2023車間電解工實習心得體會_實習心得體會

在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作，感謝領導們始終以來對我的關愛和照看，是你們將我領進了電解的大門，教給我專業技能，并用你們的愛心賜予我無微不至的關心，我深信這種關心還將始終持續下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個根本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟識電解的操作流程然后詳細操作，每天的工作經受都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅決了我始終走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感受，總結為以下幾點：

一、提高了我對鋁業這個行業的熟悉。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要留意到，稍有不慎就會消失問題，甚至消失事故。我們只有不斷的學習電解的學問，嫻熟把握電解的操作流程，才能避開意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

二、讓我熟悉到安全生產的重要性。“寧可少賺一個億，不行工亡一個人”是我們的追求；質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產一直是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要留意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節簡單出事，提前做好預防，下班前認真檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

三、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要仔細并且很有急躁的完成。有時從上班到下班始終要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的教師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想勝利，必需有一個頑強的心理素養。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的時機，我會好好的把握的。

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并賜予我那么多支持和幫忙，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最終我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是英雄。

單位電解工車間實習心得體會

在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作，感謝領導們始終以來對我的關愛和照看，是你們將我領進了電解的大門，教給我專業技能，并用你們的愛心賜予我無微不至的關心，我深信這種關心還將始終持續下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個根本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟識電解的操作流程然后詳細操作，每天的工作經受都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅決了我始終走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感受，總結為以下幾點：

一、提高了我對鋁業這個行業的熟悉。

作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要留意到，稍有不慎就會消失問題，甚至消失事故。我們只有不斷的學習電解的學問，嫻熟把握電解的操作流程，才能避開意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

一、讓我熟悉到安全生產的重要性。

“寧可少賺一個億，不行工亡一個人”是我們的追求；質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產一直是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要留意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節簡單出事，提前做好預防，下班前認真檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

二、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。

總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要仔細并且很有急躁的完成。有時從上班到下班始終要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的教師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想勝利，必需有一個頑強的心理素養。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的時機，我會好好的把握的。

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并賜予我那么多支持和幫忙，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最終我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是英雄。

電解工車間實習心得

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個根本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟識電解的操作流程然后詳細操作，每天的工作經受都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅決了我始終走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感受，總結為以下幾點：

一、提高了我對鋁業這個行業的熟悉。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要留意到，稍有不慎就會消失問題，甚至消失事故。我們只有不斷的學習電解的學問，嫻熟把握電解的操作流程，才能避開意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

二、讓我熟悉到安全生產的重要性。“寧可少賺一個億，不行工亡一個人”是我們的追求;質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產一直是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要留意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節簡單出事，提前做好預防，下班前認真檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

三、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要仔細并且很有急躁的完成。有時從上班到下班始終要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的教師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想勝利，必需有一個頑強的心理素養。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的時機，我會好好的把握的。

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并賜予我那么多支持和幫忙，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最終我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是英雄。

2023車間新員工培訓心得體會

心得體會是指一種經受過某些事情后的感受。類似于總結，能夠讓人回憶做過的事情，使人更加嫻熟運用學到的事物。下面是由范文資訊網小編為大家整理的“2023車間新員工培訓心得體會”，僅供參考，歡送大家閱讀。

2023車間新員工培訓心得體會(一)

近日，經理在會議上要求我們都要到生產車間去進展培訓。其用意何在?我的理解是:一是讓大家實地感受工人的工作環境，如何開展工作的;二是熟識企業的生產狀況，了解企業生產流程及工藝流程。通過到車間培訓，提高員工的思想熟悉，分散人心，激發大家更好地做好本職工作。

合成車間猶如人的心臟，是全廠生產的中樞，它從半水煤氣通過物理合成和化學反響成為液氨，即可以當商品氨銷售，又是供給生產尿素、碳銨、甲醇的主要原料。前幾天下午，我來到合成車間進展培訓。在車間領導的細心安排下，車間技工首先給我上了一堂生動的技術課，具體介紹了整個合成車間的設備、工藝流程狀況，并且一起參與了工人們的班前班后會。隨后，楊工又帶著我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，了解了生產狀況，并對每臺設備的作用、效能進展了急躁細致的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。

這次到車間學習雖然只有短短的2個小時，但感受頗深，主要有以下三點:

1、工人們對待工作仔細負責的態度和敬業精神令人敬佩常言說，貴在堅持。到合成車間學習使我深深地感受到了工人們工作環境的惡劣，在壓縮機70多分貝的噪音下，員工們能認真仔細地對各種設備進展巡檢，隨時查看壓力表的溫度、電流、排污等方面的狀況變化。他們從事的工作程序雖然簡潔，責任卻重于泰山，來不得半點馬虎。一個人日復一日、年復一年、周而復始地從事同一項工作，實在是有點枯燥，沒有很強的敬業精神是堅持不了長期的。據車間負責人介紹，廠里有許很多多這樣的員工，他們都能持之以恒地堅持了下來，并且工作做的很好，沒有消失機器因巡檢不到位等狀況而影響生產的。是啊，假如沒有這些悄悄無聞、任勞任怨、無怨無悔、無私奉獻的工人群體，就不會有工廠輝煌的今日，他們是公司可敬得意的人。

