別克君威營銷策劃方案姓名：陳杰學(xué)號：20131804221年級：2013級專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷（2）班系部：汽車工程系指導(dǎo)老師：張信群目錄一、銷售前景（1）全國市場.........................................(4)（2）別克君威的市場...................................(6)二、產(chǎn)品介紹 （1）車前.............................................(9)（2)發(fā)動機............................................(11)（3)車側(cè) .............................................(12)（4)車尾 .............................................(13)(5)內(nèi)飾..............................................(15)（6)駕駛室............................................(16)三、市場定位 （1）全國車輛購買的人群...............................(17)（2）別克君威的購買人群...............................(18)四、市場現(xiàn)狀分析（1）全國汽車市場.....................................(19)（2）別克汽車的市場...................................(22)（3）SWOT分析.........................................(24)五、市場營銷目標（1）市場的消費人群分析................................(25)（2）別克君威目標市場和市場定位........................(26)六、營銷策略（1）產(chǎn)品策略..........................................(27)（2）價格策略.........................................(28)（3）促銷策略.........................................(31)（4）宣傳策略.........................................(32)

一、銷售前景（1）全國市場自2002年之后，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。與此同時，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。到2009年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，結(jié)束了由福特公司開始的美國長達一個多世紀的汽車統(tǒng)治地位。不僅如此，2009年，中國的汽車產(chǎn)量超過了日本和美國的總和，自2006年以來，由日本汽車工業(yè)保持的世界第一的位置，在2009年也被中國取代。2010年，在國家擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2011年，我國汽車市場實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，節(jié)能與新能源汽車積極推進，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，出口高速增長，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。全年汽車產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟體進一步轉(zhuǎn)移，這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右，可以看出中國汽車市場前景非常廣闊。但是從四家目前主要的主流汽車企業(yè)來看，全部呈現(xiàn)下降趨勢。

