PAGE北京交通指示牌篇一：正確認(rèn)識(shí)高速指示牌正確認(rèn)識(shí)高速指示牌駕校不教的知識(shí)(18)正確認(rèn)識(shí)高速指示牌[汽車之家用車養(yǎng)車]在剛剛過(guò)去的國(guó)慶長(zhǎng)假中，高速路上的事故可是不少，節(jié)日過(guò)后不少事故視頻被發(fā)布在了網(wǎng)絡(luò)中，這其中高速路突然停車，突然連續(xù)并線甚至高速調(diào)頭造成的險(xiǎn)情比例很高，我們?cè)谧l責(zé)這種作法和強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)的同時(shí)不得不疑惑，他們?yōu)槭裁磿?huì)做出這種危險(xiǎn)的行為呢這其中很多是由于錯(cuò)過(guò)出口或匝道造成的，分析原因一方面是由于精力不夠集中錯(cuò)過(guò)了出口，另一方面則是不熟悉高速的指示牌造成沒(méi)有及時(shí)做準(zhǔn)備，那么今天我們就來(lái)聊聊高速指示牌的事情。很多朋友可能會(huì)抱怨，自己出發(fā)前查的好好的，地圖上的路線也很清晰，怎么一上路，看見(jiàn)五花八門的牌子和上面一個(gè)個(gè)地點(diǎn)就犯暈?zāi)?。的確，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)或?qū)Ш缴弦?guī)劃的路線都是針對(duì)我們個(gè)人需要來(lái)制定的。上了高速，指示牌為了保證經(jīng)過(guò)此路段不同起點(diǎn)和終點(diǎn)的人們都能看懂，所以難免會(huì)有些“照顧不周”，不過(guò)這些都不要緊，有幾個(gè)要領(lǐng)記住可以有效避免我們犯暈?！裼涀÷范螛?biāo)號(hào)，了解道路種類通常我們上路之前或多或少會(huì)做些準(zhǔn)備，先上哪條路往什么方向走，再上哪條路往什么方向拐，因此道路名稱和道路的方向需要記清。如果對(duì)于道路名稱您還沒(méi)有記住那可就沒(méi)人能幫你了，所以至少做到簡(jiǎn)單了解道路信息是首要任務(wù)。目前我國(guó)城市之間的道路網(wǎng)絡(luò)主要分為省道，國(guó)道和高速公路，在路牌中分別如何體現(xiàn)需要了解。省道省道又叫做省級(jí)干線公路，在路牌標(biāo)識(shí)中，省道以字母S開(kāi)頭，如S101省道，黑色字體，底色為黃色，非常好認(rèn)，省道為非封閉道路。國(guó)道國(guó)道是連通國(guó)家重要地區(qū)，在公路網(wǎng)中起骨架作用的公路交通干線，國(guó)道在路牌表示中以字母G開(kāi)頭，如G104國(guó)道，字體為白色，底色為紅色，同樣很醒目，與省道相同，國(guó)道也是非封閉道路。高速公路高速公路屬于高等級(jí)公路，屬于全封閉道路，通行速度較國(guó)道和省道高出很多。在路牌標(biāo)識(shí)中高速公路與國(guó)道相同用字母G開(kāi)頭，如G2高速，省內(nèi)高速則用S開(kāi)頭，如S30高速等，并且均為白色字體，綠色底色，并且上放有紅色或黃色橫條（黃色為省內(nèi)高速）。篇二：以北京地鐵為例淺談地鐵車站指示牌,乘客導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)以北京地鐵為例淺談地鐵車站指示牌，乘客導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要隨著地鐵交通的迅速發(fā)展，人們出行越來(lái)越多的選擇地鐵作為首選地出行方式，而在地鐵車站進(jìn)行的換乘其他地鐵，尋找其他地面交通方式，成為了一個(gè)重要的問(wèn)題。本文分為個(gè)部分，第一部分，淺析了地鐵車站指示牌，乘客導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的應(yīng)具有的基本內(nèi)容，主要原則，設(shè)計(jì)的人性化分析。第二部分，以北京地鐵西直門站為例，對(duì)當(dāng)前地鐵車站指示牌存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)意見(jiàn)，以幫助提高車站的客流管理能力，方便乘客。第三部分，分析了其他城市地鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，尋找可以借鑒的地方。