2、對一些固定資產工程有了感性熟悉，明白了合成車間的各個工段的固定資產的功能、作用一年多來先后到各車間去過屢次，也了解了局部固定資產的性能，但是卻是走馬觀花，沒有真正意義上理解它的內涵，猶如未識蘆山真面目一樣的感覺.通過這次學習，明白了氨的生產過程。也許了解了合成車間的流程及固定資產使用狀況的現狀。

3、通過學習，使我深深的理解了，全廠的每一個工作崗位都不是孤立的，都是相互聯系的，只有每個人都仔細負責、一絲不茍地做好本職工作，全廠的生產經營才能夠順當進展，企業才能進展壯大。

2023車間新員工培訓心得體會(二)

勞碌而又充實的一周又過去了，在和大家共同培訓學習的兩周時間里，我對“人際關系、時機、競爭”的重要性有了劇烈感受，在工作技能和嫻熟度上也都有了明顯提升，對工作的體會也更為深刻。

在自己進步的同時也有許多缺乏需要改善，比方工作的緊迫性和高效性;上班時個人的言行舉止;工作時吃苦耐勞的精神等一些細節要多加留意。

通過這兩周的培訓學習，我將自己的體會和心得整理總結為以下幾點：

一、學會在工作中高效的完成每項任務

切斯特菲爾德曾經說過：“效率是做好工作的靈魂。”時間就是金錢，效率就是生命。雖然車間工作重復性很強，許多時候，我們都在重復一樣的勞動，但它卻不是簡潔的機械運動，它需要的不僅僅是沖天的干勁，高漲的激情，更需要聰慧的才智去完善和提高，肯定要養成拿到任務時先動腦再動手的好習慣。如此，既能省時間，又能省去很多不必要的力氣，到達事半功倍的效果。

二、團隊精神至關重要

在車間的生產中，每一件產品都是通過工人之間的共同協作完成的。一件服裝從最初的設計到最終的成品，這中間都要通過許多道精細的工序才能制作出來，最終檢驗無誤才可出售。每一步都必需一絲不茍仔細負責，任何一個環節出點問題，這件產品就不能出廠。因此，一切成績都是大家共同努力、協作的結果，個人英雄主義是無法完成的。

三、抓住機遇，實現抱負

我們小時候每個人都有自己的抱負，并且在成長的過程中為之不懈的努力、追求。而現在工作了，正是我們實現抱負和人生價值的時刻。無論工作、生活，都應當要有合理的規劃，而且肯定要付諸行動。作為新進廠的新員工，我們的優點在于豐富的制造力、高漲的工作激情和干勁，固然也存在許多缺乏，缺少工作閱歷、工作技能還不是特殊嫻熟，這都是我們面臨的、必需盡快解決的問題，所以在工作的時候就要抓住每次難得的時機，相互學習，取長補短，充實并提高自己。

四、責任心是工作的根本要求

“勝利者找方法，失敗者找借口。”當我們拿到任務的時候，要爭取在有限的時間內把它做到最好。責任心是必不行少的，干一行愛一行，我們必需對自己的工作崗位盡到最大的責任心，態度打算一切，沒有對工作負責、仔細的態度，是無法做好自己的本質工作的。假如在工作當中由于失誤造成不良后果，我們必需勇于擔當責任，不要相互推卸，快速想方法去解決，把損失降到最低。

五、用執著保衛幻想，用熱忱堅守崗位

將來不管我們被安排到哪個部門，都要熱忱于本職工作，哪怕是自己不擅長的的工種，也要努力去學習，時刻謹記自己的責任，把自己的那份事情做好。做到“用執著保衛幻想，用熱忱堅守崗位”。

六、追求完善，盡量把每個細節做好

在工作中，就算做得再好也不能自滿，由于世上沒有十全十美，肯定會有地方是不完善的、需要改良的。我們要在工作當中不斷追求完善，沒有最好，只有更好，這樣我們才會在工作中不斷進步，才能較快提高自己的工作力量。

最終我想說，其實工作對每個人而言，不僅僅只是一種生活和獨立的方式，它更是我們施展才能，挖掘自我潛能的大舞臺。只要站在這個舞臺上，我們就要拿出自己最優秀的那一面來充分展現自己，不斷挖掘自己的`潛能去提高自己。在這里，我們可以吸取許多珍貴的閱歷來加強自身素養和競爭力，讓自己在往后的工作中成為一名開拓創新，愛崗敬業，勤奮工作的好員工!