大眾2015年4月份銷售實現(xiàn)272302輛，同比下跌11.4%；通用銷售量為108296輛，同比下跌16.7%；日產(chǎn)銷量為71248輛，同比下跌15.3%；寶馬4月份銷量為22,310輛，同比下跌9.8%；捷豹路虎銷售共8289輛汽車，同比下滑20.9%。而今年前4月，捷豹路虎累計銷量為31815輛同比下跌20.6%。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，接近終端市場的經(jīng)銷商的情況仍然不樂觀。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年5月庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，這已經(jīng)是經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)8個月高于50%。

面對市場越來越大的壓力，汽車廠商開始尋求市場降價，甚至減產(chǎn)、降低預(yù)期目標，以緩解壓力。福特汽車公司亞太地區(qū)總裁蕭達偉在接受媒體采訪時表示，為適應(yīng)中國增長放緩，公司已于第一季度削減工廠產(chǎn)量，以避免追隨其他汽車制造商在當?shù)夭扇〗祪r競爭的舉措。數(shù)據(jù)顯示，2015年4月福特與其在華合資企業(yè)在中國市場的批發(fā)銷量為96889輛，較2014年4月的96829輛同比微增0.1%。在如今的現(xiàn)狀下，各個汽車企業(yè)都感覺到暴風雨開始來臨的感覺，然而也有很多企業(yè)做出了調(diào)整，把企業(yè)的前景壓在了現(xiàn)在比較火爆的suv車型上，讓轎車產(chǎn)業(yè)更加的雪上加霜。（2）別克君威的市場別克君威是一款主打“性能”的中級轎車，擁有充沛的動力、運動化調(diào)校的底盤是君威2014傲世于人的地方。該車使用了雙渦輪增壓器和SIDI汽油缸內(nèi)雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大升功率達到81KW。別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾與豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的高度要求。別克君威的外形展現(xiàn)了人們對一款公務(wù)車/商務(wù)車的訴求，隨著越來越多代的發(fā)展，2014款的別克君威做到了前所未有的改變。品牌精神：心靜思遠志行千里品牌個性：進取、成就、氣度產(chǎn)品DNA：寧靜舒適、動力操控、動感流暢（別克產(chǎn)品設(shè)計語言）君威2014的品牌定位陳述：引領(lǐng)潮流的新一代中高檔私人動感座駕別克新一代君威的品牌核心價值：銳意進取、動感在握別克新一代君威的品牌溝通概念：引領(lǐng)潮流別克新一代君威的目標人群：新生代精英別克君威：這個時代，每個人都在大聲說話，每個人都在爭分奪秒。我們用最快的速度站上高度。但是也在瞬間失去態(tài)度。當喇叭聲遮蓋了引擎聲，我們早已忘記，謙謙之道才是君子之道。你問我這個時代需要什么，在別人喧囂的時候安靜，在眾人安靜的時候發(fā)聲。不喧嘩，自有聲。別克君威2014：您值得我們改變。二、產(chǎn)品介紹 車前車外形：從正前方看上去，車身線條不但圓潤而且富有動感，與老款的四平八穩(wěn)的形式行成鮮明的對比。風阻系數(shù)：卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計使整車的風阻系數(shù)達到了國內(nèi)中高級車中最低的0.27。進氣格柵：別克君威2014延續(xù)了別克經(jīng)典的臉部設(shè)計，采用了三維立體直列式進氣格柵，每條格柵的形狀都各不相同，富有變化的動感。車燈：車燈設(shè)計是君威2014不可不提的一大亮點，在進氣格柵的兩側(cè)裝配有上揚、后掠的低風阻“翼展式”遠近光一體的高亮度氙（xian）氣大燈，能提供高敏感度自動感應(yīng)照明，亮度更高，壽命更長。同時具備隧道探測以與Comerlamp轉(zhuǎn)向角燈功能，并配合雨刷沖洗和輔助照明功能。霧燈的設(shè)計采用的則是目前較為主流的上揚邊角設(shè)計，顯得更加流暢動感，霧燈本身采用圓形設(shè)計，銀色金屬質(zhì)感的橫條裝飾則讓整個霧燈孔顯得更加活力四射。