公路路基、基層與瀝青面層施工技術(shù)13.1路基

3.2基層

3.3瀝青面層

內(nèi)容

23.1路基33.1路基

路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車(chē)荷載。它貫穿道路全線，與橋梁、隧道相連，構(gòu)成道路的整體。路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。

43.1.5路基工程的通病防治53.1.2路基的基本要求23.1.3路基施工的質(zhì)量要求及控制要點(diǎn)33.1.4路基工程質(zhì)量檢查評(píng)定43.1.1路基工程特點(diǎn)1路基

53.1.1路基工程特點(diǎn)1.工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、投資高等。

2.路基工程對(duì)工期影響大，在工程地質(zhì)和水文條件復(fù)雜的路段，不但工程技術(shù)問(wèn)題多，施工難度大，增加工程投資，而且常成為影響全線工期的關(guān)鍵。

3.路基工程質(zhì)量對(duì)道路的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)具有十分重要的影響，路基質(zhì)量差，將引起路面沉降變形和破壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，影響行車(chē)的舒適、安全和道路的服務(wù)水平。因此，對(duì)路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量必須予以重視，確保路基工程質(zhì)量。63.1.2路基的基本要求路基的基本要求整體穩(wěn)定性強(qiáng)度水溫穩(wěn)定性措施斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求7

路基除斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿足下列基本要求：

1.具有足夠的整體穩(wěn)定性路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基建成后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)；開(kāi)挖路塹使兩側(cè)邊坡土體失去支承力，可能導(dǎo)致邊坡坍塌或滑坡；天然坡面特別是陡坡上的路堤，可能因自重而下滑。對(duì)于上述種種情況，都必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保證路基的整體穩(wěn)定性。

82.具有足夠的強(qiáng)度道路上的行車(chē)荷載，通過(guò)路面?zhèn)鬟f給路基，對(duì)其產(chǎn)生一定壓力，路基自重及路面的重量也給予路基和地基一定壓力。這些壓力都可使路基產(chǎn)生一定的變形，從而使路面變形而遭到破壞，直接影響路面的使用品質(zhì)。因此，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以保證外力作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形。