2023車間新員工培訓心得體會(三)

首先對車間大工段負責人崗位職責，作為一名大工段負責人就要幫助生產部負責全面落實公司和整個生產部的各項治理制度，按生產部下達的生產規劃要求、組織、安排、協調指揮本工段的生產任務，細化到班組及個人，從而起到承上啟下的作用，還有負責本工段的生產本錢核算、節省資源、降低產品本錢及各種材料的猜測與規劃申報，做好本工段的車間內現場治理工作及生產部下達的各種治理規定等，比方說像崗位職責中的第十條中所說的學習先進的現場治理理念，本人認為公司應制定一套自己的現場治理規章制度，假如每個工段都學習先進的現場治理可能造成各段的治理不全都，從而適得其反造成混亂局面。

其次對帶班負責人崗位職責，作為一名帶班負責人要深知自己的職責，肩上的重擔要治理好本班的治理工作，責任安排到人，仔細執行大段負責人下發的各種規章制度，抓好班組安全、產量、質量、現場、紀律、考勤等工作，作為一名負責人首先要自己做好、做到了才能帶動班組或班組中每位工人的執行力、積極性及各種規章制度做好，比方說崗位職責中第三條所說的對新調入人交換工種，進展崗位安全和操作培訓，本人認為每個崗位必需定員、定崗像前段時間工種崗位交換相互學習培訓，對新上崗工人來說有些設備他們一時半會了解不了設備的性能等，比方像整形機的錐帽、模塊，篩分機的篩網他們不知道什么時間應當留意、檢查，還有煅燒爐的出料機新上崗工人技術不嫻熟，易造成煅燒爐的小爐磚碰碎等，充分說明這樣對設備造成嚴峻的損壞，不但提高了修理次數、提高了本錢、而且影響了產量。

接下來對工人崗位職責，作為一名工人首先要愛崗敬業，俗話說要干一行愛一行，要嚴格遵守各項安全生產制度和安全技術操作規程，對本崗位的設備和安全設施要了如指掌，仔細完成自己的本職工作，嚴格執行工藝規程和操作規程，仔細執行本班帶班負責人下發的各種規章制度及交代的其他工作任務，像崗位職責中第六條說的是假提前申請、特別狀況準時完善補假手續，本人認為這條應明確規定向誰申請、補假手續期限等，會造成考勤制度執行力下降。

最終，綜上所述其實還是責任心不夠強，沒有全身心的投入工作，在我看來，工作就要從心做起，聽似簡潔，其實不簡潔，那么如何才能夠從心動身把工作做的更好呢!好，即完善，完善的工作就要求我們全心投入、真誠相待。

電解工車間實習心得范文

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個根本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟識電解的操作流程然后詳細操作，每天的工作經受都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅決了我始終走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感受，總結為以下幾點：

一、提高了我對鋁業這個行業的熟悉。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要留意到，稍有不慎就會消失問題，甚至消失事故。我們只有不斷的學習電解的學問，嫻熟把握電解的操作流程，才能避開意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

二、讓我熟悉到安全生產的重要性。“寧可少賺一個億，不行工亡一個人”是我們的追求;質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產一直是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要留意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節簡單出事，提前做好預防，下班前認真檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

三、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要仔細并且很有急躁的完成。有時從上班到下班始終要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的教師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想勝利，必需有一個頑強的心理素養。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的時機，我會好好的把握的。

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并賜予我那么多支持和幫忙，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最終我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是英雄。

[電解工車間實習心得范文]2023車工實習心得體會

第一篇

xx年11月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，由于這是我車工實訓課的最終一課。

記得第一次去光機電大樓的時候，心情是感動而布滿著奇怪，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟識的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步熟悉和了解車床的構造及操作，之后進展了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個工程的實踐操作，從中也熟悉、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。

在實訓的過程中，我不僅學到了很多加工工藝方面的學問，更學到了課本上沒有的學問。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何力量都是在實踐中積存起來的，都會有一個從不會到會，從不嫻熟到嫻熟的過程，人常說“生活是最好的教師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思索和解決問題的力量;同時也培育了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡察，深進觀看學生的操盡情況，仔細觀看每位學生的操縱動作是否標準和正確。學生的動作不肯定標準、協調，我和兩位指導師傅急躁指導，并加以訂正，讓學生知其利弊，以便學生準時更正。在巡回指導中，假設發覺是大局部學生消失的題目，我們進展準時集中講解，向學生道明緣由，說清道理，使學生正確而準時地把握根本操縱技能。xx機電x班的黃平安同學由于不標準操縱，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅準時發覺，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦消失事故苗頭，我們立刻處置，把它毀滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，盡不行掉以輕心。

勤奮就是要發奮努力、不畏困難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉;行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞累沿著陡峭山路攀登的人，才有盼望到達光芒的頂點。”

求實就是腳踏實地，求真務實，虛心慎重、介驕介躁、對學問的把握要弄通弄懂，對技術的把握要嚴守標準、嚴謹細致、精益求精。一個人的力氣是有限的，團結合作的力氣是無窮的，通過對各個工程的加工讓我明白：一粒沙雖小，但很多粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成寬闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互溝通互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益劇烈，而我們現在就應當學會與他人合作。

固然，在實訓過程中，我們也收獲了歡樂、與同學的歡樂、與教師的歡樂。由于每當自己或自己和同學完成了一個工程時，或多或少有些欣慰，會感到快樂，休息時和教師的溝通也是一種歡樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有肯定的距離，所以還是需要我們連續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的時機，錯過了就再也找不回來了。

