...wd......wd......wd...1技術說明車載泵是將用于輸送混凝土的泵送系統集成在汽車底盤上的特種車輛。廣泛應用于城市建設、道路、橋梁等各種工程建設施工中。1.1基本構造車載泵主要有車載泵底盤、機械系統、冷卻系統、液壓系統、電氣系統與潤滑系統六大局部組成。車載泵底盤車載泵底盤一般都由普通載貨車底盤〔4×2〕改裝而成。機械系統機械系統由主動力系統、泵送系統、副車架、水洗系統等局部組成。冷卻系統冷卻系統由風冷卻器、液壓馬達、膠管等部件組成。液壓系統液壓系統有泵送系統液壓回路和輔助液壓回路兩大局部，主要由液壓泵、閥組、液壓馬達及其它液壓元件組成。電氣系統電氣系統主要由控制柜、遙控器及其它電器元件等局部組成。潤滑系統潤滑系統由潤滑脂泵、干油過濾器、單向閥、分配閥、雙線潤滑中心和管道等局部組成。1.2技術參數技術參數表型號BC5120THB-80整車參數全長〔L〕9500mm總寬〔W〕2490mm總高〔H〕2830mm上料高度〔H1〕1450mm軸距〔L1〕5100mm總重1249〔KG〕技術參數混凝土理論輸送壓力低壓9MPa高壓15.7MPa混凝土理論輸送量低壓80m2高壓58m2理論泵送次數低壓22次/分鐘高壓12次/分鐘輸送缸內徑200mm行程1800mm料斗容積0.6m3系統壓力32MPa液壓油箱容積800L底盤參數底盤品牌長安重汽/中國一汽解放發動機型號B140-33/CA4DF3-13E3UCA4DF3-14E3F發動機功率103KW/105KW排放標準國Ⅲ燃油箱容積300L排量4750ml最高車速85km/h1.3車載泵底盤車載泵底盤主要用于為車載泵移動提供動力。車載泵底盤一般由普通載貨汽車底盤〔4×2〕改裝而成。1.4機械系統1.4主動力系統采用柴油發動機，柴油機通過聯軸器驅動油泵高速運轉，為液壓系統提供壓力油。中航美運蘭田車載泵采用柴油機是DEUTZ(道依茨)柴油機，動力強勁、油耗低、噪聲小、排放低。采用軸向柱塞式變量泵，輸出流量與驅動轉速及泵的排量成正比，并可在最大與零之間無極變化，具有恒功率控制、壓力切斷和電比例流量調節功能。1.4泵送系統是車載泵的執行機構，用于將混凝土沿輸送管道連續輸送到澆注現場。泵送系統由主油缸、水箱、輸送缸、砼活塞、擺搖機構、S閥總成、攪拌機構、料斗、出料口等部件組成。砼活塞分別與主油缸活塞桿相連接，在主油缸的作用下往復運動，一缸前進，另一缸后退，輸送缸出口及料斗和S閥連通，S閥出料端接出料口，另一端通過花鍵軸與擺搖機構的擺臂連接，在擺搖機構擺動油缸的作用下，可以左右擺動。兩工作局部依次循環，從而實現連續泵送。反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的輸送缸與S閥連通，處在推送行程的輸送缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。1.4副車架包括副梁、平臺、料斗支承、柴油機支撐等，主要是用來固定柴油機、泵送系統，并將上裝局部與底盤連成一臺整機。1.4液壓油箱是一種特制容器，除了儲存液壓油外，還有散發熱量、沉淀油垢的作用。為防雜質進入液壓油中，液壓油箱不能隨便揭開上蓋。各主要部件的用途如下：箱體：裝載液壓油。吸油自封裝置：拆下主油吸管時，防止液壓油從油箱流出。溫度傳感器：測量液壓油油溫。油位計：用于觀察油箱中油液量，車載泵工作時，油位必須在油位中間位置以上。空氣過濾器：防止外界雜物混入，濾清空氣。1.4水清洗系統主要用于對設備進展清洗。水清洗系統主要由水箱、水泵、水槍、進水膠管、回水膠管等部件組成，用以在車載泵完成工作后對車身進展清洗。1.5冷卻系統冷卻系統用于冷卻液壓油，進展液壓油溫度調節。冷卻系統由散熱器、液壓馬達、風扇、膠管等部件組成。