93.具有足夠的水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水作用下，其強(qiáng)度將顯著地降低。特別是在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，使路基強(qiáng)度急劇下降。因此，對(duì)路基不僅要求其具有足夠的強(qiáng)度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不至于顯著地降低，以使路面處于正常穩(wěn)定狀態(tài)，亦即要求路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性。104.保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性的措施路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性是保證路面強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基基本條件，提高路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定定性，可減少路面面厚度，降低路面面造價(jià)。因此為保保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，必須深入入進(jìn)行調(diào)查研究，，細(xì)致分析各種自自然因素與路基的的關(guān)系，抓住主要要問(wèn)題，采取有效效措施。一般措施施如下：（1）合理選擇路基斷面形式，正確確定邊邊坡坡度。（2）選擇強(qiáng)度和水溫溫穩(wěn)定性良好的土（必要時(shí)換土）填填筑路堤，并采取取正確的施工方法法（如分層填筑和和不同土質(zhì)的層次次組合）。（3）充分壓實(shí)土基，保證達(dá)到規(guī)規(guī)定的壓實(shí)度，提提高土基的強(qiáng)度和和水穩(wěn)定性。（4）正確進(jìn)行排水設(shè)計(jì)（包括地面排水和和地下排水及地基基的特殊排水），，保證水流暢通，，防止路基過(guò)濕或或水毀。（5）保證路基有足夠夠高度，使路基工工作區(qū)保持干燥狀態(tài)。（6）設(shè)置隔離層（用以隔離毛細(xì)水水上升）或隔溫層層（用以減少路基基冰凍深度和水分分累積），切斷毛毛細(xì)水上升，阻止止水分遷移，減少少負(fù)溫差的不利影影響。（7）采取邊坡加固與防護(hù)措施，以及及修筑支擋結(jié)構(gòu)物物。113.1.3路基施工的質(zhì)量要要求及控制要點(diǎn)從工程性質(zhì)和結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，路基基是一種由土石修修筑而成的土工建建筑物。它的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式雖然簡(jiǎn)單，但由于是設(shè)在地地面之上，暴露于于大氣中，受地形形、地質(zhì)、水文和和氣候等自然因素的影響極極大，如果設(shè)計(jì)、施工工不當(dāng)，容易產(chǎn)生生各種經(jīng)常性的病害，導(dǎo)致路面遭遭到破壞，影響交通和行車(chē)車(chē)安全，或耗費(fèi)大大量投資進(jìn)行修復(fù)復(fù)。同時(shí)，城市道道路的路基施工存存在很多不利影響響，如：地面拆遷遷多、地下管線多多、配套工程多、、施工干擾多等，，此外還存在場(chǎng)地地布置難、臨時(shí)排排水難、用土處置置難、土基壓實(shí)難難等不利因素，路路基的隱蔽工程較較多。為了搞好路基工程程，消除病害，路基施工必須做到到嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，精心施工，，確保工程質(zhì)量。。其具體內(nèi)容應(yīng)包包括以下幾個(gè)主要要方面：路基施工控制要點(diǎn)基本要求路基質(zhì)量控制要點(diǎn)121.基本要求基本要求1施工排水2取土與填筑3路塹開(kāi)挖13土質(zhì)路基的挖填，，首先必須搞好施工排水，包括開(kāi)挖地面水水的臨時(shí)排水溝槽槽及設(shè)法降低地下水位，以便始終保持施施工場(chǎng)地的干燥。這不僅因?yàn)楦稍镌餇顟B(tài)下易于操作作，而且控制土的的濕度是確保路堤堤填筑質(zhì)量的關(guān)鍵鍵。從有效控制土土的含水量需要出出發(fā)，土質(zhì)路基的的施工作業(yè)面不宜宜太大，以有利于于組織快速施工，，隨挖隨運(yùn)，及時(shí)時(shí)填筑壓實(shí)成型，，減少施工過(guò)程中中的日曬、雨淋，，盡量保持土的天天然濕度，避免過(guò)過(guò)干或過(guò)濕。一般般條件下土的天然然含水量接近最佳佳值，特殊需要時(shí)時(shí)，才考慮人工灑灑水或晾干措施。。雨季施工，尤應(yīng)應(yīng)按照施工技術(shù)操操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)規(guī)定，加強(qiáng)臨時(shí)排排水，確保路基質(zhì)質(zhì)量。過(guò)濕填土，，輾壓后形成彈簧現(xiàn)現(xiàn)象，必需挖除重重填，必要時(shí)可采采取其他相應(yīng)的加加固措施。14路基取土與填筑必必須有條不紊，有有計(jì)劃有步驟地進(jìn)進(jìn)行操作，這不僅僅是文明施工的需需要，而且是選土土和合理利用填土土的保證。不同性性質(zhì)的路基用土，，除按規(guī)定予以廢廢棄和適當(dāng)處置外外，一般不允許任意混填。一般情況下，路堤填土應(yīng)在全寬寬范圍內(nèi)，分層填填平，充分壓實(shí)。每日施工結(jié)束時(shí)時(shí)，表層填土應(yīng)壓壓實(shí)完畢，防止間間隔期中雨淋或曝曝曬。分層厚度視視壓實(shí)工具而定，，一般壓實(shí)厚度為為20～25cm。路堤加寬或新舊舊土層搭接處，原原土層挖成臺(tái)階，逐層填新土，不不允許將薄層新填土層貼在在原路基的表面。15路塹開(kāi)挖，應(yīng)在全全橫斷面進(jìn)行，自自上而下一次成型型，注意按設(shè)計(jì)要求求準(zhǔn)確放樣。不斷斷檢查校正，邊坡坡表面削齊拍平。。路塹底面如土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，應(yīng)盡量不擾動(dòng)，予以整平壓實(shí)，如果土質(zhì)較差、水文條件不良，，應(yīng)根據(jù)路面強(qiáng)度度設(shè)計(jì)要求，采取取加深邊溝、設(shè)置置地下盲溝以及挖挖除表層一定深度原原土層，重新分層層填筑與壓實(shí)或必必要時(shí)予以換土和和加固，以確保路塹底層土土基的強(qiáng)度與穩(wěn)定定性，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，，這對(duì)于修筑瀝青青類路面尤為重要要。162.路基施工控制要點(diǎn)點(diǎn)1定位放線及測(cè)量復(fù)核2填方路基3挖方路基路基施工控制要點(diǎn)17（1）定位放線及測(cè)量量復(fù)核恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線線，對(duì)道路中線的的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)人人施工測(cè)量。定位位放線及測(cè)量復(fù)核核應(yīng)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的規(guī)定。18（2）填土（方）路路基1）填土不得使用腐殖土土、生活垃圾土土、淤泥、凍土土塊和鹽漬土。。填土內(nèi)不得含含有草、樹(shù)根等等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。2）排除原地面積水水，清除樹(shù)根、雜雜草、淤泥等。。應(yīng)妥善處理墳墳坑、井穴，并并分層填實(shí)至原原地面高。3）填方段內(nèi)應(yīng)事事先找平，當(dāng)?shù)氐孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形形式，每層臺(tái)階階高度不宜大于于30cm，寬度不應(yīng)小于于1.0m。4）根據(jù)測(cè)量中心心線樁和下坡腳腳樁，分層填土，壓實(shí)實(shí)。5）填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪鋪筑土層的寬度度與厚度，合格后即可碾碾壓，碾壓先輕輕后重，最后碾碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。6）填方高度內(nèi)的的管涵頂面還土土50cm以上才能用壓路機(jī)碾碾壓。7）到填土最后一一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)斷面、高程程控制土方厚度度，并及時(shí)碾壓修整整。19（3）挖土（方）路路基1）根據(jù)測(cè)量中線線和邊樁開(kāi)挖，，每側(cè)比路面寬出30～50cm。2）挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面面到設(shè)計(jì)標(biāo)高的的壓實(shí)量。在路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以以下60cm以內(nèi)的樹(shù)根等雜雜物，必須清除除并以好土等材材料回填夯實(shí)。。3）壓路機(jī)不小于于12t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面面無(wú)明顯輪跡為為止。4）碾壓時(shí)視土的的干濕程度而決決定采取灑水或換土、晾晾曬等措施。5）過(guò)街雨水支管管應(yīng)在路床碾壓壓前施工。支管溝槽及檢查查井周?chē)鷳?yīng)用石石灰土、石灰粉粉煤灰砂礫填實(shí)實(shí)。203.路基質(zhì)質(zhì)量控控制要要點(diǎn)路基質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)4路基彎沉值1構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線回填質(zhì)量2路基填料質(zhì)量3路基壓實(shí)質(zhì)量21（1）加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)構(gòu)構(gòu)造物物與埋埋設(shè)地地下管管線回回填質(zhì)質(zhì)量的的控制制構(gòu)造物物和地地下管管線是是城市市道路路路基基工程程中必必不可可少的的部分分。小小型構(gòu)構(gòu)造物物可與與路基基同時(shí)時(shí)進(jìn)行行，但但地下下管線線必須須遵循循”先地下下，后后地上上”、”先深后后淺”的原則則來(lái)完完成。。管、、涵頂頂面填填土厚厚度，，必須須大于50cm方可使使用壓壓路機(jī)機(jī)。橋橋涵、、管道道溝槽槽、檢檢查井井、雨雨水口口周?chē)鷩幕鼗靥钔镣翍?yīng)在在對(duì)稱稱的兩兩側(cè)或或四周周同時(shí)時(shí)均勻勻分層層回填填壓（（夯））實(shí)。。填土土材料料宜采采用砂砂礫等等透水性性材料料或石石灰土土。橋臺(tái)和和路基基接合合部填填土應(yīng)應(yīng)分層層仔細(xì)細(xì)壓實(shí)實(shí)，層層鋪虛虛厚不不得大大于20cm，路床頂頂以下下2.5m以內(nèi)應(yīng)應(yīng)采用用砂礫礫等透透水性性材料料或石石灰土土，壓壓實(shí)度度不得得低于于填土土規(guī)定定的數(shù)數(shù)值。22（2）加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)路路基填填料質(zhì)質(zhì)量的的控制制由于路路基填填料的的強(qiáng)度度直接接影響響路基基強(qiáng)度度，故故應(yīng)對(duì)對(duì)填料料質(zhì)量量嚴(yán)格格控制制。控控制內(nèi)內(nèi)容如如下：：1）進(jìn)行行CBR試驗(yàn)，，確定定填料料強(qiáng)度度是否否符合合要求求。2）了解解路基基土物物理力力學(xué)性性質(zhì)指指標(biāo)，，如土土的容容重、、含水水率、、塑性性指數(shù)數(shù)、壓壓縮模模數(shù)和和抗剪剪強(qiáng)度度等，，以確確定路路基土土的承承載力力及沉沉降量量。23（3）加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)路路基壓壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量的的控制制路基施施工破破壞了了土體體的天天然狀狀態(tài)，，致使使其結(jié)結(jié)構(gòu)松松散，，顆粒粒重新新組合合，為為使路路基具具有足足夠的的強(qiáng)度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性，必必須壓壓實(shí)，，以提提高其其密實(shí)實(shí)程度度。路路基壓壓實(shí)工工作，，是路路基施施工的的重要要工序序，是是提高路路基強(qiáng)強(qiáng)度和和穩(wěn)定定性的的根本技技術(shù)措措施之之一。。土質(zhì)路路基壓壓實(shí)應(yīng)應(yīng)采用用重型擊擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控制。。確有有困難難時(shí)，，可采采用輕輕型擊擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控控制。。路基范范圍內(nèi)內(nèi)管道道溝槽槽回填填土的的壓實(shí)實(shí)度不不應(yīng)低低于填填方要要求。。溝槽槽回填填土的的壓實(shí)實(shí)度達(dá)達(dá)不到到上述述要求求，近近期鋪鋪筑路路面時(shí)時(shí)，必必須采采取防防止沉沉陷的的措施施。應(yīng)應(yīng)注意意控制制三個(gè)個(gè)方面面。1）合理選選用壓壓實(shí)機(jī)機(jī)具：考慮慮因素素有路路基土土性質(zhì)質(zhì)、工工程量量大小小、施施工條條件和和工期期要求求等。。2）壓實(shí)方方法與與壓實(shí)實(shí)厚度度：土質(zhì)質(zhì)路基基壓實(shí)實(shí)的原原則是是先輕輕后重重、先先穩(wěn)后后振、、先低低后高高、先先慢后后快、、輪跡跡重疊疊。