上海至成都高速公路武漢至荊門段二期路面工程第二合同段A工區石灰粉煤灰穩定粒料底基層試驗段施工方案二00八年十二月十三日石灰粉煤灰穩定粒料底基層試驗段施工方案根據《公路路面基層施工技術規范》規定和《施工組織設計》要求，在路面底基層開工之前鋪筑試驗路段，通過試驗段的施工對施工組織管理、機械設備配備、混合料配合比、工藝參數等進行檢驗和調整，優化施工方案，使路面底基層施工組織和資源配備更加科學合理。一、施工目的通過鋪筑石灰、粉煤灰穩定粒料底基層試驗段，確定以下主要項目：1．驗證并確定石灰粉煤灰穩定碎石混合料的施工配合比。2．混合料的松鋪系數。3．確定標準的施工方法：①．混合料的拌和與配比控制；②．混合料的攤鋪方法和適用機械；包括攤鋪速度、前后攤鋪的合理間距、兩機攤鋪層的接合部質量控制，混合料的離析控制，以及高程、橫坡度、平整度等控制方法；③．含水量的控制方法；④．壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；⑤．拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；⑥．密實度的檢查方法，初擬每作業段的最小檢查數量；⑦．用灌砂法檢測壓實度。4．確定每一作業段的合適長度。5．確定一次鋪筑的合適厚度。二、試驗路段的選擇通過對本合同段內施工路段考察和比較，確定在K113+800－K114

+000段左側鋪筑試驗段，該段為直線段，縱坡2.268%，具有一定的代表性。三、人員配備序號姓名職務人數備注1鄭春工區總工12曹學科質檢部長13王軍工程部長14劉柏林路面工程師14陳洪軍測量工程師15曾德發測工17張平試驗室主任18汪愛雄試驗工程師19楊兵試驗員10張龍龍試驗員11尹先義計量工程師112方保成拌和站站長113方學才安全工程師114機械工1215普通工30四、機械設備配置施工機械設備序號名稱規格型號數量備注1穩定土拌和站WCBD500B1套湖南新鵬2穩定土攤鋪機RP751W2臺徐工3振動壓路機YZC-18J-72臺三一重工全驅動4振動壓路機YZ141臺三一重工全驅動5輪胎式壓路機XP2611臺徐工6裝載機ZL503臺廈工7裝載機ZL401臺廈工8自卸汽車17T15臺9灑水車5T2臺主要試驗檢測儀器配備表設備編號設備名稱型號規格生產廠家量程或規格準確度1壓力機SYE-2000北京三宇偉業試驗機有限公司2000KN1%2直讀式測鈣儀SG-6蘇州公路儀器廠3砂子標準篩0.075—9.5mm浙江省上虞市紗篩廠0.075～9.5mm4振篩機ZBSX-92A上虞市飛達試驗設備制造有限公司5路面材料強度儀TL127-Ⅱ100KN6石子標準篩2.36—90mm浙江省上虞市紗篩廠0.075～26.5mm7電動脫模器LD-1413t8光電液塑限聯合測定儀FG-30—22mm0.1mm9電子臺秤ACS-A30Kg1g10電子天平TD1102余姚金諾1000g0.1g11電子天平TD5012余姚金諾500g0.01g12電子天平TD-A余姚金諾5000g0.1g13電子天平15Kg1g14BYS-Ⅲ北京中交路業15針片狀規準儀浙江省上虞市紗篩廠16石子壓碎值儀河北滄州華達公路建筑試驗儀器廠150mm17灌砂筒Φ150mm北京中交路業150mm18電熱干燥箱101A-2上海雙彪儀器公司50—300119游標卡尺150mm河北珠峰儀器儀表設備有限公司150mm0.02mm203m直尺帶塞尺河北珠峰儀器儀表設備有限公司21路面鉆芯取樣機HZ-20北京通力試驗儀器公司700mm五、施工準備1.路基準備按設計高程和有關規范要求，對局部松軟或不平整路床進行整修。并注意下列事項：①要嚴格控制含水量，路床土過干時，前一天灑水潤濕；過濕則翻開晾曬。②需要補土時將表層挖松，不能“貼膏藥”。③邊平整，邊碾壓，邊檢測。2．施工測量①按照設計數據精確恢復中線，釘設公里樁、百米樁、橋頭樁（橋臺中心）、平曲線控制樁（ZH、HY、QZ、YH、HZ）和豎曲線控制點樁，并將這些控制點沿中線的法線方向移至基層施工范圍外，用混凝土基石固定。同時進行貫通水準測量，校核設計水準點和一期工程施工水準點，并適當加密。