當液壓油的油溫高于55C時，溫度開關觸點自動閉合，發出動作指令使液壓馬達電磁鐵動作，液壓馬達開場工作，在散熱器的作用下，對液壓油進展冷卻；當液壓油溫度低于38C時，溫控開關的觸點自動斷開，液壓馬達停頓工作，冷卻停頓。該冷卻系統使用高性能的散熱器和液壓馬達，能在很惡劣的環境進展長期工作。1.6潤滑系統潤滑系統用于對機器各運動部位進展潤滑。良好的潤滑環境可延長機器的壽命，保證機器正常運行。潤滑系統可分為手動潤滑和自動潤滑兩個局部：手動潤滑是采用旋蓋式油杯，先向油杯內加滿潤滑脂，靠旋緊杯蓋產生的壓力將潤滑脂壓到摩擦外表上。兩個擺閥油缸座上各有一個旋蓋式油杯，在泵送過程中，應每四小時旋蓋潤滑一次，使球形摩擦面處于良好的潤滑狀態。自動潤滑通過液壓同步潤滑泵對攪拌軸承、S管大小軸承進展潤滑，系統構造簡單，潤滑效果好。1.7液壓系統1.7車載泵的支腿操作形式主要是通過支腿多路閥來控制前后支腿的動作，左右兩邊各有一組支腿多路閥，原理和構造均一致。1.7水泵的控制主要是通過輔閥塊上的電磁換向閥來實現動作的。1.7裝有攪拌與水泵控制閥塊安裝在車載泵底架下。通過控制攪拌反轉電磁閥使攪拌器在兩個旋轉方向進展切換。正轉電磁鐵不同電時，攪拌器向輸送缸“喂〞混凝土；反轉時電磁鐵通電，攪拌器將混凝土扒離輸送缸。1.7在油泵吸油管路上裝有吸油口自封裝置，主要用于液壓系統檢修時將泵的吸油管路封鎖，防止油箱的液壓油外漏。主油泵吸油封鎖裝置采用的是“油箱吸油口自封裝置〞，而齒輪泵吸油那么直接從主油泵吸油管取油。注意：油箱吸油口自封裝置在平常必須翻開，以保持泵吸油暢通，否那么泵將吸空損壞。油箱吸油口自封裝置的調節為擰端面的調節螺桿。擰緊是使油路翻開暢通，擰松退出螺桿為封鎖油路〔螺桿絲扣必須完全擰出〕。系統檢修完后一定要記得將油箱吸油口自封裝置的調節螺桿裝上擰緊。1.8電氣系統〔1〕電控柜操作面板：車載泵電控柜位于走臺上。〔2〕電控柜元件：電控柜元器件位于電控柜內。〔3〕遙控器：車載泵遙控器采用有線控制。2泵送混凝土的基本知識與施工工藝泵送混凝土能提高混凝土工程質量，節約原材料，加快施工速度，提高勞動上產率，減輕勞動強度，較少環境污染，有較好的經濟效益和社會效益。泵送混凝土與傳統的混凝土施工方法不同，對混凝土的要求除滿足設計規定的強度、耐久性等之外，還要滿足管道輸送對混凝土拌合物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。泵送混凝土對其材料、配合比的要求與普通混凝土有所不同，因此，不是任何一種混凝土拌合物都能泵送。所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有能順利流過管道、摩擦阻力小，不離析，不堵塞和粘聚性良好的特性。采用混凝土泵送施工，必須正確使用車載泵。車載泵的主要參數是泵送能力。泵送能力一般以每小時泵送混凝土的最大輸送量〔排量〕和最大的輸送壓力來表示。在車載泵的產品銘牌上標出的泵送能力，是根據特定的條件得出的。如泵送作業時混凝土的品質、配比、骨料的級配、砂率、水灰比、坍落度及砼配管的布置，假設不太理想，都會影響砼泵的泵送能力。如采取適當的措施，會相應地提高泵送能力。本節將介紹泵送混凝土、輸送管的選擇與布置等與泵送能力有關的知識。2.1泵送混凝土的基本知識2.1.1對混凝土原材料的要求〔1〕水泥水泥是一種水硬性膠凝材料。通用水泥包括硅鹽酸水泥、普通硅鹽酸水泥和礦渣硅鹽酸水泥等，它們應符合GB175-99和GB1344-99標準。〔2〕摻合料粉煤灰是泵送混凝土常用的摻合料。在泵送混凝土中摻加磨細的粉煤灰，能是混凝土拌合物的流動性顯著提高，且能降低泌水和干縮，明顯改善混凝土的可泵性。對大體積混凝土構造，摻加一定的粉煤灰還可以降低水泥的水化熱，有利于控制溫度裂紋產生。