標志：別克（BUICK）商標中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部采用頂級技術(shù)，刃刃見鋒；也表示別克分部培養(yǎng)的人才個個游刃有余，是無堅不摧、勇于登峰的勇士。尺寸：君威2014的4830MM長度、1856MM的車寬、1484的高度以與2737MM的軸距造就了車身完美比例。后視鏡：采用水滴型低風阻系數(shù)外后視鏡。君威2014的外后視鏡設(shè)計，除了將電動調(diào)節(jié)、加熱除霧等基本功能一舉囊括外，最大的特色在于獨特的水滴形外觀。這樣的創(chuàng)意設(shè)計，可以盡可能地減小其正面投影面積，有效減少迎風阻力，降低風阻系數(shù)。（2)發(fā)動機君威2014搭載了曾獲得全球十佳發(fā)動機稱號的ECOTEC（生態(tài)和技術(shù)合二為一）四缸全鋁發(fā)動機，并且采用正時鏈條系統(tǒng)，不論在任何的轉(zhuǎn)速下，您都會感受到動力的充沛，而且終身免維護，大大節(jié)省了后期的維修費用。該發(fā)動機的最大功率125Kw，最大扭矩225N·m。從靜止到百公里加速用時不到10秒，該發(fā)動機還具備渦輪增壓技術(shù)，這項渦輪增壓技術(shù)與傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)稍有不同，它采用的是雙通道渦輪增壓，足以見得君威2014的動力性能是非常好的。與此同時，君威2014充分發(fā)揚了渦輪增壓技術(shù)在低負荷狀態(tài)下的節(jié)油和減排優(yōu)勢。百公里綜合油耗僅有7.8L，排放目前滿足國4標準，且具備升級國5的能力。而最特別的是它擁有獨一無二的Superboost“超推進”功能，可在5秒內(nèi)提供高達266Nm的最大扭矩，這一隱含的秘密武器給這臺1.6T發(fā)動機添上了一層激情色彩。別克這款1.6T發(fā)動機采用了多項先進的技術(shù)，包括鋁合金氣缸蓋、薄壁輕量化缸體、中空鈉冷式排氣門、鑄鋁結(jié)構(gòu)油底殼等。（3)車側(cè) 君威2014的側(cè)面造型充滿雕塑氣質(zhì)，棱角分明，立體感十足。貫穿前后的高腰線顯得更加的動感。車頂整體弧線顯得非常的漂亮，同時車門的線條也顯得很高檔。君威2014的A柱、B柱、門檻、內(nèi)板、前地板和頂部橫梁全部采用超高強度PHS鋼板制成，屈服強度高達1250MPa，分散能量的同時有效抵御沖擊，構(gòu)筑成堅不可摧的乘客區(qū)安全籠。領(lǐng)先的車身激光焊接技術(shù)，多達6800個激光焊點，造就了通用全球同級車歷史上最為堅固的車身之一。君威2014采用全新歐式運動底盤。前增強型優(yōu)化設(shè)計麥弗遜懸掛，以與增強型后獨立四連桿懸掛，均采用了部分鋁制結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計，更大程度地減輕了車身重量,令操控更靈活自如。君威2014采用全天候低滾動阻力寬胎，將前進中的滾動阻力降至最低，從而提升了燃油經(jīng)濟性。另外，寬胎面設(shè)計搭配同級車中最大的18寸合金輪轂，使車輪與地面的接觸面積更大，增強了抓地力，確保車輛高速狀態(tài)下的循跡能力，并能有效縮短制動距離，顯著提高了剎車時的穩(wěn)定性，在視覺上也更富有強烈的沖擊之感。高扁型運動型輪胎，迅速提升了新一代君威的整體運動的特征。（4)車尾 外形：君威2014的尾部采用的是U盾式設(shè)計，并配合小型的擾流板，與頂部形成14度的黃金夾角，在高速行駛時，可以更有效的增加空氣下壓力，為您高速行車提供了一個良好的穩(wěn)定的操控性。排氣管：跑車化的鍍鉻雙排氣管設(shè)計，更突出君威2014的運動與時尚的魅力。

尾燈：君威2014的展翼式尾燈采用了與前大燈呼應(yīng)的上揚設(shè)計，既具視覺沖擊力，卻又和諧統(tǒng)一。貫穿兩側(cè)尾燈的U型曲線，形似張開的雙翼，是美學(xué)與力學(xué)的完美融合。君威2014的尾部處理是其一大從車身兩側(cè)的線條向后收緊，加上微微上翹的線條，看上去相當?shù)男愿小：髠湎洌捍蜷_后備箱，我們可以看到君威2014寬敞的儲物空間，容積大小為500L。君威的尾箱地板十分的平整，同時在后備箱左側(cè)預(yù)留了裝盛雜物的網(wǎng)兜，并且內(nèi)壁帶有兩處捆東西的錨點，對于普通家庭的使用，空間綽綽有余，也能為居家旅行出游提供相當?shù)谋憷?/p>