其次篇

在xx機電x班車工實習的教學中，我依據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學規劃》的要求，結公正論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，仔細而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細標準的切實可行的教案。有明的確習目的，制定出實習目標，提出詳細的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組爭論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培育學生把握中級車工應具備的專業理論學問和操縱技能，以及解決實際題目的力量xx機電x班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我特別注意根本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床非常奇怪，車間消失竄崗、不戴工作帽、不根據教師的要求操縱，紀律有點混亂，馬上停頓操縱，對個別遵守紀律差的學生進展了準時批判教育。夸張安全的重要性，保證生產實習課的順當進展。此外，還要讓學生熟識到車工實習的重要性，產生深厚的學習愛好，從而為今后學習技術打下良好的根底。

講完相關的專業學問后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一局部。它可以使學生直觀、形象、生動、詳細的學習學問，最能吸引學生留意力，學生最易理解和承受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要標準、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和標準性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采納邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的工程的練習，一般都是直接仿照教師的示范動作而來，因此每一次示范都要標準正確，講解清晰，從而使學生真正理解，敢于操縱。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避開，以使學生知錯、糾錯，準時改正。對于大多數學生均消失的典型題目，應集中講解，分析緣由，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避開此類題目的產生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。

在xx機電x班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了許多閱歷。我用決心和信念為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、標準化進展而努力，作出我最大的奉獻。

第三篇

一般車床的車削加工在機器制造工業中應用特別普遍，它的地位也顯得非常重要。下面，我為大家講一講本學期車工實習中的心得體會，供大家參考。想要學好一般車床，首先要對它有肯定的了解。一般車床車切削加工的范圍很廣，就其根本內容來說，有車外圓，車端面，切斷和車槽，鉆中心孔，車孔，鉸孔，車螺紋，車圓錐面，車成形面，滾花和盤繞彈簧等。它們的共同特點是都帶有旋轉外表。一般來說，機器設備中帶旋轉外表的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。假如在車床裝上一些附件和夾具，還可以進展鏜削，磨削，研磨，拋光。等到清晰這些內容之后，就可以在教師的指導下操作車床了。“聽、看，練”這是學習的三部曲。聽，是聽教師講操作方法及相關工藝學問;看，是看教師的操作示范，記住技術要點、難點;練，就是經過反復的練習，最終到達嫻熟地把握。例如：車外圓時，先粗車外圓，然后變換轉速調整走刀量開頭精車，試切一小段，中拖板不動，大拖板退出來。停機測量，如外圓大了，就增加切削深度，如外圓小了，就要把中拖板退出來多搖一圈再重新進刀(這樣做是為了消退中滑板絲桿間隙，減小誤差)這個方法在車床中稱為“試切試測”，通過經過這樣的車削，工件的外圓尺寸和外表粗糙度都能得到肯定的保證。常言道車工是：“三分技術七分車刀”。從這句話我們可知道，車刀在車削加工中的重要性。要磨好一把車刀，首先要了解車刀的各個角度以及每個角度所起的的作用。教師在作磨刀示范的時候，要留意教師站的姿態和拿刀的姿態，搞清晰教師為什么這樣做，這樣拿刀，充分把握其用意，自己磨刀時要邊磨邊對比“樣板刀”，看其中的不同之處，然后漸漸修正，磨刀時要留意安全，要順著砂輪去磨，手抓緊刀柄，不能用太大力去磨刀，否則，一個不當心就會造成事故;磨刀要不怕臟，不怕累，不怕苦。俗話說：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好車刀是做好工件的先決條件，也是我們要成為一個優秀車工的必備條件。在車工件的時候，圖紙一拿到手，先不要急著干，先看清晰圖紙，把圖紙中的重要尺寸記住，接著考慮加工工藝。一個好的加工工藝，可以使尺寸簡單保證和縮短車削工件的時間，最終，就是根據加工工藝的挨次一步一步的加工，當全部車完以后，先要對比圖紙測量一遍尺寸，精確無誤后才能卸下工件，否則會造成很大的麻煩。以上是本人在車工實習操作中得出的學習閱歷，盼望大家都能仔細學好這門技術，為自己的將來繪制美妙藍圖。

2023化工車間實習心得體會

本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產車間的化工流程。

在這實習的時間里，我收獲了許多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們馬上踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性熟悉、對學問的更深入的了解。

在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美妙的，我想企業和工廠應當都是挺美麗、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境確定是干凈漂亮的，工作應當也是好玩輕松的。我就是懷著這種向往到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方處處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進展了入廠安全講座。其次天我們就正式進入車間參與生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比擬高，工人勞動相比照較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開頭我們都覺得不行思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的消遣活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的稚嫩，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必需靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,由于這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。

在實習時的工作學習同時讓我熟悉到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本事、懶散，就注定你永久是社會的最底層!但同時社會又是美妙的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時鼓勵自己!