關(guān)鍵詞：地鐵指示牌導(dǎo)向標(biāo)志西直門引言“北京地鐵設(shè)迅速發(fā)展，成為老百姓生活出行不可缺少的公共交通方式，幫助乘客在各個(gè)地鐵車站，尤其是有若干線路的交匯的，與地面交通樞紐緊密聯(lián)系的，處于城市商業(yè)文化中心附近的地鐵車站，尋找有效地導(dǎo)向信息，迅速找到前往下一個(gè)目的地的方向，成為了地鐵車站最為重要的一個(gè)責(zé)任。而我們發(fā)現(xiàn)在北京地鐵西直門站出來(lái)時(shí)，其復(fù)雜程度讓人咋舌，而普通指示牌和導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)又缺乏清晰明了的指示，合理的地面交通信息，讓人總?cè)菀紫萑朊糟恢?。第一部分交通?biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念交通標(biāo)志是由圖形、文字、特定顏色及幾何形狀組成的標(biāo)識(shí)牌，向道路使用者傳遞警告、禁令、指示及指路等內(nèi)容的交通管理措施。在地下公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中最重要的是交通指示標(biāo)識(shí)。心理學(xué)家告訴我們判斷自身在環(huán)境中的位置是人的本性之一，在易識(shí)別的環(huán)境中人們感到放心，當(dāng)人們無(wú)法根據(jù)環(huán)境提供的信息確定方位時(shí)，會(huì)感到不安。在封閉的地下空間中，人們很容易在規(guī)模龐大的地下建筑中迷失方向，而交通指示標(biāo)識(shí)能為人們提供地下建筑的整體情況，明確自身在建筑中所處的位置，同時(shí)為人們指明方向，幫助人們尋找恰當(dāng)?shù)穆肪€到達(dá)目的地,也使人們對(duì)地下建筑的總體在設(shè)計(jì)交通標(biāo)識(shí)時(shí)，必須首先要考慮標(biāo)識(shí)的視認(rèn)性，證它在不良的視覺(jué)環(huán)境條件下，能容易地被駕駛員或行人現(xiàn)并迅速地認(rèn)讀，以保證交通安全，這才是交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)宗旨。因此交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下面一些設(shè)計(jì)理念：1)保證交通標(biāo)識(shí)的醒目性和區(qū)別性。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在視上一定要醒目，重要的標(biāo)識(shí)要能達(dá)到對(duì)人的視覺(jué)有強(qiáng)烈的擊效果。醒目的另外一個(gè)方面是標(biāo)識(shí)上的文字、符號(hào)等要夠大，以便人們能從一定的距離以外就能看到、讀出。但要指出的是，不能只強(qiáng)調(diào)一個(gè)“大”，而忽視標(biāo)識(shí)自身尺寸所在空間尺度的協(xié)調(diào)，因?yàn)闃?biāo)識(shí)還有一個(gè)功能是對(duì)地下空環(huán)境起著美化和點(diǎn)綴作用。另外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須和其它類型的標(biāo)識(shí)，諸如廣告、告示、商業(yè)標(biāo)志和其它識(shí)別標(biāo)志等區(qū)別開(kāi)來(lái)，以免人們混淆而影響到方位方向的確定2)設(shè)計(jì)要規(guī)范性和國(guó)際化。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范性是用以表達(dá)方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)信息內(nèi)容的媒體，如文字、語(yǔ)言、符等，必須采用國(guó)家的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際慣用的符號(hào)等，使它們易于理解和接受；另外，對(duì)同一類型的地下空間設(shè)施，其向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也應(yīng)保持一致，形成一個(gè)較為穩(wěn)定致的體系。3)內(nèi)容要確切并且簡(jiǎn)單便利。內(nèi)容的確切性是指方向?qū)?biāo)識(shí)上的內(nèi)容應(yīng)該采用專門用語(yǔ)和正確的內(nèi)容，所指內(nèi)盡可能具有唯一的理解性，以免引起人們的誤會(huì)。