壓壓路機(jī)機(jī)碾壓壓不到到的部部位采采用小小型夯夯壓機(jī)機(jī)夯實(shí)實(shí)，防防止漏漏夯，，要求求夯擊擊面積積重疊疊1/4～1/3。壓實(shí)實(shí)的分分層厚厚度、、壓實(shí)實(shí)機(jī)具具類型型、碾碾壓（（夯擊擊）遍遍數(shù)，，均應(yīng)應(yīng)視土土的類類型、、濕度度、設(shè)設(shè)備及及場(chǎng)地地條件件而定定，以以達(dá)到到規(guī)定定的壓壓實(shí)度度為準(zhǔn)準(zhǔn)。有有條件件時(shí)應(yīng)應(yīng)做試試驗(yàn)段段取得得施工工參數(shù)數(shù)。一一般情情況下下，土土層攤攤鋪厚厚度可可參照照施工工技術(shù)術(shù)規(guī)程程。3）掌握握土層含含水量量：對(duì)過(guò)濕土翻松、、晾干，對(duì)過(guò)干土土均勻撒水，使其其達(dá)到最佳含水量量±2％時(shí)進(jìn)行碾壓。工地壓實(shí)檢查要求求制度化，并做好好按土質(zhì)種類做的的最大干密度與最最佳含水量試驗(yàn)和和按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分層層、分段取樣的壓壓實(shí)試驗(yàn)記錄。24(4)加強(qiáng)對(duì)路基彎沉值值的控制路基彎沉值作為功功能性指標(biāo)，是反反映路基強(qiáng)度的重重要指標(biāo)，必須加加以嚴(yán)格控制。強(qiáng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文規(guī)規(guī)定（城市道路））：”路槽底面土基設(shè)計(jì)計(jì)回彈模量值宜大大于或等于20MPa。特殊情況不得小小于15MPa。不能滿足上述要要求時(shí)應(yīng)采取措施施提高土基強(qiáng)度。。”253.1.4路基工程質(zhì)量檢查查評(píng)定1.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）2.《城鎮(zhèn)道路工程施工工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范》CJJl-200826（以下編號(hào)和內(nèi)容容均抄自本標(biāo)準(zhǔn)））1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）土方路基石方路基（自學(xué)）基本要求實(shí)測(cè)項(xiàng)目外觀鑒定基本要求實(shí)測(cè)項(xiàng)目外觀鑒定271.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）4.2土方路基4.2.1基本要求1）在路基用地和取取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)應(yīng)清除地表植被、、雜物、積水、淤淤泥和表土，處理理坑塘，并按規(guī)范范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)。2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和和設(shè)計(jì)的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試試驗(yàn)后合理選用。。3）填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，，路拱合適，排水水良好。4）施工臨時(shí)排水系系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水水系統(tǒng)結(jié)合，避免免沖刷邊坡，勿使使路基附近積水。。5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)內(nèi)合理取土，不得濫開(kāi)濫挖。完工后應(yīng)按要求求對(duì)取土坑和棄土土場(chǎng)進(jìn)行修整，保保持合理的幾何外外形。（以下編號(hào)和內(nèi)容容均抄自本標(biāo)準(zhǔn)））284.2.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目注：①表列壓實(shí)度度以重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)法為準(zhǔn)，評(píng)定路路段內(nèi)的壓實(shí)度平平均值下置信界限限不得小于規(guī)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)測(cè)定值值不得小于極值（（表列規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)）。小于于表列規(guī)定值2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，，按其數(shù)量占總檢檢查點(diǎn)的百分率計(jì)計(jì)算減分值。②采用核子儀檢驗(yàn)驗(yàn)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行行標(biāo)定試驗(yàn)，確認(rèn)認(rèn)其可靠性。③特殊干旱、特殊殊潮濕地區(qū)或過(guò)濕濕土路基，可按交交通部頒發(fā)的路基基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范范所規(guī)定的壓實(shí)度度進(jìn)行評(píng)定。④三級(jí)公路修筑瀝瀝青混凝土或水泥泥混凝土路面時(shí)，，其路基壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。表4.2.2土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目目294.2.3外觀鑒定1）路基表面平整，邊線直順，，曲線圓滑。不符符合要求時(shí)，單向向累計(jì)長(zhǎng)度每50m減1～2分。2）路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，，不得虧坡，曲線線圓滑。不符合要要求時(shí)，單向累計(jì)計(jì)長(zhǎng)度每5Om減1～2分。3）取土坑、棄土堆、護(hù)坡道道飛碎落臺(tái)的位置置適當(dāng)，外形整齊齊、美觀，防止水水土流失。不符合合要求時(shí)，每處減減1～2分。304.3石方路基4.3.1基本要求1）石方路塹的開(kāi)挖挖宜采用光面爆破破法。爆破后應(yīng)及及時(shí)清理險(xiǎn)石、松松石，確保邊坡安安全、穩(wěn)定。2）填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行地表清理，逐逐層水平填筑石塊塊，擺放平穩(wěn)，碼碼砌邊部。填筑層層厚度及石塊尺寸寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施施工規(guī)范規(guī)定，填填石空隙用石碴、、石屑嵌壓穩(wěn)定。。上、下路床填料料和石料最大尺寸寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定定。采用振動(dòng)壓路路機(jī)分層碾壓，壓壓至填筑層頂面石石塊穩(wěn)定，18t以上壓路機(jī)振壓兩兩遍無(wú)明顯標(biāo)高差差異。3）路基表面應(yīng)整修修平整。314.3.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目注：土石混填路基基壓實(shí)度或固體體體積率可根據(jù)實(shí)際際可能進(jìn)行檢驗(yàn)，，其他檢測(cè)項(xiàng)目與與石方路基相同。。表4.3.2土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目目324.3.3外觀鑒定1）上邊坡不得有松松石。不符合要求求時(shí)，每處減1～2分。2）路基邊線直順，，曲線圓滑。不符符合要求時(shí)，單向向累計(jì)長(zhǎng)度每50m減重1～2分。33（以下編號(hào)和內(nèi)容容均抄自本標(biāo)準(zhǔn)））2.《城鎮(zhèn)道路工程施工工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范》CJJl-2008主控項(xiàng)目一般項(xiàng)目土方路基石方路基（自學(xué)）挖石方路基填石路堤主控項(xiàng)目一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目一般項(xiàng)目342.《城鎮(zhèn)道路工程施工工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范》CJJl-20086.8.1土方路基（（路床）質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：主控項(xiàng)目1.路基壓實(shí)度應(yīng)符合本規(guī)規(guī)范表6.3.12-2的規(guī)定。檢查數(shù)量：：每1000m2、每壓實(shí)層層抽檢3點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：：環(huán)刀法、、灌砂法或或灌水法。。2.彎沉值，不應(yīng)大于于設(shè)計(jì)規(guī)定定。檢查數(shù)量：：每車(chē)道、、每20m測(cè)1點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：：彎沉儀檢檢測(cè)。（以下編號(hào)號(hào)和內(nèi)容均均抄自本規(guī)規(guī)范）35表6.3.12-2路基壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路床頂面以下深度（cm）道路類別壓實(shí)度（％）（重型擊實(shí)）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)挖方0～30城市快速路、主干路951000m2每層1組（3點(diǎn)）細(xì)粒土用環(huán)刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法次干路93支路及其它小路90填方0～80城市快速路、主干路95(96)次干路93(95)支路及其它小路90(94)＞80～150城市快速路、主干路93(94)次干路90(94)支路及其它小路90(93)＞150城市快速路、主干路90(93)次干路90(92)支路及其它小路87(90)36一般項(xiàng)目3.土路基允許許偏差應(yīng)符符合表6.8.1的規(guī)定。表6.8.1土路基允許許偏差注：B為施工時(shí)必必要的附加加寬度374.路床應(yīng)平整整、堅(jiān)實(shí)，，無(wú)顯著輪輪跡、翻漿漿、波浪、、起皮等現(xiàn)現(xiàn)象，路堤堤邊坡應(yīng)密密實(shí)、穩(wěn)定定、平順等等。檢查數(shù)量：：全數(shù)檢查查。檢驗(yàn)方法：：觀察。386.8.2石方路基質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：1.挖石方路基基（路塹））質(zhì)量應(yīng)符符合下列要要求：主控項(xiàng)目1）上邊坡必必須穩(wěn)定，，嚴(yán)禁有松松石、險(xiǎn)石石。檢查數(shù)量：：全部。檢驗(yàn)方法：：觀察。39一般項(xiàng)目2）路基挖石石方允許偏偏差應(yīng)符合合表6.8.2-1的規(guī)定。表6.8.2-1路基挖石方方允許偏差差項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍（m）點(diǎn)數(shù)路床縱斷高程（mm）﹢50-100201用水準(zhǔn)儀測(cè)量路床中線偏位（mm）≤301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值路床寬（mm）不小于設(shè)計(jì)規(guī)定＋B401用鋼尺量邊坡（％）不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定202用坡度尺量,每側(cè)1點(diǎn)402.填石路堤質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合下列要求求：主控項(xiàng)目1）壓實(shí)密度度應(yīng)符合試試驗(yàn)路段確確定的施工工工藝，沉沉降差不得得大于試驗(yàn)驗(yàn)路段確定定的沉降差差。檢查數(shù)量：：每1000m2，抽檢1組（3點(diǎn)）。檢驗(yàn)方法：：水準(zhǔn)儀量量測(cè)。41一般項(xiàng)目2）路床頂面面應(yīng)嵌縫牢牢固，表面面均勻、平平整、穩(wěn)定定，無(wú)推移移、浮石。。檢查數(shù)量：：全數(shù)檢查查。檢驗(yàn)方法：：觀察。3）邊坡應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)定、平順順，無(wú)松石石。檢查數(shù)量：：全數(shù)檢查查。檢驗(yàn)方法：：觀察。4）填石方路路基允許偏偏差應(yīng)符合合表6.8.2-2的規(guī)定。42表6.8.2-2填石方路基基允許偏差差項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍（m）點(diǎn)數(shù)路床縱斷高程（mm）-20+10201用水準(zhǔn)儀測(cè)量路床中線偏位（mm）≤301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值平整度（mm）各壓實(shí)層≤3020路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量?jī)沙撸≥^大值9～152路床≤20＞153路床寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值＋B401用鋼尺量路床橫坡±0.3%且不反坡20路寬（m）＜92用水準(zhǔn)儀測(cè)量9～154＞156邊坡不陡于設(shè)計(jì)值202用坡度尺量，每側(cè)1點(diǎn)注：B為施工必要要附加寬度度。433.1.5路基工程的的通病防治治