〔3〕砂一般工程中常用河砂。砂應符合?普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法?JGJ52-92的規定。砂的粗細以細度模數劃分，泵送混凝土常用中砂，其模數為〔3.0-2.3〕。〔4〕石子石子按地質成因分為火成巖、沉積巖、變質巖，大局部火成巖都是優良的石子原料。泵送混凝土用石子應符合?普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法?JGJ52-92標準。〔5〕外加劑在混凝土拌合時或拌合前摻入，且摻與量不大于水泥重量的5%，并能按要求改變混凝土性能的材料，稱混凝土外加劑。常用的有減水劑、補氣劑、調凝劑、防凍劑等。應用最多的是減水劑，外加劑質量應符合?混凝土外加劑質量標準?JGJ56-84。2.1.2泵送混凝土的材料及配合比泵送混凝土是保證建筑工程質量的重要手段之一。混凝土的材料及配合比正確選擇，是保證泵送混凝土質量的重要方法。粗骨料a)粗骨料品種和質量泵送混凝土可采用卵石、碎石、卵石和碎石混合骨料。卵石骨料混凝土的可泵性最好，混合骨料次之，碎石稍差，碎石中針片狀骨料，孔隙率較大的碎石〔如火山石、多孔骨料〕其泵送性能較差，易出現堵管現象，應嚴格加以控制。b)粗骨料最大粒徑粗骨料最大粒徑受輸送管道最小口徑的限制，可允許少量高一級超徑骨料滑入，但其比例不超過2%。(見下表)輸送管骨料粒徑比照輸送管最小直徑〔mm〕粗骨料最大料徑〔mm〕卵石碎石100302512540301505040c)粗骨料的顆粒級配混凝土的可泵性對于粗骨料級配連續或不均的反響十分敏感，并不是粗骨料粒徑小越好，也不是小徑骨料越多越好，重要的是合理的級配，粗骨料的級配見下表：粗骨料顆粒級配骨料篩孔名義尺寸5040302520151052.5通過篩子的重量百分比(%)卵石40以下100100-95__75-35_30-105-0_30以下_100100-95_75-40__10-05-0碎石25以下__100100-9090-60_50-2010-05-020以下___100-90100-90(86-55)55-2010-05-0細骨料混凝土拌合物之所以能在輸送管中順利流動是由于砂漿潤滑管壁而骨料懸浮在灰漿中的緣故，因而細骨料對可泵性的影響比粗骨料大，必須使細骨料有良好的級配，細骨料通過篩子的重量百分比見下表：細骨料顆粒級配細骨料種類篩孔名義尺寸1052.51.20.60.30.15砂率100100-90100-8090-5060-2530-1010-2水泥用量與普通施工的混凝土不同，泵送混凝土是用水泥或灰漿潤滑管壁的，水泥的用量關系到管道內的摩擦力和抽吸時混凝土缸內的充滿程度，因而有最低水泥用量的要求。水泥最低用量要求為300kg/m2。但應注意水泥用量過大會增加混凝土粘性，從而增加泵送的阻力。摻入粉煤灰時可適當降低水泥用量，但粉煤灰的總量應根據不同的標號水泥來控制。砂率確實定最正確的砂率，即在保證混凝土強度和可泵性的情況下，水泥用量最小的砂率，泵送混凝土的砂率比非泵送混凝土的砂率要高2-5%，推薦砂率見下表：推薦砂率〔%〕值骨料最大尺寸〔mm〕有外加劑的混凝土無外加劑的混凝土卵石碎石卵石碎石1548535254204550495425424444494038424045水灰比確實定水灰比是指水與水泥的比值，其值的大小直接影響塌落度的變化。泵送混凝土水灰比宜為0.4-0.6。混凝土外加劑泵送混凝土除滿足混凝土的強度、耐久性等之外，還要保證其可泵性即和易性，為保證其可泵性需犧牲一些質量指標并使泵送混凝土成本提高。而采用外加劑就是一個比較經濟地局部解決這些問題的方法。這些外加劑包括加氣劑、減水劑、超塑化劑、緩凝劑及泵送劑等。