簡(jiǎn)單是指方向標(biāo)識(shí)上的詞句必須精簡(jiǎn)、明確，盡可能地去掉可有可無(wú)的文字，讓人一目了然；便利是指人們?cè)谡Ａ鲃?dòng)的情況下就能方便地閱讀和理解標(biāo)識(shí)上的內(nèi)容，而不必停下來(lái)駐足細(xì)看，造成不必要的人流阻塞。4)要以人為本，完善交通弱者的方向指示標(biāo)識(shí)。交通弱者的方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)是一種專用的標(biāo)識(shí)，它采用專門的材料和特定的符號(hào)設(shè)置和設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。完善的交通弱者的方向指示標(biāo)識(shí)不僅為他們安全、方便的移動(dòng)提供了保障，同時(shí)也是一個(gè)城市精神文明的具體體現(xiàn)。5)標(biāo)識(shí)的位置要一致化、系統(tǒng)化。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)置在能夠被預(yù)測(cè)和容易看到的位置，以及人們需要做出方向決定的地方，如出入口、交叉口、樓梯等人流必經(jīng)之處，并且其位置宜統(tǒng)一，使人易于尋找，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行設(shè)置，使之成為序列，人們不需要搜尋整個(gè)空間，而只需注視部分固定的區(qū)域即可找到方向標(biāo)示其間不能出現(xiàn)標(biāo)示視覺(jué)盲區(qū)。6)考慮到特殊情況的處理。一般的出H標(biāo)識(shí)可設(shè)置在出口的上方，但是如果考慮到出現(xiàn)意外的情況，如火災(zāi)，煙霧向天花板聚集，出口上方的標(biāo)識(shí)可能被擋住，則需要在主要疏散線路的出口附近的較低的位置處，再設(shè)置出口標(biāo)識(shí)。綜上,設(shè)置交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要達(dá)到的效果是：在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置好以后，能“主動(dòng)”地指揮人群的合理流動(dòng)，而不是“被動(dòng)”地等待人們來(lái)尋找、發(fā)現(xiàn)。地鐵標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的原則1)標(biāo)準(zhǔn)化原則:地鐵網(wǎng)絡(luò)在標(biāo)識(shí)的形式、內(nèi)容、位置上，采用統(tǒng)一的、接近標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置。2)地域化原則:地域化從大的方面說(shuō),是指要盡量表現(xiàn)出地鐵所在國(guó)家城市的特色文化，凸顯其獨(dú)有的審美及文化特點(diǎn)；從小的方面說(shuō)，是指反映車站所在的區(qū)域文脈特征，讓乘客離開(kāi)車廂走上站臺(tái)時(shí)就可以感受到車站獨(dú)有的氣質(zhì)。俄羅斯莫斯科地鐵站設(shè)計(jì)就以此著稱，幾乎每一個(gè)站都有自己的設(shè)計(jì)主題,告訴乘客所在站的歷史和特點(diǎn)。3易獲性原則地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要求把最全面、最清晰、最易懂的車站信息提供給各類層次的乘客，最大限度地減少乘客在標(biāo)識(shí)前的無(wú)效停留時(shí)間，是地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的最高境界是讓乘客在匆匆一瞥間就可以找到自己的行進(jìn)方向，這就要求標(biāo)識(shí)的信息量要少而精、簡(jiǎn)清而明確、重點(diǎn)突出，使行人在短時(shí)間內(nèi)獲得最有價(jià)值的信息，快速判斷自己的行進(jìn)路線，避免擁擠、行走反向等現(xiàn)象的發(fā)生。4藝術(shù)審美性原則:標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)要在滿足功能的基礎(chǔ)上，盡量傳達(dá)美的感受，構(gòu)圖凝練、美觀。