②結合施工定線，實地釘出路面橫向排水管道、橫向通訊管道與人孔、手孔等設施的設計位置，并核對其與實際情況和設計是否相符，必要時可適當前后移動。不論移動與否，都應將該項測定結果列表報送監理辦。③施工定線時，注意檢測中線兩側的路基寬度。④開始攤鋪前進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，釘出測釘（中樁方向間距為10m），并打好導向控制線支架，根據估計的松鋪系數1.35算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線（測量精度按部頒標準控制），導線要有足夠張力。3．材料①石灰采用干溝石灰廠的鈣質石灰，CaO+MgO含量為76.6%，MgO含量為2.5%。②粉煤灰選用漢川發電廠的濕排粉煤灰③碎石選用向埠石場的石灰巖碎石，規格分別為0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm和19-31.5mm4.混合料組成設計（1）在進行混合料組成設計之前取具有代表性的材料樣品，按試驗規程的要求進行試驗。顆粒分析；液限和塑性指數(0.6mm以下顆粒)；相對密度；擊實試驗；壓碎值；針片狀顆粒含量；（2）粒料級配的確定①石灰粉煤灰穩定碎石級配的目標是獲得最大干密度的密實體，用石灰和粉煤灰膠結而形成具有理想強度和較小溫縮、干縮率的基層結構。同時要便于施工，減少離析。②經過計算，將集料分別按不同比例進行摻配、篩析，并繪制出試配曲線。集料配合比為：0-4.75mm碎石：4.75-9.5mm碎石：9.5-19mm碎石：19-31=31：35:18:16（3）石灰、粉煤灰劑量的確定①按上述級配曲線摻配粒料，分別按石灰：粉煤灰=20：80、25：75、30：70三種比例配制混合料試件。②通過重型擊實確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。③按標準擊實試驗結果及要求的壓實度（97%）制備試件，在同等養生條件下，試驗其7天無側限抗壓強度。試驗結果石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80的無側限抗壓強度0.98Mpa，符合設計要求。（4）配合比的確定通過試驗優化確定的混合料配合比為石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80。最佳含水量7.3％，最大干密度2.24g/cm3，無側限抗壓強度0.98此配合比為參考配合比，通過拌和站標定和試驗段驗證確定施工配合比。5.拌和站的標定（1）計量秤的校準①供水系統供水系統由水箱、調頻電機和水泵組成，用調頻電機控制供水量。校準時1min時間內實際流量和顯示流量誤差符合規定。②集料系統集料系統由配料倉和電子皮帶秤組成。經校核六個配料倉實際流量和顯示流量誤差滿足要求。（2）混合料的標定混合料分兩次標定，先將集料按照試驗室確定的集料配合比配料篩分，其級配超出了規定的范圍，經調整配合比使混合料級配符合要求。六、混合料拌和 （1）每天開始攪拌前，檢查場內各種集料的含水量，計算當天的施工配合比，混合料拌和含水量比最佳含水量略高（0.5－1.0%）（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%-2%）。（2）在正式拌制混合料之前，先調試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。（3）開始攪拌之后，出料時取樣檢查是否符合給定的施工配合比，正式生產時，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配合比，含水量是否變化。施工時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度和風速變化及時調整。發現干濕不均，有嚴重離析的混合料要廢棄或改作它用。（4）混合料出場溫度不得超過35℃（5）拌和出現的“料頭”、“料尾”質量不良的混合料，應改作它用或予以廢棄。