為提高混凝土可泵性，同時改善其質量和節省水泥，在使用外加劑時可采用其中一種或幾種。其使用效果、用量及添加方法，請按照泵送混凝土的規定與施工人員協商配合使用，并根據試驗情況及時調整，保證泵送順利進展。泵送混凝土配合比泵送混凝土配合比設計的目的是根據工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比時，仍可以采用普通方法施工的混凝土的配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、塌落度、砂率等方面予以特殊處理。塌落度的選擇普通方法施工的混凝土塌落度是根據搗實方式確定，而泵送混凝土除去考慮搗實施工外，還要考慮其可泵性，即要求泵送效率高、不阻塞。如塌落度過大，混凝土拌合物容易離析，造成堵管。泵送混凝土的塌落度范圍一般應控制在〔10-23〕cm，對于長距離、大高度的泵送一般要求在18cm左右。嚴格控制混凝土的配合比——盡量縮短混凝土在泵送前的運輸時間，長時間的運輸將嚴重影響混凝土塌落度，一般要求在攪拌后90min內完成泵送。——保證混凝土的均質性，為保證混混凝土泵送順利進展，攪拌好的混凝土從攪拌點到泵送處的運輸機具和方法應保證在運輸過程中混凝土不產生離析，如用無攪拌裝置的機具運輸，到達泵送處后，須經攪拌前方可喂入混凝土的料斗。如用攪拌車應保證運輸能力大于泵送能力，保證泵送不中斷。另外攪拌車卸出的料，卸出時的級配往往發生變化，后卸出的會含有較多的大骨料，為防止級配變化引起堵管，卸料時最好有一段搭配時間，即一臺卸完，另一臺就開場卸料，以保證級配基本保持不變。——采用符合國家標準的水泥，不能泵送速凝混凝土。——塌落度偏差過大和品質顯著變壞的混凝土不得進入料斗。——嚴禁向料斗加水。2.2混凝土的泵送施工工藝2.2.1砼管的合理選擇砼管是砼輸送管的俗稱。它包含從出料口處引出的椎管、彎管、插管、直管、軟管和管接頭等，通常設備都配一套標準配管，但用戶可以根據施工現場要求，重新予以配置。現常用二級配配管有管徑125mm和150mm系列兩種。配管的準備按二級配配管明細準備好配管及管接頭，見以以下圖：混凝土輸送管的使用要求配管壁厚磨損快的部位，要注意安全。對于125A高壓管來說，高壓施工時，位于泵出口附近的輸送管其壁厚使用極限為4mm，至澆灌現場與布料管連接部位的配管其壁厚不能低于3.5mm。對于有損傷、裂紋或太薄的配管不得使用。管路布置應保證順利泵送和正常輸送的前提下，盡量縮短距離，減少彎管，以到達減小輸送阻力的目的。前端澆筑處軟管宜垂直安放，如確需水平放置的忌過分彎曲。各管路必須保證聯接結實，彎管處加設結實的固定裝置，水平管路鋪設不應懸空，必須有結實的支撐固定。管卡一定要緊到位，保證接頭密封嚴密，不漏漿，尤其要保證泵水時各管卡處不能有任何滲水現象。各管卡位置不應與地面或支撐物接觸，應留有一定的間隙以便拆裝。嚴寒冬季宜用保溫材料包扎輸送管防止混凝土受凍。夏季要用濕草袋等蓋上輸送管，以防塌落度損失造成堵管。2.2.2布管〔1〕垂直向上布管垂直向上布管時，混凝土泵分配閥換向吸入混凝土〔或停頓泵送〕時，垂直管中的混凝土重力將對混凝土泵產生逆流壓力〔簡稱背壓〕，垂直管的高度越高那么逆流壓力愈大。該逆流壓力會使混凝土容積效率降低，影響混凝土泵的排量，造成混凝土離析而堵管。所以，在垂直向上配管時要設法抑制此逆流壓力,方法是：當垂直高度較低時，在垂直配管的下端與混凝土泵之間設置一定長度的水平管，一般垂直于水平管的長度之比為3:1，一般不宜少于15m，利用水平管中混凝土拌合物與輸送管壁間的摩擦阻力來平衡逆流壓力。當垂直高度較高或受場地限制時，此時只靠設置水平管難以平衡逆流壓力，那么宜在輸送管的錐形管和直通管之間設置插閥管〔也稱插管〕，在停頓泵送時關閉插閥管以防止混凝土反流。