另外，注重和車站其他構(gòu)件聯(lián)合設(shè)置(見(jiàn)圖1)，講究實(shí)用性和裝飾性的結(jié)合，減少占用空間，使整個(gè)空間具有整體美，成為地鐵環(huán)境和諧舒適的重要組成部分。5系統(tǒng)性原則:在整個(gè)城市地鐵線網(wǎng)中，要實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)的系統(tǒng)化沒(méi)計(jì)使標(biāo)識(shí)具有系統(tǒng)性，方便乘客形成一貫的閱讀習(xí)慣，使公眾對(duì)地鐵的管理產(chǎn)生良好的印象，增加乘客的心理舒適度。第二部分實(shí)地調(diào)查我們小組于11月3日中午前往西直門等地鐵車站進(jìn)行調(diào)查，我們沿路對(duì)于各個(gè)車站的指示牌進(jìn)行了仔細(xì)的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，主要的問(wèn)題如下：1.標(biāo)志的設(shè)置不明顯。以北京地鐵13號(hào)線西直門二層站廳層為例，在超過(guò)1000平方米的大廳中，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置在大廳盡端的墻上，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)間距超過(guò)一千多米而與三層站臺(tái)層相連的樓梯距換乘2號(hào)線標(biāo)識(shí)的直線距離為四十多米，由于柱子的遮擋很難引起注意，導(dǎo)致乘客在其中往往不知所措，只能依靠地面欄桿人工隔離出各個(gè)方向上的乘客路線，使大廳的換乘效率大大降低。另外由于大多指向性的標(biāo)牌都采用貼附式，在乘客下車的時(shí)候，往往要走很長(zhǎng)的距離才能看到指示牌發(fā)現(xiàn)自己走錯(cuò)了方向。解決方式：可以多采取電子指示牌，懸掛式的導(dǎo)向牌，減少標(biāo)牌的間隔，并擺在顯眼位置，讓乘客在第一時(shí)間能發(fā)現(xiàn)指示牌。2.導(dǎo)向性不夠具體。如圖，我們可以發(fā)現(xiàn)，其出口圖以及地面示意圖都只有少數(shù)的幾個(gè)街道，建筑標(biāo)記出來(lái)，并且公交站的位置也不夠明確，也沒(méi)有線路的經(jīng)過(guò)信息可供參考。而街區(qū)引導(dǎo)圖卻缺乏本站的出站信息，乘客看到時(shí)很難明確。建議：由于地鐵站內(nèi)的結(jié)構(gòu)較為負(fù)載，平面圖很難讓乘客弄清楚方向，應(yīng)采用立體的層次圖，明確地鐵站內(nèi)的各個(gè)出站方式，方向。再附加地面的引導(dǎo)圖，其中最好能配上可選公交線路的主要站點(diǎn)，方便乘客選擇。第三．設(shè)施的維護(hù)：我們注意到，在地鐵站的很多電子化查詢方式設(shè)備都不能正常使用，而且很多可以是用的設(shè)備，觸摸屏使用不方便，接觸不靈敏，提供的信息長(zhǎng)期沒(méi)有更新，給乘客的的查詢?cè)斐闪撕艽蟮牟槐?。建議：設(shè)施在精不在多，我們建議在乘客面臨多個(gè)選擇方向的路口設(shè)置四臺(tái)左右的設(shè)備，并且為了保持其使用長(zhǎng)久性，可以兩臺(tái)輪流工作，并及時(shí)保持維護(hù)，對(duì)信息進(jìn)行定期有效地更新。綜上，如果能夠?qū)@些方面進(jìn)行改進(jìn)，相信能對(duì)地鐵站的通行能力帶來(lái)較大改善，乘客的滿意度，方便程度也會(huì)有大幅度提升。第三部分。香港地鐵：香港地鐵以其先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理聞名于世，在導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)置中，便于車站管理是一項(xiàng)基本原則，系統(tǒng)定明確而統(tǒng)一，導(dǎo)識(shí)的視距為23．5m，線路等標(biāo)識(shí)的視距為1～2m；懸掛高度為2．35m；同一內(nèi)容導(dǎo)識(shí)盡量不連續(xù)設(shè)置。南京地鐵站1)出入口的布置合理。地鐵站主要通過(guò)出人口與外面聯(lián)系,出人口的設(shè)置對(duì)乘客正常進(jìn)出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用,2)注意導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。