(5)內(nèi)飾進入車內(nèi)，能夠立馬感覺君威2014的內(nèi)飾年輕、時尚化以與用料的豪華。360度環(huán)抱一體式座艙和源自豪華游艇的水平懸浮設(shè)計理念，更合理地布局內(nèi)部空間，營造流暢寬適的整體感受。空間：君威2014的車內(nèi)空間與同類車型相比還是有很大的優(yōu)勢的，它的儲物空間非常豐富，在車子的前排為車主設(shè)計了可以擺放隨身物品的空間，后排座椅空間中間還有一個可以和后備箱相通的通道，方便在車廂內(nèi)拿取后備箱的物品。仿生質(zhì)感（Skin-touch）內(nèi)飾材料：為創(chuàng)造更為精致的駕馭感受，在局部如經(jīng)常接觸的內(nèi)車門把手等位置，采用了“SKINTOUCH”質(zhì)感材質(zhì)，觸感更柔和。君威2014運用三層密封橡膠層，讓噪音無孔可入；前擋風玻璃采用5.4MM聲光夾層隔音玻璃，前側(cè)又門玻璃增厚到4.85MM，外喧內(nèi)靜，君威2014可降噪的車頂內(nèi)襯，對車內(nèi)空間進行高效的消音處理；發(fā)動機吸音系統(tǒng)，令引擎的傳動聲降至最低，座艙高級吸音裝置，令空間更趨寧靜；甚至連真皮座椅也有吸音功能設(shè)計，造就了別克專利高效的靜音科技。全面抑制來自風嗓\路嗓以與自身運動產(chǎn)生的嗓音,給乘客一個安靜舒適的駕乘體驗。(6)駕駛室方向盤：方向盤采用新型的四輻式上下可調(diào)節(jié)真皮方向盤，提供了包括音響系統(tǒng)和定速巡航的多功能按鍵，同時最小化駕駛者的視線轉(zhuǎn)移，增強駕駛的安全性，更增加了君威2014時尚的感覺。儀表盤：君威2014的儀表盤采用的是四炮筒式設(shè)計，大氣時尚。中控臺：內(nèi)飾上君威20141.6T基本保留了君威2014家族式設(shè)計風格，以深色調(diào)為主，更為神秘更為運動，環(huán)抱的中控臺非常飽滿。空調(diào)：自動分區(qū)空調(diào)可以分別調(diào)節(jié)駕駛員和副駕駛員或前后排的溫度，即時切換空氣內(nèi)外循環(huán),時刻維持車內(nèi)舒適感,讓你親臨只有頂級高檔車才有的車廂環(huán)境。座椅：君威2014的座椅采用的是織物面料。雖然織物座椅對于一款B級車型來說只能算是低端，但是要說運動，織物座椅要比真皮座椅有著更好地表現(xiàn)。座椅有充足的包裹性，坐墊和靠背都有很好的側(cè)向支撐，而織物面料又起到了更好的防滑性和透氣性，所以對于崇上駕駛樂趣的君威20141.6T車型來說，織物面料的座椅是上佳的選擇。變速箱：君威配備6檔手動變速器，多檔位的設(shè)計不但給駕駛者帶來了駕駛樂趣，也為本身的經(jīng)濟型提供了不錯保障。三、市場定位 （1）全國車輛購買的人群中國車輛購買人群一般集中在有消費能力的80后，90后以與70后，對車輛的購買需求都沒有80后則強烈，所以以前的中國市場，主要購買能力集中在80后，隨著時間的變化，車輛制造的發(fā)展，以與環(huán)境問題的問責，使得汽車制造商不得不進行轉(zhuǎn)變，以此來適應(yīng)市場。準車主的定義范圍在22歲以上和30歲以下的人群，通過調(diào)查顯示，他們更加喜歡：運動型、時尚型、越野型的車輛。然而80后更注重個人品位和實際的功能需求，具有開放性和多元化的價值觀。盡管大多數(shù)人還處于事業(yè)發(fā)展早期，可支配收入有限，但他們喜歡接受新事物，而且雄心勃勃，希望擁有最好的東西。（2）別克君威的購買人群由于別克君威屬于中端車也有低配版，所以別克君威可以適合更多的人群，家庭需要使用的話，可以購買，它會給人一種沉重的感覺，讓你喜歡它。上班人群用它來代步也是很好的選擇，不需要太多的付出，讓你可以有一個不悔的選擇，可以上班代步，可以旅游野炊，也給你一種商務(wù)人士的感覺，自然而然的讓自己更加有信心。別克君威也適合剛畢業(yè)的學(xué)生和準備給自己買第一輛車的朋友們，它的運動氣息和狂野以與那無處不在的時尚感，讓你可以為自己的選擇鼓掌。四、市場現(xiàn)狀分析（1）全國汽車市場整車制造行業(yè)收入、利潤增速下滑，零部件企業(yè)盈利狀況強于整車制造企業(yè)。