彎管要有結實的根基，盡量不使混凝土泵的振動傳遞給垂直管，垂直管也需固定結實，以免產生振動。當垂直向上，泵送高度超過30m時，應把新的、無磨損的管子或管壁厚的管子配置在管路開場處，以防止管內壓力過高，而產生事故。必要時檢驗壁厚，假設管子長期使用磨損較大，在壓力大處一律調換新管。向下配管和泵送混凝土，當配管的傾斜度大于4-7°時，在傾斜的管段內大流動度的混凝土就可能因自重而產生向下自流的現象，使輸送管內出現空洞或因自流使混凝土產生離析而使輸送管堵塞。為此應在向下傾斜配管的前端設置相當于落差H5倍以上的水平管段〔3倍H加一段軟管〕，利用其摩擦阻力阻止混凝土自流，當配管傾斜度大于7-12°時，除傾斜配管前端設置的5H的水平管〔或3H加一段軟管〕外，尚應在下斜管的上端設置排氣閥。在泵送過程中，如傾斜管段內存在空氣，應先翻開排氣閥泵送排氣，當傾斜段內充滿混凝土，開場從排氣閥溢出砂漿時，再關閉排氣閥，進展正常泵送。如受場地條件限制，在向下傾斜管段的前端無足夠場地布置水平管時，可用軟管、彎管或環形管代替以增大摩擦阻力，阻止向下傾斜管段內的混凝土自流。由于向下泵送混凝土時，混凝土的自流與其塌落度關系密切，為防止產生向下自流，混凝土離析，大角度向下輸送時，應在泵送開場時，在管路中裝入海綿橡膠球。〔3〕不同布管的水平換算長度實際布管中，由于采用的管道形式、數量、地形不同，實際輸送距離和高度也不一樣，為計算方便將錐形管、彎管、軟管、向上垂直管、向下垂直管等都換成水平長度，水平核算值與混凝土特性、管徑等有關，一般可參考下表：布管換算表形式單位輸送管規格水平換算長度坍落度〔mm〕50-120坍落度(mm)130-170坍落度(mm)190-230垂直向上每米125A3.544.5錐行管每件150A666彎管每件90°666軟管每件222向下管道按實際長度計算2.2.3堵管及排除正常情況下，如果每個泵送沖程的壓力頂峰值隨沖程的交替而迅速上升，并很快到達設定的壓力〔32MPa〕，正常的泵送循環自動停頓，這說明發生堵塞。這時一般進展1-2個反泵循環就能排除堵塞。如果循環幾次仍無效，那么說明已發生嚴重堵塞應迅速處理。注意：反泵——正泵操作不能反復屢次進展，否那么將使堵塞更為嚴重。堵塞的可能原因及預防處理堵塞是一件很麻煩的事，所以對堵塞現象應以預防為主，主要從以下幾個方面著手加以防范，減少堵塞發生的可能性。混凝土質量方面：混凝土和易性差，表現為粗骨料顆粒徑太大或級配不符合要求；砂率太低或級配不符合要求；水泥用量不當或質量不符合要求；攪拌不均勻或攪拌時間停留過長已離析；人造輕型骨料吸水性過大，外加劑不適宜等。其坍落度不穩定，粘聚性差，保水性差。故混凝土質量是造成堵塞的主要原因，所以應加以控制和預防。管道方面：管子或接頭漏水造成輸送過程坍落度下降或泄壓，彎管的彎曲半徑過小，管道不一造成凹槽，未對齊。設備方面：液壓系統參數調整不當。操作方面：待料或停機時間過長。堵塞發生后的處理措施堵塞發生應立即進展反泵疏通，假設反泵疏通無效那么應立即判定堵塞部位，停機清理管路。堵塞部位判定的方法是：在泵機操作人員進展正泵——反泵操作的同時，其他人員沿輸送管道尋找堵塞部位。一般來說，從泵的出口起至堵塞部位的管段會發生劇烈振動，而堵塞點以后的管路那么是靜止的，堵塞段混凝土被吸動覺。一旦找到堵塞部位，在進展正泵——反泵的同時，用木錘敲打該處，有時能恢復暢通，無效應立即拆卸該段管道進展清洗。如堵塞與判斷不準，也可以進展分段清洗。假設拆管時，發現管內砼料開場凝結，應毫不猶豫地將所有管接頭翻開，逐級快速清理，并清洗車載泵，以免砼料凝結，無法清理而使砼管報廢。堵塞的一般規律向高處泵送時，容易反泵，不容易發生堵塞，但易出現分配閥堵塞或水平段錐管、彎管堵塞。水平長距離泵送或向下傾斜泵送時，不容易反泵。