對(duì)界各國(guó)許多城市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn),在色彩的設(shè)計(jì)上大都采用了對(duì)比強(qiáng)烈、易見(jiàn)度高、易于記憶的色彩搭配,并且導(dǎo)向牌顏色的設(shè)置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性。3)正確設(shè)置和應(yīng)用逐級(jí)導(dǎo)向牌。隨著南京地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的形成,多條線路在同一車站交會(huì)的換乘站越來(lái)越多。因此設(shè)置逐級(jí)引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)志,通過(guò)逐級(jí)引導(dǎo),達(dá)到對(duì)進(jìn)站、出站和換乘乘客逐級(jí)分流。倫敦地鐵：英國(guó)地鐵的引導(dǎo)標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常完善，可以說(shuō)那張地鐵圖本身就是很完美的設(shè)計(jì)，由倫敦地鐵發(fā)端，它因此而啟發(fā)了歐洲其他國(guó)家地鐵圖例的設(shè)計(jì)，之后在巴黎、柏林都可以看到相似的設(shè)計(jì)。每個(gè)地鐵站里都有隨意取用且便于攜帶的地鐵圖、倫敦市中心旅游圖，這些地圖圖例明確，主要交通交代清楚，盡力展示倫敦引以為傲的觀光點(diǎn)，也極大地方便了在倫敦的旅行者。雖然倫敦的地鐵線路、市區(qū)的公交如同一張經(jīng)緯交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)，但標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)完善，色彩設(shè)計(jì)清晰明確，每一條線路都有獨(dú)一無(wú)二的色彩，并且在地鐵站里，每逢路口都設(shè)置放大了的指示牌，清楚地標(biāo)注出不同的方向及不同的線路參考文獻(xiàn)《淺談廣州市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》，賀珊，《藝術(shù)理論》2009年第9期《地鐵乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的探討》，劉德禮，《現(xiàn)代城市軌值交通》《北京地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)調(diào)查分析》，鮑寧，董玉香，蘇濤，《都市快軌交通》第22卷第6期2009年12月篇三：道路標(biāo)牌建議關(guān)于規(guī)范和完善沈陽(yáng)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)劃與設(shè)置的建議城市道路交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)和標(biāo)線是用圖案、符號(hào)、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。是物化的道路交通管理法律法規(guī)，是體現(xiàn)一個(gè)地區(qū)文化基礎(chǔ)和投資、旅游環(huán)境好壞的重要方面。城市道路標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)劃與設(shè)置不僅花錢少、效果好，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。沈陽(yáng)是東北最大的中心城市，作為二00八年北京奧運(yùn)的比賽和接待城市之一其各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行。然而前不久，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行促進(jìn)會(huì)在沈進(jìn)行明察暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在公共服務(wù)調(diào)查中沈陽(yáng)多數(shù)道路標(biāo)識(shí)沒(méi)有雙語(yǔ)標(biāo)注、而且沒(méi)有道路方向指示和區(qū)域方位示意圖，很多街路沒(méi)有標(biāo)牌，這使得一些初來(lái)乍到的外地人來(lái)沈在行路方面存在一定困難。