七、混合料運輸（1）運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前要將車廂清掃干凈，而且每裝一車，要清掃一次，運輸車輛要統一編號、登記。（2）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料要覆蓋，減少水份損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地時，必須予以轉車或廢棄。（3）混合料運輸不準料車隨意調頭，不準沖撞攤鋪機，倒車至攤鋪機前10-20cn時停車掛空檔，由攤鋪機推動前進。（4）運料司機必須嚴守紀律，跟各方面密切配合，按要求裝料、卸料。（5）運料中注意行車安全。八、混合料攤鋪（1）攤鋪前，應將路床適當灑水潤濕，使用裝有噴霧式灑水管的灑水車灑一層水。（2）攤鋪前檢查機器各部運轉情況，而且每天堅持重復此類工作。（3）調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致。（4）在混合料含水量處于或略大于最佳含水量(略高0.5－1.0%)（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%-2%）時進行攤鋪。（5）基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。（6）攤鋪機要連續攤鋪，采用最低速度勻速攤鋪，減少攤鋪機停機待料的次數。攤鋪速度控制在1-2m/min（7）基層混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業，前后間隔5-10m，一前一后保證速度（1-1.5m/min)一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振幅和振動頻率一致（控制振幅7mm，振動頻率25H（8）攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中，不能使其松鋪高度低于設計面。（9）后面攤鋪機攤鋪時與前面攤鋪機鋪完部分重合10cm，保證兩臺攤鋪機之間接縫嚴密，平整。（10）在攤鋪機后面設專人消除集料離析現象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（11）記錄每個碾壓段的攤鋪時間，確定施工延遲時間。九、混合料碾壓（1）攤鋪機后面，配備1臺輪胎壓路機和3臺振動壓路機進行碾壓，一次碾壓長度50-70（2）基層混合料因失水發白時，碾壓時可用噴霧方法適當灑水潤濕(防止沖掉表面水泥漿)。（3）碾壓時初壓用輪胎壓路機靜壓——復壓用振動壓路機振壓——終壓用輪胎壓路機穩壓。注意振壓時不要過振，穩壓要充分，振壓不起浪，不推移。壓至無輪跡為止，復壓第2遍后每遍檢測壓實度2點，不合格時，重復再壓直至壓實度合格為止。（4）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。（5）壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動了攤鋪層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的斷面上。在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，配專人進行鏟平處理。（6），初壓時壓路機的行駛速度為25-28m/min，碾壓1遍需20min；復壓時壓路機的行駛速度為33-40m/min，碾壓1遍需15min，復壓第一遍振幅1.0mm，振動頻率30Hz，以后各遍振幅1.0mm，振動頻率40Hz；終壓時壓路機的行駛速度為83-133m/min碾壓1遍需10min底基層試驗段碾壓方案第1遍第2遍第3遍第4遍第5遍……第i遍壓路機輪胎14t18t18t14t18t輪胎振幅(mm)—0.80.80.81.00.8—頻率(Hz)—3040404040—速度(km/h)1.51.72.02.52.52.54（7）碾壓時先從路基低側開始，逐漸向高側碾壓，初壓時邊部預留30cm不壓，防止呲邊，復壓時邊部多壓2-3（8）壓路機停車要錯開，距離3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。