堵管主要是下端彎管和水平管堵塞。處理堵管時應注意：——拆管接頭前，應將管內剩余壓力減小到零，方法是：擰松管接頭螺栓，輕松搖動使管子卸壓。——排除堵塞時空氣進入管道，重新泵送時，要防止混凝土從管段爆噴傷人。管道清洗先將插管插上插板后，撤除前端軟管，從150A-125A錐管處撤除管接頭，倒出該錐管中混凝土，安裝好清洗工具，按輸送管長度不同，清洗用具的采用也不一樣。輸送管長度100m以下時，用一個海綿塞，一個清洗活塞；輸送管長度100m-500m時，用一個紙制水泥袋，一個海綿塞，一個清洗活塞；輸送管長度500m以上時，用兩個水泥袋，兩個海綿塞，一個清洗活塞〔水泥袋，海綿塞在裝入前須用水充分浸泡〕安裝去清洗用具以后，將錐管重新接回，扣好管夾，料斗裝滿水并保證與水源相接，拔出插板，蓋好蓋子，開泵，按“正泵啟動〞，開場泵水推動清洗用具，沿管道前進，直到海綿塞、清洗活塞、水泥紙從前端冒出，繼續泵送水，后續的混凝土殘渣流出直至沒有，輸送管清洗完畢，見以以下圖：車載泵的清洗混凝土泵用后要進展清洗，分為日常清洗和入庫清洗。日常清洗首先使主油泵排量調至最小，空運轉3-4個沖程，排出剩余的混凝土，停頓空行程；拆出錐管，用鏟子、扒出棒等輔助工具去除料斗、S管里的剩余混凝土，翻開料斗下部料門，用水沖洗料斗內外，待去除干凈后，關閉料門；料斗內注滿水，運轉3-4個沖程，將剩余混凝土隨水泵出機外，水排完畢，空運轉20分鐘，繼續供潤滑脂，清洗完畢關機，關電源。入庫清洗假設泵有一段時間不用，應將泵入庫，入庫前進展保養性清洗。按清洗的方法進展清洗；將混凝土活塞拉回，放盡水箱中的水；活塞拆出進展清洗，涂滿潤滑脂重新裝入；將機身各處清洗干凈并擦干，涂噴機油。清洗干凈的標準應為機身各處無混凝土、灰漿、泥水。3設備啟動3.1啟動前的檢查和準備〔1〕車載泵工作時，由支腿支撐整機：a〕設備應安裝在堅實的水泥地面上，地面平整，且要求工作場地大于車載泵的最小擺放空間。車載泵在泵送過程中有脈動和振動，需加墊固定。b〕工作環境溫度為-25c~45c，但在24小時內平均溫度不超過35度，非工作期間最低環境溫度不低于-40度〔放凈混凝土泵內油、水〕；工作時，油箱內液壓油的最高工作溫度不得超過80℃；工作環境的相對濕度為30%-95%。c)風速超過65km/h或有暴風雨、龍卷風的前兆時，應停頓作業。d)不允許在可能存在的爆炸氣氛環境中使用。e)車載泵支腿的收放。車載泵安裝時，應放置水平，調整好位置后，啟動柴油機，操作液壓支腿升降手柄，使四個支腿同時著地；工作過程中要求支腿不下陷；當出現穩定性降低的因素時必須立即停頓工作并收縮液壓支腿，排除故障后重新按要求進展安裝，降低穩定性的因素包括：——雨、雪水或其它水源引起的地面條件變化；——液壓支腿一側地面下沉；——支腿油缸有泄漏。〔2〕電氣元件的檢查a)操作盤、遠控盒上所有開關均應處于“關〞的位置。b)電氣元件不允許有斷線、脫線、觸頭螺釘松動和短路現象。〔3〕柴油機的檢查和準備：a)啟動前務必檢查水箱是否加注到指定液面、適合環境溫度的冷卻液。b)使用適合當地環境溫度的燃油和機油，檢查燃油和機油油面。c)檢查電瓶和線路。保證電壓在24±2伏，線路無斷線、脫線和松動現象。d)檢查燃油、機油、冷卻液等管道接頭和密封面是否泄漏。e)去除影響操作的障礙物。〔4〕其余檢查和準備：a)檢查車載泵就為情況，車載泵應安裝在水平、密實的地面上，為防止出現自動滑移事故，車載泵不能放在坡地上。b)檢查輸送管道布置是否正確，混凝土運輸、加料方式和能力能否保證正常。c)檢查電源、水源，確定電源、水源能否滿足正常工作，并確認電氣、液壓、機械等系統準確無誤。之后進展電機點動，檢查其轉向是否正確〔主要是新機啟用或電氣維修后〕，如轉向不正確應任意對換二相電源線。