1.路基土石方回填2.路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治（自學(xué)）3.路基排水質(zhì)量通病防治（自學(xué)）4.路床的質(zhì)量通病及防治441.路基土石方方回填道路工程施施工中一定定存在填挖挖方地段，，同時(shí)道路路中還容納納了許多管管線，各種種管線施工工時(shí)其溝槽槽回填的密實(shí)程度對(duì)道路路基基的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性影影響很大，，所以道路路路基施工工中路基填筑和和管線溝槽槽回填是路路基工程施施工的關(guān)鍵鍵部位。

（6）回填凍塊土和在凍槽上回填

（7）不按段落分層夯實(shí)

（5）帶水回填

（4）挾帶有機(jī)物或過(guò)濕土的回填

（3）挾帶大塊回填

（2）傾斜碾壓

（1）超厚回填45（1）超厚回填填1）現(xiàn)象：一一種是路基基填方，一一種是溝槽槽回填土，，不按規(guī)定定的虛鋪厚厚度回填；；嚴(yán)重者，，用推土機(jī)機(jī)一次將溝溝槽填平。。2）原因分析析：①施工技技術(shù)人員和和操作人員員對(duì)超厚回回填壓實(shí)度度達(dá)不到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求所所造成的危危害不了解解或認(rèn)識(shí)不足，不了解施施工規(guī)范及及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求；②技術(shù)交交底不清或或質(zhì)量控制制措施不力；③施工者者有意偷工不顧后果。。3）預(yù)防措施施：①加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技技術(shù)人員和和操作人員員了解分層層壓實(shí)的意意義；②要向操操作者作好好技術(shù)交底，了解規(guī)范范要求和質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，，使路基及及溝槽回填填土的虛鋪鋪厚度不超超過(guò)規(guī)定；；③按操作作要求，加加強(qiáng)質(zhì)量管管理，懲戒有意偷工者。46（2）傾斜碾壓1）現(xiàn)象：在填筑筑段隨高就低，使碾輪爬坡碾碾壓。見(jiàn)圖3-1。圖3-1碾輪爬坡碾壓示示意圖2）原因分析：在在填筑段內(nèi)未將將底層整平，即即進(jìn)行填筑，或或在溝槽內(nèi)填筑筑高度不一，使使碾輪在帶有縱縱坡的狀態(tài)下碾碾壓。不了解這這樣碾輪會(huì)產(chǎn)生生分力損失，在縱坡上使碾碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能能。3）預(yù)防措施：在在路基總寬度內(nèi)內(nèi)，應(yīng)采用水平平分層方法填筑筑。路基地面的的橫坡或縱坡陡陡于1：5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。回填溝槽槽分段填土?xí)r，，應(yīng)分層倒退留留出臺(tái)階。臺(tái)階階高等于壓實(shí)厚厚度，臺(tái)階長(zhǎng)不不小于1m。47（3）挾帶大塊回填填1）現(xiàn)象：在填土土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝凝土塊。2）原因分析：①不了解較大大塊狀物摻入對(duì)對(duì)夯實(shí)的不利影影響。填土中挾挾帶塊狀物，妨妨礙顆粒間相互互擠壓，達(dá)不到到整體密實(shí)效果。另一方面塊狀狀物支墊碾輪，，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象象，使塊狀物周?chē)粝驴障叮蘸蟀l(fā)生沉陷陷。②不愿多運(yùn)棄棄土和雜物。③或交底不明明確，或控制不不嚴(yán)格。3）預(yù)防措施：①在回填土交底底中要向操作者者講明帶塊狀物物回填的危害，，使操作者能自自覺(jué)遵守操作規(guī)規(guī)定；②要嚴(yán)格管理，，對(duì)填土中的大大磚塊、大石塊塊、大混凝土塊塊要取出，將大大于10cm的硬土塊打碎或或取出。48（4）挾帶有機(jī)物或或過(guò)濕土的回填填1）現(xiàn)象：在填土土中含有樹(shù)根、木塊、雜雜草或有機(jī)垃圾等雜雜物或過(guò)濕土。2）原因分析：①路基填土中中不能含有有機(jī)物質(zhì)，本是最基本的的常識(shí)，有機(jī)物物的腐爛，會(huì)形形成土體的空洞，主要是施工操操作者技術(shù)過(guò)低低，管理者控制制不嚴(yán)。②取土土源含含水量過(guò)大，或或備土遇雨，造造成土的過(guò)濕，，又不加處理直直接使用。超過(guò)過(guò)壓實(shí)最佳含水水量的過(guò)濕土，，達(dá)不到要求的密密實(shí)度會(huì)造成路基不均均勻沉陷，使路路面結(jié)構(gòu)變形。。3）預(yù)防措施：①屬于填土路路基，在填筑前前要清除地面雜雜草、淤泥等，，過(guò)濕土及含有有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填填，應(yīng)將槽底木木料、雜草等雜雜物清除干凈；；②過(guò)濕土要經(jīng)過(guò)晾晾曬或摻加干石石灰粉，降低至接近最最佳含水量時(shí)再再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)實(shí)。49（5）帶水回填1）現(xiàn)象：多發(fā)生生在溝槽回填土土中，積水不排排除，帶泥水回回填土。2）原因分析：由由于地下水位高高于槽底，又無(wú)無(wú)降水措施，或或降水措施不利利，或在填土前前停止降水，地地下水積于槽內(nèi)內(nèi)。雨水或其他他水流人槽內(nèi)，，不經(jīng)排凈即行行回填土。3）預(yù)防措施：①排除積水，清除除淤泥，疏干槽底，再再進(jìn)行分層夯實(shí)實(shí)。②如有降水措措施的溝槽，應(yīng)應(yīng)在回填至地下下水位以上夯實(shí)完畢，再停停止降水。③如排除積水水有困難，也要要將淤泥清除干干凈，再分層回填砂或或砂礫，在最佳含水量量下進(jìn)行夯實(shí)。。50（6）回填凍塊土和和在凍槽上回填填1）現(xiàn)象：冬期施施工回填時(shí)回填填凍土塊或在已已結(jié)凍的底層上上回填。2）原因分析：①技術(shù)交底不不清，質(zhì)量管理理不嚴(yán)，冬季施施工措施未加規(guī)規(guī)定。②槽底或已經(jīng)經(jīng)夯實(shí)的下層，，未連續(xù)回填又又不覆蓋或覆蓋蓋不利（草簾刮刮跑或過(guò)薄），，造成受凍。3）預(yù)防措施：①施工管理人人員應(yīng)向操作工工人做好技術(shù)交底；同時(shí)要嚴(yán)格管管理，不得違章章操作。②操作要按規(guī)規(guī)范要求：道路路下溝槽回填土土”當(dāng)年修路者，不不得回填凍土”，要掏挖堆存土土下層不凍土回填，如堆存土全部部?jī)鼋Y(jié)或過(guò)濕，，應(yīng)換土回填。③回填的溝槽如受受凍，應(yīng)清除凍凍層后回填。在暫時(shí)停頓或或隔夜繼續(xù)回填填的底層上要覆覆蓋保溫。51（7）不按段落分層層夯實(shí)1）現(xiàn)象：路基下下溝槽回填或者者填筑路基，段落分界不清，，分層不明，搭茬處不留臺(tái)臺(tái)階，碾壓下段段時(shí)，碾輪不到到位或邊角部位漏夯（（壓）。2）原因分析：①不按分段、、水平、分層技技術(shù)要求回填，，而是隨高就低低，層厚不一的的胡亂回填。②分段回填的的搭茬不是按每每層倒退臺(tái)階的的要求填筑和碾碾壓。③無(wú)法碾壓的的邊角部位，未未用夯打。3）預(yù)防措施：①要按規(guī)范要要求，分段、水平、、分層回填，段落的端頭每每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于lm，再接填下一段段時(shí)碾輪要與上上一段碾壓過(guò)的的端頭重疊。②槽邊彎曲不不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾碾壓。檢查井周周?chē)蚱渌麡?gòu)筑筑物附近的邊角角部位，應(yīng)用動(dòng)力夯或人人力夯夯實(shí)，周?chē)臻g應(yīng)滿滿足夯實(shí)機(jī)具尺尺寸要求。522.路肩、邊坡的質(zhì)質(zhì)量通病及防治治