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年前5月，汽車制造業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入27496.9億元，同比增長3.92%；利潤總額2368.7億元，同比下降1.9%。其中，整車制造行業(yè)收入、利潤增速分別為13882億元、1439.8億元，同比增長0.63%、-8.48%。汽車零部件制造行業(yè)收入、利潤增速分別為1.2萬億、879億元，分別同比增長8.12%、11.2%。從乘用車細分車型來看，表現(xiàn)出的最大特點是轎車銷量同比下滑，SUV繼續(xù)保持較高增速。1-5月基本型乘用車銷量同比下滑3%，SUV同比增長49.1%，MPV同比增長17.8%。自主品牌市場份額略有回升。1-5月，中國品牌乘用車銷量361.28萬輛，同比增長17.3%，市場份額42.1%，比上年同期增長3.9個百分點；其中轎車銷量107.99萬輛，同比下降8.3%，市場份額21.9%，比上年同期下降1個百分點；SUV銷量120.46萬輛，同比增長101.5%，市場份額54.4%，比上年同期增長14.5個百分點。今年前5月的數(shù)據(jù)看，雖然自主品牌市場銷量和份額都在同比上升，主要是自主品牌憑借在SUV市場份額的擴張。從長遠來看，自主品牌仍然面臨巨大的市場競爭壓力。持續(xù)10年高速增長的進口車市場，今年迎來了首次供需雙降。2015年上半年進口車數(shù)量累計同比下滑22.3%；進口乘用車8.8萬輛，同比下滑30.3%，SUV車型主體地位穩(wěn)定，占比64.9%。從進口車結(jié)構(gòu)來看，其趨勢繼續(xù)向小排量傾斜，3.0升以下車型的份額5月和1-5月分別為94.1%和93.7%。值得注意的是，進口車的總體市場平均優(yōu)惠8萬元，環(huán)比增長了0.6%。進口車行業(yè)庫存（廠商庫存+經(jīng)銷商庫存）從2014年7月份起就有所惡化，大幅超過2013年同期水平。11-12月達4.2個月，超過2012年庫存高峰值。2015年4月，進口車行業(yè)庫存再創(chuàng)新高，深度為5.1個月。2015年中國汽車總產(chǎn)能將達到4000萬輛，產(chǎn)能利用率只有80%。其中自主品牌整體產(chǎn)能利用率尤其不容樂觀，據(jù)有關(guān)報告，在抽樣調(diào)查的19家自主品牌中，有15家企業(yè)產(chǎn)能利用率低于50%。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個月超預(yù)警線。1-5月累計固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)，其增幅進一步收窄至11.4%，再度創(chuàng)下上世紀末亞洲金融危機以來的新低。2015年，投資增幅呈加速下滑之勢，5個月內(nèi)降幅即達4.3個百分點。2015年1-5月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資32292億元，同比名義增長5.1%，增速比1-4月份回落0.9個百分點。1-5月份，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積616903萬平方米，同比增長5.3%，增速比1-4月份回落0.9個百分點。其中，房屋新開工面積50305萬平方米，下降16.0%，降幅收窄1.3個百分點。1-5月份，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積7650萬平方米，同比下降31.0%，降幅比1-4月份收窄1.7個百分點；土地成交價款2192億元，下降25.8%，降幅收窄3.3個百分點。1-5月，商用車共生產(chǎn)150.38萬輛，同比累計下降17.35%；銷售146.31萬輛，同比累計下降17.27%。重卡銷量下滑嚴重，輕卡銷量同比下滑。1到5月，重卡累計銷量24.52萬輛，同比下降32.88%。這已經(jīng)是重卡月銷量連續(xù)第10個月發(fā)生同比下滑，根據(jù)前5個月重卡市場表現(xiàn)，上半年重卡將以慘淡收場，最根本的因素是國家宏觀經(jīng)濟形勢。大中客銷售低迷，輕客增速較快。2015年5月份，國內(nèi)客車（含非完整車輛）市場產(chǎn)銷47541輛和50240輛，生產(chǎn)環(huán)比下降5.11%，同比下降3.98%；銷售環(huán)比增長3.91%，同比增長2.85%，銷售實現(xiàn)轉(zhuǎn)正（4月份銷量同比下降2.24%）。從整個行業(yè)發(fā)展情況來看，未來大中客的銷售增長相對平緩，輕型客車以與新能源公交車是未來發(fā)展的重點。