（9）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。（10）碾壓過程中，基層的表面應始終保持濕潤，如水份蒸發過快，應及時補灑少量的水(噴霧方法適當灑水潤濕，防止沖掉表面水泥漿)，嚴禁灑大水碾壓。（11）碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。（12）碾壓時壓路機前后不準其他人員逗留，駕駛員要注意瞭望，保證安全。十、檢測1.含水量混和料拌和前檢驗砂石材料含水量，確定拌和加水量；拌和時每2小時或調整加水量時測定混和料含水量，控制含水量符合施工要求2.壓實度用灌沙法檢測壓實度，在K113+750、K113+850、K113+950處左右行車道位置各測1點，共6點，壓實度達到97%以上為合格。壓實度的核定是與混合料最大干密度相聯系的。采用現場取樣擊實和現場壓實方法核定室內擊實最大干密度是否同現場相符，首先測定含水量（要考慮石灰消解對含水量降低的影響），再進行現場壓實和現場擊實，壓實必須是機型與壓實工藝合理組合，反復碾壓，檢測值無明顯變化時為止，然后與室內擊實曲線相比較，核實對應現場檢測含水量的干密度是否與現場取樣擊實的干密度和現場碾壓的干密度相符，如果相差太大，重新試驗確定。用統計評定值繪制壓實曲線，通過曲線比較，確定合理的壓實工藝。3.石灰劑量采用EDTA滴定法檢測水泥劑量，對混合料進行檢驗。4.混合料級配集料的級配偏差與離析直接影響到基層結構的壓實度、強度、平整度、離析、抗裂性等技術指標。因此，必須對鋪筑后的混合料取樣進行快速篩分，并通過對比分析試驗排除結合料的各種影響因素，將其級配還原到級配狀態以利對現場級配和施工工藝進行調整。5.松鋪系數混合料松鋪系數用高程法確定，0每10m測一個斷面，每個斷面測底基層檢查項目和質量標準項目標準頻度壓實度（灌沙法）（％）97每200m檢查4處平整度（mm）123m直尺，每200m檢查2處×10尺高程（mm）+5，-15每200m用水準儀檢查4處厚度代表值-10每200m每車道檢查1點合格值-25寬度（mm）不小于設計值尺量，每200m量4處橫坡度（％）±0.3每200m用水準儀檢查4斷面抗壓強度（MPa）≥2.5按JTJ071-94附錄F檢查十一、質量保證措施（附：質量保證體系及自檢體系框圖）：現場技術人員嚴格按照規范施工，并按照招標文件要求對成型底基層各實測項目進行詳細自檢，實行分工負責，明確分工責任法。自檢體系框圖 項目總工項目總工質檢部長質檢部長信息反饋信息反饋基層三工區第二穩定土拌和站基層二工區基層一工區第一穩定土拌和站基層三工區第二穩定土拌和站基層二工區基層一工區第一穩定土拌和站第三穩定土拌和站機料科試驗室自檢自檢項目經理部按GB/T19002-ISO9002質量保證標準確保生產過程均處受控狀態各施工隊處各職能部門質量檢查控制工序質量控制材料質量檢查工程質量檢查檢查項目實測項目質量把關質量保證體系框圖項目經理部按GB/T19002-ISO9002質量保證標準確保生產過程均處受控狀態各施工隊處各職能部門質量檢查控制工序質量控制材料質量檢查工程質量檢查檢查項目實測項目質量把關在重點工程建立質量管理點全面進行工程分析，嚴格操作規程，堅持自檢互檢加強主導因素控制針對問題開展群眾性QC小組活動，堅持交接班和下道對上道工序的檢驗質量預防質在重點工程建立質量管理點全面進行工程分析，嚴格操作規程，堅持自檢互檢加強主導因素控制針對問題開展群眾性QC小組活動，堅持交接班和下道對上道工序的檢驗質量預防質量保證十二、安全保證措施1、開工前，對全體人員進行安全生產教育，對施工人員進行安全技術交底；2.施工時專職安全員進行施工現場安全檢查；3、穩定土拌和站及施工現場設立安全警示牌、警示語。4、機械操作手要嚴格執行操作規程，確保各種設備、車輛安全運行；5、機械加燃料油與潤滑油要熄火進行；6、做好勞保工作，配齊勞保用品，確保職工的人身安全；7、及時進行檢查，消除安全隱患，防患于未然。