道我們日常用的是活塞往復式發動機，又分為兩沖程發動機和四沖程發動機，但是還有一種不為大部分人所熟知應用很少的發動機，那就是轉子發動機，又叫汪克爾發動機。這種發動機的結構緊湊靈活，運轉安靜暢順，或許會取替傳統的活塞式發動機。

1959年，世界上第一臺轉子發動機才由德國工程師菲利克斯·汪克爾獨創出來，第一臺轉子發動機名為KKM400型轉子發動機。 70年頭石油危機爆發，各國忙于應付各方面的困難而無暇顧及發展轉子發動機，唯有馬自達公司仍舊深信轉子發動機的潛力，獨自探討和生產轉子發動機，并為此付出了相當大的代價。他們逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，并將安裝了轉子發動機的RX－7型跑車打入了美國市場，令人刮目相看。其次章轉子發動機的主要結構比起活塞式發動機宏大的曲柄連桿機構，龐雜的配氣機構，轉子發動機的結構可以說簡略了很多，活動部件也只有轉子和輸出軸，沒有氣門，沒有凸輪軸，沒有正時鏈條。雙轉子發動機主要包含五層，它們由一圈長栓壓在一起。并且包含兩個轉子和一根輸出軸。

轉子發動機主要由轉子、缸體和輸出軸組成轉子轉子有三個弧形表面，每個表面上都有一個空腔，用來增大排量，更大程度的混合汽油和空氣。在每兩個表面的連接處都有一金屬長條片來保證燃燒室間的密封，同樣，在轉子的每邊都有金屬環來保證側面的密封。在轉子的中間有一副齒牙，齒牙和固定在缸體中間的齒輪緊密嚙合。這個齒輪確定了轉子的運動軌跡和方向。

缸體的最外的兩端包含著密封圈和輸出軸軸承，和裝著轉子的缸體間也是保持密封的。這些部件的內表特別光滑，以保證密封工作良好。每塊上有一個進氣口。如圖為雙轉子汪克爾發動機的一個端部分層部件。

缸體轉子發動機缸體分五層分為最外端的端部分層、其次層和中間層。這是包含轉子的殼體部分。表面特別光滑。包含轉子的轉子殼體部分留意排氣口的位置。由外向內其次層是橢圓形的轉子殼體。中間一層部件包含兩個進氣口，分別用于兩個轉子。它還用于將兩個轉子分開，因此其外表面特別光滑。中間層部件包含每個轉子的另一個進氣口。中間層

輸出軸有一些離心式圓形凸軸，也就是說，它們偏離了軸的中心線。一個轉子與一個凸軸相合。這些凸軸的作用類似于活塞式發動機中的曲軸。當轉子沿其路徑在殼體內轉動時，會推動這些凸軸。由于凸軸是以離心方式安裝在輸出軸上的，因此轉子施加給凸軸的力在輸出軸中產生力矩，從而使輸出軸旋轉。輸出軸的構造第三章轉子發動機的工作原理

與傳統發動機一樣，轉子發動機也有進氣、壓縮、做功、排氣、四個沖程。第四章轉子發動機的特點轉子發動機的特點主要有；體積小重量輕精簡結構不須要設置連桿；不再須要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等。勻整的扭矩特性依據探討結果，轉子發動機在整個速度范圍內有相當勻整的扭矩曲線

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論