新能源客車銷量增速較快。2014年，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)中有22家涉與新能源客車領(lǐng)域，共計銷售新能源客車18637輛，同比增長80.54%，其中新能源公交客車16412輛，占88.06%。2015年新能源客車總銷量預(yù)計達3.5萬輛，其中新能源公交客車3萬輛，新能源座位客車0.5萬輛。總體來說，銷售是增長了，但是各種情況也反映出中國汽車市場的疲憊與沒落，如今只有suv一家獨大，可以做到百分之四十以上的增加。別克汽車的市場先鋒設(shè)計：首先君威屬于動感的私人轎跑車，正面來看，展翼式前大燈，有自動感應(yīng)和隨動轉(zhuǎn)向功能，我們的君威具有0.27的超低的風阻系數(shù)，這樣給咱們開車帶來兩個好處，一個是開車風的噪音非常小，另一個就是風阻小，就是比較省油。再有君威的后視鏡是為了降低風阻而設(shè)計成水滴型的，而且?guī)Ъ訜帷㈦妱诱郫B和記憶（旗艦）功能。你看一下我們的輪胎和輪轂都是比同級的車大的。這樣你開起車來，是非常穩(wěn)當?shù)模蹅兊木刀寂溆刑罕O(jiān)測系統(tǒng)，胎壓數(shù)值能在行車電腦上直接顯示。而且會適時的變化。我們的君威是一體化的擾流板，增加行駛的穩(wěn)定性。精準操控：提到操控不得不說的是。我們君威全系都采用了德國歐寶技術(shù)的發(fā)動機，這款發(fā)動機是全鋁合金的，而且榮獲全球十佳的發(fā)動機，最大功率125千瓦，扭矩是225Nm,而且，因為這款發(fā)動機擁有ＤＶＶＴ技術(shù)（雙可變進排氣正時技術(shù)），這一技術(shù)，使得發(fā)動機進氣效率非常高，燃油經(jīng)濟性也大大提高，混合工況９.０Ｌ／１００ｋｍ.還有就是咱們這款君威都采用了，六速手自一體的變速箱，變換檔位更加的平順，更能節(jié)省燃油。實驗表明，六速變速箱比五速變速箱每百公里節(jié)省3%的燃油。還有就是君威都是歐式運動化底盤，前麥弗遜懸掛和后多連桿懸掛，都比同級車型，多副車架，這個底盤，一試便知，底盤的扎實程度，體現(xiàn)在咱們急轉(zhuǎn)彎的時候，側(cè)傾角的大小，我要特別說的是運動的地盤，在匹配上，地滾阻力寬胎，讓車的抓地力更強，操控性更佳。君威2014采用了磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速助力大，打方向非常輕盈，高速時，助力反而小了，保持高速行駛的穩(wěn)定性。安全科技：提到君威的安全性，不得不說的是君威榮獲了。北美、歐洲、中國三個地區(qū)的五星級碰撞標準。安全分為主動和被動，咱們的君威，全系都有防止甩尾和側(cè)滑的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，和剎車碟自清潔系統(tǒng)，被動安全有整車框架大多采用激光焊接工藝，你可以來看一看我們車頂?shù)倪B接處，肯定不是日本車的點焊。再有就是咱們君威有67%以上的超高強度和高強度鋼板，屈服強度能達到1250Ｍpa。而且我們?nèi)禈伺?氣囊的，還有一個在發(fā)生追尾的時候能向前移動45mm主動安全頭枕。科技配備：駕駛員座椅是12向電動調(diào)節(jié)，8項座椅，4項腰部支撐，而且，是運動型的座椅，包覆和支撐效果非常好，有一種人車合一的感覺，長時間旅行不疲勞，我們君威有40G內(nèi)存式導(dǎo)航的，還有2G內(nèi)存式導(dǎo)航的，智能鑰匙一鍵式進入（鎖車三秒內(nèi)不能打開車門）和一鍵啟動，每輛車都配有行車電腦，讓咱們能實時看到車輛的狀態(tài)，還有5.1聲道的H/K十一揚聲器。7英寸的高清顯示屏。看車輛信息非常容易和直觀。提到靜音，我要讓咱們看看發(fā)動機的隔音棉和防火的玻璃纖維，和前風擋玻璃是5mm厚的雙層夾膠玻璃。靜音的效果一看便知了。