機械工實習心得體會

車工

第一次金工實習，對我們來說感覺很新奇，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地動身，今日提前上一節課，鄧谷鳴教師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。總體而言，我們上的實習課明顯偏少，這可能由于場地的緣由，不過信任以后學生的實習時間會漸漸增加。接下來，教師又一一為我們具體的介紹各種刀具，工件，車床的相關學問，雖然這些學問對我們很生疏，但教師的急躁講解，讓我們開頭產生了興趣，聽的也比擬仔細，由于這些學問是最根本也是最最重要的，接下來我們根據分組，由不同的教師帶著參與各自的工種。

我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的外表，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對著浩大的車床，我們除了奇怪外，對它非常的生疏，教師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們漸漸熟識車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的掌握，教師要求我們先不開動車床，重點進展縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作精確、自如，且要做到進給動作緩慢、勻稱、連續。到肯定程度后可開車練習，每項操作都進展到我們熟識為止，接下來，教師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm，那么刀具只能前進10mm，并要嫻熟把握操作挨次：先將托盤對準工件調零，退刀調整刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到準確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟識了本項操作。由于時間的緣由，我們只能給這個任務，不過我們做的很仔細，也第一次看到自己在如此浩大的機床上的勞動成果，心里真的很快樂，信任自己在接下來的實習中會越做越好!

焊接

曾很多次看到建筑工地里閃耀的電火花，我知道那就是焊接，這節課，我們也要接觸到令許多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很簡單，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。

今日，教師給我們具體介紹焊接的相關操作和一些留意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得愛護自己，穿上工作服，帶上面罩。從教師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求固然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則固然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則常常會消失被焊透的毛病，消失了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開頭的時候也是漏洞百出，由于在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的轉變焊條的原有高度，這掌握起來就有些困難了，高了則簡單脫弧，而低了則簡單粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的外形，心里那個焦急啊，還好在自己屢次焊接后，開頭漸漸地找到手感，在最終的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經把握了點焊接的學問，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危急，但我們親自焊接過，體驗過，以后有時機再好好實踐。

線切割

今日，我們要進展的車間里最先進的工種之一——電火花數控線切割加工。這對于我們來說比擬生疏，由于其奇妙而精確的操作，讓我們產生極大的興趣。由于這是一種特種加工方法，設備比擬珍貴，操作方法也較為簡單，萬一操作不當，在進展切割加工用的電極絲會斷掉，甚至發生人身和設備事故，所以今日教師在開頭前給我們具體介紹機床的四大組成局部及其主要作用：.數控裝置、機床局部、運絲機構、、絲架、、拖板(x、y方向)在計算機掌握下，作協調的成型運動、床身(固定各機械、傳動系統)組成;高頻沖電源,作用有二個(供應時間極短的脈沖放電)、工作液系統(.絕緣作用;排屑和冷卻作用)。

數控線切割加工技術是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電來切割各種小工件，我們要做的工作就是設計工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。精確度高，不過速度比擬慢，由于我們只有一個上午的時間，教師直接給我們示范在電腦上畫出要加工的圖形，將其輸入到切割機床，讓其自動切割。看者數控裝置上那么多的操作按扭，一時真不知從哪里下手，教師反復的給我們講解，才慢慢熟識一些根本的操作。最終我們從圖形庫中調用出一個“心型”圖形，將其送入切割系統，并在切割期間加冷卻液，看者鋼絲晌出的火花，工件的輪廓越來越清楚，不禁贊嘆工程技術的先進，惋惜由于自己在設計圖形時沒有調整好縮放大小，最終得到了一個特別微小的作品，同組的同學都樂壞了。雖然在實習過程中很辛苦，但卻沖斥著我們甜蜜的微笑。

鉗工

今日，我們要進展最累一項工種—鉗工，教師告知我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能熬煉一個人動手力量的，一些宏大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的熬煉，而且都能很好的把握鉗工。聽了教師的話，我們立刻覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應當好好去體驗。

鉗工是在一間單獨的實習車間進展，我們面對的是3個浩大的工作臺，上面安裝了很多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。教師給我們介紹了金工實習各種學問，由于工作時間的緣由，教師今日只要求我們做最根本的鋸和磨，我對這些還是比擬感興趣的，不過真正能夠把握它，還是要付出自己長期的努力。從最根本的開頭，我們自己選了些鋼板，設計自己想要的圖形，我先在鋼板上用粉筆畫上五角星，把它夾在虎鉗上，用手鋸對準畫好的線有節奏地來回運動，這是一項比擬類的體力活，沒把握好姿態和技巧還真是費力，在教師的指導下，我們開頭體驗到“繩鋸木斷”的感覺，先在起始線上鋸出一個小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型漸漸清楚起來，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進展銼工，先用粗銼，再用細銼，把自己設計的五角心弄得光亮。

雖然鉗工很累，不過看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會樂觀地去面對，信任自己，肯定能行!