（3）路肩積水

（2）邊坡過(guò)陡

（1）路肩、邊坡松軟53（1）路肩、邊坡坡松軟1）現(xiàn)象：路肩肩松軟，一經(jīng)經(jīng)車(chē)輪碾壓，，即下陷出車(chē)車(chē)轍。邊坡呈呈松散狀態(tài)，，稍觸外力，，邊坡土下溜溜。2）原因分析：：①填方路基基碾壓不到位位，導(dǎo)致路肩肩和邊坡未達(dá)達(dá)到要求的密密實(shí)度。②填方寬度度不夠，最后后以松土貼坡坡。松土填墊墊路肩，又不不經(jīng)壓實(shí)。③路基填方方屬砂性土或或松散粒料，，所形成的邊邊坡穩(wěn)定性差差。3）預(yù)防措施：：①填方路堤堤分層碾壓，，兩側(cè)應(yīng)分別別有20～30cm的超寬，最后后路基修整時(shí)時(shí)施以削坡，，不得有貼坡坡現(xiàn)象，如有有個(gè)別嚴(yán)重虧虧坡，應(yīng)將原原邊坡挖成臺(tái)臺(tái)階，分層填填補(bǔ)夯實(shí)。路路肩的密實(shí)度度應(yīng)達(dá)到輕型型擊實(shí)的90％以上。②路基填方方如屬砂性土土或松散顆粒粒料，其邊坡坡應(yīng)予護(hù)砌或或栽種草皮、、灌木叢以保保護(hù)，或加大大邊坡坡率，，一般應(yīng)大于于1：2。③路面完工工后，所填補(bǔ)補(bǔ)的路肩虧土土，必須碾壓壓或夯實(shí)，密密實(shí)度應(yīng)達(dá)到到輕型擊實(shí)的的90％以上。④采用石灰灰土或礫料石石灰土穩(wěn)定路路肩。⑤在路肩外外側(cè)，用塊石石或混凝土預(yù)預(yù)制塊鋪砌護(hù)護(hù)肩帶。其最最小寬度≥200mm。⑥鋪條形草草皮或全鋪方方塊草皮進(jìn)行行邊坡植被防防護(hù)。前者用用于一般路堤堤邊坡，后者者用于坡長(zhǎng)8m以上的高填方方邊坡。⑦采用片石石、卵石或預(yù)預(yù)制塊鋪砌在在邊坡表面，，用以加固邊邊坡。54（2）邊坡過(guò)陡1）現(xiàn)象：主要要指填土路堤堤邊坡坡度小小于設(shè)計(jì)坡率率，即土質(zhì)邊邊坡小于1：1.5。2）原因分析：：受拆遷占地地等因素影響響，下層路基基填筑寬度窄窄于路基下口口設(shè)計(jì)寬度而而路基頂面又又要滿足總寬寬度，便形成成了邊坡小于于設(shè)計(jì)坡率。。3）預(yù)防措施：：①要按照設(shè)設(shè)計(jì)邊坡坡率率施工，使用用坡度尺檢查查控制坡度，，不小于設(shè)汁汁規(guī)定。如無(wú)無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定，，一般不得小小于1：l.5。②如受條件件限制，邊坡坡小于1：1.5時(shí)，要護(hù)砌磚磚石護(hù)坡。邊邊坡直立時(shí)要要砌筑擋土墻墻。55（3）路肩積水1）現(xiàn)象：即路路肩橫向反坡坡，或路肩與與路面接茬處處形成溝槽，，造成積水。。2）原因分析：：①路肩碾壓壓不實(shí)，與路路面接茬處的的路肩經(jīng)右側(cè)側(cè)車(chē)輪反復(fù)走走壓下沉，形形成溝槽。②或雖經(jīng)碾碾壓，但未經(jīng)經(jīng)修整，高低低不平或路肩肩橫向反坡。。3）預(yù)防措施：：①重視路肩肩工序的質(zhì)量量控制，按設(shè)設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行行碾壓修整，，使密實(shí)度不不低于輕型擊擊實(shí)的90％，橫坡偏差差不大于±1％。②要求路肩肩不得有積水水現(xiàn)象。③如為防止止路肩邊坡沖沖刷，也可將將路肩作成反反坡，將雨水水順縱向匯集集一處通過(guò)水水簸箕排至路路外。563.路基排水質(zhì)量量通病防治路基及沿線構(gòu)構(gòu)筑物經(jīng)常受受到水的侵蝕蝕，嚴(yán)重時(shí)危危害路基，甚甚至造成路基基被沖毀。因因此保障路基基排水的順暢暢是十分重要要的。（2）路基排水無(wú)出路（1）排水溝溝底縱坡不順，斷面大小不一57（1）排水溝溝底底縱坡不順，，斷面大小不不一1）現(xiàn)象：溝底底高低不平，，甚至反坡，，局部積水，，局部斷面過(guò)過(guò)小，排水不不暢。2）原因分析：：未按設(shè)計(jì)縱縱坡和斷面開(kāi)開(kāi)挖修整邊溝溝。忽視對(duì)附附屬工序的質(zhì)質(zhì)量檢查。3）治理方法：：要嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)要求的的開(kāi)挖斷面和和縱斷面高程程開(kāi)挖修整，，認(rèn)真做好工工序質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)。58（2）路基排水無(wú)無(wú)出路1）現(xiàn)象：邊溝溝無(wú)出路，邊邊溝變成滲水水溝。2）原因分析：：①工程設(shè)計(jì)計(jì)單位調(diào)查工工作不細(xì)，未未解決排水出出路問(wèn)題。②施工單位位學(xué)習(xí)圖紙不不細(xì)，對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)忽略的問(wèn)題題未提出補(bǔ)充充意見(jiàn)。或者者設(shè)計(jì)已有交交代，施工單單位有所忽視視。3）預(yù)防措施：：①施工單位位要認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)施工圖，加加強(qiáng)圖紙會(huì)審審，對(duì)排水出出路不明確的的，要提出補(bǔ)補(bǔ)充設(shè)計(jì)。’②除解決好好路基邊溝排排水設(shè)施外，，還要解決好好邊溝排水溝溝出口的開(kāi)挖挖修整。594.路床的質(zhì)量通通病及防治

（5）路床土層含有有機(jī)物質(zhì)

（4）路床土過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理

（3）土路床的干碾壓

（2）土路床的壓實(shí)寬度不到位

（1）不按土路床工序作業(yè)60（1）不按土路床床工序作業(yè)1）現(xiàn)象：①把路面結(jié)結(jié)構(gòu)直接鋪筑筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。。②雖經(jīng)壓實(shí)實(shí)，但不控制制或不認(rèn)真控制其其壓實(shí)度、縱橫斷面高高程、平整度度和碾壓寬度度。2）原因分析；；①施工單位位技術(shù)素質(zhì)低低，不了解不做路路床的危害。②施工單位位有意偷減工序，只圖省工、、省時(shí)、省機(jī)機(jī)械。③只顧工程程進(jìn)度，不顧工程質(zhì)質(zhì)量。3）預(yù)防措施：：①對(duì)技術(shù)素素質(zhì)偏低的施施工單位或人人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，施工前做好好技術(shù)交底。②要按照路路床工序的要要求，在控制制中線高程、、橫斷高程、、平整度的基基礎(chǔ)上，填方方路段路床向向下0～80cm范圍內(nèi)，挖方方路段路床向向下0～30cm范圍內(nèi)要達(dá)到到重型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)95％壓實(shí)度(公路96%)。③路床工序序中的密實(shí)度度項(xiàng)目和路面面結(jié)構(gòu)各結(jié)構(gòu)構(gòu)層一樣是主主要檢查項(xiàng)目目，不做土路路床工序等于于密實(shí)度合格率為0，按質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)判判定應(yīng)屬于不不合格工程，，因此，必須須加強(qiáng)土路床床工序的質(zhì)量量控制。61（2）土路床的壓壓實(shí)寬度不到到位1）現(xiàn)象：路床床的碾壓寬度度普遍或局部部小于路面結(jié)構(gòu)構(gòu)寬度。2）原因分析：：邊線控制不不準(zhǔn)，或邊線線樁丟失、移移位、修整和和碾壓失去依依據(jù)。3）治理方法：：①不論是填填土路段填筑筑路基時(shí)，還還是挖方路段段開(kāi)挖路槽時(shí)時(shí)，測(cè)量人員員都應(yīng)將邊線線樁測(cè)設(shè)準(zhǔn)確確，隨時(shí)檢查查樁位是否有有變動(dòng)，如有有遺失或移位位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)樁或糾正樁樁位。②路床碾壓壓邊線應(yīng)超出出路面結(jié)構(gòu)寬寬度（包括立立緣石基礎(chǔ)寬寬度）每側(cè)不得小于于10cm。62（3）土路床的干干碾壓1）現(xiàn)象：在干干燥季節(jié)，施施工土路床過(guò)過(guò)程中，水分分蒸發(fā)較快，，在路床壓實(shí)實(shí)深度的土層層干燥，補(bǔ)灑灑水或只表面面灑水，路床床壓實(shí)層達(dá)不不到最佳密實(shí)實(shí)度。2）原因分析：：①忽視土路路床密實(shí)度的的重要性或強(qiáng)強(qiáng)調(diào)水源困難難或強(qiáng)調(diào)灑水水設(shè)備不足。。②有（明知知）或無(wú)意（（不理解）違違章操作。3）治理方法：：①教育施工工人員理解路路床土層密實(shí)實(shí)度對(duì)結(jié)構(gòu)層層穩(wěn)定性的重重要性。②如果路床床土層干燥，，應(yīng)實(shí)行灑水水翻拌的方法法，直至路床床土層0～30cm全部達(dá)到最佳佳含水量時(shí)再再行碾壓。63（4）路床土過(guò)濕濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理理1）現(xiàn)象：路床床土層含水量量超過(guò)壓實(shí)最最佳含水量，，致使大部或或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。2）原因分析：：①在挖方路路槽開(kāi)挖后降降雨，雨水浸入路床床松土層。②由于地下下水位過(guò)高或或淺層滯水滲入路床土層。③填方路基基路床土層填填人過(guò)濕土或受水浸泡。。④路床土層層內(nèi)含有粘性性較大的翻漿土（該種土保水性強(qiáng)強(qiáng)滲透性差）。3）治理方法：①雨期施工土路路床，要采取雨期期施工措施，挖方方地段當(dāng)日挖至路路槽高程，應(yīng)當(dāng)日成活，同時(shí)還要挖好排排水溝；填方路段段應(yīng)隨攤鋪隨碾壓壓，當(dāng)日成活。遇遇雨浸濕的土，要要經(jīng)晾曬或換土。②路床土層避免免填筑粘性較大的土。③路床上碾后如如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，，要徹底挖除，換填含水量合適的的好土。64（5）路床土層含有有有機(jī)物質(zhì)1）現(xiàn)象：路床土層層含有樹(shù)根、雜草、垃圾圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。2）原因分析：①路床土層部位位正處于被伐樹(shù)木木或其附近，枝、、須根未清除。②路床土層部位位正處在被填墊過(guò)過(guò)的含有有機(jī)物質(zhì)質(zhì)的房渣土或垃圾土。3）預(yù)防措施：不論論是填方路床還是是挖方路槽土層中中均不應(yīng)含有任何何有機(jī)物質(zhì)，如土土路床處于含有有有機(jī)物的房渣土或或垃圾土土層應(yīng)換填好土；如有少量樹(shù)根、、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈凈。653.2基層663.2基層路面一般由面層、、基層及底基層構(gòu)構(gòu)成。面層位于路面的最上層層，是直接承受交交通荷載的部分，，起著抵抗車(chē)輛的的撞擊、剝離和磨磨耗以及大氣因素素的作用，并防止止水分侵人到基層層路基中去，以保保護(hù)其下的各結(jié)構(gòu)構(gòu)層不受破壞。基層位于面層之下，是是路面的主要承重重層，其主要作用用是將行車(chē)荷載分分布給下層，并給給面層提供一個(gè)合合適的下承層，使使瀝青面層不致處處于超應(yīng)力狀態(tài)。。底基層位于基層之下，是是次要的荷載分布布層，它將行車(chē)荷荷載進(jìn)一步分布給給土基，并給基層層提供一個(gè)合適的的下承層。現(xiàn)階段段我國(guó)高等級(jí)路面面多由半剛性基層和柔面面層兩大部分組成成。673.2.2基層的主要技術(shù)要求3.2.3基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)3.2.4基層質(zhì)量控制3.2.1基層的分類及特點(diǎn)3.2.5基層施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)基層3.2.6道路基層質(zhì)量通病及防治683.2.1基層的分類及特點(diǎn)點(diǎn)基層是直接位于面面層下的結(jié)構(gòu)層次次，而墊層則位于于基層與路基之間間。基（墊）層都都是路面結(jié)構(gòu)中的的重要組成部分。。路面常用的基層材材料可分為三大類類。一類是柔性基層材料，它包括級(jí)配型集集料、嵌鎖型碎石石以及瀝青碎石（（混合料）和瀝青青貫入式等；第二二類是半剛性基層材料，它包括水泥穩(wěn)定定土（土包括粗粒粒土、中粒土和細(xì)細(xì)粒土）、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土和石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定土（如如石灰粉煤灰類及及石灰爐渣土等））；第三類是剛性基層材料，指水泥混凝土、、強(qiáng)度高的貧混凝凝土和碾壓混凝土土。我國(guó)目前常用的基基層材料有水泥穩(wěn)定土、石灰灰穩(wěn)定土、石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、、級(jí)配碎石、級(jí)配配礫石或級(jí)配砂礫礫和填隙碎石。693.2.2基層的主要技術(shù)要要求基層的強(qiáng)弱和好壞壞對(duì)整個(gè)路面，無(wú)無(wú)論是瀝青路面還還是水泥混凝土路路面的整體強(qiáng)度、、使用質(zhì)量和使用用壽命都有十分重重要的影響。因此此，作為路面的基基層，一般必須具具備以下幾個(gè)基本本條件：