（3）SWOT分析優(yōu)勢價位低，性價比高安全性配置不低于高端車入門級車型配備手自一體93號油，保養(yǎng)成本也比較低劣勢入門車油耗和2.4版本很接近有AUX音頻接口，但簡化了UI接口沒有彩色大顯示屏沒有配備通風座椅機會內(nèi)置硬件很好，很全面很實用輪胎輪轂大、好看、且抓地力好GPS導(dǎo)航模塊，并且雙向定位適應(yīng)大多數(shù)人群，銷售范圍廣泛威脅動力是全系列中最差的發(fā)動機不好六速手自一體的平順性一般車內(nèi)設(shè)計很不合理高低配差距太大，客戶不太滿意五、市場營銷目標（1）市場的消費人群分析2014年，對于中國車市來講，是個充滿動蕩的一年，市場的競爭進一步加劇，企業(yè)高層變動層出不窮，作為行業(yè)觀察者，筆者帶你回顧下2014年中國車市整體情況，數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年1月至12月狹義乘用車（含轎車、SUV和MPV）累計銷售1846.9萬輛，相比較2013年同期銷量，增長13%，其中轎車銷量1250.8萬輛，同比增長4%，MPV銷量185.6萬輛，同比增長41.6%，SUV銷量410.6萬輛，同比增長36.4%。轎車市場的增長速度4%，遠遠低于整個狹義乘用車的銷量增長13%，如果同時從數(shù)據(jù)的庫存來看，轎車市場期末庫存為23.6萬輛，遠遠高于MPV庫存2.1萬輛和SUV庫存10萬輛，這個時候來看，轎車市場屬于乘用車領(lǐng)域競爭最為殘酷的車型，不過從市場占有率67.7%的份額來看，這個市場又是大多數(shù)汽車制造商最大的蛋糕所在。所以找準自己需要的人群，把握住機會，走在市場的前面，成為很多企業(yè)想要做的，也是正在做的事情，他們不希望自己被市場牽著鼻子走路，希望可以走在市場的前面。別克君威的定位就是22歲以上和35歲左右的個人買家，所以設(shè)計的別克君威帶有運動感、狂野感、時尚感。（2）別克君威的目標和市場定位別克君威的市場定位主要是中高級轎車的低端細分市場。在這個細分市場，君威以相對低廉的價格和大氣的外形贏得了良好的市場成績。不過再良好的成績也只是相對而言，君威畢竟是一款老車型了。年底前眾多緊俏車型紛紛逆市反漲，別克君威卻顯示出了老將應(yīng)有的沉穩(wěn)。前期做了足夠的市場分析和調(diào)查，別克君威選擇了屬于它自己的一條路，這條路君威從一代開始走了很多路，一直走到今天的別克君威2015.找準了市場定位和目標選擇，所以別克君威一直想讓期待它的人們感到它驚艷、它的穩(wěn)重、它的安全、它的時尚、以與最重要的性價比。別克君威2014，為它屬于的人而綻放。

六、營銷策略產(chǎn)品策略當一個車型有30余年的歷史時，無論外觀怎么變化，配置怎樣升級，也很難改變這輛車在人心中固有的形象。第四代別克君威是國內(nèi)消費者所熟知的一代君威，商務(wù)氣息濃重的外表讓它在十多年前國內(nèi)的公用車領(lǐng)域有著不錯的成績。隨著時代變遷，這輛君威不論從性格還是外在都發(fā)生了翻天覆地的變化。2009年，當借鑒了歐寶Insignia設(shè)計元素的第五代君威面世時，它動感的外表吸引了不少年輕的消費者，也讓它從公務(wù)用車領(lǐng)域完全跳到了家用車的行列五年間改款升級，第五代君威在造型設(shè)計與動力匹配等方面也在逐步完善。2014款君威相對于老款車型沒有本質(zhì)性的改變，只是把外觀與內(nèi)飾改造的更加細致，在配置上做了些升級。新款君威除GS性能版本外共推出了五款車型，分別搭載2.0L、2.4L和1.6T三種發(fā)動機。指導(dǎo)價在17.89萬到24.59萬之間，與老款車型有很微小的改變。君威的前懸掛采用Hiperstrut增強型麥弗遜懸掛，減少了主銷內(nèi)傾角，使轉(zhuǎn)向時車輪的傾角損失減小，車輪胎面與地面的夾角更小，保持更好的貼合性，提升車輛在彎道當中的指向表現(xiàn)，同時這也能幫助減少輪胎的偏磨等損耗，延長輪胎壽命。相比傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛有著更強的剛性和穩(wěn)定性。