拆裝

金工實習到現在，最臟的活估量要算拆裝了，兩只手沾滿油垢，這是本次實習的第一印象。不過拆裝是一項比擬重要實習過程，它能夠幫忙我們更深刻地去了解各種器件的內部構造和工作原理。

今日教師給我們的任務是對車床的主軸箱和托盤進展拆裝，并了解各個部件的作用以及各工件內部的工作原理。我們分成幾個小組進展，我首先進展的是對托盤的拆裝，對于簡潔的旋掉螺絲是沒有任何問題的，不過問題在于如何找到可以拆卸的突破口，在自己的反復觀看和教師的指導下，我們將一個完整的托盤徹底支解了，內部構造更多是靠齒輪來傳動的，有些額外的設計如插鋼條等是為了增加托盤的穩固性，通過潤滑裝置可以有效地削減機件內部的磨擦，提高使用的敏捷性，在自己的認真摸索下，安裝起來真實輕松。我們做的其次項工作是拆裝主軸箱，拆的過程明顯比第一個簡潔多了，拿掉主軸箱蓋，呈現在我們面前的一環套一環的齒輪和烏黑的汽油，在大家的集體動手爭論和觀看下，最終將這個恐懼的裝置了解清晰，隨著外手柄的搖動，齒輪總共可以進展6種的工作狀態，抽油箱在齒輪的轉動下，壓縮汽缸，把油從箱底抽送上來，起到潤滑齒輪的作用，又可以實現汽油的循環利用。

拆裝的過程是比擬枯燥的，但和同學在一起共同討論器件，共同呼吸汽油的怪味，共同為熟悉到某個環節的工作原理而歡樂著。

銑工

銑工，作為我的大學階段的最終一個金工實習工種，自己有種莫名的感覺，最終一節課要投入自己100%的留意力，由于已經沒有下節課了。

今日，教師給我們具體介紹了銑工的相關學問以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進展橫向，縱向及上下運動的掌握，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。

在熟識銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個圓柱體切削成正方行，要求正方形的邊長為29mm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來掌握平鉗的位置，當刀具根本上置于中心位置時，開頭對刀，對好后，依據要求設定轉盤轉動兩圈半，加工工件可以上升6.5mm，便可以開頭加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。盼望自己在以后的實踐中能有更多的時機參與這方面的實習，不斷的增加自己的動手力量。

完畢語

短短的六周的實習生活完畢了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們供應這樣的時機，同時更要深深感謝我們的教師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開頭的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻熟悉，并把握一些根本操作。本次的金工實習——令人難以忘記。六次的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們熬煉的幾種力量，更多的則需要我們每個人在實習完畢后依據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

車間生產實習心得體會

在車間進展生產實習的各位同學，你們從中有哪些實習心得體會?》不妨寫下來跟大家共享一下?

車間生產實習心得體會(一)

本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產車間的化工流程。

在這實習的時間里，我收獲了許多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們馬上踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性熟悉、對學問的更深入的了解。

在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美妙的，我想企業和工廠應當都是挺美麗、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境確定是干凈漂亮的，工作應當也是好玩輕松的。我就是懷著這種向往到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方處處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進展了入廠安全講座。其次天我們就正式進入車間參與生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比擬高，工人勞動相比照較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開頭我們都覺得不行思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的消遣活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的稚嫩，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必需靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,由于這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。

在實習時的工作學習同時讓我熟悉到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本事、懶散，就注定你永久是社會的最底層!但同時社會又是美妙的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時鼓勵自己!

車間生產實習心得體會(二)

這一周在周五之前始終在管件車間的倉門組實習，周五進展車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了許多車間技能，同時也有許多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開頭對車間工作的生疏，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀看師傅的工作開頭學習，漸漸的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡潔的事情，但要貼得勻稱、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大局部時間我和小組的另一名同事是在幫助搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺完成工序倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴峻加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，削減他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻供應了到各個工位觀看學習的時機，同時這也是一個熟識車間工作流程和跟員工師傅溝通的好時機。如焊接工位，雖然由于其危急性，師傅不允許我們參加，但是我們卻可以通過觀看得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其堅固性。

經過一兩周的熟識，車間師傅們對我們也比擬熟識了，常常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進展下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了肯定的了解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了許多有用的技能，同時也有了許多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加溝通溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習時機。這段時間的學習肯定會有助于之后的車間學習、工作。

車間生產實習心得體會(三)

多月了，這段的實習是我從學生時代邁入社會的過渡的過程，使我感受頗深。

興來到生產科實習，實習前我對生產科名詞生疏，在的帶著下，懷著忐忑和感動的心情來到生產科辦公室，與生產科的每位工作人員了介紹。初到生產科，有管工帶我生產科的工作流程及各分隊的運行狀況，每天要做生產日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我具體地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區，每個工區是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作狀況。前幾天日報由管工，各工區發來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區人溝通，達成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思索。在管工的帶著下我很快了狀態，并且開頭由我嘗試著獨立日報，次做日報我特別不自信，期間遇到問題，管工都會急躁地與我講解，一段的學習，我在管工的下可以獨立日報了，使我信念大增。周報如此，但月報還需的工作閱歷才能為。的工作生產科的各位都為我做了介紹，還需要學習才能度過我的學生時代。在整個實習過程中，我每天都有新的體會，最終總結了四點;要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學習，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。