6.與面層結(jié)合良好7.其它幾個(gè)特點(diǎn)

5.有足夠的平整度

4.收縮性小

3.有足夠的抗沖刷能力

2.有足夠的水穩(wěn)性扣冰凍穩(wěn)定性

1.有足夠的強(qiáng)度和剛度701.有足夠的強(qiáng)度和剛剛度（1）強(qiáng)度基層必須能夠承受受車(chē)輪荷載的反復(fù)復(fù)作用，即在預(yù)定定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載反反復(fù)作用下，基層層不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的的殘余變形，更不會(huì)產(chǎn)生剪切破破壞（無(wú)結(jié)合料的粒料料基層）或疲勞彎彎拉破壞（用各種種結(jié)合料處治的基基層）。基層要滿滿足上述的技術(shù)要要求，除必需的厚厚度外，主要取決決于基層材料本身的強(qiáng)強(qiáng)度。材料的強(qiáng)度包括括兩個(gè)主要方面：：一方面是石料顆粒本身的硬硬度或強(qiáng)度，可用集料壓碎值值或集料磨耗值表表示，也可用巖石石的抗壓強(qiáng)度表示示；另一方面是材料整體（混合料料）的強(qiáng)度和剛度度，如回彈模量、承承載比、抗壓強(qiáng)度度、抗剪切強(qiáng)度、、抗彎拉強(qiáng)或間接接抗拉強(qiáng)度（劈裂裂強(qiáng)度）等。71（2）剛度基層的剛度（回彈彈模量）必須與面面層的剛度相配。如面層和基層的的剛度差別過(guò)大，，則面層會(huì)由于過(guò)過(guò)大的拉應(yīng)力或拉拉應(yīng)變而過(guò)早開(kāi)裂裂破壞。各種基層層材料，就其強(qiáng)度度和剛度而言，大大致可分為三個(gè)等等級(jí)。強(qiáng)度和剛度最高的的一級(jí)中可包括水泥穩(wěn)定定粒料（土）、石石灰粉煤灰穩(wěn)定粒粒料（土）、石灰灰土穩(wěn)定碎石（或或砂礫）或石灰穩(wěn)穩(wěn)定砂礫土、瀝青青碎石（混合料））及瀝青貫人式碎碎石（該兩種含瀝瀝青的材料僅指在在較低溫度下）。。強(qiáng)度和剛度中等的一級(jí)中可包括水水泥土、石灰粉煤煤灰土、石灰土、、級(jí)配碎石和填隙隙碎石。強(qiáng)度和剛度最低的是級(jí)配礫石和級(jí)級(jí)配碎礫石。基層材料還應(yīng)該有有高的抗疲勞破壞能力。就各種材料的抗抗疲勞破壞能力而而言，由強(qiáng)到弱的的排序?yàn)椋簽r青碎碎石、石灰粉煤灰灰粒料（礦渣、碎碎石、礫石）、水水泥粒料（碎石、、礫石、砂礫土））以及石灰土粒料料或石灰粒料土。。目前，在我國(guó)的高高等級(jí)道路上，無(wú)無(wú)論是瀝青面層，，還是水泥混凝士士面層，絕大部分分都采用半剛性材材料做基層。這是是因?yàn)榘雱傂圆牧狭希貏e是厚層的的半剛性材料（它它可以是同一種材材料，也可以是兩兩種不同半剛性材材料的組合），可可使路面具有很高高的承載能力。722.有足夠的水穩(wěn)性扣扣冰凍穩(wěn)定性瀝青面層，特別瀝瀝青表面處置和瀝瀝青貫人式面層，，往往是透水的，尤其在使用用初期，其透水性性較大。因此，雨雨季表面水有可能能透過(guò)瀝青面層進(jìn)入基層和底基層層，也可能從兩側(cè)路肩肩或路面與路肩的的結(jié)合處以及中央央分隔帶緣石與路路面結(jié)合處透人路路面結(jié)合層中。水水泥混凝土路面面面板，由于橫縫、、縱縫及脹縫的存存在，盡管廣泛采采取填縫料灌縫密密封，但事實(shí)上表表面水不可避免地地沿縫進(jìn)人基層、、底基層甚至路基基。通常情況下，，水進(jìn)入基層頂面面，并滯留在那里里，在高速行車(chē)作作用下產(chǎn)生高壓水水，對(duì)基層頂面產(chǎn)產(chǎn)生沖刷，致使板下脫脫空、碎裂、斷板板。進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層的的水（包括氣態(tài)水水）能使含土較多多或土的塑性指數(shù)數(shù)較大的基層或底底基層材料的含水水量增加而強(qiáng)度大大降低，從而導(dǎo)致瀝青路路面過(guò)早破壞，或剛性路面損壞壞。在冰凍地區(qū)，這種水水造成的危害更大。因此，必須用用水穩(wěn)性好的材料做做路面的基層和底底基層。73就各種基層材料的的水穩(wěn)性而言，水泥粒料的水穩(wěn)性性最好，石灰粉煤煤灰粒料次之，細(xì)細(xì)土含量多且塑性性指數(shù)大的級(jí)配碎碎石和級(jí)配礫石的的水穩(wěn)性最差。水泥處治粒料及及石灰處治粒料土土的水穩(wěn)性隨其中中細(xì)土含量的增加加及其塑性指數(shù)增增大而降低。用于冰凍地區(qū)，特特別是重冰凍地區(qū)區(qū)的路面基層材料料還應(yīng)該有足夠的的冰凍穩(wěn)定性。在冰凍地區(qū)，當(dāng)石灰土用在過(guò)過(guò)分潮濕路段時(shí)，，常發(fā)生路面破壞壞，就是因?yàn)槭一彝恋谋鶅龇€(wěn)定性性不好。因此在冰冰凍地區(qū)的潮濕路路段上，在路面的的底基層或基層內(nèi)內(nèi)有可能產(chǎn)生聚冰冰帶時(shí)，應(yīng)該采用用冰凍穩(wěn)定性好的的材料。各種粒料料、含土少的粒料料土、結(jié)合料穩(wěn)定定粒料和穩(wěn)定粒料料土都是冰凍穩(wěn)定定性好的材料。在在冰凍地區(qū)的潮濕濕路段上，當(dāng)只能能使用石灰土?xí)r，，應(yīng)采用隔水措施，使冰凍期間水分分不會(huì)明顯進(jìn)人石石灰土層中。特別注意，在重冰凍地區(qū)，即使在干燥路段段上，石灰土和水水泥土，特別是劑劑量不足或強(qiáng)度達(dá)達(dá)不到要求的上層層石灰土和水泥土土，經(jīng)過(guò)冬季的冰冰凍作用，其強(qiáng)度也會(huì)明顯降降低。743.有足夠的抗沖刷能能力交通量和汽車(chē)載重重量的增加，對(duì)基基層材料提出了新新的抗沖刷的要求求。（1）沖刷唧漿現(xiàn)象國(guó)內(nèi)外的調(diào)查研究究表明，基層材料料的沖刷及由之而而產(chǎn)生的唧漿現(xiàn)象象是經(jīng)常存在的。。表面水會(huì)通過(guò)多種途徑進(jìn)入瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層內(nèi)，同樣也會(huì)進(jìn)入水水泥混凝土路面結(jié)結(jié)構(gòu)層內(nèi)。如果進(jìn)進(jìn)入的水不能及時(shí)排出，而是停留在面層與基層的交界面上，就會(huì)使得基層局部潮濕甚至至接近飽和。例如，從瀝青面面層的裂縫進(jìn)入的的自由水，往往使使裂縫附近的基層層材料過(guò)分潮濕，，特別是面層裂縫縫下無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定基層也會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)開(kāi)裂的情況，基基層裂縫中往往充充滿自由水，在行車(chē)荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)內(nèi)或基層材料中的的自由水會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)當(dāng)大的水壓力。這種有壓力的水水會(huì)沖刷基層材料中的的細(xì)料。一次沖刷的量是是很小的，在行車(chē)車(chē)荷載作用下反復(fù)復(fù)多次沖刷，就會(huì)會(huì)積少成多，在裂裂縫中形成細(xì)料漿漿，細(xì)料漿被逐漸擠壓壓擠出裂縫，形成成瀝青面層上裂縫縫處的唧漿現(xiàn)象。。