十三、環保措施1、施工現場注意文明施工，不準亂扔雜物，機械加油時，盡量避免油料污染路面；2、廢料選擇適當方式處理，不得污染環境。3、設備、車輛選用優質油料以減少空氣污染。4、采取適時灑水等措施控制揚塵污染。5、注意廢水、廢油、泥漿的及時疏導與合理掩埋。石灰粉煤灰穩定碎石底基層施工工藝框圖原材料檢驗施工人員進場原材料檢驗施工人員進場監理工程師抽檢混合料組成設計施工設備進場監理工程師抽檢混合料組成設計施工設備進場混合料配料附屬工程施工混合料配料附屬工程施工現場施工準備現場施工準備路床檢查處理路床檢查處理施工測量放樣施工測量放樣混合料加工、運送混合料加工、運送鋪筑底基層試驗段鋪筑底基層試驗段試驗段養護試驗段養護試驗段驗收試驗段驗收底基層開工報告批復底基層開工報告批復底基層正式攤鋪底基層正式攤鋪底基層質量檢查底基層碾壓底基層質量檢查底基層碾壓底基層養護底基層養護監理工程師抽檢底基層驗收監理工程師抽檢底基層驗收水泥穩定碎石基層試驗段施工方案根據《公路路面基層施工技術規范》規定和《隨岳南高速公路路面施工實施細則》要求，在路面基層開工之前鋪筑試驗路段，通過試驗段的施工對施工組織管理、機械設備配備、混合料配合比、工藝參數等進行檢驗和調整，優化施工方案，使路面底基層施工組織和資源配備更加科學合理。一、目的通過鋪筑水泥穩定碎石底基層試驗段，確定以下主要項目：1．驗證并確定水泥穩定破碎卵石混合料的施工配合比。2．混合料的松鋪系數。3．確定標準的施工方法：①．混合料的拌和與配比控制；②．混合料的攤鋪方法和適用機械；包括攤鋪速度、前后攤鋪的合理間距、兩機攤鋪層的接合部質量控制，混合料的離析控制，以及高程、橫坡度、平整度等控制方法；③．含水量的控制方法；④．壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；⑤．拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；⑥．密實度的檢查方法，初擬每作業段的最小檢查數量；⑦．用灌砂法檢測壓實度。4．確定每一作業段的合適長度。5．確定一次鋪筑的合適厚度。二、試驗路段的選擇通過對本合同段內施工路段考察和比較，確定在K83+500－K83+776段左側鋪筑試驗段，該段為直線段，縱坡較小（0.3077%），填土高度3.21－4.59m，具有一定的代表性。三、人員配備序號姓名職務人數備注1鄭春項目總工1現場技術負責人2董懷偉質檢部長13牛廣君路面工程師14董懷偉測量工程師15胡蘭會測量工程師16張國平測量工程師17于文珍試驗工程師18周世杰試驗工程師19張金昌計量工程師110劉長友機械工程師111張澤謙拌和站站長112機械工813普通工20四、機械設備配置序號名稱規格型號數量備注1穩定土拌和站WCBD500B1套河南陸德2穩定土攤鋪機RP751W2臺徐工3振動壓路機YZC-181臺徐工雙驅動4振動壓路機SD1752臺英格索蘭5輪胎式壓路機XP2611臺徐工6裝載機ZL503臺廈工7裝載機ZL401臺廈工8自卸汽車15T15臺9灑水車5T1臺五、施工準備1．施工測量①按照設計數據精確恢復中線，釘設公里樁、百米樁、橋頭樁（橋臺中心）、平曲線控制樁（ZH、HY、QZ、YH、HZ）和豎曲線控制點樁，并將這些控制點沿中線的法線方向移至基層施工范圍外的兩側土路肩上，用木樁（入土深度不少于60cm）或砼基石固定。同時進行貫通水準測量，校核設計水準點和一期工程施工水準點，并適當加密。②結合施工定線，實地釘出路面橫向排水管道、跌（滲）水井和橫向通訊管道與人孔、手孔等設施的設計位置，并核對其與實際情況和設計意圖是否相符，必要時可適當前后移動。不論移動與否，都應將該項測定結果列表報送監理辦。③施工定線時，注意檢測中線兩側的路基寬度。④開始攤鋪前進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，釘出測釘（中樁方向間距為10m），并打好導向控制線支架，根據估計的松鋪系數1.25算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線（測量精度按部頒標準控制），導線要有足夠張力。2．