融洽，工作人員之間關系都很不錯，我平常話不多，但我卻能感受到特別歡送我并且對我。在的環境下實習使我心情愉悅，工作布滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習時機，搞好人際關系，學習技能學問，為我將來的進展打下的根底。

陽極車間實習心得體會

實習是對我們畢業生專業學問的一種檢驗，它讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的根底。下面供應陽極車間，歡送閱讀！

陽極車間實習【1】這個月主要工作是參加跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的工程工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的預備。

首先，在生產工藝方面。(1)粗鉛調配：依據粗鉛的入廠狀況，進展粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之后，依據化驗的結果進展粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。并依據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進展調整。(2)槽面治理：在這個月里消失了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、外表消失樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過標準電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了肯定的改善。固然，現在還沒有完全到達我們預期的效果，但我信任，我們肯定會在不斷調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。(3)成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批cu元素超標，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的cu增加;但是我們產出的陽極板含cu均在0.04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導致，特殊是剛剛參加的新酸，電解液中的元素并未分別開。后來電解液循環一段時間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨著生產的進展，又消失了sb含量增加的狀況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低sb含量，另一方面通過電解槽面進展電調以及出裝時盡可能標準他們的操作，以最大限度的削減陽極泥的脫落或者避開粘附在析出鉛上，通過以上措施，sb含量超標的現象得到了掌握。

其次，在工程施工方面。電解車間車間的未完成的問題進展跟蹤落實。為了預備電解車間反射爐的順當開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調整以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進展鋪墊pvc軟板;之后還應對鋪墊的pvc軟板進展瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個廠家進展面積測量，交予審計進展審核。

第三、參加硫酸車間的試車。跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發覺so2風機房的稀油站漏油，目前正在聯系廠家著手進展解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在局部已經受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加狀況。每段轉化器添加什么型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關學問。

最終，為公司在年前全面開車，做好充分的預備。目前電解車間已經運行兩個多月，消失了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有局部問題未解決。在剩下了時間里，我預備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車使用。

在這個月里，跟著師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教育我考慮問題應當全面;從問題的各個源頭去剖析問題的本質;有想法要準時與領導溝通，在可行的根底上勇于實踐。另外還應具備仔細慎重的優秀品質，特殊是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的預備來促使公司的順當開車，用自己的所學來感恩公司的細心培育。

陽極車間實習心得體會【2】在這個月主要工作是參加硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的工程工程的跟蹤落實。

首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開頭對硫酸車間轉化工段開頭升溫;并且依據廠家對轉化器內部的觸媒的存放狀況給出的建議繪制升溫曲線;之后檢查轉化器是否漏氣。在開頭升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的狀況下，轉化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開頭往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反響放熱的帶動下，各段溫度漸漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅始終引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程;各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時消失的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數(氣濃、轉化率、汲取率)的試驗方法，以便對硫酸生產工藝進展更好的調整優化。另外。師傅還安排我協調硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。

其次，電解車間生產方面。在生產過程中消失電解槽面電解液循環量不夠的現象。通過現場落實底流閥孔徑，發覺孔徑變小是導致循環量不夠的主要緣由。電解陽極板消失不電解現象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進展追蹤，現在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進展隔十標記的方式對源頭進展追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進展了跟蹤落實。

第三，綜合管網方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶著下對全廠的蒸汽管道(包括中壓蒸汽、生產蒸汽、采暖蒸汽)、軟化水、除鹽水、回用水管道進展理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最終以治理規定的形式下發給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。此外，師傅還安排我幫助熔煉車間的復原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協調安裝等。

通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態，我們將會把工作做得更好。另外，在春節期間，總裁親自慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的暖和。我們只有以仔細、負責的工作態度，確保三公司的開車勝利，來表達對公司的感謝和謝意。

陽極車間實習心得體會【3】在這個月主要工作是參加電解車間的帶負荷試車工作;參加日本四臺機組的調試驗收工作、國產機組的調試工作;以及同審計核對電解車間pVC軟板面積。

首先，在電解車間設備調試驗收方面。在11月底，日本DM機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組根本完成了調試工作。在調試過程中，日本機組消失了在11.28號開頭對四臺機組進展驗收，全部合格。另外，殘極洗滌機組、陰極洗滌機組、直線鑄錠機組、陽極泥壓濾機系統正在調試中。通過這次參加電解車間機組的調試及驗收，我發覺許多以前的數據和現在的有些差異，于是我開頭整理全部數據，將全部資料進展完善。

其次，對電解車間的生產進展跟蹤落實方面。

除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后，白天消失無法攪拌狀況，由此疑心可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加缺乏導致。為更好的指導生產，張部長特地成立了夜間電解車間除銅崗位投料跟蹤調查小組，以標準此崗位的輔料添加狀況。同時，這對我在其次天進展粗鉛的配料供應了依據。同時，我組織了負責取樣，收鉛的人員做好取回樣歸放等。