75行車(chē)荷載在路面結(jié)結(jié)構(gòu)層內(nèi)引起的水水壓力不但可以沖沖刷級(jí)配集料基層層中的細(xì)料，而且且可以沖刷石灰穩(wěn)穩(wěn)定基層材料中的的細(xì)料。雖然水泥穩(wěn)定基層材料料的7天齡期無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度超過(guò)2MPa，但只要原集料中中含有較多的細(xì)料料（特別是小于0.075mm的顆粒），仍然會(huì)會(huì)產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象。。水泥混凝土路面的的混凝土面板下的的基層同樣會(huì)產(chǎn)生生沖刷現(xiàn)象，在混混凝土板的接縫處處由于板在行車(chē)作作用下的泵吸作用造成唧漿漿現(xiàn)象，由于唧漿使混凝凝土板的邊、角脫脫空而造成邊、角角斷裂。為了避免免這種現(xiàn)象，改善善水泥混凝土路面面的使用性能和延延長(zhǎng)其使用壽命，，現(xiàn)在普遍地采用用水泥穩(wěn)定碎石集集料或水泥穩(wěn)定礫礫石集料作為混凝凝土路面的基層。。為了建設(shè)優(yōu)質(zhì)水水泥混凝土路面，，采用貧混凝土做基層，以避免基層產(chǎn)生沖沖刷和導(dǎo)致混凝土土面板錯(cuò)臺(tái)等損壞壞現(xiàn)象。76（2）提高基層抗沖刷刷性的措施提高高等級(jí)道路上上路面基層的抗沖沖刷性能，應(yīng)采取取以下措施：1）采用水泥穩(wěn)定粒料基層時(shí)，粒料的級(jí)級(jí)配應(yīng)依照基層施施工規(guī)范中規(guī)定的的級(jí)配碎石或級(jí)配配礫石基層的集料料級(jí)配范圍而定，，同時(shí)限制集料中中小于0.075mm的顆粒含量不超過(guò)過(guò)5％（有塑性指數(shù)））或7％（無(wú)塑性指數(shù)））。2）采用石灰粉煤灰粒料基層時(shí)，混合料中中粒料的比例宜為為80％～85％，同時(shí)粒料需具具有良好的級(jí)配，，且其中小于0.075mm的顆粒含量不宜大大于3%。3）采用石灰穩(wěn)定級(jí)級(jí)配粒料土或石灰灰土穩(wěn)定級(jí)配粒料料時(shí)，混合料中粒粒料的比例應(yīng)接近近85％。774.收縮性小對(duì)于高等級(jí)道路的的基層，特別是半半剛性基層，還應(yīng)應(yīng)該要求其收縮性性小。半剛性材料料的收縮性包括兩兩個(gè)方面，一是由于水分減少少而產(chǎn)生干縮的程程度，二是由于溫溫度降低產(chǎn)生溫度度收縮的程度。（1）干縮的影響干縮性大的半剛性性材料基層鋪成后后，在鋪筑瀝青面面層前就可以產(chǎn)生生干縮裂縫。石灰灰土、水泥土或水水泥石灰土基層碾碾壓結(jié)束后，如果果不及時(shí)養(yǎng)生或養(yǎng)生結(jié)束后未及及時(shí)鋪筑瀝青封層層或?yàn)r青面層，只只要曝曬2～3d就可能出現(xiàn)干縮裂縫。隨曝曬時(shí)間增長(zhǎng)長(zhǎng)，裂縫會(huì)越來(lái)越越嚴(yán)重，將基層表表面切割成數(shù)平方方米大小的小塊。。即使是用干縮性性小的石灰粉煤灰灰粒料和水泥粒料料鋪筑的基層，在在養(yǎng)生結(jié)束后，如如曝曬時(shí)間過(guò)久（（時(shí)間長(zhǎng)短隨各地地當(dāng)時(shí)的氣候條件件而變），也會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生一般間距為5～10m的橫向干縮裂縫。。就各種半剛性材材料的干縮裂縫而而言，主要是產(chǎn)生生橫向裂縫，大部部分間距是3～10m；也有少數(shù)縱向裂裂縫，縫的頂寬約約0.3～0.5mm，這種裂縫危害性性最大。在瀝青路路面使用過(guò)程中，，在某種條件下，，裂縫會(huì)逐漸向上上擴(kuò)展并通過(guò)瀝青青面層出現(xiàn)在表面面，或在某種條件件下，基層的裂縫會(huì)促使使瀝青面層表面先先開(kāi)裂，并逐漸向向下擴(kuò)展與基層的的裂縫相連。由這兩種方式形形成的瀝青面層的的裂縫都俗稱”反射裂縫”。因此，在鋪筑瀝瀝青面層前，采取取措施防止半剛性性基層開(kāi)裂是個(gè)十十分重要的問(wèn)題。。78就半剛性材料的干干縮性而言，穩(wěn)定細(xì)粒土的干縮縮系數(shù)大于穩(wěn)定中中粒土和穩(wěn)定粗粒粒土的干縮系數(shù)。。在穩(wěn)定細(xì)粒土（如如水泥土和石灰土土）中，穩(wěn)定塑性性指數(shù)大的粘性土土混合料的干縮系系數(shù)大于穩(wěn)定塑性性指數(shù)小的粉性或或砂性土混合料的的干縮系數(shù)。此外外，石灰粉煤灰土的干干縮系數(shù)小于石灰灰土和水泥土的干干縮系數(shù)。在穩(wěn)定中粒土和粗粗粒土?xí)r，穩(wěn)定粒粒料土的干縮系數(shù)數(shù)大于穩(wěn)定不含細(xì)細(xì)土的粒料的于縮縮系數(shù)，而且細(xì)土的含量愈愈多，混合料的干干縮系數(shù)愈大。79（2）溫縮的影響半剛性基層內(nèi)部的的溫度變化和溫差會(huì)會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力。在冷的季節(jié)，半半剛性基層表面的的溫度低，基層的的頂部會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)應(yīng)力；在暖和的春春季，半剛性基層層底部的溫度低（（特別在薄瀝青面面層的情況下），，在基層的底部可可能產(chǎn)生溫度應(yīng)力力（拉應(yīng)力）。這這個(gè)拉應(yīng)力與行車(chē)車(chē)荷載在基層底部部產(chǎn)生的拉應(yīng)力相相結(jié)合，會(huì)促使基基層底面開(kāi)裂。因因此。半剛性基層層材料的溫度收縮縮特性（或程度））對(duì)瀝青路面，特特別是薄瀝青面層層的開(kāi)裂有重要影影響。半剛性基層材料溫溫縮性的大小大致致與其干縮性的大大小有相同的規(guī)律律，即：穩(wěn)定細(xì)粒粒土的溫縮系數(shù)明顯大于穩(wěn)定中粒土和和穩(wěn)定粗粒土的溫溫縮系數(shù)；石灰粉煤灰土的的溫縮系數(shù)明顯小小于石灰土的溫縮縮系數(shù)；穩(wěn)定粒料料土的溫縮系數(shù)明明顯大于穩(wěn)定不含含細(xì)士的粒料的溫溫縮系數(shù)，而且中中粒土或粗粒土中中細(xì)土含量愈多，，混合料的溫縮系系數(shù)愈大。805.有足夠的平整度基層的平整度對(duì)薄瀝青面面層的平整度有十分重重要的影響。薄瀝瀝青面層的平整度度取決于基層的平平整度。基層的平整度對(duì)較較厚瀝青混凝土面面層的平整度的影影響雖不如對(duì)薄瀝瀝青面層的影響那那么大，但基層的的不平整會(huì)引起瀝瀝青混凝土面層厚厚薄不勻，使瀝青青面層在使用過(guò)程程中的平整度降低低較快，并導(dǎo)致瀝瀝青混凝土面層產(chǎn)產(chǎn)生一些薄弱面。。這些薄弱弱面會(huì)成成為路面面試用期期間產(chǎn)生生溫度收收縮裂縫縫的起點(diǎn)點(diǎn)。因此此，基層層的平整整度對(duì)較較厚瀝青青面層的的使用性性能也有有很重要要的影響響。816.與面層結(jié)結(jié)合良好好面層與基基層間的的良好結(jié)結(jié)合，對(duì)對(duì)于瀝青青面層的的使用質(zhì)質(zhì)量是非非常重要要的。