為了完善城市功能，提升城市形象，促進(jìn)道路暢通，針對(duì)我市城市道路標(biāo)志標(biāo)線中存在的不規(guī)范、不連續(xù)、不直觀等問(wèn)題，現(xiàn)就規(guī)范我市城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線的有關(guān)問(wèn)題提出以下建議：第一、按照職責(zé)分工，由城市人民政府協(xié)調(diào)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，合理設(shè)置。道路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置要體現(xiàn)出指導(dǎo)交通、便于通行的原則，道路交通管理部門和城市道路規(guī)劃部門及建設(shè)管理部門要加強(qiáng)聯(lián)系、通力合作，要善于研究、探索改善城市交通狀況，科學(xué)、合理設(shè)置限速、禁行、繞行等標(biāo)志，為車輛通行提供方便，為交警執(zhí)法提供依據(jù)。從而改善道路規(guī)劃建設(shè)，使標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置能有效的指導(dǎo)駕車人員特別是外地人員在我市各地區(qū)出行方便。第二、道路交通標(biāo)志標(biāo)線要與城市道路設(shè)計(jì)、施工同步進(jìn)行實(shí)施。為行人、車輛設(shè)置道路標(biāo)志標(biāo)線的同時(shí)，也要在道路相交口設(shè)置簡(jiǎn)單交通路線示意圖。適當(dāng)增加道路交通標(biāo)志標(biāo)線的種類。在主要道路十字路口、丁字路口、設(shè)置四種標(biāo)志：交通警示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車指路標(biāo)志、行人指路牌、通往重要景點(diǎn)和高速出入口指示牌。在按照國(guó)家《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上探索完善我市道路交通標(biāo)志標(biāo)線發(fā)展的多樣形式。另外，在因道路改建、擴(kuò)建，部分或完全封閉的路段，應(yīng)及時(shí)預(yù)先在醒目位置設(shè)置車輛禁令標(biāo)志。結(jié)合數(shù)字化城市管理，有條件的地方可在易擁堵路段設(shè)置電子顯示屏，體現(xiàn)信息及時(shí)性。對(duì)新增、改名的道路要在標(biāo)牌上及時(shí)變更；次干道和街巷也應(yīng)盡快增設(shè)標(biāo)牌。第三、增加指路標(biāo)牌內(nèi)容和數(shù)量。內(nèi)容包括：文字、漢語(yǔ)拼音、方向指示箭頭、距下兩個(gè)路口距離。增加路牌數(shù)量，而且指路標(biāo)志要體現(xiàn)連續(xù)性。十字路口為行人設(shè)路牌附簡(jiǎn)單路線圖，標(biāo)注重要景點(diǎn)、建筑物、賓館、商場(chǎng)、學(xué)校、加油站、高速出入口的方向。確保讓行標(biāo)志標(biāo)線、限速標(biāo)志、停車標(biāo)志標(biāo)線、警示標(biāo)志設(shè)置醒目、直觀，道路相交路口指路標(biāo)志連續(xù)、系統(tǒng)。第四、繞城高速指路標(biāo)志要體現(xiàn)連續(xù)性，以方向箭頭為指示，以城市主干道和重要景點(diǎn)、建筑物、賓館為參照物，并與之連成網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置明顯的進(jìn)出引導(dǎo)標(biāo)志。第五、道路標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)從位置、內(nèi)容、樣式、顏色等方面進(jìn)行規(guī)范。對(duì)有路無(wú)標(biāo)志牌、標(biāo)志不醒目，或者標(biāo)志牌有名稱沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)方向等問(wèn)題都應(yīng)進(jìn)行規(guī)范，并增加道路標(biāo)牌數(shù)量。適當(dāng)擴(kuò)大和完善道路交通標(biāo)志標(biāo)線尺寸。還要根據(jù)道路發(fā)展情況，適當(dāng)增大路牌的尺寸、高度（主要路段