在標準模式下，底盤設(shè)計很軟，一旦調(diào)節(jié)到“GS”旋鈕，將會自動切換成藍綠儀表盤，減振器的阻尼更加堅實，液壓助力轉(zhuǎn)向也更加沉重。君威GS采用了倍耐力PZeros輪胎，尺寸為P255/35ZR20，不管是懸掛、轉(zhuǎn)向、輪胎都給了駕駛者很好的路面反饋。在高速過彎時輪胎的抓地力并不是很強，因此多少都會有一些轉(zhuǎn)向不足，好在我們可以通過油門開度來控制這一現(xiàn)象的發(fā)生。全油門的狀態(tài)下，我們能迅速體會到發(fā)動機的力量，缸內(nèi)氣壓達到10kpa-14kpa的時候最大扭矩爆發(fā)，進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)都有很大的變化。不過在最初的時候有一點渦輪遲滯現(xiàn)象。在中間的擋位大概是2300rpm-4900rpm的時候，會爆發(fā)95%的扭矩。這款發(fā)動機的紅線范圍達到了6350rpm，0-96km/h的加速測試只需要6.7s。別克君威的安全性：車身結(jié)構(gòu)是被動安全性能的關(guān)鍵所在，面對強大沖擊，安全可靠的車體結(jié)構(gòu)，就是駕乘者最可依賴的保護。全君威2014車身的高強度和超高強度鋼的使用率高達67%，打造出一身鋼筋鐵骨。激光焊接一體化車頂以與多達6800個激光焊點，超越同級車35%以上，造就了通用全球同級車史上最堅固的車身之一。別克君威的車內(nèi)硬件設(shè)施也非常好，提供了很多的媒體軟件，還有雙向定位的gps定位系統(tǒng)，以與其非常舒適的座椅，讓你開車變成享受。（2）價格策略通用公司按照汽車消費者對汽車價值的理解來制定汽車價格，而不是根據(jù)生產(chǎn)汽車的實際價值來定價。對汽車價值的理解定價法同汽車在市場上的定位是相聯(lián)系的。其方法是：先從汽車的質(zhì)量、提供的服務(wù)等方面為汽車在目標市場上定價；決定汽車所能達到的售價；估計在此汽車價格下的銷量；由汽車銷量算出所需的汽車生產(chǎn)量、投資額與單臺汽車成本；計算該汽車是否能達到預(yù)期的利潤，以此來確定該汽車價格是否合理，并可進一步判明該汽車在市場上的命運如何。汽車競爭導(dǎo)向定價法汽車競爭導(dǎo)向定價法可分隨行就市定價法、相關(guān)商品比價定價法、競爭投標定價法、拍賣定價。別克君威以專業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和豐富的產(chǎn)品系列，在消費者中間樹立了良好的口碑，市場地位穩(wěn)固，謀求更大的市場突破成為必然。別克君威以其超高的性價比，更是以中端車可以媲美高端車的安全性和內(nèi)置硬件讓其更加狂野。汽車價值決定汽車價格，汽車價格是汽車價值的貨幣表現(xiàn)。但在現(xiàn)實汽車市場營銷中，由于受汽車市場供應(yīng)等因素的影響，汽車價格表現(xiàn)得異常活潑，價格時常同價值的運動表現(xiàn)不一致：有時價格高于價值，有時價格低于價值。在價格形態(tài)上的汽車價值轉(zhuǎn)化為汽車價格構(gòu)成的四個要素：汽車生產(chǎn)成本、汽車流通費用、國家稅金和汽車企業(yè)利潤。1.汽車生產(chǎn)成本：它是汽車價值的重要組成部分，是汽車價格形成的基礎(chǔ)，也是制定汽車價格的重要依據(jù)。2.汽車流通費用：它是發(fā)生在汽車從汽車生產(chǎn)企業(yè)向最終消費者移動過程各個環(huán)節(jié)之中的，并與汽車移動的時間、距離相關(guān)，因此它是正確制定同種汽車差價的基礎(chǔ)。3．國家稅金：它是汽車價格的構(gòu)成因素。國家通過法令規(guī)定汽車的稅率，并進行征收。稅率的高低直接影響汽車的價格。國家對汽車企業(yè)開征的有增值稅，所得稅，營業(yè)稅，在汽車產(chǎn)品的流通過程中還有消費稅和購置稅。4．汽車企業(yè)利潤：它是汽車生產(chǎn)者和汽車經(jīng)銷者為社會創(chuàng)造和占有的價值的表現(xiàn)形態(tài)，是汽車價格的構(gòu)成因素，是企業(yè)擴大再生產(chǎn)的重要資金來源。5．汽車價格的類型：從汽車市場營銷角度來看，汽車價格組成類型有：汽車生產(chǎn)成本＋汽車生產(chǎn)企業(yè)的利稅＝汽車出廠價格汽車生產(chǎn)成本＋汽車生產(chǎn)企業(yè)的利稅＋汽車批發(fā)流通費用＋汽車批發(fā)企業(yè)的利稅。汽車價格是一個變量，它受到諸多因素的影響和制約。一般來說，這些因素包括成本、產(chǎn)品特點、市場和需求情況、競爭情況、政策環(huán)境等等。給汽車產(chǎn)品定價時必須綜合考慮這些因素的影響，并據(jù)此選擇定價策略。任何汽車企業(yè)都不能孤立地制定價格，而必須按照汽車企業(yè)的目標市場戰(zhàn)略與市場定位戰(zhàn)略的要求來進行，不同的汽車企業(yè)由于市場地位不同和目標不同，自然定價策略也是不一樣的。別克自然要比現(xiàn)代有更高的品牌附加