材料①水泥采用湖北鐘廈水泥股份有限公司的鐘廈牌復合硅酸鹽水泥，終凝時間＞6小時。②碎石選用湖南臨湘的碎石，粒度分為4.75-19mm和16-31.5mm兩種規格，壓碎值19.7％。③石屑選用湖南臨湘的石屑，0.075mm以下顆粒含量9.7％，無塑性。④中砂選用長江產中砂，含泥量1.5％，細度模數2.77。⑤混合料混合料配合比水泥4%；19-31.5mm碎石：4.75-19mm碎石：石屑：中砂=40：35：13：12，最佳含水量5.3％，最大干密度2.36g/cm3，無側限抗壓強度4.1M六、混合料拌和 （1）開始拌和前，拌和場的備料能滿足10天以上的攤鋪用料。（2）每天開始攪拌前，檢查場內各種集料的含水量，計算當天的施工配合比，混合料拌和含水量要比最佳含水量略高（0.5－1.0%）（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%-2%）。（3）在正式拌制混合料之前，先調試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。（4）雨季施工，應注意天氣變化，基層施工后下雨應立即停止施工，并采取措施保護已攤鋪的混合料。（5）每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合給定的施工配合比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配合比，含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。發現干濕不均，有嚴重離析的混合料要廢棄或改作它用。（6）使用散裝水泥時，混合料出場溫度不得超過35℃（7）連續式拌和出現的“料頭”、“料尾”質量不良的混合料，應改作它用或予以廢棄。七、混合料運輸（1）運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前要將車廂清洗干凈，而且每裝一車，要清掃一次，運輸車輛要統一編號、登記。（2）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料要覆蓋，減少水份損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地時，必須予以轉車或廢棄。（3）混合料運輸不準料車隨意調頭，不準沖撞攤鋪機，倒車至攤鋪機前10-20cn時停車掛空檔，由攤鋪機推動前進。（4）運料司機必須嚴守紀律，跟各方面密切配合，按要求裝料、卸料，特別是已攤鋪好的底基層，養護期未到時，不得在上面行車。（5）運料中注意行車安全。八、混合料攤鋪（1）攤鋪前，應將路床適當灑水潤濕，使用裝有噴霧式灑水管的灑水車灑一層水。（2）攤鋪前檢查機器各部運轉情況，而且每天堅持重復此類工作。（3）調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致。（4）在混合料含水量處于或略大于最佳含水量(略高0.5-1.0%)（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%-2%）時進行攤鋪。（5）基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。（6）攤鋪機要連續攤鋪，采用最低速度勻速攤鋪，減少攤鋪機停機待料的次數。攤鋪速度控制在1-2m/min。（7）基層混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業，前后間隔5-15m，一前一后保證速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振幅和振動頻率一致（控制振幅7mm，振動頻率25Hz）。（8）攤鋪機的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中，不能使其松鋪高度低于設計面。（9）后面攤鋪機攤鋪時與前面攤鋪機鋪完部分重合10cm，保證兩臺攤鋪機之間接縫嚴密，平整。