電解槽面崗位：記錄每天的出裝日期，記錄出裝時間，由此計算出電流密度、電流效率等。每天觀看陰極板的的增長狀況，以便以后更好的調控電解液的溫度，鉛離子濃度，硅氟酸根離子的濃度。在此過程中，師傅給我找了一些關于鉛電解的一些學問，通過這些資料，我對鉛電解有了肯定的了解。慢慢的開頭學習著做陽極板，精鉛，電解液溫度，以及硅氟酸根離子、鉛離子的變化曲線，逐步了解其中的規律，以便于更好的生產。

不管是除銅崗位還是槽面電調崗位，對輔料的添加應嚴格掌握，多加或少加都可能對半產品或產品造成巨大影響。

第三，在各種產品、半產品的取樣化驗方面。電解車間需要化驗的物料有：粗鉛，陽極板，除銅收塵灰，電解液，電鉛錠，陽極泥。由于剛開頭接觸，范文資訊網程序比擬混亂。后來在師傅的幫忙下，開頭理順這些事情，包括：取樣化驗流程，跟蹤化驗時間，以及統計化驗結果并進展分析等。

第四，在20xx年電解車間的生產規劃方面。20xx年規劃開96槽，依據生產周期，計算出每天應進的粗鉛數、電解液進展補液的循環時間。將剩余粗鉛中各元素的品位和預期的粗鉛品位反映給師傅，以便于下一部進料的粗鉛成分掌握。依據電解車間工藝，做好粗鉛及各輔料進廠，取樣化驗，生產的產品、半產品的生產指導工作。

在這個月里，學到了許多學問。特殊是電解濕法方面有關極板、電解液調控以及精鉛除雜方面的學問。另外，還應進一步提高綜合協調力量。在以后得工作中做到準時、高效的完成工作任務，保證20xx年電解車間的工作規劃順當完成。

車間實習心得體會小結

車間實習小結

在車間第三周了，一樣的領導和工作，不一樣的感受。第三周的實習我開頭脫離師傅獨立工作了，每天在指定的時間完成與日俱增的任務。日子雖然辛苦、緊急一些，不過苦中有樂，有感動。

班長雖然對我們嚴峻，但是在我為完不成任務焦慮的時候班長都盡量勸慰我、鼓舞我。而且每次我遇到不會做的事時，師傅都悉心教我。我最厭煩抽廢線了，每次都弄得特殊亂給后面的師傅帶來了工作量，為此我很慚愧，班長沒有嫌棄我，手把手教我，一個班長能做到讓手下的每位員工都佩服這很不簡單，班長就是這樣的人，他的努力，負責的態度讓我特別感動，我為能分到這樣一個班長手下工作感到驕傲。除此之外，還有別的師傅也都特殊照看我們這幾個新員工，我每天有工作量，師傅們怕我完不成工作，借空閑時間都會趕過來幫我擰線尾，或者替我做一會兒工作，雖然我跟她們相處的時間不長，但她們都把我當成好朋友，甚至是親人，讓人不得不感動。人間自有真情在，這是我始終信任的一句話，尤其在車間待了這么長時間之后，我更加信任人情暖人心。

牛主任原本我以為是雖然熱忱卻也嚴厲的人，所以每次見了主任還是有見領導的感覺，但這周的主任讓我感覺不但平易近人而且對生活布滿熱忱，不管對家人還是對朋友同事總是能報以最大的熱忱。主任常常找我們談話，談天，給我們講解自己的工作經受并借此告知我們一些做人做事的道理。我們幾個對此都布滿了感謝，不管結果如何，我們都會對自己的工作仔細負責。車間實習心得體會范文

白駒過隙，轉瞬來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青漸漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思索怎么去投入工作，怎么去實現抱負，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思索，開頭思索如何讓所學變為所用，開頭思索如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的缺乏。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，無視產品的構造和工藝，經過兩個多月的車間實習和討論所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，構造和工藝是不容無視的，由于外觀遇到的現實問題是加工工藝的局限，本錢的約束，構造的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開頭去領悟設計，帶著鐐銬跳舞，我盼望靠著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積存。對待工作要一絲不茍，嚴謹認真。機械加工，一點誤差就會造成干預的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積存閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己仔細完成，這是對自己的修煉，我信任，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到討論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步去實現曾經的抱負。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，幫助完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化試驗期間，完成一些幫助性工作。并開頭接觸設計，幫助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開頭，幻想仍在連續。

生產車間實習心得體會

篇一、生產車間實習心得體會

白駒過隙，轉瞬來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青漸漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思索怎么去投入工作，怎么去實現抱負，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思索，開頭思索如何讓所學變為所用，開頭思索如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的缺乏。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，無視產品的構造和工藝，經過兩個多月的車間實習和討論所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，構造和工藝是不容無視的，由于外觀遇到的現實問題是加工工藝的局限，本錢的約束，構造的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開頭去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我盼望靠著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯系實際學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積存。對待工作要一絲不茍，嚴謹認真。機械加工，一點誤差就會造成干預的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積存閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己仔細完成，這是對自己的修煉，我信任，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到討論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步去實現曾經的抱負。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，幫助完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化試驗期間，完成一些幫助性工作。并開頭接觸設計，幫助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開頭，幻想仍在連續。

篇二、生產車間實習心得體會

轉瞬間，一個月的實習時間馬上過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式