d)檢查液壓油箱油位，缺乏時應加滿，參加的液壓油應符合要求。e)檢查潤滑脂泵上潤滑脂是否充足，缺乏時應加滿潤滑脂，有手動潤滑泵的應先進展手動潤滑，再空打潤滑檢查各潤滑點供脂是否正常。f)按操作規程起動車載泵前，應檢查料斗篩網是否關好，水箱中有無雜物并在其中加滿干凈水，柴油機啟動后必須在轉速〔800-1000〕r/min下運行〔3-5〕min。g)氣溫較低需空運轉一段時間，要求液壓油的溫度升至20℃以上，才能開場投料泵送。h)首先泵送清水，檢查各管卡處，保證密封不滲水。i)空運轉10min，檢查壓力表顯示是否正常，攪拌裝置能否反轉，反泵動作是否正常。3.2啟動與運轉操作者在做好一切檢查工作后，可以啟動車載泵：使發動機與被驅動裝置脫開。〔停頓正、反泵〕。合上電源開關，按下“控制電源啟動〞，指示燈亮，儀表即顯示所處狀態。按下“柴油機啟動〞按鈕〔約2s-10s〕,柴油機被啟動后，立即松開起動按鈕，所有儀表即顯示此時柴油機的工作狀態。重復啟動間距時間為2min-3min。發動機一旦被啟動應立即觀察機油壓力、電壓、柴油機轉速等參數測量裝置〔儀表〕，一切正常前方可帶負荷工作。柴油機冬季運行應使用冬季機油和冬季柴油，在低于-20℃的環境溫度下，有可能時，拆下啟動電機，通過啟動電機安裝孔用耐寒油脂經常潤滑飛輪齒圈。以便使啟動齒輪良好嚙合。拆卸柴油箱放油螺塞，從柴油箱中放出稠濃的沉積物，每周進展一次。操作支腿控制閥，將整車支起并保持水平〔目測〕。檢查整機有無異常噪音，濾油器是否堵塞。按“正泵啟動〞，此時車載泵開場運動，觀察主油缸、擺閥油缸換向是否正常，各管卡是否松動，各管接頭是否漏油。當出現堵管需反泵時，按下“反泵啟動〞即可，但反泵不宜過多，否那么會使堵管更加嚴重。〔注意反泵前為正常泵送狀態，反泵停頓后整機將直接進入泵送狀態，假設反泵前為停頓狀態，那么反泵停頓后整機仍將是停頓狀態〕。工作時如遇緊急情況應按停頓開關，重新開機前應保證：操作盤、遠控盒上所有開關均應是“關〞的位置。工作時如遇緊急情況直接按急停開關停機，重新開機前應保證：操作盤、遠控盒上所有開關均應是“關〞的位置，并使急停開關復位。4設備操作4.1工作中本卷須知〔1〕泵送混凝土之前，首先泵送清水，檢查各管卡處，保證密封不滲水；再泵送管道潤滑劑，一般使用砂漿，也可以使用水泥漿，砂漿用量為0.5m3/200m；砂漿混合比〔水泥：砂子〕，當管路長小于150m時為1：2，當管路長度大于150m時為1:1.〔2〕將砂漿倒入料斗進展壓送，砂漿將要壓送完畢時，即可倒入符合要求的混凝土進展正常壓送，如果砂漿壓送出現堵塞，可拆下最前面一節配管，將其內部脫水塊取出，接好配管，即可正常運轉。〔3〕泵送混凝土坍落度的波動不能太大，其變化范圍控制在〔100-230〕mm內，用攪拌運輸車將混凝土倒入料斗前，應先在攪拌筒內快速攪拌幾分鐘。〔4〕開場或停頓泵送混凝土時應與前端軟管操作人員取得聯系。前端軟管的彎曲半徑應大于1m，操作人員不準站在管子出口處，防止砼料突然噴出傷人。〔5〕車載泵運轉時，嚴禁把手伸入料斗、水箱。(見以以下圖)〔6〕輸送管道要固定、墊實，嚴禁將輸送管折彎，嚴禁在輸送軟管后再接其他輸送管，以免軟管爆炸。〔見以以下圖〕〔7〕管線堵塞，經處理后進展泵送時，末端會急速擺動，混凝土可能瞬間噴射，工作人員不得靠近軟管。〔見以以下圖〕〔8〕切不可站在建筑物的邊角，手握末端軟管，軟管的搖晃或混凝土噴射，有可能導致操作人員墜樓的不安全。〔見上圖〕〔9〕泵送過程中砼料應保證在攪拌軸線以上，不許吸空或無料泵送。〔10〕假設較長時間暫停泵送，須每隔〔15-30〕min開泵一次，反泵1-2個行程，再正泵1-2個行程，以防止管中砼料凝結。