（10）在攤鋪機后面設專人消除集料離析現象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（11）記錄每個碾壓段的攤鋪時間，確定施工延遲時間。九、混合料碾壓（1）攤鋪機后面，配備振動壓路機和輪胎壓路機三組合進行碾壓，一次碾壓長度70m。（2）基層混合料因失水發白時，碾壓時可用噴霧方法適當灑水潤濕(防止沖掉表面水泥漿)。（3）碾壓時先用振動壓路機靜壓——后振動壓路機振壓——再后是輪胎壓路機穩壓。注意振壓時不要過振，穩壓要充分，振壓不起浪，不推移。壓至無輪跡為止，復壓第2遍時檢測壓實度2點，不合格時，重復再壓直至壓實度合格為止。（4）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。（5）壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動了攤鋪層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的斷面上。在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，配專人進行鏟平處理。（6），初壓時壓路機的行駛速度為25-28m/min，碾壓1遍需20min；復壓時壓路機的行駛速度為33-40m/min，碾壓1遍需15min，復壓第一遍振幅1.0mm，振動頻率40Hz，以后各遍振幅1.0mm，振動頻率30Hz；終壓時壓路機的行駛速度為83-133m/min碾壓1遍需5min。現場記錄每碾壓1遍的時間，確定施工延遲時間。（7）碾壓時先從路基低側開始，逐漸向高側碾壓，初壓時邊部預留20cm不壓，防止呲邊，復壓時邊部多壓2-3遍，保證邊部密實。（8）壓路機停車要錯開，距離3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。（9）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。（10）碾壓過程中，基層的表面應始終保持濕潤，如水份蒸發過快，應及時補灑少量的水(噴霧方法適當灑水潤濕，防止沖掉表面水泥漿)，嚴禁灑大水碾壓。（11）碾壓在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。（12）碾壓時壓路機前后不準其他人員逗留，駕駛員要注意瞭望，保證安全。十、檢測1.含水量混和料拌和前檢驗砂石材料含水量，確定拌和加水量；拌和時每2小時或調整加水量時測定混和料含水量，控制含水量符合施工要求2.壓實度用灌沙法檢測壓實度，在K83+550、K83+650、K83+750處左右行車道位置各測1點，共6點，壓實度達到97%以上為合格。壓實度的核定是與混合料最大干密度相聯系的。采用現場取樣擊實和現場壓實方法核定室內擊實最大干密度是否同現場相符，首先測定含水量（要考慮水泥水化對含水量降低的影響），再進行現場壓實和現場擊實，壓實必須是機型與壓實工藝合理組合，反復碾壓，檢測值無明顯變化時為止，然后與室內擊實曲線相比較，核實對應現場檢測含水量的干密度是否與現場取樣擊實的干密度和現場碾壓的干密度相符，如果相差太大，重新試驗確定。用統計評定值繪制壓實曲線，通過曲線比較，確定合理的壓實工藝。3.水泥劑量采用EDTA滴定法檢測水泥劑量，對混合料進行檢驗。4.混合料級配集料的級配偏差與離析直接影響到基層結構的壓實度、強度、平整度、離析、抗裂性等技術指標。因此，必須對鋪筑后的混合料取樣進行快速篩分，并通過對比分析試驗排除結合料的各種影響因素，將其級配還原到級配狀態以利對現場級配和施工工藝進行調整。5.松鋪系數混合料松鋪系數用高程法確定，K83+515－K83+690每12.5m測一個斷面，每個斷面測3點。攤鋪前先測出基底高程，攤鋪后測松鋪高程，最后測壓實高程。通過高程計算松鋪系數。底基層檢查項目和質量標準項目標準頻度壓實度（灌沙法）（％）98每200m檢查4處平整度（mm）83m直尺，每200m檢查2處×10尺高程（mm）+5，-10每200m用水準儀檢查4處厚度代表值-8每200m每車道檢查1點合格值-15寬度（mm）不小于設計