與與不結(jié)合合的情況況比較，，它可以以減少面面層底面面由于行行車(chē)荷載載引起的的拉應(yīng)力力和拉應(yīng)應(yīng)變（一一般情況況下可減減小50%以上，有有時(shí)甚至至可減小小到I／4），它還還可以明明顯減小小由溫度度變化引引起的瀝瀝青面層層內(nèi)的拉拉應(yīng)力和和拉應(yīng)變變。基層與面面層良好好結(jié)合可可以使薄薄瀝青面面層不產(chǎn)產(chǎn)生滑動(dòng)動(dòng)、推移移等破壞壞。為此，基層表面面應(yīng)該穩(wěn)穩(wěn)定并且且具有一一定的粗粗糙度，，表面還還應(yīng)該結(jié)結(jié)構(gòu)均勻勻，無(wú)松松散顆粒粒。對(duì)于無(wú)無(wú)機(jī)結(jié)合合料處治治基層，，不應(yīng)有有局部松松散不結(jié)結(jié)合的情情況。基基層上的的局部松松散常是是瀝青面面層碎裂裂破壞的的禍根。。含有石石灰土或或石灰粉粉煤灰的的穩(wěn)定粒粒料基層層表面，，應(yīng)使粒粒料顆粒粒外露在在噴灑透透層或粘粘層瀝青青前，應(yīng)應(yīng)將表面面的浮塵塵及粒料料顆粒表表面的薄薄層石灰灰粉煤灰灰或石灰灰土掃除；級(jí)配碎碎（礫））石基層層表面不不能有薄薄層砂土土；無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料料處治基基層的表表層不應(yīng)應(yīng)有薄層層找補(bǔ)，，薄層找補(bǔ)補(bǔ)往往是是薄瀝青青面層在在使用過(guò)過(guò)程中產(chǎn)產(chǎn)生推移移破壞的的根源。石灰粉煤煤灰穩(wěn)定定級(jí)配集集料基層層和石灰灰土級(jí)配配集料基基層在竣竣工后表表面往往往有一薄薄層石灰灰粉煤灰灰或石灰灰土覆蓋蓋，這種種薄面細(xì)料料通常與其其下整體體結(jié)合不不好，即即使在有有透層瀝瀝青或下下封層的的情況下下，它實(shí)實(shí)際上也也妨礙瀝瀝青面層層與基層層問(wèn)的粘粘結(jié)。開(kāi)開(kāi)放交通通后，雨雨水一旦旦浸入，，此薄層層細(xì)料容容易形成成漿，導(dǎo)導(dǎo)致產(chǎn)生生唧漿現(xiàn)現(xiàn)象并使使面層與與基層脫脫開(kāi)。827.作為瀝青青路面和和水泥混混凝土路路面的基基層材料料，還應(yīng)應(yīng)該具有有以下幾幾個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)：（1）在路面使使用過(guò)程程中比較較穩(wěn)定，，形變?cè)谠谠试S范范圍內(nèi)。。從這點(diǎn)出出發(fā)，應(yīng)應(yīng)該采用用密實(shí)類類型的材材料。如如各種結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定材料料、級(jí)配配碎石、、級(jí)配礫礫石和填填隙碎石石，而不不宜采用用多孔隙隙的材料料。（2）材料的透透水性小小、孔隙隙率小，從而在在材料層層內(nèi)所能能積存的的自由水水也少，，以保護(hù)護(hù)基層本本身、底底基層以以及土基基的強(qiáng)度度穩(wěn)定。。從這點(diǎn)點(diǎn)出發(fā)，，也應(yīng)采采用密實(shí)實(shí)類型的的材料，，而不宜宜采用多多孔隙的的材料。。（3）基層和底底層材料料都應(yīng)適適宜于機(jī)機(jī)械加工工（包括原原材料的的加工和和混和料料的加工工）及機(jī)機(jī)械鋪筑筑，以保保證質(zhì)量量、提高高功效和和減小勞勞動(dòng)強(qiáng)度度。833.2.3基層施工工質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3.石灰、粉煤灰碎石基層（底基層）施工要點(diǎn)2.石灰穩(wěn)定土廠拌施工（自學(xué)）1.水泥穩(wěn)定土集中拌和（廠拌施工）841.水泥穩(wěn)定定土集中中拌和（（廠拌施施工）（1）集中拌拌和設(shè)備備的選擇擇1）采用強(qiáng)制制式、雙轉(zhuǎn)軸軸漿葉式式（臥式式葉片））拌和設(shè)設(shè)備集中中拌和；；2）采用自自落式式拌和和機(jī)拌拌和，拌和和條件件是塑塑性指指數(shù)小小及含含土少少的砂砂礫土土、級(jí)級(jí)配碎碎石、、砂、、石肩肩等集集料。。（2）拌和和1）拌和和前調(diào)試廠廠拌設(shè)設(shè)備，使混混合料料的顆顆粒組組成和和含水水量達(dá)達(dá)到規(guī)規(guī)定要要求。。如有有變化化及時(shí)時(shí)調(diào)試試設(shè)備備和調(diào)調(diào)整添添加水水量；；2）拌和和時(shí)，，土塊應(yīng)應(yīng)粉碎碎，最最大尺尺寸不不大于于15mm；混合合料攤攤鋪碾碾壓時(shí)時(shí)含水水量不小于于最佳佳值；；配料料要準(zhǔn)準(zhǔn)確，，拌和和要均均勻。85（3）攤鋪鋪1）采用用瀝青混混凝土土或穩(wěn)穩(wěn)定土土攤鋪鋪機(jī)攤攤鋪混混合料料；2）拌和和機(jī)與與攤鋪鋪機(jī)的的生產(chǎn)產(chǎn)能力力應(yīng)互相協(xié)協(xié)調(diào)。如拌拌和機(jī)機(jī)的生生產(chǎn)能能力較較低，，在用用攤鋪鋪機(jī)攤攤鋪混混合料料時(shí)，，應(yīng)采采用最最低速速度攤攤鋪，，減少少攤鋪鋪機(jī)停停機(jī)待待料的的情況況；3）下承承層是是穩(wěn)定定細(xì)粒粒土，，應(yīng)先先將下下承層層頂面面拉毛毛，再再攤鋪鋪混合合料；；4）在攤攤鋪機(jī)機(jī)后面面應(yīng)設(shè)設(shè)專人人消除除粗細(xì)集集料離離析現(xiàn)現(xiàn)象，特別別是局局部粗粗集料料窩應(yīng)應(yīng)該鏟鏟除，，并用用新拌拌混合合料填補(bǔ)；5）采用用自動(dòng)動(dòng)平地地機(jī)攤攤鋪步步驟：：①根根據(jù)鋪鋪筑層層的厚厚度和和要求求達(dá)到到的壓壓實(shí)干干密度度，計(jì)計(jì)算每每車(chē)混混合料料的攤攤鋪面面積；；②將將混合合料均均勻地地卸在在路幅幅中央央，路路幅寬寬時(shí)，，也可可將混混合料料卸成成兩行行；③用用平地地機(jī)將將混合合料按按松鋪鋪厚度度攤鋪鋪均勻勻；④設(shè)設(shè)一個(gè)個(gè)3～5人的小小組，，攜帶帶一輛輛裝有有新拌拌混合合料的的小車(chē)車(chē)，跟跟在平平地機(jī)機(jī)后面面，及及時(shí)消消除粗粗集料料窩和和粗集集料帶帶（鏟鏟除粗粗集料料，補(bǔ)補(bǔ)以新新拌的的均勻勻混合合料，，或補(bǔ)補(bǔ)撒拌拌勻的的水泥泥細(xì)集集料混混合料料，并并與粗粗集料料拌和和均勻勻）。。86（4）碾壓壓1）根據(jù)據(jù)路寬寬、壓壓路機(jī)機(jī)的輪輪寬和和輪距距的不不同，，制訂訂碾壓壓方案案，應(yīng)應(yīng)使各各部分分碾壓壓到的的次數(shù)數(shù)盡量量相同同，路路面的的兩側(cè)側(cè)應(yīng)多多壓2～3遍。2）整形形后，，當(dāng)混合合料的的含水水量為為最佳佳含水水量（+1％～+2％）時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即即用輕輕型壓壓路機(jī)機(jī)并配配合12t以上壓壓路機(jī)機(jī)在結(jié)結(jié)構(gòu)層層全寬寬內(nèi)進(jìn)進(jìn)行碾碾壓。。直線線和不不設(shè)超超高的的平曲曲線段段，由由兩側(cè)側(cè)路肩肩向路路中心心碾時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)重疊疊1／2輪寬，，后輪輪必須須超過(guò)