〔11〕泵送過程中，假設泵送壓力突然升高，或輸送管路有振動現象，那么立即翻開反泵按鈕，反泵2-3個行程，然后正泵，也可用木錘敲打錐形管、彎管等易堵塞部位，假設連續幾次，泵送壓力還是過高，那么可能是堵管，應暫停泵送進展堵管處理。〔12〕泵送過程中應經常注意液壓油溫升，當油溫升到55℃時，應啟動水冷卻或風冷卻自動啟動，假設油溫繼續升高，并超過80℃時，應停機檢查。〔13〕在泵送過程中，料斗內不得完全清空，防止混凝土殘渣有可能高速飛出料斗，傷及機器和附近人員。〔14〕如遇混凝土坍落度過低，不準在料斗內加水攪拌，應在攪拌車或攪拌機內加水泥砂漿〔其水灰比與所泵混凝土一樣〕，攪拌均勻后參加料斗內。〔15〕料斗格網上不得堆滿混凝土，要控制供料流量，及時去除超徑的骨料及異物。〔16〕攪拌軸卡死不轉時，要暫停泵送，及時排除故障。〔17〕發現進入料斗的砼料有別離現象時，要暫停泵送，待攪拌均勻后再泵送，假設骨料別離嚴重，料斗內灰漿明顯缺乏時，應剔除局部骨料另加砂漿重新攪拌。〔18〕垂直向上泵送中斷后再次泵送，要先進展分泵，使分配閥的砼料收回料斗。〔19〕作業暫停時，如管路裝有插管，應插好插板，防止垂直或向上傾斜管路中的混凝土倒流。4.2設備調整〔1〕本卷須知設備工作狀態要根據工況調到最正確狀態，當設備工作半年或完成15000m3混凝土施工作業后，要對液壓系統進展一次調整，以保證車載泵的良好作業性能。調整液壓系統壓力，一油溫40℃-45℃為宜。當需拆開液壓接頭或閥類元件時，必須關閉柴油機和所有電源開關處于“關〞的位置。〔2〕電磁溢流閥的調節a)將系統壓力跳到34MPa。b)將主油泵上的恒壓閥調到32MPa。〔3〕輔助閥組壓力的調整應將攪拌壓力調至12MPa。4.3近控操作系統如果要執行近控操作，接通控制電源后，在電控柜面板上的“近控、遠控〞鈕子開關上選擇“近控〞模式，這時，就可以在電控柜面板上執行正、反泵的工況及其它輔助功能，每一個功能在電控柜面板上均有對應操作開關。在近控工況下，遠控盒上的操作開關無效。如果需要轉換操作模式，將電控柜面板上的“近控、遠控〞的鈕子開關轉換至“遠控〞模式即可。4.4遙控操作系統如果要執行遠控操作，將與遠控盒連接的電纜插頭與電控柜側面插座相連，接通控制電源后，在電控柜面板上的“近控、遠控〞鈕子開關上選擇“遠控〞模式，這時，遠控盒上的電源指示燈亮，表示可以在遠控盒上執行操作了，遠控盒面板上有正泵、反泵、攪拌反以及緊急停頓等操作開關，在遠控工況下，電控柜面板上的操作開關無效，但自動攪拌反轉和緊急停頓操作開關依然有效。4.5停機后的本卷須知〔1〕泵送工作完畢停機之前，應使柴油機怠速運轉〔3-5〕min。〔2〕每次泵送混凝土工作完畢以后，要立即把殘留在混凝土泵和管道中的混凝土清理干凈。〔3〕當溫度低于5℃時，應將泵機上用水排放干凈，以免凍裂機器零件。〔4〕在進展班后保養作業中，如緊固件零件，對傳動部件進展注油潤滑等工作，應確定動力機停頓轉動前方可進展。〔5〕車載泵行駛使，支腿必須全部收回，不能與地面接觸。4.6工作介質〔1〕機油a)質量等級：機油質量等級采用不同的標準，混凝土車載泵采用以下標準：——APT分級標準，常用的機油有：CF-4、CG-4、CH-4;——ACEA分級標準，常用的機油有：E1-E3-96+E4-98.b)粘度——環境溫度決定了機油等級的選擇。——如果環境溫度暫時低于相應粘度的極限，只會對發動機的冷啟動性能造成影響，不回造成對發動機的損壞。——為了降低磨損，不宜長期在超出極限溫度的條件下使用。——常年使用的混凝土車載泵，應選擇復合粘度的機油。〔2〕柴油〔參考道依茨柴油機操作手冊〕〔3〕液壓油a)本卷須知：——不同特性的液壓油不能混合使用。——決不允許使用含有鉬之類的添加劑的液壓油，這類添加劑會損壞軸承。——全部更換液壓油，殘留在液壓系統的老液壓油不超過2%。——當液壓油的油溫低于15℃時，應進展預熱。b)液壓油的污染